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THINKSCAN Max2
aufl euchtet, zeigt sie an, dass ein Problem erkannt wurde und das Fahrzeug so schnell wie
möglich gewartet werden sollte. Unter bestimmten Bedingungen blinkt oder leuchtet die
Armaturenbrettleuchte. Dies weist auf ein schwerwiegendes Problem hin, und das Blinken
soll den Fahrzeugbetrieb behindern. Das On-Board-Diagnosesystem des Fahrzeugs kann
die MIL erst dann abschalten, wenn die notwendigen Reparaturen abgeschlossen sind
oder der Zustand nicht mehr besteht.
DTC -- Diagnose-Fehlercodes (DTC), die feststellen, welcher Teil des
Emissionskontrollsystems eine Fehlfunktion aufweist.
Aktivierungskriterien -- Wird auch als Aktivierungsbedingungen bezeichnet. Dies sind die
fahrzeugspezifi schen Ereignisse oder Bedingungen, die im Motor auftreten müssen, bevor
die verschiedenen Monitore eingestellt werden können.Einige Monitore verlangen, dass
das Fahrzeug eine vorgeschriebene „Fahrzyklus“-Routine als Teil der Aktivierungskriterien
einhalten. Die Fahrzyklen variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug und für jeden Monitor in
einem bestimmten Fahrzeug. Weitere Informationen zu den Aktivierungsverfahren fi nden
Sie im Werksservicehandbuch des Fahrzeugs.
OBD-II-Fahrzyklus - Ein spezifischer Fahrzeugbetriebsmodus, der Bedingungen
schaff t, die erforderlich sind, um alle für das Fahrzeug geltenden Bereitschaftsmonitore
auf den Bereitschaftszustand zu setzen. Der Zweck des Abschlusses eines OBD-II-
Fahrzyklus besteht darin, das Fahrzeug zur Durchführung seiner On-Board-Diagnose zu
zwingen. Irgendeine Form eines Fahrzyklus muss durchgeführt werden, nachdem die
DTCs aus dem Speicher des PCMs gelöscht oder die Batterie abgeklemmt wurde. Beim
Durchlaufen des gesamten Fahrzyklus eines Fahrzeugs werden die Bereitschaftsmonitore
so eingestellt, dass zukünftige Fehler erkannt werden können. Die Fahrzyklen variieren
je nach Fahrzeug und Monitor, der zurückgesetzt werden muss. Informationen zum
fahrzeugspezifi schen Fahrzyklus fi nden Sie im Servicehandbuch.
Standbilddaten -- Wenn ein emissionsbezogener Fehler auftritt, legt das OBD II-
System nicht nur einen Code fest, sondern zeichnet auch eine Momentaufnahme der
Fahrzeugbetriebsparameter auf, um bei der Identifi zierung des Problems zu helfen. Dieser
Wertesatz wird als Standbilddaten bezeichnet und kann wichtige Motorparameter wie
Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit, Luftstrom, Motorlast, Kraftstoff druck, Kraftstoff -
Trimmwert, Motorkühlmitteltemperatur, Zündzeitpunktverstellung oder den Status des
geschlossenen Regelkreises umfassen.
Kraftstoff-Trimmung (FT) -- Feedback-Anpassungen des Grundkraftstoffplans.
Kurzfristige Kraftstoff trimmung bezieht sich auf dynamische oder sofortige Anpassungen.
Langfristige Kraftstofftrimmung bezieht sich auf viel allmählichere Anpassungen
des Kraftstoff-Kalibrierplans als kurzfristige Trimmanpassungen. Diese langfristigen
Anpassungen gleichen Fahrzeugunterschiede und allmähliche Änderungen aus, die im
Laufe der Zeit auftreten.
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