LiftMaster GSD Gearhead Slide Door Operator Logic 5.0 User Manual

Logic 5.0 Commercial Door Operator

INSTALLATION MANUAL

LiftMaster

300 Windsor Drive

Oak Brook, IL 60523

NOT FOR RESIDENTIAL USE

• Please read this manual and the enclosed safety materials completely, prior to installation

and use!

• This Product Is To Be Installed And Serviced By A Trained Door Systems Technician Only.

• A LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device is REQUIRED for B2, T, TS,

and FSTS wiring types.

• Upon completion of installation, test entrapment protection device(s) prior to placing the

operator into active use.

• These operators are compatible with myQ

and Security+ 2.0

accessories.

Models GSD and SD

Serial #

Installation Date

2 YEAR WARRANTY

TABLE OF CONTENTS

SAFETY INFORMATION 2

INTRODUCTION 3-5

Carton Inventory 3

Hardware Kits 3

Operator Specifications 4

Maximum Door Area 4

Operator Dimensions 5

ASSEMBLY 6-7

INSTALLATION 8-9

Typical Installation 8

Fusible Link (Optional) 9

WIRING 10-11

Power and Ground 10

Control Station 11

ENTRAPMENT PROTECTION 12-13

LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) 12-13

ADJUSTMENT 14-15

Limit Adjustment 14

Clutch Adjustment (Model SD) 15

Torque Limiter Adjustment (Model GSD) 15

TESTING 16

MANUAL RELEASE 17

PROGRAMMING 18-25

Introduction to Programming 18

Determine and Set Wiring Type 19

Programming Remote Controls 20-21

Programming myQ Devices (Optional) 22

Maintenance Alert System (MAS) 22

Open Mid Stop 23

Timer-To-Close 23-24

Car Dealer Mode 24

Maximum Run Timer (MRT) 25

Resetting Factory Defaults - Clearing Memory 25

MAINTENANCE 26

Maintenance Schedule 26

How to Order Repair Parts 26

Life of Operator Feature (Odometer/Cycle Counter) 26

GSD Brake 26

SD Brake 27

TROUBLESHOOTING 27-30

Diagnostic Chart 27

Troubleshooting Guide 28

Troubleshooting Error Codes 29

Troubleshooting Radio Functionality 30

WIRING DIAGRAMS 31-32

Logic 5.0 Single Phase Wiring Diagram 31

Logic 5.0 Three Phase Wiring Diagram 32

ACCESSORIES 33-35

CONTROL CONNECTIONS DIAGRAM BACK COVER

Table of Contents 1

1. READ AND FOLLOW ALL INSTALLATION WARNINGS AND

INSTRUCTIONS.

2. Install door operator ONLY on properly balanced and

lubricated door. An improperly balanced door may not

reverse when required and could result in SEVERE INJURY

or DEATH.

3. ALL repairs to cables, spring assemblies and other hardware

MUST be made by a trained door systems technician BEFORE

installing operator.

4. Disable ALL locks and remove ALL ropes connected to door

BEFORE installing operator to avoid entanglement.

5. Install door operator 8 feet (2.44 m) or more above floor.

6. NEVER connect door operator to power source until

instructed to do so.

7. NEVER wear watches, rings or loose clothing while installing

or servicing operator. They could be caught in door or

operator mechanisms.

8. Install control station:

• within sight of the door.

• out of reach of children at minimum height of feet (1.5 m)

above floors, landings, steps, or any other adjacent

walking surface.

• away from ALL moving parts of the door.

9. Install the control station far enough from the door to

prevent the user from coming in contact with the door while

operating the controls.

10. Install the entrapment warning placard on wall next to the

control station in a prominent location that is visible from

the door.

11. Place manual release/safety reverse test label in plain view

on inside of door.

12. Upon completion of installation, test entrapment protection

device.

13. This door operator is not intended to replace door locks.

With enough force, a door without a door lock can be

opened. LiftMaster always recommends the use of door

locks to properly secure a door.

14. SAVE THESE INSTRUCTIONS.

TO REDUCE THE RISK OF SEVERE INJURY OR DEATH:

IMPORTANT INSTALLATION INSTRUCTIONS

When you see these Safety Symbols and Signal Words on the

following pages, they will alert you to the possibility of serious

injury or death if you do not comply with the warnings that

accompany them. The hazard may come from something

mechanical or from electric shock. Read the warnings carefully.

When you see this Signal Word on the following pages, it will

alert you to the possibility of damage to your door and/or the

door operator if you do not comply with the cautionary

statements that accompany it. Read them carefully.

Mechanical

Electrical

IMPORTANT NOTES:

• BEFORE attempting to install, operate or maintain the operator,

you must read and fully understand this manual and follow all

safety instructions.

• DO NOT attempt repair or service of your commercial door and

gate operator unless you are an Authorized Service Technician.

• Operator intended to be installed on a properly balanced door

only. Make sure door is properly balanced before installing.

SAFETY INFORMATION

2 Safety Information

WARNING: This product can expose you to chemicals

including lead, which are known to the State of California to

cause cancer or birth defects or other reproductive harm.

For more information go to www.P65Warnings.ca.gov.

Introduction 3

INTRODUCTION

CARTON INVENTORY

Before beginning your installation check that all components were provided.

DESCRIPTION

Powerhead assembly

Owner’s manual and caution labels

Hardware box (includes fasteners, track spacers, trolley, door arm assembly, front idler and header mounting bracket)

3-Button control station with MAS LED

Trolley drive chain

NOTE: The tracks are shipped separately.

SINGLE SLIDE OPENING WIDTH

KIT PART # DESCRIPTION

*K77-10473 Complete Hardware Kit for Single Slide door

*K77-10474 Complete Hardware Kit for Bi-Sliding doors

K75-10470 Trolley Slider Kit for Single Slide door

K75-10471 Trolley Slider Kit for Bi-Sliding doors

K75-10469 Door Disconnect Kit

K75-16339 Wall Bracket Kit

PART #

BI-PART SLIDE OPENING WIDTH

To 8 feet

10-5808

19-5114

DESCRIPTION

Track

Roller Chain

Wall brackets

See chart

K75-16339

14 feet

10-5814

19-5114

12 feet

10-5812

19-5114

10 feet

10-5810

19-5114

16-20 feet

10-5820

19-5120

22-24 feet

10-5824

19-5124

To 8 feet

10-5812

19-5114

12-16 feet

10-5820

19-5118

8-12 feet

10-5814

19-5116

16-20 feet

10-5824

19-5120

* (4) wall brackets are included in the standard hardware kit. Single doors over 14 feet (4.26 m) or Bi-Part doors over 8 feet (2.44 m)

will require additional wall brackets, refer to chart.

HARDWARE KITS

ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES:

LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

Monitored photoelectric sensors and/or door edge sensors are required for any momentary contact to close modes of operation. See

pages 12 - 13 for additional information. Refer to the accessories pages 33 - 34, ‘Entrapment Protection Devices’ for available options.

MOTOR

TYPE:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Continuous duty

HORSEPOWER:

Model GSD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/2, 3/4, 1, 1-1/2 HP

Model SD. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3, 1/2, 3/4 and 1 HP

SPEED (at rated load):. . . . . . . . . . . . . . . . . 1725 RPM

VOLTAGE: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115/230V 1 Phase

208/230/460/575V 3 Phase

CURRENT (Amperage):

Voltage-Phase 1/3HP 1/2HP 3/4HP 1HP 1-1/2HP

115-1Ø, 60Hz 8.5 11.2 13.6 16 20

230-1Ø, 60Hz 4.2 5.6 6.8 8 10

208/230-3Ø, 60Hz 3 3.1 4 6 7

460-3Ø, 60Hz 1.5 1.75 2 3 3.5

575-3Ø, 60Hz 1.3 1.4 1.6 1.8 2.75

ELECTRICAL

TRANSFORMER: . . . . . . . . . . . . . . . . .24Vac Secondary

CONTROL STATION: . . . . . . . . . . . NEMA 3-Button Station

Open/Close/Stop w/LED

WIRING TYPE: . . . C2 (Standard) Momentary contact to OPEN &

STOP, constant pressure to CLOSE, plus wiring for LMEP

Device to reverse and auxiliary devices to open and close

with open override. See page 19 for optional

wiring types and operating modes.

LIMIT ADJUST:. . Linear driven, fully adjustable screw type cams.

Adjustable to 24'

SAFETY

DISCONNECT: . . . . . . . . . . . Quick disconnect door arm for

emergency manual door operation.

ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES:

LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

Photoelectric Sensors (CPS-U): . . . . . . . . . . . . . . . Through beam

used to provide non-contact entrapment protection.

Edge Sensor (Optional): . . . . . . . . . . .Electric or pneumatic edge

sensor attached to the bottom edge of door.

*Monitored Photoelectric Sensors and Edge Sensors are required

for any momentary contact to close mode of operation.

MECHANICAL

DRIVE REDUCTION:

Model GSD . . . . . . . . . . . . . . . .Primary: 20:1 Heavy duty

worm gear-in-oil-bath speed reducer

Output: #41 chain

Model SD. . . . . . . . . . . . . . . . . Primary: Heavy duty (5L)

V-Belt Secondary: #41 chain/sprocket;

Output: #41 chain (1/3 and 1/2 HP)

#41 chain (3/4 and 1 HP)

OUTPUT SHAFT SPEED:

Model GSD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113.5

RPM

Model SD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

RPM

DOOR SPEED (not adjustable): . . . . . . . . 11-12” per second

BRAKE: . . . . . . Solenoid actuated drum brake on 3/4 and 1 HP

(available as an option for 1/3 and 1/2 HP)

Solenoid actuated disc brake standard on Model GSD

BEARINGS: . . . . . . . . . . . . . . . . . Output Shaft: Shielded

ball bearing

Model SD. . . . . . . . . . . . Clutch Shaft: IronCopper sintered

and oil impregnated

Introduction 4

OPERATOR SPECIFICATIONS

MAXIMUM DOOR AREA

MODEL SD

Horsepower Maximum Door

Weight (lbs.)

Maximum Door

Area (sq. ft.)

1/3 HP 750 180

1/2 HP 1300 260

3/4 HP 1850 340

1 HP 2400 480

MODEL GSD

Horsepower Maximum Door

Weight (lbs.)

Maximum Door

Area (sq. ft.)

1/2 HP 1400 300

3/4 HP 2200 420

1 HP 2800 520

1-1/2 HP 3400 620

OPERATOR DIMENSIONS

17.46"

(44.34 cm)

18"

(45.72 cm) Min.

Door Travel Plus 4' (1.2 m) - 3" (7.62 cm)

17.13"

(43.51 cm)

7.5" (19.05 cm) Max.

6" (15.24 cm) Min.

4" (10.16 cm) Adjustable clearance for door movement between wall and operator.

13"

(33.02 cm)

12.02"

(30.5 cm)

*Fusible Link

Cylindrical Weight

Manual Release

10.5" (26.67 cm)

4" (10.16 cm) Adjustable clearance for door movement between wall and operator.

13"

(33.02 cm)

13.08"

(33.22 cm)

*Fusible Link

Cylindical Weight

24" (60.96 cm) 24" (60.96 cm)

Eye Bolt

“S” Hook

25.5"

(64.77 cm)

7.5" (19.05 cm) Max.

6" (15.24 cm) Min.

NOTE: For operators

manufactured before

February of 2018 with

a caliper brake,

overall length is 24".

MODEL GSD

Single Slide Door Layout Example

MODEL SD

Bi-Part Slide Door Layout Example

Introduction 5

Refer to page 7 for illustrations.

1 Lay out the two pieces of track on the ﬂ oor, parallel to each

other and install the end idler shaft assembly.

2 Install the track hangers with 3/8" hardware. The number of

track hangers will vary with the door width. The holes in the

track for the track hangers are pre-punched and are generally

about 5 feet (1.5 m) apart.

3 Install the take-up bolt on the trolley with two 3/8" hex nuts

and lock washers. Slide the trolley onto the track so that the

take-up bolt will be facing the operator.

NOTE: For bi-parting doors, slide the bi-part trolley into the

track assembly first, so the bi-part trolley is closest to the

front idler.

4 Install one ﬁ nal track hanger on the back of the operator.

Remove the spacer bar which comes assembled in the frame

of the operator. Position the track assembly on the operator

and reinstall the spacer within the rails, tightening the bolts

securely. For a right-to-open single sliding door, the operator

should be mounted on the right-hand end of the track with the

pulleys facing out. Install two 3/8"-16 x 1" hex bolts with lock

washers and nuts through the remaining two mounting holes

in the operator.

5 Attach the chain to the take-up bolt on the trolley using the

master link. Reel the chain around the drive sprocket, up to

the idler shaft and then back to the hole on the front of the

trolley.

6 Using the two 10-32 x 1-1/4" screws and hardware, attach the

chain to the front end of the trolley. It may be necessary to

remove some links for proper tension. Tighten the chain by

adjusting the take-up bolt. A properly adjusted chain will sag

about 3 inches (7.6 cm) at the midpoint of the track.

NOTE: Leave the bi-part trolley free at this time.

7 Bolt the angle mounting brackets to the track hangers through

the slots in the angle mounting brackets. Use the 3/8"-16

hex head bolts with ﬂ at washers under the heads and lock

washers and nuts under the track hangers. Do not tighten as

the distance from the wall to the track will have to be adjusted

later.

ASSEMBLY

6 Assembly

To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH:

• DO NOT connect electric power until instructed to do so.

• If the door lock needs to remain functional, install an interlock

switch.

• ALWAYS call a trained door systems technician if door binds,

sticks or is out of balance. An unbalanced door may not

reverse when required.

• NEVER try to loosen, move or adjust doors, door springs,

cable, pulleys, brackets or their hardware, ALL of which are

under EXTREME tension and can cause SERIOUS PERSONAL

INJURY.

• Disable ALL locks and remove ALL ropes connected to door

BEFORE installing and operating door operator to avoid

entanglement.

• Fasten the operator SECURELY to structural supports of the

building.

• Concrete anchors MUST be used if installing ANY brackets.

Idler Shaft Assembly

Angle Mounting Bracket

Hex Head Bolt, 3/8-16 x 1" long (2 per bracket)

Flat Washer, 1/8" (2 per bracket)

Bi-part Trolley

Single Door Trolley

Operator

Hex Nut, 3/8" (4 per bracket)

Serrated Flange Hex Nut, #10

Flat Washer, #10

(3 per assembly)

Socket Head Screw,

10-32 x 1-1/4" long

(3 per assembly)

Drive Chain

Track Hanger

Bi-part Trolley

Screw, #10-32 x 1-1/4" Socket Hex (2 places)

#10 Flat Washer (4 places)

Take-up Bolt

Master Link

Trolley

#10 Hex Nut

(2 places)

#10 Lock Washer

(2 places)

Assembly 7

BI-PART TROLLEY ASSEMBLY

SINGLE DOOR TROLLEY ASSEMBLY

INSTALLATION

To avoid possible SERIOUS INJURY from a falling operator:

• Fasten the operator SECURELY to structural supports of the

building.

• Concrete anchors MUST be used if installing ANY brackets

into masonry.

TYPICAL INSTALLATION

NOTE: Refer to Operator Dimensions in the introduction for

general information.

Determine the clearance necessary for the door to pass

between the operator and the wall. This dimension must be

less than 4" (10.16 cm), it may be necessary to shim the angle

mounting brackets out from the wall accordingly.

With the door fully closed, locate the vertical center-line of the

door and mark this line on the wall above the door. Measure

18" (45.7 cm) to the left of this line if the door slides

left-to-close or 18" (45.7 cm) to the right of this line if the

door slides right-to-close.

NOTE: For bi-parting doors, omit this step. The track should

extend 3-1/2 feet (1.06 m) beyond the door opening.

Set the assembled operator into position and mark the

holes for the angle mounting brackets on the wall, as low as

possible without interfering with door travel. Drill holes in

the wall for mounting. Through-bolts are recommended for

this purpose. If wall construction does not permit the use of

through-bolts, lag bolts and shields may be used.

Secure the assembled operator to the wall.

IMPORTANT: BE SURE OPERATOR, TRACK AND DOOR

TRACK ARE PARALLEL.

Check that the door clears the operator when moving. Adjust

the track hangers on the angle mounting brackets to the

desired position and tighten all bolts. It is recommended

that at least one sway brace be used (not provided) between

the wall and one of the track hangers for increased rigidity,

especially on large or heavy doors.

Mount the door disconnect mechanism on the center-line

of the door so that the top of the bracket is no more than

1-1/2" (3.8 cm) below the trolley. This mechanism may be

adjusted both front to back and up and down to align the

disconnect pin. It may be necessary to shim between the

mechanism and the door to bring the disconnect pin out into

the center-line of the track.

NOTE: For bi-parting doors, mount each door disconnect

mechanism centered on a line 24" (61 cm) from the door

edge.

Move the door so that the disconnect pin is directly aligned

with the hole in the trolley and engage the disconnect pin in

hole.

NOTE: For bi-parting doors, it is necessary to bring the doors

to a fully closed position for proper synchronization. With

both disconnect pins engaged in their respective trolleys, lift

the drive chain over the three studs on the bi-part trolley and

secure the chain with the hardware provided.

(10.16 cm)

max.

6-1/4" (15.9 cm) max.

Bottom of Track

Top of Door

Angle Mounting Brackets

should not interfere with

door travel

1" (2.5 cm) min.

1-1/2" (3.8 cm)

min.

Trolley

Operator clearance

from wall

Door Disconnect

Mechanism

Screw Collar

Adjust the screw collars on the disconnect pin so that it enters

into the trolley bracket about 3/4" (1.9 cm).

Mount the chain retaining bracket (with keyhole slot) at a

convenient height on the door, directly below and aligned with

the disconnect chain. Mount the chain retaining bracket so

that the keyhole is in the horizontal plane (repeat for bi-part

door).

8 Installation

NOTE: Refer to Operator Dimensions in the introduction for

general information.

Mount chain retaining bracket to door, approximately

4 feet (1.2 m) above the ﬂ oor and 2" (5.1 cm) off center-line

of door.

Attach eye bolt to the lower slot on disconnect assembly.

Secure fusible link mounting bracket to upper leading edge

of door (6 - 12" (15.2 - 30.5 cm) below top of door) so that

the fusible link will be in door opening when door is open.

Thread the fusible link chain through the eye bolt, then

through the eyelet in the weight mechanism, and then up

through the bottom of the disconnect pin.

Raise the weight to approximately 3' (.9 m) from ﬂ oor

level and engage the chain in the slot of the chain retaining

bracket.

Couple the chain to itself around the weight so that the

chain cannot move through the eyelet in the weight.

Disengage the chain and allow the weight to hang from the

fusible link.

Leave a small amount of slack between the weight and the

disconnect pin and fasten a split key ring to the link on each

side of the disconnect pin so that the chain cannot pass

through the hole.

Cut off excess chain, leaving 6" (15.24 cm) to hang below

chain retaining bracket.

Fasten large split key ring to end of chain.

Mount the weight guide to the door with weight protruding

above guide 3 - 4" (7.6 - 10.2 cm).

For bi-part doors install the second fusible link assembly

on the other door in the same manner. Be sure that one is

lower than the other so as not to interfere with each other

when the doors are fully closed.

IMPORTANT: TEST THE FUSIBLE LINK DISCONNECT

INSTALLATION AS FOLLOWS: Manually remove the fusible

link from the bracket and allow the weight to pull down on

the disconnect pin. Verify that the door is disconnected

and moves freely. If necessary, adjust spring on disconnect

assembly by moving top shaft collar up or down.

Installation 9

FUSIBLE LINK (OPTIONAL)

*Fusible Link

Cylindrical Weight

Manual Release

Cylindrical Weight

Fusible Link

Manual Release

WIRING

10 Wiring

To reduce the risk of SEVERE INJURY or DEATH:

• ANY maintenance to the operator or in the area near the

operator MUST NOT be performed until disconnecting the

electrical power and locking-out the power. Upon completion of

maintenance the area MUST be cleared and secured, at that

time the operator may be returned to service.

• Disconnect power at the fuse box BEFORE proceeding.

Operator MUST be properly grounded and connected in

accordance with national and local electrical codes. The

operator should be on a separate fused line of adequate

capacity.

• ALL electrical connections MUST be made by a qualified

individual.

• DO NOT install ANY wiring or attempt to run the operator

without consulting the wiring diagram.

• ALL power wiring should be on a dedicated circuit and well

protected. The location of the power disconnect should be

visible and clearly labeled.

• ALL power and control wiring MUST be run in separate

conduit.

Three Phase Power WiringSingle Phase Power Wiring

Line Power

115/230 Vac

Single Phase

Hot

Neutral

Ground

Phase 1

Phase 2

Phase 3

Line Power

208/230/460/575 Vac

Three Phase

POWER AND GROUND

Power and control wiring must be run in separate conduit in

accordance with national and local electrical codes. Must use

14 AWG or heavier wire for power wiring. Use conduit knockouts

for wiring as indicated on the electrical box labels.

Remove the operator cover.

Attach power and ground wires to appropriate terminals.

IMPORTANT NOTE: This operator must be properly

grounded. Failure to properly ground the operator could

result in electric shock and serious injury.

