MUCAR CS4
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A
Safety Precautions and Warnings
To avoid personal injury, property loss, or accidental damage to the product, read all of the
information in this section before using the product.
Handle equipment carefully
Do not drop, bend, or puncture the tool, or insert extra objects into or place heavy objects
on the device. The vulnerable components inside may be damaged.
Do not disassemble or modify the equipment
The device is a sealed device with no user-serviceable parts inside. All internal repairs
must be performed by an authorized maintenance organization or qualied technician.
Attempts to disassemble or modify the device will void the warranty.
Do not try to replace the internal battery
The internal rechargeable lithium battery must be replaced by an authorized maintenance
organization or qualied technician. Contact the dealer for factory replacement.
Adapter information
Avoid immersing the device in water or placing it in a location where it may absorb moisture or
other liquids.
During normal use, the charging device may become hot. Please ensure that there is good
ventilation while charging device.
If any of the following situation occurs, please unplug the charging device:
• The charging device is exposed to rain, liquid or in an environment with excessive
overlap.
• The charging device showed physical damage.
• The charging device is under cleaning.
Data and Software Protection
Do not delete unknown les or change the names of les or directories created by others,
otherwise the device software may not run.
！
Note: Access to network resources makes the device vulnerable to computer viruses, hackers,
spyware, and other malicious behaviors, and may damage the device, software, or data. To make
ensure that you are using firewalls, anti-virus software and anti-spyware software to provide
adequate protection for your computer and keep these software up to date.
Precautions on Using this tool
• Make sure the ignition switch should be in the OFF position when plugging and
unplugging the diagnostic connector.
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CB
IC WARNING
Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux rayonnements ISED établies
pour un environnement non contrôlé. L’utilisateur nal doit suivre les instructions
spéciques pour satisfaire les normes. Cet émetteur ne doit pas être co-implanté ou
fonctionner en conjonction avec toute autre antenne ou transmetteur.
Le dispositif portatif est conçu pour répondre aux exigences d’exposition aux ondes radio
établie par ledéveloppement énergétique DURABLE. Ces exigences un SAR limite de
1,6 W/kg en moyenne pour un gramme de tissu. La valeur SAR la 0.733W/kg plus élevée
signalée en vertu de cette norme lors de la certication de produit à utiliser lorsqu’il est
correctement porté sur le corps.
FCC Requirement
Changes or modications not expressly approved by the party responsible for compliance
could void the user’ s authority to operate the equipment.
This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following
two conditions:
(1) this device may not cause harmful interference, and
(2) this device must accept any interference received, including interference that may
cause undesired operation.
Note: This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class
B digital device, pursuant to Part 15 of the FCC Rules. These limits are designed to
provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation.
This equipment generates, uses, and can radiate radio frequency energy, and if not
installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference
to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur
in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio
or television reception, which can be determined by turning the equipment o and on,
the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following
measures:
– Reorient or relocate the receiving antenna.
– Increase the separation between the equipment and receiver.
– Connect the equipment into an outlet on a circuit dierent from that to which the receiver
is connected.
– Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.
FCC WARNING
This equipment complies with FCC radiation exposure limits set forth for an uncontrolled
environment. End user must follow the specic operating instructions for satisfying RF
exposure compliance. This transmitter must not be co-located or operating in conjunction
with any other antenna or transmitter.
• Keep the connector in the storage box on the back of the main unit, when the vehicle
diagnosis is nished.
• Gently press the diagnostic connector to pop up the diagnostic connector. Do not pull or
use sharp objects to pry the diagnostic connector.
Precautions on Operating Vehicle’s ECU
• Do not disconnect battery or any wiring cables in the vehicle when the ignition switch is
on, as this could avoid damage to the sensors or the ECU.
• Do not place any magnetic objects near the ECU. Disconnect the power supply to the
ECU before performing any welding operations on the vehicle.
• Be extremely careful when performing any operations near the ECU or sensors. Ground
yourself when you disassemble PROM, otherwise ECU and sensors can be damaged
by static electricity.
• When reconnecting the ECU harness connector, make sure it is attached rmly,
otherwise electronic elements, such as ICs inside the ECU, can be damaged.
IC Requirement
This device contains licence-exempt transmitter(s)/receiver(s) that comply with
Innovation,Science and Economic Development Canada’ s licence-exempt RSS(s).
Operation is subject to the following two conditions:
(1)This device may not cause interference.
(2)This device must accept any interference,including interference that may cause
undesired operation of the device.
L'émetteur/récepteur exempt de licence contenu dans le présent appareil est conforme
aux CNR d'Innovation,Sciences et Développement économique Canada applicables
aux appareils radio exempts de licence. L 'exploitation est autorisée aux deux conditions
suivantes :
1)L'appareil ne doit pas produire de brouillage;
2)L'appareil doit accepter tout brouillage radioélectrique subi, même si le brouillage est
susceptible d'en compromettre le fonctionnement.
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ED
Content
1 Quick Start Manual ..........................................................................................1
1.1 Initial Use ........................................................................................................................1
1.1.1 Turn on the Machine ..............................................................................................1
1.1.2 Language Setting ...................................................................................................1
1.1.3 Connect Wi-Fi ........................................................................................................2
1.1.4 Choose Time Zone ................................................................................................2
1.1.5 User Agreement .....................................................................................................3
1.1.6 Create an Account .................................................................................................3
1.1.7 Typing in Business Information ..............................................................................4
2 General information ........................................................................................4
2.1 On-Board Diagnostics (OBD) II ......................................................................................4
2.2 Diagnostic Trouble Codes (DTCs) ..................................................................................4
2.3 Data Link Connector (DLC) Location..............................................................................6
2.4 OBDII Readiness Monitors .............................................................................................6
2.5 OBDII Monitor Readiness Status....................................................................................7
2.6 OBDII Denitions ............................................................................................................7
3 Introduction to the Product ............................................................................9
3.1 General introductions .....................................................................................................9
3.1.1 Diagnostic host ......................................................................................................9
3.1.2 Technical indications ............................................................................................10
4 Preparation.....................................................................................................11
4.1 Charge the host ............................................................................................................ 11
4.2 Battery ..........................................................................................................................11
4.3 Power on and o ..........................................................................................................11
4.3.1 Power on ..............................................................................................................11
4.3.2 Power o ..............................................................................................................11
5 Function Descriptions ...................................................................................12
5.1 Diagnosis ......................................................................................................................12
5.2 Maintenance & Reset ...................................................................................................20
5.2.1 Maintenance Light Reset(OIL) .............................................................................20
5.2.2 Steering Angle Reset(SAS) .................................................................................21
5.2.3 Brake Pad Reset(EPB) ........................................................................................21
5.2.4 Tire Pressure Reset(TPMS) .................................................................................21
5.2.5 Throttle Matching(ETS) ........................................................................................21
5.3 File ................................................................................................................................21
5.4 Repair Info ....................................................................................................................22
5.5 Software update ...........................................................................................................22
5.6 Settings.........................................................................................................................23
The mobile device is designed to meet the requirements for exposure to radio waves
established by the Federal Communications Commission (USA). These requirements set a
SAR limit of 1.6 W/kg averaged over one gram of tissue. The highest SAR value reported
under this standard during product certication for use when properly worn on the body is
0.733 W/kg.
For body operation, this device has been tested and meets FCC RF exposure guidelines
when used with any accessory that contains no metal and that positions a minimum of
15mm from the body. Use of other accessories may not ensure compliance with FCC RF
exposure guidelines.
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1 Quick Start Manual
1.1 Initial Use
The following settings should be made when you initially use the tool.
1.1.1 Turn on the Machine
After pressing the power button, images will be shown on the screen as follows.
1.1.2 Language Setting
Select the tool language from the languages displayed on the interface.
5.6.1 Costomer management .......................................................................................23
5.6.2 Network ................................................................................................................23
5.6.3 Firmware upgrade ................................................................................................23
6 Q&A .................................................................................................................23
7 Warranty Terms..............................................................................................24
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1.1.5 User Agreement
Please read all the terms and conditions of the user agreement carefully. Choose “Agree
all the above terms”, and click the “Agree” button to complete the registration process.
Then the page will jump to the “Congratulations on your successful registration” interface.
Initial settings are nished after the above steps. It will automatically jump to the work
interface after 3 seconds.
1.1.6 Create an Account
You need to register an account through your e-mail box. If you have owned other products
of MUCAR series, you can directly log in by using the account available.
1.1.3 Connect Wi-Fi
The system will automatically search all available Wi-Fi networks and you can choose the
Wi-Fi needed. If the chosen network is open, you can connect it directly; If the chosen
network is encrypted, you must enter the correct password. Then You can connect Wi-Fi
after clicking “connect”.
Tips: Wi-Fi must be set. If no Wi-Fi network is available nearby, you can enable "Portable Mobile Hotspot".
1.1.4 Choose Time Zone
Choose the time zone of the current location, then the system will automatically cogure
the time according to the time zone you choose.
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might be occurring within a vehicle. OBDII Diagnostic Trouble Codes consist of a vedigit
alphanumeric code. The rst character, a letter, identi es which control system sets the
code. The second character, a number, 0-3; other three characters, a hex character, 0-9
or A-F provide additional information on where the DTC originated and the operating
conditions that caused it to set. Here below is an example to illustrate the structure of the
digits:
DTC Example
P0201
Systems
P=Powertrai
B=Body
C=Chassis
U=Network
ldentifies what section of the
system is malfunctioning
Code Type
0 - Generic(SAE)
1 - Manufacturer Specic
2 - Generic ('P”Codes) and
Manufacturer
Specic ("B”,“C”and
“U”Codes)
3 - Includes both Generic
and Manufacturer
Specic Codes
Sub-systems
Identifies the system where the
problem is located.“P”Code systems
are listed below.“B”,“C”and“U”Code
system will vary.
0 - Fuel and air metering; Auxiliary
emlssion controls
1 - Fuel and air metering
2 - Fuel and air metering (injector
circuit malfunction only)
3 - Ignition system or misre
4 - Auxiliary emission control system
5 - Vehicle speed control and idl
control system
6 - Computer output circuits
7 - Transmission
8 - Transmission
9 - Transmission
A - Hybrid Propulsion
B - Hybrid Propulsion
C - Hybrid Propulsion
1.1.7 Typing in Business Information
Typing in the repair shop information, which will be shown in the diagnostic report.
2 General information
2.1 On-Board Diagnostics (OBD) II
The rst generation of On-Board Diagnostics (OBD I) was developed by the California
Air Resources Board (ARB) and implemented in 1996 to monitor some of the emission
control components on vehicles. As technology evolved and the desire to improve the
OnBoard Diagnostic system increased, a new generation of On-Board Diagnostic system
was developed. This second generation of OnBoard Diagnostic regulations is called “OBD
II”. The OBDII system is designed to monitor emission control systems and key engine
components by performing either continuous or periodic tests of speci c components
and vehicle conditions. When a problem is detected, the OBDII system turns on a warning
lamp (MIL) on the vehicle instrument panel to alert the driver typically by the phrase of
“Check Engine” or “Service Engine Soon”. The system will also store important information
about the detected malfunction so that a technician can accurately nd and x theproblem.
Here below follow three pieces of such valuable information:
1) Whether the Malfunction Indicator Light (MIL) is commanded ‘on’ or ‘o ’;
2) Which, if any, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) are stored;
3) Readiness Monitor status.
2.2 Diagnostic Trouble Codes (DTCs)
OBD II Diagnostic Trouble Codes are codes that are stored by the on-board computer
diagnostic system in response to a problem found in the vehicle. These codes identify a
particular problem area and is intended to provide you with a guide as to where a fault
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Once the vehicle is running, the OBDII system is continuously checking the above
components, monitoring key engine sensors, watching for engine misre, and monitoring
fuel demands.
Non-Continuous Monitors -- - Unlike the continuous monitors, many emissions and engine
system components require the vehicle to be operated under specic conditions before the
monitor is ready. These monitors are termed noncontinuous monitors and are listed below:
1) EGR System
2) O2 Sensors
3) Catalyst
4) Evaporative System
5) O2 Sensor Heater
6) Secondary air Injection
7) Heated Catalyst
8) A/C system
2.5 OBDII Monitor Readiness Status
OBDII systems must indicate whether or not the vehicle’s PCM’s monitor system has
completed testing on each component. Components that have been tested will be reported
as “Ready”, or “Complete”, meaning they have been tested by the OBDII system.
The purpose of recording readiness status is to allow inspectors to determine if the
vehicle’s OBDII system has tested all the components and/or systems. The Powertrain
Control Module (PCM) sets a monitor to “Ready” or “Complete” after an appropriate drive
cycle has been performed. The drive cycle that enables a monitor and sets readiness
codes to “Ready” varies for each individual monitor. Once a monitor is set as “Ready”
or “Complete”, it will remain in this state. A number of factors, including erasing of
Diagnostic Trouble Codes (DTCs) with a code reader or a disconnected battery, can result
in Readiness Monitors being set to “Not Ready”. Since the three continuous monitors
are constantly evaluating, they will be reported as “Ready” all of the time. If testing of a
particular supported non-continuous monitor has not been completed, the monitor status
will be reported as “Not Complete” or “Not Ready.”
In order for the OBD monitor system to become ready, the vehicle should be driven under
a variety of normal operating conditions. These operating conditions may include a mix of
highway driving and stop and go, city type driving, and at least one overnight-o period.
For specic information on getting your vehicle’s OBD monitor system ready, please
consult your vehicle owner’s manual.
2.3 Data Link Connector (DLC) Location
The DLC (Data Link Connector or Diagnostic Link Connector) is typically a 16pin connector
where diagnostic code readers interface with the vehicle’s onboard computer. The DLC is
usually located 12 inches from the center of the instrument panel (dash), under or around
the driver’s side for most vehicles. If Data Link Connector is not located under dashboard,
a label should be there telling location. For some Asian and European vehicles, the DLC
is located behind the ashtray and the ashtray must be removed to access the connector. If
the DLC cannot be found, refer to the vehicle’s service manual for the location.
2.4 OBDII Readiness Monitors
An important part of a vehicle’s OBDII system is the Readiness Monitors, which are
indicators used to nd out if all of the emissions components have been evaluated by the
OBDII system. They are running periodic tests on specic systems and components to
ensure that they are performing within allowable limits.
Currently, there are eleven OBDII I Readiness Monitors (or I/M Monitors) dened by the
U.S. Environmental Protection Agency (EPA). Not all monitors are supported in every
vehicles and the exact number of monitors in any vehicle depends on the motor vehicle
manufacturer's emissions control strategy.
Continuous Monitors -- Some of the vehicle components or systems are continuously
tested by the vehicle's OBDII system, while others are tested only under specic vehicle
operating conditions. The continuously monitored components listed below are always
ready:
1. Misre
2. Fuel System
3. Comprehensive Components (CCM)
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gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments.
These long-term adjustments compensate for vehicle dierences and gradual changes
that occur over time.
3 Introduction to the Product
3.1 General introductions
MUCAR CS4 is the OBD product for DIY users. Equipped with Android operating system,
it features powerful functions and can be updated online. Moreover, full communication
protocols make it cover a wider range of vehicle models.
21 3 4
2.6 OBDII Denitions
Powertrain Control Module (PCM) -- OBDII terminology for the on-board computer that
controls engine and drive train.
Malfunction Indicator Light (MIL) -- Malfunction Indicator Light (Service Engine Soon,
Check Engine) is a term used for the light on the instrument panel. It is to alert the driver
and/or the repair technician that there is a problem with one or more of vehicle’s systems
and may cause emissions to exceed federal standards. If the MIL illuminates with a steady
light, it indicates that a problem has been detected and the vehicle should be serviced
as soon as possible. Under certain conditions, the dashboard light will blink or ash. This
indicates a severe problem and ashing is intended to discourage vehicle operation. The
vehicle onboard diagnostic system cannot turn the MIL o until the necessary repairs are
completed or the condition no longer exists.
DTC -- Diagnostic Trouble Codes (DTC) that identies which section of the emission
control system has malfunctioned.
Enabling Criteria -- Also termed Enabling Conditions. They are the vehiclespecic events
or conditions that must occur within the engine before the various monitors will set, or
run. Some monitors require the vehicle to follow a prescribed “drive cycle” routine as part
of the enabling criteria. Drive cycles vary among vehicles and for each monitor in any
particular vehicle. Please refer to the vehicle's factory service manual for specic enabling
procedures.
OBDII Drive Cycle -- A specic mode of vehicle operation that provides conditions
required to set all the readiness monitors applicable to the vehicle to the “ready” condition.
The purpose of completing an OBDII drive cycle is to force the vehicle to run its onboard
diagnostics. Some form of a drive cycle needs to be performed after DTCs have been
erased from the PCM’s memory or after the battery has been disconnected. Running
through a vehicle’s complete drive cycle will “set” the readiness monitors so that future
faults can be detected. Drive cycles vary depending on the vehicle and the monitor that
needs to be reset. For vehicle specic drive cycle, consult the service manual.
Freeze Frame Data -- When an emissions related fault occurs, the OBDII system not only
sets a code but also records a snapshot of the vehicle operating parameters to help in
identifying the problem. This set of values is referred to as Freeze Frame Data and may
include important engine parameters such as engine RPM, vehicle speed, air ow, engine
load, fuel pressure, fuel trim value, engine coolant temperature, ignition timing advance, or
closed loop status.
Fuel Trim (FT) -- Feedback adjustments to the base fuel schedule. Short-term fuel trim
refers to dynamic or instantaneous adjustments. Long-term fuel trim refers to much more
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4.1 Diagnosis
System diagnosis: it supports more than 100 automo brands, smart diagnosis and
traditional diagnosis covering OBD II diagnosis.
System :ABS+SRS+ECM+TCM
Reset:OIL+ EPB+SAS+TPMS+ETS
Tips:Insert the diagnostic cable into the vehicle interface, and then click "Scan" on the
main interface. Then, select the model. After the communication is established, the system
starts to read the VIN of the vehicle.Prompt: If the communication fails, a prompt message
box will pop up on the screen. Follow the prompts on the screen to continue.
If it fails to read VIN, you need to enter VIN manually.
3.1.1 Diagnostic host
1.Diagnostic Cable: Standard OBDII diagnostic cable
2. LCD Display: 5 inch display
3.TF Card Slot:Support expandable SD memory card (please purchase by yourself)
4.TYPE-C Interface :TYPE-C port supports voltage 5V-1.2A, please do not exceed the
range.
5.System: ABS+SRS+ECM+TCM
6.Reset: OIL+ EPB+SAS+TPMS+ETS
MUCAR CS4 host computer
• Battery Capacity:600mAh/7.6V
• Screen Size: 5 inches
• Resolution: 480x854 pixel
• Working Voltage: 5V
• Working Current: ≤2.5A
• Working Environment: 32
℉
~122
℉
(0
℉
~50
℉
)
• Storage Environment: -4
℉~
140
℉ (
-20
℃~
60
℃)
4 Function Descriptions
The MUCAR CS4 host computer have 7 functions, namely, OBD, Scan, Maintenance &
Service, File, Repair Info, Setup and Update.
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If you want to pause the scan, click “Pause”.
After the scan is over, the system will display the diagnostic report directly. The DTC can
be hidden by clicking the button after it.
The system with DTC will be displayed on the screen in red font, and the specic number
of DTC will be shown. A DTC-free system will be displayed as "OK".
Click the system name to see the specic denition of the DTC.
B. System Scan: Automatically scan all systems of the vehicle.
C. System Selection: Manually choose the automotive electronic control system.
2. Choose the system: Click “PCM” (e.g.), and the screen will enter selection interface.
A. Health Report: this mode is to quickly check the vehicle and display the vehicle health
report (it’s available only when the the diagnosis software support this function). After
clicking “quick test”, the system starts scanning DTC separately and show the result.
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conform to the operation instructions and procedures described in the car maintenance manual to
conrm the root cause of the breakdown.
As shown below, click “Read Fault Code”, and then the screen will display diagnostic
results.
Screen buttons:
Freeze frame: If this button is highlighted, it means there is freeze frame information.
The freeze frame serves to record some specic data streams at the moment when the
car breaks down. The number is for verication.
Report: Save the current diagnosis result as a diagnosis report. The diagnostic report
is saved in the File module and can be sent to designated e-mail boxes.
Tips: After the report is produced, the technician can take a real-time photo of the vehicle and save it as
a vehicle maintenance le.
C. Clear Fault Code
This function serves to clear the DTC of the ECU memory of the tested system.
Click “Clear Fault Code”, and then the system can automatically delete the existing DTC
and pop up the dialogue box saying “DTC successfully cleared”.
Note: For general vehicles, please strictly follow the normal sequence: read the DTC , clear it, have a
test run, read the DTC again for verication, repair the vehicle, clear the DTC, and try again to conrm
that the DTC no longer appear.
D. Read Data Stream
This function is majorly used to read and display real-time data and parameters of the car
ECU. Through observing these data streams, maintenance technicians can understand
3. Choose the function: click the function to be tested.
Tips: The diagnosis menu varies with dierent vehicles.
A. Version Information
As shown in the picture, click “Version Information” to read the current version information
of the car ECU.
B. Read Fault Code
This function is to read the DTC in the ECU memory, helping maintenance person to
quickly identify the cause of the vehicle breakdown.
Tips: Reading the DTC when troubleshooting a vehicle is only a small step in the entire diagnostic
process. Vehicle DTC are for reference only, and parts cannot be replaced directly based on the given
DTC definition. Each DTC has a set of test procedures. The maintenance technician must strictly
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you want to stop the reading, click “stop” (the white box before the progress bar). The
diagnostic record is saved in the File module. It can be sent to designated e-mail boxes
and reviewed for troubleshooting and analysis.
If the 1 / X appears, it means that the data stream options haven’t fully displayed. Swipe
the screen from bottom to top to display the remaining options. With 3 display modes
available, you can browse it with suitable ways:
• Figure: Displays parameters with wave patterns.
• Value: The default display mode shows parameters with numbers and lists.
Note: If the value of the data stream is not within the standard value range, the data stream will be
displayed in red.
• Combine: The graphs are presented together for users to make comparisons.
Note:dierent data ow options are marked in dierent colors.
How to check one wave pattern?
Click
.
On the display page of wave patterns.
Choose the data stream options to be checked (Note: Only a maximum of 4 data streams
can be displayed).
If you want to remove the wave pattern of some data stream, just deselect it.
How to check several wave patterns together?
Click [Combine] button and then the system will display the parameters of the selected
data streams with wave patterns.
the vehicle’s overall performance and oer maintenance suggestions.
Screen buttons:
Select all: If you want to check some data stream, tick the box before its name. If you
want to choose all the data streams, click this button.
Deselect: Click this button to deselect all checked data streams.
OK: Conrm current operations. Click "OK" after selection, and then the system will
display the dynamic data of selected data streams.
Screen buttons:
(Graph): Click it and the data streams are displayed in dynamic wave patterns.
Report: Click the button to save the number of current data streams.
Record: It’s used to record diagnosis data so that users can replay and check it. If
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5. Maintenance & Reset
The main unit has 4 most commonly used maintenance reset functions that are free for
life, which are
Maintenance Light Reset(OIL)
+
Brake Pad Reset (EPB)
+
Steering
Angle Reset (SAS)
+
Tire Pressure Reset (TPMS)
+
T
hrottle
Matching (ETS)
5.1.1 Select "Maintenance and Reset" to enter the functions list
5.1.2 Select"Vehicle Brands "to enter the mainteance reset and
mainteance correction,Select automatic and manual modes to view
items that need maintenance
Diagnosis History
Usually, every time a car is diagnosed, the system will record each step. This function
helps users quickly enter a previously tested vehicle and continue its testing without
starting anew. Click “History” and all previous records will be displayed on the screen
chronologically.
Screen buttons:
Select all: click it and select all diagnosis records.
Delete: click the button to delete some checked diagnosis record.
Unselect: click it to deselect all checked diagnosis records.
Click some diagnosis record to check details about vehicle information and DTC.
Click “Quick access” to test other systems.
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will go out and the system will start a new maintenance cycle.
5.2.2 Steering Angle Reset (SAS)
Find the position where the car keeps driving straight. With this position as a reference,the
ECU can calculate the accurate angle when the car turns left and right. Generally, after
replacing the steering angle position sensor, replacing the mechanical parts of the steering
system (such as steering gear, steering column, tie rod ball head, steering knuckle),
completing the four-wheel positioning, body repair, etc., it is required to reset the steering
angle to zero.
5.2.3 Brake Pad Reset (EPB)
When the brake pad reaches certain thickness, the brake pad induction wire will be worn.
At this time, the wire will send a signal induction wire to the on-board computer to prompt
the replacement of the brake pad. After replacing the brake pad, the brake pad need to be
reset, otherwise the car will continue to alarm. Situations when the reset is required:
a) After the brake pad is replaced and when brake pad wears sensors;
b) When the brake pad indicator lightens;
c) After the brake pad sensor circuit is repaired;
d) After the servo motor is replaced.
5.2.4 Tire Pressure Reset (TPMS)
When the car tire pressure fault indicator light is on, this function is to reset the tire
pressure and turn o the tire pressure fault indicator.
If the tire pressure is too low or leaks, replace or install tire pressure monitoring equipment,
and replace the tire. When the vehicle with a damaged tire pressure sensor and tire
pressure monitoring function has rotated its tires, the tire pressure reset must be carried
out after maintenance.
5.2.5 Throttle Matching (ETS)
Throttle matching is to utilize the car decoder to initialize the throttle actuator so that the
learning value of the ECU returns to the initial state. By doing these, the movement of the
throttle (or idle motor) can be more accurately controlled, thus adjust the intake volume.
Situations when throttle matching is needed:
a) After replacing the electronic control unit, the relevant characteristics of the throttle
operation have not been stored in the electronic control unit.
b) After the electric control unit is powered o, the memory of the electric control unit’s
5.2.1 Maintenance Light Reset(OIL)
The lightening of the car maintenance light indicates that the vehicle needs maintenance.
Reset the mileage or driving time to zero after the maintenance, so the maintenance light
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If you did not download the software in process of product registration or a pop-up
message reminding you that some new software can be updated, you may use this option
to download it or keep it synchronized with the latest version.
5.6 Settings
The host uses system settings. After the initial setting is completed, the user can modify or
add related information here or swipe the screen from the top to make settings.
5.6.1 Customer management
Information of all clients whose vehicles have been diagnosed will be displayed here in
turn.
5.6.2 Network
Set the connectable WIFI network.
5.6.3 Firmware upgrade
Used to update the rmware.
6 Q&A
Here we list some common questions and answers related to this tool.
Q: Why does it have no responses when connected to a car computer?
A: Check whether the connection with the vehicle diagnostic socket is normal, whether the
ignition switch is on, and whether the tool supports the car.
Q: Why does the system stop while reading the data stream?
A: This may be caused by loose diagnostic dongles. Please unplug the dongle and
memory is lost.
c) After replacing the throttle assembly, you need to match the throttle.
d) After replacing or disassembling the intake port, the controlling of the idle speed by the
coordination between the electronic control unit and the throttle body is aected.
e) Although the characteristics of the idle throttle potentiometer have not changed, the
intake volume has changed and the idle control characteristics have changed at the
same throttle openings.
5.3 File
It is used to record and establish the le of the diagnosed vehicles. The le is created
based on the vehicle VIN and check time, including all diagnostic-related data such as
diagnostic reports, data stream records and screenshots.
5.4 Repair Info
It includes 4 items, namely, a fault code data base, a table of vehicles able to be
diagnosed, videos, a learning course. The maintenance technician can quickly refer to
the explanation of the fault codes, and understand all the vehicles that can be diagnosed
through the table. The videos contain equipment usage guides, maintenance and
diagnosis guides. The learning course demonstrates how tools are operated. These
four functions help technicians quickly grasp the equipment use and improve diagnostic
eciency.
5.5 Software update
This module allows you to update the diagnostic software & App and set frequently used
software.
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reconnect it rmly.
Q: Why does the host screen ash when the engine ignition starts?
A: It is normal and caused by electromagnetic interference.
Q: How to upgrade the system software?
A: 1. Start the tool and ensure a stable Internet connection.
2. Go to "Set up" -> “App Update”, click "OTA" and then click “check version” to enter
the system upgrade interface.
3. Complete the process by following the instructions on the screen step by step. It
may take a few minutes depending on the internet speed. please be patient. After
successfully completing the upgrade, the tool will automatically restart and enter the
main interface.
Q: Please explain the account and points.
A: To use MUCAR CS4, you need to register an account. Each account has the opportunity
to earn points by recommending others to buy products and participating in ocial
events. 1 point can be deducted for 1 dollar when purchasing products or services.
Q: How to capture the screenshot?
A: A "Screenshot" icon is always oating on the screen. Tap it to capture the current screen
and the screenshot is saved in the File module.
7 Warranty Terms
Life-time technical support and 12 months warranty(including electronic products for
damages caused by defects in materials or workmanship) are the most basic. Damages
to the equipment or components caused by abusing, unauthorized modication, using for
non-designed purposes, operation in a manner not specied in the instructions, etc.are not
covered by this warranty. The compensation for dashboard damage caused by the defect
of this equipment is limited to repair or replacement. MUCAR does not bear any indirect
and incidental losses.
Please contact Online Customers Service via the order interface.
Service Line: 1-833-692-2766
Customer Service Email: [email protected]
Ocial Website: https://www.mucarco.com/
Products tutorial, videos, FAQ and coverage list are available on MUCAR ocial website.
Précautions de Sécurité et Avertissements
Pour éviter des victimes, des pertes aux biens ou des dommages accidentels au produit,
lisez toutes les informations de cette section avant d'utiliser le produit.
Manipuler l'équipement avec soin
Ne laisser pas tomber, ne plier pas ou ne percer pas l'outil, et n'insérer pas d'objets
supplémentaires dans l'appareil ou ne placer pas d'objets lourds sur l'appareil. Les
composants vulnérables à l'intérieur peuvent être endommagés.
Ne pas démonter ou modier l'équipement
L'appareil est scellé sans aucune pièce réparable à l’intérieur par l'utilisateur. Toutes
les réparations internes doivent être eectuées par une organisation de maintenance
autorisée ou un technicien qualié. La garantie sera terminée si vous tentez de démonter
ou de modier le l'appareil.
Ne pas essayer de remplacer la batterie interne
La batterie interne au lithium rechargeable doit être remplacée par le poste de
maintenance autorisé ou technicien qualié. Contacter le revendeur pour un remplacement
en usine.
Informations sur l'adaptateur
Évitez de plonger l'appareil dans l'eau ou de le placer dans un endroit humide. Lors d'une
utilisation normale, le chargeur peut devenir chaud. Veuillez vous assurer qu'il y a une
bonne ventilation pendant le chargement de l'appareil.
S’il y a une des situations suivantes, veuillez débrancher le chargeur:
• Le chargeur est exposé à la pluie, au liquide ou dans un environnement avec un
chevauchement excessif.
• Le chargeur a des dommages physiques.
• Le chargeur est en cours de nettoyage.
Protection des données et des logiciels
Ne supprimez pas les chiers inconnus et ne changer pas les noms des chiers ou
répertoires créés par d'autres, sinon le logiciel de l'appareil peut ne pas fonctionner.
！
Remarque: l'accès aux ressources réseau rend l'appareil vulnérable aux virus informatiques,
aux pirates informatiques, aux logiciels espions et à d'autres comportements malveillants, et peut
endommager l'appareil, les logiciels ou les données. Pour vous assurer que vous utilisez des pare-
feu, des logiciels antivirus et des logiciels antispyware pour protéger votre ordinateur et gardez ces
logiciels à jour.
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IIIII
Précautions d'utilisation de cet outil
• Assurez-vous que le contacteur d'allumage doit être en position OFF lorsque vous
branchez et débranchez le connecteur de diagnostic.
• Gardez le connecteur dans la boîte de rangement à l'arrière de l'unité principale, lorsque
le diagnostic du véhicule est terminé.
• Appuyez doucement sur le connecteur de diagnostic pour faire apparaître le connecteur
de diagnostic. Ne pas tirez et utilisez des objets pointus pour faire levierr le connecteur.
Précautions relatives à l'utilisation de l'ECU du véhicule
• Ne pas déconnectez la batterie ou les câbles de câblage du véhicule lorsque le
contacteur d'allumage est activé, car cela pourrait éviter d'endommager les capteurs ou
l'ECU.
• Ne placez aucun objet magnétique près de l'ECU. Débranchez l'alimentation électrique
de l'ECU avant d'eectuer toute opération de soudage sur le véhicule.
• Soyez extrêmement prudent lorsque vous eectuez des opérations près de l'ECU ou
des capteurs. Mettez-vous à la terre lorsque vous démontez la PROM, sinon l'ECU et
les capteurs peuvent être endommagés par l'électricité statique.
• Lorsque vous reconnectez le connecteur du faisceau de l'ECU, assurez-vous qu'il
est attaché fermement, sinon les circuits intégrés à l'intérieur de l'ECU peuvent être
endommagés.
Contenu
1 Manuel de démarrage rapide ..........................................................................1
1.1 Utilisation initiale .............................................................................................................1
1.1.1Allumer la machine .................................................................................................1
1.1.2 Réglage de la langue .............................................................................................1
1.1.3 Connecter le Wi-Fi .................................................................................................2
1.1.4 Choisir le fuseau horaire ........................................................................................2
1.1.5 Accord de l'utilisateu ..............................................................................................2
1.1.6 Créer un compte ....................................................................................................3
1.1.7 Saisir les informations de l'atelier de réparation ....................................................3
2 Informations générales ...................................................................................4
2.1 Diagnostics à bord (OBD) II............................................................................................4
2.2 Codes de problème de diagnostic (DTCs) .....................................................................4
2.3 Emplacement du connecteur de liaison de données (DLC) ...........................................6
2.4 OBDII Moniteurs de préparation .....................................................................................6
2.5 État de préparation du moniteur OBDII ..........................................................................7
2.6 OBDII Dénitions ............................................................................................................8
3 Présentation du produit ..................................................................................9
3.1 Présentations générales .................................................................................................9
4 Descriptions des fonctions ..........................................................................11
4.1 Diagnostics .................................................................................................................11
4.2 Diagnostic intelligent .................................................................................................11
5 Entretien et réinitialisation ...........................................................................20
5.1.1
Réinitialisation du voyant de maintenance (OIL)
............................................21
5.1.2Réinitialisation de l'angle de braquage(SAS) .......................................................22
5.1.3
Réinitialisation des plaquettes de frein(EPB)
...................................................22
5.1.4
Réinitialisation de la pression des pneus(TPMS)
...........................................22
5.1.5 Correspondance des gaz(ETS) ...........................................................................22
5.2 File ...............................................................................................................................23
5.3 Informations de réparation ........................................................................................23
5.4 Mise à jour du logiciel ................................................................................................24
5.5 Paramètres ..................................................................................................................24
5.5.1 Informations sur le compte ..................................................................................24
5.5.2 Gestion de la clientèle .........................................................................................25
5.5.3 Informations d'aaires ..........................................................................................25
5.5.4 Connexion Internet ..............................................................................................25
5.5.5 Mise à jour du rmware .......................................................................................25
6 Q&R.................................................................................................................25
7 Conditions de garantie ..................................................................................26
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1 Manuel de démarrage rapide
1.1 Utilisation initiale
Les paramètres suivants doivent être dénis lors de la première utilisation de l'outil.
1.1.1Allumer la machine
Après avoir appuyé sur le bouton d'alimentation, les images seront achées à l'écran
comme suit.
1.1.2 Réglage de la langue
Sélectionnez la langue de l'outil parmi les langues achées sur l'interface.
1.1.3 Connecter le Wi-Fi
Le système recherchera automatiquement tous les réseaux Wi-Fi disponibles et vous
pourrez choisir le Wi-Fi nécessaire. Si le réseau choisi est ouvert, vous pouvez le
connecter directement; Si le réseau choisi est crypté, vous devez entrer le mot de passe
correct. Ensuite, vous pouvez vous connecter Wi-Fi après avoir cliqué sur "se connecter".
Remarque: le Wi-Fi doit être conguré. Si aucun réseau Wi-Fi n'est disponible à proximité, vous pouvez activer
"Hotspot Mobile Portable".
1.1.4 Choisir le fuseau horaire
Choisissez le fuseau horaire de l'emplacement actuel, puis le système congurera
automatiquement l'heure en fonction du fuseau horaire que vous choisissez.
1.1.5 Accord de l'utilisateu
Veuillez lire attentivement toutes les conditions générales de l'accord d'utilisation.
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Choisissez «Accepter toutes les conditions ci-dessus» et cliquez sur le bouton
«Accepter» pour terminer le processus d'inscription. Ensuite, la page passera à l'interface
«Félicitations pour votre inscription réussie».
Les réglages initiaux sont terminés après les étapes ci-dessus. Il passera
automatiquement à l'interface de travail après 3 secondes.
1.1.6 Créer un compte
Vous devez créer un compte via votre boîte e-mail. Si vous possédez d'autres produits
de la série MUCAR, vous pouvez vous connecter directement en utilisant le compte
disponible.
1.1.7 Saisir les informations de l'atelier de réparation
Saisissez les informations de l'atelier de réparation, qui seront achées dans le rapport de
diagnostic.
2 Informations générales
2.1 Diagnostics à bord (OBD) II
La première génération de diagnostics à bord (OBD I) a été développée par le California
Air Resources Board (ARB) et mise en œuvre en 1996 pour surveiller certains des
composants de contrôle des émissions des véhicules. À mesure que la technologie
évoluait et que le désir d'améliorer le système de diagnostic à bord augmentait, une
nouvelle génération de système de diagnostic à bord a été développée. Cette deuxième
génération de réglementations de diagnostics à bord est appelée «OBDII». Le système
OBDII est conçu pour surveiller les systèmes de contrôle des émissions et les composants
clés du moteur en eectuant des tests continus ou périodiques de composants spéciques
et des conditions du véhicule.Lorsqu'un problème est détecté, le système OBDII allume un
témoin d'avertissement (MIL) sur le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur
généralement par l'expression «Vérier le moteur» ou «Entretenir le moteur bientôt».
Le système stockera également des informations importantes sur le dysfonctionnement
détecté an qu'un technicien puisse localiser et résoudre le problème avec précision. Ci-
dessous, trois informations précieuses:
1) Si le voyant de dysfonctionnement (MIL) est commandé «allumé» ou «éteint»;
2) Quels codes de problème de diagnostics (DTC), le cas échéant, sont stockés;
3) Statut du moniteur de préparation.
2.2 Codes de problème de diagnostic (DTCs)
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Les codes de problème de diagnostics OBD II sont des codes qui sont stockés par le
système de diagnostic de l'ordinateur de bord en réponse à un problème détecté dans
le véhicule. Ces codes identient une zone de problème particulière et sont destinés à
vous fournir un guide pour savoir où une panne doit se produire dans un véhicule. Les
codes de problème de diagnostics OBD II se composent d'un code alphanumérique à
cinq chires. Le premier caractère, une lettre, identie le système de contrôle qui dénit
le code.Le deuxième caractère, un nombre, 0-3; les trois autres caractères, un caractère
hexadécimal, 0-9 ou A-F fournissent des informations supplémentaires sur l'origine du
DTC et les conditions de fonctionnement qui ont provoqué sa dénition. Voici un exemple
pour illustrer la structure des chires:
DTC Modèle
P0201
Systèmes
P=Groupe motopropulseur
B=Corps
C=Châssis
U=Le réseau
Identie la section du système qui
ne fonctionne pas correctement
Code Type
0 - Générique(SAE)
1 - Spécique au fabricant
2 - Générique (codes « p »)
et Spécifique au fabricant
(codes « b » « c » et « u »)
3 - Les deux codes Générique
et Spécifique au fabricant
compris
Sous-systèmes
Identifie le système où se situe le
problème. Les systèmes de code «P»
sont répertoriés ci-dessous. Les systèmes
de codes «B» «C» et «U» varieront.
0 - Comptage de carburant et d'air:
contrôles d'émission auxiliaires
1 - Comptage de carburant et d'air
2 - Comptage de carburant
et d'air (dysfonctionnement du circuit
d'injecteur uniquement)
3 - Système d'allumage ou raté
d'allumage
4 - système de contrôle des émissions
auxiliaires
5 - Vehicle speed control and idl control
system
6 - Circuit d’outputs d'ordinateur
7 - Transmission
8 - Transmission
9 - Transmission
A - Propulsion hybride
B - Propulsion hybride
C - Propulsion hybride
2.3 Emplacement du connecteur de liaison de données (DLC)
Le DLC (Connecteur de liaison de données ou connecteur de diagnostic) est généralement
un connecteur à 16 broches où les lecteurs de code de diagnostic s'interfacent avec
l'ordinateur de bord du véhicule. Le DLC est généralement situé à 12 pouces du centre
du tableau de bord, sous ou autour du côté conducteur pour la plupart des véhicules.
