LiftMaster HCTDCUL Specialty Overhead Operator User Manual

COMMERCIAL 24VDC HIGH TRAFFIC

OVERHEAD DOOR AND GATE OPERATOR

WITH BATTERY BACKUP

Model HCTDCUL

INSTALLATION MANUAL

LiftMaster

300 Windsor Drive

Oak Brook, IL 60523

HCTDCUL

Motor Unit

HCT08

8 Foot Rail

HCT10

10 Foot Rail

HCT12

12 Foot Rail

HCT14

14 Foot Rail

HCT16

16 Foot Rail

HCTDCULTECH

Access installation and technical support

guides or register this product

Send it in by texting the

photo to 71403.

Take a photo of the

camera icon including

the points (

• THIS PRODUCT IS TO BE INSTALLED AND

SERVICED BY A TRAINED TECHNICIAN ONLY.

• This model is for use on vehicular passage

gates or commercial doors ONLY and not

intended for use on pedestrian passage gates.

• Install the operator at least 8 feet (2.4 m) above

the floor.

• This model is intended for use in Class II, III and

IV vehicular trolley gate or commercial door

applications.

• Visit LiftMaster.com to locate a professional

installing dealer in your area.

• This gate/door operator is compatible with

MyQ

and Security+ 2.0

accessories.

TABLE OF CONTENTS

SAFETY

Safety Symbol and Signal Word Review

WARNING: This product can expose you to chemicals including lead, which are known to the State of California to cause cancer or birth defects

or other reproductive harm. For more information go to www.P65Warnings.ca.gov.

When you see these Safety Symbols and Signal Words on the following pages, they will alert

you to the possibility of Serious Injury or Death if you do not comply with the warnings that

accompany them. The hazard may come from something mechanical or from electric shock.

Read the warnings carefully.

When you see this Signal Word on the following pages, it will alert you to the possibility of

damage to your gate and/or the gate operator if you do not comply with the cautionary

statements that accompany it. Read them carefully.

IMPORTANT NOTE:

• BEFORE attempting to install, operate or maintain the operator, you must read and fully

understand this manual and follow all safety instructions.

• DO NOT attempt repair or service of your gate operator unless you are an Authorized

Service Technician.

MECHANICAL

ELECTRICAL

SAFETY 2

Safety symbol and signal word review ....................................................2

Usage Class ..............................................................................................3

UL325 Entrapment Protection Requirements ...........................................3

Safety Installation Information ..................................................................4

Gate Construction Information ..................................................................5

INTRODUCTION 6

Carton Inventory .......................................................................................6

Operator Specifications .............................................................................7

Overview of Typical Installation ................................................................8

INSTALLATION 9

Important Installation Instructions ............................................................9

Step 1 Connect Rail to Operator .............................................................10

Step 2 Install Vented Plug ......................................................................11

Step 3 Determine Location for Operator .................................................11

Step 4 Mount the Operator .....................................................................12

Step 5 Install Entrapment Protection ......................................................13

WIRING 15

Step 6 Power Wiring ...............................................................................15

Step 7 Connect Batteries and Attach Antenna.........................................16

ADJUSTMENT 17

Limit and Force Adjustment ....................................................................17

Obstruction Test .....................................................................................18

OPERATOR OVERVIEW 19

PROGRAMMING 20

Remote Controls (Not Provided) ............................................................20

LiftMaster Internet Gateway (Not Provided) ...........................................21

Erase All Codes .......................................................................................21

Erase Limits ............................................................................................21

Constant Pressure Override (CPO) .........................................................21

Gate Hold Open Feature ..........................................................................21

To Remove and Erase Monitored Entrapment Protection Devices ..........21

Limit Setup with a Remote Control .........................................................22

OPERATION 23

Gate/Door Operator Setup Examples ......................................................23

Control Board Overview ..........................................................................24

Reset Button ...........................................................................................25

Operator Alarm .......................................................................................25

Adjsutable Open Speed ...........................................................................25

Remote Control .......................................................................................25

Manual Disconnected ..............................................................................26

ACCESSORY WIRING 27

External Control Devices .........................................................................27

External Reset Button .............................................................................27

Miscellaneous Wiring ..............................................................................28

EXPANSION BOARD 30

Expansion Board Overview .....................................................................30

Auxiliary Relay 1 and 2 ...........................................................................31

Wiring Accessories to the Expansion Board ...........................................32

MAINTENANCE 33

Important Safety Instructions .................................................................33

Maintenance Chart ..................................................................................33

Batteries ..................................................................................................33

TROUBLESHOOTING 34

Diagnostic Codes ....................................................................................34

Diagnostic Codes Table ..........................................................................35

Control Board LEDs ................................................................................37

Troubleshooting Chart ............................................................................38

WIRING DIAGRAM 41

REPAIR PARTS 42

ACCESSORIES 43

WARRANTY 45

Usage Class

Class I - Residential Vehicular Gate Operator

A vehicular gate operator (or system) intended for use in garages or

parking areas associated with a residence of one-to four single families.

Class II - Commercial/General Access Vehicular

Gate

A vehicular gate operator (or system) intended for use in a commercial

location or building such as a multi-family housing unit (five or more

single family units), hotel, garages, retail store, or other buildings

accessible by or servicing the general public.

Class III - Industrial/Limited Access Vehicular

Gate

A vehicular gate operator (or system) intended for use in an industrial

location or building such as a factory or loading dock area or other

locations not accessible by or intended to service the general public.

Class IV - Restricted Access Vehicular Gate

Operator

A vehicular gate operator (or system) intended for use in a guarded

industrial location or building such as an airport security area or other

restricted access locations not servicing the general public, in which

unauthorized access is prevented via supervision by security personnel.

UL325 Entrapment Protection Requirements

A minimum of two independent* monitored entrapment

protection devices are required to be installed at each

entrapment zone

l Every installation is unique. It is the responsibility of the

installer to install external monitored entrapment

protection devices in each entrapment zone

l This vehicular vertical lift gate operator will operate only

after installation of a minimum of two independent*

monitored entrapment protection devices in the close

direction and one in the open direction of gate travel. If

no entrapment zone exists in the open direction of gate

travel, then the inherent (built into the operator) is all

that is required in that direction.

l Entrapment protection device types include inherent

(built into the operator), monitored external

photoelectric sensors or monitored external edge

sensors

l This operator is provided with an inherent entrapment

protection device built into the operator that serves as

one of the two independent devices

* Independent - the same type of device shall NOT be used

for both entrapment protection devices.

IMPORTANT SAFETY

INSTRUCTIONS

To reduce the risk of INJURY or DEATH:

l READ AND FOLLOW ALL INSTRUCTIONS.

l NEVER let children operate or play with gate/door controls. Keep the remote

control away from children.

l ALWAYS keep people and objects away from the gate/door. NO ONE SHOULD

CROSS THE PATH OF THE MOVING GATE/DOOR.

l Test the gate/door operator monthly. The gate/door MUST reverse on contact

with an object or reverse when an object activates the noncontact sensors. After

adjusting the force or the limit of travel, retest the gate/door operator. Failure to

adjust and retest the operator properly can increase the risk of INJURY or

DEATH.

l Use the emergency release ONLY when the gate/door is closed. Use caution when

using this release when the gate/door is open. Weak or broken springs may

cause the gate/door to fall rapidly, causing severe INJURY or DEATH.

l KEEP GATES/DOORS PROPERLY OPERATING AND BALANCED. Read the

gate/door manufacturer's owner’s manual. An improperly operating or balanced

gate/door could cause severe INJURY or DEATH. Have a qualified service person

make repairs to gate/door hardware. Have trained gate/door systems technician

make repairs to cables, spring assemblies, and other hardware.

l The entrance is for vehicles ONLY. Pedestrians MUST use separate entrance.

l SAVE THESE INSTRUCTIONS.

SAFETY

Safety Installation Information

1. Vehicular gate systems provide convenience and security. Gate systems

are comprised of many component parts. The gate operator is only one

component. Each gate system is specifically designed for an individual

application.

2. Gate operating system designers, installers and users must take into

account the possible hazards associated with each individual

application. Improperly designed, installed or maintained systems can

create risks for the user as well as the bystander. Gate systems design

and installation must reduce public exposure to potential hazards.

3. A gate operator can create high levels of force in its function as a

component part of a gate system. Therefore, safety features must be

incorporated into every design. Specific safety features include:

l Edges Sensors (contact)

l Guards for Exposed Rollers

l Photoelectric Sensors

l Screen Mesh

l Vertical Posts

l Instructional and Precautionary Signage

4. Install the gate operator only when:

a. The operator is appropriate for the construction and the usage

class of the gate.

b. All openings shall be designed, guarded or screened to prevent a 4

in. (102 mm) diameter sphere from passing through the openings

anywhere in the gate.

c. All exposed pinch points are eliminated or guarded, and guarding

is supplied for exposed rollers.

5. The operator is intended for installation only on gates used for

vehicles. Pedestrians must be supplied with a separate access opening.

The pedestrian access opening shall be designed to promote pedestrian

usage. Locate the gate such that persons will not come in contact with

the vehicular gate during the entire path of travel of the vehicular gate.

6. The gate must be installed in a location so that enough clearance is

supplied between the gate and adjacent structures when opening and

closing to reduce the risk of entrapment. Swinging gates shall not open

into public access areas.

7. The gate must be properly installed and work freely in both directions

prior to the installation of the gate operator.

8. Permanently mounted access controls intended for users to activate,

must be located at least 6 feet (1.8m) away from any moving part of

the gate and where the user is prevented from reaching over, under,

around or through the gate to operate the controls. Outdoor or easily

accessible controls shall have a security feature to prevent unauthorized

use. Exception: Emergency access controls only accessible by

authorized personnel (e.g. fire, police) may be placed at any location in

the line-of-sight of the gate.

9. The Stop and/or Reset (if provided separately) must be located in the

line-of-sight of the gate. Activation of the reset control shall not cause

the operator to start.

10. A minimum of two (2) WARNING SIGNS shall be installed, one on

each side of the gate where easily visible. One must be installed near

wall mounted control.

11. For a gate operator utilizing a non-contact sensor:

a. Reference owner’s manual regarding placement of non-contact

sensor for each type of application. See Install Entrapment

Protection section.

b. Care shall be exercised to reduce the risk of nuisance tripping,

such as when a vehicle trips the sensor while the gate is still

moving.

c. One or more non-contact sensors shall be located where the risk of

entrapment or obstruction exists, such as the perimeter reachable

by a moving gate or barrier.

12. For a gate operator utilizing a contact sensor such as an edge sensor:

a. One or more contact sensors shall be located where the risk of

entrapment or obstruction exists, such as at the leading edge.

b. One or more contact sensors shall be located at the bottom edge of

a vehicular vertical lift gate.

c. A hard wired contact sensor shall be located and its wiring

arranged so the communication between the sensor and the gate

operator is not subject to mechanical damage.

d. A wireless device such as one that transmits radio frequency (RF)

signals to the gate operator for entrapment protection functions

shall be located where the transmission of the signals are not

obstructed or impeded by building structures, natural landscaping

or similar obstruction. A wireless device shall function under the

intended end-use conditions.

SAFETY

Gate Construction Information

Vehicular gates should be installed in accordance with ASTM F2200: Standard Specification for Automated Vehicular Gate Construction. For a copy,

contact ASTM directly at 610-832-9585 or www.astm.org.

1. General Requirements

1.1 Gates shall be constructed in accordance with the provisions

given for the appropriate gate type listed, refer to ASTM F2200

for additional gate types.

1.2 Gates shall be designed, constructed and installed to not fall

over more than 45 degrees from the vertical plane, when a

gate is detached from the supporting hardware.

1.3 Gates shall have smooth bottom edges, with vertical bottom

edged protrusions not exceeding 0.50inches (12.7 mm) when

other than the exceptions listed in ASTM F2200.

1.4 The minimum height for barbed tape shall not be less than 8

feet (2.44m) above grade and for barbed wire shall not be

less than 6 feet (1.83m) above grade.

1.5 An existing gate latch shall be disabled when a manually

operated gate is retrofitted with a powered gate operator.

1.6 A gate latch shall not be installed on an automatically operated

gate.

1.7 Protrusions shall not be permitted on any gate, refer to ASTM

F2200 for Exceptions.

1.8 Gates shall be designed, constructed and installed such that

their movement shall not be initiated by gravity when an

automatic operator is disconnected, in accordance with the

following.

1.8.1 Vehicular vertical lift gate. Shall be restrained from movement

along the lineal path its travel.

1.8.2 Vehicular overhead pivot gate. Shall be restrained from

movement along the translational path of its travel.

1.9 For pedestrian access in the vicinity of an automated vehicular

gate, a separate pedestrian gate shall be provided. The

pedestrian gate shall be installed in a location such that a

pedestrian shall not come in contact with a moving vehicular

access gate. A pedestrian gate shall not be incorporated into

an automated vehicular gate panel.

2. Specific Applications

2.1 Any non-automated gate that is to be automated shall be

upgraded to conform to the provisions of this specification.

2.2 This specification shall not apply to gates generally used for

pedestrian access and to vehicular gates not to be automated.

2.3 When the gate operator requires replacement, the existing gate

shall be upgraded to conform to the provisions of this

specification.

2.4 When the gate of an automated gate system requires

replacement, the new gate shall conform to the provisions of

this specification.

3. Vehicular Vertical Lift Gates

3.1 The following provisions shall apply to Class I, Class II and Class III

vehicular vertical lift gates:

3.1.1 All openings shall be designed, guarded or screened to prevent a 4 in.

(102 mm) diameter sphere from passing through the openings

anywhere in the gate.

3.1.2 A gap, measured in the horizontal plane parallel to the roadway,

between a fixed stationary object nearest the roadway (such as a gate

support post) and the gate frame when the gate is in either the fully

open position or the fully closed position, shall not exceed 4 in. (102

mm).

Exception: All other fixed stationary objects greater than 16 in. (406

mm) from the gate frame shall not be required to comply with this

section.

3.1.3 Horizontal and vertical framing members of a gate shall be smooth,

and shall not include horizontal protrusions other than gate hardware.

3.1.4 A positive stop shall be required to limit travel to the designed fully

open position.

3.2 Class IV vehicular vertical lift gates shall be designed, constructed and

installed in accordance with security related parameters specific to the

application in question.

4. Vehicular Overhead Pivot Gates

4.1 The following provisions shall apply to Class I, Class II and Class III

vehicular overhead pivot gates:

4.1.1 All weight bearing exposed rollers 8 ft (2.44 m), or less, above grade

shall be guarded or covered.

4.1.2 All openings shall be designed, guarded or screened to prevent a 4 in.

(102 mm) diameter sphere from passing through the openings

anywhere in the gate.

4.1.3 A gap, measured in the horizontal plane parallel to the roadway,

between a fixed stationary object nearest the roadway (such as a gate

support post) and the gate frame when the gate is in either the fully

open position or the fully closed position, shall not exceed 2 1⁄4 in.

(57 mm).

Exception: All other fixed stationary objects greater than 16 in. (406

mm) from the gate frame shall not be required to comply with this

section.

4.1.4 Horizontal and vertical framing members of a gate shall be smooth,

and shall not include protrusions other than gate hardware.

4.1.5 Where required, positive stops shall limit travel to the designed fully

open position, or the designed fully closed position, or both.

4.1.6 All jamb materials, track materials and related hardware shall be

designed to support the weight of the gate at any position of the gate.

4.2 Class IV vehicular overhead pivot gates shall be designed, constructed

and installed in accordance with security related parameters specific to

the application in question.

SAFETY

Carton Inventory

NOT SHOWN: Documentation Packet (includes installation manual and antenna)

Warning Signs (2)

and Warranty Card

Battery 12 Vdc 7AH (2)

LiftMaster Photoelectric Sensors (CPSUN4G)

8 Foot (2.4 m) Rail HCT08

10 Foot (3.1 m) Rail HCT10

12 Foot (3.7 m) Rail HCT12

14 Foot (4.3 m) Rail HCT14

16 Foot (4.9 m) Rail HCT16

HCTDCUL Motor Unit

INTRODUCTION

Operator Specifications

Usage Classification

Class II, III, & IV

Main AC Supply 120 Vac, 4 Amps OR 240 Vac, 2 Amps

System Operating Voltage

24 Vdc Transformer Run / Battery Backup

Accessory Power

24 Vdc, 500mA max. for ON + SW (switched)

Solar Power Max

24 Vdc at 60 watts max.

Variable Operating Lengths (Operator Weights)

8 foot (2.4 m) gate - 11.75 foot (3.6 m) operator length (130 lbs. [58.9 kg])

10 foot (3.1 m) gate - 13.75 foot (4.2 m) operator length (145 lbs. [65.7 kg])

12 foot (3.7 m) gate - 15.75 foot (4.8 m) operator length (160 lbs. [72.5 kg])

14 foot (4.3 m) gate - 17.75 foot (5.4 m) operator length (175 lbs. [79.4 kg])

16 foot (4.9 m) gate - 19.75 foot (6.0 m) operator length (190 lbs. [86.2 kg])

Maximum Gate/Door Weight

1000 lbs. (453.6 kg)

Maximum Gate/Door Width (sectional and one-piece)

22 ft. (6.7 m)

Travel Speed

Default - 8 inches (20.3 cm) per second

Fast - 11 inches (27.9 cm) per second (open speed only)

Maximum Daily Cycle Rate

HCT08, HCT10 and HCT12 - Continuous

HCT14 and HCT16 - 500 cycles a day

Maximum Duty Cycle

Continuous

Operating Temperature

-20°C to 60°C (-4°F to 140°F)

Expansion Board

Provided

External Entrapment Protection Device Inputs (non-contact

and/or contact)

Main board - up to 2 close entrapment protection devices and 1 open entrapment

protection device.

Expansion board - up to 3 entrapment protection devices configurable to either close or

open and up to 4 edge sensors using wireless edge sensor kit model LMWEKITU .

7.5"

(19.1 cm)

4.1" (10.3 cm)

7.8"

(19.9 cm)

17.5"

(44.5 cm)

HCT08: 139" (353 cm)

HCT10: 163" (414 cm)

HCT12: 187" (475 cm)

HCT14: 211" (536 cm)

HCT16: 235" (597 cm)

23.8"

(60.3 cm)

INTRODUCTION

Overview of Typical Installation

Check the national and local building codes BEFORE installation.

NOTE: One or more contact or non-contact external monitored entrapment protection systems shall be located where the risk of entrapment or obstruction

exists at either the opening or closing direction. Care shall be exercised to reduce the risk of nuisance tripping, such as when a vehicle trips the sensor

while the gate/door is still moving. See page 13 for installation of required entrapment protection devices.

Operator

Warning Sign

Photoelectric Sensors

Edge Sensor

Make sure the door opens and closes smoothly.

Door should stay in the open position when springs

are properly balanced.

Make sure the gate opens and closes smoothly.

Gate should stay in the open position when springs

are properly balanced.

Operator

Brackets (not provided)

Flush Mount

Brackets (not provided)

Illustrations are for reference only; your application may look different.

INTRODUCTION

IMPORTANT INSTALLATION INSTRUCTIONS

TO REDUCE THE RISK OF SEVERE INJURY OR DEATH:

1. READ AND FOLLOW ALL INSTRUCTIONS.

2. Install operator ONLY on properly balanced and lubricated gate/

door. An improperly balanced gate/door may NOT reverse when

required and could result in SEVERE INJURY or DEATH.

3. ALL repairs to cables, spring assemblies and other hardware

MUST be made by a trained systems technician BEFORE installing

operator.

4. Disable ALL locks and remove ALL ropes connected to gate/door

BEFORE installing operator to avoid entanglement.

5. Install gate/door operator 8 feet (2.4 m) or more above floor.

6. NEVER connect operator to power source until instructed to do so.

7. Any openings shall be designed, guarded or screened to prevent a

4" (10.2 cm) diameter sphere from passing through the openings

anywhere in the gate/door.

8. Entrapment protection devices MUST be installed to protect anyone

who may come near a moving gate/door. Upon completion of

installation, test entrapment protection device.

9. Too much force on gate/door will interfere with proper operation

of safety reversal system.

l NEVER increase force beyond minimum amount required to

move gate/door.

l NEVER use force adjustments to compensate for a binding or

sticking gate/door.

l If one control (force or travel limits) is adjusted, the other

control may also need adjustment.

10. Install control station:

l within sight of the gate/door

l out of reach of small children at a minimum height of 5 feet

(1.5m) above floors, landings, steps or any other adjacent

walking surface.

l at least 6 feet (1.8 m) from the gate/door or ANY moving part of

the gate/door

11. This operator is intended for vehicular use ONLY. To prevent

INJURY to pedestrians, a separate pedestrian access should be

supplied, visible from the gate/door. Locate the pedestrian access

where there is NOT a chance of INJURY at ANY point during full

movement of the gate/door.

12. Install Warning signs on EACH side of gate/door in PLAIN VIEW.

Install one Warning Sign next to the control station. Permanently

secure each Warning sign in a suitable manner using fastening

holes.

13.

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

l ALWAYS wear protective gloves and eye protection when changing the battery or working around the battery compartment.

l NEVER wear watches, rings or loose clothing while installing or servicing operator. They could be caught in gate/door or operator mechanisms.

INSTALLATION

Step 1 Connect Rail to Operator

1. Remove the screws and open the cover of the operator.

2. Remove the chain guard from the chassis.

3. Lay the rail on the floor. Align the key holes on the end of the rail with the cap screws on the chassis.

4. Attach the rail to the chassis with the carriage bolts, lock nuts, and washers provided. Tighten cap screws on key holes.

5. Cut the cable tie on the chain and position the trolley within 3 feet (.9 m) of the end of the rail.

6. Wrap the chain around the sprocket.

7. Adjust the chain tension with the turnbuckle so that the chain hangs no more than 1/4" (.64 cm) from the top of the rail. Tighten the hex nut to secure

the chain.

8. Reattach the chain guard to the chassis.

9. Close the cover and attach with screws.

Within 3 feet (.9 m)

Top of Rail

Trolley

1/4" (.64 cm) Max.

Chain Guard

Hex Nut

Turnbuckle

Carriage Bolt

Cap Screw

Nut

Washer

INSTALLATION

Step 2 Install Vented Plug

1. Remove the dome plug from the operator chassis.

2. Remove the solid plug in the gear reducer and replace it with the

vented plug (provided in bag with manual).

3. Tighten the vented plug with a socket or Allen wrench.

4. Re-insert the dome plug.

Vented Plug

Dome Plug

Step 3 Determine Location for Operator

1. With the gate/door closed, mark the center.

2. Open the gate/door and mark the center point on the ceiling.

INSTALLATION

Step 4 Mount the Operator

1. Place the motor unit on packing material to protect the cover. Make sure the header bracket is in the center of the opening. Bolt or weld the header

bracket to the wall.

Header Bracket

2. Lift the operator and align with center mark on ceiling. Have someone hold the operator in place or use a post as a temporary support. Bolt the

operator to the ceiling. (A support post is not part of the operator. Use only for installation.) NOTE: The HCT14 and HCT16 rails have an additional

mounting hole in the middle of the rail for installing an additional support bracket (not included).

Temporary

Support

Post

Concrete Anchor

1/2" x 3 1/2"

Brackets

(not provided)

Flush

Mount

3. Bolt or weld arm to gate/door.

Door Arm

Arm

INSTALLATION

To prevent SERIOUS INJURY or DEATH from a moving gate/door:

l Entrapment protection devices MUST be installed to protect anyone

who may come near a moving gate/door.

l Locate entrapment protection devices to protect in BOTH the open and

close gate/door cycles.

l Locate entrapment protection devices to protect between moving

gate/door and RIGID objects, such as posts, or walls.

Step 5 Install Entrapment Protection

Entrapment protection MUST be installed according to the following UL

325 requirements:

l Vertical gate/door operators require the installation of the first

external monitored entrapment protection device in the close

direction to function.

l Every installation is unique. It is the responsibility of the installer to

ensure that ALL entrapment zones are protected with an external

monitored entrapment protection device, protecting both the open

and close gate/door cycles.

l LiftMaster monitored external entrapment protection devices MUST

be used with LiftMaster operators to meet UL325 requirements,

see Accessories.

l Test ALL entrapment protection devices after completing installation

of the operator. For testing instructions, refer to the manual provided

with your entrapment protection device.

Definitions

ENTRAPMENT: The condition when a person is caught or held in a

position that increases the risk of injury.

VERTICAL LIFT GATE ENTRAPMENT ZONE: Locations between a moving

gate or exposed operator components and a counter opposing edge or

surface where entrapment is possible up to 2.4 m (8 ft) above grade. Such

locations occur when the gap between a moving gate and fixed counter

opposing edges or surfaces, other than the ground or floor at the bottom of

the gate, is greater than 101.6 mm (4 in) and less than 406 mm (16 in) or

when the gap between a moving gate and fixed counter opposing edges or

surfaces at the bottom of the gate is less than 406 mm (16 in).

OVERHEAD PIVOT GATE ENTRAPMENT ZONE: Locations between a

moving gate or exposed operator components and a counter opposing

edge or surface where entrapment is possible up to 2.4 m (8 ft) above

grade. Such locations occur when the gap, measured in the horizontal

plane parallel to the roadway (such as a gate support post) and the gate

frame when the gate is in either the fully open position or fully closed

position, is greater than 57 mm (2-1/4 in ) and less than 406 mm (16 in)

or when the gap between a moving gate and fixed counter opposing edges

or surfaces at the bottom of the gate is less than 406 mm (16 in).

Place warning sign in clear view

Edge sensor

Overhead Pivot Gate

Place warning sign in clear view

Photoelectric sensors

Edge sensor

Vertical Lift Gate

Illustration is for example only; your site may have additional entrapment zones which MUST be protected.

INSTALLATION

Wire Entrapment Protection Devices

There are three options for wiring the entrapment protection devices depending on the specific device and how the device will function. Refer to the specific

entrapment protection device manual for more information. These entrapment protection device inputs are for monitored devices, which include pulsed

photoelectric sensors, resistive edge sensors, and pulsed edge sensors. Only one monitored entrapment protection device may be wired to each input.

Additional entrapment protection devices may be wired to the expansion board.

Control Board

CLOSES EYES/INTERRUPT

(2 Terminals) The CLOSE EYES/INTERRUPT input is for photoelectric

sensor entrapment protection for the close direction. When an

obstruction is sensed during gate closing the gate will open to the full

open position and resets the Timer-to-Close. This input will be

disregarded during gate opening.

CLOSE EDGE

(2 Terminals) The CLOSE EDGE input is for edge sensor entrapment

protection for the close direction. When an obstruction is sensed during

gate closing the gate will reverse to the full open position, disengaging

the Timer-to-Close. This input will be disregarded during gate opening.

OPEN EYES/EDGE

(2 Terminals) The OPEN EYES/EDGE input is for photoelectric sensor or

edge sensor entrapment protection for the open direction. When an

obstruction is sensed during gate opening the gate will reverse for 4

seconds then stop. This input will be disregarded during gate closing.

Close Photoelectric Sensors

Open Photoelectric Sensors OR Open Edge

Close Edge

Expansion Board

EYE ONLY and COM

Open or Close Direction Photoelectric Sensors, the functionality is based

on the switch settings (located next to the terminals)

Switch set to CLOSE: gate reverses fully when an obstruction is sensed

Switch set to OPEN: gate reverses 4 seconds when an obstruction is

sensed

EYE/EDGE and COM

Open or Close Direction Photoelectric Sensors or Edge Sensor, the

functionality is based on the switch settings (located next to the

terminals)

Switch set to CLOSE: gate reverses fully when an obstruction is sensed

Switch set to OPEN: gate reverses 4 seconds when an obstruction is

sensed

Photoelectric Sensors

Photoelectric

Sensors

Edge

Sensor

INSTALLATION

To reduce the risk of SEVERE INJURY or DEATH:

l ANY maintenance to the operator or in the area near the operator

MUST NOT be performed until disconnecting the electrical power (AC

or solar and battery) and locking-out the power via the operator power

switch. Upon completion of maintenance the area MUST be cleared

and secured, at that time the unit may be returned to service.

l Disconnect power at the fuse box BEFORE proceeding. Operator

MUST be properly grounded and connected in accordance with

national and local electrical codes. NOTE: The operator should be on a

separate fused line of adequate capacity.

l ALL electrical connections MUST be made by a qualified individual.

l DO NOT install ANY wiring or attempt to run the operator without

consulting the wiring diagram.

l ALL power wiring should be on a dedicated circuit and well protected.

The location of the power disconnect should be visible and clearly

labeled.

l ALL power and control wiring MUST be run in separate conduit.

Step 6 Power Wiring

All control wiring used to connect external devices to Class 2 circuits of the

operator must be (QPTZ) Power-Limited Circuit Cables, Type CL2, CL2P, CL2R,

or CL2X or other cable with equivalent or better electrical, mechanical, and

flammability ratings.

NOTE: The operator can also be powered by solar panels, refer to the dealer

extranet on LiftMaster.com for more information.

Proper grounding gives an electrical charge, such as from an electrical static

discharge or a near lightning strike, a path from which to dissipate its energy

safely into the earth. The ground wire MUST be a single, whole piece of wire.

NEVER splice two wires for the ground wire. If you should cut the ground wire too

short, break it, or destroy its integrity, replace it with a single wire length. Use the

proper type earth ground rod for your local area. In certain circumstances, metal

water pipes may be allowed for grounding the operator. Check and follow all local

codes for proper grounding procedures.

1. Turn off the AC power from the main power source circuit breaker.

2. Run the AC power wires to the operator.

3. Loosen the nut on the cover of the EMI board and slide the cover back.

4. Connect the green wire to the ground wire using a wire nut.

5. Connect the white wire to NEUTRAL using a wire nut.

6. Connect the black wire to HOT using a wire nut.

7. Ensure the power wiring connector is connected to either the 120 or 240 Vac

socket depending on the application. Factory default is 120 Vac.

8. Slide the EMI cover back and tighten nut.

9. Connect the batteries then turn on the AC power. Connect the J15 plug to the

control board.

AMERICAN WIRE

GAUGE (AWG)

MAXIMUM WIRE

LENGTH (120 VAC)

MAXIMUM WIRE

LENGTH (240 VAC)

130 feet (39.6 m) 260 feet (79.3 m)

205 feet (62.5 m) 410 feet (125 m)

325 feet (99.1 m) 650 feet (198.1 m)

520 feet (158.5 m) 1,040 feet (317 m)

825 feet (251.5 m) 1,650 feet (502.9 m)

1,312 feet (399.9 m) 2,624 feet (799.8 m)

NOTE: Use copper conductors ONLY.

NOTE: The AC Power switch on the operator will turn the incoming 120/240 Vac power ON or OFF. The operator's AC Power switch ONLY turns off AC

power to the control board and DOES NOT turn off battery power.

Use UL listed conduit to enclose power wires

Minimum 12 Gauge Ground Wire

Power Wiring Sockets (120 Vac factory default)

EMI BOARD

Input Power

Connection

HOT

NEUTRAL

GROUND

Black

Green

White

Red

Piggy Back

AC Power

Switch

Power Wiring

Connector

WIRING

Step 7 Connect Batteries and Attach Antenna

The batteries are charged in the circuit by the integrated transformer. The batteries are for battery backup.

1. Unplug the J15 plug labeled BATT on the control board by squeezing the plug and pulling it from the control board. This disconnects the ac/dc power

to the control board.

2. Loosen the screws on the battery cover and rotate out of the way.

3. Connect the red wire to the positive (+) terminal on one battery and connect the black wire to the negative (-) terminal on the other battery.

4. Connect the black jumper (included with the batteries) between the positive (+) terminal of one battery to the negative (-) terminal of the other battery.

5. Insert the batteries as shown.

6. Reattach the battery cover.

Plug the J15 plug back into the control board. This will power up the control board. NOTE: You may see a small spark when plugging the J15 plug

into the board.

