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Deutsch
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PROBLEM MÖGLICHE URSACHEN LÖSUNGEN
Der Motor läuft oder
startet nicht.
Der Akku ist nicht richtig eingelegt.
(separat erhältlich)
Entfernen Sie den Akku und legen ihn wieder ein.
(separat erhältlich)
Der Netzschalter ist in der O (Aus)
Position.
Schalten Sie den Netzschalter auf die "I" (An)
Position.
Akku muss aufgeladen werden.
(separat erhältlich)
Entfernen Sie den Akku und laden ihn mit dem
Ladegerät voll auf.
(separat erhältlich)
Der Überhitzungsschutz des Motors
wurde ausgelöst.
Schalten Sie den Kompressor aus, ziehen den
Netzstecker und warten, bis der Motor abgekühlt
ist.
Eine Sicherung ist durchgebrannt
oder ein Schutzschalter wurde
ausgelöst.
Ersetzen Sie die Sicherung oder stellen den
Schutzschalter zurück.
Überprüfen Sie, dass die Sicherung für die richtige
Stromstärke ausgelegt ist.
Überprüfen Sie auf Niederspannung.
Trennen Sie alle anderen Geräte von dem
Stromkreis, oder betreiben den Kompressor an
einem eigenen Stromkreis.
Der Druck des Lufttanks übersteigt
die voreingestellte Höchstgrenze
des Druckschalters.
Der Motor startet automatisch, wenn der
Tankdruck unter den Einschaltdruck fällt.
Das Sicherheitsventil ist im
geöffneten Zustand blockiert.
Reinigen oder ersetzen Sie das Sicherheitsventil.
Elektrische Verbindungen sind
locker.
Lassen Sie den Kompressor von einem
qualizierten Techniker warten.
Der Motor, Kondensator oder das
Sicherheitsventil sind defekt.
Lassen Sie den Kompressor von einem
qualizierten Techniker warten.
Der Motor läuft ständig,
wenn der Netzschalter
auf I (An) steht.
Der Druckschalter schaltet den Motor
nicht aus, wenn der Luftkompressor
den Abschaltdruck erreicht, und das
Sicherheitsventil wird aktiviert.
Schalten Sie den Netzschalter auf die "O" (Aus.
Wenn der Motor nicht ausgeschaltet wird, ziehen
Sie den Netzstecker des Kompressors. Ersetzen
Sie den Druckschalter, wenn er defekt ist.
Die Kapazität des Kompressors
reicht nicht aus.
Überprüfen Sie die erforderliche Luftmenge für
das benutzte Zubehör. Wenn Sie größer als die
SCFM (Standard Cubic Feet pro Minute, Seite
2) des Kompressors ist, ist ein Kompressor mit
größerer Kapazität erforderlich. Die meisten
Zubehörteile werden bei 25% der tatsächlichen
SCFM bei Dauerbetrieb eingestuft.
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