Si le connecteur de liaison de données ne se trouve pas sous le tableau de bord, une
étiquette doit être là indiquant l'emplacement. Pour certains véhicules asiatiques et
européens, le DLC est situé derrière le cendrier et le cendrier doit être retiré pour accéder
au connecteur. Si le DLC est introuvable, reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule
pour l'emplacement.
2.4 OBDII Moniteurs de préparation
Une partie importante du système OBD II d'un véhicule est constituée par les moniteurs
de préparation, qui sont des indicateurs utilisés pour savoir si tous les composants des
émissions ont été évalués par le système OBD II. Ils eectuent des tests périodiques sur
les systèmes et composants spécitifs pour s'assurer qu'ils fonctionnent dans les limites
autorisées.
Il existe actuellement onze moniteurs de préparation OBD II (ou moniteurs I / M) dénis
par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA). Tous les moniteurs ne
sont pas pris en charge dans tous les véhicules et le nombre exact de moniteurs dans un
véhicule dépend de la stratégie de contrôle des émissions du constructeur automobile.
Moniteurs en continu - Certains composants ou systèmes du véhicule sont testés en
continu par le système OBD II, tandis que d'autres sont testés uniquement dans des
conditions de fonctionnement spéciques du véhicule. Les composants surveillés en
continu répertoriés ci-dessous sont toujours prêts:
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1. Raté
2. Système d'alimentation
3. Composants complets (CCM)
Une fois le véhicule en marche, le système OBDII vérie en permanence les composants
ci-dessus, surveille les principaux capteurs du moteur, surveille les ratés du moteur et
surveille les demandes de carburant.
Moniteurs non continus - Contrairement aux moniteurs continus, de nombreux composants
des émissions et du système moteur nécessitent que le véhicule soit utilisé dans des
conditions spéciques avant que le moniteur ne soit prêt. Ces moniteurs sont appelés
moniteurs non continus et sont répertoriés ci-dessous:
1) Système EGR
2) Capteurs O2
3) Catalyseur
4) Système d’évaporation
5) Réchaueur de capteur O2
6) Injection d’air secondaire
7) Catalyseur chaué
8) Système A/C
2.5 État de préparation du moniteur OBDII
Les systèmes OBD II doivent indiquer si le système de surveillance PCM du véhicule
a terminé les tests sur chaque composant. Les composants qui ont été testés seront
signalés comme «Prêt» ou «Terminé», ce qui signie qu'ils ont été testés par le système
OBDII.
L'enregistrement de l'état de préparation a pour but de permettre aux inspecteurs de
déterminer si le système OBD II du véhicule a testé tous les composants et / ou systèmes.
Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) dénit un moniteur sur «Prêt»
ou «Terminé» après avoir eectué un cycle de conduite approprié. Le cycle de conduite
qui active un moniteur et dénit les codes de préparation sur «Prêt» varie pour chaque
moniteur individuel. Une fois qu'un moniteur est déni comme «Prêt» ou «Complet», il
reste dans cet état. Un certain nombre de facteurs, notamment l'eacement des codes
de problème de diagnostics (DTC) avec un lecteur de code ou une batterie déconnectée,
peuvent entraîner le réglage des moniteurs de préparation sur «Non prêt». Étant donné
que les trois moniteurs continus sont constamment évalués, ils seront signalés comme
«Prêt» tout le temps. Si le test d'un moniteur non continu pris en charge particulier n'est
pas terminé, l'état du moniteur sera signalé comme «Non terminé» ou «Non prêt»
Pour que le système de surveillance OBD soit prêt, le véhicule doit être conduit dans
diverses conditions de fonctionnement normales. Ces conditions d'exploitation peuvent
comprendre un mélange de conduite sur route et d'arrêt et de départ, de conduite de type
ville et d'au moins une période de repos d'une nuit. Pour des informations spéciques sur
la préparation du système de surveillance OBD de votre véhicule, veuillez consulter le
manuel du propriétaire de votre véhicule.
2.6 OBDII Dénitions
Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) -- Terminologie OBD II pour
l'ordinateur de bord qui contrôle le moteur et la transmission.
Voyant de dysfonctionnement (MIL) -- Le voyant de dysfonctionnement (Entretenir le
moteur bientôt, Vérier le moteur) est un terme utilisé pour le voyant sur le tableau de
bord. C'est pour alerter le conducteur et / ou le réparateur qu'il y a un problème avec
un ou plusieurs des systèmes du véhicule et que les émissions peuvent dépasser les
normes fédérales. Si le MIL s'allume avec une lumière xe, cela indique qu'un problème
a été détecté et le véhicule doit être réparé dès que possible. Dans certaines conditions,
le voyant du tableau de bord clignote. Cela indique un problème grave et le clignotement
est destiné à décourager le fonctionnement du véhicule. Le système de diagnostic à bord
du véhicule ne peut pas éteindre le MIL tant que les réparations nécessaires ne sont pas
terminées ou que la condition n'existe plus.
DTC -- Codes de problème de diagnostics (DTC) qui identient la section du système de
contrôle des émissions qui a mal fonctionné.
Critères d'habilitation – Aussi appelé conditions habilitantes. Ce sont les événements ou
conditions spéciques au véhicule qui doivent se produire dans le moteur avant que les
diérents moniteurs ne se mettent en marche, ou courir.Certains moniteurs exigent que
le véhicule suive une routine de «cycle de conduite» prescrite dans le cadre des critères
d'habilitation. Les cycles de conduite varient selon les véhicules et pour chaque moniteur
dans un véhicule particulier. Veuillez vous référer au manuel d'entretien du véhicule pour
les procédures d'habilitation spéciques.
OBDII Cycle de conduite -- Un mode de fonctionnement spécique du véhicule qui
fournit les conditions requises pour mettre tous les moniteurs de préparation applicables
au véhicule à l'état «prêt». Le but de terminer un cycle de conduite OBD II est de forcer le
véhicule à exécuter ses diagnostics à bord. Une certaine forme de cycle de conduite doit
être eectuée après que les DTC ont été eacés de la mémoire du PCM ou après que la
batterie a été déconnectée. Le fait de parcourir le cycle de conduite complet d'un véhicule
"réglera" les moniteurs de préparation pour que de futurs défauts puissent être détectés.
Les cycles de conduite varient en fonction du véhicule et du moniteur à réinitialiser. Pour
le cycle de conduite spécique au véhicule, consultez le manuel d'entretien.
Données du cadre de gel -- Lorsqu'un défaut lié aux émissions se produit, le système
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OBD II dénit non seulement un code, mais enregistre également un instantané des
paramètres de fonctionnement du véhicule pour aider à identier le problème. Cet
ensemble de valeurs est appelé Données du cadre de gel et peut inclure des paramètres
importants du moteur tels que le régime moteur, la vitesse du véhicule, le débit d'air, la
charge du moteur, la pression de carburant, la valeur de compensation de carburant, la
température du liquide de refroidissement du moteur, l'avance à l'allumage ou l'état en
boucle fermée.
Compensation de carburant (FT) -- Ajustements de rétroaction au programme de
carburant de base. La compensation de carburant à court terme fait référence à des
réglages dynamiques ou instantanés. La compensation de carburant à long terme fait
référence à des ajustements beaucoup plus progressifs au programme d'étalonnage
du carburant que les ajustements de compensation à court terme. Ces ajustements à
long terme compensent les diérences de véhicules et les changements graduels qui se
produisent au l du temps.
3 Présentation du produit
3.1 Présentations générales
MUCAR CS4 est le produit OBD de plus haut niveau pour les utilisateurs de bricolage.
Équipé du système d'exploitation Android, il dispose de fonctions puissantes et peut être
mis à jour en ligne. De plus, des protocoles de communication complets permettent de
couvrir une gamme plus large de modèles de véhicules.
Grâce à la simple communication Bluetooth entre le dongle de diagnostic et l'ordinateur
hôte, il réalise un diagnostic complet du modèle de voiture et du système complet du
véhicule, qui comprend la lecture des codes d'anomalie, la suppression des codes
d'anomalie, la lecture du ux de données, le test d'activation et les fonctions spéciales.
21 3 4
3.1.1 Hôte de diagnostic
1. Câble de diagnostic : câble de diagnostic OBDII standard
2. Écran LCD : écran de 5 pouces
3. Emplacement pour carte TF : prend en charge la carte mémoire SD extensible (veuillez
acheter par vous-même)
Interface
4.TYPE-C : le port TYPE-C prend en charge la tension 5V-1,2A, veuillez ne pas dépasser
la plage.
5.Système : ABS+SRS+ECM+TCM
6.Réinitialiser : OIL+EPB+SAS+TPMS+ETS
Ordinateur hôte MUCAR CS4
Capacité de la batterie : 600 mAh/7,6 V
Taille de l'écran : 5 pouces
Résolution : 480x854 pixels
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Tension de fonctionnement : 5 V
Courant de travail: ≤2.5A
Environnement de travail : 32-~122
℉
(0~50
℃
)
Environnement de stockage : -4~140
℉
(-20-~60
℃
)
4 Descriptions des fonctions
L'ordinateur hôte MUCAR CS4 a 7 fonctions, ils sont OBD, Scan, Maintenance & Service,
File, infos de réparation,Conguration et mise à jour.
4.1 Diagnostics
Diagnostic complet du système: il prend en charge plus de 100 marques automobiles,
diagnostic intelligent et diagnostic traditionnel couvrant le diagnostic de complet et
fonctions complètes, système complet de OBD: lire les codes d'erreur, eacer les codes
d'erreur, lire les ux de données en temps réel, fonctions spéciales, tests de mouvements,
etc. Un rapport de diagnostic sera généré automatiquement après le diagnostic.
4.1 Diagnostic intelligent
Branchez le dongle dans le port DLC du véhicule, puis cliquez sur «Scan» sur l'interface
principale. Cliquez ensuite sur «AUTOSEARCH» pour commencer à communiquer avec
le dongle via Bluetooth. Une fois qu'une bonne communication est établie, le système
commence à lire le NIV du véhicule.
Conseils: en cas d'échec de la communication, une boîte de message d'invite apparaîtra à l'écran. Suivez les
invites à l'écran pour continuer.
S'il ne parvient pas à lire le VIN, vous devez entrer le VIN manuellement.
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1413
Commencer le diagnostic
1. Choisissez le mode de test: après avoir lu le VIN, l'écran entrera dans l'interface de
sélection du mode de test:
A. Rapport sur l’état: ce mode permet de vérier rapidement le véhicule et d'acher le
rapport de l’état du véhicule (il n'est disponible que lorsque le logiciel de diagnostic prend
en charge cette fonction). Après avoir cliqué sur «test rapide», le système commence à
numériser le DTC respectivement et ache le résultat.
Si vous souhaitez suspendre l'analyse, cliquez sur «Pause».
Une fois l'analyse terminée, le système ache directement le rapport de diagnostic. Le
DTC peut être masqué en cliquant sur le bouton après celui-ci.
Le système avec DTC sera aché sur l'écran en police rouge et le nombre spécique de
DTC sera aché. Un système sans DTC sera aché comme «OK».
Cliquez sur le nom du système pour voir la dénition spécique du DTC.
B. Analise du système: analysee automatiquement tous les systèmes du véhicule.
C. Sélection du système: choisir manuellement le système de contrôle électronique
automobile.
2. Choisissez le système: Cliquez sur "ECM" (par exemple), et l'écran entrera dans
l'interface de sélection.
3.Choisissez la fonction: cliquez sur la fonction à tester.
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1615
Remarque: Le menu de diagnostic varie selon les diérents véhicules
A. Informations sur la version
Comme indiqué dans l'image, cliquez sur "Informations sur la version" pour lire les
informations sur la version actuelle de l'ECU de la voiture.
B. Lire le code d'erreur
Cette fonction consiste à lire le DTC dans la mémoire de l'ECU, aidant le personnel de
maintenance à identier rapidement la cause de la panne du véhicule.
Remarque: La lecture du DTC lors du dépannage d'un véhicule n'est qu'une petite étape de l'ensemble du
processus de diagnostic. Le DTC du véhicule est fourni à titre de référence uniquement et les pièces ne peuvent
pas être remplacées directement en fonction de la dénition du DTC donnée. Chaque DTC a un ensemble de
procédures de test. Le technicien de maintenance doit se conformer strictement aux instructions et procédures
d'utilisation décrites dans le manuel d'entretien de la voiture pour conrmer la cause profonde de la panne.
Comme indiqué ci-dessous, cliquez sur «Lire le code d'erreur», puis l'écran achera les
résultats du diagnostic.
Boutons d'écran:
Cadre de gel: Si ce bouton est mis en surbrillance, cela signie qu'il y a des informations
d'arrêt sur image. Le cadre de gel sert à enregistrer certains ux de données spéciques
au moment où la voiture tombe en panne. Le numéro est pour vérication.
Rapport: enregistrez le résultat du diagnostic actuel comme le rapport de diagnostic. Le
rapport de diagnostic est gardé dans le module File et peut être envoyé à des boîtes e-mail
désignées.
Conseils : Une fois le rapport produit, le technicien peut prendre une photo en temps réel du véhicule et l'enregistrer
en tant que véhicule dossier d'entretien.
C. Eacer le code d'erreur
Cette fonction sert à eacer le DTC de la mémoire de l'ECU du système testé.
Cliquez sur "Eacer le code d'erreur", puis le système peut supprimer automatiquement le
DTC existant et faire apparaître la boîte de dialogue "DTC eacé avec succès".
Remarque: pour les véhicules en général, veuillez suivre strictement la séquence normale: lire le DTC, l'eacer,
faire un test, relire le DTC pour vérication, réparer le véhicule, eacer le DTC et réessayer pour conrmer que
le DTC n'apparaît plus.
D. Lire le ux de données
Cette fonction est principalement utilisée pour lire et acher les données et les paramètres
en temps réel de l'ECU de la voiture. En observant ces ux de données, les techniciens de
maintenance peuvent comprendre les performances globales du véhicule et proposer des
suggestions de maintenance.
Boutons d'écran:
Tout sélectionner: Si vous souhaitez vérier un ux de données, cochez la case avant son
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1817
nom. Si vous souhaitez choisir tous les ux de données, cliquez sur ce bouton.
Désélectionner: Cliquez sur ce bouton pour désélectionner tous les ux de données
vériés.
OK: Conrmez les opérations en cours. Cliquez sur «OK» après la sélection, puis le
système achera les données dynamiques des ux de données sélectionnés.
Boutons d'écran:
(Graphique): Cliquez dessus et les ux de données sont achés dans des motifs
d'ondes dynamiques.
Rapport: Cliquez sur le bouton pour enregistrer le nombre de ux de données actuels.
Enregistrer: Il est utilisé pour enregistrer les données de diagnostic an que les utilisateurs
puissent les relire et les vérier. Si vous souhaitez arrêter la lecture, cliquez sur «stop»
(la case blanche avant la barre de progression). L'enregistrement de diagnostic est gardé
dans le module File. Il peut être envoyé aux boîtes e-mail désignées et examiné pour la
revue du dépannage et l'analyse.
Si le 1 / X apparaît, cela signie que les options de ux de données ne sont pas
entièrement achées. Faites glisser l'écran de bas en haut pour acher les options
restantes. Avec 3 modes d'achage disponibles, vous pouvez le parcourir de manière
appropriée:
• Figure: Ache les paramètres avec des motifs d'ondes.
• Valeur: Le mode d'achage par défaut ache les paramètres avec des nombres et des
listes.
Remarque: Si la valeur du ux de données n'est pas dans la plage de valeurs standard, le ux de données sera
aché en rouge.
• Combiner: Les graphiques sont présentés ensemble pour permettre aux
utilisateurs de faire des comparaisons.
Remarque: Diérentes options de ux de données sont marquées de diérentes couleurs.
Comment vérier un motif d'onde?
Cliquez
.
Sur la page d'achage des motifs d'ondes.
Choisissez les options de ux de données à vérier (
Remarque: Seul un maximum de 4 ux de
données peut être aché
).
Si vous souhaitez supprimer la forme d'onde de certains ux de données, désélectionnez-
la.
Comment vérier plusieurs motifs d’ondes ensemble?
Cliquez sur le bouton [Combiner], puis le système achera les paramètres des ux de
données sélectionnés avec des modèles d'ondes.
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2019
E. Test d'activation
Cette fonction est utilisée pour tester si les composants d'exécution du système de
contrôle électronique peuvent fonctionner normalement.
Historique du diagnostic
Habituellement, chaque fois qu'une voiture est diagnostiquée, le système enregistre
chaque étape. Cette fonction aide les utilisateurs à entrer rapidement dans un véhicule
précédemment testé et à poursuivre ses tests sans recommencer. Cliquez sur
«enregistrements de diagnostic» et tous les enregistrements précédents seront achés à
l'écran chronologiquement.
Boutons d'écran:
Tout sélectionner: cliquez dessus et sélectionnez tous les enregistrements de diagnostic.
Supprimer: cliquez sur le bouton pour supprimer certains enregistrements de diagnostic
vériés.
Désélectionner: cliquez dessus pour désélectionner tous les enregistrements de diagnostic
vériés.
Cliquez sur un enregistrement de diagnostic pour vérier les détails sur les informations
du véhicule et le DTC. Cliquez sur «Accès rapide» pour tester d'autres systèmes.
5. Entretien et réinitialisation
L'unité principale dispose des 5 fonctions de réinitialisation de maintenance les plus
couramment utilisées qui sont gratuites à vie, Réinitialisation du voyant de maintenance
(OIL) + Réinitialisation des plaquettes de frein(EPB) +Réinitialisation de l'angle de
braquage(SAS)+Réinitialisation de la pression des pneus(TPMS)+ Correspondance des
gaz
（
ETS
）
1. Sélectionnez « Maintenance et réinitialisation » pour accéder à la liste des fonctions
2. Sélectionnez « Marques de véhicules » pour accéder à la réinitialisation de la
maintenance et à la correction de la maintenance. Sélectionnez les modes automatique et
manuel pour acher les éléments nécessitant une maintenance
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2221
5.1.1 Réinitialisation du voyant de maintenance (OIL)
L'allumage du voyant d'entretien de la voiture indique que le véhicule a besoin d'entretien.
Réinitialisez le kilométrage ou le temps de conduite à zéro après l'entretien, de sorte que
le voyant d'entretien s'éteint et que le système démarre un nouveau cycle d'entretien.
5.1.2 Réinitialisation de l'angle de braquage(SAS)
Trouvez la position où la voiture continue de rouler tout droit. Avec cette position
comme référence, l'ECU peut calculer l'angle précis lorsque la voiture tourne à gauche
et à droite. Généralement, après avoir remplacé le capteur de position de l'angle de
braquage, remplacé les pièces mécaniques du système de direction (telles que l'appareil
à gouverner, la colonne de direction, la rotule de biellette de direction, le porte-fusée),
terminé le positionnement aux quatre roues, réparer la carrosserie, etc., il est nécessaire
pour remettre l'angle de braquage à zéro.
5.1.3 Réinitialisation des plaquettes de frein(EPB)
Lorsque la plaquette de frein atteint une certaine épaisseur, le l d'induction de la plaquette
de frein sera usé. À ce moment, le l enverra un l d'induction de signal à l'ordinateur de
bord pour provoquer le remplacement de la plaquette de frein. Après avoir remplacé la
plaquette de frein, la plaquette de frein doit être réinitialisée, sinon la voiture continuera à
sonner. Situations où la réinitialisation est requise:
a) Après le remplacement de la plaquette de frein et lorsque la plaquette de frein porte des
capteurs;
b) Lorsque l'indicateur de plaquette de frein s'allume;
c) Après la réparation du circuit du capteur de plaquette de frein;
d) Après le remplacement du servomoteur.
5.1.4 Réinitialisation de la pression des pneus(TPMS)
Lorsque le voyant de défaut de pression des pneus de voiture est allumé, cette fonction
consiste à réinitialiser la pression des pneus et à éteindre le voyant de défaut de pression
des pneus.
Si la pression des pneus est trop basse ou fuit, remplacez ou installez un équipement de
surveillance de la pression des pneus et remplacez le pneu. Lorsque le véhicule dont le
capteur de pression des pneus et la fonction de surveillance de la pression des pneus sont
endommagés a fait pivoter ses pneus, la réinitialisation de la pression des pneus doit être
eectuée après l'entretien.
5.1.5 Correspondance des gaz(ETS)
La correspondance des gaz consiste à utiliser le décodeur de voiture pour initialiser
l'actionneur de gaz de sorte que la valeur d'apprentissage de l'ECU revienne à l'état
initial. En faisant cela, le mouvement de l'accélérateur (ou du moteur au ralenti) peut être
contrôlé avec plus de précision, ajustant ainsi le volume d'admission.
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2423
Situations où la mise en correspondance des gaz est nécessaire:
a) Après le remplacement de l'unité de commande électronique, les caractéristiques
pertinentes du fonctionnement de l'accélérateur n'ont pas été enregistrées dans l'unité
de commande électronique.
b) Une fois l'unité de commande électrique hors tension, la mémoire de l'unité de
commande électrique est perdue.
c) Après avoir remplacé l'assemblage des gaz, vous devez faire correspondre
l'accélérateur.
d) Après remplacement ou démontage de l'orice d'admission, le contrôle de la vitesse de
ralenti par la coordination entre l'unité de commande électronique et le corps de papillon
est aecté.
e) Bien que les caractéristiques du potentiomètre d'accélérateur de ralenti n'aient pas
changé, le volume d'admission a changé et les caractéristiques de commande de ralenti
ont changé aux mêmes ouvertures d'accélérateur.
5.2 File
Il permet d'enregistrer et d'établir le chier des véhicules diagnostiqués. Le chier est créé
en fonction du NIV du véhicule et de l'heure de vérication, y compris toutes les données
liées au diagnostic telles que les rapports de diagnostic, les enregistrements de ux de
données et les captures d'écran.
5.3 Informations de réparation
Il comprend 4 éléments, à savoir, une base de données de codes de pannes, un tableau
des véhicules pouvant être diagnostiqués, des vidéos, un cours d'apprentissage. Le
technicien de maintenance peut rapidement se référer à l'explication des codes de défaut,
et comprendre tous les véhicules qui peuvent être diagnostiqués grâce au tableau. Les
vidéos contiennent des guides d'utilisation de l'équipement, des guides de maintenance
et de diagnostic. Le cours d'apprentissage montre comment les outils sont utilisés. Ces
quatre fonctions aident les techniciens à saisir rapidement l'utilisation de l'équipement et à
améliorer l'ecacité du diagnostic.
5.4 Mise à jour du logiciel
Ce module vous permet de mettre à jour le logiciel de diagnostic et l'application et de
dénir les logiciels fréquemment utilisés.
Si vous n'avez pas téléchargé le logiciel en cours d'enregistrement du produit ou un
message contextuel vous invitant à mettre à jour certains nouveaux logiciels, vous pouvez
utiliser cette option pour le télécharger ou le garder synchronisé avec la dernière version.
5.5 Paramètres
L'hôte utilise le système de conguration. Une fois le réglage initial terminé, l'utilisateur
peut modier ou ajouter des informations connexes ici ou faire glisser l'écran du haut pour
eectuer les réglages.
5.5.1 Informations sur le compte
Les utilisateurs doivent enregistrer les informations suivantes, notamment les e-mails, les
points, les commandes, la page d'accueil, etc.
Points: Les points peuvent être gagnés en participant à des événements organisés par
THINKCAR, ou en recommandant à d'autres d'acheter nos produits. Chaque 1 point
déduit 1 USD lors de l'achat des produits et services de THINKCAR.
Panier: vériez et gérez le panier.
Commandes: registres d'achat de logiciels de diagnostic.
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2625
Feed-back: il vous permet de nous faire part des bogues des logiciels / applications de
diagnostic pour l’analyse et les améliorations.
Dongles: il est utilisé pour activer le dongle de diagnostic et se lier à l'hôte, qui peut
réaliser un diagnostic sans l en se connectant à Bluetooth.
5.5.2 Gestion de la clientèle
Les informations de tous les clients dont les véhicules ont été diagnostiqués seront
achées ici tour à tour.
5.5.3 Informations d'aaires
Ajoutez les informations de l'atelier de réparation, qui seront achées au propriétaire dans
le diagnostic.
5.5.4 Connexion Internet
Congurer le réseau WIFI connectable.
5.5.5 Mise à jour du rmware
Vériez si le rmware est la dernière version. Cliquez sur "Vérier la version" pour vérier s'il
existe la dernière version sur le serveur.
6 Q&R
Nous listons ici quelques questions et réponses courantes liées à cet outil.
Q: Pourquoi n'a-t-il aucune réponse lorsqu'il est connecté à un ordinateur de voiture?
R: Vériez si la connexion avec la prise de diagnostic du véhicule est normale, si le
contacteur d'allumage est allumé et si l'outil supporte la voiture.
Q: Pourquoi le système s'arrête-t-il pendant la lecture du ux de données?
R: Cela peut être dû à des dongles de diagnostic desserrés. Veuillez débrancher le dongle
et le reconnecter fermement.
Q. Erreur de communication avec l'ECU du véhicule?
R: Veuillez conrmer:
1. Si la clé de diagnostic est correctement connectée.
2. Si le contacteur d'allumage est sur ON.
3. Si tous les contrôles sont normaux, envoyez-nous l'année, la marque, le modèle et le
numéro VIN du véhicule à l'aide de la fonction Feedback.
Q: Pourquoi l'écran hôte clignote lorsque le moteur démarre?
R: Elle est normale et causée par des interférences électromagnétiques.
Q: Comment mettre à niveau le logiciel système?
R: 1. Démarrez l'outil et assurez une connexion Internet stable.
2. Allez dans «Congurer» -> «Mise à jour de l'application», cliquez sur «OTA», puis
sur «Vérier la version» pour accéder à l'interface de mise à nouveau du système.
3. Terminez le processus en suivant les instructions à l'écran étape par étape. Cela peut
prendre quelques minutes selon la vitesse d'Internet. Veuillez être patient. Une fois
la mise à niveau terminée, l'outil redémarre automatiquement et entre dans l'interface
principale.
Q: Veuillez expliquer le compte et les points.
R: Pour utiliser MUCAR CS4, vous devez créer un compte. Chaque compte a la possibilité
de gagner des points en recommandant à d'autres d'acheter des produits et en
participant à des événements ociels. 1 point peut être déduit pour 1 dollar lors de
l'achat de produits ou services.
Q: Comment faire la capture d'écran?
R: Une icône "Capture d'écran" otte toujours sur l'écran. Appuyez le pour capturer l'écran
actuel et la capture d'écran est enregistrée dans le module File.
7 Conditions de garantie
Un support technique à vie et une garantie de 12 mois (y compris les produits
électroniques pour les dommages causés par des défauts de matériaux ou de fabrication)
sont les plus élémentaires. Les dommages à l'équipement ou aux composants causés
par une utilisation abusive, une modication non autorisée, une utilisation à des ns non
conçues, un fonctionnement non spécié dans les instructions, etc. ne sont pas couverts
par cette garantie. L'indemnisation des dommages causés au tableau de bord par le
défaut de cet équipement est limitée à la réparation ou au remplacement. MUCAR ne
supporte aucune perte indirecte et accessoire.
Veuillez contacter le service clients en ligne via l'interface de commande.
Ligne de service : 1-833-692-2766
Courriel du service client : [email protected]
Site ociel : https://www.mucarco.com/
Le didacticiel des produits, les vidéos, la FAQ et la liste de couverture sont disponibles sur
le site ociel de MUCAR.
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III
• Asegúrese de que el interruptor de encendido esté en la posición APAGADO al
enchufar y desenchufar el conector de diagnóstico.
• Mantenga el conector en la caja de almacenamiento en la parte posterior de la unidad
principal, cuando nalice el diagnóstico del vehículo.
• Presione suavemente el conector de diagnóstico para abrir el conector de diagnóstico.
No tire ni utilice objetos alados para hacer palanca en el conector de diagnóstico.
Precauciones sobre la ECU del vehículo en funcionamiento
• No desconecte la batería ni ningún cable del vehículo cuando el interruptor de
encendido esté encendido, ya que esto podría evitar dañar los sensores o la ECU.
• No coloque ningún objeto magnético cerca de la ECU. Desconecte la fuente de
alimentación de la ECU antes de realizar cualquier operación de soldadura en el
vehículo.
• Tenga mucho cuidado al realizar cualquier operación cerca de la ECU o los sensores.
Conéctese a tierra cuando desmonte la PROM; de lo contrario, la ECU y los sensores
pueden resultar dañados por la electricidad estática.
• Cuando vuelva a conectar el conector del mazo de cables de la ECU, asegúrese de
que esté bien conectado; de lo contrario, los elementos electrónicos, como los circuitos
integrados dentro de la ECU, pueden dañarse.
Advertencias y precauciones de seguridad
Para evitar lesiones personales, pérdida de propiedad o daños accidentales al producto,
lea toda la información de esta sección antes de usar el producto.
Maneje el equipo con cuidado
No deje caer, doble ni perfore la herramienta, ni inserte objetos adicionales ni coloque
objetos pesados sobre el dispositivo. Los componentes vulnerables del interior pueden
resultar dañados.
No desmonte ni modique el equipo
El dispositivo es un dispositivo sellado sin piezas internas que pueda reparar el usuario.
Todas las reparaciones internas deben realizarse por una organización de mantenimiento
autorizada o un técnico calicado. Los intentos de desmontar o modicar el dispositivo
anularán la garantía.
No intente reemplazar la batería interna
La batería de litio recargable interna debe ser reemplazada por una organización de
mantenimiento autorizada o un técnico calicado. Comuníquese con el distribuidor para
obtener un reemplazo de fábrica.
Información del adaptador
Evite sumergir el dispositivo en agua o colocarlo en un lugar donde pueda absorber
humedad u otros líquidos. Durante el uso normal, el dispositivo de carga puede calentarse.
Asegúrese de que haya una buena ventilación mientras se carga el dispositivo.
Si ocurre alguna de las siguientes situaciones, desenchufe el dispositivo de carga:
• El dispositivo de carga está expuesto a la lluvia, a líquidos o en un entorno con
superposición excesiva.
• El dispositivo de carga mostró daños físicos.
• El dispositivo de carga se está limpiando.
Protección de datos y software
No elimine archivos desconocidos ni cambie los nombres de archivos o directorios
creados por otros, de lo contrario, es posible que el software del dispositivo no se ejecute.
！
Nota: El acceso a los recursos de la red hace que el dispositivo sea vulnerable a virus
informáticos, piratas informáticos, software espía y otros comportamientos maliciosos y pueden
dañar el dispositivo, el software o los datos. Para asegurarse de que está utilizando firewalls,
software antivirus y software anti-spyware para brindar la protección adecuada a su computadora y
mantener estos programas actualizados.
Precauciones al usar esta herramienta
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1III
1 Manual de Inicio Rápido
1.1 Uso Inicial
Al usar la herramienta al principio, se deben realizar las siguientes conguraciones.
1.1.1 Allumer la machine
Después de presionar el botón de encendido, la imagen aparecerá en la pantalla como se
muestra a continuación.
1.1.2 Conguración de Idioma
Seleccione el idioma de la herramienta entre los idiomas que se muestran en la interfaz.
Contenu
1 Manual de Inicio Rápido .................................................................................1
1.1 Uso Inicial......................................................................................................................1
1.1.1Allumer la machine .................................................................................................1
1.1.2 Conguración de Idioma ........................................................................................1
1.1.3 Conectar Wi-Fi .......................................................................................................2
1.1.4 Elegir Zona Horaria ................................................................................................2
1.1.5 Acuerdo de Usuario ...............................................................................................2
1.1.6 Crear una Cuenta ..................................................................................................3
1.1.7 Ingresar la Información del Taller de Reparaciones ..............................................3
2 Información general ........................................................................................4
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II ......................................................................................4
2.2 Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC) ...........................................................4
2.3 La Ubicación del Conector de Enlace de Datos (DLC) .............................................6
2.4 Monitores de Preparación OBDII ................................................................................6
2.5 Estado de preparación del monitor OBDII .................................................................7
2.6 OBDII Dénitions ..........................................................................................................8
3 Descripción del producto ...............................................................................9
3.1 Introducciones generales ............................................................................................9
3.1.1 Host de diagnóstico ...............................................................................................9
4 descrizioni delle funzioniIl ............................................................................10
4.1 Diagnosi ......................................................................................................................10
5 Mantenimiento ...............................................................................................12
5.1 Maintenance ................................................................................................................20
5.1.1 Mantenimiento de la luz de reinicio(OIL) .............................................................21
5.1.2 Reinicio del ángulo de dirección(SAS) ................................................................21
5.1.3 Coincidencia del acelerador(ETS) .......................................................................21
5.1.4 Restablecer la pastilla de freno(EPB) ..................................................................22
5.1.5 Restablecimiento de la presión de los neumáticos(TPMS) .................................22
5.2 File ...............................................................................................................................22
5.3 Información de reparación ........................................................................................23
5.4 Actualización de software .........................................................................................23
5.5 Conguraciones .........................................................................................................24
5.5.1 Información de la cuenta .....................................................................................24
5.5.2 Gestión de Clientes .............................................................................................25
5.5.3 Información de negocio .......................................................................................24
5.5.4 Conexión a Internet .............................................................................................25
5.5.5 Actualización de rmware ....................................................................................25
6 Q&A .................................................................................................................25
7 Términos de garantia
................................................................................................26
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32
1.1.3 Conectar Wi-Fi
El sistema buscará automáticamente todas las redes Wi-Fi disponibles y puede elegir el
Wi-Fi que quiere. Si la red elegida está abierta, puede conectarla directamente; Si la red
elegida está encriptada, debe ingresar la contraseña correcta. Luego puede conectar WIFI
después de hacer clic en "conectar".
Notas: se debe congurar el Wi-Fi. Si no hay una red Wi-Fi disponible cerca, puede habilitar el "Punto de Acceso
Móvil Portátil".
1.1.4 Elegir Zona Horaria
Elija la zona horaria de la ubicación actual, luego el sistema congurará automáticamente
la hora de acuerdo con la zona horaria que elija.
1.1.5 Acuerdo de Usuario
Lea atentamente todos los términos y condiciones del acuerdo de usuario. Elija "Aceptar
todos los términos anteriores" y haga clic en el botón "Aceptar" para completar el proceso
de registro. Luego, la página saltará a la interfaz "Felicitaciones por su registro exitoso".
La conguración inicial naliza después de los pasos anteriores. Saltará automáticamente
a la interfaz de trabajo después de 3 segundos.
1.1.6 Crear una Cuenta
Debe registrar una cuenta a través de su correo electrónico. Si ha tenido otros productos
de la serie THINK, puede iniciar sesión directamente con la cuenta disponible.
1.1.7 Ingresar la Información del Taller de Reparaciones
Ingrese la información del taller de reparación, que se mostrará en el informe de
diagnóstico.
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54
2 Información general
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
La primera generación de Diagnósticos a Bordo (OBD I) fue desarrollada por la Junta de
Recursos del Aire de California (ARB) e implementada en 1996 para monitorear ciertos
componentes de control de emisiones en los vehículos. Con el desarrollo de la tecnología
y el creciente deseo de mejorar los sistemas de Diagnóstico a Bordo, se ha desarrollado
una nueva generación de sistemas de diagnóstico a bordo. Esta segunda generación de
normas de Diagnóstico a Bordo se llama "OBDII". El sistema OBDII está diseñado para
monitorear los sistemas de control de emisiones y las condiciones críticas del vehículo
con motor. Cuando se detecta un problema, el sistema OBDII enciende una luz de
advertencia (MIL) en el panel de instrumentos del vehículo para alertar al conductor, por
lo general con la frase "Vericar Motor" o "Servicio del Motor Pronto". El sistema también
almacenará información importante sobre fallas detectadas para que los técnicos puedan
encontrar y resolver problemas con precisión. A continuación, siguen tres piezas de
información valiosa de este tipo:
1) Si la luz indicadora de Mal Funcionamiento (MIL) se ordena "encendido" o "apagado";
2) Que, si los hay, se almacenan Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC);
3) Estado del Monitor de Preparación.
2.2 Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC)
Los Códigos de Diagnóstico de Problemas OBDII son códigos almacenados por
el sistema de diagnóstico de la computadora a bordo en respuesta a un problema
encontrado en el vehículo. Estos códigos identican un área problemática particular y
están destinados a proporcionarle una guía sobre dónde podría estar ocurriendo una falla
dentro de un vehículo. Los Códigos de Diagnóstico de Problemas OBD II consisten en un
código alfanumérico de cinco dígitos. El primer carácter, una letra, identica qué sistema
de control establece el código. El segundo carácter, un número, 0-3; otros tres caracteres,
un carácter hexadecimal, 0-9 o A-F proporcionan información adicional sobre dónde se
originó el DTC y las condiciones de funcionamiento que causaron su establecimiento. A
continuación, se muestra un ejemplo para ilustrar la estructura de los dígitos:
DTC Ejemplar
P0201
Sistemas
P=Tren Motriz
B=uerpo
C=Chasis
U=Red
Identica qué sección del sistema
está funcionando mal
Tipo de Código
0 - Genérico (SAE)
1 - Fabricante Especíco
2 - Genérico (Códigos ‘’P‘’) y
Fabricante Especíco
(Códigos ”B”, “C” y “U”)
3 - Tanto Genérico como
Fabricante Especíco
incluidos
Subsistemas
Identica el sistema donde se encuentra
el problema. Los sistemas de Código "P"
se enumeran a continuación. El sistema
de Código “B”, “C” y “U” variará.
0 - Medición de combustible y aire:
Control auxiliar de emisiones
1 - Medición de combustible y aire
2 - Medición de combustible y aire
(Solo falla del circuito del inyector)
3 - Sistema de encendido o falla de
encendido
4 - Sistema auxiliar de control
de emisiones
5 - Control de velocidad del vehículo y
sistema de control de ralentí
6 - Circuitos de computadora y salida
7 - Transmisión
8 - Transmisión
9 - Transmisión
A - Propulsión Híbrida
B - Propulsión Híbrida
C - Propulsión Híbrida
2.3 La Ubicación del Conector de Enlace de Datos (DLC)
El DLC (Conector de Enlace de Datos o Conector de Enlace de Diagnóstico) suele ser
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76
un conector de 16 pines donde los lectores de códigos de diagnóstico interactúan con la
computadora a bordo del vehículo. El DLC normalmente se encuentra a 12 pulgadas del
centro del panel de instrumentos (tablero), debajo o alrededor del lado del conductor para
la mayoría de los vehículos. Si el Conector de Enlace de Datos no se encuentra debajo
del tablero, debe haber una etiqueta que indique la ubicación. Para los vehículos asiáticos
y europeos, el DLC está ubicado detrás del cenicero y el cenicero debe retirarse para
acceder al conector. Si no se puede encontrar el DLC, consulte el manual de servicio del
vehículo para conocer la ubicación.
2.4 Monitores de Preparación OBDII
Una parte importante del sistema OBDII de un vehículo son los Monitores de Preparación,
que son indicadores utilizados para averiguar si todos los componentes de emisiones han
sido evaluados por el sistema OBDII. Están ejecutando pruebas periódicas en sistemas
y componentes especícos para garantizar que estén funcionando dentro de los límites
permitidos.
Actualmente, Hay once monitores de preparación OBDII (o monitores I / M) denidos
por la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA). No todos los monitores son
compatibles con cualquier vehículo y el número exacto de monitores en cualquier vehículo
depende de la estrategia de control de emisiones del fabricante del vehículo.
Monitores continuos: algunos de los componentes o sistemas del vehículo se prueban
continuamente mediante el sistema OBD II del vehículo, mientras que otros se prueban
solo en condiciones especícas de funcionamiento del vehículo. Los componentes
monitoreados continuamente listados a continuación siempre están listos:
1. Fallo de encendido
2. Sistema de Combustible
3. Componentes Integrales (CCM)
Una vez que el vehículo está funcionando, el sistema OBD II verica continuamente los
componentes anteriores, monitorea los sensores clave del motor, vigila la falla del motor y
monitorea las demandas de combustible.
Monitores no continuos: a diferencia de los monitores continuos, muchas emisiones y
componentes del sistema del motor requieren que el vehículo se opere bajo condiciones
especícas antes de que esté lista la identicación del monitor. Estos monitores se
denominan monitores no continuos y se enumeran a continuación:
1) Sistema EGR
2) Sensores de O2
3) Catalizador
4) Sistema de Evaporación
5) Calentador de Sensor de O2
6) Inyección de Aire Secundario
7) Catalizador Calentado
8) Sistema de A/C
2.5 Estado de preparación del monitor OBDII
Los sistemas OBD II deben indicar si el sistema de monitor PCM del vehículo ha
completado las pruebas en cada componente. Los componentes que han sido probados
serán reportados como "Listo" o "Terminado", lo que signica que han sido probados por
el sistema OBDII.
