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DÉPANNAGE
PROBLÈME CAUSES ACTION CORRECTIVE
Le moteur refuse de démarrer
mais les fusibles ne sautent pas.
AVERTISSEMENT !
Une tension dangereuse peut
causer un choc, des brûlures et
parfois la mort. Confiez toujours
à un électricien compétent tous
vos travaux d’électricité.
1. Aucune tension n’atteint le moteur.
2. Il se pourrait que des épissures de
câble ou des enroulements du moteur
soient mis à la terre, court- circuités ou
ouvert-circuités.
3. Circuit ouvert dans la boîte de contrôle de
la pompe (3 fils seulement); connexions
défectueuses; fils défectueux.
4. Manostat défectueux.
5. Modèle à trois fils seulement; les
conducteurs du câble sont mal
connectés au centre de contrôle.
1. À l’aide d’un voltmètre, vérifiez 1) la boîte à fusibles, pour vous
as- surer que la pleine tension est disponible, 2) les bornes du
manostat, pour vous assurer que le courant y passe correctement,
et 3) les plaquettes de connexions dans la boîte de contrôle de la
pompe ou dans la boîte du sectionneur, pour vous assurer que le
courant est disponible à cet endroit. Pour une pompe de 1-1/2 CV
à 3 CV inclusivement, enfoncez le bouton rouge de réenclenche-
ment du dispositif de protection contre les surcharges, qui se trouve
sur le fond du centre de contrôle.
2. Consultez un électricien compétent ou un technicien réparateur.
Ne tentez pas de démonter la pompe ou le moteur.
3. Examinez toutes les connexions et tous les fils; examinez les pla-
quettes de connexions dans le centre de contrôle (3 fils seulement);
réparez-les au besoin.
4. Vérifiez le manostat; remplacez-le au besoin.
5. Vérifiez le schéma de câblage sur le panneau du centre de
contrôle) ou voyez la Figure 9 en page 10 de ce manuel) et le code
de couleur du câble de descente.
Le manostat n’arrête pas
la pompe.
1. La tension est trop basse; le moteur
marchera lentement et produira une
faible pression de refoulement et un
appel de courant élevé.
2. Le manostat est défectueux.
3. Il y a une fuite dans le tuyau de descente.
4. Il se pourrait que le niveau de l’eau
dans le puits baisse trop lorsque la
pompe marche.
1. Demandez à un électricien compétent de vérifier la tension à la
boîte du sectionneur électrique (2 fils) ou à la boîte de contrôle de la
pompe (3 fils) pendant que la pompe marche. Si la tension est trop
basse, votre compagnie d’électricité devra peut-être l’augmenter
ou vous devrez poser un plus gros fil. Parlez-en à la compagnie
d’électricité ou à un électricien compétent. Si le problème se
représente, vérifiez la tension avec un appareil de mesure.
2. Remplacez le manostat.
3. Soulevez une longueur de tuyau à la fois, jusqu’à ce que vous
trouviez la fuite. Lorsque l’eau demeure dans le tuyau, cela veut dire
qu’il n’y a pas de fuite en bas de ce point.
4. Descendez la pompe encore plus dans le puits, mais assurez-vous
qu’elle est entre 5 pieds (1,5 mètre) et 10 pieds (3 mètres) du fond
du puits. Posez une soupape dans le tuyau de refoulement, entre la
pompe et le réservoir sous pression. Servez-vous de cette soupape
pour limiter l’écoulement jusqu’à ce que le débit de refoulement ne
dépasse plus le taux de récupération du puis.
AVERTISSEMENT !
Pour prévenir tout danger de pression trop élevée, installez
une soupape de sûreté dans le tuyau de refoulement, entre
la pompe et la soupape réductrice de débit. Cette soupape
de sûreté doit être capable d’accommoder le plein débit de la
pompe à une pression de 75 livres par pouce carré.
Les fusibles sautent ou le dis-
positif de protection contre les
surcharge se déclenche lorsque
le moteur marche.
1. La tension est trop basse ou trop haute.
2. Modèle à trois fils seulment; température
ambiante (atmospherique) élevée.
3. Modèle à trois fils seulement; tension ou
puissance incorrecte en ce qui concerne
la boîte de contrôle de la pompe.
4. Les fils sont trop petits. Ils ne sont pas
correctement connectés à la boîte de
contrôle de la pompe.
5. Il se pourrait que des épissures de
câble ou des enroulements du moteur
soient mis à la terre, court- circuités ou
ouvert-circuités.
1. Pendant que le moteur marche, la tension ne devrait pas s’écarter
de plus de 5 % dans un sens ou dans l’autre de la tension nominale
indiquée sur la plaque signalétique du moteur. Si ce n’est pas le
cas, demandez à la compagnie d’électricité d’ajuster la tension
du secteur.
2. Veillez à ce que la boîte de contrôle de la pompe soit installée hors
de la lumière directe du soleil.
3. Comparez la puissance et la tension nominales du moteur (sur
sa plaque signalétique) avec celles de la boîte de contrôle de la
pompe (sur sa plaque signalétique). Elles doivent se correspondre.
4. Voyez le Tableau 1 en page 3 de ce manuel et assurez-vous que les
fils sont de la bonne grosseur.
5. Consultez un électricien compétent ou un technicien réparateur pour
déterminer s’il s’agit là de la cause du problème.
Ne tentez pas de démonter la pompe ou le moteur.
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