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18 - FR 200-2929
Manostat (voir A)
Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est
actionné manuellement, mais, s’il se trouve sur la position ON,
le compresseur se met en marche ou s’arrête automatiquement,
sans avertissement, en fonction de la demande d’air. Réglez
TOUJOURS cet interrupteur sur la position OFF quand vous
n’utilisez pas le compresseur et avant de le débrancher.
Soupape de sûreté du réservoir (voir B)
Utilisé pour permettre à la pression du réservoir de
s’échapper dans l’atmosphère. Si le manocontacteur n’éteint
pas le compresseur à sa pression de “ disjonction “, la soupape
de sûreté protègera le réservoir des pressions élevées en
libérant la pression du réservoir jusqu’à la pression établie en
usine (légèrement au-delà du réglage du manocontacteur de “
disjonction “). Pour faire fonctionner manuellement, tirer sur la
bague de la soupape afin de libérer la pression d’air du réservoir.
Soupape de sûreté contre les surpressions (voir C)
La soupape de sûreté contre les surpressions (située au
bas du manocontacteur) est conçue pour libérer l’air comprimé
à l’intérieur de la tête du compresseur et du tube de sortie
lorsque le compresseur atteint la pression de “ disjonction “ ou
qu’il est éteint. La soupape de sûreté contre les surpressions
permet au moteur de se mettre en marche facilement. Lorsque
le moteur arrête de fonctionner, vous entendrez l’air s’échappant
de cette soupape pendant quelques secondes. L’air ne doit pas
s’échapper de cet endroit lorsque le moteur est en marche ou
après la courte libération se produisant après avoir atteint la
pression de “ disjonction “.
Manomètre du réservoir (voir D)
Ce manomètre mesure le niveau de pression d’air dans le
réservoir. L’utilisateur ne peut pas régler ce manomètre et il
n’indique pas la pression dans la conduite.
Régulateur de pression d’air (voir E)
Le régulateur de pression d’air permet de régler la pression
de la conduite de l’outil que vous utilisez.
AVERTISSEMENT:
Ne dépassez jamais la pression
maximumnominaledel’outil.
Réglage de la pression : tirer sur le bouton et le tourner dans
le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la pression et
dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour la réduire.
Pour verrouiller un réglage, enfoncer le bouton.
Manomètredepressionrégulée(voirF)
Ce manomètre mesure
la pression de sortie
régulée.
Sortie d’air (voir G)
Raccorder le tuyau
pneumatique NPT de 6.35
mm (1/4 po) à cette sortie.
COMMANDES DU COMPRESSEUR
REMISE EN MARCHE ET CÂBLAGE DU MOTEUR
Veillez à ce que toutes les
sécurités et protections soient installées avant
d’appuyersurl’interrupteurderemiseenmarche.
Si le moteur s’arrête à cause
d’une surcharge, attendez 10 à 15
minutes que le moteur ait refroidi,
puis appuyez SANS FORCER sur
l’interrupteur de remise en marche
du moteur (H) pour le redémarrer.
Pour vous renseigner sur les normes d’intensité et de tension
de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de série du
compresseur d’air.
Utilisez un circuit séparé
Pour obtenir le meilleur rendement possible et une
mise en marche fiable, le compresseur d’air doit être
installé sur un circuit séparé, aussi près que possible d’une
boîte à fusibles ou d’un disjoncteur. Le compresseur utilise
toute la capacité d’un circuit à usage domestique typique. Si
d’autres appareils électriques tirent du courant sur le circuit
du compresseur, il est possible que le compresseur ne puisse
pas démarrer. Si la tension est insuffisante ou si le circuit est
surchargé, le démarrage risque d’être lent et d’entraîner en
conséquence le déclenchement du disjoncteur ou de l’interrupteur
de remise en marche du moteur, surtout s’il fait froid.
REMARQUE : un disjoncteur est recommandé afin de supporter
la charge électrique initiale lors du démarrage du compresseur à
air. Si le compresseur est branché sur un circuit protégé par un
fusible, utiliser des fusibles temporisés à élément double (Buss
Fusetron de type “ T “ seulement).
REMARQUE : Évitez d’utiliser des rallonges.
Pour obtenir un rendement optimum, branchez le câble
d’alimentation du compresseur directement sur une prise de
courant mise à la terre. N’utilisez pas de rallonge sauf nécessité
absolue. Utilisez plutôt un tuyau flexible plus long pour atteindre
la zone où l’air est nécessaire.
S’il l’utilisation d’une rallonge est inévitable, le cordon
électrique ne doit pas dépasser 15 m (50 pi) et doit être d’un
calibre minimum de 12 (AWG). N’utilisez pas une rallonge de
calibre 16 ou 14.
Utilisez seulement une rallonge à 3 fils munie d’une prise de
terre à 3 lames et une prise de courant à 3 fentes dans laquelle la
prise peut être branchée. Veillez à ce que la rallonge que vous allez
utiliser soit en bon état. Une rallonge de dimension inférieure à celle
préconisée causera une baisse de tension sur la ligne qui se soldera
par une perte de puissance et une surchauffe. Plus le calibre est
petit, plus la rallonge doit être grosse.
Ce produit doit être mis à la terre. En cas de court-circuit
électrique, la mise à la terre réduit les risques de décharges
électriques en fournissant un fil par lequel le courant électrique peut
s’échapper.
INTERRUPTEUR DE REMISE EN MARCHE DU MOTEUR
AVERTISSEMENT:
CÂBLAGE ÉLECTIQUE
RALLONGES
H
Fig. 4
Fig. 3
F
E
D
A
B
G
C
INSTRUCTIONS DE MISE À LA TERRE
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