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Stendere la guaina del cablaggio, posizionandola dietro al
motore,
Scollegare il cavo viola (31) dal relé di avviamento (32) e
collegarlo al cavo marrone (33) del cablaggio dell’interfac-
cia e quindi il cavo blu (34) dell’interfaccia al contatto del
relé di avviamento.
Fissare i cavi ripristinando le fascette eventualmente ri-
mosse.
Sacchetto dotazione: «G»
Dal lato della leva (41), collegare il cavo marrone (33) al
contatto «C» del microinterruttore (35) e il cavo blu (34) al
contatto «NO», avendo cura di coprire il contatto «NC» con
un apposito isolante in gomma.
Montare il microinterruttore (35) per mezzo della viteria
in dotazione e regolare la posizione in modo che l’azio-
namento risulti regolare quando viene azionata la leva di
sblocco, facendo in modo che rimanga almeno 1 mm di
corsa residua sulla rotella del microinterruttore con la leva
(41) in posizione «B».
ATTENZIONE! - La regolazione del microinter-
ruttore deve essere eseguita con la massima cura,
trattandosi di un dispositivo di sicurezza che im-
pedisce l’avviamento del motore con il movimento
dell’accessorio innestato.
Sistemare la guaina elettrica (36) e il cavo di innesto (38) in
modo che rimangano entrambi all’interno rispetto alla leva
di sollevamento (37).
Fissare la guaina (36) e il cavo di innesto (38) alla leva di
sollevamento mediante le apposite fascette (39) opportu-
namente distribuite, come indicato nella gura.
Posizionare la guaina del cavo elettrico (36) dietro al mo-
tore.
Accertarsi che il movimento della leva non provochi ten-
sioni o piegature della guaina o del cavo, specialmente
dalla parte anteriore della macchina e che il cavo non inter-
ferisca con il movimento dello sterzo.
Fissare la guaina (36) con le apposite fascette (39), come
indicato nella gura.
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