NOTE: In some installations, such as a through-wall-installation,

the rotation of the motor and logic board may have to be changed.

1. Locate the MOTOR DIRECTION jumper on the logic board.

Remove jumper and relocate from STD to REV.

2. Relocate the sensing limit switch (SLS) to the opposite side.

3. Remove CLOSE/OPEN decal and reattach appropriately.

Run power wires to electrical box according to national and

local electrical codes.

ON THREE PHASE MACHINES ONLY: Incorrect phasing of

the power supply will cause the motor to rotate in the wrong

direction. To change motor rotation, exchange incoming

power leads L1 and L2.

DISTANCE GAUGE

50 feet (15.2 m) 14 AWG

100 feet (30.5 m) 12 AWG

200 feet (61 m) 8 AWG*

350 feet (106.7 m) 6 AWG*

500 feet (152.4 m) 4 AWG*

1000 feet (304.8 m) 2 AWG*

POWER WIRING CHART

Maximum wire gauge that can be connected to the operator’s

terminal is 12 AWG. When a larger wire gauge is required, the wire

must be gauged down to 12 AWG. USE COPPER WIRE ONLY.

VOLTAGE SELECTION

Locate motor harness inside of the electrical box.

For all operators except for 575V 3 Phase operators, follow the

steps below. The motor harness is connected to the power board

at the factory on all 575V 3 Phase operators.

On the POWER BOARD find the appropriate receptacle

matching the incoming line voltage. Remove the voltage label

and apply to the inside of the electrical box for future

reference. Insert the motor harness fully until locked in place.

115V 230V

Motor

Harness

SINGLE PHASE POWER BOARD

3 PHASE POWER BOARD

Fusing on the 3-Phase Power Board is not field-replaceable. An

Open Fuse indicates that the 3-Phase Power Board is damaged

and must be replaced. Failure to replace the complete 3-Phase

Power Board may result in additional damage to the Operator.

Fixer la station de commande au mur à au moins 1,5 m (5

pieds) au-dessus du sol. La surface d'installation doit être

lisse et plate. Fixer l'étiquette MAS au côté de la station de

commande.

Ouvir

Fermer

Arrêt

DEL d'alerte d'entretien

(Blanc)(Rouge)

Station à

3 Boutons

24 VCA

TIMER DEFEAT

(Échec Minuterie)

COMMON

(Commun)

COMMON

(Commun)

MAS

LMEP

EDGE

(Bord)

OPEN

(Ouvrir)

(Fermer)

STOP

(Arrêt)

SBC

DEL

Câblage 11

OPEN

STOP

1,5 m

(5 pieds)

Retirer le couvercle de la station de commande,

Sélectionner l'entrée défonçable appropriée et faire passer

les fils jusqu'à l'ouvre-porte.

Connecter les ﬁ ls à la station de commande et replacer le

couvercle de la station de commande.

Fixer le placard d'avertissement contre le piégeage à côté de

la station de commande.

STATION DE COMMANDE

REMARQUE : Le câblage du circuit de commande à basse tension

nécessite un fil isolé, 20 AWG ou plus. Se référer à la page arrière

pour de l'information supplémentaire sur le câblage de commande.

Placard UL contre le piégeage

Étiquette MAS

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible

par électrocution :

• S'assurer que l'alimentation N'EST PAS connectée AVANT

d'installer la commande de porte.

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible à

cause d'une porte qui se ferme :

• Installer la commande de porte bien en vue de la porte, hors

de portée des enfants à une hauteur d’au moins 1,5 m (5 pi)

du sol, des paliers, des marches ou de toute autre surface

adjacente sur laquelle on marche, et à l’écart de TOUTES les

pièces mobiles de la porte.

• Installer la station de commande suffisamment loin de la porte

afin d'éviter à l'utilisateur d'entrer en contact avec celle-ci lors

de l'utilisation des commandes.

• Installer le placard d'avertissement contre le piégeage sur le

mur adjacent à la station de commande sur un emplacement

parfaitement visible depuis la porte.

• NE JAMAIS permettre aux enfants de faire fonctionner ou de

jouer avec les boutons poussoirs de la commande de porte ou

avec les télécommandes.

• Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue

clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a

aucune obstruction au déplacement de la porte.

• TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce qu'elle soit

entièrement fermée. NE JAMAIS permettre à quelqu'un de se

trouver dans la trajectoire de la porte qui se ferme.

To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH from a closing

door:

• Be sure power is NOT connected to the door operator BEFORE

installing the photoelectric sensor.

• The door MUST be in the fully opened or closed position

BEFORE installing the LiftMaster Monitored Entrapment

Protection Device.

To prevent SERIOUS INJURY, DEATH, ENTRAPMENT, or

PROPERTY DAMAGE:

• Correctly connect and align the photoelectric sensor.

• Install the photoelectric sensor beam NO HIGHER than

6" (15 cm) above the floor.

• This is a required LMEP Device for B2, TS, T, and FSTS wiring

types and MUST NOT be disabled. For D1, C2, and E2 wiring

the installation of an entrapment protection device is

recommended.

• LiftMaster Monitored Entrapment Protection Devices are for

use with LiftMaster Commercial Door Operators ONLY. Use

with ANY other product voids the warranty.

• If an edge sensor is being used on a horizontal slide door,

then place one or more edge sensors on both the leading and

trailing edge.

• If an edge sensor is being used on a vertically moving door,

then place edge sensors on the bottom edge of the door.

LIFTMASTER MONITORED

ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP)

Photoelectric Sensor

6" (15 cm) max. above floor

Invisible Light Beam

Protection Area

Photoelectric Sensor

6" (15 cm) max. above floor

ENTRAPMENT PROTECTION

IMPORTANT INFORMATION ABOUT THE LIFTMASTER

MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES

A LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device is

required for most wiring types (refer to page 19). Additional

entrapment Devices are available for purchase (see accessories).

If a LiftMaster Monitored Entrapment Protection Device is not

installed, constant pressure to close will be required from the

control station.

12 Entrapment Protection

Entrapment Protection 13

INSTALL THE LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP)

DEVICES (OPTIONAL)

Always refer to the installation instructions that are included with your LiftMaster Entrapment Protection (LMEP) Devices. Without an

LMEP properly installed, the operator will only work with constant pressure to close mode of operation.

WIRE THE LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP)

DEVICES

Connect the LiftMaster Monitored Entrapment Protection

(LMEP) Device to the logic board according to the models

shown below:

White (Blue)

White/Black (Brown)

MODELS CPS-U, CPS-UN4,

CPS-RPEN4, CPS-OPEN4

MONITORED PHOTOELECTRIC

SENSOR

MONITORED

EDGE SENSOR

White

Black

4-Wire Sensing Edge

2-Wire Monitored Sensing Edge

Red

CPS-MEI

CPS-EI

NOTE: Only one LMEP Device can be connected to the logic board. To attach additional LMEP’s, the CPS3CARD option card is required.

Secondary (non-monitored) entrapment protection devices (with N.O. dry contact) will be wired to the EDGE and COMMON terminals.

LiftMaster

CPS-MEI

ADJUSTMENT

LIMIT ADJUSTMENT

To avoid SERIOUS personal INJURY or DEATH from

electrocution:

• Disconnect electric power BEFORE performing ANY

adjustments or maintenance.

TO REDUCE THE RISK OF SEVERE INJURY OR DEATH:

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

1. READ AND FOLLOW ALL WARNINGS AND INSTRUCTIONS.

2. ALWAYS keep remote controls out of reach of children.

NEVER permit children to operate or play with door control

push buttons or remote controls.

3. ONLY activate door when it can be seen clearly, it is properly

adjusted and there are no obstructions to door travel.

4. Personnel should keep away from a door in motion and

ALWAYS keep door in sight until completely closed. NO ONE

SHOULD CROSS THE PATH OF THE MOVING DOOR.

5. NO ONE SHOULD GO UNDER A STOPPED, PARTIALLY

OPENED DOOR.

6. If possible, use manual release handle to disengage door

ONLY when door is CLOSED. Weak or broken springs or

unbalanced door could result in an open door falling rapidly

and/or unexpectedly causing SEVERE INJURY or DEATH.

7. NEVER use manual release handle unless doorway is clear of

persons and obstructions.

8. After ANY adjustments are made, the entrapment protection

device MUST be tested. Failure to adjust the operator

properly may cause SEVERE INJURY and DEATH.

9. Entrapment protection device MUST be tested every month.

Failure to adjust the operator properly may cause SEVERE

INJURY and DEATH.

10. ALWAYS KEEP DOOR PROPERLY BALANCED. An

improperly balanced door may not reverse when required

and could result in SEVERE INJURY or DEATH. See door

manufacturer’s owners manual.

11. ALL repairs to cables, spring assemblies and other

hardware, ALL of which are under EXTREME tension, MUST

be made by a trained door systems technician.

12. ALWAYS disconnect electric power to door operator

BEFORE making ANY repairs or removing covers.

13.

SAVE THESE INSTRUCTIONS.

When the retaining plate is released, verify that the retaining

plate is fully seated with the notches of the limit nuts.

14 Adjustment

Begin with the door in the fully closed position to set the

CLOSE limit.

When the retaining plate is released, verify that the retaining

plate is fully seated with the notches of the limit nuts.

Open the door to the fully open position and set the OPEN

limit (3).

NOTE: The Open Limit Switch (OLS) LED on the logic board will

illuminate when the switches are activated and the power is on.

Depress the retaining plate (1) and move the limit nut to the

CLOSE limits (2).

NOTE: The Close Limit Switch (CLS) and Sensing Limit Switch

(SLS) LEDs on the logic board will illuminate when the switches

are activated and the power is on.

CLUTCH ADJUSTMENT (MODEL SD)

Remove the cotter pin from the clutch nut on the clutch

shaft.

Turn the clutch nut to release tension.

Re-tighten the clutch nut until there is just enough tension

to permit smooth operation of the door and to allow the

clutch to slip if the door is obstructed.

Secure the clutch nut with the cotter pin.

To avoid SERIOUS personal INJURY or DEATH from

electrocution:

• Disconnect electric power BEFORE performing ANY

adjustments or maintenance.

AUXILIARY REVERSAL SYSTEM / RPM SENSOR

The Auxiliary Reversal System is designed to protect the door

and motorized operator. It is NOT a substitute for an entrapment

protection device.

Feature: This feature utilizes the RPM sensor connected to the

logic board to detect when the clutch slips and reverses the door

(clutch must be properly adjusted). In addition, the RPM

eliminates the need for a centrifugal switch on single phase

motors.

Benefit: The Auxiliary Reversal System reverses the operator upon

hitting an obstruction, preventing excessive door and operator

damage. UL325 requires the use of monitored entrapment

protection devices for primary entrapment protection. By

removing the centrifugal switch on single phase motors, the

leading cause of motor failures is eliminated. (Auxiliary Reversal

System not applicable on model GSD.)

NOTE: This feature is automatically learned and does not require

programming.

OSE OPEN

RPM Sensor

Logic Board

Adjustment 15

Loosen set screws of torque adjustment nut on the gear

reducer.

Back off torque nut until there is very little tension on the

belleville washers.

Tighten torque nut gradually until there is just enough

tension to permit the operator to move the door smoothly

through a complete open/close cycle, but to allow the

reducer to slip if the door is obstructed.

Re-tighten the set screw that is directly over the flat portion

of the shaft.

Set Screws

Torque Nut

TORQUE LIMITER ADJUSTMENT

(MODEL GSD)

16 Testing

TEST 3-BUTTON CONTROL STATION

1. Press OPEN button. (The door should move in the open

direction.)

2. Press STOP button. (The door should stop.)

3. Press and hold the CLOSE button. (The door should move in

the close direction.)

4. Release CLOSE button. Door should stop if in C2 or D1 mode.

Door will reverse to full open position in E2 mode. The door

should continue closing in all other modes.

5. Press STOP button. (The door should stop.)

TEST LIMIT ADJUSTMENT

1. Press OPEN button. (The door should open.)

2. Allow the door to fully open.

3. Press and hold the CLOSE button. (The door should close.)

4. Allow the door to fully close.

5. If the limits are not set properly, remove power and adjust

limits (refer to Limit Adjustment section).

TEST PHOTOELECTRIC SENSORS (IF APPLICABLE)

1. Open the door.

2. Place an obstruction in the path of the photoelectric sensors.

The LMEP LED will blink on the logic board.

3. Press and hold the CLOSE button. The door should not close.

4. Remove the obstruction.

5. Press and hold the CLOSE button. Door should close.

If the LMEP is activated while closing the door should reverse.

TEST EDGE SENSORS (IF APPLICABLE)

1. Open door.

2. Place an obstruction in the path of the door.

3. Press and hold the CLOSE button. The door should stop and/or

reverse.

4. Remove obstruction and hold the CLOSE button. Door should

fully close.

NOTE: The Logic 5.0 control board will automatically learn the

LMEP Device once it is properly connected. If the LMEP Device is

misaligned, activated, or disconnected the LMEP LED on the logic

control board will blink on and off. You can close the door by

entering the Restricted Close (RC) mode by holding the close

button. The operator will begin closing after 5 seconds and will

continue to close to the Close Limit or when the close button is

released.

To unlearn the LMEP Device, turn the selector dial to DIAG, push

and hold the stop button until the MAS LED flashes. Without the

LMEP Device connected the only mode of operation will be B2,

D1 or E2.

IMPORTANT NOTES:

• Be sure you have read and understand all safety instructions

included in this manual.

• Be sure the owner or person(s) responsible for operation of the

door have read and understand the safety instructions, know

how to electrically operate the door in a safe manner and how

to manually disconnect the door from the operator.

TESTING

To avoid SERIOUS personal INJURY or DEATH:

• Disconnect electric power BEFORE performing ANY

adjustments or maintenance.

• ALL maintenance MUST be performed by a trained door

systems technician.

Apply power to the operator.

When power is applied to the operator, the following LED’s will

illuminate: STOP, CLOSE, OPEN, LMEP, 24Vac, RADIO, DATA,

TIMER ENABLE, OLS MID, SLS, CLS, and MAS. Once the power

up process is completed (approximately 2-3 seconds) only the

appropriate LED’s will continue to be lit:

• Between limits: 24Vac and STOP

• Fully closed position: 24Vac, STOP, CLS and SLS

• Fully opened position: 24Vac, STOP and OLS

Additional LED’s will light when device(s) are activated.

NOTE: When the power up process is over, the MAS LED will

blink a code indicating the version of firmware. If the selector dial

is in the DIAG, OPTN, or PROG position, the MAS will not provide

this code. After the code has been provided the MAS LED will go

out.

To prevent possible SERIOUS INJURY or DEATH from a falling

door or arm:

• DO NOT stand under the door arm when pulling the

emergency release.

• If possible, use emergency release handle to disengage trolley

ONLY when door is CLOSED. Weak or broken springs or

unbalanced door could result in an open door falling rapidly

and/or unexpectedly.

• NEVER use emergency release handle unless doorway is clear

of persons and obstructions.

MANUAL RELEASE

Manual Release 17

The door cannot be moved manually with the trolley connected.

However, a quick disconnect pin and chain mechanism is

provided to uncouple the door from the trolley. To disengage the

door, simply pull the chain down and engage it in the keyhole slot

an the bracket provided for this purpose. With the mechanism

disconnected, the door can be manually opened or closed.

Door Disconnect

Mechanism

Photoelectric Sensors

18 Programming

INTRODUCTION TO PROGRAMMING

PROGRAMMING

CURRENT SENSING TECHNOLOGY

LOGIC BOARD OVERVIEW

LOGIC BOARD PUSH BUTTONS (OPEN, CLOSE, STOP)

Open, Close and Stop buttons are mounted directly on the logic

board. Thus, making it easy to program as well as have door

control at the electrical box.

Either the stop control or a jumper must be wired between

terminals 4 and 5 for the on board push buttons to function.

Before programming the logic board, set the operator’s open and

close limits. The LEDs on the logic board are provided to assist

setting the limits. Refer to page 14 for limit switch adjustment

instructions.

Apply power to the operator.

When power is applied to the operator, all the LEDs will illuminate

with the exception of SBC, relay A, relay B, and the Timer Defeat.

Once the power up process is completed (approximately 2-3

seconds) only the appropriate LED’s will continue to be lit:

Between limits: 24Vac and STOP

Fully closed position: 24Vac, STOP, CLS and SLS

Fully opened position: 24Vac, STOP and OLS

Additional LED’s will light when device(s) are activated.

NOTE: When the power up process is completed, the MAS LED

will blink a code indicating the version of firmware. If the selector

dial is in the DIAG, OPTN, or PROG position, the MAS will not

provide this code. After the code has been provided the MAS LED

will go out.

Many programmable functions require that a LiftMaster

Entrapment Protection (LMEP) Device be installed in order to

function. Refer to the Entrapment Protection section.

LOGIC 5.0 3-Phase Operators now include Current Sensing

Technology. The Current Sense Harness is required for operating

LiftMaster Commercial Door Operators that offer this feature. The

Current Sense Feature measures overcurrent and limits operation

under high-current conditions and sends a Diagnostic Error Code

of 12 LED blinks. See Troubleshooting Error Codes section for

more information.

Current Sense

(3 Phase ONLY)

Selector Dial

(used for programming

and selecting wiring type)

Main Motor Control Harness Connection

Maximum Run

Timer Button

Optional Auxiliary Card

Receptacles

Mid-Stop Learn Button

Timer-To-Close

Learn Button

Radio Learn Button

Open Button

Close Button

Stop Button

Control Wiring

Terminal Block

System Wiring

Connector (J3)

Coaxial Antenna

Connector

Motor Direction

Jumper

Maintenance Alert

System Button for

Programming

Single Phase &

Three Phase Jumper

Programming 19

DETERMINE AND SET WIRING TYPE

Read the descriptions of the different wiring types to determine which setting will be correct for each application. Once the wiring type

is determined, set the selector dial accordingly.

SELECTOR DIAL

IMPORTANT NOTES:

1. External interlocks may be used with all functional modes.

2. Auxiliary devices are any devices that have only dry contacts.

Examples: loop detector, pneumatic or electrical treadles, radio

controls, one button stations, pull cords, etc.

3. Open override means that the door may be reversed while

closing by activating an opening device without the need to use

the stop button first.

4. When the door is in a stopped position other than fully closed,

and an LMEP or EDGE input is activated, the Restricted Close

(RC) feature will allow a close command when the close button

is pressed and held. The operator will begin closing after 5

seconds. If the close button is released the door will stop.

When in E2 mode, the door will move to the fully open position.

LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP)

DEVICE IS REQUIRED

A LiftMaster Entrapment Protection (LMEP) Device is required for

the following wiring types.

LIFTMASTER MONITORED ENTRAPMENT PROTECTION (LMEP)

DEVICE IS RECOMMENDED

A LiftMaster Entrapment Protection (LMEP) Device is

recommended for the following wiring types.

B2 Momentary contact to open, close and stop, plus wiring for

sensing device to reverse and auxiliary devices to open and

close with open override. Programmable mid stop available

with this wiring type. Compatible with 3-Button Station,

1-Button Station, 1 and 3-Button Remote Control.

TS (TIMER SECURE)

This mode will attempt to close the door from any position

except when fully closed, or when a safety input is present.

The stop button will not disable the Timer-To-Close at any

position. To disable the Timer-To-Close in this mode,

installation of a defeat switch is required (see wiring

diagram).

Momentary contact to open, close, and stop with open

override and Timer-To-Close. Every device that causes

door to open, including a reversing device, activates the

Timer-To-Close. Auxiliary controls can be connected to open

input to activate the Timer-To-Close. If the timer has been

activated, the open button and radio control can recycle the

timer. The Timer-To-Close will function from the

programmable mid stop with this wiring type. Compatible

with 3-Button Station, 1-Button Station and 1 and 3-Button

Remote Control.

NOTE: A Programmable “Car Dealer Mode” available.

T Momentary contact to open, close, and stop, with open

override and Timer-To-Close. Every device that causes

the door to open, except any sensing edge input device,

activates the Timer-To-Close. Auxiliary controls can be

connected to open input to activate the Timer-To-Close.

If the Timer-To-Close has been activated, the open button

and radio control can recycle the timer. The stop button will

deactivate the timer until the next command input. The

Timer-To-Close will function from the programmable

mid stop with this wiring type. Compatible with 3-Button

Station,1-Button Station and 1 and 3-Button Remote

Control.

NOTE: Programmable “Car Dealer Mode” available.

FSTS Momentary button contact for open, close and stop

programming. User set mid stop. User set Timer-To-Close.

The single button station opens the door to the full

open limit bypassing the mid stop and activates the

Timer-To-Close, putting the operator in TS mode until the

door reaches the down limit, or is stopped in travel. At

which time the operator enters the B2 mode.

Compatible with 3-Button Station, 1-Button Station, 1 and

3-Button Remote Control. A 1-Button remote control in

FSTS mode will open only with the Timer-To-Close,

bypassing a programmed mid stop. The Timer-To-Close will

reset and reverse when closing.

C2 Momentary contact to open and stop with constant pressure

to close, open override plus wiring for sensing device to

reverse. Programmable mid stop available with this wiring

type. Compatible with 3-Button Station and 1-Button

Station.

