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Français 11
Assurez-vous de ne pas gé-
nérer d’émissions de gaz
d'échappement à proximité
des entrées d’air.
Évitez tout contact répété ou
prolongé entre le carburant ou
l’huile moteur et la peau et
n’inhalez pas de vapeurs de
carburant.
몇 PRÉCAUTION
● Risque de brûlures
Ne touchez pas de pièces très
chaudes telles que les silen-
cieux, cylindres ou ailettes de
refroidissement.
Danger de dommages auditifs
N'utilisez pas l'appareil sans
silencieux. Contrôlez le silen-
cieux régulièrement et faites
remplacer tout silencieux dé-
fectueux.
ATTENTION
● Risque d'endommagement
Utilisez exclusivement les
pièces d’origine du fabricant.
Les anciens carburants
peuvent générer des dépôts
dans le carburateur et réduire
la puissance du moteur. Utili-
sez exclusivement du carbu-
rant neuf.
Ne déréglez pas de ressorts
de réglage ni de tringlerie pou-
vant augmenter le régime du
moteur.
N’utilisez pas l'appareil sans
le filtre d'air.
Ne tirez pas sur le câble de
démarrage lorsque l’appareil
fonctionne.
Assurez une ventilation suffi-
sante pour que l’appareil ne
surchauffe pas.
Vidanger l’eau de la pompe
avant le risque de gel.
Symboles sur l'appareil
몇 AVERTISSEMENT
Risque d'explosion, risque d'incendie.
Une mauvaise manipulation d'essence peut entraîner
des incendies ou des explosions.
Avant d'utiliser l'appareil, veuillez lire ce manuel d'utili-
sation.
N'utilisez pas l'appareil dans des locaux fermés ou sur
un terrain partiellement enclos.
Mettez le moteur à l'arrêt avant de faire le plein.
Ne remplissez le réservoir que jusqu'à 16 mm sous son
bord supérieur afin de laisser de la place pour la dilata-
tion du carburant.
몇PRÉCAUTION
Surface très chaude
Le pot d'échappement de l'appareil est
très chaud en fonctionnement et peut
occasionner des brûlures.
Évitez tout contact avec le pot d'échap-
pement.
몇AVERTISSEMENT
Risque de dommages auditifs et de
blessures oculaires.
Portez des lunettes de protection et une
protection auditive lors de l'utilisation de
l'appareil.
Description de l'appareil
Illustrations, voir page de garde
Illustration A
1 Interrupteur principal
2 Démarreur à câble
3 Filtre à air
4 Orifice de remplissage
5 Couvercle du réservoir de carburant
6 Réservoir de carburant
7 Jauge d'huile
8 Vis de vidange d'huile
9 Sortie
10 Tubulure d'aspiration
11 Vis de vidange d'eau
12 Plaque signalétique
13 Robinet de carburant
14 Levier de starter
15 Levier d'accélération
Symboles sur l'appareil
Nettoyer le filtre à air toutes les 50 heures, toutes les
10 heures dans les environnements poussiéreux (voir
« Entretien et maintenance/Nettoyage du filtre à air »).
Remarque pour le contrôle du ni-
veau d'huile.
Levier de starter
Levier d'accélération
Première mise en service
Faire le plein d'huile
1. Placer l'appareil horizontalement.
2. Dévisser la jauge d'huile.
3. Faire le plein d'huile moteur.
Remarque : l'huile moteur n’est pas comprise dans
l’étendue de la livraison. La quantité et le type
d’huile sont indiqués au chapitre « Caractéristiques
techniques ».
4. Essuyer la jauge d'huile.
5. Insérer la jauge d'huile jusqu'à la butée sans la vis-
ser.
6. Sortir la jauge d'huile. Le niveau d'huile doit se trou-
ver dans la partie repérée de la jauge d'huile.
7. Faire l'appoint d'huile moteur si le niveau est bas.
8. Visser et serrer la jauge d'huile.
Mise en service
Contrôler le niveau d'huile
1. Placer l'appareil horizontalement.
2. Dévisser la jauge d’huile.
3. Essuyer la jauge d’huile.
4. Insérer la jauge d’huile jusqu’à la butée sans la vis-
ser.
5. Sortir la jauge d’huile. Le niveau d'huile doit se trou-
ver dans la partie repérée de la jauge d’huile.
6. Faire l'appoint d'huile moteur, si le niveau est bas.
7. Visser et serrer la jauge d’huile.
Faire le plein en carburant
1. Dévisser le couvercle du réservoir de carburant.
2. Remplir en carburant jusqu’au bord inférieur de la
tubulure de remplissage au maximum.
3. Visser et serrer le couvercle du réservoir de carbu-
rant.
Poser la pompe
La puissance de transport de la pompe dépend forte-
ment des conditions d’utilisation. Le respect des règles
suivantes assure une puissance idéal.
Maintenir une différence de hauteur la plus basse
possible entre la surface de l’eau et la pompe.
Poser la pompe de manière à ce que le tuyau d’as-
piration soit le plus court possible.
Il vaut mieux un tuyau de pression long qu’un tuyau
d’aspiration long.
Ne pas utiliser de flexibles trop longs.
Raccorder les flexibles
1. Pousser le collier de flexible sur le tuyau de pres-
sion.
Illustration B
1 Tuyau d’aspiration (non inclus dans l’étendue de li-
vraison)
2 Collier de flexible
3 Raccord de flexible
4 Écrou-raccord
5 Joint plat
2. Pousser l’écrou-raccord sur le raccord de flexible.
3. Pousser le tuyau d’aspiration sur le raccord de
flexible.
4. Positionner et serrer le collier de flexible.
5. Poser un joint plat entre la tubulure d’aspiration et le
raccord de flexible.
Remarque : Le tuyau d’aspiration doit être un,
flexible renforcé adapté à la sous-pression.
6. Relier le tuyau d’aspiration à la tubulure d’aspiration
et serrer l’écrou-raccord.
7. Poser le filtre d’aspiration à l’autre extrémité du
tuyau d’aspiration.
Illustration C
1 Tuyau d’aspiration (non inclus dans l’étendue de li-
vraison)
2 Collier de flexible
3 Filtre d’aspiration
8. Doter le tuyau de pression (non inclus dans l’éten-
due de livraison) d’un raccord de flexible, d’un
écrou-raccord et d’un collier de flexible.
9. Poser un joint plat entre le raccord de flexible et la
sortie.
10. Relier le tuyau de pression à la sortie et serrer
l’écrou-raccord.
Utilisation
Purger la pompe
ATTENTION
Risque d'endommagement
Lorsque la pompe fonctionne à sec, ceci endommage
les joints.
Purgez la pompe avant la mise en service. En cas de
marche à sec involontaire de la pompe, arrêtez immé-
diatement le moteur et laissez refroidir la pompe avant
de débuter la purge.
1. Dévisser le bouchon de l’ouverture de remplissage.
2. Remplir complètement la pompe en eau.
3. Visser le bouchon dans l’ouverture de remplissage
et le serrer.
Démarrer l’appareil
1. Purger l’air de la pompe.
2. Ouvrir le robinet de carburant.
3. Pousser le levier de starter vers la gauche.
4. Pousser le levier d’accélération de environ 1/3 de sa
course totale vers la gauche.
5. Mettre l'interrupteur principal sur la position « I ».
6. Tirer lentement le démarreur à câble jusqu’à la sen-
sation d’une résistance forte, puis le tirer plus fort.
7. Rentrer le démarreur à câble lentement.
ATTENTION
Risque d'endommagement
Le retour rapide du démarreur à câble endommage l’ap-
pareil.
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