8. Attach the provided antenna in the orientation shown. ONLY use the provided antenna.

9. Turn ON AC power to the operator.

10. Turn ON the AC power switch on the operator.

Black jumper

provided with

batteries

Black Wire (-)

Red Wire (+)

J15 Plug

Provided

Antenna

WIRING

Limit and Force Adjustment

To reduce the risk of SEVERE INJURY or DEATH:

l Without a properly installed safety reversal system, persons

(particularly small children) could be SERIOUSLY INJURED or

KILLED by a moving gate or door.

l Too much force on gate/door will interfere with proper operation of

safety reversal system.

l NEVER increase force beyond minimum amount required to move

gate/door.

l NEVER use force adjustments to compensate for a binding or sticking

gate/door.

l If one control (force or travel limits) is adjusted, the other control

may also need adjustment.

l After ANY adjustments are made, the safety reversal system MUST be

tested. Gate/door MUST reverse on contact with an object.

Introduction

Your operator is designed with electronic controls to make travel limit

and force adjustments easy. The adjustments allow you to program

where the gate/door will stop in the open and close position. The

electronic controls sense the amount of force required to open and close

the gate/door. The force is adjusted automatically when you program the

limits but should be fine tuned using the REVERSAL FORCE dial on the

control board (refer to Fine Tune the Force section) to compensate for

environmental changes. The limit setup LEDs (located next to the SET

OPEN and SET CLOSE buttons) indicate the status of the limits, refer to

the table to the right.

The limits can be set using the control board (below) or a remote control

(refer to Limit Setup with a Remote Control in the Appendix). Setting the

limits with a remote control requires a 3-button remote control

programmed to OPEN, CLOSE, and STOP.

NOTE: The TEST buttons on the control board will not work until the

limits have been set and the required entrapment protection devices are

installed.

Initial Limits and Force Adjustment

The gate/door MUST be attached to the operator before setting the

limits and force.

1. Press and release the SET OPEN and SET CLOSE buttons

simultaneously to enter limit setting mode.

2. Press and hold one of the MOVE GATE buttons to move the

gate/door to the open or close limit.

3. Press and release the SET CLOSE or SET OPEN button depending

on which limit is being set.

4. Press and hold one of the MOVE GATE button to move the gate/door

to the other limit.

5. Press and release the SET CLOSE or SET OPEN button depending

on which limit is being set.

6. Cycle the gate/door open and close. This automatically sets the force.

When limits are set properly the operator will automatically exit limit

setting mode.

LIMIT SETUP LEDS

SET

OPEN

LED

SET

LED

OPERATOR

MODE

EXPLANATION

OFF OFF NORMAL MODE Limits are set

BLINKING BLINKING LIMIT SETTING

MODE

Limits are not set

BLINKING ON LIMIT SETTING

MODE

Open limit is not set

ON BLINKING LIMIT SETTING

MODE

Close limit is not set

ON ON LIMIT SETTING

MODE

Limits are set

ADJUSTMENT

Fine Tune the Force

Once the initial limits have been set, the REVERSAL FORCE DIAL on the

control board is used for fine tuning the force where wind or

environmental changes may affect the gate/door travel. The REVERSAL

FORCE DIAL is set to minimum at the factory.

Based on the length and weight of the gate/door it may be necessary to

make additional force adjustments. The force setting should be high

enough that the gate will not reverse by itself nor cause nuisance

interruptions, but low enough to prevent serious injury to a person. The

force setting is the same for both the open and close gate/door

directions.

1. Open and close the gate/door with the TEST BUTTONS.

2. If the gate/door stops or reverses before reaching the fully open or

closed position, increase the force by turning the force control

slightly clockwise.

3. Perform the “Obstruction Test” after every limit and force setting

adjustment (see below).

Adjust the Limits

After both limits are set and the operator is ready to run, one limit can be

adjusted independently from the other by following steps 1-3 of the

Initial Limit and Force Adjustment section.

Obstruction Test

The operator is equipped with an inherent (built in to the operator)

obstruction sensing device. If the gate/door encounters an obstruction

during motion, the operator will reverse direction of the gate/door and

then stop The following procedure will test ONLY the inherent (built in to

the operator) obstruction sensing device:

1. Open and close the gate/door with the TEST BUTTONS, ensuring

that the gate/door is stopping at the proper open and close limit

positions.

2. Place an object under the open gate/door. Make sure that any

external entrapment protection devices will NOT be activated by the

object.

3. Run the gate/door in the close direction. The gate/door should stop

and reverse upon contact with the object. If the gate/door does not

reverse off the object, reduce the force setting by turning the force

control slightly counter-clockwise. The gate/door should have

enough force to reach both the open and close limits, but MUST

reverse after contact with an object.

4. Repeat the test for the open direction.

Test the operator after any adjustments are made.

ADJUSTMENT

EXPANSION BOARD

CONTROL BOARD

RAIL

TROLLEY

RESET BUTTON

AC POWER SWITCH

EMI BOARD

RELEASE RING

OPERATOR OVERVIEW

Remote Controls (Not Provided)

A total of 50 Security+ 2.0

remote controls or KPW250 keypads and 2

keyless entries (1 PIN for each keyless entry) can be programmed to the

operator. When programming a third keyless entry to the operator, the

first keyless entry will be erased to allow the third keyless entry to be

programmed. When the operator’s memory is full it will exit the

programming mode and the remote control will not be programmed. The

memory will need to be erased before programming any additional

remote controls. NOTE: If installing an 86LM to extend the range of the

remote controls DO NOT straighten the antenna.

There are 3 different options for programming the remote control depending on how you would like the remote control to function. Choose a

programming option:

OPTION DESCRIPTION PROGRAMMING STEPS

Single button as OPEN

only

Program a single button on the remote

control for open only. The Timer-to-Close

can be set to close the gate.

1. Press and release the LEARN button (operator will beep and green

XMITTER LED will light). NOTE: The operator will time out of

programming mode after 30 seconds.

2. Press the OPEN button.

3. Press the remote control button that you would like to program.

Single button (SBC) as

OPEN, CLOSE, and STOP

Program one remote control button as an

open, close, and stop.

1. Press and release the LEARN button (operator will beep and green

XMITTER LED will light). NOTE: The operator will time out of

programming mode after 30 seconds.

2. Press the remote control button that you would like to program.

Three separate buttons as

OPEN, CLOSE, and STOP

Program each remote control button as an

open, close, and stop.

1. Press and release the LEARN button (operator will beep and green

XMITTER LED will light). NOTE: The operator will time out of

programming mode after 30 seconds.

2. Press the OPEN, CLOSE, or STOP button, depending on the desired

function.

3. Press the remote control button that you would like to program.

The operator will automatically exit learn mode (operator will beep and green XMITTER LED will go out) if programming is successful. To program

additional Security+ 2.0

remote controls or remote control buttons, repeat the programming steps above.

Entering programming mode using external reset button or 3-button control station:

1. Make sure gate/door is closed.

2. Give the operator an OPEN command.

3. Within 30 seconds, when the gate/door is at the open limit press and release the RESET/STOP button twice to put the operator into programming

mode. NOTE: The operator will time out of programming mode after 30 seconds.

NOTICE: This device complies with Part 15 of the FCC rules and Industry Canada’s license-exempt RSSs. Operation is subject to the following two conditions: (1) this device may not cause

harmful interference, and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.

Any changes or modifications not expressly approved by the party responsible for compliance could void the user’s authority to operate the equipment.

This device must be installed to ensure a minimum 20 cm (8 in.) distance is maintained between users/bystanders and device.

This device has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC rules and Industry Canada ICES standard. These limits are designed

to provide reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used

in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this

equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the

interference by one or more of the following measures:

- Reorient or relocate the receiving antenna.

- Increase the separation between the equipment and receiver.

- Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.

- Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.

PROGRAMMING

LiftMaster Internet Gateway (not

provided)

You will need a broadband internet connection and a Wi-Fi

router to

use the LiftMaster Internet Gateway.

To program the operator to the LiftMaster Internet Gateway:

Using the learn button on the opertaor's control

board

1. Connect the ethernet cable to the LiftMaster Internet Gateway and the

router.

2. Connect power to the LiftMaster Internet Gateway.

3. Create an online account by visiting www.myliftmaster.com.

4. Register the LiftMaster Internet Gateway.

5. Use an internet enabled computer or smartphone to add devices. The

LiftMaster Internet Gateway will stay in learn mode for three minutes.

6. Press the Learn button twice on the primary operator (the operator will

beep as it enters learn mode). The LiftMaster Internet Gateway will pair

to the operator if it is within range and the operator will beep if

programming is successful.

Using the reset button or 3-button control station

1. Connect the ethernet cable to the LiftMaster Internet Gateway and the

router.

2. Connect power to the LiftMaster Internet Gateway.

3. Create an online account by visiting www.myliftmaster.com.

4. Register the LiftMaster Internet Gateway.

5. Use an internet enabled computer or smartphone to add devices. The

LiftMaster Internet Gateway will stay in learn mode for three minutes.

6. Ensure gate/door is closed.

7. Give the operator an OPEN command.

8. Within 30 seconds, when the gate/door is at the open limit press and

release the reset button 3 times (on primary gate) to put primary

operator into High Band Learn Mode (the operator will beep as it enters

learn mode). The LiftMaster Internet Gateway will pair to the operator if

it is within range and the operator will beep if programming is

successful.

The status as shown by the LiftMaster Internet Gateway app will be either

“open” or “closed”. The gate/door operator can then be controlled through

the LiftMaster Internet Gateway app.

Erase All Codes

1. Press and release the LEARN button (operator will beep and green

XMITTER LED will light).

2. Press and hold the LEARN button again until the green XMITTER LED

flashes and then release the button (approximately 6 seconds). All

remote control codes are now erased.

Erase Limits

1. To erase the limits, press and hold the SET OPEN and SET CLOSE

buttons simultaneously (5 seconds) until both the SET OPEN and SET

CLOSE LEDs blink rapidly and the operator beeps.

2. Release the buttons and the SET OPEN and SET CLOSE LEDs will blink

slowly indicating the limits will need to be set.

Constant Pressure Override (CPO)

Constant Pressure Override is for use with KPW5 and KPW250 keypads

(not provided). The KPW5/KPW250 wireless commercial keypads are

security keypads and can only be programmed to ONE gate operator (see

the KPW5/KPW250 manual for complete programming instructions).

The Constant Pressure Override feature is intended to temporarily override a

fault in the entrapment protection system, in order to operate the gate until

the external entrapment protection device is realigned or repaired. Use the

feature only in line of sight of the gate when no obstructions to travel are

present. External entrapment protection devices include LiftMaster

monitored photoelectric sensors and LiftMaster monitored wired and

wireless edge sensors. Be sure to repair or replace these devices promptly if

they are not working properly.

To use Constant Pressure Override:

1. Enter a valid 4-digit PIN.

2. Press and hold # for 5 seconds to enter CPO. Continue to hold # to

keep the operator in motion. A continuous tone will sound until limit is

met and/or # is released.

3. The operator will stop when either the operator reaches a limit or the

user releases #.

Gate Hold Open Feature

The gate hold open feature will disable the timer and keep the gate at the

open limit. The gate hold open feature can be activated through the Reset

Button as described on page 25 or through the KPW5 and KPW250

keypads (not provided).

To use the gate hold open feature:

1. Enter a valid 4-digit PIN when the gate is at the Open Limit and the

timer is running

2. The Operator will chirp indicating the timer is canceled.

To restart the gate:

1. Re-enter the 4-digit PIN

2. Activate a Hard input or a programmed remote

To Remove and Erase Monitored

Entrapment Protection Devices

1. Remove the entrapment protection device wires from the terminal

block.

2. Press and release the SET OPEN and SET CLOSE buttons

simultaneously. The SET OPEN and SET CLOSE LEDs will turn on

(entering learn limit mode).

3. Press and release both SET OPEN and SET CLOSE buttons again to

turn off the SET OPEN and SET CLOSE LEDs (exiting learn limit

mode).

PROGRAMMING

Limit Setup with a Remote Control

To set the limits using a remote control, first you will need a 3-button remote control that has been programmed for OPEN, CLOSE, and STOP. Refer to the

Programming section.

Initial Limits and Force Adjustment

The gate/door MUST be attached to the operator before setting the

limits and force.

Ensure the gate/door is closed.

1. Press and release the SET OPEN and SET CLOSE buttons

simultaneously to enter limit setting mode.

2. Press and hold the OPEN or CLOSE button on the remote control

until the gate/door reaches the desired open position. The gate/door

can be jogged back and forth using the OPEN and CLOSE buttons on

the remote control.

3. Once the gate/door is in the desired open position, press and release

the STOP button on the remote control.

4. Press and release the OPEN button on the remote control again to

set the open limit.

5. Press and hold the CLOSE or OPEN button on the remote control

until the gate/door reaches the desired close position. The gate/door

can be jogged back and forth using the OPEN and CLOSE buttons on

the remote control.

6. Once the gate/door is in the desired close position, press and release

the STOP button on the remote control.

7. Press and release the CLOSE button on the remote control again to

set the close limit.

8. Cycle the gate/door open and close. This automatically sets the force.

When limits are set properly the operator will automatically exit limit

setting mode.

Refer to the Adjustment section and follow the instructions for Fine Tune

the Force and Obstruction Test . Perform the "Obstruction Test" after every

limit and force setting adjustment.

Adjust the limits

If the limits have already been set the operator will exit the limit setting

mode after resetting each limit.

Set the Close Limit Only

1. Press and release the SET OPEN and SET CLOSE buttons

simultaneously to enter limit setting mode.

2. Press and hold the CLOSE button on the remote control until the

gate/door reaches the desired close position. The gate/door can be

jogged back and forth using the OPEN and CLOSE buttons on the

remote control.

3. Once the gate/door is in the desired close position, press and release

the STOP button on the remote control.

4. Press and release the CLOSE button on the remote control again to set

the close limit.

When the close limit is set properly the operator will automatically exit limit

setting mode.

Set the Open Limit Only

1. Press and release the SET OPEN and SET CLOSE buttons

simultaneously to enter limit setting mode.

2. Press and hold the OPEN button on the remote control until the

gate/door reaches the desired open position. The gate/door can be

jogged back and forth using the OPEN and CLOSE buttons on the

remote control.

3. Once the gate/door is in the desired open position, press and release

the STOP button on the remote control.

4. Press and release the OPEN button on the remote control again to set

the open limit.

When the open limit is set properly the operator will automatically exit limit

setting mode.

DIAGNOSTICS

3-Button Remote Control programmed for OPEN, CLOSE, and STOP

PROGRAMMING

Gate/Door Operator Setup Examples

The following are example setups for the gate/door operator. Your specific site requirements may be different. Always setup the operator system to the site

requirements, including all necessary entrapment protection devices.

COMMERCIAL/GENERAL ACCESS: A residential community (more than four homes) having one or more gated entrances/exits, allowing vehicle access

trumps security concerns

COMMERCIAL: Business site where security (gate/door closed) is important

INDUSTRIAL: Large business site where security is required

SETTING

COMMERCIAL/GENERAL ACCESS

COMMERCIAL INDUSTRIAL

Quick Close switch setting

Normally set to OFF. Normal gate/door

close (timer or control).

Normally set to OFF. Normal gate/door

close (timer or control).

Set to ON, so that gate/door closes

immediately after vehicle passes CLOSE

EYES/Interrupt loop.

AC Fail Open switch setting

Normally set to BATT. For local jurisdiction

requirement, set to OPEN so that the

gate/door willopen approximately 15

seconds after AC power fail.

Normally set to BATT. Run onbattery if AC

power fails.

Normally set to BATT. Run onbattery if AC

power fails.

Low Battery switch setting

Normally set to OPEN. If powered from

battery and battery is low, gate/door

automatically opens andstays open.

Normally set to CLOSE. If powered from

battery and battery is low, gate/door stays

closed.

Normally set to CLOSE. If powered from

battery and battery is low, gate/door stays

closed.

Anti-Tail switch setting

Normally set to OFF. CLOSE

EYES/Interrupt loopreverses a closing

gate/door.

Set to ON. In attempt to prevent vehicle

tail-gating, CLOSE EYES/ Interrupt loop

pauses a closinggate/door.

Set to ON. In attempt to prevent vehicle

tail-gating, CLOSE EYES/ Interrupt loop

pauses a closinggate/door.

Bipart Delay switch setting

Normally set to OFF. Normal open

speed.

Set to ON for high speed open to

help flow in high traffic areas.

Set to ON for high speed open to

help flow in high traffic areas.

Aux Relay Out – Open Limit Switch

Use with SAMS (Sequence Access

Management System).

1. Use withSAMS (Sequence Access

Management System).

2. Connect “Gate Open” indicator (e.g.

light).

1. Use withSAMS (Sequence Access

Management System).

2. Connect “Gate Open” indicator (e.g.

light).

Aux Relay Out – Close Limit Switch

Typically not required. Connect “Gate Close/Secure” indicator

(e.g. light).

Connect “Gate Close/Secure” indicator

(e.g. light).

Aux Relay Out – Gate/door Motion

Attach alert signal (audible or visual alert

system).

Attach alert signal (audible or visual alert

system).

Attach alert signal (audible or visual alert

system).

Aux Relay Out – Pre-Motion Delay

Attach alert signal (audible or visual alert

system).

Attach alert signal (audible or visual alert

system).

Attach alert signal (audible or visual alert

system).

Aux Relay Out – Power

Attach visual alert toknow when system

is charging batteries (i.e. not running on

batteries).

Attach visual alert toknow when system

is charging batteries (i.e. not running on

batteries).

Attach visual alert toknow when system

is charging batteries (i.e. not running on

batteries).

Aux Relay Out – Tamper

Attach alert signal (audible or visual alert

system) to indicate if gate/door is

manually tampered withby being pushed

off of close limit.

Attach alert signal (audible or visual alert

system) to indicate if gate/door is

manually tampered withby being pushed

off of close limit.

Attach alert signal (audible or visual alert

system) to indicate if gate/door is

manually tampered withby being pushed

off of close limit.

Cycle Quantity Feedback

Use duringservicingonly todetermine

operator cycles.

Use duringservicingonly todetermine

operator cycles.

Use duringservicingonly todetermine

operator cycles.

Fire Dept Open Input

Connect emergency access system

(Knox box switch, SOS system, etc.).

Typically not required. Typically not required.

OPERATION

Control Board Overview

1 SET OPEN Button: The SET OPEN button sets the OPEN limit. See Adjust Limits section.

2 SET CLOSE Button: The SET CLOSE button sets the CLOSE limit. See Adjust Limits section.

3 MOVE GATE Buttons: The MOVE GATE buttons will either open or close the gate/door when the operator is in Limit setting mode. See Adjust Limits

section.

4 BATT FAIL:

l When AC power is OFF and battery voltage is critically low the gate/door will latch at a limit until AC power is restored or batteries voltage increases.

l Option select switch set to OPEN forces gate/door to automatically open and then latch at the OPEN limit until AC power is restored or battery voltage

increases.

l Option select switch set to CLOSE forces gate/door to latch at CLOSE limit if at CLOSE limit or on next CLOSE command until AC power restored or

battery voltage increases.

l Constant pressure on a hard command input overrides to open or close the gate/door.

l Critically low battery is less than 23 V

5 BIPART DELAY Switch: The BIPART DELAY switch is used to select the opening speed. See page 25.

6 LEARN Button: The LEARN button is for programming remote controls and the network.

7 TIMER-TO-CLOSE dial: The TIMER-TO-CLOSE (TTC) dial can be set to automatically close the gate after a specified time period. The TTC is factory set to

OFF. If the TTC is set to the OFF position, then the gate/door will remain open until the operator receives another command from a control. Rotate the

TIMER-TO-CLOSE dial to the desired setting. The range is 0 to 180 seconds, 0 seconds is OFF. NOTE: Any radio command, single button control, or

CLOSE command on the control board prior to the TTC expiring will close the gate/door. The TTC is reset by any signals from the open controls, loops,

close edges, and close photoelectric sensors (IR’s).

8 REVERSAL FORCE dial: The REVERSAL FORCE dial fine tunes the force. See Force Adjustment section.

9 TEST BUTTONS: The TEST BUTTONS will operate the gate/door (OPEN, STOP and CLOSE).

10 STATUS LEDs: The STATUS LEDs indicate the status of the operator. See Status LED Chart in the Troubleshooting section.

11 DIAGNOSTICS Display: The diagnostics display will show the operator type, firmware version, and codes. The operator type will display as "HC"

followed by a "24" which indicates the operator type as HCTDCUL. The firmware version will show after the operator type, example "1.2".

12 BACKDRIVE Switch: ALWAYS set to SECURE to enable motor braking. To manually move the gate/door see page 26.

1 2

4 5 6 9

7 8

OPERATION

Reset Button

The reset button is located on the side of the control box and serves

several functions:

l Press the reset button to stop a moving gate/door during a

normalopen/close cycle, like a stop button.

l Press the reset button once while the gate/door is in open position to

disable the Timer-to-Close. The gate/door will stay in the open

position. To restart the Timer-to-Close either press the reset button

or activate the gate/door with a programmed remote control.

l Press the reset button to shut off the alarm and reset the operator.

Reset Button

Operator Alarm

If a contact sensor detects an obstruction twice consecutively the alarm

will sound (up to 5 minutes) and the operator will need to be reset. If a

command is given after the initial 5 minutes the operator will beep. The

operator alarm will beep 3 times with a command if the battery is low.

When the inherent force of the operator (RPM/current sensor) detects the

following (twice consecutively) the alarm will sound (up to 5 minutes)

and the operator will need to be reset:

A. The gate/door hits an obstruction.

B. The gate/door has a broken wheel(s) or damaged track.

C. The gate/door has broken springs or hardware.

D. Trolley is hitting the chassis or an unwanted object.

Remove any obstructions. Toggle the reset switch to shut off the alarm

and reset the operator. After the operator is reset, normal functions will

resume.

A B

Adjustable Open Speed

The HCTDCU provides a high speed open option to help flow in high

traffic areas. Select the open speed using the BIPART DELAY switch.

BIPART DELAY OFF (default) = 8 in./sec. open speed

BIPART DELAY ON (fast) = 11 in./sec. open speed

NOTE: After changing the open speed, the force will need to be reset to

account for the change of power used, see Limit and Force Adjustment

section.

Remote control

Single Button Control (SBC) Functionality

Once the remote control has been programmed the operator will operate as follows:

When gate/door is in the closed position, activation of the remote control button will open the gate/door. During the open cycle another activation of the

remote control will stop the gate/door and the next activation of the remote control will close the gate/door.

When the gate/door is in the open position, activation of the remote control button will close the gate/door. If the remote control is activated while the

gate/door is closing, the gate/door will stop and the next activation will open the gate/door.

OPERATION

Manual Disconnect

To reduce the risk of SERIOUS INJURY or DEATH from a falling gate/door:

l If possible, use manual release to disengage trolley ONLY when gate/door is CLOSED. Weak or broken springs or unbalanced gate/door couldresult

in an open gate/door falling rapidly and/or unexpectedly.

l NEVER use emergency release unless gate/door is clear of persons and obstructions.

Step 1

Insert key and turn to unlock position.

Step 2

Pull down the release ring.

Step 3

Insert key and turn to unlock position.

The trolley will automatically re-engage when power is restored and run command is given. When the cylinder lock is in the locked position, the release

ring will not disengage. If the cylinder lock is in the unlocked position, the release ring will always be accessible to disengage.

OPERATION

All control wiring used to connect external devices to Class 2 circuits of the operator must be (QPTZ) Power-Limited Circuit Cables, Type CL2, CL2P,

CL2R, or CL2X or other cable with equivalent or better electrical, mechanical, and flammability ratings.

External Control Devices

EXIT (2 Terminals)

This input is a soft open command (maintained switch does not override

external safeties and does not reset alarm condition). Used for exit probe,

telephone entry, external exit loop detector, or any device that would

command the gate/door to open.

l Opens a closing gate/door and holds open an open gate/door, if

maintained, pauses Timer-to-Close at OPEN limit.

SHADOW (2 Terminals)

This input is used for external shadow loop detector when loop is

positioned under the swing of the gate/door.

l Holds open gate/door at open limit

l Only active when the gate/door is at the OPEN limit, disregarded at all

other times

l Pauses Timer-to-Close at OPEN limit

INTERRUPT (2 Terminals)

This input is used for photoelectric sensors and external interrupt loop

detector when loop is on the outside of the gate/door.

l Holds open gate/door at open limit

l Stops and reverses a closing gate/door to open limit

l Pauses Timer-to-Close at OPEN limit, activates quick close and anti-

tailgate features when enabled on the expansion board

Interr

OUT

oop

Com

Exit

Shadow

Control Board

Interrupt

OUT

nterr

oop

External Reset Button

The externally located reset button serves several functions:

l Press the reset button to stop a moving gate/door during a normal

open/close cycle, like a stop button.

l Press the reset button once while the gate/door is in open position to

disable the Timer-to-Close. The gate/door will stay in the open

position. To restart the Timer-to-Close either press the reset button

or activate the gate/door with a programmed remote control.

l Press the reset button to shut off the alarm and reset the operator.

WIRING

STOP and COM: Stops a moving gate/door. Hard stop (maintained

switch overrides Open and Close commands and resets alarm

condition). Cancels/resets Timer-to-Close at OPEN limit. Overrides

Open and Close commands (within line-of-sight)

Com

Main Control Board

Stop

RESET

ACCESSORY WIRING

Miscellaneous wiring

Three button control station (4 Terminals)

OPEN and COM: Opens a closed gate/door. Hard open (maintained switch

overrides external safeties and resets alarm condition). If maintained, pauses

Timer-to-Close at OPEN limit. Opens a closing gate/door and holds open an

open gate (within line-of-sight).

CLOSE and COM: Closes an open gate/door. Hard close (maintained switch

overrides external safeties and resets alarm condition within line-of-sight)

STOP and COM: Stops a moving gate/door. Hard stop (maintained switch

overrides Open and Close commands and resets alarm condition).

Cancels/resets Timer-to-Close at OPEN limit. Overrides Open and Close

commands (within line-of-sight).

Fire department open input (2 Terminals)

Acts as hard open.

Maintained input overrides (ignores) external safeties (photoelectric sensor and

edge), pauses Timer-to-Close momentary input logic as single button control

and safeties remain active, re-enables Timer-to-Close.

Opens a closing gate/door and holds open an open gate/door (within line-of-

sight). Bypasses any pre-warning delay.

Accessory power 24 VDC, MAX 500 mA (4 Terminals)

SWITCHED: Switched ON when the gate/door is in motion. Turns off after a

5 second delay when the gate/door stops. The power will remain ON at the

open limit when Timer-to-Close is enabled and when the Timer-to-Close is

counting down.

UNSWITCHED: 24 Vdc voltage out to power accessories, always ON.

MAIN CONTROL BOARD

Three Button Control Station

Open

N.C.

Stop

Com

Fire Dept

Com

Fire Department

MAIN CONTROL BOARD

Accessory Power Switched

Com (-)

Acc power +24 Vdc

Com (-)

Acc power +24 Vdc

Accessory Power Unswitched

ACCESSORY WIRING

Red/Green Light

The RGL24LY is a low power red/green LED light accessory used to

indicate the door status where upward visibility is limited.

The RGL24LY light control is directly powered from the main control

board and is enabled by AUX 1 and AUX 2 switches on the expansion

board. See table on page 31 for red/green light functionality. The

RGL24LY will run when the operator is on battery backup power.

Wiring

1. Connect the COM terminal of the RGL24LY light to the NEGATIVE (-)

terminal of ACCESSORY POWER ON on the main board.

2. Connect the RED terminal of the RGL24LY to the NORMALLY OPEN

(N.O.) terminal of AUX RELAY 1 on the expansion board.

3. Connect the GREEN terminal of the RGL24LY to the NORMALLY

OPEN (N.O.) terminal of AUX RELAY 2 on the expansion board.

4. Connect the COM terminals of AUX RELAY 1 and 2 to the POSITIVE

(+) terminal of ACCESSORY POWER ON on the main board. Wire

not provided.

Main control board

Expansion board

RED

COM

GREEN

RGL24LY

red/green light

Custom Lights or Annunciators

Other devices can be controlled by the AUX relays in red/green warning

mode. These devices require their own power source which is switched

from the AUX relays. AUX 1 and 2 provide N.O and N.C options and are

rated to 10A.

3rd Party Radios

Power:

1. Make sure the radio is rated for 24 V (look at its nameplate or the

transformer in use).

2. Check for AC or DC.

AC, AC/DC, or no polarity: Connect power wires to the

ACCESSORY POWER ON terminal of the main board.

DC and shows polarity: Connect the positive wire to the positive (+)

terminal of ACCESSORY POWER ON on the main board. Connect

the negative wire to the negative (-) terminal of ACCESSORY

POWER ON on the main board.

4. The ACC PWR OVLD LED on the main board will light if there is a

problem with the radio.

Signal:

1. Locate the signal wires from the receiver. There may be one or two.

For a single wire receiver: Connect to the positive(+) terminal of the

desired input.

For a 2 wire receiver: Connect to the positive(+) and negative (-)

terminal of the desired input.

For open-stop-close-stop operation: connect to the SBC terminal on the

expansion board.

For open only operation: connect to the OPEN terminal on the expansion

board or the EXIT terminal on the main board. The Timer-to-Close (TTC)

must be set to close the door, see page 24.

(+)

Main control board

24 V

COMMON

RELAY

3rd Party Radio

ACCESSORY WIRING

l To AVOID damaging the circuit board, relays or accessories, DO NOT connect more than 42 Vdc (32 Vac) to the AUX relay contact terminal blocks.

Expansion Board Overview

1. QUICK CLOSE switch:

OFF: No change to the gate/door's normal operation.

ON: When CLOSE EYES/Interrupt loop is deactivated it causes an

opening or a stopped gate to close (ignores the Timer-to-Close).

2. AC FAIL switch:

OPEN: Loss of AC power will cause the gate/door to open

approximately 15 seconds after AC power fail and remain OPEN until

AC power is restored (enabling the Timer-to-Close).

BATT: With loss of AC power, gate/door will remain in present

position and operator is powered from batteries.

3. EXIT FAIL switch:

When set to OPEN, if the EXIT plug-in loop detector (Model

LOOPDETLM) detects a fault, then the gate/door will open and remain

open until fault is cleared. When set to CLOSE, then plug-in EXIT loop

detector faults are ignored (EXIT loop is faulted and inoperative).

4. ANTI-TAIL switch:

OFF: When CLOSE EYES/Interrupt loop is activated it causes a closing

gate/door to stop and reverse.

ON: When CLOSE EYES/Interrupt loop is activated it causes a closing

gate/door to pause. Once the vehicle is clear the gate/door will

continue to close.

5. AUX RELAY switches:

Set the AUX RELAY switches as needed to obtain the desired function

as shown on the following page.

6. EYE/EDGE switches:

Set the EYE/EDGE switches as needed to obtain the desired OPEN or

CLOSE functionality.

7. 1, 2, and 3 LEDs:

LEDs indicating the status of the EYE/EDGE inputs. Also used to check

the firmware version of the expansion board:

1. Locate the 1, 2, and 3 LEDs on the expansion board.

2. Disconnect AC/DC power to the main control board for 15

seconds.

3. Connect power. The 1, 2, and 3 LEDs will flash in sequence until

the main control board firmware revision is displayed. When the

green POWER LED glows solid the LED 1 will flash the version

number, then stop, then the LED 2 will flash the revision number

(for example: For version 5.1 when the green POWER LED is solid

the LED 1 will flash 5 times, then stop, then the LED 2 will flash

once).

8. MAIN BOARD input:

Input Connection for the main board connector.

9. Input LEDs:

LEDs indicating the status of the SBC, OPN, CLS, and STP inputs.

10. Loop detector inputs:

Inputs for the Plug-In Loop Detectors (Model LOOPDETLM)

11. Wireless edge input:

Input for the Wireless Edge Kit (Model LMWEKITU)

1 2 3 4

EXPANSION BOARD

Auxiliary relay 1 and 2

Normally Open (N.O.) and Normally Closed (N.C.) relay contacts to control external devices, for connection of Class 2, low voltage (42 Vdc [34 Vac] max 5

Amps) power sources only. Function of relay contact activation determined by switch settings.