E2 Momentary contact to open with override and constant

pressure to close. Release of close button will cause door to

reverse (roll-back feature) plus wiring for sensing device to

reverse. Compatible with 3-Button Station.

D1 Constant pressure to open and close with wiring for sensing

device to stop. Compatible with 2 or 3-Button Station.

SINGLE BUTTON REMOTE CONTROL PROGRAMMED AS

A SINGLE BUTTON CONTROL (SBC)

This function programs a remote control as a wireless single

button control. This function will work in the following modes:

In B2 mode, operation is OPEN/STOP/CLOSE/REVERSE/STOP.

In T and TS modes, operation is OPEN/STOP/CLOSE/REVERSE/

STOP and Timer-To-Close start/refresh. NOTE: If Car Dealer

mode is enabled, SBC will be open only stopping at the Open

Mid-Stop.

In FSTS mode, operation is OPEN with Timer-To-Close

start/refresh only, bypassing a programmed Open Mid Stop.

1. Press and release the RADIO button on the logic board

(RADIO LED will light).

2. Press and release the SBC externally wired button or TTC on

the logic board (RADIO LED flashes rapidly and then remains

on solid).

3. Press and hold the remote control button until the RADIO LED

flashes rapidly. The RADIO LED will then remain on solid after

releasing.

4. Press and release the RADIO button on the logic board (RADIO

LED flashes rapidly and then turns off). The programming

mode is exited if no activity is performed within 30 seconds.

The MAS and RADIO LED’s will flash briefly to indicate the

RADIO has exited the programming mode for remote controls

and keyless entry devices. The RADIO will remain in program

mode for another 150 seconds for myQ devices and then will

completely exit with no activity.

NOTE: Single button remote control is not supported with D1 and

E2 wiring modes. C2 mode will only open and stop while opening.

Built in 3-channel, Security+

2.0

radio receiver that allows you to

add up to 90 remote control devices.

NOTE: The following programming requires a LiftMaster

Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device.

STANDARD REMOTE CONTROL

1. To enter programming press and release the RADIO button on

the logic board (RADIO LED will light).

2. Press and hold the remote control button until the RADIO LED

flashes rapidly, then release remote control button. The RADIO

LED will then remain on solid after releasing the button. Repeat

to add additional remote control(s).

3. Press and release the RADIO button to complete the

programming. The RADIO programming mode will exit if no

activity is performed within 30 seconds. The MAS and RADIO

LED’s will flash briefly to indicate the RADIO has exited the

programming mode for remote controls and keyless entry

devices. The RADIO will remain in program mode for another

150 seconds for myQ devices and then will completely exit

with no activity.

PROGRAMMING REMOTE CONTROLS

To prevent possible SEVERE INJURY or DEATH:

• Install a LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

Device.

• NEVER permit children to operate or play with door control

push buttons or remote controls.

• Activate door ONLY when it can be seen clearly, is properly

adjusted and there are no obstructions to door travel.

• ALWAYS keep door in sight until completely closed. NEVER

permit anyone to cross the path of closing door.

20 Programming

ERASING REMOTE CONTROLS

Press and hold the RADIO button on the logic board until the

RADIO LED flashes rapidly (approximately 5 seconds).

All remote controls will be erased.

NOTICE: This device complies with Part 15 of the FCC rules and Industry Canada’s license-exempt RSSs.

Operation is subject to the following two conditions: (1) this device may not cause harmful interference,

and (2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired

operation.

Any changes or modiﬁ cations not expressly approved by the party responsible for compliance could void

the user’s authority to operate the equipment.

This device must be installed to ensure a minimum 20 cm (8 in.) distance is maintained between users/

bystanders and device.

This device has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device, pursuant

to part 15 of the FCC rules and Industry Canada ICES standard. These limits are designed to provide

reasonable protection against harmful interference in a residential installation. This equipment generates,

uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the

instructions, may cause harmful interference to radio communications. However, there is no guarantee that

interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference

to radio or television reception, which can be determined by turning the equipment off and on, the user is

encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:

• Reorient or relocate the receiving antenna.

• Increase the separation between the equipment and receiver.

• Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.

• Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.

NOTE: The following programming requires a LiftMaster

Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device.

Your Security+ 2.0

or dip switch remote control can be

programmed to operate as a 3-button wireless control station:

the large button will open the door, the middle button will close

the door, and the third button will stop the door’s movement.

You may set up this feature as follows:

1. To enter programming press and release the RADIO button on

the logic board (the RADIO LED will light).

2. To program the OPEN button to a remote control press and

release the OPEN button on the logic board. The RADIO LED

will flash and then stay on solid. Then press the corresponding

button on the remote control. The RADIO LED on the logic

board will flash, this confirms that the remote control has been

programmed. (By programming the remote control you use 1

channel of the 90 channels on the radio receiver.)

3. To program the CLOSE button to a remote control press and

release the CLOSE button on the logic board. The RADIO LED

will flash and then stay on solid. Then press the corresponding

button on the remote control. The RADIO LED on the logic

board will flash, this confirms that the remote control has been

programmed. (By programming the remote control you use 1

channel of the 90 channels on the radio receiver.)

4. To program the STOP button to a remote control press and

release the STOP button on the logic board. The RADIO LED

will flash and then stay on solid. Then press the corresponding

button on the remote control. The RADIO LED on the logic

board will flash, this confirms that the remote control has been

programmed. (By programming the remote control you use 1

channel of the 90 channels on the radio receiver.)

5. After learning remote controls press the RADIO button on the

logic board (RADIO LED will turn off). NOTE: If no activity

within 30 seconds, the MAS and RADIO LED’s will flash briefly

to indicate the RADIO has exited the programming mode for

remote controls and keyless entry devices. The RADIO will

remain in program mode for another 150 seconds for myQ

devices and then will completely exit with no activity.

Open

Stop

REMOTE CONTROL PROGRAMMING FEATURE

Program Remote Controls from the 3-button control station

(3BCS).

This feature allows the user to add additional remote controls

from the 3BCS. By default the remote control learn option is off.

NOTE: Requires access to the operator electrical box to enable or

disable this feature.

To turn this feature on:

1. Turn the selector dial to PROG.

2. Press and release the RADIO button. The RADIO LED will be lit.

3. Press and release the MID button. The RADIO LED will flash

quickly 6 times.

4. Press and release the RADIO button. The RADIO LED will turn

off.

5. Return the selector dial to the desired wiring type.

To add remote controls from the 3BCS:

1. With the door in the fully closed position (close limit activated),

press and hold STOP.

2. While holding STOP, press and hold CLOSE.

3. While holding STOP and CLOSE, press and hold OPEN.

4. Release all three buttons once the MAS LED has lit.

5. Learn a remote control by one of the following methods:

a. Programming a standard single button/single function

remote control, push and hold the remote control button

until the MAS LED goes out. Repeat steps 1 through 4 to

add additional remote controls.

b. Programming a 3-button/three function remote control

(OPEN/CLOSE/STOP), first push the button on the 3BCS

(Example: OPEN) and then press and hold the button on the

remote control (Example: large button) that you want to

correspond with the selected (Example: OPEN) command

until the MAS LED flashes and goes out. Repeat steps 1

through 4 to add additional buttons (CLOSE AND STOP).

To turn this feature off:

1. Turn the selector dial to PROG.

2. Press and release the RADIO button. The RADIO LED will be lit.

3. Press and release the MRT button. The RADIO LED will flash

quickly 3 times.

4. Press and release RADIO button. The RADIO LED will turn off.

5. Return selector dial to desired wiring type.

NOTE: Restoring the operator to Factory Default (see RESETTING

FACTORY DEFAULTS) will also disable this feature. The remote

controls will still be learned.

PROGRAMMING REMOTE CONTROLS

Programming 21

22 Programming

MAINTENANCE ALERT SYSTEM (MAS)

Feature: An internal cycle counter will activate a flashing LED on the

3-button control station when the preset number of cycles or months

has elapsed (whichever occurs first). Setting this feature is optional.

By default this feature will never activate. Logic 5.0 operators

incorporate a self diagnostic feature built into the MAS LED. In

addition to indicating when routine maintenance is due, the MAS

LED can be used to troubleshoot some problems with the operator.

Benefit: The Maintenance Alert System (MAS) assists the installing

dealer in setting up a routine maintenance program. Once

programmed, the MAS notifies the end user (with a flashing LED on

the 3-button station) when a preset number of cycles/months has

elapsed and scheduled maintenance is due.

To Program:

1. Close the door.

2. Turn the selector dial to PROG.

3. Press and release the MAS SET button.

4. Press the STOP button once to clear the MAS memory.

5. Press the OPEN button once for every 5,000 cycles increments.

Press the CLOSE button once for every 3 month increments.

6. Press and release the MAS button to complete the programming.

The on board LED will flash back the programmed settings. The

OPEN LED will flash once for every 5,000 cycles. The CLOSE LED

will flash once for every 3 months.

7. Turn the selector dial back to the desired wiring type.

NOTE: If MAS LED flashes 2 or more flashes in a row followed by a

pause, an operator error occurred. Turn to page 29 to diagnose

problem.

Example: A door is installed with 30,000 cycle springs and has an

annual service contract. To set the MAS, turn selector dial to PROG,

press MAS button, press the STOP button to clear the memory and

then press the OPEN button 6 times (30,000 cycles) and the CLOSE

button 4 times (12 months). Press the MAS again to complete the

programming. Turn the selector dial back to desired wiring type.

Special Notes about MAS: A 5th wire must be run to the control

station to activate the MAS LED. The MAS LED on the logic board is

always enabled. When the operator is serviced after the MAS LED

has started to flash, repeat the setup procedure to program in the

number or cycles desired until the next service visit OR press and

hold the MAS button for 5 seconds in the PROGRAM mode to reset

the MAS with its current programmed value. To disable the MAS,

follow the programming procedure above and press the STOP button

to reset the counter to zero. Every time the operator leaves the close

limit is counted as one cycle.

To view how many cycles are programmed into the MAS, set the

selector dial to DIAG and press the MAS button. The OPEN button

LED will flash once for every 5,000 cycle increment programmed and

SELECTOR DIAL

OPEN

STOP

Adds 5,000 cycles to Maintenance Alert

System Activation Counter.

Adds 3 Months to Maintenance Alert System

Activation Timer.

Clears memory, sets Maintenance Alert

System Activation Counter to 0 cycles and

0 months.

Press This To Get This

3-BUTTON CONTROL STATION

Maintenance Alert LED

Operation will vary

depending on wiring

type

To Program myQ Devices:

1. To enter programming mode, press and release the RADIO button

on the logic board (the RADIO LED will light).

2. To program the myQ device, place the myQ device into learn

mode (see instructions for the specific myQ device).

3. When the programming is complete the RADIO LED will turn off.

NOTE: If the programming is not completed within 3 minutes, the

program mode will be exited and the RADIO LED will turn off.

To Erase All myQ Devices:

1. Press and release the RADIO button on the logic board (the

RADIO LED will light).

2. Press and hold the MAS button for 5 seconds. The RADIO LED

will flash for approximately 5 seconds and the RADIO LED will

turn off.

All myQ devices are now erased.

To Erase One myQ Device:

1. See instructions for the specific myQ device to erase the

programming.

2. When the erase is complete, the myQ device will be erased on the

operator. The operator does not need to be reprogrammed to

erase the myQ device.

NOTE: Power the operator to complete the erase operation.

the CLOSE button LED will flash once for every 3 month increment

programmed.

To view how many cycles have elapsed since the last time the MAS

was programmed, set the selector dial to DIAG and press the MAS

button. Press the OPEN button; the OPEN LED will flash once for

every 5,000 cycles that has elapsed. Press the CLOSE button; the

CLOSE LED will flash once for every (3) months that has elapsed.

Press the MAS button to exit. Turn the selector dial back to desired

wiring type.

PROGRAMMING myQ DEVICES (OPTIONAL)

To prevent possible SEVERE INJURY or DEATH:

• Install a LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

Device.

• NEVER permit children to operate or play with door control

push buttons or remote controls.

• Activate door ONLY when it can be seen clearly, is properly

adjusted and there are no obstructions to door travel.

• ALWAYS keep door in sight until completely closed. NEVER

permit anyone to cross path of closing door.

OPEN MID STOP

Feature: The Mid Stop feature is to open the door to a preset

point prior to the fully open position.

Benefit: The door opens to a midpoint between open and close

reducing heating and cooling costs. The door will not cycle fully,

providing longer door and operator life.

To Program:

1. Close the door.

2. Turn selector dial to PROG.

3. Press and release the MID button on logic board.

4. Press the OPEN button, wait until the door reaches the desired

mid stop height, then press and release the STOP button.

5. Press and release the MID button to complete programming.

6. Turn selector dial back to desired wiring type.

NOTE: A momentary open command will open the door fully from

the Mid Stop position. Once at the Mid Stop, photoelectric sensors

and other entrapment protection devices will not open the door

beyond the mid stop position, except in E2 mode. The Timer-To-

Close will work from the Mid Stop.

To clear the Mid Stop set the selector dial to PROG and press and

hold the MID button for 5 seconds. The MID LED will flash rapidly

and turn off once the Mid Stop has been cleared. Turn selector

dial back to desired wiring type.

TIMER-TO-CLOSE

Feature: Timer automatically closes door after preset time. All

entrapment protection devices must be unobstructed.

Benefit: The door will automatically close after preset amount of

time. Great for apartment buildings, fire stations and other

applications where the end user wants the door to close

automatically after a specified amount of time.

Requirements: Must have at least one LiftMaster Monitored

Entrapment Protection (LMEP) Device installed (refer to page 12).

Wiring type must be set to TS, T or FSTS.

TO PROGRAM MANUALLY (METHOD 1):

1. Close the door.

2. Turn the selector dial to PROG.

3. Press and release the TIMER button on the logic board.

4. Press and release the STOP button to clear the timer.

5. Press and release the OPEN button for every second the

operator should wait before attempting to close the door. Press

and release the CLOSE button for every 15 seconds the

operator should wait before closing the door.

6. Press and release the TIMER button to complete programming.

The OPEN/CLOSE button LEDs will flash to confirm the timer

setting. The OPEN LED will flash once for every second

programmed and the CLOSE LED will flash once for every 15

seconds programmed.

7. Turn the selector dial to desired timer wiring type (TS ,T or

FSTS).

Example: To close the door after 70 seconds. Turn selector dial to

PROG, press and release the TIMER button, press and release the

STOP button to clear the timer, press and release the CLOSE

button four times for 60 seconds and press and release the OPEN

button 10 times for 10 seconds. Press the TIMER button to finish

programming the timer. Turn the selector dial to desired timer

wiring type (TS, T, or FSTS).

Programming 23

SELECTOR DIAL

Operation will vary

depending on wiring

type

Operation will

vary depending

on wiring type

SELECTOR DIAL

TIMER-TO-CLOSE

PROGRAM TIMER-TO-CLOSE BY EXAMPLE (Method 2):

TO PROGRAM:

1. Close the door.

2. Turn the selector dial to PROG.

3. Press and hold TIMER button for 5 seconds until OPEN and

OLS flashes then release.

4. Press and release the OPEN button and wait for the door to

reach full open or mid stop position.

5. Wait for desired amount of time to pass. (An internal stop

watch starts counting when the door stops moving.)

6. Press and release the TIMER button, CLOSE button or STOP

button to stop the timer. (TIMER SET LED will turn on.)

7. Turn the selector dial to the desired wiring type (T, TS, FSTS).

NOTE: To read back the Timer-To-Close setting, turn the selector

dial to DIAG and press the TIMER button. The OPEN LED will flash

once for every second programmed and the CLOSE LED will flash

once for every 15 seconds programmed.

To deactivate the timer from the open position press the STOP

button. The timer will be reactivated on the next operation

command. To deactivate the timer for more than one cycle, attach

a switch to 11 and 12 (Common and Timer Defeat).

CAR DEALER MODE

Feature: The car dealer mode uses the SBC (Single Button Control

input) to bring the door from a closed position to the programmed

Open Mid-Stop position and keep it at that location even with

multiple inputs.

Benefit: Provides energy cost savings by limiting the door

opening height.

Requirements: This feature works in conjunction with the

programmable Timer-To-Close feature. To enable this feature you

must first connect a treadle, photoelectric sensor or loop detector

accessory to the SBC input and must have at least one LiftMaster

Monitored Entrapment Protection (LMEP) Device installed (refer

to page 12). Wiring type must be set to TS or T.

TO PROGRAM:

1. Start with the door in the closed position.

2. Turn the selector dial to PROG.

3. Push the TIMER button and release (GREEN TIMER LED will

be lit).

4. Push the MID button and release. This turns on the Car Dealer

Mode. (The GREEN TIMER LED will flash 6 times indicating the

Car Dealer Mode is turned on.)

5. Push the TIMER button and release.

6. Turn the selector dial to the desired wiring type (TS or T).

NOTE: To disable the Dealer Mode follow steps 2 and 3, then

press the MRT button and release. (The GREEN TIMER LED will

flash 3 times indicating that the Car Dealer Mode is off.)

24 Programming

Operation will vary

depending on wiring type

SELECTOR DIAL

Operation will vary

depending on wiring type

SELECTOR DIAL

MAXIMUM RUN TIMER (MRT)

Feature: The operator can learn the time it takes to open or close

the door plus and an additional 10 seconds.

Benefit: If the operator does not meet its open or close limit

within the set time it will stop, limiting damage to the door and

operator.

To Program:

NOTE: The default setting for the MRT is 90 seconds. In the event

the application requires the MRT be manually learned for a longer

duration follow steps below.

1. Start with the door in the closed position.

2. Set the selector dial to PROG.

3. Press and release the MRT button on logic board.

4. Press the OPEN button and wait for the door to reach the full

open limit.

5. Once the door has reached the open position, programming is

complete.

6. Turn the selector dial to desired wiring type.

NOTE: To reset MRT only, turn the selector dial to PROG and

press and hold the MRT button until the MAS LED flashes rapidly.

RESETTING FACTORY DEFAULTS -

CLEARING MEMORY

To reset most of the user installed settings back to factory

defaults:

1. Turn the selector dial to DIAG.

2. Press and hold the STOP button for 5 seconds. The MAS LED

will flash momentarily when the factory defaults have been

restored.

3. Return the selector dial to the desired wiring type.

Factory Defaults:

a. Timer-To-Close = 0 seconds

b. The Mid Stop is deactivated

c. The Maintenance Alert System is deactivated

d. The Maximum Run Timer is set to 90 seconds

e. Car Dealer Mode is deactivated

f. The remote controls and myQ devices will still be learned.

g. Remote control programming via the 3-button station

h. The LiftMaster Monitored Entrapment Protection (LMEP)

Device will be unprogrammed

NOTE: Life of Operator feature (Odometer/Cycle Counter) and

programmed remote controls are not cleared.

Programming 25

Operation will vary

depending on wiring

type

SELECTOR DIAL

Operation will vary

depending on wiring

type

SELECTOR DIAL

MAINTENANCE

MAINTENANCE SCHEDULE

For use with Maintenance Alert System.

Check at the intervals listed in the following chart:

HOW TO ORDER REPAIR PARTS

OUR LARGE SERVICE ORGANIZATION SPANS AMERICA

Installation and service information are available.

Call our TOLL FREE number:

1-800-528-2806

LiftMaster.com

6 Use SAE 30 Oil (Never use grease or silicone spray).

• Do not lubricate motor. Motor bearings are rated for

continuous operation.

• Do not lubricate clutch or V-belt.

 Repeat ALL procedures.

z Inspect and service whenever a malfunction is observed or

suspected.

To avoid SERIOUS personal INJURY or DEATH:

• Disconnect electric power BEFORE performing ANY

adjustments or maintenance.

• ALL maintenance MUST be performed by a trained door

systems technician.

26 Maintenance

ITEM PROCEDURE

EVERY

MONTH

EVERY 3 MONTHS

OR 5,000 CYCLES

EVERY 6 MONTHS

OR 10,000 CYCLES

EVERY 12 MONTHS

OR 20,000 CYCLES

Drive Chain Check for excessive slack.

Check and adjust as required.

Lubricate.

Sprockets Check set screw tightness.

z

Clutch Check and adjust as required

z

Belt Check condition and tension.

z

Fasteners Check and tighten as required.

z

Manual Disconnect Check and operate.

z

Bearings and Shafts Check for wear and lubricate.

LiftMaster Monitored

Entrapment Protection (LMEP)

Check alignment and functionality.

LIFE OF OPERATOR FEATURE (ODOMETER/CYCLE COUNTER)

The operator is equipped with an odometer to show how many

months and cycles the operator has performed from the time it as

installed. This feature can help determine how long the operator

has been in service.

1. Start with the door in the closed position.

2. Turn the selector dial to DIAG (diagnostic mode).

3. Press and release the MAS button on the logic board.

4. Press and release the MRT button on the logic board.

5. The open and close lights will flash. OPEN for every 5,000

cycles and CLOSE for every 3 months.

6. Return the selector dial to the desired wiring type.

NOTE: If the operator has not reached 5,000 cycles or 3 months,

there will be no indications.