El propósito de registrar el estado de preparación es permitir que los inspectores
determinen si el sistema OBDII del vehículo ha probado todos los componentes y/o
sistemas. Después de realizar el ciclo de conducción apropiado, el Módulo de Control del
Tren Motriz (PCM) congura el monitor como "Listo" o "Terminado". El ciclo de manejo
que habilita un monitor y establece los códigos de preparación en "Listo" varía para cada
monitor individual. Una vez que un monitor se congura como "Listo" o "Terminado",
permanecerá en este estado. Varios factores, incluida la eliminación de los Códigos de
Diagnóstico de Problemas (DTC) con un lector de códigos o una batería desconectada,
pueden hacer que los Monitores de Preparación estén congurados en "No Listo". Dado
que los tres monitores continuos evalúan constantemente, se informarán como "Listo"
todo el tiempo. Si no se ha completado la prueba de un monitor no continuo compatible
especíca, el estado del monitor se informará como "No Terminado" o "No Listo".
Para que el sistema de monitoreo OBD esté listo, el vehículo debe conducirse bajo
condiciones normales de operación. Estas condiciones de funcionamiento pueden incluir
la conducción en carretera y el estacionamiento después de conducir, la conducción
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urbana y una combinación de al menos un período nocturno. Para obtener información
especíca sobre cómo preparar el sistema de monitoreo OBD del vehículo, consulte el
manual del propietario del vehículo.
2.6 OBDII Dénitions
Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) -- Terminología OBD II para la computadora
de a bordo que controla el motor y la transmisión.
Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) -- La luz indicadora de mal funcionamiento
(Servicio de Motor Pronto, Comprobar Motor) es un término utilizado para la luz en el
panel de instrumentos. Es para alertar al conductor y/o al técnico de reparación que
hay un problema con uno o más de los sistemas del vehículo y puede causar que las
emisiones excedan los estándares federales. Si el MIL se ilumina con una luz constante,
indica que se ha detectado un problema y que se debe reparar el vehículo lo antes
posible. Bajo ciertas condiciones, se desaconseja la operación del vehículo. El sistema
de diagnóstico a bordo del vehículo no puede apagar la MIL hasta que se completen las
reparaciones necesarias o las condiciones ya no existan.
DTC -- Códigos de Diagnóstico de Problemas (DTC) se utilizan para identicar qué parte
del sistema de control de emisiones está defectuosa.
Criterios de Habilitación -- también denominados condiciones de habilitación. Son los
eventos o condiciones especícos del vehículo que deben ocurrir dentro del motor antes
de que los diversos monitores se establezcan o funcionen. Algunos monitores requieren
que los vehículos sigan los procedimientos prescritos de "ciclo de manejo" como parte de
los criterios de activación. El ciclo de conducción varía de un vehículo a otro, para cada
monitor en cualquier vehículo en particular. consulte el manual de servicio de fábrica del
vehículo para conocer los procedimientos de habilitación especícos.
Ciclo de Conducción OBDII -- un modo especíco de funcionamiento del vehículo
que proporciona las condiciones necesarias para congurar todos los monitores de
preparación aplicables al vehículo a la condición "listo". El propósito de completar un ciclo
de manejo OBDII es forzar al vehículo a ejecutar sus diagnósticos a bordo. Es necesario
realizar algún tipo de ciclo de manejo después de que los DTC se hayan borrado de la
memoria del PCM o después de que la batería se haya desconectado. La ejecución del
ciclo de conducción completo de un vehículo "congurará" los monitores de preparación
para que se puedan detectar fallas futuras. Los ciclos de manejo varían según el vehículo
y el monitor que necesita restablecerse. Para el ciclo de manejo especíco del vehículo,
consulte el manual de servicio.
Congelar Datos de Cuadro -- Cuando ocurre una falla relacionada con las emisiones,
el sistema OBDII no solo establece un código, sino que también registra una instantánea
de los parámetros de operación del vehículo para ayudar a identicar el problema.
Este conjunto de valores se conoce como Datos de Cuadro Congelado y puede incluir
parámetros importantes del motor, como las RPM del motor, la velocidad del vehículo, el
ujo de aire, la carga del motor, la presión del combustible, el valor de compensación del
combustible, la temperatura del refrigerante del motor, el avance del tiempo de encendido
o el estado del circuito cerrado.
Ajuste de Combustible (FT) -- ajuste de retroalimentación al plan básico de combustible.
La corrección de combustible a corto plazo se reere al ajuste dinámico o inmediato. El
ajuste del consumo de combustible a largo plazo es un ajuste gradual del cronograma
de calibración del combustible, no un ajuste del consumo de combustible a corto plazo.
Estos ajustes a largo plazo pueden compensar las diferencias del vehículo y los cambios
graduales que ocurren con el tiempo.
3 Descripción del producto
3.1 Introducciones generales
MUCAR CS4 es el producto OBD de más alto nivel para usuarios de bricolaje. Equipado
con el sistema operativo Android, el producto cuencta con funciones potentes y puede
actualizarse en línea. Además, gracias a los protocoles de comunicación completa, puede
cubrir un rango más amplio de modelos de vehículo.
A través de la simple comunicación Bluetooth entre el dongle diagnóstico y el ordenador
principal, el producto logra realizar el diagnóstico de problemas vehiculares de todo
modelo y de todo sistema, que incluye Leer DTC, Despejar DTC, Leer Flujo de Datos,
Prueba de Actuación y Funciones Especiales.
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3.1.1 Host de diagnóstico
1. Cavo diagnostico: cavo diagnostico OBDII standard
2. Display LCD: display da 5 pollici
3. Slot per scheda TF: supporta la scheda di memoria SD espandibile (si prega di
acquistare da soli)
4.Interfaccia TYPE-C: la porta TYPE-C supporta la tensione 5V-1.2A, si prega di non
superare l'intervallo.
5.Sistema: ABS+SRS+ECM+TCM
6.Ripristina: OIL + EPB + SAS + TPMS + ETS
Computer host MUCAR CS4
Capacità della batteria: 600 mAh/3.7 V
Dimensioni dello schermo: 5 pollici
Risoluzione: 480x854 pixel
Tensione di lavoro: 5V
Corrente di lavoro: 2.5A
Ambiente di lavoro: 32~122
℉
(0~50
℃
)
Ambiente di archiviazione: -4~140
℉
(-20~60
℃
)
4 descrizioni delle funzioniIl
computer host MUCAR CS4 ha 7 funzioni, vale a dire OBD, Scansione, Manutenzione e
assistenza, File, Archivio, Info riparazione, Installazione e Aggiornamento.
4.1 Diagnosi
Diagnosi di sistema: supporta più di 100 marche di automobili, diagnosi intelligenti e
diagnosi tradizionali che coprono la diagnosi OBD II.
Sistema: ABS+SRS+ECM+TCM
Ripristino: OIL + EPB + SAS + TPMS + ETS
Suggerimenti: inserire il cavo diagnostico nell'interfaccia del veicolo, quindi fare clic su "Scansione"
nell'interfaccia principale. Quindi, seleziona il modello. Dopo che la comunicazione è stata stabilita, il
sistema inizia a leggere il VIN del veicolo. Prompt: se la comunicazione fallisce, sullo schermo apparirà
una nestra di messaggio. Segui le istruzioni sullo schermo per continuare.
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Si no puede leer el VIN, debe ingresarlo manualmente.
Comienza el diagnóstico
1. Elija el modo de prueba: después de leer VIN, la pantalla ingresará a la interfaz de
selección del modo de prueba:
A. Reporte de salud: este modo es vericar rápidamente el vehículo y mostrar el informe
de estado del vehículo (solo está disponible cuando el software de diagnóstico admite
esta función). Después de hacer clic en "prueba rápida", el sistema comienza a escanear
DTC respectivamente y muestra el resultado.
Si desea pausar el escaneo, haga clic en Pausa.
Después del escaneo, el sistema mostrará directamente el informe de diagnóstico. Haga
clic en el botón después de DTC para ocultarlo.
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El sistema con DTC se mostrará en la pantalla en letra roja y se mostrará el número
especíco de DTC. Un sistema sin DTC se mostrará como "OK".
Haga clic en el nombre del sistema para ver la denición especíca del DTC.
B. Escaneo del sistema: escanea automáticamente todos los sistemas del vehículo.
C. Selección del sistema: elija manualmente el sistema de control electrónico automotriz.
2. Elija el sistema: Haga clic en “ECM” (por ejemplo), y la pantalla ingresará a la interfaz
de selección.
3. Elija la Función: haga clic en la función que se probará.
Notas: el menú de diagnóstico varía según los diferentes vehículos
A. Información de Versión
Como se muestra en la imagen, haga clic en "Información de la Versión" para leer la
información de la versión actual de la ECU del automóvil.
B. Leer Código de Falla
Esta función es leer el DTC en la memoria de la ECU, lo que ayuda al personal de
mantenimiento a identicar rápidamente la causa de la avería del vehículo.
Nota: Al solucionar problemas de un vehículo, leer el código de diagnóstico de problemas es solo un pequeño paso
en todo el proceso de diagnóstico. El código de diagnóstico de fallas del vehículo es solo de referencia, y las piezas
no se pueden reemplazar directamente de acuerdo con la denición del código de diagnóstico de fallas dado. Cada
DTC tiene un conjunto de procedimientos de prueba. El técnico de mantenimiento debe seguir estrictamente las
instrucciones de operación y los pasos descritos en el manual de mantenimiento del automóvil para determinar la
causa raíz de la falla.
Como se muestra a continuación, haga clic en "Leer código de falla", y luego la pantalla
mostrará los resultados del diagnóstico.
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Botones de pantalla:
Congelar fotograma: si este botón está resaltado, signica que hay información de
fotograma congelado. Congelar fotograma: si este botón está resaltado, signica que hay
información de fotograma congelado. El cuadro congelado sirve para registrar algunos
ujos de datos especícos en el momento en que el automóvil se descompone. El número
es para vericación.
Informe: Guarde el resultado de diagnóstico actual como informe de diagnóstico. El
informe diagnóstico está guardado en el módulo File y puede mandarse a buzones de
correos electrónicos designados.
Sugerencias: una vez elaborado el informe, el técnico puede tomar una foto en tiempo real del vehículo y
guardarla como un archivo de mantenimiento del vehículo.
C. Código de Falla Claro
Esta función sirve para borrar el DTC de la memoria de la ECU del sistema probado.
Haga clic en "Borrar código de falla", y luego el sistema puede eliminar automáticamente
el DTC existente y abrir el cuadro de diálogo que dice "DTC borrado con éxito".
Nota: Para vehículos generales, siga estrictamente la secuencia normal: lea el DTC, elimínelo, realice una
prueba, lea el DTC nuevamente para vericar, repare el vehículo, borre el DTC e intente otra vez para conrmar
que el DTC no vuelva a aparecer.
D. Leer Flujo de Datos
Esta función se utiliza principalmente para leer y mostrar datos y parámetros en
tiempo real de la ECU del automóvil. Al observar estos ujos de datos, los técnicos
de mantenimiento pueden comprender el rendimiento general del vehículo y ofrecer
sugerencias de mantenimiento.
Botones de pantalla:
Seleccionar todo: Si desea vericar alguna secuencia de datos, marque la casilla antes de
su nombre. Si desea elegir todas las secuencias de datos, haga clic en este botón.
Anular selección: Haga clic en este botón para anular la selección de todas las secuencias
de datos marcadas.
OK: Conrmar operaciones actuales. Haga clic en "Aceptar" después de la selección, y
luego el sistema mostrará los datos dinámicos de los ujos de datos seleccionados.
Botones de pantalla:
(Graco): Haga clic en él y la secuencia de datos se mostrará en forma de onda
dinámica.
Informe: haga clic en el botón para guardar el número actual de ujos de datos.
Grabar: se utiliza para grabar datos de diagnóstico para que los usuarios puedan
reproducir y vericar los datos. Si desea dejar de leer, haga clic en "Detener" (el cuadro
blanco en frente de la barra de progreso). El registro diagnóstico está guardado en el
módulo File y puede mandarse a buzones de correos electrónicos y revisados con el n
de solucionar problemas y realizar análisis.
Si aparece 1 / X, signica que las opciones de ujo de datos no se han mostrado
completamente. Deslice la pantalla de abajo hacia arriba para ver las opciones restantes.
Con 3 modos de visualización disponibles, puede explorarlo con las formas adecuadas:
• Figura: Muestra los parámetros con patrones de onda.
• Valor: El modo de visualización predeterminado muestra parámetros con números y
listas.
Nota: Si el valor del ujo de datos no está dentro del rango de valores estándar, el ujo de datos se mostrará en
rojo.
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• Combinación: los grácos se presentan juntos para que los usuarios hagan
comparaciones.
Nota: diferentes opciones de ujo de datos están marcadas en diferentes colores.
¿Cómo vericar un patrón de onda?
Clic
.
En la página de visualización de patrones de onda.
Elija las opciones de ujo de datos a comprobar (
Nota: solo se puede mostrar un máximo de 4
ujos de datos
).
Si desea eliminar el patrón de onda de alguna secuencia de datos, simplemente anule la
selección.
¿Cómo vericar varios patrones de onda juntos?
Haga clic en el botón [Combinar] y luego el sistema mostrará los parámetros de los ujos
de datos seleccionados con patrones de onda.
E. Prueba de Actuación
Esta función se utiliza para probar si los componentes de ejecución en el sistema de
control electrónico pueden funcionar normalmente.
Historial de Diagnóstico
Por lo general, cada vez que se diagnostica un automóvil, el sistema registrará cada
paso. Esta función ayuda a los usuarios a ingresar rápidamente a un vehículo probado
previamente y continuar sus pruebas sin comenzar de nuevo. Haga clic en "registros de
diagnóstico" y todos los registros anteriores se mostrarán en la pantalla cronológicamente.
Botones de pantalla:
Seleccionar todo: haga clic en él y seleccione todos los registros de diagnóstico.
Eliminar: haga clic en el botón para eliminar algún registro de diagnóstico vericado.
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Anular selección: haga clic para anular la selección de todos los registros de diagnóstico
marcados.
Haga clic en algún registro de diagnóstico para vericar los detalles sobre la información
del vehículo y el DTC.
Haga clic en "Acceso rápido" para probar otros sistemas.
5. Mantenimiento
L'unità principale dispone delle 5 funzioni di ripristino della manutenzione più
comunemente utilizzate e gratuite a vita, Mantenimiento de la luz de reinicio(OIL)
+ Restablecer la pastilla de freno (EPB) + Reinicio del ángulo de dirección (SAS)
+ Restablecimiento de la presión de los neumáticos(TPMS)+Coincidencia del
acelerador (ETS)
1. Seleccione "Mantenimiento y reinicio" para ingresar a la lista de funciones.
2. Seleccione "Marcas de vehículos" para ingresar el restablecimiento de
mantenimiento y la corrección de mantenimiento. Seleccione los modos
automático y manual para ver los elementos que necesitan mantenimiento.
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5.1.1 Mantenimiento de la luz de reinicio(OIL)
El encendido de la luz de mantenimiento del automóvil indica que el vehículo necesita
mantenimiento. Restablezca el kilometraje o el tiempo de conducción a cero después del
mantenimiento, para que la luz de mantenimiento se apague y el sistema comience un
nuevo ciclo de mantenimiento.
5.1.2 Reinicio del ángulo de dirección(SAS)
El ángulo de dirección se restablece para encontrar la posición en la que el automóvil
se mantiene recto. Usando esta posición como referencia, la ECU puede calcular el
ángulo exacto cuando el automóvil gira a izquierda y derecha. En general, después
de reemplazar el sensor de posición del ángulo de dirección, las partes mecánicas del
sistema de dirección (como el engranaje de dirección, la columna de dirección, la cabeza
de la barra de acoplamiento y el muñón de dirección) se reemplazan para completar el
posicionamiento de las cuatro ruedas y el trabajo de reparación del cuerpo. El ángulo de
dirección debe restablecerse a cero.
5.1.3 Coincidencia del acelerador(ETS)
La coincidencia del acelerador es utilizar el decodicador del automóvil para inicializar el
actuador del acelerador de modo que el valor de aprendizaje de la ECU regrese al estado
inicial. Al hacer esto, el movimiento del acelerador (o motor inactivo) puede controlarse
con mayor precisión, por lo tanto, ajustar el volumen de admisión.
Situaciones en las que se necesita la aceleración:
a) Después de reemplazar la unidad de control electrónico, las características relevantes
de la operación del acelerador no se han almacenado en la unidad de control
electrónico.
b) Después de apagar la unidad de control eléctrico, se pierde la memoria de la memoria
de la unidad de control eléctrico.
c) Después de reemplazar el conjunto del acelerador, debe hacer coincidir el acelerador.
d) Después de reemplazar o desarmar el puerto de admisión, el control de la velocidad de
ralentí mediante la coordinación entre la unidad de control electrónico y el cuerpo del
acelerador se ve afectado.
e) Aunque las características del potenciómetro del acelerador inactivo no han cambiado,
el volumen de admisión ha cambiado y las características del control inactivo han
cambiado en las mismas aberturas del acelerador.
5.1.4 Restablecer la pastilla de freno(EPB)
Cuando la pastilla de freno alcanza cierto grosor, el cable de inducción de la pastilla de
freno se desgastará. En este momento, el cable enviará un cable de inducción de señal
a la computadora de a bordo para solicitar el reemplazo de la pastilla de freno. Después
de reemplazar la pastilla de freno, la pastilla de freno debe reiniciarse, de lo contrario el
automóvil continuará alarmando. Situaciones en los que se requiere el reinicio:
a) Después de reemplazar la pastilla de freno y cuando la pastilla usa sensores;
b) Cuando el indicador de la pastilla de freno se ilumina;
c) Después de reparar el circuito del sensor de la pastilla de freno;
d) Después de reemplazar el servomotor.
5.1.5 Restablecimiento de la presión de los neumáticos(TPMS)
Cuando la luz indicadora de falla de presión de las llantas del automóvil está encendida,
esta función es restablecer la presión de las llantas y apagar el indicador de falla de
presión de las llantas.
Si la presión de los neumáticos es demasiado baja o tiene fugas, reemplace o instale un
equipo de monitoreo de presión de los neumáticos y reemplace el neumático. Cuando el
vehículo con un sensor de presión de los neumáticos dañado y la función de control de la
presión de los neumáticos ha girado sus neumáticos, el restablecimiento de la presión de
los neumáticos debe realizarse después del mantenimiento.
5.2 File
Se utiliza para grabar y archivar los vehículos diagnosticados. El archivo creado es basado
en el VIN del vehículo y las veces de chequeo, incluidos todos los datos relacionados con
el diagnóstico tales com informes diagnósticos, registros de ujo de datos y pantallazos.
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5.3 Información de reparación
Incluye cuatro ítems, o sea, una base de datos de código de falla, una tabla de
vehículos que pueden ser diagnoticados, vídeos y un curso de aprendizaje. El técnico
de mantenimiento puede referirse rápidamente a la explicación de los códigos de falla y
comprender todos los vehículos que pueden ser diagnoticados a través de la tabla. Los
vídeos contienen guías de uso, de mantenimiento y de diagnóstico del equipo. El curso
de aprendizaje muestra cómo se operan las herramientas. Estas cuatro funciones sirven
para que los técnicos capten el uso del equipo y mejoren la eciencia de diagnóstico.
5.4Actualización de software
Este módulo le permite actualizar el software y la aplicación de diagnóstico y congurar el
software de uso frecuente.
Si no descargó el software en el proceso de registro del producto o un mensaje emergente
que le indica que se puede actualizar algún software nuevo, puede usar esta opción para
descargarlo o mantenerlo sincronizado con la última versión.
5.5 Conguraciones
El antrión utiliza los ajustes del sistema. Después de la nalización de los ajustes
iniciales, el usuario puede modicar o añadir información relacionada aquí o golpear con
fuerza a la pantalla desde la parte superior para realizar los ajustes.
5.5.1 Información de la cuenta
Los usuarios necesitan registrar la siguiente información, incluyendo correo electrónico,
puntos, pedidos, página de inicio, etc.
Puntos: Los puntos se pueden ganar participando en eventos organizados por THINKCAR
o recomendando a otros que compren nuestros productos. Cada 1 punto deduce 1 USD
al comprar los productos y servicios de THINKCAR.
Carretilla: chequea y maneja el carro de la compra.
Pedidos: registros de compra de software de diagnóstico
Retroalimentación: le permite transmitirnos los errores disgnósticos de software/app para
que podamos realizar análisis y mejorar.
Dongles: se utiliza para activar el dongle diagnóstico y unirse al antrión, que puede
realizar el diagnóstico inalámbrico a través de la conexión a Bluetooth.
5.5.2 Gestión de Clientes
La información de todos los clientes cuyos vehículos han sido diagnosticados se mostrará
aquí a su vez.
5.5.3 Información de negocio
Agregue la información del taller de reparaciones, que se mostrará al propietario en el
diagnóstico.
5.5.4 Conexión a Internet
Establecer la red WIFI conectable.
5.5.5 Actualización de rmware
Se utiliza a actualizar el rmware.
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6 Q&A
Aquí enumeramos algunas preguntas y respuestas comunes relacionadas con esta
herramienta.
Q: ¿Por qué no tiene respuestas cuando está conectado a la computadora de un
automóvil?
A: Compruebe si la conexión con el asiento de diagnóstico del vehículo es normal, si el
interruptor de encendido está activado y si el automóvil admite la herramienta.
Q: ¿Por qué el sistema se detiene mientras lee el ujo de datos?
A: Esto puede deberse a conectores sueltos. Apague la herramienta, conecte el conector
rmemente y vuelva a encenderlo.
Q. Erreur de communication avec l'ECU du véhicule?
R: Veuillez conrmer:
1. Si la clé de diagnostic est correctement connectée.
2. Si le contacteur d'allumage est sur ON.
3. Si tous les contrôles sont normaux, envoyez-nous l'année, la marque, le modèle et le
numéro VIN du véhicule à l'aide de la fonction Feedback.
Q: ¿Por qué parpadea la pantalla del host cuando se enciende el motor?
A: Es normal y causado por interferencia electromagnética.
Q: ¿Cómo actualizar el software del sistema?
A: 1. Inicie la herramienta y garantice una conexión a Internet estable.
2. Vaya a “Conguración” -> “App Actualización”, haga clic en “OTA” y luego haga clic
en “check version” para entrar en la interfaz de actualización de sistema.
3. Complete el proceso siguiendo las instrucciones en pantalla paso a paso. Puede
tomar unos minutos dependiendo de la velocidad de internet. por favor sea paciente.
Después de completar con éxito la actualización, la herramienta se reiniciará
automáticamente e ingresará a la interfaz principal.
Q: Por favor especifíqueme cuenta y puntos.
A: Para usar MUCAR CS4, debe registrar una cuenta. Cada cuenta tiene la oportunidad
de ganar puntos al recomendar a otros que compren productos y participar en eventos
ociales. Se puede deducir 1 punto por 1 dólar al comprar productos o servicios.
Q: ¿Cómo capturar el pantallazo?
A: El ícono “Screenshot” siempre está otando en la pantalla. Pulse la pantalla actual y el
pantallazo está guardado en el módulo File.
7 Términos de garantia
El soporte técnico de por vida y la garantía de 12 meses (incluidos los productos
electrónicos por daños causados por defectos de materiales o mano de obra) son los
más básicos. Los daños al equipo o componentes causados por abuso, modicación no
autorizada, uso para nes no diseñados, operación de una manera no especicada en las
instrucciones, etc., no están cubiertos por esta garantía. La compensación por daños en
el tablero de instrumentos causados por el defecto de este equipo se limita a la reparación
o reemplazo. MUCAR no soporta pérdidas indirectas e incidentales.
Comuníquese con el Servicio de Clientes en Línea a través de la interfaz de pedidos.
Línea de servicio: 1-833-692-2766
Correo electrónico de atención al cliente: [email protected]
Sitio web ocial: https://www.mucarco.com/
El tutorial de productos, los videos, las preguntas frecuentes y la lista de cobertura están
disponibles en el sitio web ocial de MUCAR.
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IIIII
Sicherheitsvorkehrungen und Warnhinweise
Um Personen- und Sachschäden oder versehentliche Beschädigungen des Produkts
zu vermeiden, lesen Sie alle Informationen in diesem Abschnitt, bevor Sie das Produkt
verwenden.
Behandeln Sie das Gerät sorgfältig
Lassen Sie das Gerät nicht fallen, verbiegen Sie es nicht, durchstechen Sie es nicht,
stecken Sie keine zusätzlichen Gegenstände hinein und stellen Sie keine schweren
Gegenstände auf das Gerät. Die empndlichen Komponenten im Inneren können
beschädigt werden.
Demontieren oder modizieren Sie das Gerät nicht
Das Gerät ist ein versiegeltes Gerät, in dem sich keine vom Benutzer zu wartenden Teile
benden. Alle internen Reparaturen müssen von einer autorisierten Wartungsorganisation
oder einem qualizierten Techniker durchgeführt werden. Versuche, das Gerät zu zerlegen
oder zu modizieren, führen zum Erlöschen der Garantie.
Versuchen Sie nicht, den internen Akku zu ersetzen
Die interne wiederauadbare Lithium-Batterie muss von einer autorisierten
Wartungsorganisation oder einem qualizierten Techniker ausgetauscht werden. Wenden
Sie sich an den Händler für den Austausch im Werk.
Informationen zum Adapter
Vermeiden Sie es, das Gerät in Wasser zu tauchen oder es an einem Ort aufzustellen, an
dem es Feuchtigkeit oder andere Flüssigkeiten aufnehmen kann. Bei normalem Gebrauch
kann das Ladegerät heiß werden. Bitte sorgen Sie für eine gute Belüftung während des
Ladevorgangs.
Wenn eine der folgenden Situationen eintritt, ziehen Sie bitte den Stecker des Ladegeräts
aus der Steckdose:
• Das Ladegerät ist Regen, Flüssigkeiten oder einer Umgebung mit übermäßiger
Überlappung ausgesetzt.
• Das Ladegerät weist physische Beschädigungen auf.
• Das Ladegerät wird gerade gereinigt.
Schutz von Daten und Software
Löschen Sie keine unbekannten Dateien und ändern Sie nicht die Namen von Dateien
oder Verzeichnissen, die von anderen erstellt wurden, da sonst die Gerätesoftware
möglicherweise nicht laufen.
！
Hinweis: Der Zugri auf Netzwerkressourcen macht das Gerät anfällig für Computerviren,
Hacker, Spyware. Andere böswillige Verhaltensweisen können das Gerät, die Software oder
die Daten beschädigen. Stellen Sie sicher, dass Sie mit Firewalls, Antiviren-Software und Anti-
Spyware-Software Ihren Computer ausreichend schützen und halten Sie diese Software auf dem
neuesten Stand.
Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung dieses Werkzeugs
• Vergewissern Sie sich, dass der Zündschalter auf AUS steht, wenn Sie den
Diagnosestecker einstecken oder abziehen.
• Bewahren Sie den Stecker in der Aufbewahrungsbox auf der Rückseite des Hauptgeräts
auf, wenn die Fahrzeugdiagnose abgeschlossen ist.
• Drücken Sie vorsichtig auf den Diagnosestecker, um den Diagnosestecker
herauszuziehen. Ziehen Sie nicht am Diagnosestecker und verwenden Sie keine
scharfen Gegenstände, um ihn aufzuhebeln.
Vorsichtsmaßnahmen zum Betrieb der ECU des Fahrzeugs
• Klemmen Sie die Batterie oder andere Kabel im Fahrzeug nicht ab, wenn der
Zündschalter eingeschaltet ist, da dies eine Beschädigung der Sensoren oder der ECU
vermeiden könnte.
• Legen Sie keine magnetischen Gegenstände in die Nähe des Steuergeräts. Trennen
Sie die Stromzufuhr zur ECU, bevor Sie Schweißarbeiten am Fahrzeug durchführen.
• Seien Sie äußerst vorsichtig, wenn Sie Arbeiten in der Nähe des Steuergeräts oder der
Sensoren durchführen. Erden Sie sich, wenn Sie das PROM demontieren, da die ECU
und die Sensoren sonst durch statische Elektrizität beschädigt werden können.
• Achten Sie beim Wiederanschließen des ECU-Kabelbaumsteckers darauf, dass er fest
sitzt, da sonst elektronische Andernfalls können elektronische Elemente, wie z. B. ICs
im Steuergerät, beschädigt werden.
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VIV
Contenu
1 Anleitung zum Schnellstart ............................................................................1
1.1 Erste Verwendung ........................................................................................................1
1.1.1Einschalten der Maschine .......................................................................................1
1.1.2 Spracheinstellung ..................................................................................................1
1.1.3 WLAN-Verbindungi ................................................................................................2
1.1.4 Auswahl der Zeitzone ............................................................................................2
1.1.5 Benutzervereinbarung ...........................................................................................2
1.1.6 Erstellen eines Kontos ...........................................................................................3
1.1.7 Eingeben von Informationen des Reparaturladens ...............................................3
2 Allgemeine Informationen ..............................................................................4
2.1 On-Board-Diagnosesystem (OBD) II ...........................................................................4
2.2 Diagnose-Fehlercode (DTCs) ......................................................................................4
2.3 La Ubicación del Conector de Enlace de Datos (DLC) .............................................6
2.4 OBDII-Bereitschaftsmonitore ......................................................................................6
2.5 Bereitschaftsstatus des OBDII-Monitors....................................................................7
2.6 Denitionen von OBDII ................................................................................................8
3 Einführung des Produktes ..............................................................................9
3.1 Allgemeine Einführungen ............................................................................................9
4 Funktionsbeschreibungen ............................................................................10
4.1 Diagnose .....................................................................................................................10
4.2 Wartung .......................................................................................................................19
4.2.1 Zurücksetzen der Wartungsleuchte(OIL) .............................................................21
4.2.2 Zurücksetzen des Lenkwinkels(SAS) ..................................................................21
4.2.3 Zurücksetzen des Bremsbelags(EPB) .................................................................21
4.2.4 Restablecimiento de la presión de los neumáticos(TPMS) .................................22
4.2.5 Drosselklappenanpassung(ETS) .........................................................................22
4.3 File ...............................................................................................................................22
4.4 Reparaturinformationen.............................................................................................23
4.5 Aktualisierung der Software ......................................................................................23
4.6 Einstellungen ..............................................................................................................24
5 Fragen und Antworten ..................................................................................25
6 Garantiebedingungen ....................................................................................27
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1 Anleitung zum Schnellstart
1.1 Erste Verwendung
Nach dem Drücken des Netzschalters werden die Bilder wie folgt auf dem Bildschirm
angezeigt.
1.1.1 Einschalten der Maschine
Nach dem Drücken des Netzschalters werden die Bilder wie folgt auf dem Bildschirm
angezeigt.
1.1.2 Spracheinstellung
Wählen Sie die Sprache des Tools aus den auf der Benutzeroberäche angezeigten
Sprachen aus.
1.1.3 WLAN-Verbindung
Das System wird automatisch alle verfügbaren WLAN-Netzwerke durchsuchen und Sie
können das gewünschte WLAN auswählen. Wenn das gewählte Netz oen ist, können Sie
es direkt anschließen; wenn das gewählte Netz verschlüsselt ist, müssen Sie das richtige
Passwort eingeben. Dann können Sie eine WLAN-Verbindung herstellen, nachdem Sie
auf "Verbinden" geklickt haben.
Tipps: WLAN muss eingestellt sein. Wenn kein WLAN-Netzwerk in der Nähe verfügbar ist, können Sie „Tragbar
Mobiler Hotspot“ aktivieren.
1.1.4 Auswahl der Zeitzone
Wählen Sie die Zeitzone des aktuellen Standorts aus, und das System konguriert die Zeit
automatisch entsprechend der von Ihnen gewählten Zeitzone.
1.1.5 Benutzervereinbarung
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Bitte lesen Sie alle Bestimmungen und Bedingungen der Benutzervereinbarung sorgfältig
durch. Wählen Sie "Akzeptieren Sie alle oben genannten Bedingungen" und klicken Sie
auf die Schaltäche „Akzeptieren“, um den Registrierungsprozess abzuschließen. Dann
springt die Seite zur Benutzeroberäche „Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen
Registrierung“.
Die Grundeinstellungen werden nach den obigen Schritten abgeschlossen. Nach 3
Sekunden springt es automatisch zur Arbeitsoberäche.
1.1.6 Erstellen eines Kontos
Sie müssen sich per E-Mail für ein Konto registrieren. Wenn Sie andere Produkte der
THINK-Serie besessen haben, können Sie sich direkt mit einem verfügbaren Konto
anmelden.
1.1.7 Eingeben von Informationen des Reparaturladens
Geben Sie die Informationen des Reparaturladens ein, die im Diagnosebericht dargestellt
werden.
2 Allgemeine Informationen
2.1 On-Board-Diagnosesystem (OBD) II
Die erste Generation von On-Board-Diagnosesystemen (OBD I) wurde vom
California Air Resources Board (ARB) entwickelt und 1996 eingeführt, um einige der
Emissionskontrollkomponenten von Fahrzeugen zu überwachen. Als sich die Technologie
weiterentwickelte und der Wunsch, das On-Board-Diagnosesystem zu verbessern,
wuchs, wurde eine neue Generation von On-Board-Diagnosesystemen entwickelt. Diese
zweite Generation von OnBoard-Diagnose-Vorschriften wird „OBD II“ genannt. Das
OBD II-System dient zur Überwachung von Emissionskontrollsystemen und wichtigen
Motorkomponenten, indem es entweder kontinuierliche oder periodische Tests bestimmter
Komponenten und Fahrzeugzustände durchführt. Wenn ein Problem erkannt wird, schaltet
das OBD II-System eine Warnleuchte (MIL) auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs
ein, um den Fahrer in der Regel mit den Worten „Motor überprüfen“ oder „Motor bald
warten“ zu warnen. Das System speichert auch wichtige Informationen über die erkannte
Fehlfunktion, so dass ein Techniker das Problem genau nden und beheben kann. Im
Folgenden nden Sie drei wertvolle Informationen:
1) Gibt an, ob die Störungsanzeigeleuchte (MIL) ein- oder ausgeschaltet werden soll;
2) Welche Diagnose-Fehlercodes (DTCs) werden gegebenenfalls gespeichert;
3) Status des Bereitschaftsmonitors.
2.2 Diagnose-Fehlercode (DTCs)
OBD II-Diagnose-Fehlercodes sind Codes, die vom Diagnosesystem des Bordcomputer
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für im Fahrzeug festgestellte Probleme gespeichert werden. Diese Codes identizieren
einen bestimmten Problembereich und sollen Ihnen ein Fahrzeug zur Verfügung stellen.
OBD II-Diagnose-Fehlercodes bestehen aus einem fünfstelligen alphanumerischen Code.
Das erste Zeichen, ein Buchstabe, gibt an, welches Steuerungssystem den Code einstellt.
Das zweite Zeichen, eine Zahl, 0-3; Die anderen drei Zeichen, ein Hex-Zeichen, 0-9 oder
A-F, liefern zusätzliche Informationen darüber, woher der Fehlercode stammt und unter
welchen Betriebsbedingungen er eingestellt wurde. Hier ist ein Beispiel, um die Struktur
der Ziern zu veranschaulichen:
DTC Beispiel
P0201
Systeme
P=Antriebsstrang
B=Karosserie
C=Fahrgestell
U=Netzwerk
Identiziert, welcher Teil des
Systems fehlerhaft funktioniert
Code-Typ
0 - Generisch (SAE)
1 - Herstellerspezisch
2 - Generisch („P“ Codes)
und herstellerspezisch
(„B“, „C“ und „U“ Codes)
3 - Enthält sowohl generische
als auch herstellerspezische
Codes
Subsistemas
Identiziert das System, in dem sich das
Problem bendet. „P“ Code-Systeme sind
unten aufgelistet. Die Systeme der „B“-,
„C“- und „U“-Codes sind unterschiedlich.
0 - Kraftsto- und Luftmessung;
zusätzliche Emissionskontrollen
1 - Kraftsto- und Luftmessung
2 - Kraftsto- und Luftmessung
(nur Fehlfunktion des
Einspritzkreislaufs)
3 - Zündungssystem oder Fehlzündung
4 - Hilfssystem zur Emissionskontrolle
5 - System zur Steuerung der
Fahrzeuggeschwindigkeit und des
Leerlaufs
6 - Computer-Ausgangsschaltungen
7 - Übertragung
8 - Übertragung
9 - Übertragung
A - Hybridantrieb
B - Hybridantrieb
C - Hybridantrieb
2.3 La Ubicación del Conector de Enlace de Datos (DLC)
Der DLC (Data Link Connector oder Diagnostic Link Connector) ist typischerweise ein
16-poliger Steckverbinder, bei dem Diagnose-Codelesegeräte mit dem Bordcomputer
des Fahrzeugs verbunden sind. Der DLC bendet sich in der Regel 12 Zoll von der Mitte
der Instrumententafel (Armaturenbrett) entfernt, bei den meisten Fahrzeugen unter oder
um die Fahrerseite herum. Wenn sich der Datenübertragungsstecker nicht unter dem
Armaturenbrett bendet, sollte dort ein Aufkleber mit der Angabe der Position angebracht
werden. Bei einigen asiatischen und europäischen Fahrzeugen bendet sich der DLC
hinter dem Aschenbecher, und der Aschenbecher muss entfernt werden, um Zugang
zum Anschluss zu erhalten. Wenn der DLC nicht gefunden werden kann, nden Sie die
Position im Servicehandbuch des Fahrzeugs.
2.4 OBDII-Bereitschaftsmonitore
Ein wichtiger Teil des OBDII -- Systems eines Fahrzeugs sind die Bereitschaftsmonitore,
die als Indikatoren dienen, um herauszunden, ob alle Emissionskomponenten durch
das OBD II-System bewertet worden sind. Sie führen regelmäßige Tests an bestimmten
Systemen und Komponenten durch, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der zulässigen
Grenzen arbeiten.
Derzeit gibt es elf OBD-II-Bereitschaftsmonitore (oder I/M-Monitore), die von der US-
Umweltschutzbehörde (EPA) deniert werden. Nicht alle Monitore werden in jedem
Fahrzeug unterstützt, und die genaue Anzahl der Monitore in jedem Fahrzeug hängt von
der Emissionskontrollstrategie des Kraftfahrzeugherstellers ab.
Kontinuierliche Monitore - Einige der Fahrzeugkomponenten oder -systeme werden
kontinuierlich durch das OBDII-System des Fahrzeugs getestet, während andere nur
unter bestimmten Fahrzeugbetriebsbedingungen getestet werden. Die unten aufgeführten
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kontinuierlich überwachten Komponenten sind immer einsatzbereit:
1. Fehlzündung
2. Kraftsto-System
3. Umfassende Komponenten (CCM)
Sobald das Fahrzeug in Betrieb ist, überprüft das OBD II-System kontinuierlich die
oben genannten Komponenten, überwacht die wichtigsten Motorsensoren, achtet auf
Fehlzündungen des Motors und überwacht den Kraftstobedarf.
Nicht-kontinuierliche Monitore - Im Gegensatz zu den kontinuierlichen Monitoren muss
das Fahrzeug bei vielen Emissionen und Motorsystemkomponenten unter bestimmten
Bedingungen betrieben werden, bevor der Monitor einsatzbereit ist. Diese Monitore
werden als nicht-kontinuierliche Monitore bezeichnet und sind unten aufgeführt:
1) AGR-System
2) O2-Sensoren
3) Katalysator
4) Verdunstungssystem
5) O2-Sensor-Heizung
6) Sekundärlufteinspritzung
7) Beheizter Katalysator
8) Klimaanlage
2.5 Bereitschaftsstatus des OBDII-Monitors
OBDII-Systeme müssen anzeigen, ob das PCM-Monitorsystem des Fahrzeugs die Tests
für jede Komponente abgeschlossen hat oder nicht. Geprüfte Komponenten werden als
„Bereit“ oder „Vollständig“ gemeldet, d.h. sie wurden vom OBD II-System geprüft.
Der Zweck der Aufzeichnung des Bereitschaftsstatus besteht darin, es den Inspektoren zu
ermöglichen, festzustellen, ob das OBDII-System des Fahrzeugs alle Komponenten und/
oder Systeme getestet hat. Das Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) setzt einen Monitor auf
„Bereit“ oder „Vollständig“, nachdem ein entsprechender Fahrzyklus durchgeführt wurde.
Der Fahrzyklus, der einen Monitor aktiviert und Bereitschaftscodes auf „Bereit“ setzt,
variiert für jeden einzelnen Monitor. Sobald ein Monitor auf „Bereit“ oder „Vollständig“
eingestellt ist, bleibt er in diesem Zustand. Eine Reihe von Faktoren, einschließlich
des Löschens von Diagnose-Fehlercodes (DTCs) mit einem Codelesegerät oder einer
nicht angeschlossenen Batterie, kann dazu führen, dass Bereitschaftsmonitore auf
„Nicht bereit“ gesetzt werden. Da die drei kontinuierlichen Monitore ständig ausgewertet
werden, werden sie die ganze Zeit über als „Bereit“ gemeldet. Wenn die Prüfung eines
bestimmten unterstützten nicht-kontinuierlichen Monitors nicht abgeschlossen ist, wird der
Monitorstatus als „Nicht abgeschlossen“ oder „Nicht bereit“ gemeldet.
