Loading ...
Loading ...
Loading ...
www.mucarco.com
www.mucarco.com
7
6
PL PL
1. niewypał
2. Układ paliwowy
3. Kompleksowe komponenty (CCM)
Gdy pojazd jest uruchomiony, system OBDII stale sprawdza powyższe komponenty,
monitoruje kluczowe czujniki silnika, obserwuje wypadanie zapłonu i monitoruje
zapotrzebowanie na paliwo.
Monitory nieciągłe -- - W przeciwieństwie do monitorów ciągłych, wiele elementów układu
emisji i układu silnika wymaga, aby pojazd działał w określonych warunkach, zanim
monitor będzie gotowy. Monitory te są nazywane monitorami nieciągłymi i są wymienione
poniżej:
1) System EGR
2) Czujniki O2
3) Katalizator
4) System wyparny
5) Grzałka czujnika O2
6) Wtórny wtrysk powietrza
7) Podgrzewany Katalizator
8) Układ klimatyzacji
2.5 Stan gotowości monitora OBDII
Systemy OBDII muszą wskazywać, czy system monitorowania PCM pojazdu zakończył
testy każdego elementu. Testowane komponenty będą zgłaszane jako "Gotowe" lub
"Kompletne", co oznacza, że zostały przetestowane przez system OBDII.
Celem rejestracji stanu gotowości jest umożliwienie inspektorom ustalenia, czy system
OBDII pojazdu przetestował wszystkie komponenty i/lub systemy. Moduł sterujący układu
napędowego (PCM) ustawia monitor na „Gotowy” lub „Zakończono” po wykonaniu
odpowiedniego cyklu jazdy. Cykl jazdy, który włącza monitor i ustawia kody gotowości
na „Gotowy”, różni się dla każdego monitora. Gdy monitor zostanie ustawiony jako
„Gotowy” lub „Zakończony”, pozostanie w tym stanie. Wiele czynników, w tym kasowanie
diagnostycznych kodów usterek (DTC) za pomocą czytnika kodów lub odłączonej
baterii, może spowodować, że monitory gotowości zostaną ustawione na „Nie gotowe”.
Ponieważ trzy ciągłe monitory są stale oceniane, będą one przez cały czas zgłaszane jako
„Gotowe”. Jeśli testowanie konkretnego obsługiwanego monitora nieciągłego nie zostało
zakończone, stan monitora zostanie zgłoszony jako „Nieukończony” lub „Niegotowy”.
Aby system monitorowania OBD był gotowy, pojazd powinien być prowadzony w
różnych normalnych warunkach pracy. Te warunki eksploatacji mogą obejmować jazdę
po autostradzie, zatrzymywanie się i ruszanie, jazdę w mieście i co najmniej jeden
dzień przerwy. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat przygotowania systemu
monitorowania OBD pojazdu, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.
2.3 Lokalizacja złącza łącza danych (DLC)
Złącze DLC (złącze łącza danych lub złącze łącza diagnostycznego) to zwykle złącze
16-stykowe, w którym czytniki kodów diagnostycznych łączą się z komputerem
pokładowym pojazdu. DLC zwykle znajduje się 12 cali od środka deski rozdzielczej (deski
rozdzielczej), pod lub wokół strony kierowcy w większości pojazdów. Jeśli złącze łącza
danych nie znajduje się pod deską rozdzielczą, powinna tam znajdować się etykieta
informująca o lokalizacji. W niektórych pojazdach azjatyckich i europejskich DLC znajduje
się za popielniczką i popielniczkę należy wyjąć, aby uzyskać dostęp do złącza. Jeśli nie
można znaleźć DLC, sprawdź lokalizację w instrukcji obsługi pojazdu.
2.4
Monitory gotowości OBDII
Ważną częścią systemu OBDII pojazdu są monitory gotowości, które są wskaźnikami
używanymi do sprawdzenia, czy wszystkie komponenty emisji zostały ocenione przez
system OBDII. Przeprowadzają okresowe testy określonych systemów i komponentów,
aby upewnić się, że działają w dopuszczalnych granicach.
Obecnie istnieje jedenaście monitorów gotowości OBDII I (lub monitorów I/M)
zdeniowanych przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA). Nie wszystkie
monitory są obsługiwane w każdym pojeździe, a dokładna liczba monitorów w każdym
pojeździe zależy od strategii kontroli emisji producenta pojazdu silnikowego.
Monitory ciągłe — niektóre elementy lub systemy pojazdu są stale testowane przez
system OBDII pojazdu, podczas gdy inne są testowane tylko w określonych warunkach
eksploatacyjnych pojazdu. Wymienione poniżej stale monitorowane komponenty są
zawsze gotowe:
Loading ...
Loading ...
Loading ...