GSD BRAKE

A solenoid brake comes standard on the GSD model. The brake is adjusted at the factory and should not need additional adjustment for

the life of the brake assembly.

Inspect the brake pad and replace brake assembly when necessary.

Troubleshooting 27

DIAGNOSTIC CHART

The logic board has several LEDs to assist in the installation and troubleshooting of the operator. The following chart should assist in

verifying the operator is functioning properly. Turn the selector dial to DIAG to keep the door from moving while troubleshooting.

TROUBLESHOOTING

** RESTRICTED CLOSE. This method will allow you to close the door when LMEP Device(s) are no longer working. Press and hold the

CLOSE button until the door reaches the closed limit. If the CLOSE button is released before the door reaches the closed limit the

operator will stop and the procedure will need to be repeated to fully close the door.

LED COLOR DEFINITION

Power Green Indicates that power is being generated for the logic board.

Stop Green Indicates a closed circuit between common and terminal 5. Pressing stop should turn off this LED.

Open Yellow Indicates a closed circuit between common and terminal 7. Pressing the open button should turn ON this LED.

Close Yellow Indicates a closed circuit between common and terminal 6. Pressing the close button should turn ON this LED.

LMEP Green Solid on indicates LMEP learned. Flashing indicates sensors need to be re-connected or activated, or unlearned if

removed**. Solid off indicates no sensors learned.

Timer Defeat Yellow Solid on indicates a closed circuit between common and terminal 12. Timer-To-Close will not close.

OLS Yellow Pressing the Open Limit Switch should turn ON this LED. Indicates the Open Limit Switch is activated.

CLS Yellow Pressing the Close Limit Switch should turn ON this LED. Indicates the Close Limit Switch is activated.

SLS Yellow Pressing the Sensing Limit Switch should turn ON this LED. Indicates the Sensing Limit Switch is activated.

Edge Yellow Indicates a closed circuit between common and terminal 8. Pressing the edge should turn ON this LED.

Mid Stop Yellow Solid on indicates door is stopped on up or down mid stop. Flashing indicates MID STOP is being set.

Timer Enabled Green Solid on indicates TIMER is programmed and will activate from open or mid stop position. Flashing

indicates Timer is counting down and door will close after preset time. Each flash represents 1 second of

programmed time.

SBC Yellow Indicates a closed circuit between common and terminal 1. Pressing the single button control station should turn

ON this LED.

MAS Yellow Indicates the Maintenance Alert System has been activated or an error code has been triggered.

Relay A Yellow Indicates open or close command has been given to the motor. LED turns on when OPEN/CLOSE button is pressed.

Relay B Yellow Indicates open or close command has been given to the motor. LED turns on when OPEN/CLOSE button is pressed.

DATA Green Indicates communication between the Logic 5.0 board and optional TLS1CARD.

SD BRAKE

A drum brake comes standard on the SD model. It comes adjusted from the factory, however, occasional adjustments may be

necessary throughout the life of the brake.

Brake Pad

Brake Drum

Spring Bolt

Stop Bolts

Nuts

Brake Lever

Solenoid Cover

Shims

ADJUSTING DRUM BRAKE:

1. Manually activate the brake by holding back brake lever and

insert a type of shim (a business card or a folded piece of

paper work well) between the brake pad and brake drum as far

away from the spring bolt as possible, while still inserting

between the brake pad and drum. Release the brake lever. This

will create the necessary space to ensure the brake is not

dragging when the door is in motion.

2. Tighten both stop bolts until the bolts come into contact with

the lever. Secure the stop bolts in place by tightening the stop

bolt nuts. Remove the shim used in step 1.

3. Tighten or loosen the spring bolt to add or release brake force.

4. Connect power to the operator. Run the operator and ensure

the brake is working properly.

5. Make any adjustment necessary. If the solenoid buzzes while

running, loosen the spring bolt until the buzzing is no longer

present when the operator is in motion. A buzzing solenoid will

stress the solenoid and can cause it to fail prematurely.

28 Troubleshooting

TROUBLESHOOTING GUIDE

FAULT POSSIBLE CAUSE FIX

A RELAY CLICK IS HEARD

WHEN GIVEN A COMMAND

SLIGHTLY BEFORE MOTOR

MOVEMENT. RELAY LED'S ON

BOARD FLASH IN UNISON

WITH THE CLICK.

This is normal operation. No action necessary. See Logic Board Overview (page 18) for more information regarding

current sense.

THE OPERATOR WILL NOT

RESPOND TO ANY COMMANDS.

a) No power supply.

³ A) Make sure power is connected to the L1, L2 and L3 terminals.

B) Check the motor harness and ensure the motor harness is connected to the correct

power connector.

C) Check the transformer.

b) Control station not connected

or wired correctly

³ Use the OPEN, CLOSE and STOP LEDs to help check for correct wiring.

Verify the board is accepting commands by using the onboard

station. The green LED next to stop button must be illuminated.

c) Interlock switch is activated.

³ Check Interlock(s). If more than one external interlock is present they

must be wired in series. Green LED next to stop button must be on.

d) Dial still in PROG, OPTN,

or DIAG mode.

³ Set dial to the desired wiring type.

e) Motor is malfunctioning.

³ Verify proper voltage is being delivered to the motor (Check motor name plate).

f) Motor thermal overload is

tripped.

³ Check to see if motor is hot. Allow motor to cool before attempting to

move door. Cycle operator in constant pressure one full cycle. (OPEN and CLOSE to

reset fault)

g) Possible malfunction of an

accessory.

³ Disconnect all devices, reattach one at a time testing for a

failure after each one is replaced.

h) Power Board may need to

be replaced.

³ When the OPEN or CLOSE button is pressed, Relay A or B LED

should illuminate and the door should move in the corresponding

direction. If Relay A or B illuminates and the door does not move, the

Power Board may need to be replaced.

i) Possible logic board failure.

³ Replace logic board.

POWER LED IS NOT

ILLUMINATED.

a) Loose secondary wiring

connections or a faulty control

transformer.

³ Repair or replace connections or control transformer.

b) Hoist interlock switch engaged.

³ Check interlock. Verify the manual release chain is not engaged.

STOP BUTTON LED IS NOT

ILLUMINATED.

a) Control station not connected

or wired correctly.

³ Check wiring to control station.

b) Malfunctioning interlock switch.

³ Check interlock switch(es) for continuity.

THE DOOR WILL MOVE ABOUT

A FOOT AND STOPS. AFTER

STOPPING, ONLY CONSTANT

PRESSURE COMMANDS WILL

MOVE THE DOOR.

a) RPM sensor is not connected

properly or is malfunctioning.

³ Check the RPM assembly for loose connections. Make sure the interrupter cup is

turning when operator is running. Check for foreign matter blocking.

³ Replace RPM sensor.

b) Clutch is slipping.

³ Adjust clutch and verify the door is not binding.

THE DOOR WILL MOVE MOST

OF THE WAY TOWARDS A

LIMIT AND STOP. AN

ADDITIONAL OPEN OR CLOSE

COMMAND IS ABLE TO GET

DOOR TO COMPLETE CYCLE.

The Maximum Run Timer is not

set correctly.

³ Manually reprogram the Maximum Run Timer (page 25) or reset the factory defaults

(page 25).

THE DOOR WILL OPEN SOME

BUT NOT COMPLETELY. AN

EXTRA OPEN IS ABLE TO GET

THE DOOR TO OPEN

COMPLETELY.

A Mid-Stop may be set.

³ Check to see if the Mid-Stop LED is on. Clear the Mid-Stop by turning the selector dial

to program. Press and hold the MID-STOP button for

5 seconds. Return dial to desired wiring type.

THE DOOR WILL OPEN BUT

WILL ONLY CLOSE AFTER A

FIVE SECOND DELAY WITH

CONSTANT PRESSURE ON THE

CLOSE BUTTON (RESTRICTED

CLOSE MODE).

a) The LMEP attached is

obstructed or activated.

³ If the on board LMEP LED is flashing, the photoelectric sensors are misaligned or not

connected. Remove any obstructions, check the entrapment protection device wires for

continuity and shorts. If more than one LMEP is installed with the use of a CPS3CARD

the LMEP will not flash when one of the LMEP’s is blocked.

b) The logic board thinks the

direct connect photoelectric

sensors are attached and

blocked.

³ Unlearn the photoelectric sensors from the memory by resetting factory defaults.

Troubleshooting 29

TROUBLESHOOTING ERROR CODES

Logic 5.0 operators incorporate a self diagnostic feature built into the MAS LED. In addition to indicating when routine maintenance is

due, the MAS LED can be used to troubleshoot problems with the operator.

If the MAS LED on the logic board or 3-button control station is flashing on and off rapidly, the Maintenance Alert System has been

triggered and service is due on the operator. If the MAS LED flashes 2 or more times in a row followed by a pause, an operator error

has occurred. To view the errors, turn the selector dial to DIAG and press the OPEN button. To view the individual error codes (if more

than one exists) press CLOSE. It is possible to have more than one error at a time.

Use the chart below to determine the error.

NOTE: Error codes take priority over normal MAS LED operation. Error codes will repeat on the MAS every 1.5 seconds until cleared.

There may be more than one error present, but only the highest priority will flash. If the highest error is cleared, the next highest will

flash. All errors self-correct when the corrective action is taken. A reset is not needed.

ERROR CODE DESCRIPTION SYMPTOM SOLUTION

1 blink MAS triggered (cycles or months). Normal operation. Reset MAS (page 22).

2 blinks No RPM input during opening or

closing.

The door only responds to

constant pressure commands.

No operator movement for

3-Phase operator.

Clutch is slipping, adjust clutch, or verify RPM sensor

connection or replace RPM sensor.

NOTE: To relearn the RPM sensor, move the door with

a constant pressure command. The door will stop once

relearned and normal operation will resume.

Replace 3-Phase Power Board.

3 blinks (MRT) Maximum Run Time has

timed out.

The door stops before reaching

the desired time.

Check the operator for any faults (e.g., bad limit

switch), program the Max Run Timer OR reset to

factory defaults.

4 blinks Obstruction sensed on closing. Operator will reverse to OPEN

position.

Remove obstruction or realign photoelectric sensor.

5 blinks A button is stuck (longer than 2

minutes).

The control station will not

respond.

The control station must be fixed or replaced before it

will be recognized as an input.

6 blinks Invalid option card plugged into

option card receptacles.

Option card will not function

properly.

Refer to accessories page for list of supported option

card(s).

7 blinks LiftMaster Monitored Entrapment

Protection (LMEP) Device faulted

or removed for greater than

2 minutes.

Normal operation (5 second

constant pressure override

required to close).

Cleared when entrapment protection device is cleared

or connected.

8 blinks Brownout Detected - under voltage. Operator will run as long as

enough power is present.

1. Check AC line for voltage.

2. Check transformer secondary

for low voltage.

Too many accessories may be connected to the

transformer.

9 blinks Power board failure. No operator movement. Replace power board.

10 blinks Operator was not in programming

mode when the motor phase

jumper was changed.

The phase will not change. Enter programming mode and move phase jumper to

change phase.

11 blinks Too much voltage supplied to

operator - over voltage.

Operator will run as long as a

component failure does not

occur.

1. Check AC line for voltage.

2. Voltage to be within +/- 10% of intended voltage.

12 blinks Current sense fault. Motor moves for limited cycles,

then motor no longer moves.

1. Check current sense wiring connection.

2. Cycle operator power after wiring has been

corrected.

1. Replace 3-Phase Power Board.

30 Troubleshooting

TROUBLESHOOTING RADIO FUNCTIONALITY

The error codes will display at the radio LED.

NOTE: Radio receiver is compatible with SECURITY+ 2.0

remote controls

and keyless entry devices.

ERROR CODE DISPLAY SYMPTOM POSSIBLE PROBLEM CORRECTION

R1 Quick Flash No response from the remote

control.

Unlearned remote control-

A user tries to use a remote

control, but the RADIO LED only

flashes briefly and there is no

response from the operator.

Try re-learning the remote control

(page 21).

R2 No LED activity No response from the remote

control.

Cannot recognize remote control

- A weak signal caused by a

discharged battery or outside

interference with the remote

control(s) - OR - the remote

control(s) being learned is not

compatible with the operator.

Antenna not installed or

damaged.

Replace battery - OR -

eliminate interference - OR-

obtain a qualified remote control-

OR- check antenna connections.

R3 Radio LED turns

off after 30

seconds

The remote control cannot be

learned.

Cannot recognize remote control-

A weak signal caused by a

discharged battery or outside

interference interfering with the

learn process - OR - the

remote control(s) being learned

is not compatible with the

operator. Antenna not installed or

damaged.

Replace battery - OR -

eliminate interference - OR-

obtain a qualified remote control-

OR- check antenna connections.

R4 2 blinks The remote control cannot be

learned.

Receiver memory full -

A user enters RADIO function

learning mode but there is no

space left to add another remote

control.

Erase all learned remote controls

and re-learn the desired remote

control.

R5 3 blinks The remote control cannot be

learned.

Duplicate remote control-

A user enters RADIO function

learning and selects the function

to be learned. When the remote

control button is pressed for

learning, a search reveals that

remote control is already learned.

This remote control already has a

function associated with it. To

change the function, erase all

learned remote controls and

re-learn the desired remote

control.

R6 LMEP LED flashes Cannot close via constant

pressure in C2, D1, or E2 modes.

No entrapment protection device

present - A sensing device is

required to close via constant

pressure.

Must connect a LiftMaster

Monitored Entrapment Protection

(LMEP) Device.

Hoist Interlock

When Present

Refer to page 21 for

LiftMaster Monitored

Entrapment Protection

(LMEP) Device

connections

NOTE: Connector present on operators manufactured April of 2017 or later.

If the connector is present, it is only used on 3 Phase operators.

WIRING DIAGRAMS

Wiring Diagrams 31

LOGIC (VER. 5.0) 1 PHASE WIRING DIAGRAM

Refer to page 13 for

LiftMaster Monitored

Entrapment Protection

(LMEP) Device

connections.

460V 208V

230V

(or 575V)

T_230V

or 575V

GRAY

T_460V

PURPLE

T_COMM

WHITE

BLACK

PURPLE

Refer to page 21 for

LiftMaster Monitored

Entrapment Protection

(LMEP) Device

connections.

NOTE: 3 Phase Logic 5.0 operators built

before February of 2016 will not have

these connectors present.

32 Wiring Diagrams

LOGIC (VER. 5.0) 3 PHASE WIRING DIAGRAM

Refer to page13 for

LiftMaster Monitored

Entrapment Protection

(LMEP) Device

connections.

Accessories

CPS-MEI

CPS-EI

Edge Interface 2-Wire Monitored

For use with approved 2-wire edges.

Edge Interface 4-Wire Monitored

For use with approved 4-wire edges.

ENTRAPMENT PROTECTION DEVICES

ACCESSORIES

CPS3CARD

Safety Interface Card

Plug-in Interface card enables use of a second set of

monitored photo eyes or edge with a commercial

door operator.

65-8202

65-5202

Vehicle Detection System:

Pneumatic Sensing Edge Kit with exterior air switch,

2-wire coil cord and 14 foot (4.3 m) air hose.

Vehicle Detection System:

Pneumatic Sensing Edge Kit with exterior air switch,

2-wire take-up reel (20 feet [6 m] extended) and 14

foot (4.3 m) air hose.

NON-MONITORED

MONITORED MONITORED

Dual-Sided Infrared Photo Eyes

• NEMA 1 general purpose enclosure.

• Dual-sided infrared sensors.

• For indoor use.

• Maximum range of 30 feet (9.1 m).

CPS-U

Monitored Thru-Beam Photo Eyes

• Heavy-duty housing for industrial applications.

• NEMA 4 enclosure protects against direct spray.

• Dual-sided infrared sensors.

• For indoor/outdoor use.

• Maximum range of 45 feet (13.7 m).

CPS-UN4

CPS-RPEN4

Monitored Retro-Reflective Photo Eyes

• Polarized reflector for use in applications with

highly reflective surfaces.

• NEMA 4X enclosure protects against direct water

spray and corrosion.

• Retro-reflective sensor.

• For indoor/outdoor use.

• Maximum range of 50 feet (15 m).

CPS-OPEN4

Monitored Dual-Sided Photo Eyes

• Flexible housings maintain alignment in areas with

a high propensity for sensor contact.

• NEMA 4X enclosure protects against direct water

spray and corrosion.

• Dual-sided infrared sensors.

• For indoor/outdoor use.

• Maximum range of 45 feet (13.7 m).

OES-SD16

Optical Edge System

16 feet (4.9 m) Sectional 2-Wire Door Edge Kit with

infrared optical sensors, rubber door edge and all

mounting hardware (channel sold separately).

OES-SD24

Optical Edge System

24 feet (7.3 m) Sectional 2-Wire Door Edge Kit with

infrared optical sensors, rubber door edge and all

mounting hardware (channel sold separately).

OES-RD16

Optical Edge System

16 feet (4.9 m) Rolling 2-Wire Door Edge Kit with

infrared optical sensors, rubber door edge and all

mounting hardware (door channel not required).

Optical Edge System (OES)

• Rubber door edge is durable, flexible and easy to install.

• Premium rubber can be cut to length for exact fit.

• NEMA 6 rating protects against moisture and standing water.

• Infrared optical sensors eliminate the need for electrical contacts.

• Maximum range of 33 feet (10 m).

• Sectional and rolling door edges are also available in 50 foot (15 m)

bulk rolls, along with individual components for additional savings on

large installation jobs.

ACCESSORIES

2-Button Control Station:

Steel enclosure.

1-Button Control Station:

Steel enclosure.

3-Button Control Station:

Steel enclosure with Maintenance Alert System.

02-103L

CONTROL STATIONS

02-102

02-101

Key Control Station:

Indoor ﬂ ush mount, NEMA 1 with Stop button.

1-Button Indoor Surface Mount Station (NEMA 1)

Provides single button to activate opening one or

more commercial doors.

02-110

02-401

Accessories

STAR1000 Commercial Access Control Receiver:

Connects up to 1000 LiftMaster

remote controls.

Supports suspending and unsuspending remote

controls to withhold and reinstate access.

RADIO

828LM LiftMaster

Internet Gateway

Enables owners of Commercial Door Operators to open

and close their doors and turn on/off lights in or around

their facility using a smart phone or tablet computer

from anywhere in the world.

Remote Light Control

Automatically control your lights using your commercial

door opener, a Security+ 2.0

remote control or a

LiftMaster

Internet Gateway. Plugs into any interior

outlet.

825LM

Garage and Gate Monitor

Monitor open/closed status for up to 4 myQ compatible

commercial door openers or gate operators and close

them from anywhere in the home.

829LM

myQ ACCESSORIES

813LM

811LM

Encrypted DIP Switch Three-Button Remote Control:

Includes Red, Yellow and Green markings which

Indicates Open, Close, Stop.

Encrypted DIP Switch Single-Button Remote Control:

Ideal for commercial door applications requiring a large

number of remotes for a common space.

REMOTE CONTROLS WITH SECURITY+ 2.0

& CONNECTIVITY

Wireless Keypad:

Able to be programmed with temporary access

codes for visitors or delivery personnel.

877LM

850LM

Universal Receiver:

Featuring Security+ 2.0

technology. Designed for both

gated communities and commercial buildings to

support and manage multiple access points multiple

remote controls.

ACCESSORIES

Cast iron bracket to mount J, H, DH, DJ, and GH side

mount operators on end bracket of a rolling door or

grill. For vertical or horizontal mount on either front or

top of coil. Cannot be welded.

Heavy gauge steel bracket for vertical or horizontal

mount on either front or top of coil on a rolling door.

Has a variety of mounting hole patterns compatible

with many OEM manufacturers. For use with J, H, DJ,

and DH operators. May be welded.

08-9098

MOUNTING BRACKETS

10-12360

Same as 08-9098, but with adapter plate to hold

mounting bolts in place for easy mounting.

Heavy gauge steel bracket for vertical or horizontal

mount on either front or top of coil on a rolling

door. May be welded. For use with J, H, DJ, and DH

operators.

Same as 1A4324, but with adapter plate to hold

mounting bolts in place for easy mounting.

08-9098EZ

1A4324

1A4324EZ

Antenna Extension Kit:

The antenna extension kit can be used with EXT-ANT

for maximum radio receiver range.

86LM (15' [4.6 m])

86LMT (25' [7.6 m])

ADDITIONAL CONTROL ACCESSORIES

For 1" (2.5 cm) shafts. Recommended to properly

tension drive chain between operator shaft and

door shaft.

71-6023

71-6125

Same as 71-6023, but for 1-1/4" (3.2 cm) shafts.

For Jackshaft Type Operators

CHAIN TENSIONERS

Red/Green Traffic Light:

Indicates when a commercial door reaches the

open position. Provides assurance of safe entering

and exiting of the facility, reducing the potential for

costly accidents. (TLS1CARD is recommended)

Motion Detector 24V

Microwave motion detector with two independently

programmable channels.

Switch Sectional Door Interlock

NEMA 4 switch disables operator control circuit

when door is locked preventing electrical operation

of the door.