Damit das OBD-Monitorsystem einsatzbereit ist, sollte das Fahrzeug unter einer Vielzahl
von normalen Betriebsbedingungen gefahren werden. Diese Betriebsbedingungen
können eine Mischung aus Fahren auf der Autobahn und Stop-and-Go, Fahren in der
Stadt und mindestens eine Übernachtungsperiode umfassen. Spezische Informationen
zur Vorbereitung des OBD-Monitorsystems Ihres Fahrzeugs nden Sie in der
Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.
2.6 Denitionen von OBDII
Antriebsstrang-Steuergerät (PCM) - OBDII-Terminologie für den Bordcomputer, der
Motor und Antriebsstrang steuert.
Störungsanzeigeleuchte (MIL) - Störungsanzeigeleuchte (Motor bald warten, Motor
überprüfen) ist ein Begri, der für die Leuchte auf dem Armaturenbrett verwendet wird. Sie
soll den Fahrer und/oder den Reparaturtechniker darauf aufmerksam machen, dass es ein
Problem mit einem oder mehreren Fahrzeugsystemen gibt, das dazu führen kann, dass
die Emissionen die Bundesnormen überschreiten. Wenn die MIL mit einem Dauerlicht
aueuchtet, zeigt sie an, dass ein Problem erkannt wurde und das Fahrzeug so schnell wie
möglich gewartet werden sollte. Unter bestimmten Bedingungen blinkt oder leuchtet die
Armaturenbrettleuchte. Dies weist auf ein schwerwiegendes Problem hin, und das Blinken
soll den Fahrzeugbetrieb behindern. Das On-Board-Diagnosesystem des Fahrzeugs kann
die MIL erst dann abschalten, wenn die notwendigen Reparaturen abgeschlossen sind
oder der Zustand nicht mehr besteht.
DTC -- Diagnose-Fehlercodes (DTC), die feststellen, welcher Teil des
Emissionskontrollsystems eine Fehlfunktion aufweist.
Aktivierungskriterien -- Wird auch als Aktivierungsbedingungen bezeichnet. Dies sind die
fahrzeugspezischen Ereignisse oder Bedingungen, die im Motor auftreten müssen, bevor
die verschiedenen Monitore eingestellt werden können.Einige Monitore verlangen, dass
das Fahrzeug eine vorgeschriebene „Fahrzyklus“-Routine als Teil der Aktivierungskriterien
einhalten. Die Fahrzyklen variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug und für jeden Monitor in
einem bestimmten Fahrzeug. Weitere Informationen zu den Aktivierungsverfahren nden
Sie im Werksservicehandbuch des Fahrzeugs.
OBDII-Fahrzyklus -- Ein spezischer Fahrzeugbetriebsmodus, der Bedingungen
schat, die erforderlich sind, um alle für das Fahrzeug geltenden Bereitschaftsmonitore
auf den Bereitschaftszustand zu setzen. Der Zweck des Abschlusses eines OBD-II-
Fahrzyklus besteht darin, das Fahrzeug zur Durchführung seiner On-Board-Diagnose zu
zwingen. Irgendeine Form eines Fahrzyklus muss durchgeführt werden, nachdem die
DTCs aus dem Speicher des PCMs gelöscht oder die Batterie abgeklemmt wurde. Beim
Durchlaufen des gesamten Fahrzyklus eines Fahrzeugs werden die Bereitschaftsmonitore
so eingestellt, dass zukünftige Fehler erkannt werden können. Die Fahrzyklen variieren
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je nach Fahrzeug und Monitor, der zurückgesetzt werden muss. Informationen zum
fahrzeugspezischen Fahrzyklus nden Sie im Servicehandbuch.
Standbilddaten -- Wenn ein emissionsbezogener Fehler auftritt, legt das OBD II-
System nicht nur einen Code fest, sondern zeichnet auch eine Momentaufnahme der
Fahrzeugbetriebsparameter auf, um bei der Identizierung des Problems zu helfen. Dieser
Wertesatz wird als Standbilddaten bezeichnet und kann wichtige Motorparameter wie
Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit, Luftstrom, Motorlast, Kraftstodruck, Kraftsto-
Trimmwert, Motorkühlmitteltemperatur, Zündzeitpunktverstellung oder den Status des
geschlossenen Regelkreises umfassen.
Kraftsto-Trimmung (FT) -- Feedback-Anpassungen des Grundkraftstoplans.
Kurzfristige Kraftstotrimmung bezieht sich auf dynamische oder sofortige Anpassungen.
Langfristige Kraftstotrimmung bezieht sich auf viel allmählichere Anpassungen
des Kraftsto-Kalibrierplans als kurzfristige Trimmanpassungen. Diese langfristigen
Anpassungen gleichen Fahrzeugunterschiede und allmähliche Änderungen aus, die im
Laufe der Zeit auftreten.
3 Einführung des Produktes
3.1 Allgemeine Einführungen
MUCAR CS4 ist das OBD-Produkt auf höchstem Niveau für Heimwerker.
Ausgestattet mit dem Android-Betriebssystem bietet es leistungsstarke Funktionen
und kann online aktualisiert werden. Darüber hinaus deckt es aufgrund vollständiger
Kommunikationsprotokolle mehrere Fahrzeugmodellen ab.
Durch die einfache Bluetooth-Kommunikation zwischen dem Diagnose-Dongle und dem
Host-Computer erreicht es eine vollständige Fehlerdiagnose des Fahrzeugmodells und
des Gesamtsystems, die das Lesen von DTCs, das Löschen von DTCs, das Lesen von
Datenströmen, den Betätigungstest und spezielle Funktionen umfasst.
21 3 4
1. Diagnosekabel: Standard-OBDII-Diagnosekabel
2. LCD-Display: 5-Zoll-Display
3.TF-Kartensteckplatz: Unterstützt erweiterbare SD-Speicherkarten (bitte selbst kaufen)
4.TYPE-C-Schnittstelle: TYPE-C-Port unterstützt Spannung 5V-1.2A, bitte überschreiten
Sie nicht den Bereich.
5.System: ABS+SRS+ECM+TCM
6.Zurücksetzen: OIL+ EPB + SAS + TPMS + ETS
MUCAR CS4 Host-Computer
Batteriekapazität: 600mAh/7,6V
Bildschirmgröße: 5 Zoll
Auösung: 480x854 Pixel
Arbeitsspannung: 5V
Arbeitsstrom: ≤2.5A
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1211
Arbeitsumgebung: 32~122
℉
(0~50
℃
)
Speicherumgebung: -4~140
℉
(-20~60
℃
)
4 Funktionsbeschreibungen
Der MUCAR CS4 Hostcomputer hat 7 Funktionen, nämlich OBD, Scan, Wartung &
Service, Datei, Reparaturinfo, Setup und Update.
4.1 Diagnose
Systemdiagnose: Es unterstützt mehr als 100 Automarken, intelligente Diagnose und
traditionelle Diagnose, die die OBD II-Diagnose abdeckt.
System: ABS+SRS+ECM+TCM
Zurücksetzen:OIL+EPB+SAS+TPMS+ETS
Tipps: Stecken Sie das Diagnosekabel in die Fahrzeugschnittstelle und klicken Sie dann
auf der Hauptschnittstelle auf "Scannen". Wählen Sie dann das Modell aus. Nachdem die
Kommunikation hergestellt wurde, beginnt das System, die VIN des Fahrzeugs zu lesen.
Auorderung: Wenn die Kommunikation fehlschlägt, wird eine Auorderungsmeldungsbox
auf dem Bildschirm angezeigt. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um
fortzufahren.
Wenn die VIN nicht gelesen werden kann, müssen Sie die VIN manuell eingeben.
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1413
Beginn der Diagnose
1. Auswahl des Testmodus: Nach dem Lesen der Fahrgestellnummer wird auf dem
Bildschirm die Auswahloberäche für den Testmodus aufgerufen:
A. Zustandsbericht: In diesem Modus können Sie das Fahrzeug schnell überprüfen
und den Fahrzeugzustandsbericht anzeigen (dieser ist nur verfügbar, wenn die
Diagnosesoftware diese Funktion unterstützt). Nach dem Klicken auf „Schnelltest“ beginnt
das System mit dem Scannen des DTC und zeigt das Ergebnis an.
Wenn Sie den Scanvorgang anhalten möchten, klicken Sie auf „Pause“.
Nachdem Abschluss des Scanvorgangs zeigt das System den Diagnosebericht direkt an.
Der DTC kann durch Klicken auf die Schaltäche ausgeblendet werden.
Das System mit DTC wird in roter Schrift auf dem Bildschirm angezeigt, und die
spezische DTC-Nummer wird angezeigt. Ein DTC-freies System wird als „OK“ angezeigt.
Klicken Sie auf den Systemnamen, um die spezische Denition des DTC anzuzeigen.
B. System-Scan: Automatisches Scannen aller Systeme des Fahrzeugs.
C. Systemauswahl: Manuelle Auswahl des elektronischen Steuersystems des Fahrzeugs.
2. Auswahl des Systems: Klicken Sie auf „ECM“ (z.B.), und der Bildschirm erscheint auf
der Auswahloberäche.
3. Auswahl der Funktionen: Klicken Sie auf die zu testende Funktion.
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1615
Tipps: Das Diagnosemenü variiert je nach Fahrzeug
A. Versionsinformationen
Wie in der Abbildung gezeigt, klicken Sie auf „Versionsinformation“, um die aktuelle
Versionsinformation des Fahrzeugsteuergeräts zu lesen.
B. Lesen des Fehlercodes
Diese Funktion dient zum Lesen des DTC im Steuergerätespeicher und hilft dem
Wartungspersonal, die Ursache der Fahrzeugpanne schnell zu identizieren.
Tipps: Das Lesen des DTC bei der Fehlerbehebung eines Fahrzeugs ist nur ein kleiner Schritt im gesamten
Diagnoseprozess. Fahrzeug-DTC dienen nur als Referenz, und Teile können nicht direkt aufgrund der gegebenen
DTC-Denition ersetzt werden. Nach DTC gibt es eine Reihe von Testverfahren. Der Wartungstechniker muss sich
strikt an die im Fahrzeugwartungshandbuch beschriebenen Betriebsanweisungen und Verfahren halten, um die
Grundursache des Ausfalls zu bestätigen.
Klicken Sie, wie unten dargestellt, auf „Fehlercode lesen“, und dann werden auf dem
Bildschirm die Diagnoseergebnisse angezeigt.
Bildschirm-Schaltäche:
Standbild: Wenn diese Schaltäche markiert ist, bedeutet dies, dass Informationen zum
Standbild vorhanden sind. Die Nummer dient zur Überprüfung.
Bericht: Speichern Sie das aktuelle Diagnoseergebnis als Diagnosebericht. Der
Diagnosebericht wird im File-Modul gespeichert und kann an bestimmte E-Mail-Adressen
gesendet werden.
Tipps: Nachdem der Bericht erstellt wurde, kann der Techniker ein Echtzeitfoto des Fahrzeugs machen und es als
Fahrzeug speichern Wartungsdatei.
C. Löschen des Fehlercodes
Diese Funktion dient zum Löschen des DTC des Steuergerätespeichers des getesteten
Systems.Klicken Sie auf „Fehlercode löschen“, dann kann das System automatisch den
vorhandenen DTC löschen und das Dialogfeld mit der Meldung „DTC erfolgreich gelöscht“
önen.
Hinweis: Bei allgemeinen Fahrzeugen halten Sie sich bitte strikt an die normale Reihenfolge: DTC lesen,
löschen, Testlauf durchführen, DTC zur Überprüfung erneut lesen, Fahrzeug reparieren, DTC löschen und erneut
versuchen zu bestätigen, dass die DTC nicht mehr erscheint.
D. Lesen des Datenstroms
Diese Funktion wird hauptsächlich zum Lesen und Anzeigen von Echtzeitdaten und
-parametern der Fahrzeugsteuergeräte verwendet. Durch die Beobachtung dieser
Datenströme können die Wartungstechniker die Gesamtleistung des Fahrzeugs verstehen
und Wartungsvorschläge unterbreiten.
Bildschirm-Schaltächen:
Alles auswählen: Wenn Sie einen Datenstrom überprüfen möchten, kreuzen Sie das
Kästchen vor seinem Namen an. Wenn Sie alle Datenströme auswählen möchten, klicken
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1817
Sie auf diese Schaltäche.
Auswahl aufheben: Klicken Sie auf diese Schaltäche, um die Auswahl aller markierten
Datenströme aufzuheben.
OK: Bestätigen Sie den aktuellen Betrieb. Klicken Sie nach der Auswahl auf „OK“.
Das System zeigt dann die dynamischen Daten ausgewählter Datenströme an.
Bildschirm-Schaltächen:
(Grak): Klicken Sie darauf, und die Datenströme werden in dynamischen
Wellenmustern angezeigt.
Bericht: Klicken Sie auf die Schaltäche, um die Anzahl der aktuellen Datenströme zu
speichern.
Aufzeichnen: Dient zum Aufzeichnen von Diagnosedaten, damit Benutzer diese
wiedergeben und überprüfen können. Wenn Sie das Lesen stoppen möchten, klicken Sie
auf „Stopp“ (das weiße Kästchen vor dem Fortschrittsbalken). Der Diagnosebericht wird
im File-Modul gespeichert. Er kann an bestimmte E-Mail- Adressen gesendet und zur
Fehlerbehebung und Analyse überprüft werden.
Wenn 1 / X angezeigt wird, werden die Datenstromoptionen nicht vollständig angezeigt.
Streichen Sie den Bildschirm von unten nach oben, um die verbleibenden Optionen
anzuzeigen. Mit 3 verfügbaren Anzeigemodi können Sie es auf geeignete Weise
durchsuchen:
• Abbildung: Zeigt Parameter mit Wellenmustern an.
• Wert: Der Standardanzeigemodus zeigt Parameter mit Zahlen und Listen an.
Hinweis: Wenn der Wert des Datenstroms nicht innerhalb des Standardwertebereichs liegt, wird der Datenstrom
in Rot angezeigt.
• Kombinieren: Die Diagramme werden zusammen dargestellt, damit die Benutzer
Vergleiche anstellen können.
Hinweis: Unterschiedliche Datenussoptionen sind durch verschiedenfarbige Markierungen gekennzeichnet.
Wie überprüft man ein Wellenmuster?
Klicken
.
Auf der Anzeigeseite der Wellenmuster.
Wählen Sie die zu prüfenden Datenstromoptionen aus (
Hinweis: Es können nur maximal 4
Datenströme angezeigt werden
).
Wenn Sie das Wellenmuster eines Datenstroms entfernen möchten, heben Sie die
Auswahl einfach auf.
Wie können mehrere Wellenmuster zusammen geprüft werden?
Klicken Sie auf die Schaltäche [Kombinieren], dann zeigt das System die Parameter der
ausgewählten Datenströme mit Wellenmustern an.
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2019
E. Betätigungstest
Diese Funktion wird verwendet, um zu testen, ob die Ausführungskomponenten im
elektronischen Steuersystem normal funktionieren können.
Diagnoseverlauf
Normalerweise zeichnet das System bei jeder Diagnose eines Fahrzeugs jeden Schritt
auf. Diese Funktion hilft den Benutzern, Überblick über ein zuvor getestetes Fahrzeug
schnell zu erhalten und dessen Prüfung ohne Neustart fortzusetzen. Klicken Sie auf
„Diagnoseaufzeichnungen“ und alle vorherigen Aufzeichnungen werden chronologisch auf
dem Bildschirm angezeigt.
Bildschirm-Schaltächen:
Alle auswählen: Klicken Sie darauf und wählen Sie alle Diagnosedatensätze aus.
Löschen: Klicken Sie auf die Schaltäche, um einige geprüfte Diagnosedatensätze zu
löschen.
Auswahl aufheben: Klicken Sie darauf, um die Auswahl aller überprüften
Diagnosedatensätze aufzuheben.
Klicken Sie auf einige Diagnosedatensätze, um Details über Fahrzeuginformationen und
DTC zu überprüfen.
Klicken Sie auf „Schnellzugri“, um andere Systeme zu testen.
4.2 Wartung
Die Haupteinheit verfügt über 5 am häugsten verwendete Wartungs-Reset-Funktionen,
die lebenslang kostenlos sind, Zurücksetzen der Wartungsleuchte(OIL)+ Zurücksetzen
des Bremsbelags(EPB)+ Zurücksetzen des Lenkwinkels(SAS)+ Restablecimiento de la
presión de los neumáticos(TPMS)+ Drosselklappenanpassung(ETS)
1. Wählen Sie "Wartung und Reset“, um in die Funktionsliste zu gelangen
2. Wählen Sie "Fahrzeugmarken", um das Zurücksetzen der Wartung und die
Wartungskorrektur einzugeben. Wählen Sie den automatischen und manuellen Modus
aus, um Artikel anzuzeigen, die gewartet werden müssen
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4.2.1 Zurücksetzen der Wartungsleuchte(OIL)
Das Aueuchten der Fahrzeugwartungsleuchte zeigt an, dass das Fahrzeug gewartet
werden muss. Setzen Sie den Kilometerstand oder die Fahrzeit nach der Wartung auf Null
zurück, damit die Wartungsleuchte erlischt und das System einen neuen Wartungszyklus
startet.
4.2.2 Zurücksetzen des Lenkwinkels(SAS)
Finden Sie die Position, an der das Fahrzeug geradeaus fährt. Mit dieser Position als
Referenz kann das Steuergerät den genauen Winkel berechnen, wenn das Fahrzeug
nach links und rechts abbiegt. Im Allgemeinen muss nach dem Austausch des
Lenkwinkelsensors, dem Austausch der mechanischen Teile des Lenksystems (wie
Lenkgetriebe, Lenksäule, Spurstangenkugelkopf, Achsschenkel), dem Abschluss der
Allradpositionierung, der Karosseriereparatur usw. der Lenkwinkel auf Null zurückgesetzt
werden.
4.2.3 Zurücksetzen des Bremsbelags(EPB)
Wenn der Bremsbelag eine bestimmte Dicke erreicht, wird der Induktionsdraht des
Bremsbelags abgenutzt. Zu diesem Zeitpunkt sendet das Kabel ein Signalinduktionskabel
an den Bordcomputer, um den Austausch des Bremsbelags zu veranlassen. Nach
dem Austausch des Bremsbelags muss der Bremsbelag zurückgesetzt werden, da
das Fahrzeug sonst weiterhin Alarm auslöst. Situationen, in denen das Zurücksetzen
erforderlich ist:
a) Nach dem Austausch des Bremsbelags und wenn der Bremsbelag Sensoren
verschleißt;
b) Wenn die Anzeige des Bremsbelags aueuchtet;
c) nach der Reparatur des Bremsbelagsensorkreises;
d) Nach dem Austausch des Servomotors.
4.2.4 Restablecimiento de la presión de los neumáticos(TPMS)
Wenn die Reifendruck-Fehleranzeige des Fahrzeugs leuchtet, dient diese Funktion dazu,
den Reifendruck zurückzusetzen und die Reifendruck-Fehleranzeige auszuschalten.
Wenn der Reifendruck zu niedrig ist oder undicht ist, ersetzen oder installieren Sie ein
Reifendrucküberwachungsgerät und ersetzen Sie den Reifen. Wenn das Fahrzeug
mit einem beschädigten Reifendrucksensor und Reifendrucküberwachungsfunktion
seine Reifen gedreht hat, muss das Zurücksetzen des Reifendrucks nach der Wartung
durchgeführt werden.
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4.2.5 Drosselklappenanpassung(ETS)
Bei der Drosselklappenanpassung wird der Fahrzeugdecoder verwendet, um den
Drosselklappenantrieb so zu initialisieren, dass der Lernwert der des Steuergeräts in den
Ausgangszustand zurückkehrt. Auf diese Weise kann die Bewegung der Drosselklappe
(oder des Leerlaufmotors) genauer gesteuert werden, wodurch das Einlassvolumen
angepasst werden kann.
Situationen, in denen eine Drosselklappenanpassung erforderlich ist:
a) Nach dem Austausch des elektronischen Steuergeräts sind die relevanten Merkmale
der Drosselklappenbetätigung nicht im elektronischen Steuergerät gespeichert worden.
b) Nach dem Ausschalten des elektrischen Steuergeräts geht der Speicher des
elektrischen Steuergeräts verloren.
c) Nach dem Austausch der Drosselklappeneinheit müssen Sie die Drosselklappe
anpassen.
d) Nach dem Austausch oder der Demontage der Einlassönung wird die Steuerung der
Leerlaufdrehzahl durch die Koordination zwischen der elektronischen Steuereinheit und
dem Drosselklappengehäuse beeinträchtigt.
e) Obwohl sich die Eigenschaften des Leerlauf-Drosselklappenpotentiometers
nicht geändert haben, hat sich das Einlassvolumen geändert und die Leerlauf-
Steuerungseigenschaften haben sich bei denselben Drosselönungen geändert.
4.3 File
Diese Funktion wird verwendet, um die Datei der diagnostizierten Fahrzeuge
aufzuzeichnen und zu erstellen. Die Datei wird auf der Grundlage der Fahrzeug-VIN und
der Prüfzeit erstellt, einschließlich aller diagnoserelevanten Daten wie Diagnoseberichte,
Datenstromaufzeichnungen und Screenshots.
4.4 Reparaturinformationen
Es umfasst 4 Funktionen, nämlich eine Fehlercodedatenbank, eine Tabelle der
diagnosefähigen Fahrzeuge, Videos, einen Lernkurs. Der Wartungstechniker kann schnell
auf die Erklärung der Fehlercodes zurückgreifen und alle Fahrzeuge verstehen, die
anhand der Tabelle diagnostiziert werden können. Die Videos enthalten Anleitungen zur
Verwendung der Geräte sowie Wartungs- und Diagnoseanleitungen. Der Lernkurs zeigt,
wie die Werkzeuge bedient werden. Diese vier Funktionen helfen den Technikern, die
Verwendung der Geräte schnell zu erfassen und die Diagnoseezienz zu verbessern.
4.5 Aktualisierung der Software
Mit diesem Modul können Sie die Diagnosesoftware und App aktualisieren und häug
verwendete Software einstellen.
Wenn Sie die Software während der Produktregistrierung nicht heruntergeladen
haben oder eine Pop-up-Meldung mit der Auorderung, dass eine neue Software
aktualisiert werden kann, angezeigt wird, können Sie diese Option verwenden, um sie
herunterzuladen oder eine Synchronisierung mit der neuesten Version vorzunehmen.
4.6 Einstellungen
Der Host verwendet Systemeinstellungen. Nachdem die Anfangseinstellung
abgeschlossen ist, kann der Benutzer hier relevante Informationen ändern oder hinzufügen
oder den Bildschirm von oben streichen, um Einstellungen vorzunehmen.
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4.6.1 Kontoinformationen
MUCAR CS4-Benutzer müssen die folgenden Informationen registrieren, einschließlich
E-Mail, Punkte, Bestellungen, Homepage usw.
Punkte: Punkte können durch die Teilnahme an Veranstaltungen, die von THINKCAR
organisiert werden, oder durch die Empfehlung anderer zum Kauf unserer Produkte
gesammelt werden. Jeder 1 Punkt zieht 1 USD beim Kauf von Produkten und
Dienstleistungen von THINKCAR ab.
Warenkorb: Überprüfen und verwalten Sie den Warenkorb.
Bestellungen: Aufzeichnungen über den Kauf von Diagnosesoftware
Rückmeldung: Diese Funktion ermöglicht Ihnen, die Diagnosesoftware- und
Applikationsfehler zur Analyse und Verbesserung an uns zu senden.
Dongles: Dient zum Aktivieren des Diagnose-Dongles und zum Binden an den Host,
wodurch eine drahtlose Diagnose durch Herstellen einer Verbindung mit Bluetooth
realisiert werden kann.
4.6.2 Kundenverwaltung
Hier werden nacheinander Informationen aller Kunden angezeigt, deren Fahrzeuge
diagnostiziert wurden.
4.6.3 Geschäftsinformationen
Fügen Sie die Informationen des Reparaturladens hinzu, die dem Eigentümer in der
Diagnose angezeigt werden.
4.6.4 Internet-Verbindung
Stellen Sie das anschließbare WLAN-Netzwerk ein.
4.6.5 Aktualisierung der Firmware
Wird zum Aktualisieren der Firmware verwendet.
5. Fragen und Antworten
Hier listen wir einige häug gestellte Fragen und Antworten zu diesem Werkzeug auf.
F: Warum reagiert es nicht, wenn es an einen Autocomputer angeschlossen ist?
A: Überprüfen Sie, ob die Verbindung mit der Fahrzeugdiagnosebuchse normal ist, ob der
Zündschalter eingeschaltet ist und ob das Werkzeug das Fahrzeugmodell unterstützt.
F: Warum stoppt das System beim Lesen des Datenstroms?
A: Dies kann durch lose Verbindung des Diagnostik-Dongles verursacht werden. Bitte
ziehen Sie den Dongle ab und stecken Sie ihn wieder fest an.
F. Kommunikationsfehler mit dem Fahrzeugsteuergerät?
A: Bitte bestätigen Sie:
1.Ob der Diagnose-Dongle korrekt angeschlossen ist.
2.Ob der Zündschalter eingeschaltet ist.
3.Wenn alle Überprüfungen ordnungsgemäß verlaufen, senden Sie uns das
Fahrzeugjahr, die Marke, das Modell und die Fahrgestellnummer mithilfe der
Rückmeldungsfunktion.
F: Warum blinkt der Host-Bildschirm beim Starten der Motorzündung?
A: Es ist normal und wird durch elektromagnetische Störungen verursacht.
F: Wie kann die Systemsoftware aktualisiert werden?
A: 1. Starten Sie das Werkzeug und stellen Sie eine stabile Internetverbindung her.
2. Gehen Sie zu „Einstellungen“ -> „Aktualisierung der Anwendung“, klicken Sie auf
„OTA“ und dann auf „Version prüfen“, um die Schnittstelle für Systemaktualisierung
aufzurufen.
3. Schließen Sie den Vorgang ab, indem Sie Schritt für Schritt den Anweisungen
auf dem Bildschirm folgen. Je nach Internetgeschwindigkeit kann dies einige
Minuten dauern. Bitte haben Sie etwas Geduld. Nach erfolgreichem Abschluss des
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I
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27
Aktualisierungsvorgangs wird das Werkzeug automatisch neu gestartet und die
Hauptschnittstelle aufgerufen.
F: Bitte erklären Sie das Konto und die Punkte.
A: Um MUCAR CS4 zu benutzen, müssen Sie ein Konto registrieren. Jedes Konto hat die
Möglichkeit, Punkte zu sammeln, indem Sie anderen empfehlen, Produkte zu kaufen, und
an oziellen Veranstaltungen teilnehmen. Beim Kauf von Produkten oder Dienstleistungen
kann 1 Punkt für 1 Dollar abgezogen werden.
F: Wie wird der Screenshot aufgenommen?
A: Ein „Screenshot“-Symbol wird immer auf dem Bildschirm angezeigt. Tippen Sie darauf,
um den aktuellen Bildschirm aufzunehmen, und der Screenshot wird im File-Modul
gespeichert.
6 Garantiebedingungen
Lebenslanger technischer Support und 12 Monate Garantie (einschließlich elektronischer
Produkte für Schäden durch Material- oder Verarbeitungsfehler) sind die grundlegendsten.
Schäden an Geräten oder Komponenten, die durch Missbrauch, nicht autorisierte
Modikationen, Verwendung für nicht vorgesehene Zwecke, Betrieb auf eine Weise, die
nicht in der Anleitung angegeben ist, usw. verursacht werden, fallen nicht unter diese
Garantie. Die Entschädigung für Schäden am Armaturenbrett, die durch den Defekt dieses
Geräts verursacht wurden, ist auf Reparatur oder Ersatz beschränkt. MUCAR trägt keine
indirekten und zufälligen Verluste.
Bitte wenden Sie sich über die Bestellschnittstelle an den Online-Kundenservice.
Serviceline: 1-833-692-2766
Kundenservice-E-Mail: [email protected]
Ozielle Website: https://www.mucarco.com/
Produkt-Tutorial, Videos, FAQ und Abdeckungsliste sind auf der oziellen MUCAR-
Website verfügbar.
Меры предосторожности и предупреждения по технике
безопасности
Чтобы избежать травм, потери имущества или случайного повреждения изделия,
прочтите всю информацию в этом разделе перед использованием изделия.
Осторожно обращайтесь с оборудованием
Не роняйте, не сгибайте и не прокалывайте инструмент, не вставляйте лишние
предметы в устройство и не ставьте на него тяжелые предметы. Уязвимые
компоненты внутри могут быть повреждены.
Не разбирайте и не модифицируйте оборудование
Устройство представляет собой герметичное устройство без каких-либо
обслуживаемых пользователем частей внутри. Все внутренние ремонтные
работы должны быть выполнены уполномоченной организацией по техническому
обслуживанию или квалифицированным специалистом. Попытки разобрать или
модифицировать устройство приведут к аннулированию гарантии.
Не пытайтесь заменить внутреннюю батарею
Внутренняя перезаряжаемая литиевая батарея должна быть заменена
уполномоченной организацией по техническому обслуживанию или
квалифицированным специалистом. Обратитесь к дилеру за заводской заменой.
Информация об адаптере
Избегайте погружения устройства в воду или размещения его в месте, где оно может
поглощать влагу или другие жидкости. При нормальном использовании зарядное
устройство может нагреться. Пожалуйста, убедитесь, устройство заряжается в
хорошо проветриваемом помещении. Если возникнет какая-либо из следующих
ситуаций, пожалуйста, отключите зарядное устройство от сети:
• Зарядное устройство подвергается воздействию дождя, жидкости или окружающей
среды с чрезмерным перекрытием.
• Зарядное устройство показало физические повреждения.
• Зарядное устройство находится в процессе очистки.
Защита данных и программного обеспечения
Не удаляйте неизвестные файлы и не изменяйте имена файлов или каталогов,
созданных другими пользователями, в противном случае программное обеспечение
устройства может не работать.
！
примечание: Доступ к сетевым ресурсам делает устройство уязвимым для компьютерных
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IIIII
Contenu
1 Руководство пользователя..........................................................................1
1.1 Первоначальное использование .............................................................................1
1.1.1 Включить устройство ...........................................................................................1
1.1.2 Настройка языка ..................................................................................................1
1.1.3 Подключиться к Wi-Fi ........................................................................................... 2
1.1.4 Выбрать часовой пояс .........................................................................................2
1.1.5 Соглашение для пользователя ...........................................................................2
1.1.6 Создать аккаунт ...................................................................................................3
1.1.7 Ввести информации о ремонтной мастерской ..................................................3
2 Общая информация ......................................................................................4
2.1 Бортовая диагностика (OBD) II .................................................................................4
2.2 Коды диагностической неисправности (DTCs) .....................................................4
2.3 Расположение разъема для передачи данных (DLC) ..........................................6
2.4 OBDII Мониторы готовности .....................................................................................6
2.5 Состояние готовности монитора OBDII ..................................................................7
2.6 OBDII Определения ....................................................................................................8
3 Представление продукции ...........................................................................9
3.1 Общие представление ...............................................................................................9
4 Описание функций ......................................................................................10
4.1 Диагностика ...............................................................................................................10
4.2 Диагностика начинается ..........................................................................................12
5 Обслуживание и сброс ...............................................................................19
5.1.1 Сброс индикатора технического обслуживания(OIL) ......................................21
5.1.2 Сброс угла рулевого управления(SAS) ............................................................21
5.1.3 Сброс тормозных колодок(EPB) .......................................................................22
5.1.4 Сброс давления в шинах(TPMS) ......................................................................22
5.1.5 Регулировка дроссельной заслонки(ETS) ........................................................22
5.2 File ...............................................................................................................................22
5.3 Информация о ремонте ...........................................................................................23
5.4 Обновление программного обеспечения .............................................................23
5.5 Настройки ...................................................................................................................24
5.5.1 Информация аккаунта .......................................................................................24
5.5.2 Управление клиентами ......................................................................................25
5.5.3 Деловая информация ........................................................................................25
1.5.4 Интернет .............................................................................................................25
1.5.5 Обновление прошивки .......................................................................................25
6 Вопросы&Ответы ........................................................................................25
7 Гарантийные Условия .................................................................................25
вирусов, хакеров, шпионских программ и других вредоносных программ, а также может
привести к повреждению устройства, программного обеспечения или данных. Чтобы
убедиться, что вы используете брандмауэры, антивирусное программное обеспечение
и антишпионское программное обеспечение обеспечивают адекватную защиту вашего
компьютера и поддерживают это программное обеспечение в актуальном состоянии.
Меры предосторожности при использовании этого инструмента
• При подключении и отсоединении диагностического разъема убедитесь, что
выключатель зажигания находится в выключенном положении.
• После завершения диагностики автомобиля храните разъем в ящике для хранения
на задней панели основного блока.
• Осторожно нажмите на диагностический разъем, чтобы открыть диагностический
разъем. Не тяните и не используйте острые предметы для вскрытия
диагностического разъема.
Меры предосторожности при эксплуатации ЭБУ автомобиля
• Не отсоединяйте аккумулятор или какие-либо электрические кабели в автомобиле
при включенном зажигании, так как это может привести к повреждению датчиков
или ЭБУ.
• Не ставьте рядом с ЭБУ никаких магнитных предметов. Перед выполнением
любых сварочных работ на автомобиле отключите блок питания от ЭБУ.
• Будьте предельно осторожны при выполнении любых операций вблизи ЭБУ или
датчиков. Заземляйтесь сами, когда разбираете ПРОМ, иначе ЭБУ и датчики могут
быть повреждены статическим электричеством.
• При повторном подключении разъема жгута проводов ЭБУ убедитесь, что он
надежно закреплен, в противном случае электронный. элементы, такие как
микросхемы внутри ЭБУ, могут быть повреждены.
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21
1.1.3 Подключиться к Wi-Fi
Система автоматически выполнит поиск всех доступных сетей Wi-Fi, и вы сможете
выбрать необходимый Wi-Fi. Если выбранная сеть открыта, то устройство может
напрямую подключиться; Если выбранная сеть зашифрована, то необходимо
ввести правильный пароль. Затем вы можете подключиться к Wi-Fi после нажатия
“подключиться”.
Советы: Wi-Fi должен быть установлен. Если поблизости Wi-Fi нет, вы можете включить функцию
“портативная мобильная точка доступа”.
1.1.4 Выбрать часовой пояс
Выберите часовой пояс текущего местоположения, тогда система автоматически
настроит время в соответствии с выбранным часовым поясом.
1.1.5 Соглашение для пользователя
1 Руководство пользователя
1.1 Первоначальное использование
Следующие настройки должны быть выполнены при первом использовании
инструмента.
1.1.1 Включить устройство
После нажатия кнопки питания, изображения будут показывать на экране следующим
образом.
1.1.2 Настройка языка
Выберите язык инструмента из языков, отображаемых в интерфейсе.
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Пожалуйста, внимательно прочитайте все условия cоглашения для пользователя.
Выберите “Согласен со всеми вышеуказанными условиями” и нажмите кнопку
“Cогласен”, чтобы завершить процесс регистрации. Затем страница перейдет в
интерфейс “Поздравляем с успешной регистрацией”.
Начальные настройки завершаются после выполнения вышеуказанных шагов.
Устройство автоматически перейдет на рабочий интерфейс через 3 секунды.
1.1.6 Создать аккаунт
Вам необходимо зарегистрировать аккаунт через ваш почтовый ящик. Если вы имели
другие продукции серии THINK, вы можете напрямую войти в систему, используя
доступный аккаунт.
1.1.7 Ввести информации о ремонтной мастерской
Ввести информации о ремонтной мастерской, которые будут указаны в
диагностическом отчете.
2 Общая информация
2.1 Бортовая диагностика (OBD) II
Бортовая диагностика первого поколения (OBD I) была разработана
Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (ARB) и внедрена в 1996 году
для наблюдения некоторых контрольных компонентов выбросов на транспортных
средствах. С развитием технологий и увеличения желания, бортовая система
диагностики нового поколения была разработана, ее называется ”OBD II”. Система
OBDII предназначена для мониторинга систем контроля за выбросами и ключевых
компонентов двигателя путем проведения постоянных или периодических испытаний
конкретных компонентов и состояния транспортного средства. Когда проблема была
обнаружена, система OBDII включает контрольную лампу (MIL) на приборной панели
транспортного средства, чтобы предупредить водителя, как правило, с помощью
фразы “Проверьте двигатель” или “cкоро сервисный двигатель”. Система также будет
хранить важную информацию об обнаруженной неисправности, чтобы технический
специалист мог найти и решить проблему. Ниже приведены три ценных информации:
1) Световая индикация неисправности (MIL) включена или выключена;
2) Диагностические коды неисправности (DTC) сохраняются ( если есть) ;
3) Состояние готовности котроля.
2.2 Коды диагностической неисправности (DTCs)
OBDII коды диагностической неисправности (DTCs) были основаны кодами, которые
сохраняются системой диагностики бортового компьютера согласно вопросам,
которые обнаружили в автомобиле. Эти коды идентифицируют конкретную
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проблемную зону и предназначены для того, чтобы предоставить вам руководство,
где может возникнуть неисправность в автомобиле. OBD II коды диагностической
неисправности (DTCs) состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода. Первый
символ является буквой, она определяет, какая система управления устанавливает
код. Второй символ является числом 0-3; Другие три символа - шестнадцатеричный
символ, 0-9 или A-F, предоставляют дополнительную информацию о том, где
появился код неисправности и условия работы, которые привели к его установке.
Ниже приведен пример:
DTC пример
P0201
Система
P=Трансмиссии
B=Кузов
C=Шасси
U=Интернет
Oпределяет, какой раздел
системы работает со сбоями
Тип кода
0 - Общие
1 - Конкретный производитель
2 - Общие(“P”коды) и
конкретный производитель
(“B”,“C” и “U”коды)
3 - Включает в себя как
общие, так и конкретный
производитель
Subsistemas
Определяет систему, в которой
находится проблема, “P” код системы
были перечислены ниже. “B”,“C” и “U”
коды системы будут меняться.
0 - Учет топлива и воздуха;
Вспомогательный контроль
выбросов
1 - Учет топлива и воздуха
2 - Учет топлива и воздуха
(неисправность только в цепи
инжектора)
3 - Cистема зажигания или осечка
4 - Вспомогательная система контроля
выбросов
5 - Скоростая система управления
автомобиля и холостого хода
6 - Kомпьютерные выходные цепи
7 - Передача
8 - Передача
9 - Передача
A - Смешанные силовые
B - Смешанные силовые
C - Смешанные силовые
2.3 Расположение разъема для передачи данных (DLC)
Расположение разъема для передачи данных (DLC) обычно представляет
собой 16-контактный разъем, в котором считыватель диагностического кода
взаимодействует с бортовым компьютером автомобиля. DLC обычно расположен
в 12 дюймах от центра приборной панели, под или вокруг стороны водителя для
большинства транспортных средств. Если Data Link Connector не находится под
приборной панелью, то там должно быть обозначение метки. Для некоторых
азиатских и европейских автомобилях DLC находится за пепельницей, и пепельница
должна быть удалена для доступа к разъему. Если DLC не найден, обратитесь
к руководству по обслуживанию автомобиля для получения информации о
местоположении.
2.4 OBDII Мониторы готовности
Важной частью системы OBDII транспортного средства являются мониторы
готовности, которые представляют собой индикаторы, используемые для
определения того, все ли компоненты выбросов были оценены системой OBDII, они
проводят ли периодические испытания конкретных деталей и компонентов, чтобы
они работали в допустимых пределах.
В общей сложности существует одиннадцать мониторов готовности OBDII (или
мониторов I/M), определенных Агентством по охране окружающей среды США
(EPA). Не все мониторы нормально работают во всех транспортных средствах,
точное количество мониторов в любом транспортном средстве зависит от стратегии
контроля выбросов производителя автомобиля.
