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c) Kein Öl zufüllen;
d) Um das Kraftstosystem vor der Bildung von Harzab-
lagerungen zu schützen, einen Benzinstabilisator hin-
zugeben.
Die Verwendung von nicht zulässigen Kraftstoen beschä-
digt die Komponenten des Motors und fällt nicht unter die
Garantie.
ANMERKUNG Nur das Benzin verwenden, das in
der Tabelle mit den technischen Daten angegeben ist.
Keine anderen Kraftstoarten verwenden. Es können
umweltfreundliche Kraftstoe verwendet werden, wie
zum Beispiel Alkylatbenzin. Die Zusammensetzung
dieses Benzins hat eine geringere schädliche Auswirkung
auf Personen und die Umwelt. Es sind keine negativen
Auswirkungen bekannt, die mit dem Gebrauch von solchen
Kraftstoen zusammenhängen. Auf jeden Fall gibt es aber
im Handel auch Alkylatbenzinarten, für die es nicht möglich
ist, genaue Angaben bezüglich ihrer Verwendung zu liefern.
3.7 ÖL
Immer hochwertiges Öl verwenden und die Klasse
aufgrund der Betriebstemperatur wählen.
• Nur reinigendes Öl mit mindestens
Klasse SF-SG verwenden.
• Die Viskositätsklasse SAE gemäß
der folgenden Tabelle wählen.
• Bei der Verwendung von Mehrbereichsöl
kann es bei hohen Temperaturen zu einem
erhöhten Ölverbrauch kommen, daher muss
der Ölstand häuger geprüft werden.
• Keine Öle verschiedener Marken und mit
unterschiedlichen Eigenschaften mischen.
• Bei der Verwendung von Öl SAE 30 bei Temperaturen
von weniger als +5°C können wegen ungenügender
Schmierung Motorschäden entstehen.
3.8 LUFTFILTER
Die Wirksamkeit des Luftlters ist wichtig, um
zu verhindern, dass Abfallreste und Staub vom
Motor angesaugt werden, wodurch die Leistung
und Lebensdauer beeinträchtigt wird.
• Der Filtereinsatz muss von Abfallresten frei und
immer in perfektem Zustand sein (Abs. 5.6).
• Gegebenenfalls ist der Filtereinsatz durch ein
Originalersatzteil auszutauschen; nicht kompatible
Filtereinsätze können die Leistungsfähigkeit und
Lebensdauer des Motors beeinträchtigen.
• Der Motor darf nie ohne korrekt montierten
Filtereinsatz angelassen werden.
3.9 ZÜNDKERZE
Die Zündkerzen für Verbrennungsmotoren
sind nicht alle gleich.
• Nur den angegebenen Zündkerzentyp mit
dem korrekten Wärmewert verwenden.
• Auf die Gewindelänge achten; eine längeres
Gewinde führt zu irreparablen Motorschäden.
• Die Sauberkeit und den korrekten Abstand
zwischen den Elektroden kontrollieren (Abs. 5.7)
4. VORSCHRIFTEN FÜR DEN GEBRAUCH
4.1 VOR JEDER VERWENDUNG
Vor jeder Verwendung des Motors sollten eine
Reihe Kontrollen ausgeführt werden, um den
korrekten Betrieb des Motors zu gewährleisten.
4.1.1 Kontrolle des Ölstands
1. Die Maschine auf ebenem Gelände aufstellen.
2. Den Bereich rund um den Verschluss
zum Nachfüllen reinigen.
3. Den Verschluss (Abb. 2.A) aufschrauben, die
Spitze des Messstabs reinigen (Abb. 2.B) und ihn
wieder einführen, indem der Verschluss wie auf der
Abbildung gezeigt auf den Stutzen gelegt wird:
– Bei kurzem Messstab, den Verschluss
auegen, ohne ihn anzuziehen,
– bei einem langen Messstab, ihn mit
einem Klick einschrauben, um ihn
dann erneut abzuschrauben
4. Den Verschluss mit dem Messstab erneut
herausziehen und prüfen, ob der Ölstand
zwischen den beiden Markierungen
<<MIN>> und <<MAX>> liegt.
5. Gegebenenfalls mit der gleichen Art Öl
bis zur Markierung <<MAX>> auüllen,
dabei darauf achten, dass kein Öl über die
Einfüllönung hinaus verschüttet wird
6. Den Verschluss wieder gut zuschrauben
(Abb. 2.A) und eventuelle Spuren von
verschüttetem Öl beseitigen.
ANMERKUNG Immer stufenweise kleine Mengen Öl
nachfüllen und kontrollieren, welcher Ölstand jeweils
erreicht wird.
Kein Öl über den Ölstand <<MAX>> hinaus einfüllen;
ein zu hoher Ölstand kann Folgendes verursachen:
• Rauch im Abgas;
• Verschmutzung der Zündkerze oder des Luftlters mit
entsprechenden Schwierigkeiten beim Anlassen.
ANMERKUNG Bezüglich der Art des Öls, die Angaben
in der Tabelle mit den technischen Daten beachten.
4.1.2 Kontrolle des Luftlters
Die Leistungsfähigkeit des Luftlters ist wichtig, um den korrek-
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