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di errore OBD II sono costituiti da un codice alfanumerico a cinque cifre.Il primo carattere,
una lettera, identica quale sistema di controllo imposta il codice.. Il secondo carattere,
un numero, 0-3; altri tre caratteri, un carattere esadecimale, 0-9 o A-F forniscono ulteriori
informazioni sull'origine del DTC e sulle condizioni operative che l'hanno causato. Di
seguito è riportato un esempio per illustrare la struttura delle cifre:
DTC Esempio
P0201
Systemens
P=Powertrain
B=Corpo
C=Telaio
U=Rete
Identica quale sezione del sistema
non funziona correttamente
Tipo di codice
0 - Generico(SAE)
1 - Specico per Mnofactureer
2 - Generico (codici ” p ”)
e specifico del produttore
(codici “b” ”c” e “u”)
3 - Include codici generici e
specici del produttore
Sotto-sistemi
Identificare il sistema in cui si trova il
problema. I sistemi di codice "P" sono
elencati di seguito. Il sistema di codice
"B", "C" e "U" varierà.
0 - Misurazione del consumo di
carburante e aria:controlli delle
emissioni ausiliarie
1 - Dosaggio carburante e aria
2 - Dosaggio carburante e aria
(solo malfunzionamento del circuito
dell’in ettore)
3 - Sistema di accensione o mancata
accensione
4 - Sistema di controllo delle emissioni
ausiliarie
5 - Controllo della velocità del veicolo e
sistema di controllo del minino
6 - Computer
7 - Trasmissione A - Propulsione ibrida
8 - Trasmissione B - Propulsione ibrida
9 - Trasmissione C - Propulsione ibrida
2.3 Posizione DLC (Data Link Connector)
Il DLC (Data Link Connector o Diagnostic Link Connector) è in genere un connettore a 16
pin in cui i lettori di codici diagnostici si interfacciano con il computer di bordo del veicolo.
Il DLC si trova di solito a 12 pollici dal centro del cruscotto (trattino), sotto o attorno al
lato conducente per la maggior parte dei veicoli. Se Data Link Connector non si trova
sotto il cruscotto, dovrebbe essere presente un'etichetta che indica la posizione. Per
alcuni veicoli asiatici ed europei, il DLC si trova dietro il posacenere e il posacenere deve
essere rimosso per accedere al connettore. Se non è possibile trovare il DLC, consultare il
manuale di assistenza del veicolo per la posizione.
2.4 Monitor di prontezza OBDII
Una parte importante del sistema OBDII di un veicolo sono i monitor di prontezza, che
sono gli indicatori utilizzati per scoprire se tutti i componenti delle emissioni sono stati
valutati dal sistema OBDII. Stanno eseguendo test periodici su sistemi e componenti
specici per assicurarsi che funzionino entro limiti consentiti..
Attualmente, ci sono undici monitor di prontezza OBDII (o monitor I / M) deniti da
Agenzia statunitense per la protezione ambientale (EPA). Non tutti i monitor sono
supportati in tutti i veicoli e il numero esatto di monitor in qualsiasi veicolo dipende dalla
strategia di controllo delle emissioni del produttore di autoveicoli. Monitoraggi continui -
Alcuni componenti o sistemi del veicolo sono in continuo
testato dal sistema OBDII del veicolo, mentre altri sono testati solo in condizioni operative
speciche del veicolo. I componenti continuamente monitorati elencati di seguito sono
sempre pronti:
1. Misre
2. Sistema di alimentazione
3. Componenti completi (CCM)
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