RGL24LY

50-HERK2

50450

OPTION CARDS

Timer Light Status Card:

The TLS option card provides special functionality

to activate and ﬂ ash auxiliary devices such as

lights, bells, and horns/strobes at various door

positions, and to provide special timer functions.

TLS1CARD

Auxiliary Contact Card:

The Auxiliary Contact option card has both Normally-

Open and Normally-Closed contacts that actuate

when the door is idle, opening, or closing.

AUXCARD

Accessories

NOTES

CONTROL CONNECTION DIAGRAM

IMPORTANT NOTES:

1. The 3-Button Control Station provided must be connected for operation.

2. If a STOP button is not used, a jumper must be placed between terminals 4 and 5.

3. When adding accessories, install them one at a time and test each one after it is added to ensure proper installation and operation

with the Commercial Door Operator.

3 BUTTON STATION OR 3 POSITION KEYSWITCH WITH SPRING RETURN TO CENTER AND STOP BUTTON

2 OR MORE KEY LOCKOUT

R1 R2

7 6 4 5

Stop

Open

Stop

Open

7 6 4 5

Stop

Open

2 BUTTON STATION OR 3 POSITION KEYSWITCH WITH SPRING RETURN TO CENTER

STANDARD

7 6 4

Open

D1 & E2

MODE ONLY

2 OR MORE

7 6 4

Open

D1 & E2

MODE ONLY

OPEN / CLOSE

B2, T, TS & FSTS

MODE ONLY

1 BUTTON STATION OR ANY AUXILIARY DEVICE RADIO CONTROLS

EXTERNAL

RADIO RECEIVER

NON-MONITORED EDGE SENSOR TO REVERSE OR STOP

EXTERNAL INTERLOCK

Remove Factory Installed Jumper

When Interlock is Used

ONE 2 OR MORE

STANDARD

7 6 4 5

Stop

Open

All Wiring Types

Keyswitch

Edge Sensor

Maintenance

Alert LED

Maintenance

Alert LED

Maintenance

Alert LED

(RED)

(WHITE)

(RED)

(WHITE)

(RED)

(WHITE)

Note: 11 and 4 are both the same common.

Either is acceptable.

See note 2.

TIMER DEFEAT SWITCH

NOTE: 32 Vdc power supplied from white

and yellow wires located within the

electrical box.

NOTE: Stop circuit must be wired in series for

all stop buttons to function. This may require

removal of factory installed jumper bar in the

3-button station.

Keyswitch

(WH) (OR) (YE)

Actionneur de porte commerciale Logic 5.0

MANUEL D’INSTALLATION

LiftMaster

300 Windsor Drive

Oak Brook, IL 60523

N’EST PAS DESTINÉ À UNE UTILISATION RÉSIDENTIELLE

• Lire au complet ce manuel et la documentation de sécurité qui l’accompagne avant

d’installer ou d’utiliser l’actionneur.

• Ce produit doit être exclusivement installé et entretenu par un technicien dûment formé

sur les systèmes de porte.

• Un dispositif surveillé de protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster

(LMEP) est EXIGÉ pour les types de câblage B2, T, TS et FSTS.

• Après avoir complété l’installation, tester le ou les dispositifs de protection contre le

piégeage avant de placer l’actionneur en service actif.

• Ces actionneurs sont compatibles avec les accessoires myQ

et Security+ 2.0

Modèles GSD et SD

No de série

Date d’installation

GARANTIE DE 2 ANS

TABLE DES MATIÈRES

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ 2

INTRODUCTION 3-5

Contenu de l’emballage 3

Nécessaires de quincaillerie 3

Spécifications de l’ouvre-porte 4

Zone de porte maximale 4

Dimensions de l’actionneur 5

ASSEMBLAGE 6-7

INSTALLATION 8-9

Installation Typique 8

Maillon fusible (en option) 9

CÂBLAGE 10-11

Alimentation et mise à la terre 10

Station de commande 11

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE 12-13

Protection contre le piégeage avec surveillance

LiftMaster (LMEP) 12-13

RÉGLAGES 14-15

Réglage de fin de course 14

Réglage de l’embrayage (Modèle SD) 15

Réglage du limiteur de couple (Modèle GSD) 15

TEST 16

DÉGAGEMENT MANUEL 17

PROGRAMMATION 18-25

Introduction à la programmation 18

Détermination et configuration du type de câblage 19

Programmation des télécommandes 20-21

Programmation des dispositifs myQ (facultative) 22

Système d’alerte d’entretien (MAS) 22

Ouverture à mi-course 23

Minuterie de fermeture 23-24

Mode Concessionnaire automobile 24

Minuterie de fonctionnement maximal (MRT) 25

Restauration des valeurs d’usine par défaut

- Effacement de la mémoire 25

ENTRETIEN 26

Périodicités d’entretien 26

Comment commander les pièces de rechange 26

Fonction de durée de vie de l’ouvre-porte

(Odomètre/compteur de cycles) 26

Frein GSD 26

Frein SD 27

DÉPANNAGE 27-30

Fiche diagnostique 27

Guide de dépannage 28

Codes d’erreur de dépannage 29

Fonctionnalité de dépannage par radio 30

SCHÉMAS DE CÂBLAGE 31-32

Logic 5.0 Schéma de câblage 1 phase 31

Logic 5.0 Schéma de câblage 3 phases 32

ACCESSOIRES 33-34

SCHÉMA DE CONNECTIONS

DE COMMANDE PLAT VERSO

Table des Matières 1

2 Informations de sécurité

POUR RÉDUIRE LE RISQUE DE BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES :

INSTRUCTIONS IMPORTANTES CONCERNANT L'INSTALLATION

1. LIRE ET SUIVRE TOUS LES AVERTISSEMENTS ET TOUTES

LES INSTRUCTIONS D'INSTALLATION.

2. L'ouvre-porte doit SEULEMENT être installé sur une porte

correctement équilibrée et graissée. Une porte mal équilibrée

peut NE PAS inverser sa course en cas de besoin et peut être

à l'origine de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES.

3. TOUTES les réparations aux câbles, ensembles de ressort et

autres ferrures de montage DOIVENT être confiées à un

technicien formé en systèmes de porte AVANT l'installation

de l'ouvre-porte.

4. Désactiver TOUTES les serrures et retirer TOUTES les cordes

raccordées à la porte AVANT d'installer l'ouvre-porte afin

d'éviter un emmêlement.

5. Installer l'ouvre-porte à 2,44 m (8 pi) ou plus au-dessus du

plancher.

6. Ne JAMAIS raccorder l'ouvre-porte à une source de courant

avant d'avoir reçu l'instruction de le faire.

7. Ne JAMAIS porter de montres, bagues ou vêtements amples

durant l'installation ou l'entretien de l'ouvre-porte. Ils

pourraient être happés par la porte ou les mécanismes de

l'ouvre-porte.

8. Installation de la station de commande :

• bien en vue de la porte.

• hors portée des jeunes enfants à une hauteur d’au moins

1,5 m (5 pi) du sol, des paliers, des marches ou de toute

autre surface adjacente sur laquelle on marche.

• à l'écart de TOUTES les pièces mobiles de la porte.

9. Installer la station de commande suffisamment loin de la

porte afin d'éviter à l'utilisateur d'entrer en contact avec

celle-ci lors de l'utilisation des commandes.

10. Installer le placard d'avertissement contre le piégeage sur le

mur adjacent à la station de commande sur un emplacement

parfaitement visible depuis la porte.

11. Placer l'étiquette de tests d'inversion de sécurité/d'ouverture

manuelle bien en vue à l'intérieur de la porte.

12. Une fois l'installation terminée, veuillez tester le dispositif de

protection contre le piégeage.

13. Cet opérateur de porte n’est pas prévu pour remplacer des

serrures de porte. En exerçant une force suffisante, une

porte sans serrure peut être ouverte. LiftMaster

recommande en tout temps d’utiliser des serrures de porte

pour sécuriser adéquatement une porte.

14. CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

Lorsque vous verrez ces symboles de sécurité et ces mots-

indicateurs sur les pages suivantes, ils vous aviseront de la

possibilité de blessures graves ou mort si vous ne vous

conformez pas aux avertissements qui les accompagnent. Le

danger peut être de source mécanique ou provenir d'un choc

électrique. Lisez attentivement les avertissements.

Lorsque vous verrez ce mot-indicateur sur les pages suivantes, il

vous alertera de la possibilité de dommage à la porte et/ou à

l'ouvre-porte si vous ne vous conformez pas aux avertissements

l'accompagnant. Lisez-les attentivement.

Mécanique

Électrique

REMARQUES IMPORTANTES :

• AVANT d'essayer d'installer, de faire fonctionner ou d'assurer

l'entretien de l'ouvre-porte, vous devez lire et comprendre

intégralement ce manuel et appliquer toutes les instructions de

sécurité.

• NE PAS ESSAYER de réparer ou d'entretenir votre porte

commerciale et le dispositif de fermeture de barrière, à moins

d'être un technicien d'entretien agréé.

• L'ouvre-porte est conçu pour être installé sur une porte bien

équilibrée seulement. S'assurer que la porte est correctement

équilibrée avant l'installation.

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT : Ce produit peut vous exposer à

des produits chimiques comme le plomb, reconnu

par l’État de la Californie comme cause de cancers,

d’anomalies congénitales et d’autres problèmes liés

à la reproduction. Pour plus d’informations, visitez

www.P65Warnings.ca.gov.

Introduction 3

INTRODUCTION

CONTENU DE L’EMBALLAGE

Avant de commencer votre installation, vérifier que tous les composants ont été fournis.

DESCRIPTION

Assemblage de la tête motorisée

Manuel d’instructions et étiquettes de précaution

Boîte de quincaillerie (comprend les fixations, les entretoises de rail, le chariot, l’assemblage de bras de porte, la poulie libre avant

et le support de montage de linteau)

Station de commande à 3 boutons avec MAS DEL

Chaîne d’entraînement du chariot

REMARQUE : Les rails sont expédiés séparément.

NÉCESSAIRE DESCRIPTION

PIÈCE NO

*K77-10473 Nécessaire de quincaillerie complet pour porte coulissante simple

*K77-10474 Nécessaire de quincaillerie complet pour porte coulissante à deux vantaux

K75-10470 Nécessaire de coulisse de chariot pour porte coulissante simple

K75-10471 Nécessaire de coulisse de chariot pour porte coulissante à deux vantaux

K75-10469 Nécessaire de désaccouplement pour porte

K75-16339 Nécessaire de support mural

* (4) les supports muraux sont inclus dans le nécessaire de quincaillerie. Les portes simples de plus de 4,26 m (14 pi) et les portes à

deux vantaux de plus de 2,44 m (8 pi) exigeront des supports supplémentaires, se reporter au tableau.

NÉCESSAIRES DE QUINCAILLERIE

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE :

Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP)

Des capteurs photoélectriques et/ou des capteurs d’arête contrôlés sont nécessaires pour établir tout contact momentané afin de

désactiver les modes d’opération. Consultez les pages12 et 13 pour de l’information supplémentaire. Pour les options offertes,

référez-vous à section «Dispositifs de protection contre le piégeage» les pages33 et 34.

NO DE

PIÈCE

DESCRIPTION LARGEUR D’OUVERTURE DE PORTE COULISSANTE SIMPLE

LARGEUR D’OUVERTURE DE PORTE

COULISSANTE À DEUX VANTAUX

Jusqu’à

2,44 m (8 pi)

3,05 m

(10 pi)

3,66 m

(12 pi)

4,26 m

(14 pi)

4,88 m -

6,1 m

(16-20 pi)

6,7 m -

7,32 m

(22-24 pi)

Jusqu’à

2,44 m (8 pi)

2,44 m -

3,66 m

(8-12 pi)

3,66 m -

4,88 m

(12-16 pi)

4,88 m -

6,1 m

(16-20 pi)

Voir le

tableau

Rail 10-5808 10-5810 10-5812 10-5814 10-5820 10-5824 10-5812 10-5814 10-5820 10-5824

Voir le

tableau

Chaîne à rouleaux 19-5114 19-5114 19-5114 19-5114 19-5120 19-5124 19-5114 19-5116 19-5118 19-5120

K75-16339 Supports muraux 4 44456 4566

Introduction 4

ZONE DE PORTE MAXIMALE

MODÈLE SD

Puissance Poids maximal de

la porte (lb)

Zone de porte

maximale (pi2)

1/3 HP 750 180

1/2 HP 1300 260

3/4 HP 1850 340

1 HP 2400 480

MODÈLE GSD

Puissance Poids maximal de

la porte (lb)

Zone de porte

maximale (pi2)

1/2 HP 1400 300

3/4 HP 2200 420

1 HP 2800 520

1-1/2 HP 3400 620

SÉCURITÉ

DÉCONNEXION :. . . . . . . Bras de porte à déconnexion rapide pour

fonctionnement manuel d’urgence de la porte.

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE :

Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster

(LMEP)

Capteurs photoélectriques (CPS-U) :. . . . . . . . . . . . . . Un barrage

photoélectrique est utilisé pour fournir une

protection contre le piégeage sans contact.

Capteur de chant (en option) : . . . .Capteur de chant électrique ou

pneumatique fixé au chant de la porte.

*Des capteurs photoélectriques et des capteurs d’arête contrôlés

sont nécessaires pour établir tout contact momentané afin de

désactiver les modes d’opération.

MECHANICAL

RÉDUCTION D’ENTRAÎNEMENT :

Modèle GSD . . . . . . . . . . . . . . Primaire : 20:1 Réducteur de vitesse

renforcé à vis sans fin dans bain d’huile

Sortie : chaîne no 41

Modèle SD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Primaire : Courroie trapézoïdale

(5L) renforcée

Secondaire : Chaîne no 41 pignon;

Sortie : Chaîne no 41 (1/3 et 1/2 HP)

Chaîne no 41 (3/4 et 1 HP)

VITESSE DE L’AXE DE SORTIE :

Modèle GSD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113,5 tr/min

Modèle SD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 tr/min

VITESSE DE LA PORTE (non ajustable) : . . . . . . . . 28-30 cm

(11 à 12 po) par seconde

FREIN : . . . . . . . . . . . . . . Frein à tambour électrique sur ¾ et 1 HP

(disponible en option pour 1/3 et 1/2 HP)

Frein à disque électrique standard sur le modèle GSD

ROULEMENTS : . . . . . . . . . . . . . . . . Arbre de sortie : Roulement à

billes avec flasques

Modèle SD . . . . . . . . . . . . . .Arbre d’embrayage : FerCuivre fritté et

imprégné d’huile

SPÉCIFICATIONS DE L'OUVRE-PORTE

MOTEUR

TYPE : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Service continu

PUISSANCE :

Modèle GSD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/2, 3/4, 1 et 1-1/2 HP

Modèle SD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3, 1/2, 3/4 et 1 HP

VITESSE (à la charge nominale) . . . . . . . . . . . . . .1725 tr/min

TENSION : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115/230V 1 Phase

208/230/460/575V 3 Phases

COURANT (ampérage) :

Tension-Phase 1/3 HP 1/2 HP 3/4 HP 1 HP 1-1/2 HP

115-1Ø, 60Hz 8,5 11,2 13,6 16 20

230-1Ø, 60Hz 4,2 5,6 6,8 8 10

208/230-3Ø, 60Hz 3 3,1 4 6 7

460-3Ø, 60Hz 1,5 1,75 2 3 3,5

575-3Ø, 60Hz 1,3 1,4 1,6 1,8 2,75

ÉLECTRIQUE

TRANSFORMATEUR :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Vca secondaire

STATION DE COMMANDE : . . . . . . . . . . Station NEMA 3 boutons

Ouvrir/Fermer/Arrêter avec DEL

TYPE DE CÂBLAGE :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C2 (Standard)

Contact momentané pour OUVRIR et ARRÊTER,

pression constante pour FERMER, plus câblage du

dispositif de protection contre le piégeage pour inverser

a course de la porte et dispositifs auxiliaires pour ouvrir

et fermer avec surpassement. Voir page 19 pour types de

câblages et modes de fonctionnement en option.

RÉGLAGE DE FIN DE COURSE : . . . . . Conduite linéaire, cames de

type vis entièrement ajustables. Ajustable à 7,3 m (24 pi).

DIMENSIONS DE L’OUVRE-PORTE

44,34 cm

(17,46 po)

45,72 cm

(18 po) Min.

Course de porte plus 1,2 m (4 pieds) - 7,62 cm (3 po)

43,51 cm

(17,13 po)

19,05 cm po (7,5) Max.

15,24 cm (6 po) Min.

10,16 cm (4 po) Dégagement réglable pour le mouvement de la porte entre le mur et l’actionneur.

33,02 cm

(13 po)

(30,5 cm)

12,02 po

*Maillon fusible

Poids cylindrique

Déclenchement

manuel

52,14 cm

(20,53 po)

26,67 cm

(10,5 po)

10,16 cm (4 po) Dégagement réglable pour le mouvement de la porte entre le mur et l’actionneur.

33,02 cm

(13 po)

33,22 cm

(13,08 po)

*Maillon fusible

Poids cylindrique

60,96 cm (24 po) 60,96 cm (24 po)

Corps de

boulon à œil

Crochet

en « S »

Crochet

en « S »

19,05 cm po (7,5) Max.

15,24 cm (6 po) Min.

REMARQUE: Pour les

actionneurs fabriqués avant

février 2018 avec frein à

mâchoires dont la longueur

générale est de 61 cm (24 po).

MODÈLE GSD

Arrangement pour une porte

coulissante à simple battant

MODÈLE SD

Arrangement pour une porte

coulissante à double battants

Introduction 5

Reporter à la page 7 pour illustrations.

1 Étendre les deux pièces du rail sur le sol, parallèlement l’une à

l’autre et installer l’arbre de poulie d’extrémité.

2 Installer les cintres des rails avec la visserie de 3/8 de po. Le

nombre de cintres de rail variera en fonction de la largeur de

la porte. Les trous pour l’installation du rail sur les cintres

sont prépercés à environ 1,5 m (5 pi) de distance entre eux.

3 Installer le boulon de tension sur le chariot à l’aide des deux

écrous hexagonaux de 3/8 de po et des rondelles de blocage.

Glisser le chariot sur les rails de manière à ce que le boulon

de tension soit orienté face à l’actionneur.

REMARQUE : En ce qui concerne les portes à deux vantaux,

glisser d’abord le chariot pour porte à deux vantaux dans le

rail, de manière à ce qu’il se trouve le plus près possible de la

poulie avant.

4 Installer un cintre de rail ﬁ nal à l’arrière de l’actionneur.

Enlever l’entretoise d’écartement fournie et assemblée dans

le cadre de l’actionneur. Positionner le rail sur l’ensemble

d’actionneur et réinstaller l’entretoise d’écartement dans les

rails en serrant bien les boulons. Pour une porte coulissante

simple s’ouvrant vers la droite, l’actionneur doit être monté

du côté droit du rail, la poulie orientée vers l’extérieur.

Installer deux écrous hexagonaux de 3/8 de po-16 x 1 po avec

des rondelles et écrous de blocage dans les deux trous de

montages restants de l’actionneur.

5 Fixer la chaîne au boulon de tension sur le chariot à l’aide du

maillon de raccord. Enrouler la chaîne autour de l’engrenage

d’entraînement jusqu’à l’arbre de poulie, puis de retour au trou

qui se trouve à l’avant du chariot.

6 À l’aide deux vis 10-32 x 1-1/4 de po et de la visserie, ﬁ xer

la chaîne à l’extrémité avant du chariot. Il peut s’avérer

nécessaire d’enlever quelques maillons pour obtenir la bonne

tension. Serrer la chaîne en réglant le boulon de tension. Une

chaîne correctement réglée présentera un mou de 7,6 cm

(3 po) en son point milieu.

REMARQUE : Laisser le chariot à deux vantaux libre à

ce stade.

7 Boulonner les supports de montage à angle aux cintres de

rail par les fentes des supports. Utiliser les boulons à tête

hexagonale de 3/8 de po-16 avec des rondelles plates sous les

têtes de même que des rondelles et écrous de blocage sous

les cintres de rail. Ne pas serrer, car la distance entre le mur

et le rail devra être réglée plus tard.

ASSEMBLAGE

6 Assemblage

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible :

• NE PAS connecter l'alimentation électrique avant d'avoir reçu

l'instruction de le faire.

• Si la serrure de porte doit demeurer fonctionnelle, installer un

interrupteur de verrouillage.

• TOUJOURS contacter un technicien formé en systèmes de

porte si la porte se bloque, colle ou est débalancée. Une porte

débalancée peut NE PAS inverser sa course lorsque

nécessaire.

• NE JAMAIS essayer de desserrer, déplacer ou ajuster la

porte, les ressorts, le câble, les poulies les supports ou leur

quincaillerie, qui sont TOUS sous une EXTRÊME tension et

qui peuvent causer des BLESSURES PERSONNELLES

SÉRIEUSES.

• Désactiver TOUTES les serrures et retirer TOUTES les cordes

raccordées à la porte AVANT d'installer et de faire fonctionner

l'ouvre-porte afin d'éviter un emmêlement.

• Fixer SOLIDEMENT l'ouvre-porte aux supports de structure

du bâtiment.

• Des ancrages à béton DOIVENT être utilisés si des supports

sont installés.

