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FUNCIONAMIENTO
Si la unidad se detiene con el control de velocidad en la posición de alta velocidad,
o si la unidad no funciona con la palanca de control de velocidad en la posición de
baja velocidad, realice lo siguiente:
1. Coloque la palanca de cambios en posición NEUTRAL (punto muerto).
2. Vuelva a encender el motor.
3. Coloque la palanca de control de velocidad en la posición de
velocidad más alta.
4. Suelte completamente el pedal del embrague-freno.
5. Presione el pedal del embrague-freno.
6. Coloque la palanca de control de velocidad en la posición deseada.
7. Coloque la palanca de cambios en la posición FORWARD (marcha adelante)
o REVERSE (marcha atrás), y siga el procedimiento normal de operación.
Operación en pendiente
Consulte el INDICADOR DE PENDIENTES en la sección Instrucciones de seguridad
del manual para contribuir a determinar en qué pendientes puede operar el tractor
con seguridad.
ADVERTENCIA
No corte en pendientes con una inclinación de más de 12° (elevación
aproximada de 2 pies por cada 10 pies). El tractor podría voltearse y causar
lesiones severas.
• En las pendientes corte hacia arriba y hacia abajo, NUNCA en
forma transversal.
• Tenga mucho cuidado al cambiar de dirección en una pendiente.
• Esté atento a los hoyos, surcos, baches, rocas u otros objetos ocultos.
El terreno desnivelado puede voltear la máquina. El césped alto puede
ocultar obstáculos.
• Evite realizar giros cuando opere en una pendiente. Si debe realizar un giro,
hágalo pendiente abajo. Subir una pendiente aumenta enormemente las
posibilidades de que el vehículo dé una vuelta de campana.
• Evite detenerse cuando suba una pendiente. Si fuese necesario detenerse
mientras sube una pendiente, arranque suave y cuidadosamente para reducir
la posibilidad de que el tractor se dé vuelta hacia atrás.
Conducción del tractor
ADVERTENCIA
Evite arrancar súbitamente, desarrollar excesiva velocidad y detenerse
de repente.
ADVERTENCIA
No abandone el asiento del tractor sin colocar primero la PTO (enganche de
cuchilla) en la posición OFF (desconectada), presionar el pedal del freno y
colocar el freno de mano. Si deja el tractor sin vigilancia, apague el motor y
retire la llave de encendido.
ADVERTENCIA
Siempre mire hacia abajo y hacia atrás antes y mientras se desplaza marcha
atrás, para evitar un accidente.
1. Oprima el pedal del freno y mueva la palanca de control de velocidad
hasta que quede fuera de la posición de freno de mano, luego deje que
se suelte el freno.
2. Mueva la palanca del acelerador a la posición FAST (RÁPIDA,
representada por una liebre).
3. Coloque la palanca de cambios en posición FORWARD
(marcha adelante) o REVERSE (marcha atrás).
IMPORTANTE: NO use la palanca de cambios para cambiar la dirección de
desplazamiento mientras el tractor esté en movimiento. Siempre use el
pedal de freno para detener el tractor por completo antes de hacer el cambio.
4. Suelte el freno de mano presionando el pedal del embrague-freno
y colocando la palanca de control de velocidad en la posición deseada.
IMPORTANTE: Quienes utilicen la máquina por primera vez deben usar
las posiciones de velocidad 1 ó 2. Familiarícese por completo con el
funcionamiento y los controles del tractor antes de operar la máquina
en posiciones de mayor velocidad.
5. Suelte el pedal del embrague-freno lentamente para poner la unidad
en movimiento.
6. El tractor corta césped se detiene presionando el pedal del embrague-freno.
NOTA: Al operar la unidad inicialmente, habrá poca diferencia entre las dos
velocidades más altas hasta que las correas se hayan asentado en las poleas
durante el período de ablande.
ADVERTENCIA
Antes de abandonar la posición del operador, desenganche las cuchillas, coloque
la palanca en neutral, coloque el freno de estacionamiento, apague el motor y
retire la llave de encendido.
IMPORTANTE: Siempre que detenga el tractor por cualquier razón en un área de
césped, haga lo siguiente:
1. Coloque la palanca de cambios en punto muerto,
2. Coloque el freno de mano,
3. Apague el motor y retire la llave. Eso permitirá reducir al mínimo la
posibilidad de que su césped resulte “quemado” por el escape caliente del
motor en funcionamiento.
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