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PT
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THINKSCAN Max2
1) Sistema EGR
2) Sensores de O2
3) Catalisador
4) Sistema Evaporativo
5) Aquecedor do sensor de O2
6) Injeção de ar secundário
7) Catalisador Aquecido
8) sistema de A / C
2.5 Status de prontidão do monitor OBD II
Os sistemas OBD II devem indicar se o sistema de monitor PCM do veículo concluiu ou
não os testes em cada componente. Os componentes que foram testados serão relatados
como "Pronto" ou "Completo", o que signifi ca que foram testados pelo sistema OBD II.
O objetivo do registro do status de prontidão é permitir que os inspetores determinem se
o sistema OBD II do veículo testou todos os componentes e / ou sistemas. O módulo de
controle do trem de força (PCM) defi ne um monitor como "Pronto" ou "Concluído" após
a execução de um ciclo de acionamento apropriado. O ciclo da unidade que ativa um
monitor e defi ne os códigos de prontidão para "Pronto" varia para cada monitor individual.
Depois que um monitor é defi nido como "Pronto" ou "Concluído", ele permanece nesse
estado. Vários fatores, incluindo a exclusão de códigos de diagnóstico (DTCs) com um
leitor de código ou uma bateria desconectada, pode resultar na confi guração de monitores
de prontidão para "Não pronto". Como os três monitores contínuos estão constantemente
avaliando, eles serão relatados como "Prontos" o tempo todo. Se o teste de um monitor
não contínuo com suporte específi co não tiver sido concluído, o status do monitor será
relatado como "Não concluído" ou "Não pronto".
Para que o sistema de monitor OBD fi que pronto, o veículo deve ser conduzido sob uma
variedade de condições operacionais normais. Essas condições operacionais podem
incluir uma mistura de direção e parada na rodovia, direção do tipo cidade e pelo menos
um período de pernoite. Para informações específi cas sobre como preparar o sistema de
monitor OBD do seu veículo, consulte o manual do proprietário do veículo.
2.6 OBD II Defi nitions
Módulo de controle do trem de força (PCM) - Terminologia OBD II para o computador
de bordo que controla o motor e o trem de força.
Luz indicadora de mau funcionamento (MIL) - Luz indicadora de mau funcionamento
(Mecanismo de manutenção em breve, Mecanismo de verificação) é um termo usado
para a luz no painel de instrumentos. É para alertar o motorista e / ou o técnico de reparo
que há um problema com um ou mais sistemas do veículo e pode causar emissões que
excedam os padrões federais. Se a MIL acender com uma luz constante, isso indica
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