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2019
選択解除 : クリックして、チェックされた全診断記録の選択を解除します。
車両情報と DTC. をチャックするために、診断された記録をクリックし、「クイックアク
セス」をクリックして、他のシステムをテストします。
5. メンテナンスとリセット
本体には、メンテナンスライトリセット（OIL）+ ブレーキパッドリセット（EPB）+ ステ
アリングアングルリセット（SAS）+ タイヤ空気圧リセット（TPMS）+ スロットルマッチ
ング（）の 5 つの最も一般的に使用されるメンテナンスリセット機能があります。 ETS）
5.1.1「メンテナンスとリセット」を選択して機能リストに入ります
5.1.2「車両ブランド」を選択してメンテナンスリセットとメンテナンス修正を入力し、自
動モードと手動モードを選択してメンテナンスが必要なアイテムを表示します
5.2.1 メンテナンス·ライト·リセット (OIL)
車両のメンテナンスライトが点灯すると、車両のメンテナンスが必要であることを示しま
す。メンテナンスが完了すると、走行距離または運転時間がゼロにリセットされ、メンテ
ナンスライトもオフになって、システムで新しいメンテナンスサイクルを開始します。
5.2.2 舵角リセットリセット (SAS)
車が直進走行の位置を見つけて、それを基準として、ECU は車が左右に曲がる時の正確的
な角度を計算されます。 普通は、ステアリング角度位置センサーの交換、ステアリング
システムの機械部品（舵角リセット、ステアリングコラム、タイロッドヘッド、ステアリ
ングナックルなど）の交換、4 輪ポジショニング、ボディの修理などの完了後、ステアリ
ング角度をゼロにリセットする必要があります。
5.2.3 スロットルマッチング (EPB)
スロットルマッチングはカーデコーダーを使って、アクチュエーターを初期化し、ECU 学
習値を初期状態に戻します。 これにより、スロットル（またはアイドルモーター）の動き
をより正確にコントロールし、吸入空気量を調整することができます。
スロットルマッチング 必要の状況：
a) 電子制御ユニットを交換後、スロットル操作の関連が電子 制御ユニットに保存されて
ません
b) 電子制御ユニットの電源が切たら、電子制御ユニットのメモリがなくなります
c) スロットル アセンブリを交換した後、スロットル . をマッチする必要があります
d) 吸気口を交換または卸した後、アイドリング速度の制御は、電子制御ユニットと本体
の間の調整によって影響を受けます。
e) アイドリングスロットルポテンショメータの特性は変わない同時に、吸入空気量が変化
し、アイドリング制御特性も変化しています。
5.2.4 タイヤ圧力リセット (TPMS)
自動車のタイヤ空気圧力故障灯が点灯した場合、この機能を使用してタイヤ空気圧力をリ
セットし、タイヤ空気圧力故障灯をオフにします。
タイヤの空気圧力が低すぎる、または漏れてる場合は、タイヤ空気圧力監視装置を交換し、
または取り付けてから、タイヤをご交換ください。 タイヤ空気圧力センサー、及びタイ
ヤ空気圧力監視機能が異常の車両がタイヤを回転させる場合、タイヤ空気圧力のリセット
はメンテナンス後に実行する必要があります。
5.2.5 ブレーキパッドリセット (ETS)
ブレーキパッドが一定の厚さに達すると、ブレーキパッドのセンシングワイヤーが摩耗し
ました。 この時、ワイヤーは信号検知ワイヤーを車載コンピューターに送り、ブレーキ
パッドの交換を提示します。 ブレーキパッドを交換した後、ブレーキパッドをリセット
する必要があります。リセットしないと、自動車がアラームを鳴らし続けます。 リセット
する必要がある状況 :
a) ブレーキパッドの交換後、及び ブレーキパッドがセンサー着用する ;
b) ブレーキパッド の提示灯が点灯する ;
c) ブレーキパッドセンサーの回路を修理した後 ;
e) サーボモーター交換後
5.3 File
これは、車両診断結果の文書を記録及び新規作成のために使われます。 このファイルは、
車両の VIN と検査時間に基づいて作成され、診断レポート、データストリーム記録、スク
リーンショットなどの診断関連データが含まれています。
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