AUX RELAY

SETTING

SWITCH SETTINGS

AUX RELAY 1 AUX RELAY 2

1 2 3

Off (no feature

selected)

OFF OFF OFF Relay always off. Use this Aux Relay setting to conserve battery power.

Open Limit Switch

OFF OFF ON

Energizes at open limit. Use with SAMS (Sequenced Access Management System, jointly with barrier

gate).

Close Limit Switch

OFF ON OFF

Energizes when not at close limit. For an additional audible or visual display, connect an external light (low

voltage).

Gate/Door Motion

OFF ON ON

Energizes when motor is on (gate/door in motion). For an additional audible or visual display, connect an

external buzzer or light (low voltage).

Pre-Motion Delay

ON OFF OFF

Energizes 3 seconds before gate/door motion and

remains energized during gate/door motion. The

onboard alarm will sound. For an additional audible

or visual display, connect an external buzzer or light

(low voltage).

Energizes 3 seconds before gate/door motion and

remains energized during gate/door motion. For an

additional audible or visual display, connect an

external buzzer or light (low voltage).

Power

ON ON OFF

Energizes when AC power or solar power is present.

There is approximately a 10-12 second delay before

relay cutoff, after AC shutdown.

Energizes when on battery power. There is

approximately a 10-12 second delay before relay

cutoff, after AC shutdown.

Tamper

ON OFF ON

Energizes if gate/door is manually tampered with by being pushed off of close limit. For an additional

audible or visual display, connect an external buzzer or light (low voltage).

Cycle Quantity

Feedback*

ON ON ON

The 1, 2, and 3 LEDs will blink out the cycle count

(cycle count is stored on the control board). See

below.

Red/green light functionality, see below.

* Cycle count

First, note the current Aux Relay switch positions. To determine the

actual cycles that the gate/door operator has run (in thousands), set all

three Aux Relay switches to the ON setting for Aux Relay 1. The

Expansion Board’s 1, 2, and 3 LEDs will blink out the cycle count, with 1

LED blinking 1000’s, 2 LED blinking 10,000’s, 3 LED blinking

100,000’s, and simultaneously all three LED’s blink 1,000,000’s (e.g. 1

LED blinks 3 times, 2 LED blinks 6 times, and 3 LED blinks once. Cycle

count is 163,000.). Cycle count displayed is between 1,000 and

9,999,000 cycles. After servicing, set Aux Relay switches back to their

appropriate positions. Cycle count cannot be reset or changed. If under

1,000 cycles the 1, 2, and 3 LEDs will turn on for 10 seconds, then turn

off.

NOTE: The expansion board will flash the cycle count 3 times then all the

LEDs will turn on solid for 10 seconds then turn off.

N.O.

Com

N.C.

N.O.

Com

N.C.

AUX RELAY 1 AUX RELAY 2

RED/GREEN LIGHT FUNCTIONALITY

Red light wired to AUX RELAY 1. Green light wired to AUX RELAY 2.

GATE STATE

AUX RELAY 1

SWITCHES

AUX RELAY 2

SWITCHES

1 OFF 2 OFF 3 OFF 1 ON 2 ON 3 ON

Closed

Red light OFF* Green light OFF

Opening

Red light ON/Flash Green light OFF

Open

Red light OFF Green light ON

Closing

Red light ON/Flash Green light OFF

Defined Mid Stop

n/a n/a

Undefined Mid Stop

Red light ON Green light OFF

Timer more than 5

seconds

Red light OFF Green light ON

Timer less than 5

seconds

Red light ON/Flash Green light OFF

* For red light ON when gate/door is closed, set switch 1 on AUX RELAY

1 to ON

Auxiliary Relay Wiring Example

Aux Relay

Class 2 Power Source

(42 Vdc [34 Vac],

5 A max)

Warning

Light

COM

N.C.

N.O.

EXPANSION BOARD

Wiring Accessories to the Expansion Board

Refer to the chart below and the corresponding image for a description of the expansion board inputs.

1 Wireless edge

Connection for wireless edge receiver

2 Entrapment Protection Device

Inputs (4 terminals total), Open or

Close Direction based on switch

setting next to inputs

EYES ONLY Input: Open or Close Direction Photoelectric Sensors, Close: reverses fully, Open: stops

gate/door

EYES/EDGE Input(s): Open or Close Direction Photoelectric Sensors, Infra-red detector wired or Edge

Sensor, Close: reverses fully, Open: stops gate/door

3 Single Button Control, SBC (2

terminals)

Gate command sequence - Open, Stop, Close, Stop, ... Soft Open ,Soft Close, Soft Stop (maintained

switch does not override external safeties and does not reset alarm condition)

4 Open Input (& common) (3-Button

Control Station, 4 terminals total)

Open command - opens a closed gate/door.

Soft open (maintained switch does not override external safeties and does not reset alarm condition) If

maintained, pauses Timer-to-Close at OPEN limit.

Opens a closing gate/door and holds open an open gate/door.

5 Close Input (& common) (3-Button

Control Station, 4 terminals total)

Close command - closes an open gate/door.

Soft close (maintained switch does not override external safeties and does not reset alarm condition).

6 Stop Input (& common) (3-PB

station, 4 terminals total)

Stop command - stops a moving gate/door.

Hard stop (maintained switch overrides Open and Close commands and resets alarm condition) If

maintained, pauses Timer-to-Close at OPEN limit.

Overrides an Open or Close command.

7 Exit Loop Input (2 terminals)

Loop wire connection for plug-in loop detector when loop is inside secured area near gate/door.

Open command - opens a closed gate/door.

Soft open (maintained switch does not override external safeties and does not reset alarm condition) If

maintained, pauses Timer-to-Close at OPEN limit.

Opens a closing gate/door and holds open an open gate/door.

8 Shadow Loop Input (2 terminals)

Loop wire connection for plug-in loop detector when loop is positioned under the gate/door.

l Holds open gate/door at open limit

l Disregarded during gate/door motion

l Pauses Timer-to-Close at Open Limit

9 Interrupt Loop Input (2 terminals)

Loop wire connection for plug-in loop detector when loop is along the side of the gate/door.

l Holds open gate/door at open limit

l Stops and reverses a closing gate/door

l Pauses Timer-to-Close at Open Limit

Shadow loop

Interrupt loop

Exit loop

Photoelectric sensor

Wireless edge

Photoelectric

sensor or edge

Photoelectric

sensor or edge

EXPANSION BOARD

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

To reduce the risk of SEVERE INJURY or DEATH:

l READ AND FOLLOW ALL INSTRUCTIONS.

l ANY maintenance to the operator or in the area near the operator

MUST NOT be performed until disconnecting the electrical power

(AC or solar and battery) and locking-out the power via the operator

power switch. Upon completion of maintenance the area MUST be

cleared and secured, at that time the unit may be returned to service.

l NEVER let children operate or play with gate controls. Keep the

remote control away from children.

l ALWAYS keep people and objects away from the gate/door. NO ONE

SHOULD CROSS THE PATH OF THE MOVING GATE/DOOR.

l The entrance is for vehicles ONLY. Pedestrians MUST use separate

entrance.

l Test the gate/door operator monthly. The gate/door MUST reverse on

contact with an object or reverse when an object activates the

noncontact sensors. After adjusting the force or the limit of travel,

retest the gate operator. Failure to adjust and retest the gate/door

operator properly can increase the risk of INJURY or DEATH.

l Use the manual disconnect release ONLY when the gate/door is NOT

moving.

l KEEP GATES/DOORS PROPERLY MAINTAINED. Read the owner’s

manual. Have a qualified service person make repairs to gate/door

hardware.

l Activate gate/door ONLY when it can be seen clearly, is properly

adjusted and there are no obstructions to gate/door travel.

l To reduce the risk of FIRE or INJURY to persons use ONLY LiftMaster

part 29-NP712 for replacement batteries.

l SAVE THESE INSTRUCTIONS.

l ALWAYS wear protective gloves and eye protection when changing the battery or working around the battery compartment.

Maintenance Chart

Disconnect all power (AC, solar, battery) to the operator before servicing. The operator's AC Power switch ONLY turns off AC power to the control

board and DOES NOT turn off battery power. ALWAYS disconnect the batteries to service the operator.

DESCRIPTION TASK CHECK AT LEAST ONCE EVERY

MONTH 6 MONTHS 3 YEARS

Entrapment Protection Devices

Check and test inherent (built into the operator) and external devices for

proper operation

Warning Signs

Make sure they are present and replace if worn or broken, see Accessories

Manual Disconnect Check and test for proper operation X

Gate/Door Inspect for wear or damage; ensure it still complies with ASTM F2200, see

page 5

Gate/Door Track Make sure the gate/door track runs smoothly.

Accessories Check all for proper operation X

Electrical Inspect all wire connections X

Operator Inspect for wear or damage X

Chain For chain maintenance, adjust the turnbuckle. X

Batteries Replace

Batteries

Batteries will degrade over time depending on temperature and usage. The operator alarm will beep 3 times with a command if the battery is low. Batteries

do not perform well in extremely cold temperatures. For best performance, the batteries should be replaced every 3 years. Use only LiftMaster part

29-NP712 for replacement batteries. The batteries contain lead and need to be disposed of properly.

The operator comes with two 7AH batteries.

MAINTENANCE

To protect against fire and electrocution:

l DISCONNECT power (AC or solar and battery) BEFORE installing or

servicing operator.

For continued protection against fire:

l Replace ONLY with fuse of same type and rating.

Diagnostic Codes

NOTE: When cycling or disconnecting power (ac/dc) to the control board, it is recommended that you unplug the J15 plug.

To View the Codes

The codes will show on the diagnostic display.

Press and

hold the

STOP

button...

...then press

and hold the

CLOSE button...

...then press

and hold the

OPEN button

until "Er"

shows on

the display.

The operator will show the code sequence number followed by the code

number:

A SECOND

LATER....

CODE SEQUENCE NUMBER

The ﬁrst number shown is the

most recent code (example:

"01"). The display will show the

sequence of codes that

occurred starting with "01" and

going up to code "20".

CODE NUMBER

The second number shown after

the code sequence number is

the code itself (31-99, example"

"31"). Refer to the chart on the

following page for an

explanation of each code.

To Scroll Through the Saved Codes

Press the OPEN button

to cycle to the most

recent code ("01").

Press the CLOSE button

to cycle to the oldest

code (up to "20").

The operator will only keep track of up to 20 codes, then will start saving

over the oldest codes as new codes occur.

DIAGNOSTICS

DIAGNOSTICS DISPLAY

OPEN, CLOSE, & STOP BUTTONS

To Exit

Press and release the STOP button to exit. The display will also time out

after two minutes of inactivity.

To Reset the Code History

1. Press and hold the STOP button for six seconds. The display will

show "Er" then "CL" alternately for six seconds.

2. Release the STOP button. The code history has now been reset and the

display will show "- -" until a new code occurs.

3. Press and release the STOP button to exit.

TROUBLESHOOTING

Diagnostic Codes Table

Some codes are saved in the code history and some are not. If a code is not saved it will briefly appear on the display as it occurs, then disappear.

LiftMaster System Installed System Informational

External Entrapment

Protection

Inherent Entrapment

Protection

Code Meaning Solution Saved

Main control board has experienced an internal

failure.

Disconnect all power, wait 15 seconds, then reconnect power (reboot). If

issue continues, replace main control board.

Absolute Position Encoder Error, not getting

position information from encoder

Check APE assembly and wiring connections. Replace the APE assembly

if necessary.

YES

Max-Run-Time Exceeded Error Check for an obstruction, then reprogram the limits. YES

Product ID Error Was the control board just replaced? If so, erase limits, enter limit setup

mode and set limits. If not, disconnect all power, wait 15 seconds, then

reconnect power before changing product ID harness.

YES

Product ID Failure Unplug product ID harness then plug back in. Disconnect all power, wait

15 seconds, then reconnect power before replacing product ID harness.

YES

Hard Stop Limit Limit may be set too tightly against a non-resilient hard stop (re-adjust

limit). Operator may be at end of travel (re-adjust mounting).

Battery overvoltage Too much voltage on the battery. Check harness. Make sure there is NOT a

24V battery on a 12V system.

YES

Battery overcurrent Possible short of the battery charge harness. Check harness. Make sure

you do NOT have a 12V battery on a 24V system.

YES

No battery at boot up Check battery connections and installation. Replace batteries if depleted to

less than 20V on a 24V system or less than 10V on a 12V system. Make

sure there is NOT a single 12V battery on a 24V system.

YES

Exit Loop Error Failure or missing loop (SHORT or OPEN - LiftMaster Plug-in Loop

Detector only) Check loop wiring throughout connection. May be a short

in the loop, or an open connection in the loop.

YES

Shadow Loop Error

Interrupt Loop Error

Wireless edge battery low Replace batteries in wireless edge. YES

Door out of balance detected Check counterbalance spring condition and setting. YES

Brownout occurred

AC/DC board supply dipped below allowable level. Review power supply

and wiring. If rebooting, ensure enough time for discharge of power to

force a fresh boot.

YES

Minimum number of monitored entrapment

protection devices not installed.

Review monitored entrapment protection device connections. Vertical

gate/door operators require the installation of the first external monitored

entrapment protection device in the close direction to function.

CLOSE EYE/INTERRUPT held more than 3 minutes

Check wired input on main control board; check for alignment or

obstruction.

YES

CLOSE EDGE held more than 3 minutes

OPEN EYE/EDGE held more than 3 minutes

CLOSE EYE/INTERRUPT held more than 3 minutes

Check wired input on expansion board; check for alignment or

obstruction.

YES

CLOSE EYE/EDGE held more than 3 minutes

OPEN EYE/EDGE held more than 3 minutes

Wireless edge triggered more than 3 minutes Check wired input for wiring issue or obstruction. YES

Wireless edge loss of monitoring Check wireless edge inputs. YES

Wireless edge triggered

IF an obstruction occurred, no action required. If an obstruction did NOT

occur, check inputs and wiring.

TROUBLESHOOTING

Code Meaning Solution Saved

CLOSE EYE/INTERRUPT triggered, causing

reversal, preventing close, or resetting TTC

IF an obstruction occurred, no action required. If an obstruction did NOT

occur, check alignment, inputs, and wiring on main control board

CLOSE EDGE triggered, causing reversal, NO

preventing close, or canceling TTC

OPEN EYE/EDGE triggered, causing reversal or

preventing opening

CLOSE EYE/INTERRUPT triggered, causing

reversal, preventing close, or resetting TTC

IF an obstruction occurred, no action required. If an obstruction did NOT

occur, check alignment, inputs, and wiring on expansion board.

CLOSE EYE/EDGE triggered, causing reversal and

preventing close or canceling TTC

OPEN EYE/EDGE triggered, causing reversal or

preventing opening

Close input (EYE/EDGE) communication fault

(expansion board)

Check the connections between the main board and the expansion board. YES

Open input (EYE/EDGE) communication fault

(expansion board)

Non-monitored device detected on the wireless

safety system

Non-monitored contact closure devices are not supported. Make sure

connected devices are monitored. Check edges for proper orientation and

resistive end cap connection.

YES

Force Reversal

Check for obstruction. If no obstruction, check that the mechanical

assembly is engaged and free to move. See section on Limit and Force

Adjustment, and Obstruction Test.

YES

RPM / STALL Reversal

Check for obstruction. If no obstruction, check the operator wiring and

that the mechanical assembly is engaged and free to move. Replace APE

assembly.

YES

99 Normal Operation No action required YES

TROUBLESHOOTING

Control Board LEDs

STATUS LEDS

INPUT

POWER

OFF OFF state

ON AC charger or Solar power

available

BATT

CHARGING

OFF Not charging

ON Three stage battery charging

TIMER

OFF The timer is disabled

ON The timer is enabled

MEDIUM BLINK (1

blink per second)

The timer is running

FAST BLINK (2

blinks per second)

The timer is paused

FASTEST BLINK (8

blinks per second)

The timer is canceled

GATE/DOOR

MOVING

OFF The gate/door is stopped

ON The gate/door is opening or

closing

MEDIUM BLINK (1

blink per second)

Operator is in E1 (single

entrapment)

FASTEST BLINK (8

blinks per second)

The operator is in E2 (double

entrapment)

BATT LOW

OFF No battery error

ON Battery low

BLINK (1 blink per

second)

Battery critically low

ACC PWR

OVLD

OFF OFF state

ON Accessory overload protector

opened

INPUT LEDS

OPEN, CLOSE,

STOP INPUT

OFF Input inactive

ON Input active

BLINK Input active on other operator

FIRE DEPT INPUT

OFF Input inactive

ON Input active

BLINK Input active on other operator

EXIT

OFF Input inactive

ON Input active

BLINK Input active on other operator

SHADOW

OFF Input inactive

ON Input active

BLINK Input active on other operator

EYES/INTERRUPT

OFF Input inactive

ON Input active

BLINK Input active on other operator

CLOSE EDGE

OFF Input inactive

ON Input active

BLINK Input active on other operator

OPEN EYES/EDGE

OFF Input inactive

ON Input active

BLINK Input active on other operator

LOCK

OFF Maglock relay inactive

ON Maglock relay active

STATUS LEDS INPUT LEDS

TROUBLESHOOTING

Troubleshooting Chart

SYMPTOM POSSIBLE CAUSES SOLUTIONS

Operator does not

run and diagnostic

display not on.

a. No power to control board

b. Open fuse

c. If on battery power only, low or dead

batteries

d. Defective control board

a. Check AC and battery power

b. Check fuses

c. Charge batteries by AC or solar power or replace batteries

d. Replace defective control board

Control board

powers up, but

motor does not

run.

a. Reset switch is stuck

b. Stop button active or jumper not in place

for stop circuit

c. If on battery power only, low or dead

batteries

d. Open or Close input active

e. Entrapment Protection Device active

f. Vehicle loop detector or probe active

g. Defective control board

a. Check reset switch

b. Check Stop button is not “stuck on”, or verify that the stop button is a

normally closed circuit, or put a jumper on the stop circuit.

c. Charges batteries by AC or solar power or replace batteries

d. Check all Open and Close inputs for a “stuck on” input

e. Check all Entrapment Protection Device inputs for a “stuck on” sensor

f. Check all vehicle detector inputs for a “stuck on” detector

g. Replace defective control board

Gate/door moves,

but cannot set

correct limits.

a. Gate/door does not move to a limit position

b. Gate/door is too difficult to move

c. Limits are set too close (slide gate

applications only)

a. Use manual disconnect, manually move gate/door, and ensure gate/door

moves easily limit to limit. Repair gate/door as needed.

b. Gate/door must move easily and freely through its entire range, limit to

limit. Repair gate/door as needed.

c. Ensure the gate/door moves at least four feet between the OPEN limit and

the CLOSE limit.

Gate/door does not

fully open or fully

close when setting

limits.

a. Gate/door does not move to a limit position

b. Gate/door is too difficult to move

a. Use manual disconnect, manually move gate/door, and ensure gate

moves easily limit to limit. Repair gate/door as needed.

b. Gate/door must move easily and freely through its entire range, limit to

limit. Repair gate/door as needed.

Operator does not

respond to a wired

control/command

(example: Open,

Close, SBC, etc.)

a. Check Open and Close command input

LEDs

b. Stop button is active

c. Reset button is stuck

d. If on battery power only, low or dead

batteries

e. Entrapment Protection Device active

f. Vehicle loop detector or vehicle probe

active

a. Check all Open and Close inputs for a “stuck on” input

b. Check Stop button is not “stuck on”

c. Check Reset button

d. Charges batteries by AC or solar power or replace batteries

e. Check all Entrapment Protection Device inputs for a “stuck on” sensor

f. Check all vehicle detector inputs for a “stuck on” detector

Operator does not

respond to a

wireless control or

transmitter

a. Check XMITTER LED when wireless

control is active

b. Stop button is active

c. Reset button is stuck

d. Poor radio reception

a. Activate wireless control and check XMITTER LED is on. Re-learn

wireless control/transmitter to control board. Replace wireless control as

needed.

b. Check Stop button is not “stuck on”

c. Check Reset button

d. Check if similar wired control operates correctly. Check if wireless

controls works properly when within a few feet of operator. Check

operator’s antenna and antenna wire. Check other wireless controls or

devices.

Gate/door stops

during travel and

reverses

immediately.

a. Control (Open, Close) becoming active

b. Vehicle loop detector active

c. Low battery voltage

a. Check all Open and Close inputs for an active input

b. Check all vehicle detector inputs for an active detector

c. Battery voltage must be 23.0 Vdc or higher. Charge batteries by AC or

solar power or replace batteries

TROUBLESHOOTING

SYMPTOM POSSIBLE CAUSES SOLUTIONS

Gate/door opens,

but will not close

with transmitter or

Timer-to-Close.

a. Open control active

b. Vehicle loop detector active

c. Loss of AC power with AC FAIL set to

OPEN

d. Low battery with LOW BATT set to OPEN

e. Fire Dept input active

f. Timer-to-Close not set

g. Close Entrapment Protection Device active

a. Check all Open inputs for an active input

b. Check all vehicle detector inputs for an active detector

c. Check AC power and AC Fail option setting

d. Check if AC power is available. If no AC power, then running on

batteries and battery voltage must be 23.0 Vdc or higher. Charge

batteries by AC or solar power or replace batteries.

e. Check Fire Dept input

f. Check Timer-to-Close (TTC) setting

g. Check all Entrapment Protection Device inputs for an active sensor

Gate/door closes,

but will not open.

a. Vehicle loop detector active

b. Low battery with LOW BATT option set to

a. Check all vehicle detector inputs for an active detector

b. Check if AC power is available. If no AC power, then running on

batteries and battery voltage must be 23.0 Vdc or higher. Charge

batteries by AC or solar power or replace batteries.

Exit loop activation

does not cause

gate/door to open.

a. Exit vehicle detector setup incorrectly

b. Defective Exit loop detector

c. Low battery with LOW BATT option set to

a. Review Exit loop detector settings. Adjust settings as needed.

b. Replace defective Exit loop detector.

c. Check if AC power is available. If no AC power, then running on

batteries and battery voltage must be 23.0 Vdc or higher. Charge

batteries by AC or solar power or replace batteries.

Interrupt loop does

not cause

gate/door to stop

and reverse.

a. Vehicle detector setup incorrectly

b. Defective vehicle loop detector

c. Anti-tail set to ON

a. Review Interrupt loop detector settings. Adjust settings as needed.

b. Replace defective Interrupt loop detector.

c. Set anti-tail to OFF.

Shadow loop does

not keep gate/door

at open limit.

a. Vehicle detector setup incorrectly

b. Defective vehicle loop detector

a. Review Shadow loop detector settings. Adjust settings as needed.

b. Replace defective Shadow loop detector.

Obstruction in

gate/door's path

does not cause

gate/door to stop

and reverse.

a. Force adjustment needed a. Refer to the Adjustment section to conduct the obstruction test and

perform the proper force adjustment that is needed.

Photoelectric

sensor does not

stop or reverse

gate/door.

a. Incorrect photoelectric sensor wiring

b. Defective photoelectric sensor

a. Check photoelectric sensor wiring. Retest that obstructing photoelectric

sensor causes moving gate/door to stop, and may reverse direction.

b. Replace defective photoelectric sensor. Retest that obstructing

photoelectric sensor causes moving gate/door to stop, and may reverse

direction.

Edge Sensor does

not stop or reverse

gate/door.

a. Incorrect edge sensor wiring

b. Defective edge sensor

a. Check edge sensor wiring. Retest that activating edge sensor causes

moving gate/door to stop and reverse direction.

b. Replace defective edge sensor. Retest that activating edge sensor causes

moving gate/door to stop and reverse direction.

Alarm sounds for 5

minutes or alarm

sounds with a

command.

a. Double entrapment occurred (two

obstructions within a single activation)

a. Check for cause of entrapment (obstruction) detection and correct. Press

the reset button to shut off alarm and reset the operator.

Alarm beeps three

times with a

command.

a. Low battery a. Check if AC power is available. If no AC power, then running on

batteries and battery voltage must be 23.0 Vdc or higher. Charge

batteries by AC or solar power or replace batteries

Alarm beeps when

running.

a. Expansion board setting

b. Constant pressure to open or close is given

a. Pre-warning is set to "ON"

b. Constant pressure to open or closed is given

Expansion board

function not

controlling

gate/door.

a. Defective main board to expansionboard

wiring

b. Incorrect input wiring to expansion board

c. Defective expansion board or defective

main board

a. Check main board to expansion board wiring. If required, replace wire

cable.

b. Check wiring to all inputs on expansion board.

c. Replace defective expansion board or defective main board

TROUBLESHOOTING

SYMPTOM POSSIBLE CAUSES SOLUTIONS

Switched (SW)

Accessory power

remaining on.

a. In limit setup mode a. Learn the limits

Accessories

connected to

Switch (SW)

Accessory power

not working

correctly, turning

off, or resetting.

a. Normal behavior a. Move accessory to accessory power "ON"

Accessories

connected to

Accessory power

not working

correctly, turning

off, or resetting.

a. Accessory power protector active

b. Defective control board

a. Disconnect all accessory powered devices and measure accessory power

voltage (should be 23 – 30 Vdc). If voltage is correct, connect

accessories one at a time, measuring accessory voltage after every new

connection.

b. Replace defective control board

Quick Close not

working correctly.

a. Quick Close setting incorrect

b. Interrupt loop detector

c. Defective Expansion board

a. Check that Quick Close setting is ON

b. Check operation of Interrupt Loop detector

c. Replace defective Expansion board

Anti-Tailgating not

working correctly.

a. Anti-Tail setting incorrect

b. Interrupt loop detector

c. Defective Expansion board

a. Check that Anti-Tail setting is ON

b. Check operation of Interrupt Loop detector

c. Replace defective Expansion board

AUX Relay not

working correctly.

a. AUX Relay setting incorrect

b. AUX Relay wiring incorrect

c. Defective Expansion board

a. Check AUX Relay switches settings

b. Check that wiring is connected to either N.O. and COM or to N.C. and

COM.

c. Set AUX Relay to another setting and test. Replace defective expansion

board.

TROUBLESHOOTING

To protect against fire and electrocution:

l DISCONNECT power (AC or solar and battery) BEFORE installing or

servicing operator.

For continued protection against fire:

l Replace ONLY with fuse of same type and rating.

DIAGNOSTICS

4321

3 2 1

Coaxial Antenna Cable

Two 12V Solar Panels in Series (Optional)

12V 7AH Battery

Transformer 375 VA, 24V, 120V

Bridge Rectiﬁer

EXPANSION BOARD

Black

Purple

Brown

Blue

Gray

Orange

Red

Black

Red

CONTROL BOARD

Piezo Alarm

APS Encoder

1/2 HP 24 Vdc Motor

Product ID

White

Black

Red

Black

Red

Reset Button

Blocking Diode

Antenna

Photoelectric Sensors

and Edge Sensors

Field Wiring

N.C.

Jumper

Yellow

Blue

Black

Red

External Reset

Button

Power Wiring Sockets

(120 Vac factory default)

Black

Green

White

Red

Piggy Back

AC Power

Switch

Power Wiring Connector

Input Power

Connection

HOT

NEUTRAL

GROUND

EMI BOARD

Wire Loop

N.C.

Eye

Eye or

Edge

Wireless

Edge

Field Wiring

Jumper

WIRING DIAGRAM

NOT SHOWN

K94-37205 Battery Harness (for 7AH

batteries)

K94-34778 Board to board wire

harness (main board to

expansion board)

K94-37806 Reset switch with ID

resistor

K40-38471 U.L. Warning Sign

K94-36891 7AH Solar Battery Harness

Idler Sprocket

K75-50149

Mounting Plate

K10-37641

Operator Cover

K10-37598

Output Sprocket

K15-41B17LKGH

Chain Guard

K10-37955

Vented Plug

K80-38735

Trolley Body

K75-50137

Rail

8' (2.4 m) - HCT08

10' (3.1 m) - HCT10

12' (3.7 m) - HCT12

14' (4.3 m) - HCT14

16' (4.9 m) - HCT16

Trolley Wheel Shaft

K11-50136

Trolley Body

Assembly

K75-50147

Retaining

Ring Clip

K87-E-050

Chain Coupling

Release

K07-50215

Trolley Wheels

K13-50141

Arm Bracket

K09-50152

Alternative

Door Mounting

Bracket

10-10204

Arm Bushing

K77-50153

Rubber Isolator

K75-50150

Arm Assembly

K75-50146

Header Bracket

K10-50154

Idler Sprocket Cover

K10-50151

Plastic Plug

K80-20078

Trolley Cover

K09-50756

Release Ring

K80-50145

Key Release

K80-50142

Alarm

K94-36411

Expansion Board

K1D8387-1CC

Gear Reducer (28:1)

K32-37560-3

Antenna

K77-36541

Main Control Board

K1D8389-1CC

Battery

Access Door

K10-37595

Toroid Transformer

K204C0211

Bridge Rectiﬁer

K52C0481

APS Encoder, 24V

K76-34697

Key

K80-50295

Two 7AH batteries

K74-30762

Single Battery

7AH, 12 Vdc

29-NP712

Trolley

Latch

K75-50138

Turn Buckle

K75-50132

Chain #41

(10' [3.1 m] per box)

19-41240D

Motor 24Vdc

K76-38732

Chassis and Cover

K75-38058

EMI Board

120V/240V

K1D7078

APE Assembly with plastic tray

K1A6408

Curved

Door Arm

K10-10203

REPAIR PARTS

Entrapment Protection

LiftMaster monitored through beam

photoelectric sensor

Model LMTBUL

LiftMaster monitored retro-reflective

photoelectric sensor

Model LMRRUL

LiftMaster Monitered Commercial Protector

System

Models CPS-UN4 and CPSUN4G

LiftMaster Monitored Dual-Side Photoelectric

Sensors

Model CPS-OPEN4

LiftMaster monitored wireless edge kit

(transmitter and receiver)

Model LMWEKITU

LiftMaster monitored wireless edge

transmitter

Model LMWETXU

Large profile monitored edge (82 ft. roll)

Model L50

Large profile ends kit (10 pair)

Model L50E

Small profile monitored edge (82 ft. roll)

Model S50

Small profile ends kit (10 pair)

Model S50E

Optical Edge System

Model OES-SD16

For a full list of optical edges see LiftMaster.com

PVC Channel

1-3/4" x 1-3/4" - Model OES-4504

2" x 2" - Model OES-5104

Plastic channel

8 ft. (2.4 m) for both small and large profile edges (pack of 10).

Model L50CHP

Aluminum channel

10 ft. (3.1 m) for both small and large edge profiles (pack of 8).

Model L50CHAL

LiftMaster large profile monitored edges (4ft.,5ft., 6ft.)

Model L504AL, L505AL, L506AL

Edge cutting tool

Model ETOOL

Remote Controls

LiftMaster offers a variety of LiftMaster remote controls to satisfy your

application needs. Single-button to 4-button, visor or key chain. The

following remote controls are compatible with operators manufactured by

LiftMaster after 1993. Contact your authorized LiftMaster dealer for additional

details and options.

3-button remote control

The 3-button remote control can be programmed to

control the operator. Includes visor clip.

Model 893MAX

3-button mini-remote control

The 3-button remote control can be programmed to

control the operator. Includes key ring and fastening

strip.

Model 890MAX

Security+ 2.0

learning remote controls

One button can control a gate operator and the other

(s) can control garage door(s). It can also be

programmed to Security+

or Security+ 2.0

code

format.

Models 892LT and 894LT

Universal single and 3-button remote controls

Ideal for applications requiring a large number of

remote controls.

Models 811LM and 813LM

ACCESSORIES

Miscellaneous

Wireless commercial keypad

Durable wireless keypad with blue LED

backlight metal keypad, zinc-alloy metal front

cover and 5 year 9V lithium battery. Security+

2.0

compatible.