Ensemble d’arbre de poulie

Support de montage à angle

Boulon à tête hexagonale de

3/8 de po-16 x 1 po de long (2 par support)

Rondelle plate , 1/8 de po

(2 par support)

Chariot de porte à deux vantaux

Chariot de porte simple

Actionneur

Écrou hexagonal. 3/8 de po

(4 par support)

Écrou hexagonal à embase,

cannelé, no 10

Rondelle plate, no 10

(3 par ensemble)

Vis à tête creuse,

10-32 x 1-1/4 de po de

long (3 par ensemble)

Chaîne

d’entraînement

Cintre de rail

Chariot de porte à

deux vantaux

Vis, no 10-32 x 1-1/4 de po à tête

hexagonale creuse (2 endroits)

Rondelle plate no 10 (4 endroits)

Boulon de

tension

Maillon de

raccord

Chariot

Écrou hexagonal

no 10 (2 endroits)

Rondelle de blocage

no 10 (2 endroits)

Assembly 7

ENSEMBLE DE CHARIOT DE PORTE À DEUX VANTAUX

ENSEMBLE DE CHARIOT DE PORTE SIMPLE

INSTALLATION

INSTALLATION TYPIQUE

REMARQUE : Se reporter aux dimensions de l’actionneur dans

l’introduction pour de l’information générale.

Déterminer le dégagement nécessaire pour que la porte puisse

passer entre l’actionneur et le mur. Cette dimension doit être

inférieure à 10,16 cm (4 po); il peut être nécessaire d’ajouter

une cale entre les supports de montage à angle et le mur.

La porte étant complètement fermée, localiser la ligne centrale

verticale et marquer cette ligne sur le mur au-dessus de la

porte. Mesurer 45,7 cm (18 po) à gauche de cette ligne si la

porte glisse vers la gauche pour se fermer ou 45,7 cm (18po)

vers la droite de cette ligne si la porte glisse vers la droite

pour se fermer.

REMARQUE : Pour les portes à deux vantaux, omettre cette

étape. Le rail doit s’étendre sur une longueur de 1,06 m

(3-1/2de pi) au-delà de l’ouverture de la porte.

Placer l’actionneur assemblé en position et marquer

l’emplacement des trous pour les supports de montage à

angle sur le mur, aussi bas que possible, sans toutefois

bloquer la course de la porte. Percer des trous dans le mur

pour le montage. Des boulons traversants sont recommandés

à cette fin. Si la construction du mur ne permet pas d’utiliser

des boulons traversants, se servir de tire-fond et de flasques à

la place.

Bien fixer l’actionneur au mur.

IMPORTANT : S’ASSURER QUE L’ACTIONNEUR, LE RAIL ET

LA GLISSIÈRE DE PORTE SONT PARALLÈLES.

Vérifier que la porte se dégage de l’actionneur en se déplaçant.

Régler les cintres de rail sur les supports de montage à

angle à la position désirée et serrer tous les boulons. Il est

conseillé d’utiliser au moins une liaison de contreventement

(non fournie) en le mur et l’un des cintres de rail pour plus

de rigidité, en particulier sur les portes lourdes ou de grande

taille.

Monter le mécanisme de désaccouplement de porte sur la

ligne centrale de la porte de sorte que le sommet du support

se trouve à 3,8 cm (1-1/2 de po) au maximum sous le chariot.

Le mécanisme peut être réglé d’avant en arrière et de haut

en bas afin d’aligner la tige de désaccouplement. Il peut

être nécessaire de placer une cale entre le mécanisme et la

porte afin de ramener la tige de désaccouplement sur la ligne

centrale du rail.

REMARQUE : Pour les portes à deux vantaux, monter chaque

mécanisme de désaccouplement de porte centré sur une ligne

à une distance de 61 cm (24 po) du chant de la porte.

Déplacer la porte de manière à ce que la tige de

désaccouplement soit directement alignée sur le trou dans le

chariot et engager la tige dans le trou.

REMARQUE : Pour les portes à deux vantaux, il est nécessaire

de fermer complètement les portes afin d’assurer une

synchronisation adéquate. Les deux tiges de désaccouplement

10,16 cm

(4 po)

max.

15,9 cm (6-1/4 de po) max.

Partie inférieure du rail

Haut de la porte

Les supports de

montage à angle ne

doivent pas bloquer la

course de la porte.

2,5 cm (1 po) min.

3,8 cm (1-1/2 de po) min.

Chariot

Dégagement entre

l’actionneur et le mur

Mécanisme de

désaccouplement

de la porte

Bague filetée

étant engagées dans leur chariot respectif, soulever la chaîne

d’entraînement par-dessus les trois goujons sur le chariot de

porte à deux vantaux et fixer la chaîne avec la visserie fournie.

Régler les bagues filetées sur la tige de désaccouplement

de manière à ce qu’elle pénètre dans le support du chariot

d’environ 1,9 cm (3/4 de po).

Monter le support de retenue de la chaîne (doté d’une fente

de montage) à une hauteur pratique sur la porte, directement

sous la chaîne de désaccouplement et alignée sur celle-ci.

Monter le support de retenue de la chaîne de manière à ce que

le trou de montage se trouve sur un plan horizontal (répéter

cette étape pour la porte à deux vantaux).

8 Installation

Pour éviter une BLESSURE GRAVE possible causée par un

ouvre-porte qui tombe :

• Fixer SOLIDEMENT l'ouvre-porte aux supports de structure

du bâtiment.

• Des ancrages à béton DOIVENT être utilisés si des supports

sont installés dans de la maçonnerie.

REMARQUE : Se reporter aux dimensions de l’actionneur dans

l’introduction pour de l’information générale.

Monter le support de retenue de la chaîne sur la porte, à

environ 1,2 m (4 pi) au-dessus du sol et à 5,1 cm (2 po) de

la ligne centrale de la porte.

Fixer un boulon à œil à la fente inférieure de l’ensemble de

désaccouplement.

Fixer le support de montage du maillon fusible au bord

antérieur supérieur de la porte (15,2 à 30,5 cm [6 à 12 po]

sous le sommet de la porte) de manière à ce que le maillon

fusible se trouve dans l’ouverture de la porte lorsque celle-ci

est ouverte.

Passer la chaîne à maillon fusible par le boulon à œil, puis

par l’œillet du mécanisme à poids, et enﬁ n par le bas de la

tige de désaccouplement.

Soulever le poids à environ 0,9 m (3 pi) du sol et engager la

chaîne dans la fente du support de retenue de la chaîne.

Accoupler la chaîne à elle-même autour du poids de sorte

qu’elle ne puisse pas bouger par l’œillet dans le poids.

Désengager la chaîne et laisser le poids pendre du maillon

fusible.

Laisser un peu de mou entre le poids et la tige de

désaccouplement et ﬁ xer un anneau à clavette à ressort au

maillon de chaque côté de la tige de désaccouplement de

manière à ce que la chaîne ne puisse pas passer par le trou.

Couper l’excès de chaîne, en laissant un bout de 15,24 cm

(6 po) pendre sous le support de retenue de la chaîne.

Fixer un gros anneau à clavette à ressort à l’extrémité de la

chaîne.

Monter le guide de poids sur la porte en laissant le poids

ressortir au-dessus du guide de 7,6 à 10,2 cm (3 à 4 po).

Pour les portes à deux vantaux, installer un deuxième

ensemble de maillon fusible sur l’autre porte de la même

manière. S’assurer que l’un est plus bas que l’autre aﬁ n qu’il

n’y ait aucune interférence entre les deux lorsque les portes

sont complètement fermées.

IMPORTANT : TESTER L’INSTALLATION DE

DÉSACCOUPLEMENT DU MAILLON FUSIBLE COMME

SUIT : Enlever manuellement le maillon fusible du support et

laisser le poids tirer sur la tige de désaccouplement. Vériﬁ er

que la porte s’est désaccouplée et se déplace librement. Au

besoin, régler le ressort sur l’ensemble de désaccouplement

en déplaçant la bague supérieure de l’arbre vers le haut ou

le bas.

Installation 9

MAILLON FUSIBLE (EN OPTION)

*Fusible Link

Cylindrical Weight

Manual Release

Poids cylindrique

Maillon fusible

Déclenchement

manuel

10 Câblage

CÂBLAGE

Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES ou de MORT:

• AUCUN entretien de l'ouvre-porte ou dans la zone près de

l'ouvre-porte NE DOIT être effectué tant que l'alimentation

électrique n'est pas déconnectée et qu'elle n'a pas été

verrouillée. Lorsque l'entretien est complété, la zone DOIT être

libérée et sécurisée, après quoi l'unité peut Être remise en

fonction.

• Déconnecter l'alimentation au coffret à fusibles AVANT de

procéder. L'ouvre-porte DOIT être mis à la terre correctement

et connecté conformément aux codes électriques nationaux et

locaux. L'ouvre-porte devrait être sur une ligne à fusible

séparée d'une capacité adéquate.

• TOUTES les connexions électriques DOIVENT être faites par un

individu qualifié.

• N'installer AUCUN câblage et ne pas tenter de faire fonctionner

l'ouvre-porte sans d'abord consulter le schéma de câblage.

• TOUT le câblage d'alimentation devrait être sur un circuit dédié

et bien protégé. L'emplacement du raccord d'alimentation

devrait être visible et clairement étiqueté.

• TOUT le câblage d'alimentation et de commande DOIT être

passé dans des conduits séparés.

CÂBLAGE EN CUIVRE

UTILISER DU FIL DE CUIVRE SEULEMENT

Câblage d'alimentation trois phases

Câblage d'alimentation une phase

Alimentation

de ligne

115/230 Vca

Une phase

Chaud

Neutre

Terre

Phase 1

Phase 2

Phase 3

Alimentation de ligne

208/230/460/575 Vca

Trois Phases

ALIMENTATION ET MISE À LA TERRE

Le câblage d'alimentation et de commande doit être placé dans

des conduits séparés conformément aux codes électriques

nationaux et locaux. On doit utilise du ﬁ l 14 AWG ou plus gros

pour le câblage d'alimentation. Utiliser les entrées défonçables de

conduit pour le câblage comme indiqué sur les étiquettes de la

boîte électrique.

Retirer le couvercle de l'ouvre-porte.

Fixer les ﬁ l d'alimentation et de terre aux terminaux

appropriés.

REMARQUE IMPORTANTE : Cet ouvre-porte doit être mis à

la terre correctement. Le défaut de mettre à terre

correctement l'ouvre-porte pourrait causer un choc

électrique et une blessure sérieuse.

REMARQUE : Dans certaines installations, comme une installation

à travers un mur, la rotation du moteur et la carte logique peuvent

devoir être modifiés.

1. Localiser le cavalier de DIRECTION DU MOTEUR sur la carte

logique. Retirer le cavalier et le relocaliser de STD à REV.

2. Relocaliser l'interrupteur de fin de course de sécurité (SLS) sur

le côté opposé.

3. Retirer la décalcomanie CLOSE/OPEN (OUVRIR/FERMER) et

replacer de façon appropriée.

Faire passer les ﬁ ls d'alimentation jusqu'à la boîte électrique

conformément aux codes électriques nationaux et locaux.

SUR APPAREILS À TROIS PHASES SEULEMENT : Une

connexion incorrecte des phase de l'alimentation fera en

sorte que le moteur tourne dans la mauvaise direction. Pour

modiﬁ er la rotation du moteur, intervertir les ﬁ ls d'entrée

d'alimentation L1 et L2.

DISTANCE CALIBRE

15,2 m (50 pieds) 14 AWG

30,5 m (100 pieds) 12 AWG

61 m (200 pieds) 8 AWG*

106,7 m (350 pieds) 6 AWG*

152,4 m (500 pieds) 4 AWG*

304,8 m (1000 pieds) 2 AWG*

Le calibre de ﬁ l maximum qui peut être connecté au terminal de

l'ouvre-porte est 12 AWG. Lorsqu'un ﬁ l de calibre plus gros est

nécessaire, le ﬁ l doit être réduit à 12 AWG. UTILISER DU FIL DE

CUIVRE SEULEMENT.

SÉLECTION DE TENSION

Localiser le faisceau de câbles du moteur à l’intérieur du

boîtier électrique.

Pour tous les actionneurs à l’exception des actionneurs triphasés

de 575V, suivre les étapes ci-dessous. Le faisceau de câbles du

moteur est connecté en usine au tableau d’alimentation sur tous

les actionneurs triphasés de 575V.

Sur le TABLEAU D’ALIMENTATION, repérez le contenant qui

convient à la tension composée entrante. Enlever l’étiquette de

tension et l’apposer à l’intérieur du boîtier électrique pour

référence future. Insérez complètement le câble d’alimentation

du moteur jusqu’à ce qu’il soit maintenu en place et verrouillé.

115V 230V

Faisceau de

câbles du

moteur

TABLEAU D’ALIMENTATION

MONOPHASÉ

TABLEAU D’ALIMENTATION

TRIPHASÉ

TABLEAU DE CÂBLAGE D'ALIMENTATION

Le remplacement d’un fusible sur la carte d’alimentation triphasée

ne peut être effectué sur le terrain. Un fusible ouvert indique que

la carte d’alimentation triphasée est endommagée et doit être

remplacée. Le non-remplacement complet de la carte

d’alimentation triphasée peut entraîner des dommages

supplémentaires à l’actionneur.

Fixer la station de commande au mur à au moins 1,5 m (5

pieds) au-dessus du sol. La surface d'installation doit être

lisse et plate. Fixer l'étiquette MAS au côté de la station de

commande.

Ouvir

Fermer

Arrêt

DEL d'alerte d'entretien

(Blanc)(Rouge)

Station à

3 Boutons

24 VCA

TIMER DEFEAT

(Échec Minuterie)

COMMON

(Commun)

COMMON

(Commun)

MAS

LMEP

EDGE

(Bord)

OPEN

(Ouvrir)

(Fermer)

STOP

(Arrêt)

SBC

DEL

Câblage 11

OPEN

STOP

1,5 m

(5 pieds)

Retirer le couvercle de la station de commande,

Sélectionner l'entrée défonçable appropriée et faire passer

les fils jusqu'à l'ouvre-porte.

Connecter les ﬁ ls à la station de commande et replacer le

couvercle de la station de commande.

Fixer le placard d'avertissement contre le piégeage à côté de

la station de commande.

STATION DE COMMANDE

REMARQUE : Le câblage du circuit de commande à basse tension

nécessite un fil isolé, 20 AWG ou plus. Se référer à la page arrière

pour de l'information supplémentaire sur le câblage de commande.

Placard UL contre le piégeage

Étiquette MAS

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible

par électrocution :

• S'assurer que l'alimentation N'EST PAS connectée AVANT

d'installer la commande de porte.

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible à

cause d'une porte qui se ferme :

• Installer la commande de porte bien en vue de la porte, hors

de portée des enfants à une hauteur d’au moins 1,5 m (5 pi)

du sol, des paliers, des marches ou de toute autre surface

adjacente sur laquelle on marche, et à l’écart de TOUTES les

pièces mobiles de la porte

• Installer la station de commande suffisamment loin de la porte

afin d'éviter à l'utilisateur d'entrer en contact avec celle-ci lors

de l'utilisation des commandes.

• Installer le placard d'avertissement contre le piégeage sur le

mur adjacent à la station de commande sur un emplacement

parfaitement visible depuis la porte.

• NE JAMAIS permettre aux enfants de faire fonctionner ou de

jouer avec les boutons poussoirs de la commande de porte ou

avec les télécommandes.

• Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue

clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a

aucune obstruction au déplacement de la porte.

• TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce qu'elle soit

entièrement fermée. NE JAMAIS permettre à quelqu'un de se

trouver dans la trajectoire de la porte qui se ferme.

Capteur photoélectrique à 15

cm (6 po) maximum

au-dessus du sol

12 Protection contre le piégeage

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible

à cause d'une porte qui se ferme :

• S'assurer que l'alimentation N'EST PAS connectée à l'ouvre-

porte AVANT d'installer le capteur photoélectrique.

• La porte DOIT être en position entièrement ouverte ou fermée

AVANT d'installer le dispositif de Protection contre le piégeage

avec surveillance LiftMaster.

Pour éviter une BLESSURE GRAVE, la MORT, le PIÉGEAGE ou

un DOMMAGE À LA PROPRIÉTÉ :

• Connecter et aligner correctement le capteur photoélectrique.

• Installer le faisceau du capteur photoélectrique PAS PLUS

HAUT que 15 cm (6 po) au-dessus du plancher.

• Il s’agit d’un dispositif de protection contre le piégeage requis

pour les câblages de typeB2, TS, T et FSTS et QUI NE DOIT

PAS être désactivé. Pour les câblages de typeD1, C2 et E2,

l’installation d’un dispositif de protection contre le piégeage

est recommandée.

• Les dispositifs de de Protection contre le piégeage avec

surveillance LiftMaster sont pour utilisation avec les ouvre-

portes commerciaux LiftMaster SEULEMENT. L'utilisation de

TOUT autre produit annule la garantie.

• Si un capteur de chant est utilisé sur une porte à glissière

horizontale, alors placer un capteur de chant ou plus sur le

chant avant et sur le chant arrière.

• Si un capteur d’arête est utilisé sur une porte coulissante

verticale, vous devrez installer un ou plusieurs capteurs sur le

bord inférieur de la porte.

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

AVEC SURVEILLANCE LIFTMASTER

(LMEP)

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

RENSEIGNEMENTS IMPORTANTS AU SUJET DES DISPOSITIFS

DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC SURVEILLANCE

LIFTMASTER

Un dispositif de protection contre le piégeage avec surveillance

LiftMaster (LMEP) est nécessaire pour la plupart des types de

câblage (se référer à la page 19). Si un dispositif de protection

contre le piégeage avec surveillance LiftMaster n'est pas installé,

une pression constante pour fermer sera requise de la station de

commande.

Référez-vous à la page des accessoires pour une liste complète

des dispositifs de protection contre le piégeage.

Aire de protection

du faisceau de

lumière invisible

Capteur photoélectrique à 15

cm (6 po) maximum

au-dessus du sol

Protection contre le piégeage 13

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC

SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP)

Connecter le dispositif de Protection contre le piégeage avec

surveillance LiftMaster (LMEP) à la carte logique selon les

modèles montrés ci-dessous :

Blanc (bleu)

Blanc/Noir (brun)

INSTALLATION DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC

SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP) (FACULTATIVE)

Référez-vous toujours aux directives d’installation incluses avec votre dispositif de protection contre le piégeage LiftMaster (LMEP).

Sans un dispositif de protection contre le piégeage correctement installé, l’actionneur ne fonctionnera qu’avec une pression constante

pour désactiver le mode de fonctionnement.

MODÈLES CPS-U, CPS-UN4,

CPS-RPEN4, CPS-OPEN4

CAPTEUR PHOTOÉLECTRIQUE

CONTRÔLÉ

CAPTEUR D’ARÊTE

CONTRÔLÉ

Chant à détection surveillée à deux fils

Rouge

CPS-MEI

CPS-EI

REMARQUE: Un seul dispositif de protection contre le piégeage peut être relié à la carte logique. Une carteCPS3CARD (facultative) est

requise pour brancher un dispositif LMEP supplémentaire. Des dispositifs de protection contre le piégeage secondaires (non contrôlés

et sans contact sec) seront branchés aux terminaux câblés aux capteurs d’ARÊTE (EDGE) et aux terminaux PARTAGÉS (COMMON).

LiftMaster

CPS-MEI

Capteur de chant à 4 fils

Noir

Blanc

Noir

Blanc

14 Réglages

RÉGLAGES

RÉGLAGE DE FIN DE COURSE

Pour éviter des BLESSURES personnelles SÉRIEUSES ou la

MORT par électrocution :

• Déconnecter l'alimentation électrique AVANT d'effectuer TOUT

ajustement ou entretien.

POUR RÉDUIRE LE RISQUE DE BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES :

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

1. LIRE ET SUIVRE TOUS LES AVERTISSEMENTS ET TOUTES

LES INSTRUCITONS

2. TOUJOURS garder les télécommandes hors de portée des

enfants. NE JAMAIS permettre aux enfants de faire

fonctionner ou de jouer avec les boutons poussoirs de la

commande de porte ou avec les télécommandes.

3. Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue

clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a

aucune obstruction au déplacement de la porte.

4. Le personnel devrait se tenir éloigné de la porte en

mouvement et TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce

qu'elle soit complètement fermée. PERSONNE NE DEVRAIT

CROISER LE PARCOURS DE LA PORTE EN MOUVEMENT.

5. PERSONNE NE DEVRAIT ALLER SOUS UNE PORTE

ARRÊTÉE, PARTIELLEMENT OUVERTE.

6. Si possible, utiliser la poignée de dégagement pour

désengager la porte SEULEMENT lorsque la porte est

FERMÉE. Des ressorts fiables ou brisés ou une porte non

balancée pourraient faire en sorte qu'une porte ouverte

tombe rapidement ou subitement causant une BLESSURE

GRAVE ou la MORT.

7. NE JAMAIS utiliser la poignée de dégagement manuelle à

moins que l'embrasure de la porte soit libre de toute

personne ou obstruction.

