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fl uido de freio, a função de escape do ABS é necessária.
5.2.5 Correspondência do acelerador
A correspondência do acelerador é utilizar o decodificador do carro para inicializar o
atuador do acelerador, de modo que o valor de aprendizado da ECU retorne ao estado
inicial. Ao fazer isso, o movimento do acelerador (ou motor de marcha lenta) pode ser
controlado com mais precisão, ajustando assim o volume de admissão. Situações em que
a correspondência do acelerador é necessária.
Situações em que a correspondência do acelerador é necessária:
a) Após a substituição da unidade de controle eletrônico, as características relevantes da
operação do acelerador não foram armazenadas na unidade de controle eletrônico.
b) Depois que a unidade de controle elétrico é desligada, a memória da memória da
unidade de controle elétrico é perdida.
c) Depois de substituir o conjunto da borboleta, você precisa corresponder à borboleta.
d) Após substituir ou desmontar a porta de entrada, o controle da velocidade de marcha
lenta pela coordenação entre a unidade de controle eletrônico e o corpo do acelerador
é afetado.
e) Embora as características do potenciômetro do acelerador de marcha lenta não tenham
mudado, o volume de admissão mudou e as características do controle de marcha
lenta mudaram nas mesmas aberturas do acelerador.
5.2.6 Reinicialização da pastilha de freio
Quando a pastilha de freio atingir certa espessura, o fi o de indução da pastilha de freio
será usado. Nesse momento, o fi o envia um fi o de indução de sinal ao computador de
bordo para solicitar a substituição da pastilha de freio. Depois de substituir a pastilha
de freio, a pastilha de freio precisa ser redefi nida, caso contrário, o carro continuará a
alarmar. Situações em que a redefi nição é necessária:
a) Após a substituição da pastilha de freio e quando a pastilha de freio usa sensores;
b) Quando o indicador da pastilha de freio acender;
c) Após o reparo do circuito do sensor da pastilha de freio;
d) Após a substituição do servomotor.
5.2.7 Regeneração de DPF
A função de regeneração do DPF é principalmente o uso periódico de métodos de
oxidação da combustão (como: aquecimento e combustão a alta temperatura, combustão
através do uso de aditivos ou catalisadores de combustível para reduzir o ponto de
ignição de materiais particulados) para remover materiais particulados da armadilha, para
que o desempenho da armadilha seja sempre estável. A correspondência de regeneração
DPF é necessária nas seguintes situações:
a) substitua o sensor de contrapressão de escape;
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