Непрерывные мониторы - Некоторые компоненты или системы автомобиля
постоянно тестируются системой OBDII автомобиля, в то время как другие
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87
тестируются только при определенных условиях эксплуатации транспортного
средства. Перечисленные ниже компоненты с непрерывным мониторингом всегда
готовы:
1. Пожар
2. Топливная система
3. Комплексные компоненты(CCM)
Непрерывные мониторы - в отличие от постоянных мониторов, многие
компоненты системы выхлопов и двигателя требуют, чтобы транспортное средство
эксплуатировалось в определенных условиях, прежде чем монитор готов. Эти
мониторы называются непрерывными и перечислены ниже:
1) Система EGR
2) Датчики O2
3) Катализатор
4) Испарительная система
5) Нагреватель датчика O2
6) Вторичный впрыск воздуха
7) Нагретый катализатор
8) A/C система
2.5 Состояние готовности монитора OBDII
Системы OBDII должны указывать, завершила ли PCM система мониторинга
транспортного средства на каждом компоненте. Компоненты, которые были
протестированы, будут отмечены как “Готово” или “Завершено”, что означает, что они
были протестированы системой OBDII.
Цель регистрации состояния готовности - позволить инспекторам определить,
проверяла ли система OBDII транспортного средства все компоненты и/или системы.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает монитор в состояние
“Готов” или “Завершено” после выполнения соответствующего цикла движения. Цикл
движения, который включает монитор и устанавливает коды готовности “Готово”,
варьируется для каждого отдельного монитора. Как только монитор установлен
как “Готов” или “Завершено” , он останется в этом состоянии. Ряд факторов, в том
числе стирание кодов неисправности (DTC) с помощью считывателя кодов или
отсоединенной батареи, могут привести к тому, что мониторы готовности будут
установлены на “Не готов”. Поскольку три непрерывных монитора постоянно
оценивают, они будут все время отмечаться как “Готово”. Если тестирование
определенного поддерживаемого непрерывного монитора не было завершено,
состояние монитора будет отображаться как “Не завершено” или “Не готово”.
Для того, чтобы система контроля OBD была готова, автомобиль должен
эксплуатироваться в различных нормальных условиях. Эти условия работы могут
включать в себя движение по шоссе и остановку, вождение по городу, по крайней
мере, один перерыв на ночь. Для получения конкретной информации о подготовке
системы контроля OBD вашего автомобиля, пожалуйста, обратитесь к руководству
по эксплуатации вашего автомобиля.
2.6 OBDII Определения
Модуль управления силовой передачей (PCM) - Терминология OBD II для
бортового компьютера, который управляет двигателем и трансмиссией.
Индикатор неисправности (MIL) - Он является термином на приборной панели.
Для того, чтобы предупредить водителя и/или специалиста по ремонту о том, что
существует проблема с одной или несколькими системами автомобиля, и выбросы
могут превышать стандарты. Если MIL горит постоянным светом, это указывает на
то, что обнаружена проблема, и транспортное средство должно быть обслужено
как можно скорее. При определенных условиях индикатор приборной панели будет
мигать. Эта бортовая диагностическая система автомобиля не может выключить MIL
до тех пор, пока не будет завершен необходимый ремонт или не исчезнет состояние.
DTC - Диагностические коды неисправностей (DTC) определяют, какая секция
системы контроля выбросов появится проблемы.
Условия активации - Также называются условиями включения. Это специфические
для автомобиля события или условия, которые должны произойти в двигателе,
прежде чем различные мониторы будут установлены или запущены.
Некоторые мониторы требуют, чтобы автомобиль выполнял предписанную
процедуру “ездового цикла” как часть условии активации. Циклы езды различаются
в зависимости от автомобилей. Для каждого монитора в каждом конкретном
транспортном средстве, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по
обслуживанию транспортного средства.
Водительский цикл OBDII - Это особый режим работы автомобиля, который
обеспечивает условия, необходимые для перевода всех мониторов, применимых к
транспортному средству, в состояние “готовности”. Целью завершения транспортного
цикла OBDII является принудительное управление бортовой диагностикой
автомобиля. Цикла езды должна быть выполнена после того, как коды DTC будут
стерты из памяти PCM или после того, как батарея будет отсоединен. Выполнение
полного цикла движения автомобиля “установит” мониторы готовности, так что можно
проверять будущие неисправности. Циклы движения различаются в зависимости от
автомобиля и монитора, который должен быть в состоянии покоя. Для конкретного
цикла движения автомобиля/обратитесь к руководству пользователя.
Заморозить данные - При возникновении неисправности, связанной с выбросами,
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109
система OBDII не только устанавливает код, но и записывает снимок рабочих
параметров автомобиля, чтобы помочь решить проблемы. Этот набор называется
“данными стоп-кадра” он может включать в себя такие параметры двигателя,
как RPM двигателя, скорость автомобиля, скорость воздушного потока, нагрузка
двигателя, давление топлива, величина регулировки топлива, температура
охлаждающей жидкости двигателя, опережение времени зажигания или состояние
замкнутого контура.
Регулировка топлива (FT) - Корректировка обратной связи к основному графику
топлива. Кратковременная регулировка топлива является динамической или
мгновенной. Долгосрочная регулировка топлива означает постепенно сделать
корректировку графика калибровки топлива, а не краткосрочная регулировка. Эти
долгосрочные регулировки компенсируют различия в транспортных средствах и
изменения, которые иименяют со временем.
3 Представление продукции
3.1 Общие представление
Он используется для записи и создания файла диагностированных автомобилей..
Оснащенный операционной системой Android, он обладает мощными функциями
и может быть обновлен онлайн. Более того, полные протоколы связи позволяют
охватить более широкий спектр моделей автомобилей.
Благодаря простой связи Bluetooth между диагностическим ключом и основным
компьютером, он обеспечивает полную диагностику модели автомобиля и полную
системную диагностику неисправностей автомобиля, включая считывание кодов
неисправности, очистку кодов неисправности, считывание потока данных, проверку
срабатывания и специальные функции.
21 3 4
3.1.1 Диагностический хост
1. диагностический кабель: стандартный диагностический кабель OBDII
2. ЖК-дисплей: 5-дюймовый дисплей
3. слот для карты TF: поддержка расширяемой карты памяти SD (пожалуйста,
приобретите самостоятельно)
4. Интерфейс TYPE-C: порт TYPE-C поддерживает напряжение 5 В-1,2 А,
пожалуйста, не превышайте диапазон.
5.Система: ABS + SRS + ECM + TCM
6. сброс: OIL + EPB + SAS + TPMS + ETS
Главный компьютер MUCAR CS4
Емкость аккумулятора: 600 мАч / 7,6 В
Размер экрана: 5 дюймов
Разрешение: 480x854 пикселей
Рабочее напряжение: 5 В
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1211
Рабочий ток: ≤2,5 А
Рабочая среда: 32 ~ 122
℉
(0 ~ 50
℃
)
Условия хранения: -4 ~ 140
℉
(-20 ~ 60
℃
)
4 Описание функций
Главный компьютер MUCAR CS4 имеет 7 функций, а именно: OBD, сканирование,
техническое обслуживание и сервис, файл, информацию о ремонте, настройку и
обновление.
4.1 Диагностика
Системная диагностика: поддерживает более 100 автомобильных брендов,
интеллектуальную диагностику и традиционную диагностику, охватывающую
диагностику OBD II.
Система: ABS + SRS + ECM + TCM
Сброс: OIL + EPB + SAS + TPMS + ETS
Советы: Вставьте диагностический кабель в интерфейс автомобиля, а затем нажмите
«Сканировать» в главном интерфейсе. Затем выберите модель. После установления
связи система начинает считывать VIN автомобиля. Подсказка: в случае сбоя связи
на экране появляется окно с подсказкой. Следуйте инструкциям на экране, чтобы
продолжить.
Если он не может прочитать VIN, вам нужно ввести VIN вручную.
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1413
4.2 Диагностика начинается
1. Выберите тестовый режим: после считывания VIN на экране появится
интерфейс выбора тестового режима:
A. Отчет о работоспособности: Этот режим предназначен для быстрой проверки
автомобиля и отображения отчета о работоспособности автомобиля (он доступен
только в том случае, если диагностическая программа поддерживает эту функцию).
После нажатия кнопк “Быстрая проверка”, система начинает сканирование DTC
соответственно и показывает результат.
Если вы хотите приостановить сканирование, нажмите “Пауза”.
После завершения сканирования, система отобразит диагностический отчет
напрямую. Код неисправности можно скрыть, нажав кнопку после него.
Система с кодами диагностической неисправности (DTCs) будет отображаться
на экране красным шрифтом, и будет показано конкретное количество DTC. DTC-
бесплатная система будет отображаться как “ОК”.
Нажмите на название системы, чтобы увидеть конкретное определение DTC.
B. Сканирование системы: автоматически сканировать все системы автомобиля.
C. Выбор системы: вручную выбрать автомобильную электронную систему
управления.
2. Выберите систему: нажмите “ECM” (например), и на экране появится интерфейс
выбора.
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1615
3. Выберите функцию: нажмите на функцию для проверки.
Советы: меню диагностики зависит от разных транспортных средств
A Информации версии
Как показано на рисунке, нажмите “Информации версии”, чтобы прочитать
информацию о текущей версии автомобильного ECU.
B Читать код ошибки
Эта функция предназначена для считывания кода неисправности в памяти ECU,
помогая обслуживающему персоналу быстро определить причину поломки
автомобиля.
Советы: Считывание кода неисправности при поиске неисправностей автомобиля является лишь
небольшим шагом во всем процессе диагностики. Код неисправности автомобиля приведен только
для справки, и детали не могут быть заменены напрямую на основании указанного определения кода
неисправности. Каждый код неисправности имеет набор процедур испытаний. Техник по обслуживанию
должен строго соблюдать инструкции по эксплуатации и процедуры, описанные в руководстве по
обслуживанию автомобиля, чтобы подтвердить основную причину поломки.
Как показано ниже, нажмите “Считать код ошибки”, и на экране отобразятся
результаты диагностики.
Экранные кнопки:
Стоп-кадр: если эта кнопка подсвечена, это означает, что имеется информация
о стоп-кадре. Стоп-кадр служит для записи определенных потоков данных в тот
момент, когда автомобиль ломается. Номер для проверки.
Отчет:Сохраните текущий результат диагностики в виде отчета о диагностике и
распечатайте его напрямую.
Советы: после составления отчета техник может сделать снимок автомобиля в реальном времени и
сохранить его как файл технического обслуживания автомобиля.
C Устранять код ошибки
Эта функция служит для очистки кода неисправности памяти ECU тестируемой
системы.Нажмите “Очистить код ошибки”, потом система может автоматически
удалить существующий код неисправности и открыть диалоговое окно с надписью
“Код неисправности успешно удален”.
Примечание: Для обычных автомобилей, строго соблюдайте обычную последовательность: прочитайте
код неисправности, очистите его, выполните пробный запуск, снова проверьте код неисправности,
отремонтируйте автомобиль, очистите код неисправности и повторите попытку, чтобы подтвердить,
код неисправности больше не будут появляться.
D Читать поток данных
Эта функция в основном используется для чтения и отображения в реальном
времени данных и параметров автомобильного ECU. Наблюдая за этими
потоками данных, специалисты по техническому обслуживанию могут понять
общие характеристики автомобиля и предложить рекомендации по техническому
обслуживанию.
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1817
Экранные кнопки:
Выбрать все: если вы хотите проверить некоторый поток данных, поставьте галочку
перед его именем. Если вы хотите выбрать все потоки данных, нажмите эту кнопку.
Отменить выбор: нажмите эту кнопку, чтобы отменить выбор всех проверенных потоков
данных.
ОК: подтвердить текущие операции. Нажмите кнопку ОК после выбора, и тогда система
отобразит динамические данные выбранных потоков данных.
Экранные кнопки:
(График): щелкните по нему, и потоки данных отобразятся в виде динамических
волновых паттернов.
Отчет: нажмите кнопку, чтобы сохранить количество текущих потоков данных.
Запись: используется для записи данных диагностики, чтобы пользователи могли
воспроизвести и проверить их. Если вы хотите остановить чтение, нажмите “Стоп”
(белое поле перед индикатором выполнения). Диагностическая запись сохраняется
в модуле File. Его можно отправить на указанные электронные почты и просмотреть
для устранения неполадок и анализа.
Если появляется символ 1/X, это означает, что параметры потока данных
отображаются не полностью. Проведите по экрану снизу вверх, чтобы отобразить
остальные параметры. 3 режима доступные, вы можете просматривать его
подходящими способами:
• Рисунок: Отображают параметры с волновыми паттернами.
• Значение: Режим отображения по умолчанию показывает параметры с номерами и
списками.
Примечание: Если значение потока данных не входит в стандартный диапазон значений, поток данных
будет отображаться красным цветом.
• Объединить: Графики представлены вместе для пользователей, чтобы сделать
сравнения.
Примечание: Различные параметры потока данных отмечены разными цветами.
Как проверить одну волну?
Нажмите
.
На странице отображения волновых паттернов.
Выбрать потоки данных, которые необходимо проверить. (
Примечание: только как
максимум 4 потока данных могут отображаться
).
Если вы хотите удалить волновый вид некоторого потока данных, просто отмените
выбор.
Как проверить несколько волновых видов вместе?
Нажмите кнопку [Объединить], затем система отобразит выбранные потоки данных с
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2019
волновыми структурами.
E Приводное испытание
Эта функция используется для проверки нормальной работы исполнительных
компонентов в электронной системе управления.
История диагноза
Обычно каждый раз, когда диагностируется автомобиль, система записывает каждый
шаг. Эта функция помогает пользователям быстро войти в ранее протестированное
транспортное средство и продолжить тестирование, не запуская заново. Нажмите
“Диагностические записи”, и все предыдущие записи будут отображаться на экране в
хронологическом порядке.
Экранные кнопки:
Выбрать все: Нажмите по нему и выберите все записи диагностики.
Удалить: Нажмите кнопку, чтобы удалить проверенные записи диагноза.
Отмените выбор: Нажмите, чтобы отменить выбор всех проверенных записей
диагностики.
Нажмите на некоторую запись диагностики, чтобы проверить информацию об
автомобиле и DTC. Нажмите “Быстрый доступ” для тестирования других систем.
5. Обслуживание и сброс
Главный блок имеет 5 наиболее часто используемых функции сброса технического
обслуживания, которые бесплатны на весь срок службы, а именно:Сброс индикатора
технического обслуживания(OIL) + Сброс тормозных колодок(EPB) + Сброс угла
рулевого управления(SAS)+ Сброс давления в шинах(TPMS) + Регулировка
дроссельной заслонки(ETS)
1. Выберите «Обслуживание и сброс», чтобы войти в список
функций.
2
.
Выберите «Марки автомобилей», чтобы войти в режим сброса и
коррекции технического обслуживания. Выберите автоматический
и ручной режимы, чтобы просмотреть элементы, требующие
обслуживания.
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2221
5.1.1 Сброс индикатора технического обслуживания(OIL)
Подсветка индикатора технического обслуживания автомобиля указывает на
необходимость технического обслуживания. Сбросьте пробег или время вождения до
нуля после технического обслуживания, чтобы индикатор технического обслуживания
погас и система запустила новый цикл технического обслуживания.
5.1.2 Сброс угла рулевого управления(SAS)
Найдите положение, в котором машина продолжает двигаться прямо. Используя эту
позицию в качестве ориентира, ECU может рассчитать точный угол, когда автомобиль
поворачивает налево и направо. Как правило, после замены датчика положения
угла поворота рулевого колеса, замены механических частей системы рулевого
управления (таких как рулевой механизм, рулевая колонка, шаровая головка рулевой
тяги, поворотный кулак), автомобиль может завершить местонахождения четырех
колес и ремонт тела и т. д. Еще нужно сделать сброс угла поворота руля установать
до нуля.
5.1.3 Сброс тормозных колодок(EPB)
Когда тормозная колодка достигает определенной толщины, индукционный провод
тормозной колодки будет изношен. В это время провод отправит индукционный
провод сигнала на бортовой компьютер, чтобы напоминать водителю сделать
замену тормозной колодки. После замены тормозной колодки, необходимо сбросить
тормозную колодку, в противном случае автомобиль продолжит сигнализацию.
Ситуации, когда требуется сброс:
а) После замены тормозной колодки и при ношении тормозной колодки датчиков;
б) Когда загорается индикатор тормозной колодки;
в) После ремонта цепи датчика тормозной колодки;
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2423
г) После замены серводвигателя.
5.1.4 Сброс давления в шинах(TPMS)
Когда горит индикатор сбоя давления в шинах автомобиля, эта функция
предназначена для сброса давления в шинах и отключения индикатора сбоя
давления в шинах.Если давление в шинах слишком низкое или течет, замените или
установите оборудование для контроля давления в шинах и замените шину. Когда
автомобиль с датчиком давления в шинах испортит и автомобиль повернул шины,
который обладает функцией контроля давления в шинах, необходимо выполнить
сброс давления в шинах. после обслуживания.
5.1.5 Регулировка дроссельной заслонки(ETS)
Регулировка дроссельной заслонки заключается в использовании автомобильного
декодера для инициализации исполнительного механизма дроссельной заслонки,
чтобы значение обучения ECU возвращалось в исходное состояние. Делая
это, движение дросселя (или двигателя холостого хода) можно более точно
контролировать, регулируя тем самым объем впуска.
Ситуации, когда необходима регулировка дроссельной заслонки:
а) После замены электронного блока управления, соответствующие характеристики
дроссельной заслонки не были сохранены в электронном блоке управления.
б) После отключения электрического блока управления, память электрического
блока управления теряется.
в) После замены узла дроссельной заслонки, вам нужно сделать регулировку
дроссельной заслонки.
d) После замены или разборки впускного отверстия, это влияет на управление
скоростью холостого хода посредством координации между электронным блоком
управления и корпусом дроссельной заслонки.
e) Хотя характеристики потенциометра холостого хода дроссельной заслонки не
изменились, но объем впуска изменился, и характеристики управления холостым
ходом изменились при тех отверстиях дроссельной заслонки.
5.2 File
Он используется для записи и создания файла диагностированных автомобилей.
Файл создается на основе VIN автомобиля и времени проверки, включая все данные,
связанные с диагностикой, такие как диагностические отчеты, записи потока данных
и снимки экрана.
5.3 Информация о ремонте
Он включает в себя 4 пункта, а именно: базу данных кодов неисправностей,
таблицу автомобилей, которые могут диагностировать и записывать, и программу
учебы. Специалист по обслуживанию может быстро найти объяснение кодов
неисправностей и познать все автомобили, которые могут быть диагностировны с
помощью таблицы. Видео содержат руководства по использованию оборудования,
руководства по обслуживанию и диагностике. Программа учебы демонстрирует, как
работают инструменты. Эти четыре функции помогают техническим специалистам
быстро понять использование оборудования и повысить эффективность диагностики.
5.4 Обновление программного обеспечения
Этот модуль позволяет обновлять диагностическое программное обеспечение,
приложение и устанавливать постоянное и используемое программное обеспечение.
Если вы не загрузили программное обеспечение в процессе регистрации или
пропустить сообщение обновить какое-либо новое программное обеспечение, вы
можете использовать этот параметр, чтобы загрузить его или синхронизировать с
последней версией.
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2625
5.5 Настройки
Хост использует системные настройки. После завершения начальной настройки
пользователь может изменить или добавить сюда связанную информацию или
провести пальцем по экрану сверху, чтобы выполнить настройки.
5.5.1 Информация аккаунта
Пользователям MUCAR CS4 необходимо зарегистрировать следующую информацию,
включая электронную почту, баллы, заказы, домашнюю страницу и т. д.
Баллы: Можно почучить баллы, участвуя в мероприятиях, организованных
THINKCAR, или рекомендуя другим покупать наши продукции. Каждый балл
вычитает 1 доллар при покупке продуктов и услуг THINKCAR.
Корзина: проверка и управление корзиной.
Заказы: записи о покупке диагностического программного обеспечения.
Отзыв: позволяет отправлять нам сообщения об ошибках диагностического
программного обеспечения/приложений для анализа и улучшения.
Ключ: он используется для активации диагностического ключа и привязки к хосту,
который может выполнять беспроводную диагностику при подключении к Bluetooth.
5.5.2 Управление клиентами
Информация обо всех клиентах, чьи автомобили были диагностированы, будет
отображаться по очереди.
5.5.3 Деловая информация
Добавьте информацию о ремонтной мастерской, которая будет отображаться в
диагностике.
5.5.4 Интернет
Установите подключаемую сеть WIFI.
5.5.5 Обновление прошивки
Используется для обновления прошивки.
6 Вопросы&Ответы
Здесь мы перечисляем некоторые вопросы и ответы, связанные с этим
инструментом.
Вопрос: Почему у него нет ответов при подключении к автомобильному компьютеру?
Ответ: Проверьте, что соединение с диагностическим разъемом автомобиля в норме
или нет, включен ли ключ зажигания и поддерживает ли инструмент автомобиль.
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I27
Вопрос: Почему система не работает при чтении потока данных?
Ответ: Это может быть вызвано незакрепленными диагностическими ключами.
Пожалуйста, отключите ключ от розетки и надежно подключите его.
Вопрос: Ошибка связи с ЭБУ автомобиля?
A: Подтвердите:
1. Правильно ли подключен диагностический ключ.
2. Включено ли зажигание.
3. Если все проверки проходят нормально, отправьте нам год автомобиля, марку,
модель и номер VIN с помощью функции обратной связи.
Вопрос: Почему экран хоста мигает при запуске зажигания двигателя?
Ответ: Это нормально и вызвано электромагнитными помехами.
Вопрос:Как обновить систему программного обеспечения?
Ответ: 1. Запустите инструмент и обеспечьте подключение к Интернету.
2. Перейдите в «Настройка» -> «Обновление приложения», нажмите «OTA», а
затем нажмите «Проверить версию», чтобы войти в интерфейс обновления
системы.
3. Завершите процесс, следуя инструкциям на экране, шаг за шагом. Это может
занять несколько минут в зависимости от скорости интернета. Пожалуйста,
будьте терпеливы. После успешного завершения обновления, инструмент
автоматически перезапустится и войдет в основной интерфейс.
Вопрос: Пожалуйста, объясните аккаунт и баллы.
Ответ: Чтобы использовать MUCAR CS4, вам необходимо зарегистрировать аккаунт.
Каждый аккаунт имеет возможность зарабатывать баллы, рекомендуя другим
покупать товары и участвуя в официальных мероприятиях. 1 балл может быть
вычтен за 1 доллар при покупке товаров или услуг.
Вопрос: Как сделать снимок экрана?
Ответ: Значок «Скриншот» всегда плавает на экране. Коснитесь его, чтобы сделать
снимок экрана, и снимок экрана будет сохранен в модуле File.
7 Гарантийные Условия
Пожизненная техническая поддержка и 12 месяцев гарантии (включая электронные
продукты на случай повреждений, вызванных дефектами материалов или
изготовления) являются основными. Повреждения оборудования или компонентов,
вызванные неправильным использованием, несанкционированной модификацией,
использованием не по назначению, эксплуатацией способом, не указанным в
инструкциях, и т. Д., Не покрываются настоящей гарантией. Компенсация за
повреждение приборной панели, вызванное дефектом этого оборудования,
ограничивается ремонтом или заменой. MUCAR не несет никаких косвенных и
побочных убытков.
Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов через интерфейс заказа.
Линия обслуживания: 1-833-692-2766
Электронная почта службы поддержки: [email protected]
Официальный веб-сайт: https://www.mucarco.com/
Учебное пособие по продуктам, видео, ответы на часто задаваемые вопросы и
список покрытия доступны на официальном сайте MUCAR.
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II
Precauzioni di sicurezza e avvertenze
Per evitare lesioni personali, perdita di proprietà o danni accidentali al prodotto, leggere
tutte le informazioni in questa sezione prima di utilizzare il prodotto.
Maneggiare l'attrezzatura con attenzione
Non far cadere, piegare o forare lo strumento, né inserire oggetti aggiuntivi o posizionare
oggetti pesanti sul dispositivo. I componenti vulnerabili all'interno potrebbero essere
danneggiati.
Non smontare o modicare l'apparecchiatura
Il dispositivo è un dispositivo sigillato senza parti riparabili dall'utente all'interno. Devono
essere eseguite tutte le riparazioni interne io da un'organizzazione di manutenzione
autorizzata o da un tecnico quali cato. I tentativi di smontare o modicare il dispositivo
invalideranno la garanzia.
Non tentare di sostituire la batteria interna
La batteria interna al litio ricaricabile deve essere sostituita da un'organizzazione di
manutenzione autorizzata o da un tecnico quali cato. Contattare il rivenditore per la
sostituzione in fabbrica.
Informazioni sull'adattatore
Evitare di immergere il dispositivo in acqua o di posizionarlo in un luogo in cui potrebbe
assorbire umidità o altri liquidi. Durante il normale utilizzo, il dispositivo di ricarica potrebbe
surriscaldarsi. Assicurarsi che ci sia una buona ventilazione durante la ricarica del dispositivo.
Se si verica una delle seguenti situazioni, scollegare il dispositivo di ricarica:
• Il dispositivo di ricarica è esposto a pioggia, liquidi o in un ambiente con eccessiva
sovrapposizione.
• Il dispositivo di ricarica ha mostrato danni sici.
• Il dispositivo di ricarica è in fase di pulizia.
Protezione dei dati e del software
Non eliminare le sconosciuti né modicare i nomi di le o directory creati da altri,
altrimenti il software evice potrebbe non funzionare.
！
Nota: l'accesso alle risorse di rete rende il dispositivo vulnerabile a virus informatici, hacker,
spyware e altri comportamenti dannosi e potrebbero danneggiare il dispositivo, il software o i
dati. Per assicurarti di utilizzare rewall, software antivirus e software antispyware per fornire una
protezione adeguata per il tuo computer e mantenere questi software aggiornati.
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IIIII
Precauzioni per l'utilizzo di questo strumento
• Assicurarsi che l'interruttore di accensione sia in posizione OFF quando si collega e
scollega il connettore diagnostico.
• Conservare il connettore nella scatola portaoggetti sul retro dell'unità principale, quando
la diagnosi del veicolo è terminata.
• Premere delicatamente il connettore diagnostico per far apparire il connettore
diagnostico. Non tirare o utilizzare oggetti appuntiti per fare leva sul connettore
diagnostico.
Precauzioni per il funzionamento dell'ECU del veicolo
• Non scollegare la batteria o i cavi del veicolo quando il commutatore di accensione è
acceso, poiché ciò potrebbe evitare danni ai sensori o alla ECU.
• Non posizionare oggetti magnetici vicino all'ECU. Scollegare l'alimentazione dalla ECU
prima di eseguire qualsiasi operazione di saldatura sul veicolo.
• Prestare la massima attenzione quando si eseguono operazioni vicino alla ECU o ai
sensori. Mettersi a terra quando si smonta la PROM, altrimenti ECU e sensori possono
essere danneggiati dall'elettricità statica.
• Quando si ricollega il connettore del cablaggio dell'ECU, assicurarsi che sia ssato
saldamente, altrimenti gli elementi elettronici, come i circuiti integrati all'interno dell'ECU,
possono essere danneggiati.
Contenu
1 Manuale di avvio rapido ..................................................................................1
1.1 Uso iniziale ....................................................................................................................1
1.1.1 Accendere la macchina ..........................................................................................1
1.1.2 Impostazione della lingua ......................................................................................1
1.1.3 WLAN-Verbindung .................................................................................................2
1.1.4 Scegli fuso orario ...................................................................................................2
1.1.5 Accordo con l'utente ..............................................................................................2
1.1.6 Creare un account .................................................................................................3
1.1.7 Digitazione delle informazioni sull'ocina riparazioni ............................................3
2 Informazioni generali ......................................................................................4
2.1 Diagnostica di bordo (OBD) II .....................................................................................4
2.2 Codici diagnostici di guasto (DTC) .............................................................................4
2.3 Posizione DLC (Data Link Connector) ........................................................................5
2.4 Monitor di prontezza OBDII .........................................................................................6
2.5 Stato di prontezza del monitor OBDII .........................................................................7
2.6 OBDII Denitions ..........................................................................................................8
3 Introduzione al prodotto .................................................................................9
3.1 Introduzione generale ..................................................................................................9
4 descrizioni delle funzioni ................................................................................9
4.1 Diagnosi ......................................................................................................................10
5 Manutenzione e ripristino .............................................................................19
5.1.1 Ripristino della luce di manutenzione(OIL) ..........................................................20
5.1.2Zurücksetzen des Lenkwinkels(SAS) ...................................................................21
5.1.3Zurücksetzen des Bremsbelags(EPB) ..................................................................21
5.1.4 Ripristino della pressione dei pneumatici(TPMS) ................................................21
5.1.5 Abbinamento dell'acceleratore(ETS) ...................................................................21
5.2 File ...............................................................................................................................22
5.3 Riparazione dell’info ..................................................................................................22
5.4 Aggiornamento software ...........................................................................................23
5.5 Impostazioni................................................................................................................23
5.5.1 Informazioni sull'account......................................................................................23
5.5.2 Gestione clienti ....................................................................................................24
5.5.3 Informazioni d'aari ..............................................................................................24
1.5.4 Connessione a Internet ........................................................................................24
1.5.5 Aggiornamento del rmware ................................................................................24
6 Domande e risposte ......................................................................................24
7 Clausola di mantenimento ............................................................................26
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1 Manuale di avvio rapido
1.1 Uso iniziale
Le seguenti impostazioni devono essere eettuate quando si utilizza inizialmente lo
strumento.
1.1.1 Accendere la macchina
Dopo aver premuto il pulsante di accensione, le immagini verranno visualizzate sullo
schermo come segue.
1.1.2 Impostazione della lingua
Seleziona la lingua dello strumento dalle lingue visualizzate sull'interfaccia.
1.1.3 WLAN-Verbindung
Il sistema cercherà automaticamente tutte le reti Wi-Fi disponibili e potrai scegliere il Wi-Fi
necessario. Se la rete scelta è aperta, è possibile collegarla direttamente; Se la rete scelta
è crittografata, è necessario inserire la password corretta. Quindi è possibile connettere
Wi-Fi dopo aver fatto clic su "Connetti".
Suggerimenti: è necessario impostare il Wi-Fi. Se non è disponibile alcuna rete Wi-Fi nelle vicinanze, è possibile
abilitare "Hotspot mobile portatile".
1.1.4 Scegli fuso orario
Scegli il fuso orario della posizione corrente, quindi il sistema conicherà
automaticamente l'ora in base al fuso orario che hai scelto.
1.1.5 Accordo con l'utente
Leggere attentamente tutti i termini e le condizioni del contratto con l'utente. Scegli
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43
"Accetta tutti i termini sopra" e fai clic sul pulsante "Accetto" per completare il processo di
registrazione. Quindi la pagina passerà all'interfaccia "Congratulazioni per aver eettuato
correttamente la registrazione".
Le impostazioni iniziali sono terminate dopo i passaggi precedenti. Passerà
automaticamente all'interfaccia di lavoro dopo 3 secondi.
1.1.6 Creare un account
Devi registrare un account tramite la tua casella di posta elettronica. Se hai posseduto altri
prodotti della serie THINK, puoi accedere direttamente utilizzando l'account disponibile.
1.1.7 Digitazione delle informazioni sull'ocina riparazioni
Digitando le informazioni sull'ocina, che verranno visualizzate nel rapporto diagnostico.
2 Informazioni generali
2.1 Diagnostica di bordo (OBD) II
La prima generazione di sistemi diagnostici di bordo (OBD I) è stata sviluppata dal
California Air Resources Board (ARB) e implementata nel 1996 per monitorare alcuni
dei componenti di controllo delle emissioni sui veicoli. Con l'evolversi della tecnologia e
il desiderio di migliorare il sistema diagnostico OnBoard, è stata sviluppata una nuova
generazione di sistemi diagnostici di bordo. Questa seconda generazione di regolamenti
diagnostici OnBoard si chiama "OBDII". Il sistema OBDII è progettato per monitorare i
sistemi di controllo delle emissioni e componenti chiave del motore eseguendo prove
continue o periodiche di componenti specici e condizioni del veicolo.
Quando viene rilevato un problema, il sistema OBDII accende una spia (MIL) sul
cruscotto del veicolo per avvisare il conducente in genere con la frase "Verica motore"
o "Assistenza motore presto". Il sistema memorizzerà inoltre informazioni importanti sul
malfunzionamento rilevato in modo che un tecnico possa trovare e risolvere con precisione
il problema. Qui di seguito seguono tre pezzi di tali preziose informazioni:
1) Se la spia di malfunzionamento (MIL) viene comandata "on" o "o";
2) Quali eventuali codici diagnostici di guasto (DTC) sono memorizzati;
3) Disponibilità Monitoraggio dello stato.
2.2 Codici diagnostici di guasto (DTC)
I codici diagnostici di errore OBDII sono codici memorizzati dal sistema diagnostico
del computer di bordo in risposta a un problema riscontrato nel veicolo. Questi codici
identicano una particolare area problematica e hanno lo scopo di fornire una guida su
dove si verica un guasto potrebbe vericarsi all'interno di un veicolo. I codici diagnostici
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di errore OBD II sono costituiti da un codice alfanumerico a cinque cifre.Il primo carattere,
una lettera, identica quale sistema di controllo imposta il codice.. Il secondo carattere,
un numero, 0-3; altri tre caratteri, un carattere esadecimale, 0-9 o A-F forniscono ulteriori
informazioni sull'origine del DTC e sulle condizioni operative che l'hanno causato. Di
seguito è riportato un esempio per illustrare la struttura delle cifre:
DTC Esempio
P0201
Systemens
P=Powertrain
B=Corpo
C=Telaio
U=Rete
Identica quale sezione del sistema
non funziona correttamente
Tipo di codice
0 - Generico(SAE)
1 - Specico per Mnofactureer
2 - Generico (codici ” p ”)
e specifico del produttore
(codici “b” ”c” e “u”)
3 - Include codici generici e
specici del produttore
Sotto-sistemi
Identificare il sistema in cui si trova il
problema. I sistemi di codice "P" sono
elencati di seguito. Il sistema di codice
"B", "C" e "U" varierà.
0 - Misurazione del consumo di
carburante e aria:controlli delle
emissioni ausiliarie
1 - Dosaggio carburante e aria
2 - Dosaggio carburante e aria
(solo malfunzionamento del circuito
dell’in ettore)
3 - Sistema di accensione o mancata
accensione
4 - Sistema di controllo delle emissioni
ausiliarie
5 - Controllo della velocità del veicolo e
sistema di controllo del minino
6 - Computer
7 - Trasmissione A - Propulsione ibrida
8 - Trasmissione B - Propulsione ibrida
9 - Trasmissione C - Propulsione ibrida
2.3 Posizione DLC (Data Link Connector)
Il DLC (Data Link Connector o Diagnostic Link Connector) è in genere un connettore a 16
pin in cui i lettori di codici diagnostici si interfacciano con il computer di bordo del veicolo.
Il DLC si trova di solito a 12 pollici dal centro del cruscotto (trattino), sotto o attorno al
lato conducente per la maggior parte dei veicoli. Se Data Link Connector non si trova
sotto il cruscotto, dovrebbe essere presente un'etichetta che indica la posizione. Per
alcuni veicoli asiatici ed europei, il DLC si trova dietro il posacenere e il posacenere deve
essere rimosso per accedere al connettore. Se non è possibile trovare il DLC, consultare il
manuale di assistenza del veicolo per la posizione.
2.4 Monitor di prontezza OBDII
Una parte importante del sistema OBDII di un veicolo sono i monitor di prontezza, che
sono gli indicatori utilizzati per scoprire se tutti i componenti delle emissioni sono stati
valutati dal sistema OBDII. Stanno eseguendo test periodici su sistemi e componenti
specici per assicurarsi che funzionino entro limiti consentiti..
Attualmente, ci sono undici monitor di prontezza OBDII (o monitor I / M) deniti da
Agenzia statunitense per la protezione ambientale (EPA). Non tutti i monitor sono
supportati in tutti i veicoli e il numero esatto di monitor in qualsiasi veicolo dipende dalla
strategia di controllo delle emissioni del produttore di autoveicoli. Monitoraggi continui -
Alcuni componenti o sistemi del veicolo sono in continuo
testato dal sistema OBDII del veicolo, mentre altri sono testati solo in condizioni operative
speciche del veicolo. I componenti continuamente monitorati elencati di seguito sono
sempre pronti:
1. Misre
2. Sistema di alimentazione
3. Componenti completi (CCM)
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87
Una volta che il veicolo è in marcia, il sistema OBD II controlla continuamente i componenti
sopra, monitorare i sensori chiave del motore, controllare il mancato funzionamento del
motore e monitorare le richieste di carburante.
richieste di carbura.
Monitor non continui - A dierenza dei monitor continui, molte emissioni e motore
i componenti del sistema richiedono che il veicolo sia utilizzato prima in condizioni
speciche il monitor è pronto. Questi monitor sono deniti monitor non continui e sono
elencati di seguito:
1) Sistema EGR
2) Sensori O2
3) Catalizzatore
4) Sistema evaporativo
5) Riscaldatore sensore O2
6) Iniezione dell'aria secondaria
7) Catalizzatore riscaldato
8) Sistema A / C
2.5 Stato di prontezza del monitor OBDII
I sistemi OBDII devono indicare se il sistema di monitoraggio del PCM del veicolo ha
completato i test su ciascun componente. I componenti che sono stati testati saranno
riportati come “Pronti” o “Completi”, nel senso che sono stati testati dal sistema OBDII.
Lo scopo della registrazione dello stato di prontezza è quello di consentire agli ispettori
di determinare se il sistema OBDII del veicolo ha testato tutti i componenti e / o sistemi. Il
Powertrain Control Module (PCM) imposta un monitor su “Pronto” o “Completo” dopo aver
eseguito un ciclo di guida appropriato. Il ciclo di guida che abilita un monitor e imposta
i codici di prontezza su “Pronto” varia per ogni singolo monitor. Una volta impostato un
monitor come “Pronto” o “Completo”, rimarrà in questo stato. Numerosi fattori, tra cui
la cancellazione dei codici diagnostici di guasto (DTC) con un lettore di codici o una
batteria disconnessa, può comportare l'impostazione dei monitor di disponibilità su “Non
pronto”. Poiché i tre monitor continui valutano costantemente, verranno sempre segnalati
come "Pronti". Se il test di un particolare monitor non continuo supportato non è stato
completato, lo stato del monitor verrà riportato come "Non completo" o "Non pronto".
Anché il sistema di monitoraggio OBD sia pronto, il veicolo deve essere guidato in una
varietà di normali condizioni operative. Queste condizioni operative possono includere
un mix di guida in autostrada e stop and go, guida di tipo urbano e almeno un periodo di
pernottamento. Per informazioni speciche su come preparare il sistema di monitoraggio
OBD del veicolo, consultare il manuale del proprietario del veicolo.
2.6 OBDII Denitions
Powertrain Control Module (PCM) - Terminologia OBDII per il computer di bordo che
controlla il motore e la trasmissione.
Spia di malfunzionamento (MIL) - Spia di malfunzionamento (motore di servizio
presto, motore di controllo) è un termine usato per la luce sul cruscotto. È per avvisare il
conducente e / o il tecnico di riparazione che c'è un problema con uno o più sistemi del
veicolo e che le emissioni potrebbero superare gli standard federali. Se il MIL si illumina
con una luce ssa, indica che è stato rilevato un problema e che il veicolo deve essere
riparato il prima possibile. In determinate condizioni, la luce del cruscotto lampeggia o
lampeggia. Ciò indica un problema grave e il lampeggiamento ha lo scopo di scoraggiare il
funzionamento del veicolo. il sistema diagnostico di bordo del veicolo non può spegnere il
MIL no a quando le necessarie riparazioni non sono state completate o la condizione non
esiste più.
DTC - Codici diagnostici di guasto (DTC) che identicano quale sezione del sistema di
controllo delle emissioni ha funzionato male.
Criteri di abilitazione - Denite anche condizioni di abilitazione. Sono gli eventi o le
condizioni specici del veicolo che devono vericarsi all'interno del motore prima che
vengano impostati i vari monitor, oppure correre. Alcuni monitor richiedono che il veicolo
segua una routine di "ciclo di guida" prescritta come parte dei criteri di abilitazione. I
cicli di guida variano tra i veicoli e per ogni monitor in qualsiasi veicolo particolare. Fare
riferimento al manuale di servizio di fabbrica del veicolo per la specica procedura di
abilitazione.
Ciclo di guida OBDII - Una modalità specica di funzionamento del veicolo che fornisce
le condizioni necessarie per impostare tutti i monitor di prontezza applicabili al veicolo
sulla condizione "pronto". Lo scopo del completamento di un ciclo di guida OBD II è quello
di forzare il veicolo a eseguire la diagnostica di bordo. È necessario eseguire una qualche
forma di un ciclo di guida dopo che i DTC sono stati cancellati dalla memoria del PCM
o dopo che la batteria è stata scollegata. L'esecuzione del ciclo di guida completo di un
veicolo "imposterà" i monitor di prontezza in modo da poter rilevare guasti futuri. I cicli di
guida variano a seconda del veicolo e del monitor
deve essere ripristinato. Per il ciclo di guida specico del veicolo, consultare il manuale di
assistenza.