8. Après avoir effectué TOUT ajustement, le dispositif de

protection contre le piégeage DOIT être testé. Le défaut

d'ajuster l'ouvre-porte correctement peut causer une

BLESSURE GRAVE ou la MORT.

9. Le dispositif de protection contre le piégeage DOIT être

testé chaque mois. Le défaut d'ajuster l'ouvre-porte

correctement peut causer une BLESSURE GRAVE ou la

MORT.

10. TOUJOURS CONSERVER LA PORTE CORRECTEMENT

ÉQUILIBRÉE. Une porte mal équilibrée peut NE PAS inverser

sa course en cas de besoin et peut être à l'origine de

BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES. Consulter le

Manuel d'instructions du fabricant de la porte.

11. TOUTES les réparations aux câbles, ensembles de ressort et

autres ferrures de montage DOIVENT être confiées à un

technicien formé en systèmes de porte.

12. TOUJOURS déconnecter l'alimentation électrique à l'ouvre-

porte AVANT de faire une réparation ou de retirer les

couvercles.

13.

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

Commencer avec la porte en position entièrement fermée pour

conﬁ gurer le réglage de ﬁ n de course à la FERMETURE.

Appuyer sur la plaque de retenue (1) et déplacer l'écrou de ﬁ n

de course aux limites de FERMETURE (2).

REMARQUE : Les DEL de l'interrupteur de fin de course de

fermeture (CLS) et de l'interrupteur de fin de course de sécurité

(SLS) sur la carte logique s'allument lorsque les interrupteurs

sont activés et que l'alimentation est en fonction.

Lorsque la plaque de retenue est dégagée, vérifier que celle-ci

est entièrement placée dans les encoches des écrous de fin de

course.

Ouvrir la porte à la position entièrement ouverte et configurer

le réglage de fin de course à l'OUVERTURE (3).

REMARQUE : Le DEL de l'interrupteur de fin de course

d'ouverture (OLS) sur la carte logique s'allume lorsque les

interrupteurs sont activés et que l'alimentation est en fonction.

Lorsque la plaque de retenue est dégagée, vérifier que celle-ci

est entièrement placée dans les encoches des écrous de fin de

course.

OSE OPEN

Réglages 15

RÉGLAGE DU LIMITEUR DE COUPLE

(MODÈLE GSD)

Vis de serrage

Écrou de couple

Capteur de

régime du

moteur

Carte logique

RÉGLAGE DE L'EMBRAYAGE

(MODÈLE SD)

Retirer la goupille fendue de l'écrou d'embrayage sur l'arbre

d'embrayage.

Tourner l'écrou d'embrayage pour relâcher la tension.

Resserrer l'écrou d'embrayage jusqu'à ce qu'il y a juste

assez de tension pour permettre le fonctionnement en

douceur de la porte et pour permettre à l'embrayage de

glisser si la porte est obstruée.

Fixer l'écrou d'embrayage avec la goupille fendue.

Pour éviter des BLESSURES personnelles SÉRIEUSES ou la

MORT par électrocution :

• Déconnecter l'alimentation électrique AVANT d'effectuer

TOUT ajustement ou entretien.

Desserrer les vis de serrage de l'écrou d'ajustement de couple

sur l'engrenage démultiplicateur.

Reculer l'écrou de couple jusqu'à ce qu'il y ait très peu de

tension sur les rondelles belleville.

Resserrer graduellement l'écrou de couple jusqu'à ce qu'il y ait

juste assez de tension pour permettre à l'ouvre-porte de faire

fonctionner la porte en douceur durant un cycle d'ouverture/

fermeture complet, mais pour permettre au démultiplicateur de

glisser si la porte est obstruée.

Resserrer la vis de serrage qui est directement au-dessus de

la portion plate de l'arbre.

SYSTÈME D'INVERSEMENT AUXILIAIRE / CAPTEUR DE TR/MIN

Le Système d'inversement auxiliaire est conçu pour protéger la

porte et l'ouvre-porte motorisé. Celui-ci NE PEUT se substituer à un

dispositif de protection contre le piégeage.

Caractéristique : Cette caractéristique utilise le capteur de régime

du moteur connecté à la carte logique pour détecter quand

l'embrayage glisse et inverse la course de la porte (l'embrayage doit

être correctement ajusté). De plus, le régime du moteur élimine le

besoin d'un interrupteur centrifuge sur les moteurs à une phase.

Avantage : Le Système d'inversement auxiliaire inverse l'ouvre-

porte lorsqu'il bloque sur une obstruction, ce qui empêche les

dommages excessifs à la porte et à l'ouvre-porte. Le modèleUL325

exige l’utilisation de dispositifs de protection contre le piégeage

comme méthode primaire de protection. La cause principale des

pannes de moteur monophasé est éliminée lorsque l’interrupteur à

force centrifuge est retiré. (Le système d’inversion de sécurité ne

s’applique pas aux modèles GSD à moins qu’une modification de

l’embrayage soit installée.)

REMARQUE : Cette fonction est apprise automatiquement et ne

nécessite aucune programmation.

16 Test

TEST DE LA STATION DE COMMANDE À 3 BOUTONS

1. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir). (La porte devrait se

déplacer dans la direction d'ouverture.)

2. Appuyer sur le bouton STOP (arrêter). (La porte devrait

s'arrêter.)

3. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). (La porte devrait

se déplacer dans la direction de fermeture.)

4. Relâcher le bouton CLOSE (fermer) La porte devrait s'arrêter si

elle est en mode C2 ou D1. La porte s'inversera en position

entièrement ouverte si en mode E2. La porte devrait continuer

à se fermer dans tous les autres modes.

5. Appuyer sur le bouton STOP (arrêter). (La porte devrait

s'arrêter.)

TEST DU RÉGLAGE DE FIN DE COURSE

1. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir) (La porte devrait

s'ouvrir.)

2. Permet à la porte d'ouvrir entièrement.

3. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). (La porte devrait

se fermer.)

4. Permet à la porte de se fermer entièrement.

5. Si les fins de course ne sont pas configurées correctement,

supprimer l'alimentation et ajuster les fins de course (se

référer à la section de réglage de fin de course).

TEST DES CAPTEURS PHOTOÉLECTRIQUES (S’IL Y A LIEU)

1. Ouvrir la porte.

2. Placer une obstruction dans le chemin des capteurs

photoélectriques.

Le voyant lumineux DEL du dispositif de protection contre le

piégeage clignotera sur la carte logique.

3. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). La porte ne devrait

pas se fermer.

4. Retirer l'obstruction.

5. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). La porte devrait se

fermer. Si le dispositif de protection contre le piégeage est

activé pendant la fermeture de la porte, celle-ci devrait se

mettre en marche arrière.

TESTER LES CAPTEURS DE CHANT (S’IL Y A LIEU)

1. Ouvrir la porte.

2. Placer un obstacle dans la trajectoire de la porte en

mouvement.

3. Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer). La porte devrait

s’arrêter et/ou inverser sa course.

Retirer l’obstacle et appuyer sur le bouton de fermeture. La

porte devrait se fermer complètement.

REMARQUE : La carte logique Logic5.0 programme

automatiquement le dispositif de protection contre le piégeage

une fois qu’il est branché correctement. Si le dispositif de

protection contre le piégeage est mal aligné, activé ou débranché,

le voyant DEL du tableau de commande correspondant à ce

dispositif de protection contre le piégeage clignotera. Vous

pouvez fermer la porte en entrant en mode Fermeture restreinte

(RC) en tenant le bouton de fermeture. L'ouvre-porte

commencera à fermer après 5 secondes et continuera à fermer

jusqu'à la fin de course de fermeture ou lorsque le bouton de

fermeture est relâché.

REMARQUES IMPORTANTES :

• Assurez-vous de lire et de comprendre toutes les instructions

de sécurité comprises dans ce manuel.

• Assurez-vous que le propriétaire ou la(les) personne(s)

responsable(s) du fonctionnement de la porte aient lu et

comprennent les instructions de sécurité, qu'ils sachent

comment faire fonctionner électriquement la porte d'une

manière sécuritaire et qu'ils sachent comment déconnecter

manuellement la porte de l'ouvre-porte.

TEST

Pour éviter des BLESSURES personnelles SÉRIEUSES ou la

MORT :

• Déconnecter l'alimentation électrique AVANT d'effectuer TOUT

ajustement ou entretien.

• TOUT entretien DOIT être effectué par un technicien formé en

systèmes de porte.

Appliquer l'alimentation à l'ouvre-porte.

Lorsque l'alimentation est appliquée à l'ouvre-porte, les DEL

suivantes s'allument : STOP (arrêt), CLOSE (fermer), OPEN

(ouvrir), LMEP, 24 Vca, RADIO, DATA (données), TIMER ENABLE

(permettre minuterie), OLS (inter. fin course ouvert), MID

(mi-course), SLS (inter. fin course sécurité), CLS (inter. fin course

fermé) et MAS (système d'alerte entretien). Lorsque le processus

de démarrage est complété (environ 2 à 3 secondes), seules les

DEL appropriées continueront d'être allumées :

• Entre les fins de course : 24 Vca et STOP (arrêt)

• En position entièrement fermée : 24 Vca, STOP (arrêt),

Interrupteur de fin de course de fermeture (CLS) et Interrupteur

de fin de course de sécurité (SLS)

• En position entièrement ouverte : 24 Vca, STOP (arrêt) et

Interrupteur de fin de course d'ouverture (OLS)

Des DEL supplémentaires s'allumeront lorsqu'un ou plusieurs

dispositifs sont activés.

REMARQUE : Lorsque le processus de démarrage est terminé, la

DEL MAS clignotera un code indiquant la version du micrologiciel.

Si le cadran de réglage est en position DIAG, OPTN, ou PROG, le

MAS ne fournira pas ce code. Après que le code ait été fourni, la

DEL MAS s'éteindra.

Pour déprogrammer le dispositif de protection contre le piégeage,

placez le cadran à la position DIAG, puis pressez et maintenez

enfoncé le bouton d’arrêt jusqu’à ce que le voyant MAS DEL

clignote. Sans un dispositif de protection contre le piégeage

branché, seuls les modes de fonctionnementB2, D1 ou E2 seront

disponibles.

Dégagement manuel 17

La porte ne peut pas être déplacée manuellement lorsque le

chariot est connecté. Toutefois, une tige de désaccouplement

rapide et un mécanisme à chaîne sont fournis afin de

désaccoupler la porte du chariot. Pour désengager la porte, tirer

simplement sur la chaîne et l’engager dans la fente de montage et

le support fournis à cet effet. Lorsque le mécanisme est

désengagé, la porte peut être ouverte ou fermée manuellement.

Mécanisme de

désaccouplement

de la porte

Capteurs photoélectriques

DÉGAGEMENT MANUEL

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible

à cause d'une porte ou d'un bras qui tombe :

• NE PAS se tenir debout sous le bras de porte lorsqu'on tire le

dégagement d'urgence.

• Si possible, utiliser la poignée de dégagement d'urgence pour

désengager le chariot SEULEMENT lorsque la porte est

FERMÉE. Des ressorts fiables ou brisés ou une porte non

balancée pourraient faire en sorte qu'une porte ouverte tombe

rapidement ou subitement.

• NE JAMAIS utiliser la poignée de dégagement manuelle à

moins que l'embrasure de la porte soit libre de toute personne

ou obstruction.

18 Programmation

Détection de courant

(triphasé UNIQUEMENT)

Réceptacles de cartes

auxiliaires en option

Bornier du câblage

de commande

Connecteur

coaxial

d'antenne

Connecteur

de câblage du

système (J3)

Cavalier de direction

du moteur

INTRODUCTION À LA PROGRAMMATION

Cadran de réglage

(utilisé pour la programmation et

la sélection du type de câblage)

Connexion du faisceau de commande du moteur principal

Bouton de la minuterie de

fonctionnement maximal

Bouton d'apprentissage de

mi-course

Bouton d'apprentissage de

la minuterie de fermeture

Bouton d'apprentissage radio

Bouton Ouvrir

Bouton Fermer

Bouton Arrêt

Bouton de programmation

du système d'alerte

d'entretien

Cavalier une phase et

trois phases

PROGRAMMATION

VUE D'ENSEMBLE DE LA CARTE LOGIQUE

BOUTON-POUSSOIRS DE LA CARTE LOGIQUE (OPEN (OUVRIR),

CLOSE (FERMER), STOP (ARRÊT))

Les boutons OPEN (ouvrir), CLOSE (fermer), STOP (arrêt) sont

montés directement sur la carte logique. Ceci facilite la

programmation et permet d'avoir la commande de porte à la boîte

électrique.

La commande d'arrêt ou un cavalier DOIT être connecté entre

les bornes 4 et 5 pour que les boutons-poussoirs sur la carte

fonctionnent.

Avant de programmer la carte logique, configurer les fins de

course d'ouverture et de fermeture de l'ouvre-porte. Des DEL sont

disponibles sur la carte logique pour aider à configurer les fins de

course. Se référer à la page 14 pour les instructions de

configuration d'interrupteurs de fin de course.

Mettre l’actionneur sous tension.

Lorsqu’une alimentation est fournie à l’actionneur, toutes les DEL

s’allumeront à l’exception de la DEL SBC, du relaisA, du relaisB

et de l’annulation de la minuterie.

Lorsque le processus de mise sous tension est terminé (après 2 à

3secondes environ) seules les DEL appropriées resteront

allumées:

Entre les limites: 24V c.a. et STOP (arrêt)

Position entièrement fermée: 24V c.a., STOP, CLS et SLS

Position entièrement ouverte: 24V c.a., STOP et OLS

Des DEL supplémentaires s’allumeront lorsque des dispositifs

sont activés.

Plusieurs fonctions programmables exigent qu'un dispositif de

Protection contre le piégeage LiftMaster (LMEP) soit installé

pour fonctionner. Se référer à la section Protection contre le

piégeage.

REMARQUE : Lorsque de processus de mise sous tension est

complété, la DEL MAS clignotera un code indiquant la version du

micrologiciel. Si le cadran de réglage est en position DIAG, OPTN,

ou PROG, le MAS ne fournira pas ce code. Après que le code ait

été fourni, la DEL MAS s'éteindra.

TECHNOLOGIE DE DÉTECTION DE COURANT

Les actionneurs triphasés LOGIC 5.0 sont désormais dotés d’une

technologie de détection de courant. Le faisceau de détection de

courant est exigé pour le fonctionnement des actionneurs de porte

commerciale LiftMaster qui offrent cette fonction. La fonction de

détection de courant mesure les surtensions, limite le

fonctionnement de l’actionneur dans des conditions de tension

élevée et envoie un code d’erreur de 12 clignotements des DEL.

Voir la section Code d’erreurs pour le dépannage pour plus

d’information.

Programmation 19

DÉTERMINATION ET CONFIGURATION DU TYPE DE CÂBLAGE

Lire les descriptions des différents types de câblage pour déterminer quelle configuration sera correcte pour chaque application. Lorsque le

type de câblage est déterminé, configurer le cadran de réglage en conséquence.

CADRAN DE RÉGLAGE

REMARQUES IMPORTANTES :

1. Des verrouillages externes peuvent être utilisés avec tous les

modes fonctionnels.

2. Les dispositifs auxiliaires sont tout dispositifs qui ont seulement

des contacts secs. Exemples : capteur de boucle, capteurs

pneumatiques ou électriques, commandes radio, stations à un

bouton, cordons de tirage, etc.

3. Surpassement d'ouverture signifie que la porte peut être inversée

lors de sa fermeture en activant un dispositif d'ouverture sans

avoir à utiliser d'abord le bouton d'arrêt.

4. Lorsque la porte est en position d’arrêt sans être toutefois

complètement fermée, et qu’un dispositif de protection contre le

piégeage ou un capteur d’ARÊTE est activé, le dispositif de

Fermeture restreinte (RC) permettra une commande de fermeture

lorsque le bouton de fermeture est pressé et tenu. L'ouvre-porte

commencera à se fermer après 5 secondes. Si le bouton de

fermeture est relâché, la porte s'arrête.

En mode E2, la porte se déplacera jusqu'à la position entièrement

ouverte.

UN DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC

SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP) EST NÉCESSAIRE

Un dispositif de Protection contre le piégeage LiftMaster (LMEP) est

nécessaire pour les types de câblage suivants.

UN DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE AVEC

SURVEILLANCE LIFTMASTER (LMEP) EST RECOMMANDÉ

Un dispositif de Protection contre le piégeage LiftMaster (LMEP) est

recommandé pour les types de câblage suivants.

B2 Contact momentané pour ouvrir, fermer et arrêter, plus câblage

au dispositif capteur pour inverser et dispositifs auxiliaires pour

ouvrir et fermer avec surpassement d'ouverture. Arrêt

mi-course programmable disponible avec ce type de câblage.

Compatible avec Station 3 boutons, station 1 bouton et

télécommande 3 boutons.

TS (Minuterie sécurisée)

Ce mode tentera de fermer la porte à partir de toute position

exceptée lorsqu'entièrement fermée, ou lorsqu'une entrée de

sécurité est présente. Le bouton d'arrêt ne désactive pas la

minuterie de fermeture quelle que soit la position. Pour

désactiver la minuterie de fermeture dans ce mode,

l'installation d'un interrupteur d'échec est nécessaire (voir

schéma de câblage).

Contact momentané pour ouvrir, fermer et arrêter, avec

surpassement d'ouverture et minuterie de fermeture. Chaque

dispositif qui fait en sorte que la porte s'ouvre, incluant un

dispositif d'inversement, active la minuterie de fermeture. Les

commandes auxiliaires peuvent être connectées à l'entrée

d'ouverture pour activer la minuterie de fermeture. Si la

minuterie a été activée, le bouton d'ouverture et la commande

radio peuvent recycler la minuterie. La minuterie de fermeture

fonctionnera à partir de la mi-course programmable avec ce

type de câblage. Compatible avec Station 3 boutons, station 1

bouton et télécommande 1 et 3 boutons.

REMARQUE : Un «mode concessionnaire automobile»

programmable disponible.

T Contact momentané pour ouvrir, fermer et arrêter, avec

surpassement d'ouverture et minuterie de fermeture. Chaque

dispositif qui fait ouvrir la porte, excepté tout dispositif d'entrée

de chant de sécurité, active la minuterie de fermeture. Les

commandes auxiliaires peuvent être connectées à l'entrée

d'ouverture pour activer la minuterie de fermeture.

Si la minuterie de fermeture a été activée, le bouton ouvrir et la

commande radio peuvent recycler la minuterie. Le bouton

d'arrêt désactivera la minuterie jusqu'à la prochaine entrée de

commande. La minuterie de fermeture fonctionnera à partir de

la mi-course programmable avec ce type de câblage.

Compatible avec Station 3 boutons, station 1 bouton et

télécommande 1 et 3 boutons.

REMARQUE : «Mode concessionnaire automobile»

programmable disponible.

FSTS Bouton momentané pour programmation ouvrir, fermer et

arrêter. L'utilisateur configure l'arrêt de mi-course. L'utilisateur

configure la minuterie de fermeture. La station à 1 bouton

ouvre la porte jusqu'à la fin de course entièrement ouvert

surpassant la mi-course et active la minuterie de fermeture,

mettant l'ouvre-porte en mode TS jusqu'à ce que la porte

atteigne la fin de course du bas ou qu'elle soit arrêtée dans sa

course. À ce moment, l'ouvre-porte entre en mode B2.

Compatible avec Station 3 boutons, station 1 bouton et

télécommande 1 et 3 boutons. Une télécommande 1 bouton

en mode FSTS ouvrira seulement avec la minuterie de

fermeture, surpassant un arrêt à mi-course programmé. La

minuterie de fermeture se réinitialisera et s'inversera lors de la

fermeture.

C2 Contact momentané pour ouvrir et arrêter, avec pression

constante pour fermer, surpassement d'ouverture, plus câblage

au dispositif capteur pour inverser. Arrêt mi-course

programmable disponible avec ce type de câblage. Compatible

avec Station 3 boutons et station 1 bouton.

E2 Contact momentané pour ouvrir surpassement avec

surpassement et pression constante pour fermer. Relâcher le

bouton de fermeture fera inverser la porte (caractéristique

retour en arrière) plus câblage pour dispositif capteur pour

inverser. Compatible avec station 3 boutons.

D1 Pression constante pour ouvrir et fermer avec câblage à

dispositif capteur pour arrêter. Compatible avec station 2 ou 3

boutons.

20 Programmation

TÉLÉCOMMANDE À UN BOUTON PROGRAMMÉE COMME

UNE COMMANDE À UN BOUTON (SBC)

Cette fonction programme une télécommande comme commande à un

bouton sans fil. Cette fonction fonctionne dans les modes suivants :

En mode B2, le fonctionnement est OUVRIR/ARRÊTER/FERMER/

INVERSER/ARRÊTER.

En modes T et TS, le fonctionnement est OUVRIR/ARRÊTER/

FERMER/INVERSER/ARRÊTER ET minuterie de fermeture

démarrer/rafraîchir. REMARQUE : Si le mode concessionnaire

automobile est activé, SBS sera ouvert seulement lors d'un arrêt à

l'ouverture mi-course.

