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THINKSCAN Max2
ABS システムはエアが含まれ、ブレーキを排気する システムは ABS 排気機能を通して、
ブレーキの感度を元に戻すのに役に立ちます。 それ以外は、 ABS コンピューター、ABS
ポンプ、ブレーキマスターシリンダー、シリンダーブレーキ、ブレーキライン、及びブレ
ーキ体液を交換時、ABS 排気 が特に必要です
5.2.5 スロットルマッチング
スロットルマッチングはカーデコーダーを使って、アクチュエーターを初期化し、ECU学
習値を初期状態に戻します。 これにより、スロットル（またはアイドルモーター）の動き
をより正確にコントロールし、吸入空気量を調整することができます。
スロットルマッチング 必要の状況：
a) 電子制御ユニットを交換後、スロットル操作の関連が電子 制御ユニットに保存されて
ません
b) 電子制御ユニットの電源が切たら、電子制御ユニットのメモリがなくなります
c) スロットル アセンブリを交換した後、スロットル . をマッチする必要があります
d)吸気口を交換または卸した後、アイドリング速度の制御は、電子制御ユニットと本体
の間の調整によって影響を受けます。
e) アイドリングスロットルポテンショメータの特性は変わない同時に、吸入空気量が変化
し、アイドリング制御特性も変化しています。
5.2.6 ブレーキパッドリセット
ブレーキパッドが一定の厚さに達すると、ブレーキパッドのセンシングワイヤーが摩耗し
ました。 この時、ワイヤーは信号検知ワイヤーを車載コンピューターに送り、ブレーキ
パッドの交換を提示します。 ブレーキパッドを交換した後、ブレーキパッドをリセット
する必要があります。リセットしないと、自動車がアラームを鳴らし続けます。 リセット
する必要がある状況 :
a) ブレーキパッドの交換後、及び ブレーキパッドがセンサー着用する;
b) ブレーキパッド の提示灯が点灯する;
c) ブレーキパッドセンサーの回路を修理した後 ;
e) サーボモーター交換後
5.2.7 DPF再生
DPF 再生機能は、主に定期的に燃焼酸化法を使います（例、高温加熱や燃焼、燃料添加
剤または触媒で燃焼して粒子状物質の発火点を下げる）、トラップから粒子状物質を除去
すると、トラップの性能はいつでも安定しています。 次の場合、DPF再生マッチングを
使用する必要があります :
a) 排気背圧センサーを交換する ;
b) パーティクルトラップの分解または交換 ;
c) 燃料添加剤のノズルの除去または交換;
d) 触媒酸化剤の除去または交換 ;
e) メンテナンスする後、DPF再生故障ランプが点灯し、マッチする ;
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