Model KPW250

LiftMaster

internet gateway

Internet enabled accessory which connects to

the computer and allows you to monitor and

control gate operators and lighting accessories

enabled by MyQ

technology.

Model 828LM

Commercial access control receiver

Access control receiver for up to 1,000 devices

(any combination of remote controls and

wireless keyless entries).

Model STAR1000

Red/Green Traffic Light

Indicates when a gate/door or door reaches the

open position. Provides assurance of safe

entering and exiting of the facility, reducing the

potential for costly accidents.

Model RGL24LY

External Reset Button

Model UNISW

Remote antenna extension kit

The remote antenna extension kit allows the

antenna to be remotely installed.

Model 86LM

Commercial access control receiver

Access control receiver for up to 1,000 devices (any

combination of remote controls and wireless

keyless entries).

Model STAR1000

Plug-in loop detector

Low power. Conveniently plugs into existing

control board.

Model LOOPDETLM

Loop Detector

Low power loop detectors mounted and wired

separately inside control box. LiftMaster low power

accessory.

Model LD7LP

Vehicle sensing probe

The vehicle sensing probe is buried in the ground

and can detect a car as it approaches and will then

open the gate.

Model CP3

Solar panel kit

This kit is to replace or add a solar panel to the

operator application. 60W maximum for 24 Vdc

operators and 30W maximum for 12 Vdc operators.

Requires a 33AH battery harness.

Models SP10W12V (10 Watt, 12V) and SP20W12V

(20 Watt, 12V)

7AH batteries

Standard 7 AMP-Hour Battery, 12 Vdc, to replace

original batteries provided with operator. Reuse

existing harnesses.

Models 29-NP712 (1) and K74-30762 (2)

LiftMaster Cloud™ connected access protocol -

high capacity

Model CAPXL

Warning sign

Model 40-50564

ACCESSORIES

Five Year Commercial Limited Warranty

LiftMaster (“Seller”) warrants to the first purchaser of this product, for the structure in which this product is originally installed, that it is free from defect in

materials and/or workmanship for a period of 5 year commercial from the date of purchase [and that the HCTDCUL is free from defect in materials and/or

workmanship for a period of 5 year commercial from the date of purchase]. The proper operation of this product is dependent on your compliance with the

instructions regarding installation, operation, maintenance and testing. Failure to comply strictly with those instructions will void this limited warranty in

its entirety.

If, during the limited warranty period, this product appears to contain a defect covered by this limited warranty, call 1-800-528-2806, toll free, before

dismantling this product. Then send this product, pre-paid and insured, to our service center for warranty repair. You will be advised of shipping

instructions when you call. Please include a brief description of the problem and a dated proof-of-purchase receipt with any product returned for warranty

repair. Products returned to Seller for warranty repair, which upon receipt by Seller are confirmed to be defective and covered by this limited warranty, will

be repaired or replaced (at Seller’s sole option) at no cost to you and returned pre-paid. Defective parts will be repaired or replaced with new or factory-

rebuilt parts at Seller’s sole option.

ALL IMPLIED WARRANTIES FOR THE PRODUCT, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO ANY IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS

FOR A PARTICULAR PURPOSE, ARE LIMITED IN DURATION TO THE 5 YEAR COMMERCIAL LIMITED WARRANTY PERIOD SET FORTH ABOVE [EXCEPT

THE IMPLIED WARRANTIES WITH RESPECT TO THE HCTDCUL, WHICH ARE LIMITED IN DURATION TO THE 5 YEAR COMMERCIAL LIMITED

WARRANTY PERIOD FOR THE HCTDCUL, AND NO IMPLIED WARRANTIES WILL EXIST OR APPLY AFTER SUCH PERIOD. Some states do not allow

limitations on how long an implied warranty lasts, so the above limitation may not apply to you. THIS LIMITED WARRANTY DOES NOT COVER NON-

DEFECT DAMAGE, DAMAGE CAUSED BY IMPROPER INSTALLATION, OPERATION OR CARE (INCLUDING, BUT NOT LIMITED TO ABUSE, MISUSE,

FAILURE TO PROVIDE REASONABLE AND NECESSARY MAINTENANCE, UNAUTHORIZED REPAIRS OR ANY ALTERATIONS TO THIS PRODUCT), LABOR

CHARGES FOR REINSTALLING A REPAIRED OR REPLACED UNIT, OR REPLACEMENT OF BATTERIES.

THIS LIMITED WARRANTY DOES NOT COVER ANY PROBLEMS WITH, OR RELATING TO, THE GATE OR GATE HARDWARE, INCLUDING BUT NOT

LIMITED TO THE GATE SPRINGS, GATE ROLLERS, GATE ALIGNMENT OR HINGES. THIS LIMITED WARRANTY ALSO DOES NOT COVER ANY

PROBLEMS CAUSED BY INTERFERENCE. ANY SERVICE CALL THAT DETERMINES THE PROBLEM HAS BEEN CAUSED BY ANY OF THESE ITEMS

COULD RESULT IN A FEE TO YOU.

UNDER NO CIRCUMSTANCES SHALL SELLER BE LIABLE FOR CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL OR SPECIAL DAMAGES ARISING IN CONNECTION WITH

USE, OR INABILITY TO USE, THIS PRODUCT. IN NO EVENT SHALL SELLER’S LIABILITY FOR BREACH OF WARRANTY, BREACH OF CONTRACT,

NEGLIGENCE OR STRICT LIABILITY EXCEED THE COST OF THE PRODUCT COVERED HEREBY. NO PERSON IS AUTHORIZED TO ASSUME FOR US ANY

OTHER LIABILITY IN CONNECTION WITH THE SALE OF THIS PRODUCT.

Some states do not allow the exclusion or limitation of consequential, incidental or special damages, so the above limitation or exclusion may not apply to

you. This limited warranty gives you specific legal rights, and you may also have other rights which vary from state to state.

WARRANTY

300 Windsor Drive

Oak Brook, IL 60523

LiftMaster.com

01-39385

ACTIONNEUR DE PORTE ET BARRIÈRE BASCULANTES

COMMERCIALES 24 V C. C. POUR TRAFIC INTENSE

AVEC BATTERIE DE SECOURS

Modèle HCTDCUL

MANUEL D’INSTALLATION

LiftMaster

300 Windsor Drive

Oak Brook, IL 60523

HCTDCUL

Moteur

HCT08

Rail de 2,4 m (8 pi)

HCT10

Rail de 3,1 m (10 pi)

HCT12

Rail de 3,7 m (12 pi)

HCT14

Rail de 4,3 m (14 pi)

HCT16

Rail de 4,9 m (16 pi)

HCTDCULTECH

Accéder aux guides d’installation et à l’assistance

technique ou enregistrer ce produit.

Faites parvenir la photo

par texto à 71403 (É.-U.)

Prendre une photo de

l’icône d’appareil-photo en

incluant les points (

• CE PRODUIT DOIT ÊTRE EXCLUSIVEMENT

INSTALLÉ ET ENTRETENU PAR UN

TECHNICIEN DÛMENT FORMÉ.

• Ce modèle est prévu pour être utilisé

UNIQUEMENT sur les barrières de passage

véhiculaire ou les portes commerciales et n’est

pas prévu sur les barrières destinées au

passage des piétons.

• Installer l’actionneur à au moins 2,4 m (8 pi)

au-dessus du sol.

• Ce modèle est prévu pour un usage dans les

applications de barrière véhiculaire à chariot ou

de porte commerciale de classes II, III et IV.

• Aller à LiftMaster.com pour trouver un

installateur professionnel dans votre région.

• Cet actionneur de barrière/porte est compatible

avec les accessoires MyQ et

Security+ 2.0

TABLE DES MATIÈRES

SÉCURITÉ

Examen des symboles de sécurité et des mots de

signalement

Les symboles de sécurité et les mots de signalement qui figurent sur les pages suivantes vous

avertissent de la possibilité de blessures graves, voire mortelles en cas de non-conformité

aux avertissements qui les accompagnent. Le danger peut être de source mécanique ou

provenir d’une décharge électrique. Lire attentivement les avertissements.

Lorsque ce mot-indicateur figure sur les pages suivantes, il vous alerte de la possibilité de

dommages à la barrière et/ou à l’actionneur si les mises en garde qui l’accompagnent ne sont

pas observées. Prière de les lire attentivement.

REMARQUE IMPORTANTE:

• AVANTDE tenter d’installer, de faire fonctionner ou d’assurer l’entretien de l’actionneur, il

est impératif de lire attentivement et intégralement ce manuel, et d’observer toutes les

consignes de sécurité.

• NE PAS tenter de réparer ou d’assurer l’entretien de l’actionneur de barrière, à moins d’être

un technicien d’entretien agréé.

MÉCANIQUE

ÉLECTRICITÉ

SÉCURITÉ 2

Examen des symboles de sécurité et des mots de signalement ...............2

Classe d’utilisation ....................................................................................3

Exigences de protection contre le piégeage de la norme UL325 .............3

Information de sécurité d’installation ........................................................4

Information sur la construction de la barrière ..........................................5

INTRODUCTION 6

Contenu de la boîte ...................................................................................6

Caractéristiques techniques de l’actionneur ..............................................7

Présentation d’une installation typique .....................................................8

INSTALLATION 9

Importantes instructions concernant l’installation ....................................9

Étape1 Fixer le rail à l’actionneur ...........................................................10

Étape2 Installer le bouchon de mise à l’air libre ....................................11

Étape3 Détermination de l’emplacement de l’actionneur .......................11

Étape4 Monter l’actionneur ....................................................................12

Étape5 Installation de la protection contre le piégeage ..........................13

CÂBLAGE 15

Étape 6 Câblage électrique ......................................................................15

Étape7 Connecter les batteries et fixer l’antenne ...................................16

RÉGLAGES 17

Réglage de fin de course et de résistance ..............................................17

Test d’obstruction ...................................................................................18

PRÉSENTATION DE L’ACTIONNEUR 19

PROGRAMMATION 20

Télécommandes (non fournies) ..............................................................20

Passerelle internet LiftMaster (non fournie) ...........................................21

Effacement de tous les codes .................................................................21

Effacement des limites ............................................................................21

Annulation à pression constante .............................................................21

Fonction de barrière tenue en position ouverte.......................................21

Retrait et effacement des dispositifs surveillés de protection

contre le piégeage ...................................................................................21

Réglage des limites avec une télécommande .........................................22

FONCTIONNEMENT 23

Exemples de configuration d’actionneur de barrière/porte .....................23

Présentation de la carte logique ..............................................................24

Bouton de réinitialisation ........................................................................25

Alarme de l’actionneur ............................................................................25

Vitesse d’ouverture réglable ....................................................................25

Télécommandes ......................................................................................25

Désengagement manuel ..........................................................................26

CÂBLAGE DES ACCESSOIRES 27

Dispositifs de commande externes .........................................................27

Bouton de réinitialisation externe ............................................................27

Câblage varié ..........................................................................................28

CARTE D’EXTENSION 30

Présentation de la carte d’extension .......................................................30

Relais auxiliaires 1 et 2 ...........................................................................31

Câblage des accessoires à la carte d’extension ......................................32

ENTRETIEN 33

Importantes consignes de sécurité .........................................................33

Tableau d’entretien ..................................................................................33

Batteries ..................................................................................................33

DÉPANNAGE 34

Code de diagnostic .................................................................................34

Tableau de codes de diagnostic ..............................................................35

DEL de la carte logique ...........................................................................37

Tableau de dépannage ............................................................................38

SCHÉMA DE CÂBLAGE 41

PIÈCES DE RÉPARATION 42

ACCESSOIRES 43

GARANTIE 45

AVERTISSEMENT : Ce produit peut vous exposer à des produits chimiques comme le plomb, reconnu par l’État de la Californie comme cause

de cancers, d’anomalies congénitales et d’autres problèmes liés à la reproduction. Pour plus d’informations, visitez www.P65Warnings.ca.gov.

Classe d’utilisation

Classe I – Actionneur de barrière véhiculaire

résidentielle

Un actionneur (ou système) de barrière véhiculaire dont l’usage est prévu

pour les garages ou zones de stationnement associés à une résidence

d’une à quatre familles.

Classe II – Actionneur de barrière véhiculaire

commercial/d’accès général

Un actionneur (ou système) de barrière véhiculaire prévu pour être utilisé

dans un lieu ou un immeuble commercial comme un logement

multifamilial (cinq unités unifamiliales ou plus), un hôtel, un garage, un

magasin de détail ou autre immeuble servant le grand public et

accessible à celui-ci.

Classe III – Actionneur de barrière véhiculaire

industriel/d’accès limité

Un actionneur (ou système) de barrière véhiculaire prévu pour être utilisé

dans un lieu ou un immeuble industriel comme une usine, une zone de

quai de chargement ou tout autre lieu non prévu pour servir le grand

public ou être accessible à ce dernier.

Classe IV – Actionneur de barrière véhiculaire

d’accès réservé

Un actionneur (ou système) de barrière véhiculaire prévu pour être utilisé

dans un lieu ou un immeuble industriel protégé comme la zone de

sécurité d’un aéroport ou d’autres lieux d’accès réservés ne servant pas le

grand public, dans lequel un accès non autorisé est empêché par la

supervision du personnel de sécurité.

Exigences de protection contre le piégeage de la norme UL325

Au moins deux dispositifs indépendants*

surveillés de protection contre le piégeage

sont exigés pour chaque zone de

piégeage.

l Chaque installation est unique. Il incombe

à l’installateur d’installer des dispositifs

externes surveillés de protection contre le

piégeage à chaque zone de piégeage

l Cet actionneur de barrière véhiculaire à

levage vertical fonctionnera uniquement

après l’installation d’au moins deux

dispositifs indépendants* surveillés de

protection contre le piégeage en direction

de fermeture et d’un dispositif en direction

de course d’ouverture de la barrière. S’il

n’existe aucune zone de piégeage dans

l’autre direction de course de la barrière,

la protection inhérente (intégrée à

l’actionneur) suffit alors dans cette

direction.

l Les types de protection contre le piégeage

comprennent les protections inhérentes

(intégrées à l’actionneur), les capteurs

externes photoélectriques surveillés ou les

bordures de détection externes surveillées.

l Cet actionneur est fourni avec un dispositif

inhérent de protection contre le piégeage,

intégré à l’actionneur, servant à titre de

l’un des deux dispositifs indépendants.

*Indépendant - Les deux dispositifs de

protection contre le piégeage ne doivent pas

être du même type.

IMPORTANTES CONSIGNES DE

SÉCURITÉ

Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES:

l LIRE ET OBSERVER TOUTES LES INSTRUCTIONS.

l Ne JAMAIS laisser des enfants faire fonctionner des commandes de barrière/porte ou jouer avec

celles-ci. Garder la télécommande hors de portée des enfants.

l S’assurer TOUJOURS que les personnes et les objets se tiennent à l’écart de la barrière/porte. NE

JAMAIS LAISSER PERSONNE TRAVERSER LA TRAJECTOIRE DE LA BARRIÈRE/PORTE EN

MOUVEMENT.

l Tester l’actionneur de barrière/porte tous les mois. La barrière/porte DOIT inverser sa course au

contact d’un objet ou s’arrêter lorsqu’un objet active les capteurs sans contact. Après avoir réglé

la résistance ou la limite de course de la barrière/porte, tester de nouveau l’actionneur de

barrière/porte. Le manquement à ajuster et tester correctement de nouveau l’actionneur peut

accroître le risque de BLESSURES ou de MORT.

l Se servir de la poignée de déclenchement d’urgence UNIQUEMENT lorsque la barrière/porte est

fermée. Faire preuve de prudence lors de l’utilisation de cette poignée lorsque la barrière/porte

est ouverte. Des ressorts mous ou brisés peuvent causer la chute rapide de la barrière/porte et

causer des BLESSURES graves, voire MORTELLES.

l GARDER LES BARRIÈRES OU PORTES EN BON ÉTAT ET BIEN ÉQUILIBRÉES. Lire le manuel du

propriétaire de la barrière/porte, publié par le fabricant. Une barrière/porte fonctionnant mal ou

mal équilibrée peut causer des BLESSURES graves, voire MORTELLES. Faire réparer la

quincaillerie de la barrière/porte par un technicien compétent. Demander à un technicien formé

en systèmes de barrière/porte de réparer les câbles, ensembles de ressorts et autres éléments de

la quincaillerie.

l L’entrée est réservée EXCLUSIVEMENT aux véhicules. Les piétons doivent utiliser une autre

entrée.

l CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

SÉCURITÉ

Information de sécurité

d’installation

1. Les systèmes de barrière véhiculaire offrent commodité et sécurité. Les

systèmes de barrière se composent de plusieurs pièces. L’actionneur

de barrière n’en constitue qu’un des éléments. Chaque système de

barrière est conçu spécifiquement pour une application individuelle.

2. Les concepteurs, installateurs et utilisateurs de systèmes de barrière

doivent tenir compte des dangers possibles associés à chaque

installation individuelle. Des systèmes conçus, installés ou entretenus

de manière inappropriée peuvent créer des risques tant pour les

utilisateurs que pour les passants. La conception et l’installation du

système de barrière doivent réduire l’exposition du public à des risques

potentiels.

3. Un actionneur de barrière peut générer de hauts niveaux de force lors

de son fonctionnement en tant que composant d’un système de

barrière. Par conséquent, des caractéristiques de sécurité doivent être

intégrées à chaque conception. Les caractéristiques de sécurité

particulières comprennent:

l Bordures de détection (à contact)

l Protections pour galets exposés

l Capteurs photoélectriques

l Grillage

l Poteaux verticaux

l Panneaux indicateurs pour instructions et avertissements

4. Installer l’actionneur de barrière uniquement lorsque:

a. l’actionneur est approprié pour le type de construction et la classe

d’utilisation de la barrière;

b. Toute ouverture doit être conçue, protégée ou dotée d’un grillage

visant à prévenir une sphère de 10,2 cm (21/4po) de diamètre de

passer par une ouverture quelconque de la barrière.

c. tous les points de pincement exposés ont été éliminés ou protégés,

et une protection est fournie pour les galets exposés.

5. L’actionneur ne doit être installé que sur des barrières véhiculaires. Les

piétons doivent disposer d’une ouverture d’accès séparée. L’ouverture

d’accès réservée aux piétons doit être conçue de manière à promouvoir

son utilisation par ceux-ci. Installer la barrière de manière à ce que les

personnes n’entrent jamais en contact avec celle-ci sur toute la

trajectoire de sa course.

6. La barrière doit être installée à un emplacement où un dégagement

suffisant peut être fourni entre la barrière et les structures adjacentes

lors de son ouverture et de sa fermeture pour ainsi réduire le risque de

piégeage. Les barrières pivotantes ne doivent pas s’ouvrir dans des

zones d’accès publiques.

7. La barrière doit être installée correctement et fonctionner librement

dans les deux directions avant l’installation de l’actionneur de barrière.

8. Les commandes montées de manière permanente et prévues pour

l’activation de la barrière par l’utilisateur doivent être situées à au

moins 1,8m (6pi) de toute pièce mobile de la barrière et là où

l’utilisateur ne peut passer la main par-dessus, en dessous, autour et à

travers la barrière pour actionner les commandes. Les commandes

extérieures ou faciles d’accès doivent être dotées d’un dispositif de

sécurité pour empêcher toute utilisation non autorisée. Exception: Les

commandes d’accès de secours accessibles uniquement au personnel

autorisé (p. ex., police, pompiers) peuvent être placées à n’importe

quel endroit qui se trouve en visibilité directe de la barrière.

9. Le dispositif d’arrêt et/ou de réinitialisation (si fourni séparément) doit

être situé en visibilité directe avec la barrière. L’activation de la

commande de réinitialisation ne doit pas entraîner le démarrage de

l’actionneur.

10. Au moins deux (2) PANCARTES D’AVERTISSEMENT doivent être

installées bien en vue, une de chaque côté de la barrière. L’un d’eux

doit être installé à proximité de la commande montée au mur.

11. Pour un actionneur de barrière utilisant un capteur sans contact:

a. Consulter le manuel d’instructions concernant l’emplacement du

capteur sans contact pour chaque type d’application. Voir la

rubrique Installation de la protection contre le piégeage.

b. Des précautions doivent être prises pour réduire le risque de

déclenchement injustifié, par exemple, un véhicule qui

déclencherait le capteur pendant que la barrière est encore en

mouvement.

c. Un ou plusieurs capteurs sans contact doivent être situés aux

endroits où existe un risque de piégeage ou d’obstruction, comme

le périmètre atteignable par une barrière en mouvement.

12. Pour un actionneur de barrière qui utilise un capteur à contact comme

une bordure de détection:

a. Un ou plusieurs capteurs à contact doivent être placés là où existe

un risque de piégeage ou d’obstruction, par exemple le bord

d’attaque de la barrière.

b. Un ou plusieurs capteurs à contact doivent être situés sur le bord

inférieur d’une barrière véhiculaire à levage vertical.

c. Un capteur à contact câblé doit être situé et son fil placé de

manière à ce que la communication entre le capteur et l’actionneur

de barrière n’entraîne pas de dommages mécaniques.

d. Un capteur à contact sans fil, comme celui qui transmet des

signaux de radiofréquence (RF) à l’actionneur de barrière pour

assurer les fonctions de protection contre le piégeage, doit être

situé là ou la transmission des signaux n’est pas bloquée ou

empêchée par des bâtiments, des structures naturelles ou tout

autre obstacle similaire. Un capteur à contact sans fil doit

fonctionner selon ses conditions d’utilisation finale prévues.

SÉCURITÉ

Information sur la construction de la barrière

Les barrières véhiculaires doivent être construites conformément à la norme AST F2200: Spécification standard de construction de barrière véhiculaire

automatisée Pour un exemplaire de la norme, contacter directement l’ASTM au 610832-9585 ou en allant à www.astm.org.

1. Exigences générales

1.1 Les barrières doivent être construites conformément aux

dispositions données pour le type approprié de barrière

indiqué. Consulter la norme ASTM F2200 pour d’autres types

de barrière.

1.2 Les barrières doivent être construites et installées de manière à

ne pas tomber sur plus de 45degrés d’un plan vertical,

lorsqu’une barrière est détachée de sa quincaillerie de

support.

1.3 Les barrières doivent avoir des bordures inférieures lisses,

avec des protubérances verticales sur la bordure inférieure ne

dépassant pas 12,7mm (0,5po) lorsqu’elles diffèrent des

exceptions indiquées dans la norme ASTM F2200.

1.4 La hauteur minimale du ruban barbelé doit être d’au moins

2,44m (8pi) au-dessus du sol et celle du fil barbelé doit être

d’au moins 1,83m (6pi) au-dessus du sol.

1.5 Un verrou de barrière existant sera désactivé lorsqu’une

barrière à fonctionnement manuel est mise à niveau avec un

actionneur de barrière électrique.

1.6 Un verrou de barrière ne doit pas être installé sur une barrière

à fonctionnement automatique.

1.7 Les protubérances ne doivent pas être permises sur quelque

barrière que ce soit; consulter la norme ASTM F2200 pour

prendre connaissance des exceptions.

1.8 Les barrières doivent être conçues, construites et installées de

manière à ce que la gravité n’entraîne pas leur mouvement

lorsqu’un actionneur a été déconnecté, conformément à ce qui

suit.

1.8.1 Barrière véhiculaire à levage vertical. On doit empêcher le

mouvement de la barrière le long de la voie linéaire de sa

course.

1.8.2 Barrière véhiculaire basculante à pivot. On doit empêcher le

mouvement de la barrière le long de la voie de translation de

sa course.

1.9 En ce qui concerne l’accès des piétons à proximité d’une

barrière véhiculaire automatisée, une barrière distincte

réservée aux piétons doit être fournie. La barrière pour piétons

doit être installée dans un endroit empêchant tout contact avec

la barrière véhiculaire en mouvement. Une barrière pour

piétons ne doit pas être intégrée à un panneau de barrière

véhiculaire automatisée.

2. Applications particulières

2.1 Toute barrière non automatisée qui sera automatisée doit être

mise à niveau conformément aux dispositions de cette

spécification.

2.2 Cette spécification ne s’applique pas aux barrières

généralement réservées à l’accès des piétons ni aux barrières

véhiculaires qui ne seront pas automatisées.

2.3 Lorsque l’actionneur de barrière doit être remplacé, la barrière

existante doit être mise à niveau pour être conforme aux

dispositions de cette spécification.

2.4 Lorsque la barrière d’un système de barrière automatisé doit

être remplacée, la nouvelle barrière doit être conforme aux

dispositions de cette spécification.

3. Barrières véhiculaires à levage vertical

3.1 Les dispositions suivantes s’appliquent aux barrières véhiculaires à

levage vertical de classesI, II et III:

3.1.1 Toute ouverture doit être conçue, protégée ou dotée d’un grillage

visant à prévenir une sphère de 10,2 cm (21/4po) de diamètre de

passer par une ouverture quelconque de la barrière.

3.1.2 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route,

entre un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un

poteau de support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-

ci est en position entièrement ouverte ou en position entièrement

fermée, ne doit pas dépasser 102 mm (4po).

Exception: Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de

406mm (16po) du cadre de la barrière ne sont pas tenus de se

conformer à cette section.

3.1.3 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d’une barrière doivent

être lisses et ne pas inclure de protubérances autres que la

quincaillerie de la barrière véhiculaire.

3.1.4 Une butée positive est exigée pour limiter la course à la position

d’ouverture complète.

3.2 Les barrières véhiculaires à levage vertical de classeIV doivent être

conçues, construites et installées conformément aux paramètres de

sécurité particuliers à l’application.

4. Barrières véhiculaires basculantes à pivot

4.1 Les dispositions suivantes s’appliquent aux barrières véhiculaires

basculantes à pivot de classesI, II et III:

4.1.1 Tous les galets porteurs exposés à 2,44m (8pi) ou moins du sol

doivent être couverts ou protégés.

4.1.2 Toute ouverture doit être conçue, protégée ou dotée d’un grillage

visant à prévenir une sphère de 10,2 cm (21/4po) de diamètre de

passer par une ouverture quelconque de la barrière.

4.1.3 Un dégagement, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route,

entre un objet fixe stationnaire le plus près de la route (comme un

poteau de support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-

ci est en position entièrement ouverte ou en position entièrement

fermée, ne doit pas dépasser 57mm (21/4po).

Exception: Tous les autres objets stationnaires fixes situés à plus de

406mm (16po) du cadre de la barrière ne sont pas tenus de se

conformer à cette section.

4.1.4 Les membres verticaux et horizontaux du cadre d’une barrière doivent

être lisses et ne pas inclure de protubérances autres que la

quincaillerie de la barrière véhiculaire.

4.1.5 Lorsqu’elles sont exigées, des butées positives doivent limiter la

course à la position d’ouverture complète ou de fermeture complète,

ou aux deux positions de fin de course.

4.1.6 Tous les matériaux de montants, de rails et de quincaillerie connexe

doivent être conçus pour pouvoir supporter le poids de la barrière

dans n’importe quelle position de sa course.

4.2 Les barrières véhiculaires basculantes à pivot de classeIV doivent être

conçues, construites et installées conformément aux paramètres de

sécurité particuliers à l’application.

SÉCURITÉ

Inventaire de la boîte

NON ILLUSTRÉ : Pochette de documentation (comprend le manuel d’installation et l’antenne)

Pancartes d’avertissement (2)

et carte de garantie

Batterie 12 V c. c. 7 AH (2)

Capteurs photoélectriques LiftMaster (CPSUN4G)

Rail de 2,4 m (8 pi) HCT08

Rail de 3,1 m (10 pi) HCT10

Rail de 3,7 m (12 pi) HCT12

Rail de 4,3 m (14 pi) HCT14

Rail de 4,9 m (16 pi) HCT16

Moteur HCTDCUL

INTRODUCTION

Caractéristiques techniques de l’actionneur

Classe d’utilisation

Classes II, III, et IV

Alimentation principale c.a. 120V c.a., 4A OU 240V c.a., 2A

Tension de service du système

24V c.c. transformateur en fonction / batterie de secours

Alimentation des accessoires

24V c.c., 500mA max. pour ON + SW (commuté)

Puissance solaire max.

24V c.c. à 60W max.

Longueurs de service variables (Poids de l’actionneur)

Barrière de 2,4m (8pi) – longueur de l’actionneur de 3,6m (11,75pi) (130lb [58.9 kg])

Barrière de 3,1m (10pi) – longueur de l’actionneur de 4,2m (13,75pi) (145lb [65.7 kg])

Barrière de 3,7m (12 pi) – longueur de l’actionneur de 4,8m (15,75pi) (160lb [72.5 kg])

Barrière de 4,3m (14pi) – longueur de l’actionneur de 5,4m (17,75pi) (175lb [79.4 kg])

Barrière de 4,9m (16pi) – longueur de l’actionneur de 6,0m (19,75pi) (190lb [86.2 kg])

Poids maximal de la barrière/porte

1000lb (453,6 kg)

Largeur maximale de la barrière/porte (articulée et

rigide)

6,7 m (22 pi)

Vitesse de course

Par défaut - 20,3 cm (8po) par seconde

Rapide – 27,9cm (11po) par seconde (vitesse d’ouverture uniquement)

Capacité de cycles quotidienne maximale

HCT08, HCT10 et HCT12 - Continu

HCT14 et HCT16 - 500 cycles par jour

Cycle de service maximal

Continus

Température de fonctionnement

-20°C à 60°C (-4°F à 140°F)

Carte d’extension

Fournie

Entrées de dispositifs externes de protection contre le

piégeage (sans contact et/ou avec contact)

Carte principale – jusqu’à 2 dispositifs de protection contre le piégeage fermés et un

dispositif de protection contre le piégeage ouvert.

Carte d’extension – jusqu’à 3 2 dispositifs de protection contre le piégeage configurables à

fermé ou ouvert et jusqu’à 4bordures de détection sans fil de modèle LMWEKITU.

19,1 cm

(7,5 po)

10,3 cm

(4,1 po)

19.9 cm

(7,8 po)

44,5 cm

(17,5 po)

HCT08: 353 cm (139 po)

HCT10: 414 cm (163 po)

HCT12: 475 cm (187 po)

HCT14: 536 cm (211 po)

HCT16: 597 cm (235 po)

60.3 cm

(23,8 po)

INTRODUCTION

Présentation d’une installation typique

Consulter les codes du bâtiment nationaux et locaux AVANT d’effectuer l’installation.

REMARQUE : Un ou plusieurs systèmes de protection surveillés externes à contact ou sans contact doivent être placés là où existe un risque de piégeage ou

d’obstruction dans la direction d’ouverture ou de fermeture. Des précautions doivent être prises pour réduire le risque de déclenchement injustifié, par

exemple, un véhicule qui déclencherait le capteur pendant que la barrière/porte est encore en mouvement. Voir page 13 pour l’installation des dispositifs de

protection contre le piégeage exigés.

Bordure de détection

Panneau

d’avertissement

Panneau

d’avertissement

Capteurs photoélectriques

Bordure de détection

Actionneur

Supports (non fournis)

Montage afﬂeurant

Supports (non fournis)

S’assurer que la porte s’ouvre et se ferme aisément.

La porte doit rester en position ouverte lorsque les

ressorts sont bien équilibrés.

S’assurer que la porte s’ouvre et se ferme aisément.

La porte doit rester en position ouverte lorsque les

ressorts sont bien équilibrés.

Les illustrations sont fournies à titre de référence uniquement; l’apparence de votre produit pourrait être différente.

INTRODUCTION

IMPORTANTES INSTRUCTIONS CONCERNANT L’INSTALLATION

POUR RÉDUIRE LE RISQUE DE BLESSURES GRAVES, VOIRE

MORTELLES:

1. LIRE ET OBSERVER TOUTES LES INSTRUCTIONS.

2. Installer l’actionneur UNIQUEMENT sur une porte ou barrière bien

équilibrée et graissée de manière appropriée. Une porte/barrière

mal équilibrée peut ne PAS inverser sa course quand il le faut et

donc entraîner des BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES.

