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Les codes de problème de diagnostics OBD II sont des codes qui sont stockés par le
système de diagnostic de l'ordinateur de bord en réponse à un problème détecté dans
le véhicule. Ces codes identient une zone de problème particulière et sont destinés à
vous fournir un guide pour savoir où une panne doit se produire dans un véhicule. Les
codes de problème de diagnostics OBD II se composent d'un code alphanumérique à
cinq chires. Le premier caractère, une lettre, identie le système de contrôle qui dénit
le code.Le deuxième caractère, un nombre, 0-3; les trois autres caractères, un caractère
hexadécimal, 0-9 ou A-F fournissent des informations supplémentaires sur l'origine du
DTC et les conditions de fonctionnement qui ont provoqué sa dénition. Voici un exemple
pour illustrer la structure des chires:
DTC Modèle
P0201
Systèmes
P=Groupe motopropulseur
B=Corps
C=Châssis
U=Le réseau
Identie la section du système qui
ne fonctionne pas correctement
Code Type
0 - Générique(SAE)
1 - Spécique au fabricant
2 - Générique (codes « p »)
et Spécifique au fabricant
(codes « b » « c » et « u »)
3 - Les deux codes Générique
et Spécifique au fabricant
compris
Sous-systèmes
Identifie le système où se situe le
problème. Les systèmes de code «P»
sont répertoriés ci-dessous. Les systèmes
de codes «B» «C» et «U» varieront.
0 - Comptage de carburant et d'air:
contrôles d'émission auxiliaires
1 - Comptage de carburant et d'air
2 - Comptage de carburant
et d'air (dysfonctionnement du circuit
d'injecteur uniquement)
3 - Système d'allumage ou raté
d'allumage
4 - système de contrôle des émissions
auxiliaires
5 - Vehicle speed control and idl control
system
6 - Circuit d’outputs d'ordinateur
7 - Transmission
8 - Transmission
9 - Transmission
A - Propulsion hybride
B - Propulsion hybride
C - Propulsion hybride
2.3 Emplacement du connecteur de liaison de données (DLC)
Le DLC (Connecteur de liaison de données ou connecteur de diagnostic) est généralement
un connecteur à 16 broches où les lecteurs de code de diagnostic s'interfacent avec
l'ordinateur de bord du véhicule. Le DLC est généralement situé à 12 pouces du centre
du tableau de bord, sous ou autour du côté conducteur pour la plupart des véhicules.
Si le connecteur de liaison de données ne se trouve pas sous le tableau de bord, une
étiquette doit être là indiquant l'emplacement. Pour certains véhicules asiatiques et
européens, le DLC est situé derrière le cendrier et le cendrier doit être retiré pour accéder
au connecteur. Si le DLC est introuvable, reportez-vous au manuel d'entretien du véhicule
pour l'emplacement.
2.4 OBDII Moniteurs de préparation
Une partie importante du système OBD II d'un véhicule est constituée par les moniteurs
de préparation, qui sont des indicateurs utilisés pour savoir si tous les composants des
émissions ont été évalués par le système OBD II. Ils eectuent des tests périodiques sur
les systèmes et composants spécitifs pour s'assurer qu'ils fonctionnent dans les limites
autorisées.
Il existe actuellement onze moniteurs de préparation OBD II (ou moniteurs I / M) dénis
par l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA). Tous les moniteurs ne
sont pas pris en charge dans tous les véhicules et le nombre exact de moniteurs dans un
véhicule dépend de la stratégie de contrôle des émissions du constructeur automobile.
Moniteurs en continu - Certains composants ou systèmes du véhicule sont testés en
continu par le système OBD II, tandis que d'autres sont testés uniquement dans des
conditions de fonctionnement spéciques du véhicule. Les composants surveillés en
continu répertoriés ci-dessous sont toujours prêts:
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