Blocca dati frame - Quando si verica un guasto relativo alle emissioni, il sistema OBD
II non solo imposta un codice ma registra anche un'istantanea dei parametri operativi del
veicolo per aiutare a identicare il problema. Questo set di valori viene denito Freeze
Frame Data e può includere importanti parametri del motore come regime motore,
velocità del veicolo, usso d'aria, carico del motore, pressione del carburante, valore del
carburante, temperatura del liquido di rareddamento del motore, anticipo della fasatura
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dell'accensione o stato del circuito chiuso.
Carburante Trim (FT) - Adeguamenti di feedback al programma del carburante di base.
L'assetto del carburante a breve termine si riferisce a regolazioni dinamiche o istantanee.
Il trim del carburante a lungo termine si riferisce a regolazioni molto più graduali del
programma di calibrazione del carburante rispetto alle regolazioni del trim a breve termine.
Queste regolazioni a lungo termine compensano le dierenze del veicolo e i cambiamenti
graduali che si vericano nel tempo.
3 Introduzione al prodotto
3.1 Introduzione generale
MUCAR CS4 è il prodotto OBD di altissimo livello per gli utenti fai-da-te. Dotato di sistema
operativo Android, dispone di potenti funzioni e può essere aggiornato online. Inoltre,
i protocolli di comunicazione completi consentono di coprire una gamma più ampia di
modelli di veicoli. Attraverso la semplice comunicazione Bluetooth tra il dongle diagnostico
e il computer host, si raggiunge il modello completo dell'auto e la diagnosi del sistema
completo del veicolo, che include la lettura del DTC, l’eliminazuone del DTC, la lettura del
usso di dati, l’attuazione del test e le funzioni speciali.
21 3 4
3.1.1 Host diagnostico
1. Cavo diagnostico: cavo diagnostico OBDII standard
2. Display LCD: display da 5 pollici
3.Slot per scheda TF: supporta la scheda di memoria SD espandibile (si prega di
acquistare da soli)
4.Interfaccia TYPE-C: la porta TYPE-C supporta la tensione 5V-1.2A, si prega di non
superare l'intervallo
。
5.Sistema: ABS+SRS+ECM+TCM
6.Reset: OIL + EPB + SAS + TPMS + ETS
Computer host MUCAR CS4
Capacità della batteria: 600 mAh/7,6 V
Dimensioni dello schermo: 5 pollici
Risoluzione: 480x854 pixel
Tensione di lavoro: 5V
Corrente di lavoro: 2.5A
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1211
Ambiente di lavoro: 32
℉
~122
℉
(0
℉
~50
℉
)
Ambiente di archiviazione: -4
℉
~140
℉
(-20
℃
~60
℃
)
4 descrizioni delle funzioni
Il computer host MUCAR CS4 ha 7 funzioni, ovvero OBD, Scansione, Manutenzione e assistenza, File,
Informazioni di riparazione, Installazione e Aggiornamento.
4.1 Diagnosi
Diagnosi del sistema: supporta più di 100 marche di automobili, diagnosi intelligenti e diagnosi
tradizionali che coprono la diagnosi OBD II
Sistema: ABS+SRS+ECM+TCM
Ripristino: OIL + EPB + SAS + TPMS + ETS
Suggerimenti: inserire il cavo diagnostico nell'interfaccia del veicolo, quindi fare clic su "Scansione"
nell'interfaccia principale. Quindi, seleziona il modello. Dopo che la comunicazione è stata stabilita, il
sistema inizia a leggere il VIN del veicolo. Prompt: se la comunicazione fallisce, sullo schermo apparirà
una nestra di messaggio. Segui le istruzioni sullo schermo per continuare.
Se non riesce a leggere VIN, è necessario inserire VIN manualmente.
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1413
La diagnosi ha inizio
1. Scegli la modalità test: Nach dem Lesen der Fahrgestellnummer wird auf dem
Bildschirm die Auswahloberäche für den Testmodus aufgerufen:
UN. Rapporto sulla salute: questa modalità serve per controllare rapidamente il veicolo e
visualizzare lo stato del veicolo report (è disponibile solo quando il software di diagnosi
supporta questa funzione). Dopo aver fatto clic su "test rapido", il sistema avvia la
scansione DTC rispettivamente e mostra il risultato.
Se si desidera mettere in pausa la scansione, fare clic su "Pausa".
Al termine della scansione, il sistema visualizzerà direttamente il rapporto di diagnostica. Il
DTC può essere nascosto facendo clic sul pulsante dopo di esso.
Il sistema con DTC verrà visualizzato sullo schermo nella parte anteriore rossa e verrà
mostrato il numero specico di DTC. Un sistema privo di DTC verrà visualizzato come
"OK".
Fare clic sul nome del sistema per vedere la denizione specica di de DTC.
B. Scansione del sistema: esegue automaticamente la scansione di tutti i sistemi del
veicolo.
C. Selezione del sistema: scegliere manualmente il sistema di controllo elettronico
automobilistico.
2. Scegli il sistema: Fai clic su "ECM" (ad es.) E la schermata entrerà nell'interfaccia di
selezione.
3. Scegli la funzione: fare clic sulla funzione da testare.
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1615
Suggerimenti: il menu di diagnosi varia a seconda del veicolo.
A. Informazioni sulla versione
Come mostrato nella gura, fare clic su "Informazioni sulla versione" per leggere le
informazioni sulla versione corrente della centralina dell'auto.
B. Leggi il codice di errore
Questa funzione serve a leggere il DTC nella memoria della ECU, aiutando il personale di
manutenzione a identicare rapidamente la causa del guasto del veicolo.
Suggerimenti: la lettura del DTC durante la risoluzione dei problemi di un veicolo è solo
un piccolo passo nell'intero processo diagnostico. Il DTC del veicolo è solo per riferimento
e le parti non possono essere sostituite direttamente in base alla data denizione
DTC. Ogni DTC ha una serie di procedure di prova. Il tecnico di manutenzione deve
attenersi rigorosamente alle istruzioni operative e alle procedure descritte nel manuale di
manutenzione della vettura per confermare la causa principale del guasto.
Come mostrato di seguito, fai clic su "Leggi codice errore", quindi lo schermo visualizzerà i
risultati diagnostici.
Pulsanti dello schermo:
Congela cornice: se questo pulsante è evidenziato, signica che sono presenti
informazioni sulla cornice di congelamento. La cornice di congelamento serve a registrare
alcuni ussi di dati specici nel momento in cui l'auto si rompe. Il numero è per la verica.
Rapporto: Salva il risultato della diagnosi corrente come rapporto di diagnosi. Il rapporto
diagnostico viene salvato nel modulo File e può essere inviato alle caselle di posta
elettronica designate.
Suggerimenti: dopo aver prodotto il rapporto, il tecnico può scattare una foto in tempo reale del veicolo e
salvarla come le di manutenzione del veicolo.
C. Cancella codice errore
Questa funzione serve per cancellare il DTC della memoria ECU del sistema testato. Fai
clic su "Cancella codice errore", quindi il sistema può eliminare automaticamente il DTC
esistente e visualizzare la nestra di dialogo che dice "DTC cancellato correttamente".
Nota: per i veicoli generici, seguire rigorosamente la sequenza normale: leggere il DTC, cancellarlo, eseguire un
test, leggere nuovamente il DTC per la verica, riparare il veicolo, cancellare il DTC e riprovare a confermare
che il DTC non appare più.
D. Leggi il usso di dati
Questa funzione è principalmente utilizzata per leggere e visualizzare dati e parametri
in tempo reale della centralina dell'auto. Osservando questi ussi di dati, i tecnici della
manutenzione possono comprendere le prestazioni complessive del veicolo e orire
suggerimenti di manutenzione.
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1817
Pulsanti dello schermo: selezionare al l: se si desidera controllare alcuni ussi di dati,
selezionare la casella prima del nome. Se si desidera scegliere tutti i ussi di dati, fare clic
su questo pulsante.
Deseleziona: Fare clic su questo pulsante per deselezionare tutti i ussi di dati selezionati.
OK: conferma le operazioni correnti. Fare clic su "OK" dopo la selezione, quindi il sistema
visualizzerà i dati dinamici dei ussi di dati selezionati.
Pulsanti dello schermo:
(Graco): fare clic su di esso e i ussi di dati vengono visualizzati in schemi di onde
dinamiche.
Rapporto: Fare clic sul pulsante per salvare il numero di ussi di dati correnti.
Disco: Viene utilizzato per registrare i dati di diagnosi in modo che gli utenti possano
riprodurli e controllarli. Se si desidera interrompere la lettura, fare clic su "stop" (la
casella bianca prima della barra di avanzamento). Il record diagnostico viene salvato nel
modulo File. Può essere inviato alle caselle di posta elettronica designate e rivisto per la
risoluzione dei problemi e l'analisi.
Se viene visualizzato 1 / X, signica che le opzioni del usso di dati non sono state
completamente visualizzate. Scorri lo schermo dal basso verso l'alto per visualizzare le
opzioni rimanenti. Con 3 modalità di visualizzazione disponibili, è possibile sfogliarlo con
modalità adeguate:
• Figura: Visualizza i parametri con i modelli d'onda.
• Valore: La modalità di visualizzazione predenita mostra i parametri con numeri ed.
Nota: se il valore del usso di dati non rientra nell'intervallo di valori standard, il usso di dati verrà visualizzato
in rosso.
• Combinare: I graci sono presentati insieme per consentire agli utenti di eettuare.
Nota: le diverse opzioni del usso di dati sono contrassegnate.
Come controllare un modello
Clic
.
Nella pagina di visualizzazione dei motivi ondulati.
Scegli le opzioni del usso di dati da vericare (
Nota: è possibile visualizzare solo un massimo
di 4 ussi di dati
).
Se si desidera rimuovere il motivo ondulato di alcuni ussi di dati, deselezionarlo.
Come controllare insieme più schemi d'onda?
Fare clic sul pulsante [Combina], quindi il sistema visualizzerà i parametri dei ussi di dati
selezionati con schemi d'onda.
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2019
E. Test di attuazione
Questa funzione viene utilizzata per vericare se i componenti di esecuzione nel sistema
di controllo elettronico possono funzionare normalmente.
Storia della diagnosi
Di solito, ogni volta che viene diagnosticata un'auto, il sistema registra ogni passaggio.
Questa funzione aiuta gli utenti a entrare rapidamente in un veicolo precedentemente
testato e continuare i suoi test senza ricominciare da capo. Fai clic su "record diagnostici"
e tutti i record precedenti verranno visualizzati sullo schermo in ordine cronologico.
Pulsanti dello schermo: selezionare al l: fai clic su di esso e seleziona tutti i record di
diagnosi.
Elimina: fare clic sul pulsante per eliminare alcuni record di diagnosi vericati.
Deseleziona: fai clic per deselezionare tutti i record di diagnosi vericati.
Fare clic su un record di diagnosi per controllare i dettagli sulle informazioni del veicolo e
DTC. Fai clic su "Accesso rapido" per testare altri sistemi.
5. Manutenzione e ripristino
L'unità principale dispone di 5 funzioni di ripristino della manutenzione più comunemente
utilizzate che sono gratuite a vita, ovvero ripristino della spia di manutenzione (OIL) +
ripristino delle pastiglie dei freni (EPB) + ripristino dell'angolo di sterzata (SAS) + ripristino
della pressione dei pneumatici (TPMS) + abbinamento dell'acceleratore(ETS)
1. Selezionare "Manutenzione e ripristino" per accedere all'elenco delle funzioni
2. Selezionare "Marche del veicolo" per accedere al ripristino della manutenzione e
alla correzione della manutenzione, selezionare le modalità automatica e manuale per
visualizzare gli articoli che necessitano di manutenzione
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2221
5.1.1 Ripristino della luce di manutenzione(OIL)
L'accensione della luce di manutenzione dell'auto indica che il veicolo necessita
di manutenzione. Ripristinare il chilometraggio o il tempo di guida a zero dopo la
manutenzione, quindi la spia di manutenzione si spegnerà e il sistema inizierà un nuovo
ciclo di manutenzione.
5.1.2 Zurücksetzen des Lenkwinkels(SAS)
Trova la posizione in cui l'auto continua a guidare dritto. Con questa posizione come
riferimento, la ECU può calcolare l'angolo preciso quando l'auto gira a sinistra e a destra.
In genere, dopo aver sostituito il sensore di posizione dell'angolo di sterzo, sostituendo
le parti meccaniche del sistema di sterzo (come la scatola dello sterzo, il piantone dello
sterzo, la testa a sfera del tirante, lo snodo dello sterzo), completando il posizionamento
delle quattro ruote, la riparazione della carrozzeria, ecc., è necessario per ripristinare lo
sterzo angolo a zero.
5.1.3 Zurücksetzen des Bremsbelags(EPB)
Quando la pastiglia del freno raggiunge un certo spessore, il lo di induzione della pastiglia
del freno sarà usurato. A questo punto, il lo invierà un lo di induzione del segnale al
computer di bordo per richiedere la sostituzione della pastiglia del freno. Dopo aver
sostituito la pastiglia del freno, è necessario ripristinare la pastiglia del freno, altrimenti l'auto
continuerà ad allarmarsi. Situazioni in cui è richiesto il ripristino:
a) dopo la sostituzione della pastiglia e quando la pastiglia indossa sensori;
b) quando l'indicatore della pastiglia del freno si illumina;
c) Dopo la riparazione del circuito del sensore delle pastiglie dei freni;
d) Dopo la sostituzione del servomotore.
5.1.4 Ripristino della pressione dei pneumatici(TPMS)
Quando la spia di guasto della pressione dei pneumatici dell'auto è accesa, questa
funzione serve per ripristinare la pressione dei pneumatici e spegnere l'indicatore di
guasto della pressione dei pneumatici.
Se la pressione dei pneumatici è troppo bassa o perde, sostituire o installare
l'apparecchiatura di monitoraggio della pressione dei pneumatici e sostituire lo
pneumatico. Quando il veicolo con un sensore di pressione dei pneumatici danneggiato
e la funzione di monitoraggio della pressione dei pneumatici ha ruotato i pneumatici, il
ripristino della pressione dei pneumatici deve essere eseguito dopo la manutenzione.
5.1.5 Abbinamento dell'acceleratore(ETS)
La corrispondenza dell'acceleratore consiste nell'utilizzare il decodicatore dell'automobile
per inizializzare l'attuatore dell'acceleratore in modo che il valore di apprendimento della
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2423
ECU ritorni allo stato iniziale. In questo modo, il movimento dell'acceleratore (o del motore
al minimo) può essere controllato con maggiore precisione, quindi regolare il volume di
aspirazione.
Situazioni in cui è necessaria la corrispondenza dell'acceleratore:
a) Dopo aver sostituito la centralina elettronica, le relative caratteristiche del comando
dell'acceleratore non sono state memorizzate nella centralina elettronica.
b) Dopo lo spegnimento della centralina elettrica, la memoria della centralina elettrica
viene persa.
c) Dopo aver sostituito il gruppo acceleratore, è necessario abbinare l'acceleratore.
d) Dopo aver sostituito o smontato la porta di aspirazione, viene inuenzato il controllo del
minimo tramite il coordinamento tra l'unità di controllo elettronica e il corpo farfallato.
e) Sebbene le caratteristiche del potenziometro dell'acceleratore al minimo non siano
cambiate, il volume di aspirazione è cambiato e le caratteristiche del controllo del
minimo sono cambiate alle stesse aperture dell'acceleratore.
5.2 File
Viene utilizzato per registrare e stabilire il le dei veicoli diagnosticati. Il le viene creato
in base al VIN del veicolo e al tempo di controllo, inclusi tutti i dati relativi alla diagnostica
come rapporti diagnostici, registrazioni del usso di dati, immagini termiche, immagini e
video endoscopici.
5.3 Riparazione dell’info
Comprende 4 voci, ovvero il data base di codici di guasto, una tabella di veicoli che
possono essere diagnosticabili, video, un corso di apprendimento. Il tecnico della
manutenzione può fare rapidamente riferimento alla spiegazione dei codici di guasto e
può conoscere tutti i veicoli che possono essere diagnosticati attraverso questa tabella.
I video contengono delle guide all'uso dell'apparecchiatura, della manutenzione e della
diagnosi. Il corso di apprendimento dimostra come vengono utilizzati gli strumenti. Queste
quattro funzioni aiutano i tecnici a comprendere rapidamente l'uso delle apparecchiature e
a migliorare l'ecienza diagnostica.
5.4 Aggiornamento software
Questo modulo consente di aggiornare il software diagnostico e l'app e impostare il
software utilizzato di frequente.
Se non è stato scaricato il software in fase di registrazione del prodotto o un messaggio
pop-up che richiede di aggiornare un nuovo software, è possibile utilizzare questa opzione
per scaricarlo o mantenerlo sincronizzato con l'ultima versione.
5.5 Impostazioni
L’Host utilizza le impostazioni di sistema. Una volta completata l'impostazione iniziale,
l'utente può modicare o aggiungere informazioni correlate o scorrere lo schermo dall'alto
per eettuare le impostazioni.
5.5.1 Informazioni sull'account
Gli utenti devono registrare le seguenti informazioni, tra cui e-mail, punti, ordini,
homepage, ecc.
Punti: I punti possono essere guadagnati partecipando ad eventi organizzati da
THINKCAR o raccomandando ad altri di acquistare i nostri prodotti. Ogni 1 punto deduce
1 USD per l'acquisto di prodotti e servizi THINKCAR.
Carrello: controllare e gestire il carrello della spesa.
Ordini: record di acquisto di software diagnostico.
Feedback: consente di inviarci un feedback sui bug del software diagnostico/app per
l'analisi e i miglioramenti.
Dongles: Viene utilizzato per attivare il dongle diagnostico e legarsi all'host, che può
realizzare la diagnosi senza li collegandosi al Bluetooth.
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I25
5.5.2 Gestione clienti
Le informazioni di tutti i clienti i cui veicoli sono stati diagnosticati verranno visualizzate qui
a turno.
5.5.3 Informazioni d'aari
Aggiungi le informazioni sull'ocina di riparazione, che verranno visualizzate dal
proprietario nella diagnostica.
5.5.4 Connessione a Internet
Imposta la rete WIFI collegabile.
5.5.5 Aggiornamento del rmware
Utilizzato per aggiornare il rmware.
6 Domande e risposte
Qui elenchiamo alcune domande e risposte comuni relative a questo strumento.
D: Perché non ha risposte quando è collegato a un computer per auto?
A: Controllare se il collegamento con la presa di diagnosi del veicolo è normale, se
l'interruttore di accensione è acceso e se l'attrezzo supporta l'auto.
D: Perché il sistema si arresta durante la lettura del usso di dati?
A: Ciò può essere causato da dongle diagnostici allentati. Si prega di scollegare il dongle
e di ricollegarlo fermamente.
D: Perché la schermata dell'host lampeggia all'avvio del motore?
A: È normale e causato da interferenze elettromagnetiche.
D. Errore di comunicazione con ECU del veicolo?
A: Si prega di confermare:
1. Se il dongle diagnostico è collegato correttamente.
2. Se l'interruttore di accensione è acceso.
3. Se tutti i controlli sono normali, inviare anno del veicolo, marca, modello e VIN numero
a noi utilizzando la funzione di feedback.
D: Come aggiornare il software di sistema?
A: 1. Avviare lo strumento e garantire una connessione Internet stabile.
2. Va a "Set up" -> "App Update", clicca su "OTA" e poi clicca su "check version" per
accedere all'interfaccia di aggiornamento del sistema.
3. Completare il processo seguendo le istruzioni sullo schermo passo dopo passo.
Potrebbero essere necessari alcuni minuti a seconda della velocità di Internet. per
favore sii paziente. Dopo aver completato correttamente l'aggiornamento, lo strumento
si riavvierà automaticamente e accederà all'interfaccia principale.
D: Spiegare l'account e i punti.
A: Per utilizzare MUCAR CS4, è necessario registrare un account. Ogni account ha
il opportunità di guadagnare punti raccomandando ad altri di acquistare prodotti e
partecipando ad eventi uciali. 1 punto può essere detratto per 1 dollaro quando si
acquistano prodotti o servizi.
D: Come si cattura lo screenshot?
A: Un'icona "Screenshot" è sempre uttuante sullo schermo. Toccarla per catturare lo
schermo corrente e lo screenshot viene salvato nel modulo File.
7 Clausola di mantenimento
Il supporto tecnico a vita e la garanzia di 12 mesi (compresi i prodotti elettronici
per i danni causati da difetti nei materiali o nella lavorazione) sono i più
basilari. I danni all'apparecchiatura o ai componenti causati da abusi, modiche
non autorizzate, utilizzo per scopi non previsti, funzionamento in modo non
specicato nelle istruzioni, ecc. non sono coperti da questa garanzia. Il
risarcimento per danni al cruscotto causati dal difetto di questa apparecchiatura
è limitato alla riparazione o sostituzione. MUCAR non sopporta perdite indirette
e accessorie.
Si prega di contattare il servizio clienti online tramite l'interfaccia dell'ordine.
Linea di servizio: 1-833-692-2766
E-mail servizio clienti: [email protected]
Sito Uciale: https://www.mucarco.com/
Tutorial dei prodotti, video, FAQ e lista di copertura sono disponibili sul sito
uciale MUCAR.
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IIIII
Precauções e avisos de segurança
Para evitar ferimentos pessoais, perda de propriedade ou danos acidentais ao produto,
leia todas as informações nesta seção antes de usar o produto.
Manuseie o equipamento com cuidado
Não deixe cair, dobre ou perfure a ferramenta, nem insira objetos extras ou coloque
objetos pesados sobre o dispositivo. Os componentes vulneráveis internos podem ser
danicados.
Não desmonte ou modique o equipamento
O dispositivo é um dispositivo lacrado, sem peças internas que possam ser reparadas
pelo usuário. Todos os reparos internos devem ser realizados eu por uma organização de
manutenção autorizada ou técnico qualicado. As tentativas de desmontar ou modicar o
dispositivo anularão a garantia.
Não tente substituir a bateria interna
A bateria de lítio recarregável interna deve ser substituída por uma organização de
manutenção autorizada ou um técnico qualicado. Contate o revendedor para substituição
de fábrica.
Informação do adaptador
Evite mergulhar o dispositivo em água ou colocá-lo em um local onde possa absorver umidade
ou outros líquidos. Durante o uso normal, o dispositivo de carregamento pode car quente.
Certique-se de que existe uma boa ventilação durante o carregamento do dispositivo.
Se ocorrer alguma das seguintes situações, desligue o dispositivo de carregamento:
• O dispositivo de carregamento foi exposto à chuva, líquidos ou em um ambiente com
sobreposição excessiva.
• O dispositivo de carregamento mostrou danos físicos.
• O dispositivo de carregamento está sendo limpo.
Proteção de dados e software
Não exclua arquivos desconhecidos nem altere os nomes de arquivos ou diretórios
criados por terceiros, caso contrário, o software do dispositivo pode não funcionar.
！
Nota: O acesso aos recursos da rede torna o dispositivo vulnerável a vírus de computador,
hackers, spyware e outros comportamentos maliciosos e podem danicar o dispositivo, software
ou dados. Para ter certeza de que você está usando rewalls, software antivírus e software anti-
spyware para fornecer proteção adequada para o seu computador e manter esses softwares
atualizados.
Precauções ao usar esta ferramenta
• Certique-se de que a chave de ignição esteja na posição DESLIGADA ao conectar e
desconectar o conector de diagnóstico.
• Guarde o conector na caixa de armazenamento na parte traseira da unidade principal,
quando o diagnóstico do veículo for concluído.
• Pressione suavemente o conector de diagnóstico para abrir o conector de diagnóstico.
Não puxe ou use objetos pontiagudos para erguer o conector de diagnóstico.
Precauções na operação da ECU do veículo
• Não desconecte a bateria ou quaisquer cabos de ação no veículo quando a chave de
ignição estiver ligada, pois isso pode evitar danos aos sensores ou à ECU.
• Não coloque nenhum objeto magnético próximo à ECU. Desconecte a fonte de
alimentação da ECU antes de realizar qualquer operação de soldagem no veículo.
• Seja extremamente cuidadoso ao realizar qualquer operação perto da ECU ou dos
sensores. Aterre-se ao desmontar o PROM, caso contrário, a ECU e os sensores
podem ser danicados pela eletricidade estática.
• Ao reconectar o conector do chicote da ECU, certique-se de que esteja conectado com
rmeza, caso contrário, os elementos eletrônicos, como CIs dentro da ECU, podem ser
danicados.
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VIV
Contenu
1 Manual de Iniciação Rápida............................................................................1
1.1 Uso inicial......................................................................................................................1
1.1.1 Ligue a máquina ....................................................................................................1
1.1.2 Conguração de idioma .........................................................................................1
1.1.3 Conecte Wi-Fi ........................................................................................................2
1.1.4 Contrato do Usuário ...............................................................................................2
1.1.5 Contrato do Usuário ...............................................................................................2
1.1.6 Criar uma conta .....................................................................................................3
1.1.7 Digitando informações da ocina ...........................................................................3
2 Informações gerais..........................................................................................4
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II ......................................................................................4
2.2 Códigos de problemas de diagnóstico (DTCs) ..........................................................4
2.3 Localização do Data Link Connector (DLC) ...............................................................6
2.4 Monitor di prontezza OBDII .........................................................................................6
2.5 Status de prontidão do monitor OBDII .......................................................................7
2.6 OBDII Denitions ..........................................................................................................8
3 Introdução ao Produto ....................................................................................9
3.1 Host de diagnóstico ...................................................................................................10
3.1 Indicações técnicas....................................................................................................11
4 Descrições de Funções ................................................................................11
4.1 Diagnóstico ................................................................................................................. 11
5 Manutenção e reinicialização .......................................................................20
5.1.1 Redenição da luz de manutenção(OIL) .............................................................20
5.1.2 Redenição do ângulo de direção(SAS) ..............................................................22
5.1.3 Reinicialização da pastilha de freio(EPB) ............................................................22
5.1.4 Redenição da pressão dos pneus(TPMS) .........................................................22
5.1.5 Correspondência do acelerador(ETS) .................................................................22
5.2 File ...............................................................................................................................23
5.3 Informações de reparo ...............................................................................................23
5.4 Atualização de software.............................................................................................24
5.5 Congurações ............................................................................................................24
5.5.1 Informações da conta ..........................................................................................24
5.5.2 Gerenciamento de clientes ..................................................................................25
5.5.3 Informação de negócios ......................................................................................25
1.5.4 Conexão com a Internet ......................................................................................25
1.5.5 Atualização de rmware .......................................................................................25
6 Perguntas e Respostas .................................................................................25
7 Termos de garantia ........................................................................................ 27
1 Manual de Iniciação Rápida
1.1 Uso inicial
As seguintes congurações devem ser feitas quando você usa a ferramenta inicialmente.
1.1.1 Ligue a máquina
Depois de pressionar o botão liga / desliga, as imagens serão mostradas na tela da
seguinte maneira.
1.1.2 Conguração de idioma
Selecione o idioma da ferramenta entre os idiomas exibidos na interface.
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21
1.1.3 Conecte Wi-Fi
O sistema pesquisará automaticamente todas as redes Wi-Fi disponíveis e você poderá
escolher o Wi-Fi necessário. Se a rede escolhida estiver aberta, você poderá conectá-
la diretamente; Se a rede escolhida estiver criptografada, você deverá digitar a senha
correta. Então você pode conectar Wi-Fi depois de clicar em "conectar".
Dicas: o Wi-Fi deve estar congurado. Se nenhuma rede Wi-Fi estiver disponível nas proximidades, você poderá
ativar o "Hotspot móvel portátil".
1.1.4 Contrato do Usuário
Escolha o fuso horário da localização atual e, em seguida, o sistema cogurará a hora
automaticamente de acordo com o fuso horário escolhido.
1.1.5 Contrato do Usuário
Leia com atenção todos os termos e condições do contrato do usuário. Escolha
"Concordar com todos os termos acima" e clique no botão "Concordo" para concluir
o processo de registro. Em seguida, a página irá para a interface "Parabéns pelo seu
registro bem-sucedido".
As congurações iniciais são concluídas após as etapas acima. Irá automaticamente para
a interface de trabalho após 3 segundos.
1.1.6 Criar uma conta
Você precisa registrar uma conta na sua caixa de e-mail. Se você possui outros produtos
da série THINK, pode fazer login diretamente usando a conta disponível.
1.1.7 Digitando informações da ocina
Digitando as informações da ocina, que serão mostradas no relatório de diagnóstico.
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43
2 Informações gerais
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
A primeira geração do On-Board Diagnostics (OBD I) foi desenvolvida pelo California
Air Resources Board (ARB) e implementada em 1996 para monitorar alguns dos
componentes de controle de emissões nos veículos. À medida que a tecnologia evoluiu
e o desejo de melhorar o sistema OnBoard Diagnostic aumentou, uma nova geração de
sistema On-Board Diagnostic foi desenvolvida. Esta segunda geração de regulamentos do
OnBoard Diagnostic é denominada "OBDII". O sistema OBDII foi projetado para monitorar
os sistemas de controle de emissões e os principais mecanismos do motor, realizando
testes contínuos ou periódicos de componentes especícos e condições do veículo.
Quando um problema é detectado, o sistema OBDII acende uma lâmpada de advertência
(MIL) no painel de instrumentos do veículo para alertar o motorista normalmente
pela frase “Check Engine” ou “Service Engine Soon”. O sistema também armazenará
informações importantes sobre o mau funcionamento detectado, para que um técnico
possa encontrar e corrigir com precisão o problema. Aqui abaixo, seguem três partes de
informações valiosas:
1) Se a luz indicadora de mau funcionamento (MIL) está comandada 'on' ou 'o';
2) Quais, se houver, códigos de diagnóstico (DTCs) estão armazenados;
3) Status do Monitor de prontidão.
2.2 Códigos de problemas de diagnóstico (DTCs)
Os códigos de problemas de diagnóstico OBDII são códigos armazenados pelo sistema
de diagnóstico do computador de bordo em resposta a um problema encontrado no
veículo. Esses códigos identicam uma área de problema especíca e têm como objetivo
fornecer um guia sobre onde uma falha pode estar ocorrendo dentro de um veículo. Os
códigos de diagnóstico OBD II consistem em um código alfanumérico de cinco dígitos.
O primeiro caractere, uma letra, identica qual sistema de controle dene o código. O
segundo caractere, um número, 0-3; outros três caracteres, um hexadecimal, 0-9 ou AF
fornecem informações adicionais sobre a origem do DTC e as condições de operação que
o levaram a denir. Aqui abaixo está um exemplo para ilustrar a estrutura dos dígitos:
DTC Exemplo
P0201
Sistemas
P=Powertrain
B=Corpo
C=Chasis
U=Rede
Identica qual seção do sistema
está com defeito
Tipo de Código
0 - Genérico (SAE)
1 - Especíco do Fabricante
2 - Códigos Genéricos
(‘’P‘’) e Fabricante Códigos
Especícos (”B”, “C” e “U”)
3 - Inclui códigos genéricos
e especícos do fabricante
Subsistemas
Identique o sistema em que o problema
está localizado. Os sistemas do código
"P" estão listados abaixo. O sistema dos
códigos "B", "C" e "U" variará.
0 - Medição de combustível e ar:
controles auxiliares de emissão
1 - Medição de combustível e ar
2 - Medição de combustível e ar
(apenas mau funcionamento do
circuito do injetor)
3 - Sistema de ignição ou falha de ignição
4 - Sistema auxiliar de controle de
emissões
5 - Sistema de controle de velocidade do
veículo e controle de marcha lenta
6 - Computador
7 - Transmisão
8 - Transmisão
9 - Transmisão
A - Propulsão Híbrida
B - Propulsão Híbrida
C - Propulsão Híbrida
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65
2.3 Localização do Data Link Connector (DLC)
O DLC (Data Link Connector ou Diagnostic Link Connector) é tipicamente um conector de
16 pinos em que os leitores de código de diagnóstico fazem interface com o computador
de bordo do veículo. O DLC geralmente está localizado a 30 cm do centro do painel
de instrumentos (painel), embaixo ou ao redor do lado do motorista para a maioria dos
veículos. Se o Data Link Connector não estiver localizado no painel, deve haver uma
etiqueta indicando a localização. Para alguns veículos asiáticos e europeus, o DLC está
localizado atrás do cinzeiro e o cinzeiro deve ser removido para acessar o conector. Se
o DLC não puder ser encontrado, consulte o manual de serviço do veículo para obter a
localização.
2.4 Monitores de prontidão para OBDII
Uma parte importante do sistema OBDII de um veículo são os monitores de prontidão, que
são indicadores utilizados para descobrir se todos os componentes das emissões foram
avaliados pelo sistema OBDII. Eles estão executando testes periódicos em sistemas e
componentes especícos para garantir que eles estejam executando dentro dos limites
permitidos.
Atualmente, existem onze monitores de prontidão para OBDII (ou monitores I / M)
denidos por Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA). Nem todos os monitores
são suportados em todos os veículos e o número exato de monitores em qualquer
veículo depende da estratégia de controle de emissões do fabricante. Monitores
contínuos - Alguns dos componentes ou sistemas do veículo são continuamente.testados
pelo sistema OBDII do veículo, enquanto outros são testados apenas sob condições
especícas de operação do veículo. Os componentes monitorados continuamente listados
abaixo estão sempre prontos:
1. Misre
2. Sistema de Combustível
3. Componentes abrangentes (CCM)
Uma vez que o veículo está em funcionamento, o sistema OBD II verica continuamente
os itens acima. monitorando os principais sensores do motor, observando a falha de
ignição do motor e monitorando as demandas de combustível.
Monitores não contínuos - Ao contrário dos monitores contínuos, muitas emissões e
mecanismos componentes do sistema exigem que o veículo seja operado sob condições
especícas antes do monitor está pronto. Esses monitores são denominados monitores
não contínuos e estão listados abaixo:
1) Sistema EGR
2) Sensores de O2
3) Catalisador
4) Sistema Evaporativo
5) Aquecedor do sensor de O2
6) Injeção de ar secundário
7) Catalisador Aquecido
8) sistema de A / C
2.5 Status de prontidão do monitor OBDII
Os sistemas OBDII devem indicar se o sistema de monitor PCM do veículo concluiu ou
não os testes em cada componente. Os componentes que foram testados serão relatados
como "Pronto" ou "Completo", o que signica que foram testados pelo sistema OBD II.
O objetivo do registro do status de prontidão é permitir que os inspetores determinem se
o sistema OBD II do veículo testou todos os componentes e / ou sistemas. O módulo de
controle do trem de força (PCM) dene um monitor como "Pronto" ou "Concluído" após
a execução de um ciclo de acionamento apropriado. O ciclo da unidade que ativa um
monitor e dene os códigos de prontidão para "Pronto" varia para cada monitor individual.
Depois que um monitor é denido como "Pronto" ou "Concluído", ele permanece nesse
estado. Vários fatores, incluindo a exclusão de códigos de diagnóstico (DTCs) com um
leitor de código ou uma bateria desconectada, pode resultar na conguração de monitores
de prontidão para "Não pronto". Como os três monitores contínuos estão constantemente
avaliando, eles serão relatados como "Prontos" o tempo todo. Se o teste de um monitor
não contínuo com suporte especíco não tiver sido concluído, o status do monitor será
relatado como "Não concluído" ou "Não pronto".
Para que o sistema de monitor OBD que pronto, o veículo deve ser conduzido sob uma
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variedade de condições operacionais normais. Essas condições operacionais podem
incluir uma mistura de direção e parada na rodovia, direção do tipo cidade e pelo menos
um período de pernoite. Para informações especícas sobre como preparar o sistema de
monitor OBD do seu veículo, consulte o manual do proprietário do veículo.
2.6 OBDII Denitions
Módulo de controle do trem de força (PCM) - Terminologia OBD II para o computador
de bordo que controla o motor e o trem de força.
Luz indicadora de mau funcionamento (MIL) - Luz indicadora de mau funcionamento
(Mecanismo de manutenção em breve, Mecanismo de vericação) é um termo usado
para a luz no painel de instrumentos. É para alertar o motorista e / ou o técnico de reparo
que há um problema com um ou mais sistemas do veículo e pode causar emissões que
excedam os padrões federais. Se a MIL acender com uma luz constante, isso indica
que um problema foi detectado e o veículo deve ser reparado o mais breve possível.
Sob certas condições, a luz do painel pisca ou pisca. Isso indica um problema grave e a
intermitência destina-se a desencorajar a operação do veículo o sistema de diagnóstico
a bordo do veículo não pode desligar a MIL até que os reparos necessários sejam
concluídos ou a condição não exista mais.
DTC - Códigos de problemas de diagnóstico (DTC) que identicam qual seção do sistema
de controle de emissões está com defeito.
Critérios de ativação - Também denominadas condições de habilitação. São os eventos
especícos do veículo ou condições que devem ocorrer dentro do mecanismo antes
que os vários monitores sejam congurados, ou corre. Alguns monitores exigem que o
veículo siga uma rotina prescrita de “ciclo de acionamento” como parte dos critérios de
habilitação. Os ciclos de acionamento variam entre os veículos e para cada monitor em
qualquer veículo em particular. Consulte o manual de serviço de fábrica do veículo para
obter um procedimento de habilitação especíco.
Ciclo de acionamento OBDII - Um modo especíco de operação do veículo que fornece
as condições necessárias para denir todos os monitores de prontidão aplicáveis ao
veículo para a condição "pronto". O objetivo de concluir um ciclo de condução OBD II
é forçar o veículo a executar seus diagnósticos a bordo. É necessário executar alguma
forma de ciclo de acionamento depois que os DTCs foram apagados da memória do PCM
ou depois que a bateria foi desconectada. A execução de um ciclo completo de condução
de um veículo “ajustará” os monitores de prontidão para que falhas futuras possam ser
detectadas. Os ciclos de direção variam de acordo com o veículo e o monitor que precisa
ser redenido. Para o ciclo de condução especíco do veículo, consulte o manual de
serviço.
Congelar dados do quadro - Quando ocorre uma falha relacionada às emissões, o
sistema OBDII não apenas dene um código, mas também registra um instantâneo
dos parâmetros operacionais do veículo para ajudar na identicação do problema.
Esse conjunto de valores é conhecido como Congelar Dados do Quadro e pode incluir
parâmetros importantes do motor, como rotação do motor, velocidade do veículo, uxo
de ar, carga do motor, pressão do combustível, valor de compensação do combustível,
temperatura do líquido de arrefecimento do motor, avanço do tempo de ignição ou status
do circuito fechado.
Guarnição de combustível (FT) - Ajustes de feedback no cronograma do combustível
base. O ajuste de combustível de curto prazo refere-se a ajustes dinâmicos ou
instantâneos. O ajuste de combustível a longo prazo refere-se a ajustes muito mais
graduais no cronograma de calibração de combustível do que os ajustes de ajuste a curto
prazo. Esses ajustes de longo prazo compensam as diferenças do veículo e as mudanças
graduais que ocorrem ao longo do tempo.
3 Introdução ao Produto
3.1 Introduções gerais
MUCAR CS4 é o produto OBD de mais alto nível para usuários DIY. Equipado com
sistema operacional Android, possui funções poderosas e pode ser atualizado online.
Além disso, os protocolos de comunicação completos o fazem abranger uma ampla gama
de modelos de veículos.
Por meio da comunicação Bluetooth simples entre o dongle de diagnóstico e o
computador host, ele atinge o modelo completo do carro e o sistema completo de
diagnóstico de problemas do veículo, que inclui leitura de DTCs, limpeza de DTCs, leitura
de uxo de dados, teste de atuação e funções especiais.
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109
21 3 4
3.1.1 Host de diagnóstico
1. Cabo de diagnóstico: cabo de diagnóstico OBDII padrão
2. Display LCD: display de 5 polegadas
3. Slot para cartão TF: suporta cartão de memória SD expansível (adquira você mesmo)
4. Interface TIPO-C: a porta TIPO-C suporta tensão 5V-1.2A, por favor, não exceda a
faixa.
5. Sistema: ABS + SRS + ECM + TCM
6. Redenir: OIL + EPB + SAS + TPMS+ETS
3.1.2 Indicações técnicas
O pacote do produto host inclui um host, um cabo de diagnóstico, uma impressora, papel
para impressão, um cabo de carregamento e um adaptador de energia. A seguir estão os
parâmetros de desempenho.
Computador host MUCAR CS4
Capacidade da bateria: 600mAh / 3.7V
Tamanho da tela: 5 polegadas
polegadas Resolução: 480x854 pixel
Tensão de trabalho: 5V
Corrente de trabalho: ≤2.5A
Ambiente de trabalho: 32
℉
~122
℉
(0
℃
~50
℃
)
Ambiente de armazenamento: -4
℉
~140
℉
(-20
℃
~60
℃
)
4 Descrições de Funções
O computador host MUCAR CS4 tem 7 funções, nomeadamente, OBD, Scan,
Manutenção & Serviço, File, Informação de Reparação, Conguração e Actualização.