3. TOUTES les réparations aux câbles, ensembles de ressort et autres

ferrures DOIVENT être confiées à un technicien formé en systèmes

de porte AVANT d’installer l’actionneur.

4. Désactiver TOUTES les serrures et retirer TOUTES les cordes

raccordées à la porte/barrière AVANT d’installer l’actionneur afin

d’éviter un emmêlement.

5. Installer l’actionneur de barrière/porte à au moins 8pi (2,4m) au-

dessus du sol.

6. Ne JAMAIS raccorder l’actionneur à une source d’alimentation

avant d’avoir reçu l’instruction de le faire.

7. Toute ouverture doit être conçue, protégée ou dotée d’un grillage

visant à prévenir une sphère de 10,2 cm (21/4po) de diamètre de

passer par une ouverture quelconque de la barrière ou de la porte.

8. Des dispositifs de protection contre le piégeage DOIVENT être

installés pour protéger toute personne pouvant se trouver à

proximité de la barrière/porte en mouvement. L'installation une

fois terminée, veuillez tester le dispositif de protection contre le

piégeage.

9. Une trop grande résistance exercée sur la barrière/porte gênera le

bon fonctionnement du système d’inversion de sécurité.

l Ne JAMAIS augmenter la résistance au-delà du niveau minimal

nécessaire à la fermeture de la barrière/porte.

l Ne JAMAIS utiliser les réglages de résistance pour compenser

une barrière/porte qui se grippe ou qui colle.

l Après avoir réglé une commande (résistance ou limites de

course), il peut être nécessaire de régler l’autre commande.

10. Installation du poste de commande:

l bien en vue de la porte/barrière

l hors portée des jeunes enfants à une hauteur d’au moins 1,5m

(5pi) du sol, des paliers, des marches ou de toute autre surface

adjacente sur laquelle on marche;

l à une distance d’au moins 1,8m (6pi) de la barrière/porte ou de

TOUTE pièce mobile de la barrière/porte

11. Cet actionneur est réservé à un usage véhiculaire. Pour prévenir

toute blessure aux piétons, une voie d’accès aux piétons doit être

fournie et être visible à partir de la barrière ou de la porte.

Déterminer l’emplacement de la voie d’accès aux piétons où il n’y a

AUCUN risque de BLESSURE à tout point de course de la barrière

ou de la porte.

12. Installer des panneaux d’avertissement de CHAQUE côté de la

barrière/porte et À LA VUE. Installer un panneau d’avertissement à

côté du poste de commande. Fixer de manière permanente chaque

panneau d’avertissement de manière convenable en utilisant les

orifices de fixation.

13.

CONSERVER CES

INSTRUCTIONS.

l Porter TOUJOURS des gants de protection et des lunettes de sécurité lors du remplacement de la batterie ou d’une intervention à proximité du

compartiment de la batterie.

l Ne JAMAIS porter de montres, bagues ou vêtements amples durant l’installation ou l’entretien de l’actionneur. Ils pourraient être happés par la

barrière/porte ou les mécanismes de l’actionneur.

INSTALLATION

Step 1 Connect Rail to Operator

1. Remove the screws and open the cover of the operator.

2. Remove the chain guard from the chassis.

3. Lay the rail on the floor. Align the key holes on the end of the rail with the cap screws on the chassis.

4. Attach the rail to the chassis with the carriage bolts, lock nuts, and washers provided. Tighten cap screws on key holes.

5. Cut the cable tie on the chain and position the trolley within 3 feet (.9 m) of the end of the rail.

6. Wrap the chain around the sprocket.

7. Adjust the chain tension with the turnbuckle so that the chain hangs no more than 1/4" (.64 cm) from the top of the rail. Tighten the hex nut to secure

the chain.

8. Reattach the chain guard to the chassis.

9. Close the cover and attach with screws.

À 0,9 m (3 pi)

Sommet du rail

Chariot

,64 cm (1/4 po) max.

Carter de

chaîne

Écrou hexagonal

Vis de tendeur

Boulon de carrosserie

Vis d’assemblage

Écrou

Rondelle

INSTALLATION

Step 2 Install Vented Plug

1. Remove the dome plug from the operator chassis.

2. Remove the solid plug in the gear reducer and replace it with the

vented plug (provided in bag with manual).

3. Tighten the vented plug with a socket or Allen wrench.

4. Re-insert the dome plug.

Bouchon de mise à l’air libre

Bouchon bombé

Étape3 Détermination de l’emplacement de l’actionneur

1. La barrière/porte étant fermée, marquer le centre.

2. Ouvrir la barrière/porte et marquer le point central au plafond.

INSTALLATION

Step 4 Mount the Operator

1. Place the motor unit on packing material to protect the cover. Make sure the header bracket is in the center of the opening. Bolt or weld the header

bracket to the wall.

Support de linteau

2. Lift the operator and align with center mark on ceiling. Have someone hold the operator in place or use a post as a temporary support. Bolt the

operator to the ceiling. (A support post is not part of the operator. Use only for installation.) NOTE: The HCT14 and HCT16 rails have an additional

mounting hole in the middle of the rail for installing an additional support bracket (not included).

Supports

(non fournis)

Montage

afﬂeurant

Poteau de

support

temporaire

Ancrage pour béton 1,27 cm x

8,89 cm (1/2 po x 3 1/2 po)

3. Bolt or weld arm to gate/door.

Bras de porte

Bras

INSTALLATION

Pour prévenir les BLESSURES GRAVES ou MORTELLES causées par une

barrière/porte en mouvement:

l Des dispositifs de protection contre le piégeage DOIVENT être installés

pour protéger toute personne pouvant se trouver à proximité de la

barrière/porte en mouvement.

l Placer des dispositifs de protection contre le piégeage de manière à

assurer une protection pendant les cycles d’ouverture et de fermeture

de la barrière/porte.

l Placer les dispositifs de protection contre le piégeage de manière à

assurer une protection entre une barrière/porte en mouvement et des

objets RIGIDES, comme des poteaux ou des murs.

Étape5 Installation de la protection contre le piégeage

La protection contre le piégeage doit être installée conformément aux

exigences de la norme UL325:

l Pour fonctionner, les actionneurs de barrière/porte à levage vertical

exigent que le premier dispositif externe surveillé de protection

contre le piégeage soit installé en direction de fermeture.

l Chaque installation est unique. Il incombe à l’installateur de s’assurer

que TOUTES les zones de piégeage sont protégées par un dispositif

externe surveillé de protection contre le piégeage, pour les cycles

d’ouverture ET de fermeture de la barrière/porte.

l Les dispositifs externes surveillés de protection contre le piégeage

LiftMaster DOIVENT être utilisés avec les actionneurs LiftMaster

pour répondre aux exigences de la norme UL325, voir la rubrique

Accessoires.

l Tester TOUS les dispositifs de protection contre le piégeage après

avoir installé l’actionneur. Pour des instructions de mise à l’essai,

consulter le manuel fourni avec le dispositif de protection contre le

piégeage.

Définitions

PIÉGEAGE: Toute condition dans laquelle une personne est piégée ou

maintenue dans une position qui accroît le risque de blessure.

ZONE DE PIÉGEAGE DU LEVAGE VERTICAL: Les emplacements entre une

barrière en mouvement ou les composants mobiles, exposés de

l’actionneur et une bordure ou une surface opposée où un piégeage est

possible jusqu’à 2,4m (8pi) au-dessus du sol. De telles zones de piégeage

se produisent lorsque l’écart entre une barrière en mouvement et une

bordure ou une surface fixe opposée, autre que le sol ou le plancher au bas

de la barrière, est supérieur à 101,6mm (4po) et inférieur à 406mm

(16po), ou lorsque l’écart entre une barrière en mouvement et une bordure

ou une surface fixe opposée au bas de la barrière est inférieur à 406mm

(16po).

ZONE DE PIÉGEAGE DE BARRIÈRE BASCULANTE À PIVOT: Les

emplacements entre une barrière en mouvement ou les composants

mobiles, exposés de l’actionneur et une bordure ou une surface opposée

où un piégeage est possible jusqu’à 2,4m (8pi) au-dessus du sol. De

telles zones de piégeage se produisent lorsque l’écart, mesuré dans le plan

horizontal parallèle à la chaussée (comme un poteau de support de la

barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est en position

complètement ouverte ou fermée, est supérieur à 57mm (21/4po) et

inférieur à 406mm (16po), ou lorsque l’écart entre une barrière en

mouvement et une bordure ou une surface fixe opposée au bas de la

barrière est inférieur à 406mm (16po).

Placer l’afﬁche d’avertissement à vue

Bordure de

détection

Barrière basculante à pivot

Placer l’afﬁche d’avertissement à vue

Capteurs photoélectriques

Bordure de

détection

Barrière à levage vertical

Illustration fournie à titre d’exemple uniquement; votre site peut avoir des zones de piégeage supplémentaires qui DOIVENT être protégées.

INSTALLATION

Dispositifs de protection contre le piégeage

Il existe trois options de câblage pour les dispositifs de protection contre le piégeage selon le dispositif particulier utilisé et la façon dont il fonctionnera.

Consulter le manuel particulier au dispositif de protection contre le piégeage pour plus d’information. Ces entrées du dispositif de protection contre le

piégeage concernent les dispositifs surveillés qui incluent des capteurs photoélectriques pulsés, des bordures de détection à résistances et pulsées. Un seul

dispositif de protection contre le piégeage surveillé peut être câblé à chaque entrée. Des dispositifs de protection contre le piégeage supplémentaires

peuvent être câblés à la carte d’extension.

Carte logique

CLOSE EYES/INTERRUPT (CAPTEUR DE FERMETURE/INTERRUPTION)

L’entrée CAPTEUR DE FERMETURE/INTERRUPTION concerne le

dispositif de protection contre le piégeage à capteur photoélectrique en

direction de fermeture. Lorsqu’une obstruction est détectée pendant la

fermeture de la barrière, celle-ci s’ouvre complètement et réinitialise la

minuterie de fermeture. Cette entrée sera ignorée pendant l’ouverture de

la barrière.

CLOSE EDGE

(2bornes) L’entrée BORDURE DE FERMETURE concerne la bordure de

détection du dispositif de protection contre le piégeage en direction de

fermeture. Lorsqu’une obstruction est détectée pendant la fermeture de la

barrière, celle-ci inversera sa course pour s’ouvrir complètement, en

désengageant la minuterie de fermeture. Cette entrée sera ignorée

pendant l’ouverture de la barrière.

OPEN EYES/EDGE (CAPTEURS/BORDURE D’OUVERTURE)

(2bornes) L’entrée CAPTEURS /BORDURE D’OUVERTURE concerne le

capteur photoélectrique ou la bordure de détection du dispositif de

protection contre le piégeage en direction d’ouverture de la barrière.

Lorsqu’une obstruction est détectée pendant l’ouverture de la barrière,

celle-ci inverse sa course pendant quatre (4)secondes, puis s’arrête.

Cette entrée est ignorée pendant la fermeture de la barrière.

Capteurs photoélectriques de fermeture

Capteurs photoélectriques d’ouverture OU bordure de détection

Bordure de fermeture

Carte d’extension

EYE ONLY et COM

Capteurs photoélectriques de direction d’ouverture ou de fermeture – la

fonctionnalité est basée sur les réglages du commutateur (situé en regard

des bornes)

Commutateur réglé sur CLOSE (fermeture): la barrière inverse

complètement sa course lorsqu’un obstacle est détecté

Commutateur réglé sur OPEN (ouverture): la barrière inverse sa course

pendant quatre (4)secondes lorsqu’un obstacle est détecté

EYE/EDGE et COM

Capteurs photoélectriques ou bordure de détection de direction

d’ouverture ou de fermeture – la fonctionnalité est basée sur les réglages

du commutateur (situé en regard des bornes)

Commutateur réglé sur CLOSE (fermeture): la barrière inverse

complètement sa course lorsqu’un obstacle est détecté

Commutateur réglé sur OPEN (ouverture): la barrière inverse sa course

pendant quatre (4)secondes lorsqu’un obstacle est détecté

Capteurs photoélectriques

Capteurs

photoélectriques

bordure

de détection

INSTALLATION

Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES:

l TOUTE intervention d’entretien sur l’actionneur ou dans une zone à

proximité de l’actionneur NE DOIT être réalisée qu’après avoir

déconnecté l’alimentation électrique (alimentation par courant

alternatif, énergie solaire et batterie) et l’avoir verrouillée par

l’interrupteur d’alimentation de l’actionneur. Après avoir achevé

l’intervention d’entretien, la zone DOIT être dégagée et sécurisée; ce

n’est qu’à ce moment que l’actionneur peut être remis en service.

l Déconnecter l’alimentation au niveau de la boîte à fusibles AVANT de

poursuivre. L’actionneur DOIT ÊTRE correctement mis à la terre et

connecté conformément aux réglementations du code de l’électricité

local. REMARQUE : L’actionneur doit se trouver sur un circuit séparé

avec des fusibles de capacité suffisante.

l TOUTES les connexions électriques DOIVENT être réalisées par un

professionnel compétent.

l NE PAS installer de câblage ou tenter de faire fonctionner l’actionneur

avant d’abord avoir consulté le schéma de câblage.

l TOUS les câblages d’alimentation doivent se trouver sur un circuit

spécialisé et bien protégé. L’emplacement du dispositif de

déconnexion de l’alimentation doit être visible et clairement étiqueté.

l TOUT câblage d’alimentation et de commande DOIT être acheminé

dans un conduit séparé.

Étape 6 Câblage d’alimentation

Tous les câbles de commande utilisés pour raccorder des dispositifs externes aux

circuits de classe 2 de l’actionneur doivent être des câbles de puissance limitée

(QPTZ), de type CL2, CL2P, CL2R ou CL2X ou d’autres câbles présentant des

caractéristiques électriques, mécaniques et d’inflammabilité équivalentes ou

supérieures.

REMARQUE : L’actionneur peut aussi être alimenté par des panneaux solaires;

consulter l’extranet du détaillant sur LiftMaster.com pour plus d’information.

Une mise à la masse appropriée fournit une charge électrique, comme celle d’une

décharge d’électricité statique ou de quasi-éclair de foudre en empruntant une voie

permettant de dissiper son énergie de manière sûre dans la terre. Le fil de mise à la

terre DOIT être un fil entier d’une seule pièce. Ne JAMAIS épisser deux fils pour le

fil de mise à la terre. Si le fil de mise à la terre est coupé trop court, brisé ou si on

intégrité a été compromise, le remplacer par une seule longueur de fil. Utiliser la

bonne tige de mise à la terre pour votre région. Dans certaines circonstances, il

peut être permis d’utiliser des tuyaux d’eau en métal pour mettre l’actionneur à la

masse. Vérifier et respecter tous les codes locaux pour les méthodes correctes de

mise à la masse.

1. Couper l’alimentation c.a. au disjoncteur d’alimentation principale.

2. Acheminer les fils d’alimentation c.a. à l’actionneur.

3. Desserrer l’écrou sur le couvercle du tableau EMI et glisser le couvercle vers

l’arrière.

4. Connecter le fil vert ai fil de masse avec un capuchon de connexion.

5. Connecter le fil blanc au NEUTRE avec un capuchon de connexion.

6. Connecter le fil noir au fil CHARGÉ avec un capuchon de connexion.

7. S’assurer que le connecteur de câblage d’alimentation est connecté à la prise

de 120 ou 240V c.a. selon l’application. Le réglage par défaut en usine est de

120V c.a.

8. Remettre le couvercle du tableau EMI en place et serrer l’écrou.

9. Connecter les batteries, puis mettre l’alimentation c.a. Rebrancher la fiche J15

dans le tableau de commande.

AMERICAN

WIRE GAUGE

(AWG)

LONGUEUR

MAXIMALE DU FIL

(120V c.a.)

LONGUEUR

MAXIMALE DU FIL

(240 V c.a.)

39,6 m (130 pi) 79,3 m (260 pi)

62,5 m (205 pi) 125 m (410 pi)

10 99,1 m (325 pi) 198,1 m (650 pi)

185,5 m (520 pi) 317 m (1040 pi)

251,5 m (825 pi) 502,9 m (1650 pi)

4 399,9 m (1312 pi) 799,8 m (2624 pi)

REMARQUE : Utiliser UNIQUEMENT des conducteurs en cuivre.

REMARQUE : Le commutateur d’alimentation c.a. sur l’actionneur mettre sous tension ou hors tension le courant entrant 120/240V c.a. Le commutateur

d’alimentation c.a. de l’actionneur coupe uniquement l’alimentation c. a. à la carte logique et NE coupe PAS l’alimentation à la batterie.

Douilles de câblage d’alimentation (120 V c. c. réglé par défaut en usine)

CARTE EMI

Connexion

d’alimentation d’entrée

CHARGÉ

NEUTRE

MASSE

Noir

Vert

Blanc

Rouge

Connexion

combinée

Commutateur

d’alimentation c. a.

Connecteur de

câblage d’alimentation

Utiliser le conduit homologué UL pour encloisonner

les ﬁls d’alimentation

Fil de mise à la masse de calibre 12 au minimum

CÂBLAGE

Étape7 Connecter les batteries et fixer l’antenne

Les batteries sont chargées dans le circuit par le transformateur intégré. Les batteries servent à l’alimentation de secours.

1. Débrancher la fiche J15 étiquetée BATT sur la carte logique en pinçant la fiche pour l'extraire de la carte. Cela a pour effet de déconnecter l’alimentation

c.a./c.C. à la carte logique.

2. Desserrer les vis sur le couvercle du logement des batteries et le tourner à l’écart pour dégager l’ouverture.

3. Connecter le fil rouge à la borne positive (+) sur une batterie et connecter le fil noir à la borne négative (-) sur l’autre batterie.

4. Connecter le câble de liaison noir (inclus avec les batteries) de la borne positive (+) d’une batterie à la borne négative (-) de l’autre batterie.

5. Insérer les batteries, comme illustré.

6. Remettre le couvercle de la batterie.

Rebrancher la ficheJ15 dans la carte logique. Cela aura pour effet de remettre l’alimentation à la carte logique. REMARQUE : Il est possible qu’une

petite étincelle jaillisse en branchant la fiche J15 dans la carte.

8. Fixer l’antenne fournie selon l’orientation montrée. Utiliser UNIQUEMENT l’antenne fournie.

9. Mettre l’actionneur sous tension c.a.

10. Mettre le commutateur de l’actionneur sous tension c.a.

Fil noir (-)

Fil rouge (+)

Fiche J15

Antenne fournie

Câble de liaison

noir fourni avec

les batteries

CÂBLAGE

Réglage de fin de course et de résistance

Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES:

l Sans un système d’inversion de sécurité bien installé, des personnes

(plus particulièrement les jeunes enfants) pourraient être

GRIÈVEMENT BLESSÉES ou TUÉES par une barrière ou une porte en

mouvement.

l Une trop grande résistance exercée sur la barrière/porte gênera le bon

fonctionnement du système d’inversion de sécurité.

l Ne JAMAIS augmenter la résistance au-delà du niveau minimal

nécessaire à la fermeture de la barrière/porte.

l Ne JAMAIS utiliser les réglages de résistance pour compenser une

barrière/porte qui se grippe ou qui colle.

l Après avoir réglé une commande (résistance ou limites de course), il

peut être nécessaire de régler l’autre commande.

l Après avoir effectué QUELQUE réglage que ce soit, on DOIT faire

l’essai du système d’inversion de sécurité. La barrière/porte DOIT

inverser sa course au contact d’un objet.

Introduction

Votre actionneur a été conçu avec des commandes électroniques qui

facilitent les réglages de fin de course et de la résistance. Les réglages

vous permettent de programmer le point d’arrêt de fermeture ou

d’ouverture de la barrière/porte. Les commandes électroniques détectent

la force requise pour l’ouverture et la fermeture de la barrière/porte. La

résistance est réglée automatiquement lors de la programmation des

limites, mais elle doit être réglée avec plus de précision à l’aide du

cadran de RÉSISTANCE D’INVERSION sur la carte logique (se reporter à

la rubrique Réglage de précision de la résistance) pour compenser les

conditions environnementales. Les DEL de configuration des limites

(situées en regard des boutons SET OPEN et SET CLOSE) indiquent le

statut des limites. Consulter le tableau à droite.

Les limites peuvent être réglées à l’aide de la carte logique (ci-dessous)

ou d’une télécommande (se reporter à Configuration des limites à l’aide

d’une télécommande dans l’Annexe). Le réglage des limites à l’aide d’une

télécommande exige une télécommande à trois boutons programmée sur

OUVRIR, FERMER et ARRÊTER.

REMARQUE : Les boutons de TEST sur la carte logique ne

fonctionneront pas avant que les limites aient été configurées et que les

dispositifs de protection contre le piégeage exigés aient été installés.

Réglage initial des limites et de la résistance

La barrière/porte DOIT être fixée à l’actionneur avant de procéder au

réglage des limites et de la résistance.

1. Enfoncer et relâcher simultanément les boutons SET OPEN (réglage

d’ouverture) et SET CLOSE (réglage de fermeture) pour passer en

mode de réglage des limites.

2. Enfoncer et relâcher les boutons MOVE GATE (activer le mouvement

de la barrière/porte) pour déplacer la barrière à la position de fin de

course d’ouverture ou de fermeture.

3. Enfoncer et relâcher le bouton SET CLOSE (réglage de fermeture) ou

SET OPEN (réglage d’ouverture) en fonction de la limite à régler.

4. Enfoncer et relâcher l’un des boutons MOVE GATE pour faire bouger

la barrière/porte à l’autre position de fin de course.

5. Enfoncer et relâcher le bouton SET CLOSE (réglage de fermeture) ou

SET OPEN (réglage d’ouverture) en fonction de la limite à régler.

6. Ouvrir et fermer la barrière/porte. Ceci a pour effet de régler

automatiquement la résistance.

Lorsque les limites sont réglées correctement, l’actionneur quittera

automatiquement le mode de réglage des limites.

DELS DE RÉGLAGE DES LIMITES

DEL DE

RÉGLAGE

D’OUVERTURE

DEL DE

RÉGLAGE DE

FERMETURE

MODE DE

L’ACTIONNEUR

EXPLICATION

OFF (ARRÊT) OFF (ARRÊT) MODE NORMAL Les limites sont

réglées.

CLIGNOTANTE CLIGNOTANTE MODE DE

RÉGLAGE DES

LIMITES

Les limites ne sont pas

réglées.

CLIGNOTANTE ON (MARCHE) MODE DE

RÉGLAGE DES

LIMITES

La limite d’ouverture

n’est pas réglée.

ON (MARCHE) CLIGNOTANTE MODE DE

RÉGLAGE DES

LIMITES

La limite de fermeture

n’est pas réglée.

ON (MARCHE) ON (MARCHE) MODE DE

RÉGLAGE DES

LIMITES

Les limites sont

réglées.

RÉGLAGES

Réglage de précision de la résistance

Lorsque les limites de fin de course ont été réglées, le CADRAN DE

RÉSISTANCE D’INVERSION sur la carte logique sert au réglage de

précision de la résistance dans les cas où le vent ou des conditions

météorologiques pourraient affecter la course de la barrière/porte. Le

CADRAN DE RÉSISTANCE D’INVERSION est réglé à une résistance

minimale en usine.

En fonction de la longueur et du poids de la barrière/porte, il peut être

nécessaire de faire des réglages de la résistance supplémentaires. Le

réglage de la résistance doit être suffisamment élevé pour que la barrière

n’inverse pas sa course et ne cause pas d'interruptions fortuites, mais

suffisamment faible pour empêcher de graves blessures à une personne.

Le réglage de la résistance est le même dans les deux directions

d’ouverture et de fermeture de la barrière/porte.

1. Ouvrir et ferme la barrière/porte à l’aide des BOUTONS DE TEST.

2. Si la barrière/porte s’arrête ou inverse sa course avant d’atteindre la

position d’ouverture ou de fermeture complète, augmenter la

résistance en tournant légèrement la commande de résistance dans

le sens des aiguilles d’une montre.

3. Effectuer le «Test d’obstruction» après chaque réglage de fin de

course et de la résistance (voir ci-dessous).

Réglage des limites

Après avoir réglé les deux limites de course et lorsque l’actionneur est

prêt à fonctionner, il est possible de régler une limite indépendamment

de l’autre en suivant les étapes 1 à 3 de la rubrique Réglage initial des

limites de fin de course et de la résistance.

Test d’obstruction

L’actionneur est équipé d’un dispositif inhérent de détection d’obstacle

(intégré à l’actionneur). Si la barrière/porte rencontre un obstacle dans sa

course, l’actionneur inversera automatiquement la direction de sa course,

puis s’arrêtera. La méthode suivante mettra à l’essai UNIQUEMENT le

dispositif inhérent (intégré à l’actionneur) de détection d’obstacle:

1. Ouvrir et fermer la barrière/porte avec les boutons de TEST, en

s’assurant que la barrière/porte s’arrête aux bonnes positions de fin

de course d’ouverture et de fermeture.

2. Placer un objet solide sous la barrière/porte ouverte. S’assurer que

tous les dispositifs externes de protection contre le piégeage ne

s’activeront PAS au contact de l’objet.

3. Actionner la barrière/porte en direction de fermeture. La

barrière/porte devrait s’arrêter et inverser sa course au contact de

l’objet. Si la barrière/porte n’inverse pas sa course au contact de

l’objet, réduire le réglage de la résistance en tournant légèrement la

commande dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. La

barrière/porte doit avoir une résistance suffisante pour atteindre les

limites de course d’ouverture et de fermeture, mais elle DOIT pouvoir

inverser sa course au contact d’un objet.

4. Répéter le test pour la direction d’ouverture de la barrière.

Tester l’actionneur après avoir fait des réglages supplémentaires.

RÉGLAGES

CARTE D’EXTENSION

CARTE DE COMMANDE

RAIL

CHARIOT

BOUTON DE RÉINITIALISATION

COMMUTATEUR D’ALIMENTATION C. A.

CARTE EMI

BAGUE DE DÉVERROUILLAGE

PRÉSENTATION DE L’ACTIONNEUR

Télécommandes (non fournies)

Au total, 50télécommandes Security+ 2.0

ou claviers KPW250 et

deuxdispositifs d’entrée sans clé (un NIP pour chaque dispositif)

peuvent être programmés à l’actionneur. Lors de la programmation d’un

troisième dispositif d’entrée sans clé à l’actionneur, le premier dispositif

doit être effacé pour permettre au troisième d’être programmé. Lorsque la

mémoire de l’actionneur est pleine, ce dernier quittera le mode de

programmation et la télécommande ne sera pas programmée. La

mémoire devra être effacée avant de pouvoir programmer d’autres

télécommandes. REMARQUE : Dans le cas de l’installation d’un 86LM

pour allonger la portée des télécommandes, NE PAS redresser l’antenne.

La télécommande peut être programmée de trois façons selon le fonctionnement que vous souhaitez en tirer. Choisir une option de programmation:

OPTION DESCRIPTION ÉTAPES DE PROGRAMMATION

Un seul bouton pour

l’ouverture uniquement

Programmer un seul bouton sur la

télécommande pour l’ouverture de la

barrière uniquement. La minuterie de

fermeture peut être réglée pour fermer la

barrière.

1. Enfoncer et relâcher le bouton LEARN (l’actionneur émettra un bip et

la DEL verte XMITTER s’allumera). REMARQUE : L’actionneur

quittera le mode de programmation après 30secondes.

2. Appuyer sur le bouton OPEN (ouverture).

3. Enfoncer le bouton de télécommande que l’on souhaite programmer.

Un seul bouton pour

OUVRIR, FERMER ou

ARRÊTER la barrière.

Programmer un bouton sur la

télécommande pour ouvrir, fermer et

arrêter la course de la barrière.

1. Enfoncer et relâcher le bouton LEARN (l’actionneur émettra un bip et

la DEL verte XMITTER s’allumera). REMARQUE : L’actionneur

quittera le mode de programmation après 30secondes.

2. Enfoncer le bouton de télécommande que l’on souhaite programmer.

Trois boutons distincts

pour OUVRIR, FERMER ou

ARRÊTER la barrière.

Programmer chaque bouton de la

télécommande pour ouvrir, fermer et

arrêter la course de la barrière.

1. Enfoncer et relâcher le bouton LEARN (l’actionneur émettra un bip et

la DEL verte XMITTER s’allumera). REMARQUE : L’actionneur

quittera le mode de programmation après 30secondes.

2. Enfoncer le bouton OPEN, CLOSE ou STOP selon la fonction

désirée.

3. Enfoncer le bouton de télécommande que l’on souhaite programmer.

L’actionneur quittera automatiquement le mode d’apprentissage (l’actionneur émettra un bip et la DEL verte XMITTER s’éteindra) si la programmation a été

réussie. Pour programmer des télécommandes Security+ 2.0

supplémentaires ou d’autres boutons de télécommande, répéter les étapes de

programmation ci-dessus.

Entrée en mode de programmation, à l’aide du bouton de réinitialisation externe ou du poste de commande à trois boutons:

1. S’assurer que la barrière/porte est fermée.

2. Donner une commande d’OUVERTURE à l’actionneur.

3. Dans les 30secondes qui suivent, lorsque la barrière/porte a atteint sa limite d’ouverture, enfoncer et relâcher deux fois le bouton RESET/STOP pour

faire passer l’actionneur en mode de programmation. REMARQUE : L’actionneur quittera le mode de programmation après 30secondes.

AVERTISSEMENT : Cet appareil est conforme aux dispositions de la partie15 du règlement de la FCC et de l’exemption de licence des appareils radio d’Innovation, Sciences et Développement

économique Canada. L’utilisation est assujettie aux deux conditions suivantes: (1) ce dispositif ne peut causer de brouillage nuisible, et (2) ce dispositif doit accepter tout brouillage reçu, y

compris tout brouillage pouvant causer un fonctionnement indésirable.

Tout changement ou modification non expressément approuvés par la partie responsable de la conformité pourrait annuler l’autorité de l’utilisateur d’utiliser l’équipement.

Cet appareil doit être installé de manière à laisser une distance d’au moins 20cm (8po) entre celui-ci et l’utilisateur ou toute personne.

Cet appareil a été testé et déclaré conforme aux limites d’un dispositif numérique de Classe B, conformément à la partie15 du règlement de la FCC et de la norme NMB d’Innovation, Sciences

et Développement économique Canada. Ces limites ont pour but de fournir une protection raisonnable contre le brouillage nuisible dans une installation résidentielle. Cet équipement génère,

utilise et peut émettre des fréquences radio et, s’il n’est pas installé et utilisé conformément aux instructions, peut causer un brouillage nuisible aux communications radio. Cependant, rien ne

garantit l’absence de brouillage dans une installation particulière. Si cet équipement cause un brouillage nuisible à la réception radio ou télévisée, ce qui peut être déterminé en éteignant et en

rallumant l’équipement, l’utilisateur est invité à tenter de corriger le brouillage en prenant l’une des mesures suivantes:

- Réorienter ou relocaliser l’antenne de réception.

- Augmenter la distance entre l’équipement et le récepteur.

- Connecter l’équipement dans une prise de courant sur un circuit différent de celui auquel le récepteur est branché.

- Pour obtenir de l’aide, consulter le détaillant ou un technicien radio chevronné.

PROGRAMMATION

Passerelle internet LiftMaster (non

fournie)

Une connexion internet haute vitesse et un routeur Wi-Fi

sont

nécessaires pour utiliser la passerelle internet LiftMaster.

Pour programmer l’actionneur à la passerelle internet LiftMaster:

Programmation à l’aide du bouton

d’apprentissage sur la carte logique de

l’actionneur

1. Connecter le câble Ethernet à la passerelle internet LiftMaster et au

routeur.

2. Connecter l’alimentation à la passerelle internet LiftMaster.

3. Créer un compte en ligne en allant sur www.myliftmaster.com.

4. Enregistrer la passerelle internet LiftMaster.

5. Se servir d’un ordinateur ayant accès à l’internet ou d’un téléphone

intelligent pour ajouter des dispositifs. La passerelle internet LiftMaster

restera en mode d’apprentissage pendant trois minutes.

