Loading ...
Loading ...
Loading ...
8
5.3.2 Kontrola stanu naładowania
akumulatora
Akumulator jest wyposażony w system
umożliwiający sprawdzenie stanu
jego naładowania (rys. 7.D).
Po naciśnięciu przycisku (rys. 7.E) włączą
się kontrolki wskazujące częściowe
naładowanie akumulatora:
• trzy kontrolki świecące się na zielono
i jedna na czerwono wskazują stan
naładowania od 100% do 78%
• dwie kontrolki świecące się na zielono
i jedna na czerwono wskazują stan
naładowania od 77% do 55%
• jedna kontrolka świecąca się na zielono
i jedna na czerwono wskazują stan
naładowania od 54% do 33%
• jedna kontrolka świecąca się na
czerwono wskazuje stan częściowego
naładowania od 32% do 10%.
• jedna kontrolka migająca na czerwono
wskazuje stan częściowego naładowania
poniżej 10% oraz konieczność jak
najszybszego doładowania.
5.3.3 Ponowny montaż
akumulatora w maszynie
Po zakończeniu ładowania akumulatora:
1. odłączyć akumulator od ładowarki
2. odłączyć ładowarkę (rys. 7C)
od sieci elektrycznej;
3. włożyć akumulator (rys. 1.G) do odpowiedniej
komory, popychając go do końca w dół (rys.
6.B), aż do usłyszenia kliknięcia blokującego
i zapewniającego styk elektryczny;
5.4 WYMIANA OLEJU
W zakresie rodzaju oleju należy przestrzegać wska-
zówek podanych w tabeli danych technicznych.
WAŻNE
Spuścić olej, gdy silnik jest
rozgrzany, uważając, aby nie dotknąć rozgrzanych
części silnika ani spuszczonego oleju.
Przy wyborze rodzaju oleju kierować się wskazów-
kami podanymi w odpowiednim rozdziale.
WAŻNE
Spuścić olej, gdy silnik jest
rozgrzany, uważając, aby nie dotykać rozgrzanych
części silnika ani spuszczonego oleju.
a) Ustawić maszynę na płaskim podłożu.
b) Upewnić się, że zbiornik paliwa nie jest pełny
oraz, że zakrętka jest dobrze zamknięta.
c) Oczyścić strefę wokół korka wlewu (rys. 2.A.).
d) Odkręcić korek (rys. 2.A).
e) Przygotować odpowiedni pojemnik (rys. 8.B) do
zebrania oleju.
f) Przewrócić maszynę na prawy bok tak, aby wylać
olej z otworu wlewowego (rys. 8).
g) Ponownie ustawić maszynę prosto i napełnić no-
wym olejem (patrz par. 4.1.1).
h) Sprawdzić na wskaźniku (rys. 2.B), czy poziom
oleju osiąga oznaczenie «MAX».
j) Nałożyć zakrętkę i oczyścić wszelkie ślady ewen-
tualnie rozlanego oleju.
5.5 CZYSZCZENIE TŁUMIKA I SILNIKA
Tłumik należy czyścić przy zimnym silniku.
a) Usunąć z tłumika (rys. 9.A) i z jego osłony (rys.
9.B) wszelkie resztki, ślady resztek lub brudu, lub
jakiekolwiek inne elementy, które mogą wywołać
pożar. W tym celu najlepiej użyć szczotki lub sprę-
żonego powietrza.
b) Oczyścić skrzydełka cylindra oraz głowicy cylin-
dra (rys. 9.C), aby ułatwić chłodzenie i uniknąć
nadmiernego nagrzania silnika.
c) Przetrzeć elementy wykonane ze sztucznego two-
rzywa gąbką (rys. 9.D) namoczoną w wodzie z
detergentem.
5.6 KONSERWACJA FILTRA POWIETRZA
Element ltrujący musi być zawsze utrzymywany w
czystości i musi być wymieniony, jeżeli jest pęknięty
lub uszkodzony.
a) Oczyścić strefę wokół pokrywy (rys. 4.A) ltra.
b) Zdjąć pokrywę (rys. 4.A), odczepiając wpusty
(rys. 4.B).
c) Wyjąć element ltrujący (rys. 4.C lub 4.C.1).
d) Zatkać szmatką przewód dolotowy (rys. 4.E), aby
uniknąć przedostania się zanieczyszczeń.
e) Wykonać konserwację elementu ltrującego jak
podano niżej dla różnych typów.
f) Oczyścić wnętrze gniazda (rys. 4.D) ltra z pyłu,
reszek lub brudu, uważając, aby nie wprowadzić
ich do przewodu dolotowego (rys. 4.E).
g) Włożyć element ltrujący (rys. 4.C lub 4.C.1) do od-
powiedniego gniazda i zamknąć pokrywę (rys . 4.B).
• Element ltrujący z gąbki (rys. 4.C)
Element ltrujący musi być utrzymywany w czystości
nasiąknięty olejem oraz wymieniony gdy jest pęk-
nięty, przecięty lub z częściami pokruszonymi.
WAŻNE
Nie używać sprężonego po-
wietrza do czyszczenia elementu ltrującego.
– Płukać element ltrujący z gąbki w wodzie i deter-
gencie i osuszyć go za pomocą czystej ściereczki.
– Nasycić element ltrujący za pomocą 2 łyżek czy-
stego oleju silnikowego i wyżąć kilkakrotnie w celu
równomiernego rozprowadzenia oleju.
– Usunąć ewentualny nadmiar oleju czystą szmatką.
Loading ...
Loading ...
Loading ...