4.1 Diagnóstico
Diagnóstico do sistema: ele suporta mais de 100 marcas de automóveis, diagnóstico
inteligente e diagnóstico tradicional que abrange o diagnóstico OBD II.
Sistema: ABS + SRS + ECM + TCM
Reinicializar: OIL + EPB + SAS + TPMS+ETS
Dicas: Insira o cabo de diagnóstico na interface do veículo e clique em "Scan" na interface principal. Em
seguida, selecione o modelo. Após o estabelecimento da comunicação, o sistema passa a ler o VIN do veículo.
Solicitação: Se a comunicação falhar, uma caixa de mensagem de prompt aparecerá na tela. Siga as instruções
na tela para continuar.
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1211
Se não conseguir ler o VIN, você precisará inserir o VIN manualmente.
Início do diagnóstico
1. Escolha o modo de teste: depois de ler o VIN, a tela entrará na seleção do modo de
teste interface:
A. Relatório de integridade: este modo é para vericar rapidamente o veículo e exibir a
integridade do veículo relatório (está disponível apenas quando o software de diagnóstico
suporta esta função). Depois de clicar em "teste rápido", o sistema inicia a digitalização do
DTC, respectivamente, e mostra o resultado.
Se você deseja pausar a vericação, clique em "Pausar".
Após o término da vericação, o sistema exibirá o relatório de diagnóstico diretamente. O
DTC pode ser oculto clicando no botão a seguir.
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1413
O sistema com DTC será exibido na tela na frente vermelha e o número especíco de
DTC será exibido.Um sistema sem DTC será exibido como "OK".
Clique no nome do sistema para ver a denição especíca de de DTC.
B. Vericação do sistema: verica automaticamente todos os sistemas do veículo.
C. Seleção do sistema: escolha manualmente o sistema de controle eletrônico automotivo.
2. Escolha o sistema: Clique em “ECM” (por exemplo) e a tela entrará na interface de
seleção.
3. Escolha a função: clique na função a ser testada.
Dicas: O menu de diagnóstico varia de acordo com os diferentes veículos.
A. Informações da versão
Como mostra a gura, clique em “Informações da versão” para ler as informações da
versão atual da ECU do carro.
B. Leia o código de falha
Esta função é ler o DTC na memória da ECU, ajudando o pessoal de manutenção a
identicar rapidamente a causa da avaria do veículo.
Dicas: Ler o DTC ao solucionar problemas de um veículo é apenas uma pequena etapa
de todo o processo de diagnóstico. O DTC do veículo é apenas para referência e as peças
não podem ser substituídas diretamente com base na denição de DTC especicada.
Cada DTC possui um conjunto de procedimentos de teste. O técnico de manutenção deve
cumprir rigorosamente as instruções e procedimentos de operação descritos no manual
de manutenção do carro para conrmar a causa raiz da avaria.
Como mostrado abaixo, clique em “Ler código de falha” e a tela exibirá resultados de
diagnóstico.
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1615
Botões da tela:
Congelar quadro: se esse botão estiver destacado, signica que há informações sobre o
quadro congelado. O quadro de congelamento serve para registrar alguns uxos de dados
especícos no momento em que o carro quebra. O número é para vericação.
Relatório: Salve o resultado do diagnóstico atual como um relatório de diagnóstico. O
relatório de diagnóstico é salvo no módulo File e pode ser enviado para caixas de e-mail
designadas.
Dicas: Após a produção do relatório, o técnico pode tirar uma foto em tempo real do veículo e salvá-la como um
veículo arquivo de manutenção.
C. Limpar código de falha
Esta função serve para limpar o DTC da memória da ECU do sistema testado. Clique em
“Limpar código de falha” e o sistema poderá excluir automaticamente o DTC existente e
abrir a caixa de diálogo dizendo “DTC limpo com sucesso”.
Nota: Para veículos em geral, siga rigorosamente a sequência normal: leia o DTC, limpe-o, faça um teste, leia o
DTC novamente para vericação, conserte o veículo, limpe o DTC e tente novamente para conrmar que o DTC
não aparece mais.
D. Leia o uxo de dados
Esta função é usada principalmente para ler e exibir dados e parâmetros em tempo real
da ECU do carro. Observando esses uxos de dados, os técnicos de manutenção podem
entender o desempenho geral do veículo e oferecer sugestões de manutenção.
Botões da tela: selecione l: se você quiser vericar algum uxo de dados, marque a caixa
antes do nome. Se você deseja escolher todos os uxos de dados, clique neste botão.
Desmarcar: Clique neste botão para desmarcar todos os uxos de dados vericados.
OK: Conrme as operações atuais. Clique em "OK" após a seleção e o sistema exibirá os
dados dinâmicos dos uxos de dados selecionados..
Botões da tela:
(Gráco): Clique nele e os uxos de dados são exibidos em padrões de ondas
dinâmicas.
Relatório: Clique no botão para salvar o número de uxos de dados atuais.
Registro: É usado para registrar dados de diagnóstico para que os usuários possam
reproduzir e vericá-los. Se você deseja interromper a leitura, clique em "parar" (a caixa
branca antes da barra de progresso). O registro de diagnóstico está salvo no módulo
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1817
File. Ele pode ser enviado para caixas de e-mail designadas e revisado para solução de
problemas e análise.
Se 1 / X aparecer, signica que as opções de uxo de dados não foram totalmente
exibidas. Deslize a tela de baixo para cima para exibir as opções restantes. Com três
modos de exibição disponíveis, você pode navegar por ele de maneiras adequadas:
• Figura: Exibe parâmetros com padrões de onda.
• Valor: Exibe parâmetros com padrões de onda.
Nota: Se o valor do uxo de dados não estiver dentro do intervalo de valores padrão, o uxo de dados será.
• Combinar: Os grácos são apresentados juntos para que os usuários façam
comparações.
Nota: diferentes opções de uxo de dados são marcadas em cores diferentes.
Como vericar um padrão de onda?
Clique
.
Na página de exibição dos padrões de onda.
Escolha as opções de uxo de dados a serem vericadas (
Nota: Somente no máximo 4 uxos
de dados podem ser exibidos
).
Se você deseja remover o padrão de onda de algum uxo de dados, desmarque-o.
Como vericar vários padrões de ondas juntos?
Clique no botão [Combinar] e o sistema exibirá os parâmetros dos uxos de dados
selecionados com padrões de ondas.
E. Teste de atuação
Esta função é usada para testar se os componentes de execução no sistema de controle
eletrônico podem funcionar normalmente.
Histórico de Diagnóstico
Geralmente, toda vez que um carro é diagnosticado, o sistema registra cada etapa. Esta
função ajuda os usuários a entrar rapidamente em um veículo testado anteriormente e
continuar seus testes sem iniciar novamente. Clique em "registros de diagnóstico" e todos
os registros anteriores serão exibidos na tela cronologicamente.
Botões da tela: selecione l: clique nele e selecione todos os registros de diagnóstico.
Excluir: clique no botão para excluir algum registro de diagnóstico vericado.
Desmarcar: clique para desmarcar todos os registros de diagnóstico vericados.
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2019
Clique em algum registro de diagnóstico para vericar detalhes sobre as informações do
veículo e o DTC. Clique em "Acesso rápido" para testar outros sistemas.
5. Manutenção e reinicialização
A unidade principal tem 5 funções de redenição de manutenção mais comumente
usadas que são gratuitas para toda a vida, que são redenição da luz de manutenção
(OIL) + redenição da pastilha de freio (EPB) + redenição do ângulo de direção (SAS) +
redenição da pressão dos pneus (TPMS) + combinação do acelerador ( ETS)
1. Selecione "Manutenção e Reset" para entrar na lista de funções
2. Selecione "Marcas de veículos" para entrar no reset de manutenção e correção de
manutenção, selecione os modos automático e manual para visualizar os itens que
precisam de manutenção
5.1.1 Redenição da luz de manutenção(OIL)
A iluminação da luz de manutenção do carro indica que o veículo precisa de manutenção.
Redena a quilometragem ou o tempo de condução para zero após a manutenção, para
que a luz de manutenção apague e o sistema inicie um novo ciclo de manutenção.
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2221
5.1.2 Redenição do ângulo de direção(SAS)
Encontre a posição em que o carro continua dirigindo reto. Com esta posição como
referência, a ECU pode calcular o ângulo exato quando o carro vira para a esquerda e
para a direita. Geralmente, depois de substituir o sensor de posição do ângulo de direção,
substituir as partes mecânicas do sistema de direção (como caixa de direção, coluna
de direção, cabeçote de esferas, articulação da direção), concluir o posicionamento nas
quatro rodas, a reparação da carroceria etc. é necessário para redenir a direção ângulo
a zero.
5.1.3 Reinicialização da pastilha de freio(EPB)
Quando a pastilha de freio atingir certa espessura, o o de indução da pastilha de freio
será usado. Nesse momento, o o envia um o de indução de sinal ao computador de
bordo para solicitar a substituição da pastilha de freio. Depois de substituir a pastilha
de freio, a pastilha de freio precisa ser redenida, caso cont rário, o carro continuará a
alarmar. Situações em que a redenição é necessária:
a) Após a substituição da pastilha de freio e quando a pastilha de freio usa sensores;
b) Quando o indicador da pastilha de freio acender;
c) Após o reparo do circuito do sensor da pastilha de freio;
d) Após a substituição do servomotor.
5.1.4 Redenição da pressão dos pneus(TPMS)
Quando a luz indicadora de falha na pressão dos pneus do carro estiver acesa, essa
função é redenir a pressão dos pneus e desativar o indicador de falha na pressão
dos pneus.Se a pressão do pneu estiver muito baixa ou vazar, substitua ou instale o
equipamento de monitoramento de pressão dos pneus e substitua o pneu. Quando o
veículo com um sensor de pressão dos pneus danicado e a função de monitoramento
da pressão dos pneus girar seus pneus, a redenição da pressão dos pneus deverá ser
realizada após a manutenção.
5.1.5 Correspondência do acelerador(ETS)
A correspondência do acelerador é utilizar o decodicador do carro para inicializar o
atuador do acelerador, de modo que o valor de aprendizado da ECU retorne ao estado
inicial. Ao fazer isso, o movimento do acelerador (ou motor de marcha lenta) pode ser
controlado com mais precisão, ajustando assim o volume de admissão. Situações em que
a correspondência do acelerador é necessária.
Situações em que a correspondência do acelerador é necessária:
a) Após a substituição da unidade de controle eletrônico, as características relevantes da
operação do acelerador não foram armazenadas na unidade de controle eletrônico.
b) Depois que a unidade de controle elétrico é desligada, a memória da memória da
unidade de controle elétrico é perdida.
c) Depois de substituir o conjunto da borboleta, você precisa corresponder à borboleta.
d) Após substituir ou desmontar a porta de entrada, o controle da velocidade de marcha
lenta pela coordenação entre a unidade de controle eletrônico e o corpo do acelerador
é afetado.
e) Embora as características do potenciômetro do acelerador de marcha lenta não tenham
mudado, o volume de admissão mudou e as características do controle de marcha
lenta mudaram nas mesmas aberturas do acelerador.
5.2 File
É utilizado para registrar e estabelecer o arquivo dos veículos diagnosticados. O arquivo
é criado com base no VIN do veículo e no tempo de vericação, incluindo todos os dados
relacionados ao diagnóstico, como relatórios de diagnóstico, registros de uxo de dados e
capturas de tela.
5.3 Informações de reparo
Inclui 4 itens, nomeadamente, uma base de dados de códigos de avarias, uma tabela
de veículos que podem ser diagnosticados, vídeos, um curso de aprendizagem. O
técnico de manutenção pode consultar rapidamente a explicação dos códigos de falha e
entender todos os veículos que podem ser diagnosticados por meio da tabela. Os vídeos
contêm guias de uso do equipamento, guias de manutenção e diagnóstico. O curso de
aprendizagem demonstra como as ferramentas estão operadas. Essas quatro funções
ajudam os técnicos a compreender rapidamente o uso do equipamento e melhorar a
eciência do diagnóstico.
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5.4 Atualização de software
Este módulo permite atualizar o software de diagnóstico e o aplicativo e denir o software
usado com freqüência.
Se você não fez o download do software em processo de registro do produto ou uma
mensagem pop-up solicitando que um novo software possa ser atualizado, você pode
usar esta opção para fazer o download ou mantê-lo sincronizado com a versão mais
recente.
5.5 Congurações
O host usa as congurações do sistema. Depois que a conguração inicial for concluída,
o usuário pode modicar ou adicionar informações relacionadas aqui ou deslizar a tela de
cima para baixo para fazer as congurações.
5.5.1 Informações da conta
Os usuários do MUCAR CS4 precisam registrar as seguintes informações, incluindo
email, pontos, pedidos, página inicial etc.
Pontos: Os pontos podem ser ganhos participando de eventos organizados pela
THINKCAR ou recomendando que outras pessoas comprem nossos produtos. Cada 1
ponto deduz 1 USD na compra dos produtos e serviços da THINKCAR.
Carrinho: verique e gerencie o carrinho de compras.
Encomendas: registros de compra de software de diagnóstico.
Dongles: é usado para ativar o dongle de diagnóstico e se conectar ao host, que pode
realizar o diagnóstico sem o conectando-se ao Bluetooth.
5.5.2 Gerenciamento de clientes
As informações de todos os clientes cujos veículos foram diagnosticados serão exibidas
aqui por sua vez.
5.5.3 Informação de negócios
Adicione as informações da ocina, que serão exibidas ao proprietário no diagnóstico.
5.5.4 Conexão com a Internet
Dena a rede WIFI conectável.
5.5.5 Atualização de rmware
Usado para atualizar o rmware.
6 Perguntas e Respostas
Aqui listamos algumas perguntas e respostas comuns relacionadas a esta ferramenta.
P: Por que não há respostas quando conectado a um computador de carro?
R: erique se a conexão com a tomada de diagnóstico do veículo está normal, se a chave
de ignição está ligada e se a ferramenta suporta o carro.
P: Por que o sistema para durante a leitura do uxo de dados?
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2625
R: Isso pode ser causado por dongles de diagnóstico soltos. Desconecte o dongle e
reconecte-o rmemente.
P. Erro de comunicação com a ECU do veículo?
R: Por favor, conrme:
1. Se o dongle de diagnóstico está conectado corretamente.
2. Se a chave de ignição está LIGADA.
3. Se todas as vericações forem normais, envie o ano do veículo, marca, modelo e
número VIN para nós usando o recurso Feedback.
P: Por que a tela do host pisca quando a ignição do motor é iniciada?
R: É normal e causado por interferência eletromagnética.
P: Como atualizar o software do sistema?
R: 1. Inicie a ferramenta e garanta uma conexão estável à Internet.
2. Vá para "Congurar" -> "Atualização do aplicativo", clique em "OTA" e depois clique
em "vericar versão" para entrar na interface de atualização do sistema.
3. Conclua o processo seguindo as instruções na tela passo a passo. Pode
demorar alguns minutos, dependendo da velocidade da internet. por favor, seja
paciente. Após concluir a atualização com sucesso, a ferramenta será reiniciada
automaticamente e entrará na interface principal.
P: Explique a conta e os pontos.
R: Para usar o MUCAR CS4, é necessário registrar uma conta. Cada conta tem o
oportunidade de ganhar pontos recomendando que outras pessoas comprem produtos
e participando de eventos ociais. 1 ponto pode ser deduzido por 1 dólar na compra de
produtos ou serviços.
P: Como capturar a imagem?
R: Um ícone de "Captura de tela" está sempre utuando na tela. Toque nele para capturar
a tela atual e a captura de tela será salva no módulo File.
7 Termos de garantia
Suporte técnico vitalício e garantia de 12 meses (incluindo produtos
eletrônicos por danos causados por defeitos de material ou mão de
obra) são os mais básicos. Danos ao equipamento ou componentes
causados por uso abusivo, modicação não autorizada, uso para ns
não planejados, operação de maneira não especicada nas instruções,
etc. não são cobertos por esta garantia. A compensação por danos ao
painel causados por defeito deste equipamento é limitada ao reparo
ou substituição. A MUCAR não assume quaisquer perdas indiretas e
acidentais.
Entre em contato com o Atendimento ao Cliente Online por meio da
interface do pedido.
Linha de serviço: 1-833-692-2766
Email de atendimento ao cliente: [email protected]
Site ocial: https://www.mucarco.com/
Tutorial de produtos, vídeos, FAQ e lista de coberturas estão disponíveis
no site ocial da MUCAR.
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I
安全上及び操作上の重要情報
人身傷害、財産損失、または製品への偶発的な損傷を避けるために、本品を使用する前に、
取扱説明書に記載されてる情報をご真剣にお閲読ください。
慎重に本機器に扱い
機器内部の脆弱なコンポーネントを損傷しないように、本機器に重い物を置いたり、落と
したり、曲げたり、穴を開けたり、異物を挿入したりしないでください。
本機器の分解、または改造が禁止
本品は密閉された構造であるので、内部にも、使用者様が修理できる部品はありません。
内部修理は、認定された修理屋、または認定された技術者が実行しないといけません。自
行分解または変更する場合があれば、保証が無効になります。
内部バッテリーの交換が禁止
内部リチウム・バッテリーの交換は、認定された修理屋、または専門技術者が実行しない
といけません。工場での交換については、ディーラーにお問い合わせください。
アダプタ情報
本品とアダプターを濡らさないでください。 本品を水に浸したり、水分や他の液体を吸収
する可能の場所に置いたりしないでください。 通常の使用時では、充電器が熱くなる可能
なので、 周囲の換気が充分にご注意してください。
次のいずれかが発生した場合、充電器のプラグをご抜いてください：
・ 充電器は、雨に降られたり、液体に触れたり、または過度湿度の環境にある
・ 充電器は物理的な損傷の兆しが見つかった
・ 充電器を清掃してる場合
データベースとソフトウェアの保存
未知なファイルの削除、ファイル名の変更、又は第三者がファイルの新規作成をしないで
くさい。そうではないと、当デバイスのソフトウェアが運行されていない可能性がありま
す。
！
注意点 : ネットワークを利用する場合、コンピュータウイルス、ハッカー、スパイウェア、及び他
の悪意攻撃を受けて、本品本体、ソフトウェア、またはデータに損傷を与える可能性があります。
コンピュータに適切な保護するために、ファイアウォール、アンチ・ウイルス、及びアンチ・スパ
イ対策ウェアの利用を確保の上で、定期的に更新することをご確保ください。
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IIIII
1 快速入門編..........................................................1
1.1 初期化設定.................................................................1
1.1.1 電源スイッチを「 on」にする ...........................................1
1.1.2 語言設定 .............................................................1
1.1.3 Wi-Fi の接続 ..........................................................2
1.1.4 タイムゾーンの選択 ...................................................2
1.1.5 利用契約 .............................................................2
1.1.6 新規アカウントを作成 .................................................3
1.1.7 修理メーカの情報を入力する ...........................................3
2 基本................................................................4
2.1 車載診断 (OBD) II..........................................................4
2.2 故障診断コード (DTCs)......................................................4
2.3 データリンク·コネクター (DLC) ロケーション...............................5
2.4 OBDII 準備モニター.........................................................6
2.5 OBDII モニター準備状況.....................................................7
2.6 OBDII 定義.................................................................7
3 製品紹介............................................................9
3.1 一般的な紹介...............................................................9
3.1.1 ホスト診断 ...........................................................9
4 機能の説明..........................................................9
4.1 診断......................................................................10
5 メンテナンスとリセット.............................................18
5.1 診断......................................................................18
5.2 メンテナンス..............................................................18
5.2.1 メンテナンス·ライト·リセット ......................................18
5.2.2 舵角リセットリセット .................................................19
5.2.3 スロットルマッチング ................................................19
5.2.4 タイヤ圧力リセット ..................................................19
5.2.5 ブレーキパッドリセット .............................................19
5.3 File......................................................................20
5.4 修理情報..................................................................20
5.5 ソフトウェア データアップ................................................20
5.6 設置......................................................................21
5.6.1 アカウント情報 ......................................................21
5.6.2 顧客管理 ............................................................22
5.6.3 ビジネス情報 ........................................................22
5.6.4 ネット接続 ..........................................................22
5.6.5 フォームウェア·アップグレード .....................................22
6 Q&A................................................................22
7 保証条件...........................................................23
使用上の注意事項
・ 診断コネクタを抜いたり、挿したりする場合、イグニッションスイッチをオフにする必
要があります。
・ 車両の診断が終わったら、診断コネクタを抜いて、それをメインユニットの背面にある
収納ボックスに置き戻させることを忘れないでください。
診断コネクタをそっと押して、ポップアップすることができます。 診断コネクタを引き張
ったり、鋭利な物で開いてこじ開けたりしないでください。
自動車 ECU 操作の注意事項
・ イグニッションスイッチをオンにすると、ECU やセンサーを防ぐために、自動車内部
の電池や配線を勝手に切断しないでくさい
・ ECU の近くに、磁性物体を置かないでください。車両に溶接作業を行う前に、ECU の
電源を切ってください。
・ ECU やセンサーの近くで、操作には慎重にご注意ください。 PROM を分解する際、自
分で接地してください。そうしないと、静電気によって、ECU とセンサーが損傷する可
能性があります。
・ ECU ハーネス・コネクタを再接続する際、しっかりと取り付けてください。しっかり
しないと、ECU 内部の IC などの電子部品が破損する恐れがあります。
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21
1 快速入門編
1.1 初期化設定
当該品を初めにご使用する場合は、次の設定を行う必要があります。
1.1.1 電源スイッチを「 on」にする
電源ボタンを押すと、次の画面が表示されます。
1.1.2 語言設定
画面に出られた言語からご使用の言語をご選んでください。
1.1.3 Wi-Fi の接続
当該システムは自動的に、すべての利用可能な Wi-Fi ネットワークを検索されます。必要
な Wi-Fi をご選択ください。ご選択されたネットワークが開いている状態なら、直接に接
続することができます。もし、暗号化されているなら、正しいパスワードをご入力しなけ
ればなりません。その後、再度、接続をクリックして、Wi-Fi を使用することができます。
提示 : Wi-Fi をご連続しなければなりません。近くに、Wi-Fi がない場合は、「携帯移動ホットスポッ
ト」をご利用ください
1.1.4 タイムゾーンの選択
所在地のタイムゾーンを選択すると、システムは自動的に、所在地タイムに従って続けて
いきます。
1.1.5 利用契約
利用契約のすべての条項をご読んでください。「以上の全条項に同意する」を選択してか
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43
ら、「同意」ボタンをクリックして登録を完了します。その後、ページは「ご登録成功、
おめでとうございます」画面にジャンプします。
上記ステップが完了したら、初期設定が完了します。
3
秒後に作業画面に自動移動します。
1.1.6 新規アカウントを作成
ごメールを利用して、アカウントを作成してください。THINK シリーズの他の製品があれ
ば、直接に、それを使って、ログインしてもいいです。
1.1.7 修理メーカの情報を入力する
診断レポートに表示される修理メーカの情報をご入力します。
2 基本
2.1 車載診断 (OBD) II
第一世代車載診断（
OBD I
）はカリフォルニア州空気資源委員会（
ARB
）によって開発さ
れました。車両上の排気ガス制御部品を監視するために、
1996
年に正式に実施されました。
技術の発展と車載診断システムの改善に対する需要が増えしつつあり、次世代車載診断シ
ステムが生まれました。第二世代車載診断規則を「
OBDII
」と呼びます。
OBDII
システムは、特定の部品と車両の状況を連続、または定期的に点検することによっ
て、排出制御システムと肝心エンジン部品を監視することを意図に達します。
車両問題を検出した場合、
OBDII
システムは車両ダッシュボード上の誤動作指示灯（
MIL
）
を点灯し、「エンジンの点検」または「エンジン迅速的に修理」を通じて、運転者に警告
します。技師が正しく問題を見つけて解決できるように、システムは検出された障害に関
する重要な情報を保存しております。以下は三つの価値のある情報です：
1)
誤動作表示灯
(MIL)
が
‘
オン
’
であるか、
または
‘
オフ
’
であるか
2)
どっち、
もし、
故障診断コード
(DTCs)
が保存されたら
;
3)
モニター準備状態
2.2 故障診断コード (DTCs)
OBDII
故障診断コードは車載コンピュータ診断メモリのコードであり、車両から発見され
た問題に応答するために使っています
これらのコードを通じて、特定の問題領域を識別されます。車両の故障が発生する可能の
ガイドを提供する目的です。
OBDII
コードは
5
桁の英数字コードから構成されています。
最初の文字がそれぞれの制御システムを表示されます
www.mucarco.com
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65
2
番目の文字、数値、
0
〜
3
。
他の
3
文字、
16
進文字、
0-9
または
A-F
は、
DTC
の発生場所と、
DTC
が設定される原因となった動作条件に関する追加情報を提供します。
以下は、数字
の構造を示す例です：
DTC 示例
P0201
システム
P
=
パワートレイン
B
=
ボディ
C
=
シャーツ
U
=
ネットワーク
システムのどの部分が誤動作して
いるかを識別します
コードタイプ
0
-
ジェネリック
(SAE)
1
-
作業者特定
2
-
ジェネリック（「ｐ」コード）
及び作業者特定（「ｂ」、「ｃ」
及び「
U
」コード
)
3
-
ジェネリックと作業者特定が
両方とも含め
サブ - システム
システムのどの部分が故障があるかを識
別する「ｐ」コードシステムは下記にて
リストした「ｂ」、「ｃ」、「
U
」コー
ドシステムが多様です
0 -
燃料および空気計測：補助排出ガス制
御
1 -
燃料および空気計測
2 -
燃料および空気計測
(
インジェクター回路故障のみ
)
3 -
点火システムまたは失火
4 -
補助排出ガス制御
5 -
車両速度制御及びアイドル制御システ
ム
6 -
コンピュータアウトプット回路
7 -
トランスミッション
8 -
トランスミッション
9 -
トランスミッション
A -
混合動力
B -
混合動力
C -
混合動力
2.3 データリンク·コネクター (DLC) ロケーション
DLC
（データリンク
·
コネクター、または診断リンク
·
コネクター）は通常
16
ピンのコ
ネクタであり、診断コード読み込み器を車載のコンピューターに接続することができます。
多数の車両に対して、
DLC
は通常に、ダッシュボードの中央（ダッシュ）の
12
インチ、
運転席側の下または周囲にあります。
データリンク・コネクターがダッシュボードの下
にない場合は、そのロケーションをラベルで表示する必要があります。
アジア及びヨー
ロッパ製の車両では、
DLC
は灰皿の後ろにあります。灰皿を取り外さないと、コネクタを
使用するのはだめです。
DLC
が見つからない場合は、車両サビースマニュアルのケをご
参照くださ
2.4 OBDII 準備モニター
準備モニターは車両
OBDII
システムの重要な一部であります。
これらの指標は、
OBD
システムによって、全部の排出コンポーネントが評価されたかど
うかを判断するために使用されます、特定のシステム及びコンポーネントで走行テストが
実施され、許容範囲内で実施することを確認します。
現在、
OBDII
準備モニター 11 個（または
I/M
モニター）がアメリカ環境保護代理者
(EPA).
に明確されました。全部の自動車がモニターをサポートしているわけではありません。各
車それぞれの確実な数字は、自動車メーカーの排出ガス制御戦略によって異なります
連続モニター：
他の自動車は特定の車両動作条件下でのみテストされた時、一部の車両
コンポーネントまたはシステムは
OBDII
システムに連続的にテストしました
下記にてリストした連続モニターコンポーネントは準備完了
します
1.
失火
2.
燃料
システム
3.
総合的なコンポーネント
(CCM)
車両が走行したら、
OBDII
システムは上記のコンポーネント、モニタリングキ－エンジン
センサー、エンジン失火の観察、及びモニタリング燃料需求を連続的にチェックしていま
す不連続モニター：
連続モニターと違って、たくさんの排気やエンジンシステムコンポ
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87
ーネントーは。
モニターを準備する前に、車は特定の条件下で動作することを要求しました。
これらの
モニターを不連続モニターだと呼ばれ、以下にリストされています。
1) EGR
システム
2) O2
センサー
3)
触媒
4)
蒸発システム
5) O2
センサー
ヒータ
6)
二次空気噴射
7)
加熱触媒
8) A/C
システム
2.5 OBDII モニター準備状況
OBDII
システムは車両の
PCM
モニターに対して、運転手が各コンポーネントのテストを
終わらせたかどうかを表示する必要があります。
テストされたコンポーネントをレポー
トに「レディ」または「コンプリート」が表示され、
OBDII
システムによってテストされ
たことを示します。
準備状況を記録する目的として、車両の
OBDII
シテムは全部コンポーネント、及びシステ
ムをテストしたかどうかを検査者が判断できるようにします。
適切な走行サイクルを実
行した後、パワートレインコントロールモジュール（
PCM
）はモニターを「コンプリート」
または「終了」に設定します。
モニターの違って、モニターを起動して、準備コードを「レディ」に設定する駆動サイク
ルが異なります。
モニターが「レディ」または「コンプリート」に設定された後、モニ
ターはこの状態のままになります。（
コード読み取り器を使って故障診断（
DTC
）を削
除したり、接続してるバッテリーを外したりするなど）の多くの要因により、準備モニタ
ーが「準備中」に設定されます。
連続
3
つのモニターはずっと評価されているので、「レ
ディ」として報告されます。
特定の非連続モニターのテストが完了していない場合、モニ
ターの状態を「未完了」または「準備未完了」として報告されます。
OBD
モニターすシステムを準備するために、通常の運行条件で車両を運転する必要があ
ります。これらの運行条件には、高速道路の運転、駐車後の運転、都市式の運転、及び少
なくとも
1
晩の駐車時間が含まれます。
車両の
OBD
モニターシステムの準備の詳細につ
いては、運転手マニュアルをご参照ください。
2.6 OBDII 定義
パワートレインコントロールモジュール（PCM）
-
エンジンとトランスミッションシステ
ムの制御に
使用される車載コンピューターの
OBD II
専門用語です。
誤動作表示灯 (MIL)
--
誤動作表示灯（サービスエンジンが高速的にエンジンをチェックす
る）は、ダッシュボード上の表示灯の用語です。
これは、
1
つまたは複数の車両システム
に問題があれば、排出量が連邦基準を超える可能性があることを運転手
/
メンテナンス技
術者に警告するためのものです。
もし
MIL
が持続的に点灯してるなら、問題が検出され
たことを示しています。その時点で、できるだけ早く車両を修理する必要があります。ダ
ッシュボードの表示灯が瞬いたり、フレッシュしたりすれば、深刻な問題を示しています。
点滅は車の操作を防止することを目的です。
必要なメンテナンスが完了する、または故
障を引起すコンディションが存在しないまでに、
車載診断システムが
MIL
を閉じられません
DTC
--
故障診断コード
(DTC)
：排出ガス制御装置のどの部分が故障したかを標識する。
有効化条件
-
有効化条件とも呼ばれます、これらは運転前にエンジン内で発生しなければ
ならない、自動車またはさまざまな
モニターの設定に特定してる条件です。有効化条件の一つとして、
一部のモニターでは、
車両が規定された「運転サイクル」のルートに従うことを要求しています。
運転サイクル
は車両ごとに異なります。特定の車それぞれの
モニター詳細、及び設置過程は車両工場サービスマニュアルをご参照してください。
OBDII ドライバーサイクル
-
これは特定の車両動作モードです。車両に適用可能の準備状
態を「レディ」状態に設定する必要な条件を提供する。
車両に車載診断プログラムを実
行させることは
OBD II
走行サイクルを完了する目的です。
PCM
のメモリから
DTC
を削
除した後、またはバッテリーを切ったら、ある形式でのドライバーサイクルを実行する必
要があります。
車両の運転サイクル全体で、将来の故障を検出できるように、準備モニタ
-
を「セット」される必要があります。
車両やリセットが必要なディスプレイによって、走
行サイクルが異なります。
車両の特定の運転サイクルについては、サービスマニュアルを
ご参照ください
フレームデータのフリーズ
-
排出関連の障害が起こると、問題を素早く見つけるために、
OBD II
システムはコードを設定するだけでなく、車両の走行パラメーターのスナップシ
ョットを記録します。
この値のセットをフレームデータのフリーズだと呼ばれます。エン
ジン
RPM
速度、空気流量、エンジン負荷、燃料圧力、燃料補正値、エンジン冷却水温度、
点火時期の進み、または閉ループ状態などの重要なエンジンパラメーターを含めています。
燃料調整（
FT
）
-
基本燃料計画へのフィードバックを調整する。短期間の燃料補正という
のは、動的または即時の調整を指すことです。
長時間燃料消費量の調整は、短期的な燃
料消費量の調整ではなく、燃料キャリブレーションスケジュールに対するの段階的な調整
であります。
これらの長期的な調整を通して、車両の差異と時間の流れに伴う緩やかな
変化を補正することができ。
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109
3 製品紹介
3.1 一般的な紹介
MUCAR CS4
は、
DIY
ユーザー向けの最高レベルの
OBD
製品です。。
アンドロイドオペ
レーティングシステムを搭載し、強力な機能を備えており、オンラインで更新することが
できます。
さらに、完全な通信プロトコルあは、幅広い車両モデルをカバーすることが
できます。
診断ドングルとホスト間のブルートゥースにより、障害コードの読み取り、障害コードの
クリア、データストリームの読み取り、アクチュエーションテスト、及び特殊機能のフル
車モデルとフルシステム車両障害診断を実現することができます。
21 3 4
3.1.1 ホスト診断
1. 診断ケーブル：標準 OBDII 診断ケーブル
2. LCD ディスプレイ：5 インチディスプレイ
3.TF カードスロット：拡張可能な SD メモリーカードをサポート（ご自身で購入してくだ
さい）
4.TYPE-C インターフェース：TYPE-C ポートは電圧 5V-1.2A をサポートします。範囲を超
えないようにしてください。
5. システム：ABS + SRS + ECM + TCM
6. リセット：OIL + EPB + SAS + TPMS + ETS
MUCARCS4
ホストコンピューター
バッテリー容量：600mAh / 7.6V
画面サイズ：5 インチ
解像度：480x854 ピクセル
動作電圧：5V
動作電流：≤ 2.5A
作業環境：32 ℉
-
122 ℉（0 ℉
-
50 ℉）
保管環境：-4 ℉
-
140 ℉（-20℃
-
60℃）
4
機能の説明
MUCAR CS4 ホストコンピューターには、OBD、スキャン、メンテナンスとサービス、ファイル、
修復情報、セットアップ、更新の 7 つの機能があります。
4.1 診断
システム診断：100 以上のオートモブランド、スマート診断、OBDII 診断をカバーする従
来の診断をサポートします。
システム：ABS + SRS + ECM + TCM
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1211
リセット：OIL+ EPB + SAS + TPMS + ETS
ヒント：診断ケーブルを車両インターフェースに挿入し、メインインターフェースの [ ス
キャン ] をクリックします。次に、モデルを選択します。通信が確立されると、システム
は車両の VIN の読み取りを開始します。プロンプト：通信が失敗すると、プロンプトメッ
セージボックスが画面にポップアップ表示されます。画面のプロンプトに従って続行しま
す。
もし VIN の読み込みが失敗すれば、手動的に VIN に入るのは必要です
診断開始
1. テストムードの選択 : VIN 読み取ってから、テストムード選択のインターフェースに入
ります :
A. 健康レポート : このモードは、車両を迅速的に確認して、車両の状態を健康レポートに
して表示されます（診断ソフトウェアがこの機能をサポートするのみ使えます）。 「ク
イックテスト」をクリックすると、システムはそれぞれの DTC をスキャンした後、結果
を表示します。
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1413
もしスキャンを中止したければ、 「停止」をクリックする .
スキャンが完了したら、システム は直接に診断レポートを画面に表示されます。DTC の
後にあるボタンをクリックして非表示にします。
DTC を搭載したシステムでは、画面に赤いフォントが表示され、特定の数の DTC が表示
されます。
A DTC- 無料システムには、「OK」で表示されます。システム名をクリックして、DTC の
具体的な定義を確認します。
B. システム スキャン : 車両のシステム全般を自動的にスキャンします
C. システム 選択 : 自動車電子コントロールシステムを手動的に選びます
2. システムの選択 : 「ECM」 (e.g.) をクリックしてから、選択インターフェースに入りま
す
3. 機能選択 : テスト必要の機能をクリックする .
提示 : 車両によって、診断メニューが違います
A. コード読み取り失敗
バージョン情報を画面に出で来ると、「バージョン情報」をクリックして、現在自動車
ECU のバージョン情報 を読み取ります
B. コード読み取り失敗
この機能は、ECU メモリの DTC を読み取るように設置され、メンテナンス作業者がこれ
を利用して、車両故障の原因を素早く特定できます
提示 : 車両のトラブルシューティングを行う時、トラブル診断コードを読み取ることは、
診断プロセスのほんの一部です。 車両故障診断コードは参照用であるので、所定の DTC
定義に従って、直接に部品を交換してはいけません。メンテナンス時、各 DTC には、そ
れぞれのテスト製品を持ち、メンテナンス作業者は自動車のマニュアルに記載されてる手
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1615
順と説明に厳格的に遵守し、故障の根本的な原因を確認します下記にて表示する 。
「コード読み取り失敗」をクリックして , から、 スクリーンに診断結果が出できます
スクリーンボタン :
フリーズフレーム : このボタンが強調的に表示されている場合は、フリーズフレーム情報
があることを意味します。車が故障すると、フリーズフレームは特定のデータストリーム
を記録されます。番号は確認に使用されます
レポート：最新の診断結果を診断レポートとして保存されます。 診断レポートは File モ
ジュールに保存され、指定された電子メールボックスに送信することができます。
ヒント：レポートが作成された後、技術者は車両のリアルタイムの写真を撮り、それを車両として保
存できますメンテナンスファイル。
C. 故障コードのクリア
この機能は、テストされたシステムの中に、ECU メモリの DTC をクリアするのに作り出
しました。「故障コードのクリア」をクリックしてから、システムは既存の DTC を自動
的に削除した後、「DTC が成功的にクリアされました」というダイアログボックスをポッ
プアップします。
注意 : 一般的な車両の場合は、通常の手順に厳密に従ってください : DTC を読み取り、それをクリアし、
テストして、確認のために DTC 再度読み取り、車両修理、DTC クリア、DTC が表示されなくなった
ことを再度確認します
D. データストリームの読み込み
この機能は、自動車の ECU のリアルタイムデータとパラメーターを読み取って表示する
ために使用されます。 これらのデータストリームを観察することを通して、メンテナスの
技術作業者は車両の全般的なパフォーマンスを把握し、メンテナス関係の意見を取り上げ
ます
スクリーンボタン :
全選択 : データストリームを確認する場合、名前の前にあるチェックボックスを書いてく
ださい。 全部ののデータストリームを選択する場合は、このボタンをクリックしてくだ
さい。
選択を解除 : それをクリックしてチェックされた データストリームの選択を解除する
OK：現在の作業を確認します。選択後、「ok」をクリックしてから、システムは選択し
たデータストリームを動的データが表示されます。
スクリーンボタン :
( 数値グラフ ): それをクリックして、データストリームが動的波形の形式で表示されま
す。
レポート : そのボタンをクリックして、現在のデータストリームの数字を保存する
記録 : 使用者が再度確認できるようにするために、診断データを記録します。読み取りを
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1817
停止する場合は、「停止」をクリックしてください（進行状況バーの前にある白いボック
ス）。診断記録は、File モジュールに保存されます。 トラブルシューティングと分析のた
めに、指定されたメールアドレスに送信することができます。
もし 1 / X が出で来ると、データストリームオプションが全部表示されません。 下から上
にスクリーンをスクロールして、残りのオプションを表示します。 3 つの表示モードがあ
り、適切なモードを選んで表示される：
・ 図 : 波形付きのパラメーターを表示する。
・ 値 : デフォルトの表示モードでは、数字とリストが付きパラメーターが表示されます。
注意 : データストリームの値が標準値の範囲内にない場合、データストリームは赤字で表示されます。
・ 結合 : これらの数値グラフは、比較のために使用者に提示されます。
注意：データによってオプションが違う色で表示します
波のパターンを確認する方法はどうやってチェックするか？
をクリックする
.