6. Appuyer deux fois sur le bouton d’apprentissage de l’actionneur

primaire (ce dernier émettra un bip au moment de passer en mode

d’apprentissage). La passerelle internet LiftMaster se jumellera à

l’actionneur si celui-ci se trouve à une portée adéquate et l’actionneur

émettra un bip si la programmation a été réussie.

Utilisation du bouton de réinitialisation ou du

poste de commande à trois boutons:

1. Connecter le câble Ethernet à la passerelle internet LiftMaster et au

routeur.

2. Connecter l’alimentation à la passerelle internet LiftMaster.

3. Créer un compte en ligne en allant sur www.myliftmaster.com.

4. Enregistrer la passerelle internet LiftMaster.

5. Se servir d’un ordinateur ayant accès à l’internet ou d’un téléphone

intelligent pour ajouter des dispositifs. La passerelle internet LiftMaster

restera en mode d’apprentissage pendant trois minutes.

6. S’assurer que la barrière/porte est fermée.

7. Donner une commande d’OUVERTURE à l’actionneur.

8. Dans les 30secondes qui suivent, lorsque la barrière/porte a atteint sa

limite de course d’ouverture, enfoncer et relâcher le bouton de

réinitialisation trois fois (sur la barrière primaire) pour faire passer

l’actionneur primaire en mode d’apprentissage à large bande

(l’actionneur émettra un bip lorsqu’il passe en mode d’apprentissage).

La passerelle internet LiftMaster se jumellera à l’actionneur si celui-ci

se trouve à une portée adéquate et l’actionneur émettra un bip si la

programmation a été réussie.

L’état, tel qu’il sera indiqué par l’application de la passerelle internet

LiftMaster sera «ouvert» ou «fermé». L’actionneur de barrière/porte peut

être commandé par l’application de la passerelle internet LiftMaster.

Effacement de tous les codes

1. Enfoncer et relâcher le bouton LEARN (l’actionneur émettra un bip et la

DEL verte XMITTER s’allumera).

2. Enfoncer et tenir de nouveau le bouton LEARN jusqu’à ce que la DEL

verte XMITTER se mette à clignoter, puis relâcher le bouton (pendant

environ 6secondes). Tous les codes de la télécommande sont

maintenant effacés.

Effacement des limites

1. Pour effacer les limites de fin de course, enfoncer et tenir

simultanément les boutons SET OPEN et SET CLOSE (5secondes)

jusqu’à ce que les DEL SET OPEN et SET CLOSE clignotent rapidement

et que l’actionneur émette un bip.

2. Relâcher les boutons et les DEL SET OPEN et SET CLOSE se mettront à

clignoter lentement, indiquant que les limites de course devront être

réglées.

Annulation à pression constante

La fonction d’annulation sur pression constante est prévue pour être utilisée

avec les claviers KPW250 (non fournis). Les claviers sans fil commerciaux

KPW5/KPW250 sont des claviers de sécurité et ne peuvent être

programmés qu’à UN SEUL actionneur de barrière (voir le manuel

KPW5/KPW250 pour des instructions de programmation complètes).

La fonction d’annulation sur pression constante sert à contrecarrer

temporairement une anomalie du système de protection contre le piégeage

afin de faire fonctionner l’actionneur jusqu’à ce que le dispositif externe de

protection contre le piégeage soit réaligné ou réparé. Utiliser uniquement

cette fonction lorsque la barrière est en visibilité directe et qu’il n’existe

aucun obstacle à la course de celle-ci. Les dispositifs externes de protection

contre le piégeage comprennent des capteurs photoélectriques surveillés

LiftMaster et des bordures de détection surveillées câblées et sans fil

LiftMaster. Faire réparer ou remplacer ces dispositifs sans tarder s’ils ne

fonctionnent pas correctement.

Pour utiliser la fonction d’annulation sur pression constante:

1. Saisir un NIP valide à quatre chiffres.

2. Tenir enfoncée la touche # pendant cinq secondes pour entrer dans la

fonction d’annulation sur pression constante. Continuer de tenir le

carré (#) pour garder l’actionneur en mouvement. Une tonalité continue

sonnera jusqu’à ce que la limite de course soit atteinte et/ou que le

carré (#) soit relâché.

3. L’actionneur s’arrêtera lorsqu’il aura atteint la limite de fin de course

ou que l’utilisateur aura relâché le carré (#).

Fonction de barrière tenue en

position ouverte

La fonction de barrière tenue en position ouverte désactivera la minuterie et

maintiendra la barrière à sa limite d’ouverture. Cette fonction peut être

activée par le bouton de réinitialisation comme décrit à page 25 ou par les

claviers KPW5 et KPW250 (non fournis).

Pour utiliser la fonction de barrière tenue en position ouverte:

1. Saisir un NIP valide à quatre chiffres lorsque la barrière atteint sa limite

d’ouverture et que la minuterie fonctionne.

2. L’actionneur émettra un pépiement pour indiquer que la minuterie a été

annulée.

Pour relancer le mouvement de la barrière:

1. Entrer de nouveau le NIP à quatre chiffres.

2. Activer une entrée prioritaire ou une télécommande programmée

Retrait et effacement des

dispositifs surveillés de protection

contre le piégeage

1. Enlever les fils du dispositif de protection contre le piégeage du

bornier.

2. Enfoncer et relâcher simultanément les boutons SET OPEN et SET

CLOSE. Les DEL SET OPEN et SET CLOSE s’allumeront (en entrant en

mode de réglage des limites).

3. Enfoncer et relâcher une fois de plus simultanément les boutons SET

OPEN et SET CLOSE pour éteindre les DEL SET OPEN et SET CLOSE

(quittant ainsi le mode de réglage des limites).

PROGRAMMATION

Réglage des limites avec une télécommande

Pour régler les limites avec une télécommande, une télécommande à trois boutons doit avoir été préalablement programmée pour l’ouverture, la fermeture

et l’arrêt de la course de la barrière. Se reporter à la rubrique Programmation.

Réglage initial des limites et de la résistance

La barrière/porte DOIT être fixée à l’actionneur avant de procéder au

réglage des limites et de la résistance.

S’assurer que la barrière/porte est fermée.

1. Enfoncer et relâcher simultanément les boutons SET OPEN (réglage

d’ouverture) et SET CLOSE (réglage de fermeture) pour passer en

mode de réglage des limites.

2. Enfoncer et tenir le bouton OPEN (ouverture) ou CLOSE (fermeture)

sur la télécommande jusqu’à ce que la barrière/porte atteigne la

position d’ouverture désirée. La barrière/porte peut être déplacée

d’avant en arrière à l’aide des boutons d’ouverture et de fermeture de

la télécommande.

3. Lorsque la barrière/porte a atteint la position d’ouverture désirée,

enfoncer et relâcher le bouton STOP (arrêt) sur la télécommande.

4. Enfoncer et relâcher une fois de plus le bouton OPEN (ouverture) sur

la télécommande pour régler la limite de course d’ouverture.

5. Enfoncer et tenir le bouton CLOSE (fermeture) ou OPEN (ouverture)

sur la télécommande jusqu’à ce que la barrière/porte atteigne la

position de fermeture désirée. La barrière/porte peut être déplacée

d’avant en arrière à l’aide des boutons d’ouverture et de fermeture de

la télécommande.

6. Lorsque la barrière/porte a atteint la position de fermeture désirée,

enfoncer et relâcher le bouton STOP (arrêt) sur la télécommande.

7. Enfoncer et relâcher une fois de plus le bouton CLOSE (fermeture)

sur la télécommande pour régler la limite de course de fermeture.

8. Ouvrir et fermer la barrière/porte. Ceci a pour effet de régler

automatiquement la résistance.

Lorsque les limites sont réglées correctement, l’actionneur quittera

automatiquement le mode de réglage des limites.

Consulter la rubrique Réglage et suivre les instructions de Réglage de

précision de la résistance et Essai d’obstruction. Effecteur l’essai

d’obstruction après chaque réglage de fin de course et de la résistance.

Réglage des limites

Si les limites ont déjà été réglées, l’actionneur quittera le mode de réglage

des limites après avoir réglé chaque limite.

Réglage de la limite de course de fermeture uniquement

1. Enfoncer et relâcher simultanément les boutons SET OPEN (réglage

d’ouverture) et SET CLOSE (réglage de fermeture) pour passer en

mode de réglage des limites.

2. Enfoncer et tenir le bouton CLOSE (fermeture) sur la télécommande

jusqu’à ce que la barrière/porte atteigne la position de fermeture

désirée. La barrière/porte peut être déplacée d’avant en arrière à l’aide

des boutons d’ouverture et de fermeture de la télécommande.

3. Lorsque la barrière/porte a atteint la position de fermeture désirée,

enfoncer et relâcher le bouton STOP (arrêt) sur la télécommande.

4. Enfoncer et relâcher une fois de plus le bouton CLOSE (fermeture) sur

la télécommande pour régler la limite de course de fermeture.

Lorsque la limite de course de fermeture est réglée correctement,

l’actionneur quittera automatiquement le mode de réglage des limites.

Réglage de la limite de course d’ouverture uniquement

1. Enfoncer et relâcher simultanément les boutons SET OPEN (réglage

d’ouverture) et SET CLOSE (réglage de fermeture) pour passer en

mode de réglage des limites.

2. Enfoncer et tenir le bouton OPEN (ouverture) sur la télécommande

jusqu’à ce que la barrière/porte atteigne la position d’ouverture

désirée. La barrière/porte peut être déplacée d’avant en arrière à l’aide

des boutons d’ouverture et de fermeture de la télécommande.

3. Lorsque la barrière/porte a atteint la position d’ouverture désirée,

enfoncer et relâcher le bouton STOP (arrêt) sur la télécommande.

4. Enfoncer et relâcher une fois de plus le bouton OPEN (ouverture) sur

la télécommande pour régler la limite de course d’ouverture.

Lorsque la limite de course d’ouverture est réglée correctement,

l’actionneur quittera automatiquement le mode de réglage des limites.

DIAGNOSTICS

Télécommande à trois boutons programmée pour l’ouverture, la fermeture et l’arrêt

PROGRAMMATION

Exemples de configuration d’actionneur de barrière/porte

Des exemples de configuration d’actionneur de barrière/porte sont fournis ci-dessous. Les exigences particulières à votre site peuvent être différentes.

Configurer toujours l’actionneur conformément aux exigences du site, y compris tous les dispositifs nécessaires de protection contre le piégeage.

COMMERCIAL/ACCÈS GÉNÉRAL : Un groupe de résidences (plus de quatre) possédant une ou plusieurs entrées/sorties à barrière où l’accès des véhicules

éclipse les préoccupations de sécurité.

COMMERCIAL : Site commercial où la sécurité (barrière/porte fermée) est importante

INDUSTRIEL : Site d’une grande entreprise où la sécurité est exigée

RÉGLAGE

COMMERCIAL/ACCÈS GÉNÉRAL

COMMERCIAL INDUSTRIEL

Configuration de commutateur à

fermeture rapide

Normalement réglé sur OFF (HORS

FONCTION). Fermeture normale de la

barrière/porte (minuterie ou

commande).

Normalement réglé sur OFF (HORS

FONCTION). Fermeture normale de la

barrière/porte (minuterie oucommande).

Réglé sur ON (EN FONCTION) de sorte

que la barrière/porte se ferme

immédiatement après le passage du

véhicule sur la boucle

d’interruption/devant les capteurs

photoélectriques de fermeture.

Configuration de commutateur de

sécurité (alimentation en c. a.) en cas

de panne

Normalement réglé sur BATT (batterie).

En ce quiconcerne l’exigence d’une

juridiction locale, régler sur OPEN

(ouverture) pour que la barrière/porte

s’ouvre environ15secondes à la suite

d’une interruptiond’alimentationen c. a.

Normalement réglé sur BATT (batterie).

Fonctionne sur batterie en cas

d’interruptionde l’alimentation en c.a.

Normalement réglé sur BATT (batterie).

Fonctionne sur batterie en cas

d’interruptionde l’alimentation en c.a.

Configuration du commutateur de

batterie faible

Normalement réglé sur OPEN

(ouverture). Si le système est alimenté

par batterie et que cette dernière est

faible, la barrière/porte s’ouvrira

automatiquement et restera ouverte.

Normalement réglé sur CLOSE

(fermeture). Si le système est alimenté

par batterie et que cette dernière est

faible, la barrière/porte reste fermée.

Normalement réglé sur CLOSE

(fermeture). Si le système est alimenté

par batterie et que cette dernière est

faible, la barrière/porte reste fermée.

Configuration du commutateur d’anti-

talonnage

Normalement réglé sur OFF (HORS

FONCTION). La boucle

d’interruption/capteurs de fermeture

(CLOSE EYES/Interrupt) inverse la course

de fermeture de la barrière/porte.

Réglé sur ON (EN FONCTION). Afinde

prévenir le talonnage d’un véhicule par un

autre, la boucle d’interruption/capteurs de

fermeture interrompt la fermeture de la

barrière/porte.

Réglé sur ON (EN FONCTION). Afinde

prévenir le talonnage d’un véhicule par un

autre, la boucle d’interruption/capteurs de

fermeture interrompt la fermeture de la

barrière/porte.

Configuration de commutateur de

minuterie d’ouverture-fermeture

alternée

Normalement réglé sur OFF (HORS

FONCTION). Vitesse d’ouverture

normale.

Régler sur ON pour l’ouverture à

grande vitesse afin de rendre le flot

de véhicules plus fluide dans les

zones de trafic intense.

Régler sur ON pour l’ouverture à

grande vitesse afin de rendre le flot

de véhicules plus fluide dans les

zones de trafic intense.

Relais auxiliaire de sortie –

commutateur de fin de course

d’ouverture

Utiliser avec le SAMS (Sequence Access

Management System ousystème de

gestion d’accès à séquence)

1. Utiliser avec le SAMS (Sequence

Access Management System ou

système de gestiond’accès à

séquence)

2. Connecter le témoin (p. ex. untémoin

lumineux) «Barrière ouverte»

1. Utiliser avec le SAMS (Sequence

Access Management System ou

système de gestiond’accès à

séquence)

2. Connecter le témoin (p. ex. untémoin

lumineux) «Barrière ouverte»

Relais auxiliaire de sortie –

commutateur de fin de course de

fermeture

En général non exigé. Connecter le témoin (p. ex. untémoin

lumineux) «Barrière fermée/sécurisée»

Connecter le témoin (p. ex. untémoin

lumineux) «Barrière fermée/sécurisée»

Relais auxiliaire de sortie –

Mouvement de la barrière/porte

Relier à unsignal d’alerte (système

d’alerte audible ou visuelle).

Relier à unsignal d’alerte (système

d’alerte audible ou visuelle).

Relier à unsignal d’alerte (système

d’alerte audible ou visuelle).

Relais auxiliaire de sortie – Minuterie

de prémouvement de la barrière

Relier à unsignal d’alerte (système

d’alerte audible ou visuelle).

Relier à unsignal d’alerte (système

d’alerte audible ou visuelle).

Relier à unsignal d’alerte (système

d’alerte audible ou visuelle).

Relais auxiliaire de sortie -

Alimentation

Relier à unsignal d’alerte pour être

informé lorsque le système charge les

batteries (c.-à-d. ne fonctionnant pas à

batteries).

Relier à unsignal d’alerte pour être

informé lorsque le système charge les

batteries (c.-à-d. ne fonctionnant pas à

batteries).

Relier à unsignal d’alerte pour être

informé lorsque le système charge les

batteries (c.-à-d. ne fonctionnant pas à

batteries).

Relais auxiliaire de sortie -

Antisabotage

Relier à une alerte (système d’alerte

audible ou visuelle) pour indiquer une

tentative de sabotage d’une barrière/porte

poussée au-delà de sa fin de course de

fermeture.

Relier à une alerte (système d’alerte

audible ou visuelle) pour indiquer une

tentative de sabotage d’une barrière/porte

poussée au-delà de sa fin de course de

fermeture.

Relier à une alerte (système d’alerte

audible ou visuelle) pour indiquer une

tentative de sabotage d’une barrière/porte

poussée au-delà de sa fin de course de

fermeture.

Rétroaction de quantité de cycles

Utiliser uniquement lors d’un entretien afin

de déterminer le nombre de cycles

exécuté par l’actionneur.

Utiliser uniquement lors d’un entretien afin

de déterminer le nombre de cycles

exécuté par l’actionneur.

Utiliser uniquement lors d’un entretien afin

de déterminer le nombre de cycles

exécuté par l’actionneur.

Entrée d’ouverture destinée aux

pompiers

Connecter au système d’accès de

secours (commutateur Knox-box,

système de secours. etc.)

En général non exigé. En général non exigé.

FONCTIONNEMENT

Présentation de la carte logique

1 Bouton SET OPEN (réglage de limite d’ouverture): Le bouton SET OPEN règle la limite de course d’ouverture. Consulter Réglage des limites.

2 Bouton SET CLOSE (réglage de limite de fermeture): Le bouton SET CLOSE règle la limite de course de fermeture. Consulter Réglage des limites.

3 Boutons MOVE GATE (mouvement de la barrière) : Les boutons MOVE GATE ouvriront ou fermeront la barrière lorsque l’actionneur est mode de

réglage des limites de course. Consulter Réglage des limites.

4 BATT FAIL (panne de batterie):

l Lorsque l’alimentation en c. a. est interrompue et que la tension des batteries est très faible, la barrière/porte s’enclenche à une certaine limite jusqu’à

ce que l’alimentation en c. a. soit restaurée ou que la tension des batteries ait augmenté.

l Le commutateur de sélection d’option réglé sur OPEN force l’ouverture automatique de la barrière/porte puis s’enclenche à la limite de course

d’ouverture jusqu’à ce que l’alimentation en c. a. soit restaurée ou que la tension des batteries ait augmenté.

l Le commutateur d’option réglé sur CLOSE force la barrière/porte à s’enclencher à la limite de course de fermeture ou à la prochaine commande de

fermeture jusqu’à ce que l’alimentation c.a. soit restaurée ou que la tension des batteries ait augmenté.

l Une pression constante exercée sur une entrée de commande prioritaire écrase le paramètre pour ouvrir ou fermer la barrière/porte.

l Une batterie de très faible charge a une tension de moins de 23V.

5 Commutateur BIPART DELAY (minuterie d’ouverture-fermeture alternée) : Le commutateur BIPART DELAY (délai des vantaux) est utilisé pour

sélectionner la vitesse d’ouverture. Voir page 25.

6 Bouton LEARN (apprentissage): Le bouton LEARN sert à la programmation des télécommandes et du réseau.

7 Cadran TIMER-TO-CLOSE (Minuterie de fermeture): Le cadran de minuterie de fermeture (TTC) peut être réglé afin de fermer automatiquement la

barrière après une période de temps déterminée. La minuterie de fermeture est réglée en usine à «OFF». Si le cadran de la minuterie est réglé sur OFF, la

barrière/porte restera ouverte jusqu’à ce que l’actionneur reçoive une autre commande. Tourner le cadran de minuterie de fermeture au réglage désiré. La

plage est de 0 à 180secondes, 0 correspondant au réglage hors fonction. REMARQUE : Toute commande radio, commande à un seul bouton, ou

commande de fermeture sur la carte logique, donnée avant l’échéance de la minuterie aura pour effet de fermer la barrière/porte. La minuterie est

réinitialisée par les signaux des commandes d’ouverture, des boucles, des bordures de détection de fermeture, et des capteurs photoélectriques de

fermeture (IR).

8 Cadran REVERSAL FORCE (résistance d’inversion): Le cadran de résistance d’inversion permet de régler la résistance. Voir la rubrique Réglage de la

résistance.

9 Boutons TEST: Les boutons de test font fonctionner la barrière/porte (ouverture, arrêt et fermeture).

10 DEL d’état: Les DEL indiquent l’état de l’actionneur. Voir le tableau des diodes d’état dans la rubrique Dépannage.

11 Affichage de DIAGNOSTIC: L’affichage de diagnostic indiquera le type d’actionneur, la version du matériel et les codes de défaut. L’écran affichera «HC

» suivi de «24», indiquant que l’actionneur est de type HCTDCUL. La version du matériel s’affichera après le type d’actionneur, par exemple «1.2».

12 Commutateur de MARCHE ARRIÈRE: Régler TOUJOURS sur SECURE pour activer le freinage du moteur. Pour déplacer manuellement la

barrière/porte, voir page 26.

1 2

4 5 6

FONCTIONNEMENT

Bouton de réinitialisation

Le bouton de réinitialisation est situé sur le côté du boîtier de commande

et a plusieurs fonctions:

l Enfoncer le bouton de réinitialisation pour arrêter une barrière/porte

en mouvement pendant un cycle d’ouverture/fermeture normal,

comme le fait un bouton d’arrêt.

l Enfoncer le bouton de réinitialisation lorsque la barrière/porte est en

position ouverte pour désactiver la minuterie de fermeture. La

barrière/porte restera en position d’ouverture. Pour relancer la

minuterie de fermeture, enfoncer le bouton de réinitialisation ou

activer la barrière/porte à l’aide d’une télécommande programmée.

l Enfoncer le bouton de réinitialisation pour éteindre l’alarme et

réinitialiser l’actionneur.

Bouton de

réinitialisation

Alarme de l’actionneur

Si un capteur de contact détecte un obstacle deux fois consécutives,

l’alarme retentira (jusqu’à 5minutes) et l’actionneur devra être

réinitialisé. Si une commande est donnée après les 5minutes initiales,

l’actionneur émettra un bip. L’alarme de l’actionneur émettra trois fois un

bip et une commande si la batterie est faible.

Lorsque la résistance inhérente de l’actionneur (régime/capteur de

courant) détecte l’obstacle (deux fois consécutives), l’alarme retentira

(jusqu’à 5minutes) et l’actionneur devra être réinitialisé.

A. La barrière/porte frappe un obstacle.

B. Une ou plusieurs roues de la barrière/porte sont brisées ou le rail est

endommagé.

C. Un ou plusieurs ressorts ou des éléments de quincaillerie de la

barrière/porte sont brisés.

D. Le chariot frappe le châssis ou un objet indésirable.

Enlever tout obstacle. Basculer le bouton de réinitialisation pour éteindre

l’alarme et réinitialiser l’actionneur. L’actionneur reprendra ses fonctions

normales après avoir été réinitialisé.

A B

Adjustable Open Speed

The HCTDCU provides a high speed open option to help flow in high

traffic areas. Select the open speed using the BIPART DELAY switch.

BIPART DELAY OFF (default) = 8 in./sec. open speed

BIPART DELAY ON (fast) = 11 in./sec. open speed

NOTE: After changing the open speed, the force will need to be reset to

account for the change of power used, see Limit and Force Adjustment

section.

Télécommande

Fonctionnalité de commande à un seul bouton

Après avoir programmé la télécommande, l’actionneur fonctionnera comme suit:

Lorsque la barrière/porte est en position fermée, l’activation de la télécommande provoquera l’ouverture de la barrière/porte. Pendant le cycle d’ouverture,

une autre activation de la télécommande aura pour effet d’arrêter la barrière/porte et la prochaine activation de la télécommande entraînera la fermeture de la

barrière/porte.

Lorsque la barrière/porte est en position ouverte, l’activation de la télécommande provoquera la fermeture de la barrière/porte. Si la télécommande a été

activée pendant la fermeture de la barrière/porte, celle-ci s’arrêtera et la prochaine activation de la télécommande entraînera l’ouverture de la barrière/porte.

FONCTIONNEMENT

Désengagement manuel

Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES ou MORTELLES causées par la chute d’une barrière/porte:

l Si possible, utiliser la poignée de déclenchement d’urgence pour désengager le chariot UNIQUEMENT lorsque la barrière/porte est FERMÉE. Des

ressorts faibles ou brisés ou une barrière/porte déséquilibrée peuvent provoquer la chute rapide et/ou imprévue d’une porte ouverte.

l Ne JAMAIS utiliser la poignée de déclenchement d’urgence, à moins que rien ni personne n’obstrue la trajectoire de la barrière/porte.

Étape1

Insérer la clé et la tourner en position de déverrouillage.

Étape2

Tirer sur la bague de déverrouillage.

Étape3

Insérer la clé et la tourner en position de déverrouillage.

Le chariot se réengage automatiquement lorsque l’alimentation est restaurée et qu’une commande a été donnée. Lorsque la serrure à barillet est en position

de verrouillage, la bague de déverrouillage ne se désengagera pas. Si la serrure à barillet est en position de déverrouillage, la bague de déverrouillage peut

toujours être désengagée.

FONCTIONNEMENT

Tous les câbles de commande utilisés pour raccorder des dispositifs externes aux circuits de classe 2 de l’actionneur doivent être des câbles de puissance

limitée (QPTZ), de type CL2, CL2P, CL2R ou CL2X ou d’autres câbles présentant des caractéristiques électriques, mécaniques et d’inflammabilité

équivalentes ou supérieures.

Dispositifs de commande externes

EXIT (SORTIE) (2bornes)

Cette entrée est une commande d’ouverture provisoire (le commutateur

maintenu n’écrase pas les fonctions de sécurité externe et ne rétablit pas

la condition d’alarme). Utilisé pour la sonde de sortie, l’entrée du

téléphone, la boucle de détection de sortie externe ou tout dispositif qui

commanderait l’ouverture de la barrière ou de la porte.

l Ouvre une barrière ou porte fermée et maintient ouverte une barrière

ou porte ouverte, si maintenu, met en pause la minuterie de fermeture

à la limite de course d’OUVERTURE.

SHADOW (PASSAGE) (2bornes)

Cette entrée est utilisée pour la boucle de détection de passage extérieure

lorsque la boucle est positionnée sous le rayon d’ouverture ou de

fermeture de la barrière/porte.

l Maintient la barrière/porte ouverte à la limite de course d’ouverture.

l Active uniquement la barrière/porte a atteint sa limite de course

d’OUVERTURE, ignorée en tout autre temps

l Met en pause la minuterie de fermeture à la limite de course

d’ouverture

INTERRUPT (INTERRUPTION) (2 bornes)

Cette entrée est utilisée pour les capteurs photoélectriques et la boucle de

détection d’interruption extérieure lorsque la boucle se trouve à

l’extérieur de la barrière/porte.

l Maintient la barrière/porte ouverte à la limite de course d’ouverture.

l Arrête et inverse la course d’une barrière/porte qui se ferme à la

limite de course d’ouverture

l Met en pause la minuterie de fermeture à la limite de course

d’ouverture, active les fonctions de fermeture rapide et anti-talonnage

lorsqu’elle est activée sur la carte d’extension

ucle

d’i

ter

tio

d’in

sortie

RAN

cle d

assage

Com

Sortie

Passage

Carte de commande

Interruption

ucle

’in

ter

tio

’i

le de

tie

RANT

Boucle de

ass

age

Bouton de réinitialisation externe

Le bouton de réinitialisation externe a plusieurs fonctions:

l Enfoncer le bouton de réinitialisation pour arrêter une barrière/porte

en mouvement pendant un cycle d’ouverture/fermeture normal,

comme le fait un bouton d’arrêt.

l Enfoncer le bouton de réinitialisation lorsque la barrière/porte est en

position ouverte pour désactiver la minuterie de fermeture. La

barrière/porte restera en position d’ouverture. Pour relancer la

minuterie de fermeture, enfoncer le bouton de réinitialisation ou

activer la barrière/porte à l’aide d’une télécommande programmée.

l Enfoncer le bouton de réinitialisation pour éteindre l’alarme et

réinitialiser l’actionneur.

CÂBLAGE

STOP et COM : Arrête une barrière/porte en mouvement. Arrêt

prioritaire (le commutateur maintenu écrase les commandes

d’ouverture et de fermeture et rétablit la condition d’alarme). Met en

pause Annule/réinitialise la limite de course d’OUVERTURE. Écrase

les commandes d’ouverture et de fermeture (en visibilité directe).

Com

Carte de commande principale

Arrêt

RESET

CÂBLAGE DES ACCESSOIRES

Câblage varié

Poste de commande à trois boutons (4bornes)

OPEN et COM : Ouvre une barrière/porte fermée. Ouverture prioritaire (le

commutateur maintenu écrase les fonctions de sécurité externes et rétablit la

condition d’alarme). S’il est maintenu enfoncé, il met en pause la minuterie

de fermeture à la limite de course d’ouverture. Ouvre une barrière/porte qui

se ferme et maintient ouverte une barrière (en visibilité directe).

CLOSE et COM : ferme une barrière/porte ouverte. Fermeture prioritaire (le

commutateur maintenu annule les fonctions de sécurité externes et rétablit

une condition d’alarme en visibilité directe)

STOP et COM : Arrête une barrière/porte en mouvement. Arrêt prioritaire (le

commutateur maintenu écrase les commandes d’ouverture et de fermeture et

rétablit la condition d’alarme). Met en pause Annule/réinitialise la limite de

course d’OUVERTURE. Écrase les commandes d’ouverture et de fermeture

(en visibilité directe).

Entrée d’ouverture des pompiers (2bornes)

Agit à titre d’ouverture prioritaire.

L’entrée maintenue écrase (ignore) les dispositifs de sécurité externes (capteur

photoélectrique et bordure), met en pause la logique d’entrée prioritaire de

minuterie de fermeture tandis que la commande à un seul bouton et les

dispositifs de sécurité restent actifs, réactive la minuterie de fermeture.

Ouvre une barrière/porte qui se ferme et maintient ouverte une barrière/porte (en

visibilité directe). Contourne tout délai de préavertissement.

Alimentation des accessoires 24V c.c., max 500mA

(4bornes)

SWITCHED : Commuté en position ON lorsque la barrière/porte est en

mouvement. Se met hors fonction après un délai de 5secondes lorsque la

barrière/porte s’arrête. L’alimentation restera sous tension à la limite de fin

de course d’ouverture lorsque la minuterie de fermeture est activée et qu’elle

a entrepris le décompte.

NON COMMUTÉ: Tension de sortie de 24V c.c. pour alimenter les

accessoires, toujours activée.

CARTE DE COMMANDE PRINCIPALE

Poste de commande à

trois boutons

Ouvert

Fermé

N.F.

Arrêt

Com

Service

d’incendie

Com

CARTE DE COMMANDE PRINCIPALE

Alimentation des

accessoires commutée

Com (-)

Aliment. access. + 24 V c. c.

Com (-)

Aliment. access. + 24 V c. c.

Alimentation des accessoires

non commutée

Service d’incendie

CÂBLAGE DES ACCESSOIRES

Feu rouge/vert

L’accessoire RGL24LY est un feu à DEL rouge/vert à faible puissance et

utilisé pour indiquer l’état de la porte lorsque la visibilité vers le haut est

limitée.

La commande du feu RGL24LY est directement alimentée à partir du

tableau de commande principal et activée par les commutateurs AUX1 et

AUX2 sur la carte d’extension. Consulter la page31 pour la

fonctionnalité du feu rouge/vert. Le feu RGL24LY fonctionnera lorsque

l’actionneur est alimenté par la batterie de secours.

Câblage

1. Connecter la borne COM du feu RGL24LY à la borne négative (-) de

l’alimentation des accessoires (ACCESSORY POWER ON) sur la

carte principale.

2. Connecter la borne ROUGE du feu RGL24LY à la borne

NORMALEMENT OUVERT (N.O.) du RELAIS AUX1 sur la carte

d’extension.

3. Connecter la borne VERT du feu RGL24LY à la borne

NORMALEMENT OUVERT (N.O.) du RELAIS AUX2 sur la carte

d’extension.

4. Connecter les bornes COM des RELAIS AUX1 et 2 à la borne

POSITIVE (+) de l’ALIMENTATION DES ACCESSOIRES sur la carte

principale. Câblage non fourni.

