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2 Informações gerais
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
A primeira geração do On-Board Diagnostics (OBD I) foi desenvolvida pelo California
Air Resources Board (ARB) e implementada em 1996 para monitorar alguns dos
componentes de controle de emissões nos veículos. À medida que a tecnologia evoluiu
e o desejo de melhorar o sistema OnBoard Diagnostic aumentou, uma nova geração de
sistema On-Board Diagnostic foi desenvolvida. Esta segunda geração de regulamentos do
OnBoard Diagnostic é denominada "OBDII". O sistema OBDII foi projetado para monitorar
os sistemas de controle de emissões e os principais mecanismos do motor, realizando
testes contínuos ou periódicos de componentes especícos e condições do veículo.
Quando um problema é detectado, o sistema OBDII acende uma lâmpada de advertência
(MIL) no painel de instrumentos do veículo para alertar o motorista normalmente
pela frase “Check Engine” ou “Service Engine Soon”. O sistema também armazenará
informações importantes sobre o mau funcionamento detectado, para que um técnico
possa encontrar e corrigir com precisão o problema. Aqui abaixo, seguem três partes de
informações valiosas:
1) Se a luz indicadora de mau funcionamento (MIL) está comandada 'on' ou 'o';
2) Quais, se houver, códigos de diagnóstico (DTCs) estão armazenados;
3) Status do Monitor de prontidão.
2.2 Códigos de problemas de diagnóstico (DTCs)
Os códigos de problemas de diagnóstico OBDII são códigos armazenados pelo sistema
de diagnóstico do computador de bordo em resposta a um problema encontrado no
veículo. Esses códigos identicam uma área de problema especíca e têm como objetivo
fornecer um guia sobre onde uma falha pode estar ocorrendo dentro de um veículo. Os
códigos de diagnóstico OBD II consistem em um código alfanumérico de cinco dígitos.
O primeiro caractere, uma letra, identica qual sistema de controle dene o código. O
segundo caractere, um número, 0-3; outros três caracteres, um hexadecimal, 0-9 ou AF
fornecem informações adicionais sobre a origem do DTC e as condições de operação que
o levaram a denir. Aqui abaixo está um exemplo para ilustrar a estrutura dos dígitos:
DTC Exemplo
P0201
Sistemas
P=Powertrain
B=Corpo
C=Chasis
U=Rede
Identica qual seção do sistema
está com defeito
Tipo de Código
0 - Genérico (SAE)
1 - Especíco do Fabricante
2 - Códigos Genéricos
(‘’P‘’) e Fabricante Códigos
Especícos (”B”, “C” e “U”)
3 - Inclui códigos genéricos
e especícos do fabricante
Subsistemas
Identique o sistema em que o problema
está localizado. Os sistemas do código
"P" estão listados abaixo. O sistema dos
códigos "B", "C" e "U" variará.
0 - Medição de combustível e ar:
controles auxiliares de emissão
1 - Medição de combustível e ar
2 - Medição de combustível e ar
(apenas mau funcionamento do
circuito do injetor)
3 - Sistema de ignição ou falha de ignição
4 - Sistema auxiliar de controle de
emissões
5 - Sistema de controle de velocidade do
veículo e controle de marcha lenta
6 - Computador
7 - Transmisão
8 - Transmisão
9 - Transmisão
A - Propulsão Híbrida
B - Propulsão Híbrida
C - Propulsão Híbrida
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