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RÉVISION ET ENTRETIEN
NOTE : Embrayez la commande des tarières pour faciliter le
démontage et l’installation de la courroie.
8. Installez la courroie des tarières en suivant les instructions
ci-dessus dans l’ordre inverse.
NOTE : Installez le boulon à épaulement (a) et de fixer le
ressort au châssis après avoir installé la courroie neuve. Voir
Figure 88.
9. Après avoir remplacé la courroie des tarières, vérifiez le
réglage de la commande des tarières selon les instructions de
la section Montage (page 82).
Remplacement de la courroie d’entraînement
NOTE : Consultez le centre de service agréé de votre région pour
faire remplacer la courroie d’entraînement ou communiquez avec
le service à la clientèle.
Inspection de la roue de friction (modèles 500
et 800 avec manettes de direction des roues
et modèles 600 à 1 vitesse sans manettes de
direction des roues)
Si l’appareil n’avance pas lorsque la commande d’entraînement
est embrayée et si le problème n’est pas résolu après le réglage
du câble de la commande d’entraînement, il faut peut-être
remplacer la roue de friction.
IMPORTANT : Des outils spéciaux sont nécessaires et plusieurs
pièces doivent être démontées pour remplacer l’anneau en
caoutchouc de la roue de friction. Consultez votre centre de
service agréé pour faire remplacer l’anneau en caoutchouc de la
roue de friction ou communiquez avec le service à la clientèle.
Procédez comme suit pour inspecter la roue de friction :
1. Faites fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il ne reste plus
d’essence dans le réservoir. Ne tentez pas de vidanger
l’essence du moteur. Retirez la clé ou débranchez le fil de la
bougie.
2. Relevez la souffleuse à neige vers l’avant de façon qu’elle
repose sur le boîtier des tarières.
3. Retirez les quatre vis autotaraudeuses qui fixent le couvercle
du châssis sous l’appareil, puis retirez le couvercle du châssis.
Voir Figure 82.
4. Vérifiez si la roue de friction présente des signes d’usure ou
de fissure.
5. Replacez le couvercle et fixez-le avec les quatre vis. Voir
Figure 82.
6. Si nécessaire, consultez le centre de service agréé de votre
région pour faire remplacer l’anneau en caoutchouc de la roue
de friction ou communiquez avec le service à la clientèle.
Démontage de la roue de friction (Modèles 600 à
plusieurs vitesses et sans manettes de direction
des roues)
Si l’appareil n’avance pas lorsque la commande d’entraînement
est embrayée et si le problème n’est pas résolu après avoir réglé
le câble de la commande d’entraînement, il faut peut-être
remplacer la roue de friction. Suivez les instructions ci-dessous.
Vérifiez si la roue de friction présente des signes d’usure ou de
fissure et remplacez-la au besoin.
1. Faites fonctionner le moteur jusqu’à ce que le réservoir
d’essence soit vide. Ne tentez pas de vidanger l’essence du
moteur. Retirez la clé ou débranchez le fil de la bougie.
2. Placez le levier de vitesse à la première position de marche
avant (F1).
3. Relevez la souffleuse à neige vers l’avant de façon qu’elle
repose sur le boîtier des tarières.
4. Retirez les vis autotaraudeuses qui fixent le couvercle du
châssis sous l’appareil, puis retirez le couvercle du châssis.
Voir Figure 78. Retirez la vis et la rondelle Belleville qui fixent
la roue droite à l’essieu, puis enlevez la roue droite. Voir
Figure 90.
Figure 90
5. Retirez l’écrou (a) qui fixe l’arbre hexagonal au châssis, puis
tapez légèrement sur l’extrémité de l’arbre pour faire sortir le
roulement à billes du côté droit du châssis. Voir Figure 91.
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