SBC

OPN

CLS

STP

COM

EYE

ONLY

EYE/

EDGE

EYE/

EDGE

COM

OPEN

Carte de commande principale

Carte d’extension

ROUGE

COM

VERT

RGL24LY

feu rouge/vert

Lampes personnalisées et avertisseurs

D’autres dispositifs peuvent être commandés par les relais AUX en mode

d’avertissement rouge/vert. Ces dispositifs exigent leur propre source

d’alimentation qui est commutée à partir des relais AUX. Les relais

AUX1 et 2 fournissent des options N.O. et N.C. et sont homologués à

10A.

Radio de tierce partie

Alimentation :

1. S’assurer que la radio est homologuée à 24V (lire la plaque

signalétique sur l’accessoire ou sur le transformateur utilisé).

2. Vérifier si le courant est c.a. ou c.c.

c.a., c.a./c.c. ou aucune polarité: Connecter les fils

d’alimentation à la borne d’alimentation des accessoires

(ACCESSORY POWER ON) sur la carte principale.

c.c. et montre une polarité: Connecter le fil positif à la borne

positive (+) d’alimentation des accessoires sur la carte principale.

Connecter le fil négatif à la borne négative (-) d’alimentation des

accessoires sur la carte principale.

4. La DEL ACC PWR OVLD sur la carte principale s’allumera s’il y a un

problème avec la radio.

Signal:

1. Localiser les fils de signal du récepteur. Il peut y en avoir un ou

deux.

Pour un récepteur à un seul fil: Connecter à la borne positive (+)

de l’entrée désirée.

Pour un récepteur à deux fils: Connecter à la borne positive (+) et à

la borne négative (-) de l’entrée désirée.

Pour le fonctionnement ouvrir-arrêter-fermer-arrêter: connecter à la

borne SBC sur la carte d’extension.

Pour le fonctionnement ouvert uniquement: connecter à la borne OPEN

sur la carte d’extension ou sur la borne EXIT sur la carte principale. La

minuterie de fermeture (TTC) doit être réglée pour fermer la porte, voir la

page24.

(+)

Carte de commande principale

24 V

NEUTRE

RELAIS

Radio de tierce partie

CÂBLAGE DES ACCESSOIRES

l Afin d’ÉVITER d’endommager le circuit imprimé, les relais ou les accessoires, NE PAS connecter plus de 42V en c.c. (32V c.a.) aux borniers de

contact à relais AUX.

Présentation de la carte d’extension

1. Commutateur QUICK CLOSE (FERMETURE RAPIDE):

OFF (ARRÊT) : Aucun changement au fonctionnement normal de la

barrière/porte.

ON (EN FONCTION): Lorsque la boucle CLOSE EYES/Interrupt

(CAPTEUR DE FERMETURE/interruption) est désactivée, elle cause la

fermeture d’une barrière en course d’ouverture ou arrêtée à se fermer

(ignore la minuterie de fermeture).

2. Commutateur AC FAIL (INTERRUPTION D’ALIMENTATION C.A):

OPEN (OUVERTURE): La perte d’alimentation en c.a. causera

l’ouverture de la barrière environ 15secondes après la panne

d’alimentation en c.a. et celle-ci restera ouverte jusqu’à ce que

l’alimentation en c.a. soit rétablie (activant la minuterie de fermeture).

BATT: Avec la perte d’alimentation en c.a., la barrière/porte restera

dans sa position actuelle et l’actionneur sera alimenté par batteries.

3. Commutateur EXIT FAIL (sécurité de boucle de sortie):

Lorsque réglé sur OPEN (OUVERTURE), et si la boucle de détection

enfichable de SORTIE détecte une anomalie, la barrière/porte s’ouvrira

et restera ouverte jusqu’à ce que le code d’anomalie soit effacé.

Lorsque réglé sur CLOSE (FERMETURE), les anomalies de la boucle

de détection enfichable de SORTIE sont ignorées (la boucle de SORTIE

est défaillante et hors fonction).

4. Commutateur ANTI-TAIL (ANTI-TALONNAGE):

OFF (ARRÊT) : Lorsque la boucle CAPTEUR DE

FERMETURE/INTERRUPTION est activée, elle entraîne l’arrêt d’une

barrière/porte qui était en train de se fermer et sa course en direction

inverse.

ON (EN FONCTION) : Lorsque la boucle CAPTEUR DE

FERMETURE/INTERRUPTION est activée, elle entraîne l’interruption de

la fermeture de la barrière/porte. Une fois que le véhicule a passé la

barrière, celle-ci continuera de se fermer.

5. Commutateurs AUX RELAY (RELAIS AUXILIAIRE):

Régler les commutateurs de RELAIS AUXILIAIRE au besoin pour

obtenir la fonction désirée comme montré à la page suivante.

6. Commutateurs EYE/EDGE (CAPTEUR/BORDURE):

Régler les commutateurs de CAPTEUR/BORDURE au besoin pour

obtenir la fonctionnalité d’OUVERTURE ou de FERMETURE désirée.

7. DEL 1, 2 et 3:

DEL indiquant l’état des entrées de CAPTEUR/BORDURE. Servent

également à vérifier la version matérielle de la carte d’extension:

1. Localiser les DEL 1, 2 et 3 sur la carte d’extension.

2. Déconnecter l’alimentation en c.a./c.c. à la carte principale

pendant 15secondes.

3. Raccordement de l’alimentation. Les DEL 1, 2 et 3 clignoteront en

séquence jusqu’à ce que la révision matérielle de la carte s’affiche.

Lorsque la DEL d’alimentation (POWER) verte s’allume, la DEL 1

indiquera en clignotant le numéro de version, puis s’arrêtera; puis

la DEL2 indiquera en clignotant le numéro de révision (par

exemple: pour la version 5.1, lorsque la DEL D’ALIMENTATION

s’allume en vert, la DEL1 clignotera cinq fois, puis s’arrêtera et la

DEL2 clignotera une seule fois).

8. Entrée MAIN BOARD (CARTE PRINCIPALE):

Connexion d’entrée pour le connecteur de la carte principale.

9. DEL d’entrée:

DEL indiquant les entrées SBC (commande à un seul bouton), OPN

(ouverture), CLS (fermeture) et STP (arrêt).

10. Entrées de boucle de détection:

Entrées pour les boucles de détection enfichables (modèle

LOOPDETLM)

11. Entrée de bordure sans fil:

Entrée pour trousse de bordure sans fil (modèle LMWEKITU)

1 2 3 4

CARTE D’EXTENSION

Relais auxiliaires 1 et 2

Contacts de relais normalement- ouvert (N.O.) et normalement fermé (N.C.) pour commander les dispositifs extérieurs, pour la connexion de sources

d’alimentation de classe 2, à faible tension uniquement (42V c.c. [34V c. a.], max 5A). La fonction d’activation du contact de relais est déterminée par les

réglages des commutateurs.

RÉGLAGE DU

RELAIS AUXILIAIRE

RÉGLAGE DU

COMMUTATEUR

RELAIS AUX. 1 RELAIS AUX. 2

1 2 3

Hors fonction (aucune

fonction sélectionnée)

ARRÊT ARRÊT ARRÊT Relais toujours hors fonction. Utiliser ce réglage de relais auxiliaire pour conserver l’énergie de la batterie.

Commutateur de fin

de course d’ouverture

ARRÊT ARRÊT MARCHE

Est alimenté à la limite d’ouverture. Utiliser avec le SAMS (Sequence Access Management System ousystème de

gestion d’accès à séquence, conjointement avec la barrière).

Commutateur de fin

de course de

fermeture

ARRÊT MARCHE ARRÊT

Est alimenté lorsque la limite de fermeture n’a pas été atteinte. Pour un affichage audible ouvisuel supplémentaire,

connecter une lampe extérieure (à faible tension).

Mouvement de la

barrière/porte

ARRÊT MARCHE MARCHE

Est alimenté lorsque le moteur est allumé (barrière/porte en mouvement). Pour unaffichage audible ou visuel

supplémentaire, connecter une sonnerie ou une lampe extérieure (à faible tension).

Minuterie de

prémouvement

MARCHE ARRÊT ARRÊT

Est alimenté trois (3)secondes avant que la barrière se

mette en mouvement et reste alimenté pendant le

mouvement de la barrière/porte. L’alarme intégrée

retentira. Pour un affichage audible ouvisuel

supplémentaire, connecter une sonnerie ou une lampe

extérieure (à faible tension).

Est alimenté trois (3)secondes avant que la barrière se

mette en mouvement et reste alimenté pendant le

mouvement de la barrière/porte. Pour un affichage

audible ou visuel supplémentaire, connecter une

sonnerie ou une lampe extérieure (à faible tension).

Alimentation

MARCHE MARCHE ARRÊT

Est alimenté lorsqu’une alimentationen c.a. ousolaire est

présente. Après une interruption de l’alimentationc.a., la

coupure durelais survient après un délai d’environ10 à

12secondes.

Est alimenté lorsque l’alimentationest fournie par la

batterie. Après une interruptionde l’alimentationc.a., la

coupure durelais survient après un délai d’environ10 à

12secondes.

Antisabotage

MARCHE ARRÊT MARCHE

Se met sous tensionsi la barrière/porte subit une tentative de sabotage manuel en étant poussée au-delà de sa limite

de fermeture. Pour un affichage audible ouvisuel supplémentaire, connecter une sonnerie ou une lampe extérieure (à

faible tension).

Rétroaction de

quantité de cycles*

MARCHE MARCHE MARCHE

Les DEL1, 2 et 3 clignoteront le compte de cycles (le

compte de cycles est stocké sur la carte logique). Voir ci-

dessous.

Fonctionnalité de feu rouge/vert, voir ci-dessous.

* Compte de cycles

En premier, prendre note des positions actuelles des commutateurs de

relais auxiliaire. Pour déterminer les cycles réels de fonctionnement de

l’actionneur de barrière/porte (en milliers), régler les trois commutateurs

de relais auxiliaire à la position En fonction (ON) pour le relais

auxiliaire1. Les DEL1, 2 et 3 de la carte d’extension clignoteront le

nombre de cycles, le clignotement de la DEL1 indiquant les milliers,

celui de la DEL2, les dizaines de milliers et celui de la DEL 3, les

centaines de milliers. Les trois DEL clignotant en même temps

indiqueront les millions (p. ex. la DEL 1 clignote trois fois, la DEL2

6fois et la DEL3 clignote une fois. Le compte de cycles est de 163000.)

Le compte de cycles affiché se situe entre 1000et 9999000cycles.

Après une intervention d’entretien, régler les commutateurs de relais

auxiliaire à leurs positions appropriées d’origine. Le compte de cycles ne

peut pas être réinitialisé ni modifié. S’il est inférieur à 1000cycles, les

DEL1, 2 et 3 s’allumeront pendant 10secondes, puis s’éteindront.

REMARQUE : La carte d’extension indiquera en clignotant le compte de

cycle trois (3)fois, puis toutes les DEL s’allumeront pendant

10secondes avant de s’éteindre.

N.O.

Com

N.F.

N.O.

Com

N.F.

RELAIS AUX. 1 RELAIS AUX. 2

FONCTIONNALITÉ DU FEU ROUGE/VERT

Feu rouge câblé à AUX RELAY 1. Feu vert câblé à AUX RELAY 2.

ÉTAT DE LA

BARRIÈRE

COMMUTATEURS DE

RELAIS AUX 1

COMMUTATEURS DE RELAIS

AUX 2

ARRÊT

MARCHE

Fermée

Feu rouge HORS FONCTION Feu vert HORS FONCTION

En course

d’ouverture

Feu rouge EN

FONCTION/CLIGNOTANT

Feu vert HORS FONCTION

Ouvert

Feu rouge HORS FONCTION Feu vert EN FONCTION

En course de

fermeture

Feu rouge EN

FONCTION/CLIGNOTANT

Feu vert HORS FONCTION

Arrêt défini à

mi-course

s.o. s.o.

Arrêt indéfini à

mi-course

Feu rouge EN FONCTION Feu vert HORS FONCTION

Minuterie de

plus de

5secondes

Feu rouge HORS FONCTION Feu vert EN FONCTION

Minuterie de

moins de

5secondes

Feu rouge EN

FONCTION/CLIGNOTANT

Feu vert HORS FONCTION

*Pour que le feu rouge soit en fonction lorsque la barrière/porte est fermée, régler

le commutateur1sur AUXRELAY1 à EN FONCTION (ON)

Exemple de câblage de relais auxiliaire

Relais

auxiliaire

Témoin

d’avertissement

COM

N.F.

N.O.

Alimentation de classe 2

(42 V c. c. [34 V c. a.],

5 A maximum)

CARTE D’EXTENSION

Câblage des accessoires à la carte d’extension

Consulter le tableau ci-dessous et l’illustration correspondante pour une description des entrées de la carte d’extension.

1 Bordure sans fil

Connexion au récepteur de la bordure sans fil

2 Entrées de dispositif de protection

contre le piégeage (4bornes au

total), direction d’ouverture ou de

fermeture basée sur le réglage du

commutateur en regard des entrées

Entrée EYES ONLY (CAPTEURS SEULEMENT): Capteurs photoélectriques de direction d’ouverture ou de

fermeture, fermeture: inverse sa course complètement, Ouverture : stoppe la course de la barrière/porte

Entrée(s) EYES/EDGE (CAPTEURS/BORDURE) : Capteurs photoélectriques de direction d’ouverture ou de

fermeture, détecteur infrarouge câblé ou bordure de détection, Fermeture : inverse sa course

complètement, Ouverture : stoppe la course de la barrière/porte

3 Commande à un seul bouton, SBC

(2bornes)

Séquence de commande de barrière – ouverture, arrêt, fermeture, arrêt, …Ouverture provisoire, fermeture

provisoire, arrêt provisoire (le commutateur maintenu n’écrase pas les fonctions de sécurité externes et ne

rétablit pas la condition d’alarme).

4 Entrée d’ouverture (et neutre)

(poste de commande à trois

boutons, 4bornes au total)

Commande d’ouverture – ouvre une barrière/porte fermée.

Ouverture provisoire (le commutateur maintenu n’écrase pas les fonctions de sécurité externes et ne

rétablit pas la condition d’alarme). S’il est maintenu, il met en pause la minuterie de fermeture à la limite

de course d’ouverture.

Ouvre une barrière/porte en course de fermeture et maintient la position d’une barrière/porte ouverte.

5 Entrée de fermeture (et neutre)

(poste de commande à trois

boutons, 4bornes au total)

Commande de fermeture – ferme une barrière/porte ouverte.

Fermeture provisoire (le commutateur maintenu n’écrase pas les fonctions de sécurité externes et ne

rétablit pas la condition d’alarme).

6 Entrée d’arrêt (et neutre) (poste de

commande à trois boutons,

4bornes au total)

Commande d’arrêt - arrête une barrière/porte en mouvement.

Arrêt prioritaire (le commutateur maintenu écrase les commandes d’ouverture et de fermeture et rétablit la

condition d’alarme). Si maintenu, met en pause la minuterie de fermeture à la limite de course d’ouverture.

Écrase une commande d’ouverture ou de fermeture.

7 Entrée de boucle de sortie

(2bornes)

Connexion de fil de boucle de détection enfichable lorsque la boucle se trouve à l’intérieur de la zone

sécurisée à proximité de la barrière/porte.

Commande d’ouverture – ouvre une barrière/porte fermée.

Ouverture provisoire (le commutateur maintenu n’écrase pas les fonctions de sécurité externes et ne

rétablit pas la condition d’alarme). S’il est maintenu, il met en pause la minuterie de fermeture à la limite

de course d’ouverture.

Ouvre une barrière/porte en course de fermeture et maintient la position d’une barrière/porte ouverte.

8 Entrée de boucle de passage

(2bornes)

Connexion de fil de boucle de détection enfichable lorsque la boucle est positionnée sous la barrière/porte.

l Maintient la barrière/porte ouverte à la limite de course d’ouverture.

l Ignorée pendant le mouvement de la barrière/porte

l Met en pause la minuterie de fermeture à la limite de course d’ouverture

9 Entrée de boucle d’interruption

(2bornes)

Connexion de fil de boucle de détection enfichable lorsque la boucle est située le long du côté de la

barrière/porte.

l Maintient la barrière/porte ouverte à la limite de course d’ouverture.

l Arrête et inverse la course d’une barrière/porte en train de se fermer

l Met en pause la minuterie de fermeture à la limite de course d’ouverture

Capteur photoélectrique

ou bordure de détection

Capteur photoélectrique

ou bordure de détection

Bordure sans ﬁl

Boucle

de passage

Boucle

d’interruption

Boucle

de sortie

CARTE D’EXTENSION

IMPORTANTES CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES:

l LIRE ET OBSERVER TOUTES LES INSTRUCTIONS.

l Déconnecter et verrouiller la source d’alimentation électrique par

l’interrupteur d’alimentation de l’actionneur AVANT TOUTE

intervention d’entretien sur l’actionneur ou à proximité de celui-ci.

Après avoir achevé l’intervention d’entretien, la zone DOIT être

dégagée et sécurisée; ce n’est qu’à ce moment que l’actionneur peut

être remis en service.

l Ne JAMAIS laisser des enfants faire fonctionner des commandes de

barrière ou jouer avec celles-ci. Garder la télécommande hors de

portée des enfants.

l S’assurer TOUJOURS que les personnes et les objets se tiennent à

l’écart de la barrière/porte. NE JAMAIS LAISSER PERSONNE

TRAVERSER LA TRAJECTOIRE DE LA BARRIÈRE/PORTE EN

MOUVEMENT.

l L’entrée est réservée EXCLUSIVEMENT aux véhicules. Les piétons

doivent utiliser une autre entrée.

l Tester l’actionneur de barrière/porte tous les mois. La barrière/porte

DOIT inverser sa course au contact d’un objet ou s’arrêter lorsqu’un

objet active les capteurs sans contact. Après avoir réglé la résistance

ou la limite de course de la barrière, tester de nouveau l’actionneur de

barrière. Le manquement à régler et tester de nouveau l’actionneur de

barrière/porte correctement peut augmenter le risque de BLESSURES

ou de MORT.

l Se servir du mécanisme de désengagement manuel UNIQUEMENT

lorsque la barrière/porte n’est PAS en mouvement.

l GARDER LES BARRIÈRES/PORTES BIEN ENTRETENUES. Lire le

manuel d’instructions. Faire réparer la quincaillerie de la

barrière/porte par un technicien compétent.

l Actionner la barrière/porte UNIQUEMENT lorsqu’on la voit clairement,

qu’elle est bien réglée et que rien ne gêne sa course.

l Pour réduire le risque d’INCENDIE ou de BLESSURESutiliser

UNIQUEMENT la pièce LiftMaster 29-NP712 pour remplacer la

batterie.

l CONSERVER CES

INSTRUCTIONS.

l Porter TOUJOURS des gants de protection et des lunettes de sécurité lors du remplacement de la batterie ou d’une intervention à proximité du

compartiment de la batterie.

Tableau d’entretien

Déconnecter toute alimentation (c.a., solaire, par batterie) à l’actionneur avant de procéder à toute intervention. Le commutateur d’alimentation c.a.

de l’actionneur coupe uniquement l'alimentation c. a. à la carte logique et NE coupe PAS l’alimentation à la batterie. Déconnecter TOUJOURS les batteries

avant d’effectuer toute intervention sur l’actionneur.

DESCRIPTION TÂCHE VÉRIFIER AU MOINS TOUS LES

MOIS 6 MOIS 3ANS

Dispositifs de protection contre le

piégeage

Vérifier et tester le bon fonctionnement des dispositifs de protectioncontre le

piégeage inhérents (intégrés à l’actionneur) et externes.

Pancartes d’avertissement Vérifier qu’elles sont présentes et les remplacer si elles sont usées ou

endommagées, voir Accessoires.

Désengagement manuel Vérifier le bon fonctionnement et mettre à l’essai X

Barrière/porte Inspecter pour déceler tout signe d’usure ou de dommage; s’assurer qu’elle est

conforme à la norme ASTM F2200, voir page 5

Rail de barrière/porte S’assurer que le railde la barrière/porte fonctionne bien. X

Accessoires Vérifier le bon fonctionnement du commutateur

Électrique Inspecter toutes les connexions de câblage X

Actionneur Inspecter pour déceler tout signe d’usure ou de dommage X

Chaîne Pour assurer l’entretien de la chaîne, régler la vis dutendeur. X

Batteries Remplacer

Batteries

Les batteries s’épuiseront à la longue selon la température et l’usage. L’alarme de l’actionneur émettra trois fois un bip et une commande si la batterie est

faible. Les batteries fonctionnent mal par températures extrêmement froides. Pour un rendement optimal, elles doivent être remplacées tous les trois ans.

Utiliser UNIQUEMENT la pièce LiftMaster 29-NP712 pour remplacer la batterie. Les batteries contiennent du plomb et doivent être mises au rebut de

manière appropriée.

L’actionneur est fourni avec deux batteries 7AH.

ENTRETIEN

Pour assurer la protection contre le feu et une électrocution:

l DÉCONNECTER l’alimentation (c.a., solaire ou à batterie) AVANT de

procéder à l’installation de l’actionneur ou à une intervention

d’entretien sur celui-ci.

Pour une protection continue contre le feu:

l Remplacer UNIQUEMENT par un fusible du même type d’intensité

nominale.

Code d’anomalie

REMARQUE : Lors d’un cycle ou de la déconnexion de l’alimentation (c.a./c.c.) à la carte logique, il est conseillé de débrancher la fiche J15.

Pour voir les codes

Les codes s’afficheront à l’écran de diagnostic.

Enfoncer et

tenir le

bouton

STOP...

...Enfoncer et

tenir ensuite le

bouton

« CLOSE »…

...puis

enfoncer sans

le relâcher le

bouton

OPEN jusqu’à

ce que la

mention « Er »

s’afﬁche.

L’actionneur montrera le numéro de séquence du code suivi du numéro

du code :

DIAGNOSTICS

UNE SECONDE

PLUS TARD…

NUMÉRO DE SÉQUENCE DE

CODE

Le premier nombre montré est le

code le plus récent (par exemple

: « 01 »). L’écran afﬁche la

séquence de codes qui s’est

produite en commençant par «

01 » jusqu’au code « 20 ».

NUMÉRO DE CODE

Le deuxième nombre montré

après le numéro de séquence

d’erreur est le code lui-même

(31-99, par exemple « 31 »). Se

reporter au tableau de la page

suivante pour une explication de

chaque code.

Pour défiler jusqu’aux codes enregistrés

Appuyer sur le bouton

d’ouverture (OPEN)

pour passer au code le

plus récent (« 01 »).

Appuyer sur le bouton de

fermeture (CLOSE) pour

passer au code le plus

ancien (jusqu’à « 20 »).

L’actionneur assurera un suivi jusqu’à 20codes, après quoi, il

recommencera à enregistrer par-dessus les codes les plus anciens à

mesure que de nouveaux codes se produisent.

DIAGNOSTICS

AFFICHAGE DES DIAGNOSTICS BOUTONS D’OUVERTURE, DE FERMETURE ET D’ARRÊT

Pour quitter

Enfoncer et relâcher le bouton d’arrêt pour quitter. L’affichage du code

s’éteindra après deux minutes d’inactivité.

Pour réinitialiser l’historique des codes

1. Enfoncer et tenir le bouton d’arrêt (STOP) pendant six secondes.

L’écran affichera «Er», puis «CL» en alternance pendant six

secondes.

2. Relâcher le bouton d’arrêt (STOP). L’historique des codes a désormais

été réinitialisé et l’affichage indiquera «- -» jusqu’à ce qu’un nouveau

code se produise.

3. Enfoncer et relâcher le bouton d’arrêt pour quitter.

DÉPANNAGE

Tableau de codes de diagnostic

Certains codes sont enregistrés dans l’historique des codes alors que d’autres ne le sont pas. Si un code n’a pas été enregistré, il s’affichera brièvement sur

l’écran lorsqu’il se produit, puis disparaîtra.

Système LiftMaster Système installé Information

Protection externe

contre le piégeage

Protection inhérente

contre le piégeage

Code Signification Solution Enregistré

La carte logique principale a subi une défaillance

interne.

Déconnecter toute alimentation, attendre 15secondes, puis reconnecter

l’alimentation (rédémarrage). Si le problème persiste, remplacer la carte

logique principale.

NON

Erreur d’encodeur de position absolue, n’obtient

pas l’information de position de l’encodeur.

Vérifier l’ensemble EPA et les connexions du câblage. Remplacer

l’ensemble EPA au besoin.

OUI

Erreur de dépassement de durée maximale Vérifier s’il existe une obstruction, puis reprogrammer les limites. OUI

Erreur d’identification de produit La carte logique vient-elle d’être remplacée? Si tel est le cas, effacer les

limites, passer en mode de réglage des limites et régler les limites.

Sinon, déconnecter toute alimentation, attendre 15secondes, puis

reconnecter l’alimentation avant de changer le faisceau d’identification de

produit.

OUI

Échec d’identification de produit Déconnecter le faisceau d’identification du produit, puis le rebrancher.

Déconnecter toute alimentation, attendre 15secondes, puis reconnecter

l’alimentation avant de remplacer le faisceau d’identification de produit.

OUI

Limite d’arrêt contre butée La limite peut avoir été réglée trop près d’un objet fixe (régler de nouveau

la limite). Il est possible que l’actionneur soit à la fin de sa course (régler

de nouveau le montage)

NON

Surtension de la batterie Trop grande tension appliquée à la batterie. Vérifier le faisceau. S’assurer

qu’une batterie de 24V n’est PAS installée sur un système de 12V.

OUI

Surintensité de la batterie Court-circuit possible du faisceau de charge de la batterie. Vérifier le

faisceau. S’assurer qu’une batterie de 12V n’est PAS installée sur un

système de 24V.

OUI

Aucune batterie au démarrage Vérifier les connexions et l’installation de la batterie. Remplacer les

batteries si elles se sont appauvries à moins de 20V sur un système de

24V ou à moins de 10V sur un système de 12V. S’assurer qu’une

batterie de 12V n’est PAS installée sur un système de 24V.

OUI

Erreur de boucle de sortie Défaillance ou absence d’une boucle (court-circuit ou circuit ouvert –

boucle de détection enfichable LiftMaster uniquement). Vérifier le câblage

de la boucle sur toute la connexion. Il pourrait y avoir un court-circuit ou

une connexion ouverte dans la boucle.

OUI

Erreur de boucle de passage

Erreur de boucle d’interruption

Pile faible de la bordure sans fil Remplacer les piles de la bordure sans fil. OUI

Déséquilibre détecté de la porte Vérifier l’état et le réglage du ressort de contrepoids. OUI

Une baisse de tension s’est produite

L’alimentation en c.a./c.c. de la carte a chuté sous le niveau permis.

Examiner l’alimentation et le câblage. Dans le cas d’un redémarrage,

laisser suffisamment de temps pour assurer une décharge de

l’alimentation afin de forcer un démarrage à neuf.

OUI

Nombre minimal de dispositifs contre le piégeage

non installés.

Examiner les connexions du dispositif surveillé de protection contre le

piégeage. Pour fonctionner, les actionneurs de barrière/porte à levage

vertical exigent que le premier dispositif externe surveillé de protection

contre le piégeage soit installé en direction de fermeture.

NON

CAPTEUR DE FERMETURE/BOUCLE

D’INTERRUPTION tenu pendant plus de 3minutes.

Vérifier l’entrée câblée sur la carte logique principale; vérifier

l’alignement ou la présence d’une obstruction.

OUI

BORDURE DE FERMETURE tenue pendant plus de

3minutes.

CAPTEUR D’OUVERTURE/BORDURE tenu pendant

plus de 3minutes.

CAPTEUR DE FERMETURE/BOUCLE

D’INTERRUPTION tenu pendant plus de 3minutes.

Vérifier l’entrée câblée sur la carte d’extension; vérifier l’alignement ou la

présence d’une obstruction.

OUI

CAPTEUR DE FERMETURE/BORDURE tenu

pendant plus de 3minutes.

DÉPANNAGE

Code Signification Solution Enregistré

CAPTEUR D’OUVERTURE/BORDURE tenu pendant

plus de 3minutes.

Bordure sans fil déclenchée pendant plus de

3minutes

Vérifier l’entrée câblée pour tout problème de câblage ou obstruction. OUI

Perte de surveillance de la bordure sans fil Vérifier les entrées de la bordure sans fil. OUI

Bordure sans fil déclenchée

Si une obstruction s’est produite, aucune action n’est nécessaire. Si une

obstruction ne s’est PAS produite, vérifier les entrées et le câblage.

NON

CAPTEUR DE FERMETURE/BOUCLE

D’INTERRUPTION déclenché, causant l’inversion

de la barrière, empêchant sa fermeture ou la

réinitialisant la minuterie de fermeture

Si une obstruction s’est produite, aucune action n’est nécessaire. Si une

obstruction ne s’est PAS produite, vérifier l’alignement, les entrées et le

câblage sur la carte logique principale.

NON

BORDURE DE FERMETURE déclenchée, causant

l’inversion de la barrière, n’empêchant pas la

fermeture ou annulant la minuterie de fermeture

CAPTEUR D’OUVERTURE/BORDURE déclenché,

causant l’inversion de la course ou empêchant

l’ouverture

CAPTEUR DE FERMETURE/BOUCLE

D’INTERRUPTION déclenché, causant l’inversion

de la barrière, empêchant sa fermeture ou la

réinitialisant la minuterie de fermeture

Si une obstruction s’est produite, aucune action n’est nécessaire. Si une

obstruction ne s’est PAS produite, vérifier l’alignement, les entrées et le

câblage sur la carte d’extension.

NON

CAPTEUR DE FERMETURE/BORDURE déclenché,

causant l’inversion de la course, empêchant la

fermeture ou annulant la minuterie de fermeture

CAPTEUR D’OUVERTURE/BORDURE déclenché,

causant l’inversion de la course ou empêchant

l’ouverture

Anomalie de communication de l’entrée de

fermeture (capteur/bordure) (carte d’extension)

Vérifier les connexions entre la carte principale et la carte d’extension. OUI

Anomalie de communication de l’entrée

d’ouverture (capteur/bordure) (carte d’extension)

Dispositif non surveillé détecté sur le système de

sécurité sans fil

Les dispositifs de fermeture à contact non surveillés ne sont pas pris en

charge. S’assurer que les dispositifs connectés sont surveillés. Vérifier la

bonne orientation et la connexion des capuchons d’extrémité à résistance

des bordures.

OUI

Résistance d’inversion

Vérifier s’il y a une obstruction quelconque. En l’absence d’obstruction,

vérifier que l’ensemble mécanique est engagé et bouge librement. Se

reporter aux rubriques Réglage de fin de course et de résistance et Test

d’obstruction.

OUI

Régime/calage d’inversion

Vérifier s’il y a une obstruction quelconque. En l’absence d’obstruction,

vérifier le câblage de l’actionneur et s’assurer que l’ensemble mécanique

est engagé et bouge librement. Remplacer l’ensemble d’encodeur de

positionnement automatique (EPA).

