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Mode Sport (désactivé) - Utiliser le GPS et le système de positionnement par flux
optique pour obtenir un vol stationnaire précis, un vol stable, des fonctions de vol
intelligentes, etc. Lorsque le signal GPS est bon, le GPS peut être utilisé pour un
positionnement précis ; lorsque le signal GPS n'est pas bon et que les conditions
environnementales telles que l'éclairage répondent aux exigences du système de flux
optique, le système de flux optique peut être utilisé pour le positionnement en mode
normal, la vitesse de vol maximale est de 10m/s.
Mode sport (activé) - Grâce au module GPS et au système de positionnement par flux
optique, l'avion peut atteindre un vol stationnaire précis et stable. Lorsque le mode sport
est activé, la sensibilité des commandes de l'avion est ajustée et la vitesse de vol
maximale est portée à 14 m/s.
Remarque : Lorsque le signal satellite GPS est faible ou que le compas est perturbé et ne
répond pas aux conditions de fonctionnement du positionnement visuel, l'appareil passe
en mode altitude. En mode altitude, l'appareil dérive dans la direction horizontale et
certaines fonctions de vol intelligentes ne sont pas disponibles. Par conséquent, dans ce
mode, l'appareil lui-même ne peut pas atteindre le vol stationnaire et le freinage
autonome, et il doit donc atterrir en lieu sûr dès que possible pour éviter les accidents.
L'utilisateur doit faire de son mieux pour éviter de voler dans des conditions de satellite
GPS avec un signal faible et un espace étroit, afin d'éviter d'entrer dans le mode altitude
et de provoquer des accidents de vol.
4).
RTH & Pause
L'avion dispose d'une fonction de retour à la maison (RTH), et il existe 3 types de RTH :
RTH à une touche, RTH en cas de batterie faible et RTH en cas de perte de contrôle.
Avant que l'avion ne décolle, lorsque l'indicateur de l'avion devient vert et que le mode
GPS est affiché sur l'application, la position actuelle de l'avion est enregistrée comme
point de retour.
a. - RTH à une touche
Lorsque le signal GPS est bon (l'indicateur d'état de l'aéronef est vert fixe), l'aéronef peut
retourner au point de retour via le bouton de la télécommande, et le processus de
retour est le même que le RTH sans contrôle. La différence est que lorsque l'avion revient
et commence à atterrir, l'utilisateur peut contrôler l'avion à l'aide du joystick pour éviter
les obstacles et changer la position d'atterrissage. Après avoir appuyé sur le bouton
pendant plus de 2 secondes pour quitter le retour, l'utilisateur peut reprendre le contrôle
de l'appareil. Pendant le RTH, l'utilisateur peut contrôler l'altitude de l'avion. La plage de
réglage est comprise entre l'altitude du RTH et l'altitude limite de l'avion.
b. - Batterie faible RTH
Pendant le vol, lorsque la batterie de l'avion est suffisamment faible pour permettre le
retour à la maison, une fenêtre contextuelle de sélection s'affiche simultanément dans
l'application. À ce stade : si l'utilisateur sélectionne "Confirmer", l'avion exécutera
immédiatement la procédure de retour. Pendant la procédure de retour, l'utilisateur peut
cliquer sur l'icône de retour à partir de l'interface de l'application pour mettre fin au retour.
Après cela, l'avion n'effectuera plus de retour à faible puissance, et l'utilisateur devra
contrôler lui-même le retour de l'avion.
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