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THINKSCAN Max2
hinter dem Aschenbecher, und der Aschenbecher muss entfernt werden, um Zugang
zum Anschluss zu erhalten. Wenn der DLC nicht gefunden werden kann, fi nden Sie die
Position im Servicehandbuch des Fahrzeugs.
2.4 OBD II-Bereitschaftsmonitore
Ein wichtiger Teil des OBD II-Systems eines Fahrzeugs sind die Bereitschaftsmonitore,
die als Indikatoren dienen, um herauszufinden, ob alle Emissionskomponenten durch
das OBD II-System bewertet worden sind. Sie führen regelmäßige Tests an bestimmten
Systemen und Komponenten durch, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der zulässigen
Grenzen arbeiten.
Derzeit gibt es elf OBD-II-Bereitschaftsmonitore (oder I/M-Monitore), die von der US-
Umweltschutzbehörde (EPA) definiert werden. Nicht alle Monitore werden in jedem
Fahrzeug unterstützt, und die genaue Anzahl der Monitore in jedem Fahrzeug hängt von
der Emissionskontrollstrategie des Kraftfahrzeugherstellers ab.
Kontinuierliche Monitore - Einige der Fahrzeugkomponenten oder -systeme werden
kontinuierlich durch das OBD II-System des Fahrzeugs getestet, während andere nur
unter bestimmten Fahrzeugbetriebsbedingungen getestet werden. Die unten aufgeführten
kontinuierlich überwachten Komponenten sind immer einsatzbereit:
1. Fehlzündung
2. Kraftstoff -System
3. Umfassende Komponenten (CCM)
Sobald das Fahrzeug in Betrieb ist, überprüft das OBD II-System kontinuierlich die
oben genannten Komponenten, überwacht die wichtigsten Motorsensoren, achtet auf
Fehlzündungen des Motors und überwacht den Kraftstoff bedarf.
Nicht-kontinuierliche Monitore - Im Gegensatz zu den kontinuierlichen Monitoren muss
das Fahrzeug bei vielen Emissionen und Motorsystemkomponenten unter bestimmten
Bedingungen betrieben werden, bevor der Monitor einsatzbereit ist. Diese Monitore
werden als nicht-kontinuierliche Monitore bezeichnet und sind unten aufgeführt:
1) AGR-System
2) O2-Sensoren
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