OUI

99 Fonctionnement normal Aucune action nécessaire OUI

DÉPANNAGE

DEL de la carte logique

DEL D’ÉTAT

ALIMENTATION

D’ENTRÉE

ARRÊT État hors fonction

MARCHE Chargeur c. a. ou alimentation

solaire disponible

BATT CHARGING

(CHARGE DE LA

BATTERIE)

ARRÊT Ne se charge pas

MARCHE Charge de la batterie en trois

stades

TIMER

(MINUTERIE)

ARRÊT La minuterie est désactivée

MARCHE La minuterie est activée

CLIGNOTEMENT

MOYEN (1clignotement

par seconde)

La minuterie fonctionne

CLIGNOTEMENT

RAPIDE

(2clignotements par

seconde)

La minuterie a été mise en pause

CLIGNOTEMENT TRÈS

RAPIDE

(8clignotements par

seconde)

La minuterie a été annulée

MOUVEMENT DE

BARRIÈRE/PORTE

ARRÊT La barrière/porte s’est arrêtée

MARCHE La barrière/porte s’ouvre ouse

ferme

CLIGNOTEMENT

MOYEN (1clignotement

par seconde)

L’actionneur en E1(piégeage

simple)

CLIGNOTEMENT TRÈS

RAPIDE

(8clignotements par

seconde)

L’actionneur est en E2 (piégeage

double)

BATT LOW

(FAIBLE CHARGE

DE LA BATTERIE)

ARRÊT Erreur – aucune batterie

MARCHE La batterie est faible

CLIGNOTEMENT

(1clignotement par

seconde)

Batterie presque épuisée

ACC PWR OVLD

(Surcharge

d’alim. ACC)

ARRÊT État hors fonction

MARCHE Protecteur de surcharge des

accessoires ouvert

DEL D’ENTRÉE

ENTRÉE D’OUVERTURE, DE

FERMETURE ET D’ARRÊT

ARRÊT Entrée inactive

MARCHE Entrée active

CLIGNOTEMENT Entrée inactive sur

l’autre actionneur

ENTRÉE DES POMPIERS

ARRÊT Entrée inactive

MARCHE Entrée active

CLIGNOTEMENT Entrée inactive sur

l’autre actionneur

SORTIE

ARRÊT Entrée inactive

MARCHE Entrée active

CLIGNOTEMENT Entrée inactive sur

l’autre actionneur

PASSAGE

ARRÊT Entrée inactive

MARCHE Entrée active

CLIGNOTEMENT Entrée inactive sur

l’autre actionneur

CLOSE EYES/INTERRUPT

(CAPTEURS DE

FERMETURE/INTERRUPTION)

ARRÊT Entrée inactive

MARCHE Entrée active

CLIGNOTEMENT Entrée inactive sur

l’autre actionneur

CLOSE EDGE

ARRÊT Entrée inactive

MARCHE Entrée active

CLIGNOTEMENT Entrée inactive sur

l’autre actionneur

OPEN EYES/EDGE

ARRÊT Entrée inactive

MARCHE Entrée active

CLIGNOTEMENT Entrée inactive sur

l’autre actionneur

VERROUILLAGE

ARRÊT Relais de serrure

électromagnétique inactif

MARCHE Relais de serrure

électromagnétique actif

DEL D’ÉTAT DEL D’ENTRÉE

DÉPANNAGE

Tableau de dépannage

SYMPTÔME CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS

L’actionneur ne

fonctionne pas et

le code de

diagnostic n’est

pas affiché.

a. Aucune alimentation à la carte logique

b. Fusible ouvert

c. Si le système fonctionne uniquement à

batteries, batteries faibles ou épuisées

d. Carte logique défectueuse

a. Vérifier l’alimentation en c.a. ou par batterie

b. Vérifier les fusibles

c. Charger les batteries par alimentation en c.a. ou solaire, ou remplacer

les batteries

d. Remplacer la carte logique défectueuse

La carte logique

s’allume, mais le

moteur ne

fonctionne pas.

a. Le commutateur de réinitialisation est

grippé.

b. Le bouton d’arrêt est actif ou une liaison

n’est pas en place pour le circuit de

fermeture.

c. Si le système fonctionne uniquement à

batteries, batteries faibles ou épuisées

d. Entrée d’ouverture ou de fermeture active

e. Dispositif de protection contre le piégeage

actif

f. Boucle de détection de véhicule ou sonde

active

g. Carte logique défectueuse

a. Vérifier le commutateur de réinitialisation

b. Vérifier que le bouton d’arrêt n’est pas grippé en position d’activation ou

qu’il est sur un circuit normalement fermé, ou installer une liaison sur le

circuit d’arrêt.

c. Charger les batteries par alimentation en c.a. ou solaire, ou remplacer

les batteries

d. Vérifier toutes les entrées d’ouverture et de fermeture pour détecter une

entrée «collée» en position d’activation

e. Vérifier toutes les entrées du dispositif de protection contre le piégeage

pour détecter un capteur «grippé» en position d’activation

f. Vérifier toutes les entrées de détecteur de véhicule pour la présence d’un

détecteur «grippé» en position d’activation

g. Remplacer la carte logique défectueuse

La barrière/porte

se déplace, mais il

est impossible de

régler les bonnes

limites.

a. La barrière/porte ne bouge pas à une

position de limite

b. La barrière/porte est trop difficile à

déplacer.

c. Les limites sont réglées trop près

(applications de barrière coulissante

uniquement)

a. Se servir du dispositif de déclenchement manuel pour bouger la

barrière/porte manuellement et s’assurer qu’elle se déplace facilement

d’une limite à l’autre. Réparer la barrière/porte au besoin.

b. La barrière/porte doit pouvoir se déplacer facilement et librement sur

toute sa course, d’une limite à l’autre. Réparer la barrière/porte au

besoin.

c. S’assurer que la barrière/porte se déplace d’au moins 1,2m (4pi) entre

la limite de course d’OUVERTURE et la limite de course de FERMETURE.

La barrière/porte

n’est pas

entièrement

ouverte ou fermée

lors du réglage des

limites.

a. La barrière/porte ne bouge pas à une

position de limite

b. La barrière/porte est trop difficile à

déplacer.

a. Se servir du dispositif de déclenchement manuel pour bouger la

barrière/porte manuellement et s’assurer qu’elle se déplace facilement

d’une limite à l’autre. Réparer la barrière/porte au besoin.

b. La barrière/porte doit pouvoir se déplacer facilement et librement sur

toute sa course, d’une limite à l’autre. Réparer la barrière/porte au

besoin.

L’actionneur ne

répond pas à une

commande câblée

(par exemple:

ouverture,

fermeture,

commande à un

seul bouton, etc.)

a. Vérifier les DEL d’entrée de commande

d’ouverture et de fermeture.

b. Le bouton d’arrêt est actif

c. Le bouton de réinitialisation est grippé.

d. Si le système fonctionne uniquement à

batteries, batteries faibles ou épuisées

e. Dispositif de protection contre le piégeage

actif

f. Boucle de détection de véhicule ou sonde

de véhicule active.

a. Vérifier toutes les entrées d’ouverture et de fermeture pour détecter une

entrée «collée» en position d’activation

b. Vérifier que le bouton d’arrêt n’est pas «collé» sur la position

d’activation.

c. Vérifier le bouton de réinitialisation.

d. Charger les batteries par alimentation en c.a. ou solaire, ou remplacer

les batteries

e. Vérifier toutes les entrées du dispositif de protection contre le piégeage

pour détecter un capteur «grippé» en position d’activation

f. Vérifier toutes les entrées de détecteur de véhicule pour la présence d’un

détecteur «grippé» en position d’activation

L’actionneur ne

répond pas à une

commande câblée

ou de l’émetteur.

a. Vérifier la DEL de l’émetteur lorsque la

commande sans fil est active

b. Le bouton d’arrêt est actif

c. Le bouton de réinitialisation est grippé.

d. Réception radio médiocre

a. Activer la commande sans fil et vérifier que la DEL de l’émetteur est

allumée. Reprogrammer la commande sans fil/de l’émetteur à la carte

logique. Remplacer la commande sans fil au besoin.

b. Vérifier que le bouton d’arrêt n’est pas «collé» sur la position

d’activation.

c. Vérifier le bouton de réinitialisation.

d. Vérifier si une commande câblée similaire fonctionne correctement.

Vérifier si les commandes sans fil fonctionnent correctement lorsqu’elles

se trouvent à quelques pieds/cm de l’actionneur. Vérifier l’antenne de

l’actionneur et le fil de l’actionneur. Vérifier les autres commandes ou

dispositifs sans fil.

DÉPANNAGE

SYMPTÔME CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS

La barrière/porte

s’arrête pendant sa

course et inverse

cette dernière

immédiatement.

a. La commande (ouverture, fermeture)

devient active

b. Boucle de détection de véhicule active

c. Faible tension de la batterie

a. Vérifier toutes les entrées d’ouverture et de fermeture pour détecter une

entrée active

b. Vérifier toutes les entrées de détecteur de véhicule pour la présence d’un

détecteur actif

c. La tension de la batterie doit être de 23,0V en c.c. ou plus. Charger les

batteries par alimentation en c.a. ou solaire, ou remplacer les batteries

La barrière/porte

s’ouvre, mais elle

ne se ferme pas à

l’aide de

l’émetteur ou de la

minuterie de

fermeture.

a. Commande d’ouverture active

b. Boucle de détection de véhicule active

c. Perte d’alimentation en c.a. avec réglage

d’interruption d’alimentation en c.a. sur

ouverture

d. Batterie faible avec réglage BATTERIE

FAIBLE réglé sur ouverture

e. Entrée du service d’incendie active

f. Minuterie de fermeture non réglée

g. Dispositif de protection contre le piégeage

sur fermeture actif

a. Vérifier toutes les entrées d’ouverture pour détecter une entrée active

b. Vérifier toutes les entrées de détecteur de véhicule pour la présence d’un

détecteur actif

c. Vérifier l’alimentation en c.a. et le réglage de l’option d’interruption

d’alimentation en c.a.

d. Vérifier si l’alimentation en c.a. est disponible. En l’absence d’une

alimentation en c.a., le fonctionnement par batteries doit être assuré par

une tension de batterie de 23,0V en c.c. ou plus. Charger les batteries

par alimentation en c.a. ou solaire, ou remplacer les batteries.

e. Vérifier l’entrée du service d’incendie

f. Vérifier le réglage de la minuterie de fermeture (TTC)

g. Vérifier toutes les entrées du dispositif de protection contre le piégeage

pour détecter un capteur actif

La barrière/porte

se ferme, mais ne

s’ouvre pas.

a. Boucle de détection de véhicule active

b. Batterie faible avec option BATTERIE

FAIBLE réglée sur FERMETURE

a. Vérifier toutes les entrées de détecteur de véhicule pour la présence d’un

détecteur actif

b. Vérifier si l’alimentation en c.a. est disponible. En l’absence d’une

alimentation en c.a., le fonctionnement par batteries doit être assuré par

une tension de batterie de 23,0V en c.c. ou plus. Charger les batteries

par alimentation en c.a. ou solaire, ou remplacer les batteries.

L’activation de la

boucle de sortie

n’active pas

l’ouverture de la

barrière/porte.

a. Configuration inadéquate du détecteur de

véhicule de sortie

b. Boucle de détection de sortie défectueuse

c. Batterie faible avec option BATTERIE

FAIBLE réglée sur FERMETURE

a. Examiner les réglages de la boucle de détection de sortie. Régler les

paramètres au besoin

b. Remplacer la boucle de détection de sortie défectueuse.

c. Vérifier si l’alimentation en c.a. est disponible. En l’absence d’une

alimentation en c.a., le fonctionnement par batteries doit être assuré par

une tension de batterie de 23,0V en c.c. ou plus. Charger les batteries

par alimentation en c.a. ou solaire, ou remplacer les batteries.

La boucle

d’interruption ne

cause pas l’arrêt

de la

barrière/porte et

l’inversion de sa

course.

a. Configuration incorrecte du détecteur de

véhicule

b. Boucle de détection de véhicule

défectueuse

c. Anti-talonnage réglé sur ON (en fonction)

a. Examiner les réglages de la boucle de détection d’interruption. Régler les

paramètres au besoin

b. Remplacer la boucle de détection d’interruption défectueuse.

c. Mettre l’anti-talonnage hors fonction.

La boucle de

passage ne

maintient pas la

barrière/porte à sa

limite de course

d’ouverture.

a. Configuration incorrecte du détecteur de

véhicule

b. Boucle de détection de véhicule

défectueuse

a. Examiner les réglages de la boucle de détection de passage. Régler les

paramètres au besoin

b. Remplacer la boucle de détection de passage défectueuse.

L’obstruction dans

la trajectoire de

course de la

barrière/porte ne

cause pas son

arrêt et l’inversion

de sa course.

a. Réglage de résistance nécessaire a. Se reporter à la rubrique du réglage pour réaliser un test d’obstruction et

le bon réglage de la résistance.

Le capteur

photoélectrique ne

provoque pas

l’arrêt ou

l’inversion de la

course de la

barrière/porte.

a. Câblage incorrect du capteur

photoélectrique

b. Capteur photoélectrique défectueux

a. Vérifier le câblage du capteur photoélectrique. S’assurer par un nouvel

essai que le capteur photoélectrique d’obstruction cause l’arrêt et

l’inversion de la course de la barrière/porte.

b. Remplacer le capteur photoélectrique défectueux. S’assurer par un

nouvel essai que le capteur photoélectrique d’obstruction cause l’arrêt et

l’inversion de la course de la barrière/porte.

DÉPANNAGE

SYMPTÔME CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS

La bordure de

détection ne

provoque pas

l’arrêt ou

l’inversion de la

course de la

barrière/porte.

a. Câblage incorrect de la bordure de

détection.

b. Bordure de détection défectueuse

a. Vérifier le câblage de la bordure de détection. S’assurer par un nouvel

essai que l’activation de la bordure de détection cause l’arrêt et

l’inversion de la course de la barrière/porte.

b. Remplacer la bordure de détection défectueuse. S’assurer par un nouvel

essai que l’activation de la bordure de détection cause l’arrêt et

l’inversion de la course de la barrière/porte.

L’alarme retentit

pendant 5minutes

ou elle retentit

avec une

commande.

a. Un double piégeage s’est produit (deux

obstructions en une simple activation)

a. Rechercher la cause de la détection du piégeage (obstruction) et corriger

la situation. Enfoncer le bouton de réinitialisation pour éteindre l’alarme

et réinitialiser l’actionneur.

L’alarme émet un

bip trois fois avec

une commande.

a. Batterie faible a. Vérifier si l’alimentation en c.a. est disponible. En l’absence d’une

alimentation en c.a., le fonctionnement par batteries doit être assuré par

une tension de batterie de 23,0V en c.c. ou plus. Charger les batteries

par alimentation en c.a. ou solaire, ou remplacer les batteries

L’alarme émet un

bip lorsqu’elle

fonctionne.

a. Réglage de la carte d’extension

b. Une pression constante pour ouvrir ou

fermer la barrière est exercée

a. Le préavertissement est réglé sur ON (en fonction).

b. Une pression constante est exercée pour ouvrir ou fermer la barrière.

La fonction de la

carte d’extension

ne commande pas

la barrière/porte.

a. Câblage défectueux de la carte principale à

la carte d’extension

b. Câblage d’entrée incorrect à la carte

d’extension

c. Carte d’extension défectueuse ou carte

principale défectueuse

a. Vérifier le câblage de la carte principale à la carte d’extension. Au besoin,

remplacer le câble.

b. Vérifier le câblage à toutes les entrées de la carte d’extension.

c. Remplacer la carte d’extension défectueuse ou la carte principale

défectueuse

L’alimentation des

accessoires

commutés reste

activée.

a. En mode de configuration des limites. a. Programmer les limites

Les accessoires

connectés à

l’alimentation des

accessoires

commutés ne

fonctionnent pas

correctement,

s’éteignent ou se

réinitialisent.

a. Comportement normal a. Déplacer l’alimentation accessoire à accessoire à En fonction

Les accessoires

connectés à

l’alimentation des

accessoires ne

fonctionnent pas

correctement,

s’éteignent ou se

réinitialisent.

a. Protecteur d’alimentation des accessoires

actif

b. Carte logique défectueuse

a. Déconnecter tous les dispositifs alimentés par accessoires et mesurer la

tension d’alimentation des accessoires (doit être de 23 à 30V en c.c.).

Si la tension est correcte, connecter les accessoires un à la fois, en

mesurant la tension des accessoires après chaque nouvelle connexion.

b. Remplacer la carte logique défectueuse

La fermeture

rapide ne

fonctionne pas

correctement.

a. Réglage incorrect de la fermeture rapide.

b. Boucle de détection d’interruption

c. Carte d’extension défectueuse

a. Vérifier que la fermeture rapide est réglée sur En fonction

b. Vérifier le fonctionnement de la boucle de détection d’interruption

c. Remplacer la carte d’extension défectueuse

L’anti-talonnage

ne fonctionne pas

correctement.

a. Réglage incorrect de l’anti-talonnage

b. Boucle de détection d’interruption

c. Carte d’extension défectueuse

a. Vérifier que l’anti-talonnage est réglé sur En fonction

b. Vérifier le fonctionnement de la boucle de détection d’interruption

c. Remplacer la carte d’extension défectueuse

Le relais auxiliaire

ne fonctionne pas

correctement.

a. Réglage incorrect du relais auxiliaire

b. Câblage incorrect du relais auxiliaire

c. Carte d’extension défectueuse

a. Vérifier les réglages des commutateurs de relais auxiliaires

b. Vérifier que le câblage est connecté à N.O. et COM ou à N.C. et COM.

c. Régler le relais auxiliaire sur un autre paramètre et tester. Remplacer la

carte d’extension défectueuse.

DÉPANNAGE

Pour assurer la protection contre le feu et une électrocution:

l DÉCONNECTER l’alimentation (c.a., solaire ou à batterie) AVANT de

procéder à l’installation de l’actionneur ou à une intervention

d’entretien sur celui-ci.

Pour une protection continue contre le feu:

l Remplacer UNIQUEMENT par un fusible du même type d’intensité

nominale.

DIAGNOSTICS

4321

3 2 1

Câble coaxial d’antenne

Deux panneaux solaires de 12 V

en série (en option)

Batterie de

12V 7AH

Batterie de

12V 7AH

Transformateur 375 VA, 24 V 120 V

Redresseur en pont

Noir

Mauve

Brun

Bleu

Gris

Orange

Rouge

Noir

Rouge

CARTE LOGIQUE

Alarme piézo-électrique

Encodeur APS

Moteur de 1/2

HP, 24 V c. c.

ID de

produit

Blanc

Noir

Rouge

Noir

Rouge

Bouton de réinitialisation

Diode de blocage

Antenne

Capteurs photoélectriques

et bordures de détection

Câblage sur le terrain

N.F.

Liaison

Jaune

Bleu

Noir

Rouge

Bouton de

réinitialisation externe

Douilles de câblage d’alimentation

(120 V c. c. réglé par défaut

en usine)

Noir

Vert

Blanc

Rouge

Connexion combinée

Commutateur

d’alimentation c. a.

Connecteur de câblage d’alimentation

Connexion

d’alimentation

d’entrée

CHARGÉ

NEUTRE

MASSE

CARTE EMI

Boucle de câble

N.F.

Capteur

photoélectrique

Capteur photoélectrique

ou bordure de détection

Chant

sans ﬁl

Câblage sur le terrain

Liaison

CARTE D’EXTESION

SCHÉMA DE CÂBLAGE

NON

ILLUSTRÉ

K94-37205 Faisceau de câblage de la

batterie (pour batteries

7AH)

K94-34778 Faisceau de fils carte à carte

(carte principale à carte

d’extension)

K94-37806 COMMUTATEUR de

réinitialisation avec

résistance d’identification

K40-38471 U.L. Panneau

d’avertissement

K94-36891 Faisceau pour batterie

solaire 7AH

Pignon tendeur

K75-50149

Plaque de montage

K10-37641

Couvercle d’actionneur

K10-37598

Pignon de sortie

K15-41B17LKGH

Carter de chaîne

K10-37955

Bouchon de mise

à l’air libre

K80-38735

Corps du chariot

K75-50137

Rail

8' (2.4 m) - HCT08

10' (3.1 m) - HCT10

12' (3.7 m) - HCT12

14' (4.3 m) - HCT14

16' (4.9 m) - HCT16

Axe de roue du chariot

K11-50136

Assemblage du

corps du chariot

K75-50147

Agrafe de

bague de

retenue

K87-E-050

Déverrouillage

d’accouplement

de chaîne

K07-50215

Roues de chariot

K13-50141

Support de bras

K09-50152

Autre support

de montage

de porte

10-10204

Bague de

bras

K77-50153

Isolant en caoutchouc

K75-50150

Assemblage du bras

K75-50146

Support de linteau

K10-50154

Carter du pignon de poulie

K10-50151

Bouchon de

plastique

K80-20078

Couvercle

du chariot

K09-50756

Bague de

déverrouillage

K80-50145

Déverrouillage

à clé

K80-50142

Alarme

K94-36411

Carte d’extension

K1D8387-1CC

Démultiplicateur (28:1)

K32-37560-3

Antenne

K77-36541

Carte de commande principale

K1D8389-1CC

Volet d’accès

au logement

des batteries

K10-37595

Transformateur toroïdal

K204C0211

Redresseur en pont

K52C0481

Encodeur de système de

positionnement absolu, 24 V

K76-34697

Clé

K80-50295

Deux batteries 7AH

K74-30762

Batterie simple,

7 AH, 12 V c. c.

29-NP712

Loquet de

chariot

K75-50138

Vis de

tendeur

K75-50132

Chaîne no 41 (3,1 m [10 pi] par boîte)

19-41240D

Moteur 24 V c. c.

K76-38732

Châssis et couvercle

K75-38058

Carte EMI

120 V/240 V

K1D7078

Assemblage APE avec bac de plastique

K1A6408

Biellette courbée

K10-10203

PIÈCES DE RÉPARATION

Protection contre le piégeage

Surveillé LiftMaster par capteur à faisceau

photoélectrique

Modèle LMTBUL

Capteur rétroréfléchissant à cellule

photoélectrique surveillé

Modèle LMRRUL

Protector System surveillé commercial

LiftMaster

Modèles CPS-UN4 et CPSUN4G

Capteurs photoélectriques surveillés à deux

faces LiftMaster

Modèle CPS-OPEN4

Trousse de bordure sans fil surveillée

LiftMatser (émetteur et récepteur)

Modèle LMWEKITU

Émetteur de bordure sans fil surveillée

LiftMaster

Modèle LMWETXU

Bordure surveillée à large profil (rouleau de

25m [82pi])

Modèle L50

Trousse d’extrémités à large profil (10paires)

Modèle L50E

Bordure surveillée à faible profil (rouleau de

25m [82pi])

Modèle S50

Trousse d’extrémités à faible profil

(10paires)

Modèle S50E

Système de bordure à capteurs optiques

Modèle OES-SD16

Pour une liste complète des bordures à capteurs optiques, aller à

LiftMaster.com.

Voie en PVC

1-3/4 po x 1-3/4 po - Modèle OES-4504

2 po x 2 po - Modèle OES-5104

Profilé en plastique

2,4 m (8pi) pour les bordures à faible et large profil (paquet de 10).

Modèle L50CHP

Profilé en aluminium

3,1 m (10pi) pour les bordures à faible et large profil (paquet de 8).

Modèle L50CHAL

Bordures surveillées à large profil LiftMaster (1,2m, 1,5m et 1,8m [4, 5 et

6pi])

Modèles L504AL, L505AL, L506AL

Outil de coupe de bordure

Modèle ETOOL

Télécommandes

LiftMaster offre une variété de télécommandes LiftMaster pour combler tous

les besoins d’application. De 1 à 4 boutons, avec agrafe pare-soleil ou porte-

clés. Les télécommandes suivantes sont compatibles avec les actionneurs

fabriqués par LiftMaster après 1993. Contacter votre détaillant autorisé

LiftMaster pour plus de détails et d’options.

Télécommande à 3 boutons

La télécommande à trois boutons peut être

programmée pour commander l’actionneur.

Comprend l’agrafe de pare-soleil.

Modèle 893MAX

Mini-télécommande à trois boutons

La télécommande à trois boutons peut être

programmée pour commander l’actionneur. Avec

porte-clés et bande de fixation.

Modèle 890MAX

Télécommandes programmables Security+ 2.0

Un bouton peut commander un actionneur de

barrière et les autres peuvent commander des portes

de garage. La télécommande peut aussi être

programmée au format du code Security+

Security+ 2.0

Modèles 892LT et 894LT

Télécommandes universelles à un seul bouton et

à trois boutons

Idéales pour les applications exigeant un grand

nombre de télécommandes.

Modèles 811LM et 813LM

ACCESSOIRES

Divers

Clavier sans fil commercial

Clavier sans fil durable avec clavier métallique

rétroéclairé à DEL bleue, couvercle avant en

alliage de zinc et batterie au lithium de 9V

d’une durée de 5ans. Compatible avec

Security+ 2.0

Modèle KPW250

Passerelle internet LiftMaster

Accessoire activé par internet qui se connecte à

un ordinateur et vous permet de surveiller et

commander les actionneurs de barrière et les

accessoires d’éclairage activés par la

technologie MyQ

Modèle 828LM

Récepteur de contrôle d’accès commercial

Récepteur de contrôle d’accès pour jusqu’à

1000dispositifs (toute combinaison de

télécommandes et de dispositifs sans fil

d’entrée sans clé).

Modèle STAR1000

Feu de circulation rouge/vert

Indique lorsqu’une barrière/porte ou porte a

atteint la position d’ouverture complète. Fournit

l’assurance d’une entrée et sortie sécuritaire de

l’installation, réduisant ainsi le potentiel

d’accidents coûteux.

Modèle RGL24LY

Bouton de réinitialisation externe

Modèle UNISW

Trousse de rallonge d’antenne à distance

La trousse de rallonge d’antenne à distance

permet d’installer l’antenne à distance.

Modèle 86LM

Récepteur de contrôle d’accès commercial

Récepteur de contrôle d’accès pour jusqu’à

1000dispositifs (toute combinaison de

télécommandes et de dispositifs sans fil d’entrée

sans clé).

Modèle STAR1000

Boucle de détection enfichable

Faible consommation. Se branche commodément

dans la carte logique existante.

Modèle LOOPDETLM

Boucle de détection

Boucles de détection à faible consommation

d’énergie, montées et câblées séparément à

l’intérieur du boîtier de commande. Accessoire à

faible consommation d’énergie LiftMaster.

Modèle LD7LP

Sonde de détection de véhicule

La sonde de détection de véhicule est enfouie dans

le sol et peut détecter un véhicule à mesure qu’il

s’approche de la barrière. Elle ouvrira ensuite la

barrière.

Modèle CP3

Trousse de panneau solaire

Cette trousse remplace ou ajoute un panneau solaire

à l’application d’actionneur. 60W maximum pour

les actionneurs de 24V c.c. et 30W maximum

pour les actionneurs de 12V c.c. Nécessite un

faisceau de fils de batterie 33AH.

Modèles SP10W12V (10W, 12V) et SP20W12V

(20W, 12V)

Batteries 7AH

Batterie standard de 7ampères-heures et 12V c.c.

qui remplace les batteries d’origine fournies avec

l’actionneur. Réutiliser les faisceaux existants.

Modèles 29-NP712 (1) et K74-30762 (2)

Protocole d’accès connecté LiftMaster Cloud™ -

grande capacité

Modèle CAPXL

Panneau d’avertissement

Modèle 40-50564

ACCESSOIRES

Garantie commerciale limitée de 5ans

LiftMaster («le Vendeur») garantit à l’acheteur au détail initial de ce produit dans la résidence duquel ce produit est originalement installé, que le produit

est exempt de tout défaut de matière ou vice de fabrication pour une période de 5ans commercial à compter de la date d’achat et que le HCTDCUL est

exempt de défaut de matière et/ou vice de fabrication pour une période de 5ans commercial à compter de la date d’achat. Le bon fonctionnement de ce

produit dépend de la conformité de l’utilisateur aux instructions relatives à l’installation, au fonctionnement, à l’entretien et aux mises à l’essai. Tout défaut

de se conformer strictement à ces instructions annulera la présente garantie limitée dans son intégralité.

Si, au cours de la période de garantie limitée, ce produit semble présenter un défaut couvert par la présente garantie limitée, appeler le 1800528 9131

sans frais, avant de démonter le produit. Envoyer ensuite le produit, en port payé et assuré, à notre centre de service pour que la réparation soit couverte

par la garantie. Des instructions de démontage et d’expédition seront fournies lors de votre appel. Une brève description du problème et une preuve d’achat

datée devront accompagner tout produit retourné pour une réparation sous garantie. Les produits retournés au vendeur pour une réparation couverte sous

garantie qui, après réception par le vendeur, sont déclarés défectueux et couverts par la présente garantie limitée, seront réparés ou remplacés (à la

discrétion du vendeur) sans frais et retournés port payé. Les pièces défectueuses seront réparées ou remplacées par des pièces neuves ou réusinées, à la

seule discrétion du vendeur.

TOUTES LES GARANTIES IMPLICITES POUR LE PRODUIT, INCLUANT NOTAMMENT LES GARANTIES IMPLICITES DE QUALITÉ MARCHANDE ET DE

L’ADÉQUATION DU PRODUIT À UN BUT PARTICULIER, SONT LIMITÉES À LA PÉRIODE DE GARANTIE LIMITÉE 5ANS COMMERCIALINDIQUÉE CI-

DESSUS [SAUF EN CE QUI CONCERNE LES GARANTIES IMPLICITES RELATIVES À HCTDCUL, LESQUELLES SE LIMITENT À LA PÉRIODE 5ANS

COMMERCIALDE GARANTIE LIMITÉE POUR LE HCTDCULET AUCUNE GARANTIE IMPLICITE N’EXISTE OU NE S’APPLIQUE APRÈS UNE TELLE

PÉRIODE. Certains États et provinces ne permettent pas les limitations de la durée des garanties implicites, auquel cas la limitation précitée pourrait

ne pas s’appliquer à l’acheteur. LA PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE NE COUVRE PAS LES DOMMAGES QUI NE SONT PAS DUS À UN DÉFAUT, CEUX

CAUSÉS PAR UNE MAUVAISE INSTALLATION, UNE UTILISATION OU UN ENTRETIEN INADÉQUAT (INCLUANT, NOTAMMENT, LES AVARIES DUES À UN

MAUVAIS TRAITEMENT, UN USAGE NON APPROPRIÉ, L’ABSENCE D’ENTRETIEN RAISONNABLE ET NÉCESSAIRE, DES RÉPARATIONS NON

AUTORISÉES OU TOUTE MODIFICATION À CE PRODUIT), LES FRAIS DE MAIN-D’ŒUVRE POUR LA RÉINSTALLATION D’UNE UNITÉ RÉPARÉE OU

REMPLACÉE, OU LE REMPLACEMENT DES BATTERIES.

LA PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE NE COUVRE PAS LES PROBLÈMES RELATIFS OU CONNEXES À LA PORTE DU GARAGE OU À LA QUINCAILLERIE DE

LA PORTE DU GARAGE, NOTAMMENT LES RESSORTS DE LA PORTE, LES GALETS DE PORTE, L’ALIGNEMENT DE LA PORTE OU LES CHARNIÈRES.

LA PRÉSENTE GARANTIE LIMITÉE NE COUVRE PAS NON PLUS LES PROBLÈMES CAUSÉS PAR LE BROUILLAGE. DES FRAIS POURRAIENT ÊTRE

IMPUTÉS À L’ACHETEUR POUR TOUTE RÉPARATION RÉSULTANT D’UN PROBLÈME CAUSÉ PAR L’UN DES ÉLÉMENTS CITÉS.

LE VENDEUR NE SERA EN AUCUN CAS TENU RESPONSABLE DES DOMMAGES-INTÉRÊTS PARTICULIERS OU INDIRECTS RÉSULTANT DE

L’UTILISATION OU DE L’INAPTITUDE À UTILISER CE PRODUIT CORRECTEMENT. EN AUCUN CAS, LA RESPONSABILITÉ DU VENDEUR POUR RUPTURE

DE GARANTIE, RUPTURE DE CONTRAT, NÉGLIGENCE OU RESPONSABILITÉ ABSOLUE NE DÉPASSERA LE COÛT DU PRODUIT COUVERT AUX

PRÉSENTES. NUL N’EST AUTORISÉ À ASSUMER POUR NOUS D’AUTRES RESPONSABILITÉS RELATIVEMENT À LA VENTE DE CE PRODUIT.

Certains États et provinces n’acceptant pas l’exclusion ou les restrictions relatives aux dommages immatériels, accessoires ou dommages-intérêts

particuliers, les restrictions ou exclusions figurant dans la présente garantie pourraient ne pas s’appliquer à l’acheteur. Cette garantie limitée confère à

l’acheteur certains droits particuliers et celui-ci pourrait avoir d’autres droits qui varient selon l’État ou la province dans lequel ou laquelle il réside.

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LiftMaster HCTDCUL Specialty Overhead Operator

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