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UTILISATION
8. Faire tourner le moteur _ son r6gime maximum ou pres-
que.
9. Pour arreter Ie moteur, ramener ta manette d'ace6!6ration
& la position d'arr6t. Retirer Ia cI& Ne pas toumer la cI&
Pour 6viter te gel possible du d6marreur _ corde ou des
commandes du moteur, proc6der comme suit apres chaque
utilisation du chasse-neige.
1. Avec Ie moteur en marche, tirer fortement sur ta corde du
d6marreur d'un mouvement continu trois ou quatre fois.
Cette manoeuvre produira un bruit fort qui n'indique aucu-
ne anomalie ni d6g&t au moteur ou au d6marreur.
2. Avec Ie moteur & I'arr_t, essuyer toute la neige et I'humidi-
t6 du levier de couvercte du carburateur & proximit6 du Ie-
vier de cemmande. Manoeuvrer 6galement les leviers sur
toute leur course plusieurs lois.
IMPORTANT: Apr_s chaque utilisation du chasse-neige,
arr_ter le moteur, retirer la cl_ de contact, _liminer les
accumulations de neige et essuyer la machine. Ranger le
chasse-neige dans un endroit prot_g&
REMARQUE: Ne jamais couvrir le chasse-neige Iorsque
le moteur et le syst_me d'_chappement sent encore
chauds.
UTILISATION DU DEMARREUR ELECTRIQUE
(mod_les qui en sent 6quip6s)
,_ AVERTISSEMENT: Ce d_marreur est _quip_
d'un cordon _lectrique et d'une prise & trois
conducteurs et est pr_vu pour fonctionner sur
du courant alternatif de 120 volts. 11colt _tre conven-
ablement mis & la terre pour _viter les risques de chocs
_lectriques possibles qui peuvent _tre dangereux pour
le conducteur. Respecter toutes les directives atten-
tivement comme indiqu_ c_essous.
S'assurer que le c&blage _lectrique de la maison est un
c_blage _ trois conducteurs. Consulter un _lectricien
competent en cas de doute. S'il ne s'agit pas d'un
c_blage & trois conducteurs et mis _ la masse, ne ja-
mais utiliser le d_marreur _lectrique.
Si le c_blage est appropri_ mais qu'une prise & trois
trous n'existe pas au point ou le d_marreur est nor-
malement utilis_, une telle prise dolt _tre posse par un
_lectricien competent.
_i AVERTISSEMENT: Lors du branchement d'un
cordon _lectrique de 120 volts, toujours
brancher le cordon _lectrique au bo_tier _lectri-
que situ6 sur le moteur d'abord et ensuite dans la prise
trois trous du circuit _lectrique r_sidentieL
4_i AVERTISSEMENT: Lors du d_branchement du
cordon _lectrique, toujours d_brancher le cor-
don de la prise r_sidentielle d'abord.
F-001160J 16
MISE EN MARCHE DU MOTEUR FROID
(DEMARREUR ELECTRIQUE)
(VOIR FIGURE 20 ET FIGURE 21)
(Moteur rest6 & I'arr_t pendant un certain temps)
REMARQUE: Ne pas appuyer sur I'amorceur avec le
d_marreur _lectrique de 120 volts.
1 S'assurer que la commande de la vis sans fin et Ia com-
mande des roues sent d6bray_es et que les leviers res-
pectifs sent RELACHES sur le guidon.
2. POUR DES TEMPt_RATURES AU DESSUS DE -18_'C
(0_'F)
Placer la commande des gaz en position "FAST".
POUR DES TEMPt_RATURES AU DESSOUS DE -18_'C
(0_'F)
Placer la commande des gaz en position "1/2 ACCELER".
Avant d'engager la manette d'embrayage d'entrai"nement
des lames, Iaisser le moteur chauffer pendant cinq min-
utes, en gardant I'unit_ immobile. Sinon, le moteur pour-
rait _tre endommag&
3. Engager Ia c!6 de contact darts sa fente. S'assurer qu'elle
est bien enclench_ (Figure 20). Ne pas toumer la cl&
jauge
Couve_cle du
caVeura_eur
Poign_e
CI6 de
con[act
Ma[lette d'acc_16ration Figure 20
Bouton du d6marreur
Cordon d'ali-
Figure 21
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