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5.1.2 Redenição do ângulo de direção(SAS)
Encontre a posição em que o carro continua dirigindo reto. Com esta posição como
referência, a ECU pode calcular o ângulo exato quando o carro vira para a esquerda e
para a direita. Geralmente, depois de substituir o sensor de posição do ângulo de direção,
substituir as partes mecânicas do sistema de direção (como caixa de direção, coluna
de direção, cabeçote de esferas, articulação da direção), concluir o posicionamento nas
quatro rodas, a reparação da carroceria etc. é necessário para redenir a direção ângulo
a zero.
5.1.3 Reinicialização da pastilha de freio(EPB)
Quando a pastilha de freio atingir certa espessura, o o de indução da pastilha de freio
será usado. Nesse momento, o o envia um o de indução de sinal ao computador de
bordo para solicitar a substituição da pastilha de freio. Depois de substituir a pastilha
de freio, a pastilha de freio precisa ser redenida, caso cont rário, o carro continuará a
alarmar. Situações em que a redenição é necessária:
a) Após a substituição da pastilha de freio e quando a pastilha de freio usa sensores;
b) Quando o indicador da pastilha de freio acender;
c) Após o reparo do circuito do sensor da pastilha de freio;
d) Após a substituição do servomotor.
5.1.4 Redenição da pressão dos pneus(TPMS)
Quando a luz indicadora de falha na pressão dos pneus do carro estiver acesa, essa
função é redenir a pressão dos pneus e desativar o indicador de falha na pressão
dos pneus.Se a pressão do pneu estiver muito baixa ou vazar, substitua ou instale o
equipamento de monitoramento de pressão dos pneus e substitua o pneu. Quando o
veículo com um sensor de pressão dos pneus danicado e a função de monitoramento
da pressão dos pneus girar seus pneus, a redenição da pressão dos pneus deverá ser
realizada após a manutenção.
5.1.5 Correspondência do acelerador(ETS)
A correspondência do acelerador é utilizar o decodicador do carro para inicializar o
atuador do acelerador, de modo que o valor de aprendizado da ECU retorne ao estado
inicial. Ao fazer isso, o movimento do acelerador (ou motor de marcha lenta) pode ser
controlado com mais precisão, ajustando assim o volume de admissão. Situações em que
a correspondência do acelerador é necessária.
Situações em que a correspondência do acelerador é necessária:
a) Após a substituição da unidade de controle eletrônico, as características relevantes da
operação do acelerador não foram armazenadas na unidade de controle eletrônico.
b) Depois que a unidade de controle elétrico é desligada, a memória da memória da
unidade de controle elétrico é perdida.
c) Depois de substituir o conjunto da borboleta, você precisa corresponder à borboleta.
d) Após substituir ou desmontar a porta de entrada, o controle da velocidade de marcha
lenta pela coordenação entre a unidade de controle eletrônico e o corpo do acelerador
é afetado.
e) Embora as características do potenciômetro do acelerador de marcha lenta não tenham
mudado, o volume de admissão mudou e as características do controle de marcha
lenta mudaram nas mesmas aberturas do acelerador.
5.2 File
É utilizado para registrar e estabelecer o arquivo dos veículos diagnosticados. O arquivo
é criado com base no VIN do veículo e no tempo de vericação, incluindo todos os dados
relacionados ao diagnóstico, como relatórios de diagnóstico, registros de uxo de dados e
capturas de tela.
5.3 Informações de reparo
Inclui 4 itens, nomeadamente, uma base de dados de códigos de avarias, uma tabela
de veículos que podem ser diagnosticados, vídeos, um curso de aprendizagem. O
técnico de manutenção pode consultar rapidamente a explicação dos códigos de falha e
entender todos os veículos que podem ser diagnosticados por meio da tabela. Os vídeos
contêm guias de uso do equipamento, guias de manutenção e diagnóstico. O curso de
aprendizagem demonstra como as ferramentas estão operadas. Essas quatro funções
ajudam os técnicos a compreender rapidamente o uso do equipamento e melhorar a
eciência do diagnóstico.
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