ウェーブパターンの表示ページ。
チェックされたデータストリームオプションを選択します（
注意：最大に、4 つのデータ
ストリームしか表示されません
）。
データストリームの波形をいくつか削除したければ、「選択解除」をしてください
波のパターンをどうやって一緒にチェックするか？
「結合」ボタンをクリックして、システムは選択されたデータストリームのパラメータを
波形で表示します。
E. 駆動テスト
この機能は、電子制御システム用の実行コンポーネントが正常に機能するかどうかをテス
トするために使用されます。
診断歴史
一般的には、いつでも自動車が診断される必要があります、システムはステップごとに記
録を取ります。この機能を使用して使用者が再起動せずに、過去テストされた車両に素早
く入って、テストし続けます。「診断記録」をクリックして、年の順に、いままでの記録
を画面に表示されます
スクリーンボタン :
全選択 : クリックして、全部の診断記録を選択します。
削除 : ボタンをクリックして、チェックされた診断記録を削除します。
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2019
選択解除 : クリックして、チェックされた全診断記録の選択を解除します。
車両情報と DTC. をチャックするために、診断された記録をクリックし、「クイックアク
セス」をクリックして、他のシステムをテストします。
5. メンテナンスとリセット
本体には、メンテナンスライトリセット（OIL）+ ブレーキパッドリセット（EPB）+ ステ
アリングアングルリセット（SAS）+ タイヤ空気圧リセット（TPMS）+ スロットルマッチ
ング（）の 5 つの最も一般的に使用されるメンテナンスリセット機能があります。 ETS）
5.1.1「メンテナンスとリセット」を選択して機能リストに入ります
5.1.2「車両ブランド」を選択してメンテナンスリセットとメンテナンス修正を入力し、自
動モードと手動モードを選択してメンテナンスが必要なアイテムを表示します
5.2.1 メンテナンス·ライト·リセット (OIL)
車両のメンテナンスライトが点灯すると、車両のメンテナンスが必要であることを示しま
す。メンテナンスが完了すると、走行距離または運転時間がゼロにリセットされ、メンテ
ナンスライトもオフになって、システムで新しいメンテナンスサイクルを開始します。
5.2.2 舵角リセットリセット (SAS)
車が直進走行の位置を見つけて、それを基準として、ECU は車が左右に曲がる時の正確的
な角度を計算されます。 普通は、ステアリング角度位置センサーの交換、ステアリング
システムの機械部品（舵角リセット、ステアリングコラム、タイロッドヘッド、ステアリ
ングナックルなど）の交換、4 輪ポジショニング、ボディの修理などの完了後、ステアリ
ング角度をゼロにリセットする必要があります。
5.2.3 スロットルマッチング (EPB)
スロットルマッチングはカーデコーダーを使って、アクチュエーターを初期化し、ECU 学
習値を初期状態に戻します。 これにより、スロットル（またはアイドルモーター）の動き
をより正確にコントロールし、吸入空気量を調整することができます。
スロットルマッチング 必要の状況：
a) 電子制御ユニットを交換後、スロットル操作の関連が電子 制御ユニットに保存されて
ません
b) 電子制御ユニットの電源が切たら、電子制御ユニットのメモリがなくなります
c) スロットル アセンブリを交換した後、スロットル . をマッチする必要があります
d) 吸気口を交換または卸した後、アイドリング速度の制御は、電子制御ユニットと本体
の間の調整によって影響を受けます。
e) アイドリングスロットルポテンショメータの特性は変わない同時に、吸入空気量が変化
し、アイドリング制御特性も変化しています。
5.2.4 タイヤ圧力リセット (TPMS)
自動車のタイヤ空気圧力故障灯が点灯した場合、この機能を使用してタイヤ空気圧力をリ
セットし、タイヤ空気圧力故障灯をオフにします。
タイヤの空気圧力が低すぎる、または漏れてる場合は、タイヤ空気圧力監視装置を交換し、
または取り付けてから、タイヤをご交換ください。 タイヤ空気圧力センサー、及びタイ
ヤ空気圧力監視機能が異常の車両がタイヤを回転させる場合、タイヤ空気圧力のリセット
はメンテナンス後に実行する必要があります。
5.2.5 ブレーキパッドリセット (ETS)
ブレーキパッドが一定の厚さに達すると、ブレーキパッドのセンシングワイヤーが摩耗し
ました。 この時、ワイヤーは信号検知ワイヤーを車載コンピューターに送り、ブレーキ
パッドの交換を提示します。 ブレーキパッドを交換した後、ブレーキパッドをリセット
する必要があります。リセットしないと、自動車がアラームを鳴らし続けます。 リセット
する必要がある状況 :
a) ブレーキパッドの交換後、及び ブレーキパッドがセンサー着用する ;
b) ブレーキパッド の提示灯が点灯する ;
c) ブレーキパッドセンサーの回路を修理した後 ;
e) サーボモーター交換後
5.3 File
これは、車両診断結果の文書を記録及び新規作成のために使われます。 このファイルは、
車両の VIN と検査時間に基づいて作成され、診断レポート、データストリーム記録、スク
リーンショットなどの診断関連データが含まれています。
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2221
5.4 修理情報
障害コードデータベース、診断できる車両のテーブル、ビデオ、及び学習コースの 4 つの
項目が含まれています。 メンテナンス技術者は、障害コードの説明を素早く参照したり、
車両テーブルから診断できるの車両をすべて把握したりすることができます。 ビデオには、
機器の使用ガイド、メンテナンス及び診断ガイドが含まれています。 学習コースでは、ツ
ールの操作方法をプレゼンテーションします。 これらの 4 つの機能は、技術者が機器の
使用状況を早く把握し、診断効率を向上させるのに役立ちます。
5.5 ソフトウェア データアップ
当モジュールは診断ソフトとアプリケーションを更新し、通常的なソフトウェアを設定す
ることができます。
登録時、ソフトウェアをダウンロードしていないなら、または新しいソフトウェアをいく
つか更新するメッセージが提示されるなら、このオプションをクリックして、ソフトウェ
アをダウンロードしたり、最新版のバージョンと同期を維持することができます。
5.6 設置
ホストはシステム設定を使用します。 初期設定が完了したら、ここで関連情報を修正ま
たは追加したり、スクリーンを上からスワイプして、設定したりすることができます。
5.6.1 アカウント情報
ユーザーは、メール、ポイント、注文、ホームページ、等。
ポイント : お客様は商品の購入を他人に勧めたり、公式活動に参加したりしてポイントを
稼ぐことができます。製品やサービスを買う時、1 ドルにつき 1 セントとして、割引します。
ショッピングカート：ショッピングカートをチェックと管理します。
受注 : 診断ソフトウェアの購入記録
フィードバック：分析と改善のために、診断ソフトウェア / アプリケーションのバグをフ
ィードバックすることができます。
ドングル：これは診断ドングルをアクティブにして、ホストにバインドするために使われ
ます。これにより、ブルートゥースに接続して、無線診断を実現できます。
5.6.2 顧客管理
車両が診断完了した全部の顧客の情報が順番に表示されます。
5.6.3 ビジネス情報
修理メーカの情報を追加して、後で、診断の所用者に表示されます。
5.6.4 ネット接続
WIFI ネットワークを設置します。
5.6.5 フォームウェア·アップグレード
ファームウェアのアップデートに使われます。
6 Q&A
ここで、本品に関連する一般的な質問と回答をいくつか取り上げてリストにします。
Q: なぜそれを車のコンピュータに接続しても応答がありません？
A: 車両診断ソケットとの接続が正常かどうか、イグニッションスイッチがオンになってい
るかどうか、ツールがサポートしているかどうかをご確認ください。
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I23
Q: なぜシステムはデータストリームの読み込んでるところに停止しますか ?
A: これは、診断ドングルの緩みが原因である可能性があります。 ドングルのプラグを抜
1ECU との通信エラー？
A: ご確認ください :
1. 診断ドングルが正しく接続されているかどうか。
2. イグニッションスイッチがオンになっているかどうか。
3. すべての検査結果が正常である場合は、フィードバック機能を通じで、車両の年分、
メーカ、モデル、及び VIN 番号をご送信ください。
Q: エンジン点火の時、なぜホスト画面がフラッシュしますか ?
A: これは正常です、電磁妨害の原因です
Q: どうやってシステムソフトウェアをアップグレードしますか ?
A: 1. スタートして、ネットをしっかり接続する
2.[ 設定 ]-> [ アプリのアップデート ] に行って、[OTA] をクリックしてから、[ バージョ
ンの確認 ] をクリックして、システムアップグレードインターフェイスに入ります。
3. スクリーンに出られる手順通りに画面に出られた説明に従って、徐々に設定を完成
させます。ネット速度の違いによって、ご待ちしてる時間が違います。ご我慢ください。
アップグレードが完了すると、ツールは自動的に再起動されて、メインインターフェ
ースに入ります。
Q: アカウントとポイントをご説明ください
A: MUCAR CS4 をご利用する場合、アカウントを作るのは必要です。お客様は商品の購入
を他人に勧めたり、公式活動に参加したりしてポイントを稼ぐことができます。製品や
1 リーンショットをキャプチャする方法は？
A: 通常に、「スクリーンショット」アイコンはスクリーンに浮かんでいます。 クリックして、
現在の画面をキャプチャし、ショットされたスクリーンを File モジュールに保存します。
7 保証条件
生涯にわたる技術サポートと 12 か月の保証（材料または製造上の欠陥によって
引き起こされた損傷に対する電子製品を含む）が最も基本的です。 乱用、不
正な改造、設計外の使用、説明書に記載されていない方法での操作などによ
って生じた機器またはコンポーネントの損傷は、この保証の対象外です。 こ
の機器の欠陥によって引き起こされたダッシュボードの損傷に対する補償は、
修理または交換に限定されます。 MUCAR は、間接的および偶発的な損失を
負いません。
注文インターフェースを介してオンラインカスタマーサービスに連絡してく
ださい。
サービスライン：1-833-692-2766
公式サイト：https：//www.mucarco.com/
製品のチュートリアル、ビデオ、FAQ、およびカバレッジリストは、MUCAR
の公式 Web サイトで入手できます。
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II
PL
Cодержание
1 skrócona instrukcja obsługi ...........................................................................1
1.1 Pierwsze użycie ............................................................................................................1
1.1.1 Włącz urządzenie ..................................................................................................1
1.1.2 Ustawienie języka ..................................................................................................1
1.1.3 Connect Wi-Fi ........................................................................................................2
1.1.4 Choose Time Zone ................................................................................................2
1.1.5 User Agreement .....................................................................................................2
1.1.6 СCreate an Account ...............................................................................................3
1.1.7 Typing in Business Information ..............................................................................3
2
General information ........................................................................................4
2.1 On-Board Diagnostics (OBD) II ..................................................................................4
2.2 Diagnostyczne kody usterek (DTC) ............................................................................4
2.3 Lokalizacja złącza łącza danych (DLC).......................................................................6
2.4 Monitory gotowości OBDII ...........................................................................................6
2.5 Stan gotowości monitora OBDII ..................................................................................7
2.6 Denicje OBDII..............................................................................................................8
3 Представление продукции ...........................................................................9
3.1 Общие представление ...............................................................................................9
3.1.1 Diagnostic host ......................................................................................................9
4 opisów funkcji ................................................................................................10
4.1 Diagnoza......................................................................................................................10
5 Konserwacja i resetowanie...........................................................................19
5.1.1 Resetowanie kontrolki konserwacji (OIL) .............................................................20
5.1.2 Resetowanie kąta skrętu (SAS) ...........................................................................21
5.1.3 Reset klocków hamulcowych (EPB) ....................................................................21
5.1.4 Resetowanie ciśnienia w oponach (TPMS) .........................................................21
5.1.5 Dopasowanie przepustnicy (ETS) .......................................................................21
5.2 Plik ...............................................................................................................................22
5.3 Informacje o naprawie................................................................................................22
5.4 Aktualizacja oprogramowania ...................................................................................22
5.5 Ustawienia ...................................................................................................................23
5.5.1 Zarządzanie klientami ..........................................................................................23
5.5.2 Sieć ......................................................................................................................23
6 Q&A .................................................................................................................23
7 Warunki gwarancji .........................................................................................24
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2
1
PL PL
network is encrypted, you must enter the correct password. Then You can connect Wi-Fi
after clicking “connect”.
Tips: Wi-Fi must be set. If no Wi-Fi network is available nearby, you can enable "Portable Mobile Hotspot".
1.1.4 Choose Time Zone
Choose the time zone of the current location, then the system will automatically cogure
the time according to the time zone you choose.
1.1.5 User Agreement
Please read all the terms and conditions of the user agreement carefully. Choose “Agree
all the above terms”, and click the “Agree” button to complete the registration process.
Then the page will jump to the “Congratulations on your successful registration” interface.
1 skrócona instrukcja obsługi
1.1 Pierwsze użycie
Poniższe ustawienia należy wprowadzić przed pierwszym użyciem narzędzia.
1.1.1 Włącz urządzenie
Po naciśnięciu przycisku zasilania obrazy będą wyświetlane na ekranie w następujący
sposób.
1.1.2 Ustawienie języka
Wybierz język narzędzia spośród języków wyświetlanych w interfejsie.
1.1.3 Connect Wi-Fi
The system will automatically search all available Wi-Fi networks and you can choose the
Wi-Fi needed. If the chosen network is open, you can connect it directly; If the chosen
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4
3
PL PL
Initial settings are nished after the above steps. It will automatically jump to the work
interface after 3 seconds.
1.1.6 Create an Account
You need to register an account through your e-mail box. If you have owned other products
of MUCAR series, you can directly log in by using the account available.
1.1.7 Typing in Business Information
Typing in the repair shop information, which will be shown in the diagnostic report.
2 General information
2.1 On-Board Diagnostics (OBD) II
The rst generation of On-Board Diagnostics (OBD I) was developed by the California
Air Resources Board (ARB) and implemented in 1996 to monitor some of the emission
control components on vehicles. As technology evolved and the desire to improve the
OnBoard Diagnostic system increased, a new generation of On-Board Diagnostic system
was developed. This second generation of OnBoard Diagnostic regulations is called “OBD
II”. The OBDII system is designed to monitor emission control systems and key engine
components by performing either continuous or periodic tests of speci c components
and vehicle conditions. When a problem is detected, the OBDII system turns on a warning
lamp (MIL) on the vehicle instrument panel to alert the driver typically by the phrase of
“Check Engine” or “Service Engine Soon”. The system will also store important information
about the detected malfunction so that a technician can accurately nd and x theproblem.
Here below follow three pieces of such valuable information:
1) Whether the Malfunction Indicator Light (MIL) is commanded ‘on’ or ‘o ’;
2) Which, if any, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) are stored;
3) Readiness Monitor status.
2.2 Diagnostyczne kody usterek (DTC)
Kody usterek diagnostycznych OBD II to kody, które są przechowywane przez system
diagnostyki komputera pokładowego w odpowiedzi na problem wykryty w pojeździe. Kody
te identykują konkretny obszar problemowy i mają na celu dostarczenie wskazówek
dotyczących miejsca, w którym może wystąpić usterka w pojeździe. Kody usterek OBDII
składają się z pięciu cyfr kodu alfanumerycznego. Pierwszy znak, litera, określa, który
system sterowania ustawia kod. Drugi znak, liczba, 0-3; pozostałe trzy znaki, znak
szesnastkowy, 0-9 lub A-F dostarczają dodatkowych informacji na temat pochodzenia
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kodu DTC i warunków pracy, które spowodowały jego ustawienie. Poniżej znajduje się
przykład ilustrujący strukturę cyfr:
Przykład DTC
P0201
Systemy
P = Powertrai
B=Ciało
C=Podwozie
U=Sieć
Identykuje, która część systemu
działa nieprawidłowo
Typ kodu
0 - Ogólne (SAE)
1 — Specyczne dla producenta
2 - Ogólne (kody „P”) i
Producent
Specyczne („B”, „C” i
Kody „U”
3 — Obejmuje oba rodzaje Generic
i Producent
Specyczne kody
Podsystemy
Identykuje system, w którym znajduje
się problem. Systemy kodów „P” są
wymienione poniżej. Systemy kodów „B”,
„C” i „U” będą się różnić.
0 - Pomiar paliwa i powietrza; Pomocniczy
kontrola emisji
1 - Pomiar paliwa i powietrza
2 - Pomiar paliwa i powietrza (wtryskiwacz)
tylko awaria obwodu)
3 - Układ zapłonowy lub przerwy w zapłonie
4 - Pomocniczy system kontroli emisji
5 - Kontrola prędkości pojazdu i bieg jałowy
System sterowania
6 - Komputerowe obwody wyjściowe
7 - Transmisja
8 - Transmisja
9 - Transmisja
A – Napęd hybrydowy
B – Hybrydowy napęd
C — napęd hybrydowy
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1. niewypał
2. Układ paliwowy
3. Kompleksowe komponenty (CCM)
Gdy pojazd jest uruchomiony, system OBDII stale sprawdza powyższe komponenty,
monitoruje kluczowe czujniki silnika, obserwuje wypadanie zapłonu i monitoruje
zapotrzebowanie na paliwo.
Monitory nieciągłe -- - W przeciwieństwie do monitorów ciągłych, wiele elementów układu
emisji i układu silnika wymaga, aby pojazd działał w określonych warunkach, zanim
monitor będzie gotowy. Monitory te są nazywane monitorami nieciągłymi i są wymienione
poniżej:
1) System EGR
2) Czujniki O2
3) Katalizator
4) System wyparny
5) Grzałka czujnika O2
6) Wtórny wtrysk powietrza
7) Podgrzewany Katalizator
8) Układ klimatyzacji
2.5 Stan gotowości monitora OBDII
Systemy OBDII muszą wskazywać, czy system monitorowania PCM pojazdu zakończył
testy każdego elementu. Testowane komponenty będą zgłaszane jako "Gotowe" lub
"Kompletne", co oznacza, że zostały przetestowane przez system OBDII.
Celem rejestracji stanu gotowości jest umożliwienie inspektorom ustalenia, czy system
OBDII pojazdu przetestował wszystkie komponenty i/lub systemy. Moduł sterujący układu
napędowego (PCM) ustawia monitor na „Gotowy” lub „Zakończono” po wykonaniu
odpowiedniego cyklu jazdy. Cykl jazdy, który włącza monitor i ustawia kody gotowości
na „Gotowy”, różni się dla każdego monitora. Gdy monitor zostanie ustawiony jako
„Gotowy” lub „Zakończony”, pozostanie w tym stanie. Wiele czynników, w tym kasowanie
diagnostycznych kodów usterek (DTC) za pomocą czytnika kodów lub odłączonej
baterii, może spowodować, że monitory gotowości zostaną ustawione na „Nie gotowe”.
Ponieważ trzy ciągłe monitory są stale oceniane, będą one przez cały czas zgłaszane jako
„Gotowe”. Jeśli testowanie konkretnego obsługiwanego monitora nieciągłego nie zostało
zakończone, stan monitora zostanie zgłoszony jako „Nieukończony” lub „Niegotowy”.
Aby system monitorowania OBD był gotowy, pojazd powinien być prowadzony w
różnych normalnych warunkach pracy. Te warunki eksploatacji mogą obejmować jazdę
po autostradzie, zatrzymywanie się i ruszanie, jazdę w mieście i co najmniej jeden
dzień przerwy. Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat przygotowania systemu
monitorowania OBD pojazdu, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu.
2.3 Lokalizacja złącza łącza danych (DLC)
Złącze DLC (złącze łącza danych lub złącze łącza diagnostycznego) to zwykle złącze
16-stykowe, w którym czytniki kodów diagnostycznych łączą się z komputerem
pokładowym pojazdu. DLC zwykle znajduje się 12 cali od środka deski rozdzielczej (deski
rozdzielczej), pod lub wokół strony kierowcy w większości pojazdów. Jeśli złącze łącza
danych nie znajduje się pod deską rozdzielczą, powinna tam znajdować się etykieta
informująca o lokalizacji. W niektórych pojazdach azjatyckich i europejskich DLC znajduje
się za popielniczką i popielniczkę należy wyjąć, aby uzyskać dostęp do złącza. Jeśli nie
można znaleźć DLC, sprawdź lokalizację w instrukcji obsługi pojazdu.
2.4
Monitory gotowości OBDII
Ważną częścią systemu OBDII pojazdu są monitory gotowości, które są wskaźnikami
używanymi do sprawdzenia, czy wszystkie komponenty emisji zostały ocenione przez
system OBDII. Przeprowadzają okresowe testy określonych systemów i komponentów,
aby upewnić się, że działają w dopuszczalnych granicach.
Obecnie istnieje jedenaście monitorów gotowości OBDII I (lub monitorów I/M)
zdeniowanych przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA). Nie wszystkie
monitory są obsługiwane w każdym pojeździe, a dokładna liczba monitorów w każdym
pojeździe zależy od strategii kontroli emisji producenta pojazdu silnikowego.
Monitory ciągłe — niektóre elementy lub systemy pojazdu są stale testowane przez
system OBDII pojazdu, podczas gdy inne są testowane tylko w określonych warunkach
eksploatacyjnych pojazdu. Wymienione poniżej stale monitorowane komponenty są
zawsze gotowe:
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3.1.1 Diagnostic host
1. Kabel diagnostyczny: standardowy kabel diagnostyczny OBDII;
2. Wyświetlacz LCD: 5-calowy wyświetlacz;
3. Gniazdo kart TF: obsługuje rozszerzalną kartę pamięci SD (należy kupić samodzielnie)
4. Interfejs TYPE-C: port TYPE-C obsługuje napięcie 5 V-1,2 A, proszę nie przekraczać
zakresu.
5. System: ABS + SRS + ECM + TCM
6. Reset: OIL+ EPB + SAS + TPMS + ETS
Komputer hosta MUCAR CS
Pojemność baterii: 600 mAh/7,6 V
Rozmiar ekranu: 5 cali
Rozdzielczość: 480x854 pikseli
Napięcie robocze: 5 V
Prąd roboczy: ≤2,5A
Środowisko pracy: 32
℉
~ 122
℉
(0
℃
~50
℃
)
2.6 Denicje OBDII
Moduł sterowania układem napędowym (PCM) — terminologia OBDII dla
komputera pokładowego sterującego silnikiem i układem napędowym.
Lampka kontrolna awarii (MIL) — Lampka kontrolna awarii (Serwis silnika
wkrótce, sprawdź silnik) to termin używany dla lampki na tablicy rozdzielczej.
Ma to na celu ostrzeżenie kierowcy i/lub technika naprawczego, że wystąpił
problem z jednym lub kilkoma systemami pojazdu i może spowodować, że
emisje przekroczą normy federalne. Jeśli lampka MIL świeci światłem ciągłym
kontrolka wskazuje, że wykryto problem i pojazd powinien być serwisowany tak szybko, jak
to możliwe. W pewnych warunkach lampka na desce rozdzielczej będzie migać lub migać.
Wskazuje to na poważny problem, a miganie ma na celu zniechęcenie do eksploatacji
pojazdu. System diagnostyki pokładowej pojazdu nie może wyłączyć lampki MIL do czasu
zakończenia niezbędnych napraw lub ustania stanu.
DTC -- Diagnostyczne kody usterek (DTC), które identykują,
która sekcja układu kontroli emisji uległa awarii.
Kryteria włączenia — określane również mianem warunków włączenia. Są to
specyficzne dla pojazdu zdarzenia lub warunki, które muszą wystąpić w silniku, zanim
różne monitory zostaną ustawione lub uruchomione. Niektóre monitory wymagają,
aby pojazd wykonywał określoną procedurę „cyklu jazdy” w ramach kryteriów
włączania. Cykle jazdy różnią się w zależności od pojazdu i dla każdego monitora
w konkretnym pojeździe. Proszę zapoznać się z fabryczną instrukcją serwisową
pojazdu, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat procedur włączania.
Cykl jazdy OBDII — specyczny tryb działania pojazdu, który zapewnia warunki wymagane
do ustawienia wszystkich monitorów gotowości mających zastosowanie do pojazdu w
stanie „gotowości”. Celem ukończenia cyklu jazdy OBDII jest zmuszenie pojazdu do
uruchomienia diagnostyki pokładowej. Pewna forma cyklu jazdy musi być wykonana po
usunięciu kodów DTC z
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Jeśli nie odczyta VIN, musisz wprowadzić VIN ręcznie.
Warunki przechowywania: -4
℉
~140
℉
(-20
℃
~60
℃
)
4 opisów funkcji
Komputer główny MUCAR CS ma 7funkcji, a mianowicie OBD, skanowanie, konserwacja i
serwis, plik, informacje o naprawie, konguracja i aktualizacja.
4.1 Diagnoza
Diagnostico do sistema: ele suporta mais de 100 marek de automóveis, diagnostyka
inteligentna e diagnostyka tradycyjna que abrange lub diagnostyka OBD II.
System: ABS + SRS + ECM + TCM
Reinicjalizacja: OIL + EPB + SAS + TPMS + ETS
Wskazówki: włóż kabel diagnostyczny do interfejsu pojazdu, a następnie
kliknij "Skanuj" na głównym interfejsie. Następnie wybierz model.
Po nawiązaniu komunikacji system zaczyna odczytywać numer VIN
pojazdu. Monit: Jeśli komunikacja nie powiedzie się, na ekranie pojawi
się okno komunikatu. Postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie, aby
kontynuować.
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System z kodem DTC zostanie wyświetlony na ekranie czerwoną czcionką i zostanie
pokazany konkretny numer DTC. System wolny od DTC będzie wyświetlany jako „OK”.
Kliknij nazwę systemu, aby zobaczyć konkretną denicję kodu DTC.
B. Skanowanie systemu: Automatyczne skanowanie wszystkich systemów pojazdu.
C. Wybór systemu: Ręcznie wybierz elektroniczny system sterowania samochodowego.
2. Wybierz system: Kliknij „PCM” (np.), a na ekranie pojawi się interfejs wyboru.
3. Wybierz funkcję: kliknij funkcję do przetestowania.
A. Raport o stanie pojazdu: ten tryb służy do szybkiego sprawdzenia pojazdu i
wyświetlenia raportu o stanie pojazdu (jest dostępny tylko wtedy, gdy oprogramowanie
diagnostyczne obsługuje tę funkcję). Po kliknięciu „szybkiego testu” system zaczyna
oddzielnie skanować DTC i wyświetlać wynik.
Jeśli chcesz wstrzymać skanowanie, kliknij „Wstrzymaj”.
Po zakończeniu skanowania system wyświetli bezpośrednio raport diagnostyczny. Kod
DTC można ukryć, klikając znajdujący się za nim przycisk.
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Zatrzymaj ramkę: Jeśli ten przycisk jest podświetlony, oznacza to, że są dostępne
informacje zamrożonej ramki. Stopklatka służy do rejestrowania określonych strumieni
danych w momencie awarii samochodu. Numer służy do werykacji.
Raport: Zapisz aktualny wynik diagnozy jako raport diagnozy. Raport diagnostyczny
jest zapisywany w module Plik i może być wysłany do wyznaczonych skrzynek e-mail.
Wskazówki: Po sporządzeniu raportu technik może zrobić zdjęcie pojazdu w czasie
rzeczywistym i zapisać je jako plik konserwacji pojazdu.
C. Wyczyść kod błędu
Funkcja ta służy do kasowania DTC pamięci ECU testowanego systemu.
Kliknij „Wyczyść kod usterki”, a następnie system może automatycznie usunąć istniejący
kod DTC i wyświetlić okno dialogowe z informacją „DTC pomyślnie skasowany”.
Uwaga: W przypadku pojazdów ogólnych należy ściśle przestrzegać normalnej sekwencji:
odczytaj kod DTC, wyczyść go, wykonaj jazdę próbną, ponownie odczytaj kod DTC w celu
werykacji, napraw pojazd, wyczyść kod DTC i spróbuj ponownie, aby potwierdzić, że kod
DTC już nie istnieje pojawić się.
D. Odczytaj strumień danych
Ta funkcja jest używana głównie do odczytu i wyświetlania danych i parametrów ECU
samochodu w czasie rzeczywistym. Obserwując te strumienie danych, technicy zajmujący
się konserwacją mogą zrozumieć ogólną wydajność pojazdu i zaproponować sugestie
dotyczące konserwacji.
Przyciski ekranowe:
Zaznacz wszystko: Jeśli chcesz sprawdzić strumień danych, zaznacz pole przed
jego nazwą. Jeśli chcesz wybrać wszystkie strumienie danych, kliknij ten przycisk.
Odznacz: Kliknij ten przycisk, aby odznaczyć wszystkie zaznaczone strumienie
danych.
OK: Potwierdź bieżące operacje. Po wybraniu należy kliknąć „OK”, po czym system
wyświetli dynamiczne dane wybranych strumieni danych.
Wskazówki: Menu diagnostyczne różni się w zależności od pojazdu.
A. Informacje o wersji
Jak pokazano na rysunku, kliknij "Informacje o wersji", aby przeczytać aktualne informacje
o wersji ECU samochodu.
B. Przeczytaj kod błędu
Ta funkcja polega na odczytaniu kodu DTC w pamięci ECU, pomagając konserwatorowi
szybko zidentykować przyczynę awarii pojazdu.
Wskazówki: Odczytywanie kodu DTC podczas rozwiązywania problemów z pojazdem to
tylko mały krok w całym procesie diagnostycznym. Kody DTC pojazdu służą wyłącznie
jako odniesienie, a części nie można wymieniać bezpośrednio w oparciu o podaną
denicję kodu DTC. Każdy kod DTC posiada zestaw procedur testowych. Serwisant musi
ściśle przestrzegać instrukcji obsługi i procedur opisanych w instrukcji obsługi samochodu,
aby potwierdzić przyczynę awarii.
Jak pokazano poniżej, kliknij „Odczytaj kod błędu”, a następnie na ekranie zostaną
wyświetlone wyniki diagnostyczne.
Przyciski ekranowe:
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Wybierz opcje strumienia danych do sprawdzenia (Uwaga: można wyświetlić maksymalnie
4 strumienie danych).
Jeśli chcesz usunąć wzór fal z jakiegoś strumienia danych, po prostu usuń zaznaczenie.
Jak sprawdzić razem kilka wzorów fal?
Kliknij przycisk [Połącz], a następnie system wyświetli parametry wybranych strumieni
danych wraz z wzorcami fal.
Historia diagnozy
Zwykle za każdym razem, gdy samochód jest diagnozowany, system rejestruje każdy
krok. Ta funkcja pomaga użytkownikom szybko wejść do wcześniej testowanego pojazdu i
kontynuować jego testowanie bez ponownego uruchamiania. Kliknij „Historia”, a wszystkie
poprzednie zapisy zostaną wyświetlone na ekranie chronologicznie.
Przyciski ekranowe:
(Wykres): Kliknij go, a strumienie danych zostaną wyświetlone w dynamicznych
wzorach fal.
Raport: Kliknij przycisk, aby zapisać liczbę bieżących strumieni danych.
Nagraj: Służy do rejestrowania danych diagnostycznych, aby użytkownicy mogli je
odtworzyć i sprawdzić. Jeśli chcesz zatrzymać czytanie, kliknij „stop” (białe pole przed
paskiem postępu). Rekord diagnostyczny jest zapisywany w module Plik. Można go
wysłać do wyznaczonych skrzynek e-mail i przejrzeć pod kątem rozwiązywania problemów
i analizy.
Jeśli pojawi się 1 / X, oznacza to, że opcje strumienia danych nie zostały w pełni
wyświetlone. Przesuń ekran od dołu do góry, aby wyświetlić pozostałe opcje. Dzięki 3
dostępnym trybom wyświetlania możesz przeglądać go w odpowiedni sposób:
Rysunek: Wyświetla parametry z wzorami fal.
Wartość: domyślny tryb wyświetlania pokazuje parametry z numerami i listami.
Uwaga: Jeśli wartość strumienia danych nie mieści się w standardowym zakresie wartości,
strumień danych zostanie wyświetlony na czerwono.
Połącz: wykresy są prezentowane razem, aby użytkownicy mogli dokonywać porównań.
Uwaga: różne opcje przepływu danych są oznaczone różnymi kolorami.
Jak sprawdzić jeden wzór fali?
Kliknij
.Na stronie wyświetlania wzorów fal.
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2. Wybierz „Marki pojazdów”, aby przejść do resetowania konserwacji i korekty
konserwacji, Wybierz tryb automatyczny i ręczny, aby wyświetlić elementy wymagające
konserwacji
Przyciski ekranowe:
Wybierz wszystko: kliknij i wybierz wszystkie rekordy diagnostyczne.
Usuń: kliknij przycisk, aby usunąć niektóre sprawdzone zapisy diagnostyczne.
Odznacz: kliknij, aby odznaczyć wszystkie zaznaczone rekordy diagnostyczne.
Kliknij jakiś zapis diagnostyczny, aby sprawdzić szczegóły dotyczące informacji o
pojeździe i DTC.
Kliknij „Szybki dostęp”, aby przetestować inne systemy.
5. Konserwacja i resetowanie
Jednostka główna ma 5 najczęściej używane funkcje resetowania konserwacji, które są
bezpłatne przez cały okres użytkowania, a są to resetowanie świateł serwisowych (OIL) +
resetowanie klocków hamulcowych (EPB) + resetowanie kąta skrętu (SAS) + resetowanie
ciśnienia w oponach (TPMS) + dopasowanie przepustnicy
（
ETS
）
1 .Wybierz „Konserwacja i resetowanie”, aby wejść do listy funkcji
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Dopasowanie przepustnicy polega na wykorzystaniu dekodera samochodowego do
zainicjowania siłownika przepustnicy, tak aby wartość uczenia się ECU powróciła do stanu
początkowego. W ten sposób można dokładniej kontrolować ruch przepustnicy (lub silnika
biegu jałowego), a tym samym dostosować objętość wlotową.
Sytuacje, w których potrzebne jest dopasowanie przepustnicy:
a) Po wymianie elektronicznej jednostki sterującej odpowiednie parametry pracy
przepustnicy nie zostały zapisane w elektronicznej jednostce sterującej.
b) Po wyłączeniu elektrycznej jednostki sterującej pamięć elektrycznej jednostki sterującej
zostaje utracona.
c) Po wymianie zespołu przepustnicy należy dopasować przepustnicę.
d) Po wymianie lub demontażu portu wlotowego wpływa to na sterowanie prędkością
biegu jałowego przez koordynację między elektroniczną jednostką sterującą a korpusem
przepustnicy.
e) Mimo że charakterystyka potencjometru przepustnicy biegu jałowego nie uległa zmianie,
objętość wlotu uległa zmianie, a charakterystyki sterowania biegu jałowego zmieniły się
przy tych samych otworach przepustnicy.
5.2 Plik
Służy do ewidencji i zakładania kartoteki diagnozowanych pojazdów. Plik jest tworzony
na podstawie numeru VIN pojazdu i czasu sprawdzenia, w tym wszystkich danych
związanych z diagnostyką, takich jak raporty diagnostyczne, zapisy strumienia danych i
zrzuty ekranu.
5.3 Informacje o naprawie
Zawiera 4 pozycje, a mianowicie bazę danych kodów usterek, tabelę pojazdów, które
można zdiagnozować, lmy, kurs szkoleniowy. Technik konserwacyjny może szybko
zapoznać się z objaśnieniem kodów usterek i zrozumieć wszystkie pojazdy, które można
zdiagnozować za pomocą tabeli. Filmy zawierają przewodniki użytkowania sprzętu,
5.1.1 Resetowanie kontrolki konserwacji (OIL)
Zapalenie się kontrolki konserwacji samochodu wskazuje, że pojazd wymaga konserwacji.
Zresetuj przebieg lub czas jazdy do zera po konserwacji, aby kontrolka konserwacji
zgasła, a system rozpoczął nowy cykl konserwacji.
5.1.2 Resetowanie kąta skrętu (SAS)
Znajdź pozycję, w której samochód jedzie prosto. Mając tę pozycję jako punkt odniesienia,
ECU może obliczyć dokładny kąt, gdy samochód skręca w lewo i w prawo. Generalnie
po wymianie czujnika kąta skrętu, wymianie części mechanicznych układu kierowniczego
(takich jak przekładnia kierownicza, kolumna kierownicy, głowica kulowa drążka
kierowniczego, zwrotnica), zakończeniu pozycjonowania na cztery koła, naprawie karoserii
itp. jest wymagane, aby zresetować kąt skrętu do zera.
5.1.3 Reset klocków hamulcowych (EPB)
Gdy klocek hamulcowy osiągnie określoną grubość, przewód indukcyjny klocka
hamulcowego będzie zużyty. W tym czasie przewód wyśle sygnał indukcyjny do
komputera pokładowego, aby skłonić do wymiany klocka hamulcowego. Po wymianie
klocka hamulcowego klocek hamulcowy należy zresetować, w przeciwnym razie
samochód będzie nadal alarmował. Sytuacje, w których wymagany jest reset:
a) Po wymianie klocka hamulcowego i zużyciu czujników;
b) Gdy zapali się wskaźnik klocków hamulcowych;
c) Po naprawie obwodu czujnika klocków hamulcowych;
d) Po wymianie serwomotoru.
5.1.4 Resetowanie ciśnienia w oponach (TPMS)
Gdy kontrolka awarii ciśnienia w oponach samochodu jest włączona, funkcja ta polega na
zresetowaniu ciśnienia w oponach i wyłączeniu wskaźnika awarii ciśnienia w oponach.
Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt niskie lub przecieka, wymień lub zainstaluj sprzęt
do monitorowania ciśnienia w oponach i wymień oponę. Gdy pojazd z uszkodzonym
czujnikiem ciśnienia w oponach i funkcją monitorowania ciśnienia w oponach obrócił
opony, po konserwacji należy zresetować ciśnienie w oponach.
5.1.5 Dopasowanie przepustnicy (ETS)
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A: Check whether the connection with the vehicle diagnostic socket is normal, whether the
ignition switch is on, and whether the tool supports the car.
Q: Why does the system stop while reading the data stream?
A: This may be caused by loose diagnostic dongles. Please unplug the dongle and
reconnect it rmly.
Q: Why does the host screen ash when the engine ignition starts?
A: It is normal and caused by electromagnetic interference.
Q: How to upgrade the system software?
A: 1. Start the tool and ensure a stable Internet connection.
2. Go to "Set up" -> “App Update”, click "OTA" and then click “check version” to enter
the system upgrade interface.
3. Complete the process by following the instructions on the screen step by step. It
may take a few minutes depending on the internet speed. please be patient. After
successfully completing the upgrade, the tool will automatically restart and enter the
main interface.
Q: Please explain the account and points.
A: To use MUCAR CS4, you need to register an account. Each account has the
opportunity to earn points by recommending others to buy products and participating in
ocial to capture the screenshot?
A: A "Screenshot" icon is always oating on the screen. Tap it to capture the current screen
and the screenshot is saved in the File module.
7 Warunki gwarancji
Dożywotnia pomoc techniczna i 12-miesięczna gwarancja (w tym produkty elektroniczne
na uszkodzenia spowodowane wadami materiałowymi lub wykonawczymi) są najbardziej
podstawowe. Uszkodzenia sprzętu lub komponentów spowodowane nadużyciem,
nieautoryzowaną modykacją, użytkowaniem niezgodnym z przeznaczeniem, działaniem
w sposób nie określony w instrukcji itp. nie są objęte niniejszą gwarancją. Odszkodowanie
za uszkodzenie deski rozdzielczej spowodowane wadą tego sprzętu ogranicza się do
naprawy lub wymiany. MUCAR nie ponosi ż adnych pośrednich i przypadkowych strat.
Skontaktuj się z Obsługą Klienta online za pośrednictwem interfejsu zamówienia.
Linia serwisowa: 1-833-692-2766
E-mail obsługi klienta: [email protected]
Ocjalna strona internetowa: https://www.mucarco.com/
Samouczek produktów, lmy, FAQ i lista zasięgu są dostępne na ocjalnej stronie
internetowej MUCAR.
instrukcje konserwacji i diagnostyki. Kurs szkoleniowy pokazuje, jak obsługiwane są
narzędzia. Te cztery funkcje pomagają technikom szybko zrozumieć sposób użycia
sprzętu i poprawić skuteczność diagnostyki.
5.4 Aktualizacja oprogramowania
Ten moduł umożliwia aktualizację oprogramowania diagnostycznego i aplikacji oraz
ustawienie często używanego oprogramowania.
Jeśli nie pobrałeś oprogramowania w trakcie rejestracji produktu lub wyskakujący
komunikat przypominający, że niektóre nowe oprogramowanie może zostać
zaktualizowane, możesz skorzystać z tej opcji, aby je pobrać lub zsynchronizować z
najnowszą wersją.
5.5 Ustawienia
Host używa ustawień systemowych. Po zakończeniu wstępnych ustawień użytkownik
może modykować lub
dodaj tutaj powiązane informacje lub przesuń ekran od góry, aby wprowadzić ustawienia.
5.5.1 Zarządzanie klientami
Tutaj będą kolejno wyświetlane informacje wszystkich klientów, których pojazdy zostały
zdiagnozowane.
5.5.2 Sieć
Ustaw możliwą do podłączenia sieć WIFI.
5.5.3 Aktualizacja oprogramowania
Służy do aktualizacji oprogramowania układowego.
6 Q&A
Here we list some common questions and answers related to this tool.
Q: Why does it have no responses when connected to a car computer?