En mode FSTS, le fonctionnement est OUVERT avec minuterie de

fermeture démarrer/rafraîchie seulement, surpassant un Ouvrir à

mi-course programmé.

1. Appuyer et relâcher le bouton RADIO sur la carte logique

(la DEL RADIO s'allume).

2. Pressez et relâchez le bouton SBC branché à l’extérieur ou le

bouton TTC de la carte logique (le bouton DEL RADIO clignotera

rapidement, puis se stabilisera).

3. Appuyer et tenir le bouton de la télécommande jusqu'à ce que la

DEL RADIO clignote rapidement. La DEL RADIO demeurera

allumée lorsque le bouton sera relâché.

4. Appuyer et lâcher le bouton RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO

clignote rapidement puis s'éteint). Le mode de programmation est

quitté si aucune activité n'est effectuée durant 30 secondes. Les

boutons DEL MAS et RADIO clignoteront brièvement pour indiquer

que le mode de programmation de la carte RADIO est désactivé

pour les télécommandes et les dispositifs d’entrée sans clé. La

carte RADIO demeurera en mode de programmation pour

Le récepteur radio à 3 canaux Security+ 2.0

vous permet de

programmer jusqu’à 90 télécommandes et jusqu’à 30 dispositifs

d’entrée dans clé.

REMARQUE : La programmation suivante nécessite un dispositif de

Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP).

TÉLÉCOMMANDE STANDARD

1. Pour commencer la programmation, appuyer et relâcher la bouton

RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO s'allume).

2. Appuyer et tenir le bouton de la télécommande jusqu'à ce que la

DEL RADIO clignote rapidement, puis relâcher la bouton de la

télécommande. La DEL RADIO demeurera allumée lorsque le

bouton sera relâché. Répéter pour ajouter des télécommandes

additionnelles.

3. Appuyer et relâcher le bouton RADIO pour compléter la

programmation. Le mode de programmation RADIO se désactive

si aucune activité ne se déroule dans un délai de 30secondes. Les

boutons DEL MAS et RADIO clignoteront brièvement pour indiquer

que le mode de programmation de la carte RADIO est désactivé

pour les télécommandes et les dispositifs d’entrée sans clé. La

carte RADIO demeurera en mode de programmation pour

150secondes supplémentaires afin d’accommoder les dispositifs

myQ et s’éteindra entièrement si aucune activité n’est décelée.

PROGRAMMATION DES TÉLÉCOMMANDES

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible :

• Installer un dispositif de Protection contre le piégeage avec

surveillanceLiftMaster (LMEP).

• NE JAMAIS permettre aux enfants de faire fonctionner ou de

jouer avec les boutons poussoirs de la commande de porte ou

avec les télécommandes.

• Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue

clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a

aucune obstruction au déplacement de la porte.

• TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce qu'elle soit

entièrement fermée. NE JAMAIS permettre à quiconque de

croiser la trajectoire d'une porte qui se ferme.

150secondes supplémentaires afin d’accommoder les dispositifs

myQ et s’éteindra entièrement si aucune activité n’est décelée.

REMARQUE : La télécommande à un bouton n'est pas supportée avec

les mode de câblage D1 et E2. Le mode C2 effectuera seulement une

ouverture et une fermeture lors de l'ouverture.

EFFACEMENT DES TÉLÉCOMMANDES

Appuyer et tenir le bouton RADIO sur la carte logique jusqu'à ce que

la DEL RADIO clignote rapidement (environ 5 secondes).

Toutes les télécommandes seront effacées.

AVERTISSEMENT : Cet appareil est conforme aux dispositions de la partie 15 du règlement de la FCC et de

l’exemption de licence des appareils radio d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada.

L’utilisation est assujettie aux deux conditions suivantes : (1) ce dispositif ne peut causer de brouillage

nuisible, et (2) ce dispositif doit accepter tout brouillage reçu, y compris tout brouillage pouvant causer un

fonctionnement indésirable.

Tout changement ou modiﬁ cation non expressément approuvés par la partie responsable de la conformité

pourrait annuler l’autorité de l’utilisateur d’utiliser l’équipement.

Cet appareil doit être installé de manière à laisser une distance d’au moins 20 cm (8 po) entre celui-ci et

l’utilisateur ou toute personne.

Cet appareil a été testé et déclaré conforme aux limites d’un dispositif numérique de Classe B, conformément

à la partie 15 du règlement de la FCC et de la norme NMB d’Innovation, Sciences et Développement

économique Canada. Ces limites ont pour but de fournir une protection raisonnable contre le brouillage

nuisible dans une installation résidentielle. Cet équipement génère, utilise et peut émettre des fréquences

radio et, s’il n’est pas installé et utilisé conformément aux instructions, peut causer un brouillage nuisible aux

communications radio. Cependant, rien ne garantit l’absence de brouillage dans une installation particulière.

Si cet équipement cause un brouillage nuisible à la réception radio ou télévisée, ce qui peut être déterminé en

éteignant et en rallumant l’équipement, l’utilisateur est invité à tenter de corriger le brouillage en prenant l’une

des mesures suivantes :

• Réorienter ou relocaliser l’antenne de réception.

• Augmenter la distance entre l’équipement et le récepteur.

• Connecter l’équipement dans une prise de courant sur un circuit différent de celui auquel le récepteur est

branché.

• Pour obtenir de l’aide, consulter le détaillant ou un technicien radio chevronné.

Programmation 21

REMARQUE : La programmation suivante nécessite un dispositif de

Protection contre le piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP).

Votre télécommande Security+ 2.0

ou DIP programmable peut

être programmée pour fonctionner comme station de

commande sans fil à 3 boutons : le gros bouton ouvrira la

porte, le bouton du milieu fermera la porte et le troisième

bouton arrêtera le mouvement de la porte. Vous pouvez

configurer cette fonctionnalité de la façon suivante :

1. Pour commencer la programmation, appuyer et relâcher la

bouton RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO s'allume).

2. Pour programmer le bouton OPEN (ouvrir) à une

télécommande, appuyer et relâcher le bouton OPEN (ouvrir)

sur la carte logique. La DEL RADIO clignote puis demeure

allumée. Ensuite appuyer sur le bouton correspondant de la

télécommande. La DEL RADIO sur la carte logique clignote,

ceci confirme qu ela télécommande a été programmée. (En

programmant la télécommande vous utilisez 1 canal des 90

canaux sur le récepteur radio.)

3. Pour programmer le bouton CLOSE (fermer) à une

télécommande, appuyer et relâcher le bouton CLOSE (fermer)

sur la carte logique. La DEL RADIO clignote puis demeure

allumée. Ensuite appuyer sur le bouton correspondant de la

télécommande. La DEL RADIO sur la carte logique clignote,

ceci confirme qu ela télécommande a été programmée. (En

programmant la télécommande vous utilisez 1 canal des 90

canaux sur le récepteur radio.)

4. Pour programmer le bouton STOP (arrêt) à une télécommande,

appuyer et relâcher le bouton STOP (arrêt) sur la carte logique.

La DEL RADIO clignote puis demeure allumée. Ensuite appuyer

sur le bouton correspondant de la télécommande. La DEL

RADIO sur la carte logique clignote, ceci confirme qu ela

télécommande a été programmée. (En programmant la

télécommande vous utilisez 1 canal des 90 canaux sur le

récepteur radio.)

5. Après l'apprentissage des télécommande appuyer sur le bouton

RADIO sur la carte logique (la DEL RADIO s'éteint).

REMARQUE : Si aucune activité n’est décelée dans un délai de

30secondes, es boutons DEL MAS et RADIO clignoteront

brièvement pour indiquer que le mode de programmation de la

carte RADIO est désactivé pour les télécommandes et les

dispositifs d’entrée sans clé. La RADIO demeurera en mode de

programmation pour 150secondes supplémentaires pour les

dispositifs myQ et se s’éteindra entièrement sans activité.

Open

(Ouvrir)

(Fermer)

Stop

(Arrêt)

FONCTION DE PROGRAMMATION DE LA TÉLÉCOMMANDE

Programmation de télécommandes à partir de la station de

commande à 3 boutons (3BCS).

Cette fonction permet à l'utilisateur d'ajouter des télécommandes

supplémentaires à partir du 3BCS. Par défaut, l'option

d'apprentissage de télécommande est hors fonction. REMARQUE :

Requiert l'accès à la boîte électrique de l'ouvre-porte pour activer

ou désactiver cette fonction.

Pour activer cette fonction :

1. Tourner le cadran de réglage à PROG.

2. Appuyer et relâcher le bouton RADIO. La DEL RADIO s'allume

3. Appuyer et relâcher le bouton MID. La DEL RADIO clignote

rapidement 6 fois.

4. Appuyer et relâcher le bouton RADIO. La DEL RADIO s'éteint.

5. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

Pour ajouter des télécommandes à partir du 3BCS :

1. La porte étant en position entièrement fermée (fin de course de

fermeture activée), appuyer et tenir STOP (arrêt).

2. Tout en tenant STOP (arrêt), appuyer et tenir CLOSE (fermer).

3. Tout en tenant STOP (arrêt) et CLOSE (fermer), appuyer et

tenir OPEN (ouvrir).

4. Relâcher les trois boutons une fois que la DEL MAS s'est

allumée.

5. Apprendre une télécommande par une des méthodes suivantes :

a. Programmation d'une télécommande standard à un

bouton/une fonction, appuyer et tenir le bouton de la

télécommande jusqu'à ce que la DEL MAS s'éteigne.

Répéter les étapes 1 à 4 pour ajouter des télécommandes

supplémentaires.

b. Programmation d'une télécommande 3 boutons/trois

fonctions (OUVRIR/FERMER/ARRÊT), appuyer d'abord

sur le bouton du 3BCS (Exemple : OPEN (ouvrir)) puis

appuyer et tenir le bouton sur la télécommande

(Exemple : le gros bouton) que vous désirez

correspondre à la commande sélectionnée (Exemple :

OPEN (ouvrir)) jusqu'à ce que la DEL MAS clignote et

s'éteigne. Répéter les étapes 1 à 4 pour ajouter des

boutons supplémentaires (FERMER ET ARRÊT).

Pour désactiver cette fonction :

1. Tourner le cadran de réglage à PROG.

2. Appuyer et relâcher le bouton RADIO. La DEL RADIO s'allume

3. Appuyer et relâcher le bouton MRT. La DEL RADIO clignote

rapidement 3 fois.

4. Appuyer et relâcher le bouton RADIO. La DEL RADIO s'éteint.

5. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Restaurer l'ouvre-porte aux valeurs d'usine par

défaut (voir RESTAURATION DES VALEURS D'USINE PAR

DÉFAUT) désactivera aussi cette fonction. Les télécommandes

seront encore apprises.

PROGRAMMATION DES TÉLÉCOMMANDES

22 Programmation

OPEN (OUVRIR)

(FERMER)

STOP (ARRÊT)

SYSTÈME D'ALERTE D'ENTRETIEN (MAS)

Caractéristique : Un compteur de cycles interne activera une DEL

clignotante sur la station de commande à 3 boutons lorsque le

nombre prédéfini de cycles ou de mois sera écoulé (selon l'option qui

se produit la première). Configurer cette fonction est optionnel. Par

défaut, cette fonction ne s'active jamais. Les ouvre-portes Logic 5.0

incorporent un dispositif d'auto-diagnostic dans la DEL du MAS. En

plus d'indiquer quand l'entretien de routine est dû, la DEL MAS peut

être utilisée pour dépanner certaines problèmes de l'ouvre-porte.

Avantage : Le Système d'alerte d'entretien (MAS) aide le revendeur-

installateur à établir un programme d'entretien de routine. Une fois

programmé, le MAS avise l'utilisateur final (avec une DEL clignotante

sur la station à 3 boutons) lorsqu'un nombre prédéfini de cycles/mois

est écoulé et que l'entretien prévu est dû.

Pour programmer :

1. Fermer la porte.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et relâcher le bouton MAS SET.

4. Appuyer sur le bouton STOP (arrêt) une fois pour vider la

mémoire MAS.

5. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir) une fois pour chaque

incrément de 5000 cycles. Appuyer sur le bouton CLOSE (fermer)

une fois pour chaque incrément de 3 mois.

6. Appuyer et relâcher le bouton MAS pour compléter la

programmation. La DEL sur la carte clignotera les réglages

programmés. La DEL OPEN (ouvrir) clignotera une fois pour

chaque 5000 cycles. La DEL CLOSE (fermer) clignotera une fois

pour chaque 3 mois.

7. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Si la DEL MAS clignote 2 clignotements ou plus de

suite suivis d'une pause, une erreur de l'ouvre-porte s'est produite.

Tourner à la page 29 pour diagnostiquer le problème.

Exemple : Une porte est installée avec des ressorts 30 000 cycles et

dispose d'un contrat de service annuel. Pour configurer le MAS,

tourner le cadran de réglage à PROG, appuyer sur le bouton MAS,

appuyer le bouton STOP (arrêt) pour vider la mémoire puis appuyer

sur le bouton OPEN (ouvrir) 6 fois (30 000 cycles) et le bouton

CLOSE (fermer) 4 fois (12 mois). Appuyer sur MAS de nouveau pour

compléter la programmation. Ramener le cadran de réglage au type

de câblage désiré.

Remarques spéciales au sujet du MAS : Un 5ème fil doit être passé

à la station de commande pour activer la DEL MAS. La DEL MAS sur

la carte logique est toujours activée. Lorsque l'ouvre-porte est

entretenu après que la DEL MAS a commencé à clignoter, répéter la

procédure de configuration pour programmer le nombre ou les

cycles désirés jusqu'à la prochaine visite de service OU appuyer et

tenir le bouton MAS durant 5 secondes dans le mode PROGRAM

pour restaurer le MAS avec la valeur programmée actuelle. Pour

désactiver le MAS, suivre la procédure de programmation ci-dessus

et appuyer sur le bouton STOP (arrêt) pour restaurer le compteur à

Ajoute 5 000 cycles au compteur d'activation du

Système d'alerte d'entretien.

Ajoute 3 mois à la minuterie d'activation du

Système d'alerte d'entretien.

Vide la mémoire, configure le compteur

d'activation du Système d'alerte d'entretien à 0

cycles et 0 mois.

Appuyer sur Pour obtenir

CADRAN DE RÉGLAGE

STATION À 3 BOUTONS

DEL d'alerte d'entretien

Le fonctionnement

variera en fonction

du type de câblage

Pour programmer les dispositifs myQ :

1. Pour accéder au mode de programmation, appuyez sur le bouton

RADIO de la carte logique (le bouton DEL RADIO clignotera).

2. Pour programmer le dispositif myQ, placez-le en mode de

programmation (consultez les instructions relatives au dispositif

myQ en question).

3. Lorsque la programmation est terminée, le bouton DEL RADIO

s’éteindra.

REMARQUE : Si la programmation n’est pas terminée à l’intérieur d’un

délai de 3minutes, le mode de programmation sera désactivé et le

bouton DEL RADIO s’éteindra.

Pour supprimer tous les dispositifs myQ :

1. Pressez et relâchez sur le bouton RADIO de la carte logique (le

voyant lumineux DEL RADIO clignotera).

2. Pressez et maintenezenfoncé le bouton MAS pendant 5secondes.

Le bouton DEL RADIO clignotera pendant approximativement

5secondes, puis s’éteindra.

Tous les dispositifs myQ sont maintenant supprimés.

Pour supprimer un dispositif myQ:

1. Consultez les instructions relatives au dispositif myQ pour effacer la

programmation.

2. Lorsque la suppression est terminée, le dispositif myQ sera effacé

du mode de fonctionnement. L’actionneur ne nécessite aucune

reprogrammation pour supprimer le dispositif myQ.

REMARQUE : Mettez l’actionneur sous tension pour supprimer

l’opération.

PROGRAMMATION DES DISPOSITIFS myQ (FACULTATIVE)

zéro. Chaque fois que l'ouvre-porte quitte la fin de course fermée est

compté comme un cycle.

Pour voir combien de cycles sont programmés dans le MAS, régler le

cadran de réglage à DIAG et appuyer sur le bouton MAS. La DEL du

bouton OPEN (ouvrir) clignotera une fois pour chaque incrément de 5

000 cycles programmé et le bouton CLOSE (fermer) clignotera une fois

pour chaque incrément de 3 mois programmé.

Pour voir combien de cycles se sont écoulés depuis la dernière fois où

le MAS été programmé, régler le cadran de réglage à DIAGNOSTIC et

appuyer sur le bouton MAS. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir); la

DEL OPEN (ouvrir) clignotera une fois pour chaque 5 000 cycles qui se

sont écoulés. Appuyer sur le bouton CLOSE (fermer); la DEL CLOSE

(fermer) clignotera une fois pour chaque 3 mois qui se sont écoulés.

Appuyer sur le bouton MAS pour sortir. Ramener le cadran de réglage

au type de câblage désiré.

Programmation 23

CADRAN DE RÉGLAGE

fonctionnement

variera en

fonction du type

de câblage

CADRAN DE RÉGLAGE

Pour empêcher une BLESSURE GRAVE ou une MORT possible :

• Installer un dispositif de Protection contre le piégeage avec

surveillance LiftMaster (LMEP).

• NE JAMAIS permettre aux enfants de faire fonctionner ou de

jouer avec les boutons poussoirs de la commande de porte ou

avec les télécommandes.

• Activer la porte SEULEMENT lorsqu'elle peut être vue

clairement, qu'elle est correctement ajustée et qu'il n'y a

aucune obstruction au déplacement de la porte.

• TOUJOURS garder la porte en vue jusqu'à ce qu'elle soit

entièrement fermée. NE JAMAIS permettre à quelqu'un de se

trouver dans la trajectoire de la porte qui se ferme.

OUVERTURE À MI-COURSE

Caractéristique : La fonction mi-course est pour ouvrir la porte à

un point prédéterminé avant la position entièrement ouverte.

Avantage : La porte s'ouvre à mi-parcours entre ouvert et fermé

réduisant les coûts de chauffage et de climatisation. Le cycle de la

porte ne sera pas complet, permettant une durée accrue de la

porte et de l'ouvre-porte.

Pour programmer :

1. Fermer la porte.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et relâcher le bouton MID sur la carte logique.

4. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir), attendre que la porte

atteigne la hauteur de mi-course désirée, puis appuyer et

relâcher le bouton STOP (arrêt).

5. Appuyer et relâcher le bouton MID pour compléter la

programmation.

6. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Une commande momentanément ouverte ouvrira la

porte en entier à partir de la position mi-course. Quand la porte

atteint la position intermédiaire, les capteurs photoélectriques et

autres dispositifs de protection contre le piégeage empêchent la

porte de s’ouvrir au-delà de la position intermédiaire, sauf en mode

E2. La minuterie de fermeture fonctionnera à partir de la mi-course.

MINUTERIE DE FERMETURE

Caractéristique : La minuterie enclenche automatiquement la

fermeture de la porte une fois la durée d’ouverture

préprogrammée expirée. Tous les dispositifs de protection contre

le piégeage doivent être dégagés.

Avantage : La porte se ferme automatiquement après un temps

prédéterminé. Parfait pour les immeubles d'habitation, les postes

de pompiers et autres applications où l'utilisateur désire que la

porte se ferme automatiquement après une durée spécifiée.

Exigences : Au moins un dispositif de Protection contre le

piégeage avec surveillance LiftMaster (LMEP) doit être installé (se

référer à la page 12). Le type de câblage doit être configuré à TS,

T ou FSTS.

POUR PROGRAMMER MANUELLEMENT (MÉTHODE 1) :

1. Fermer la porte.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie) sur la carte

logique.

4. Appuyer et relâcher le bouton STOP (arrêt) pour vider la

minuterie.

5. Appuyer et relâcher le bouton OPEN (ouvrir) pour chaque

seconde pendant laquelle l'ouvre-porte devrait attendre avant

de tenter de fermer la porte. Appuyer et relâcher le bouton

CLOSE (fermer) pour chaque 15 secondes pendant lesquelles

l'ouvre-porte devrait attendre avant de fermer la porte.

Le fonctionnement

variera en fonction

du type de câblage

6. Appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie) pour

compléter la programmation. Les DEL OPEN (ouvrir)/CLOSE

(fermer) clignotent pour confirmer la configuration de la

minuterie. La DEL OPEN (ouvrir) clignote une fois pour chaque

seconde programmée et la DEL CLOSE (fermer) clignote une

fois pour chaque 15 secondes programmées.

7. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré pour

la minuterie (TS, T ou FSTS).

Exemple : Pour fermer la porte après 70 secondes. Tourner le

cadran de réglage à PROG, appuyer et relâcher le bouton TIMER

(minuterie), appuyer et relâcher le bouton STOP (arrêt) pour vider

la minuterie, appuyer et relâcher le bouton CLOSE (fermer) quatre

fois pour 60 secondes et appuyer et relâcher le bouton OPEN

(ouvrir) 10 fois pour 10 secondes. Appuyer sur le bouton TIMER

(minuterie) pour terminer la programmation de la minuterie.

Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré pour la

minuterie. (TS, T, FSTS).

Pour annuler le réglage de mi-course, placer le cadran de réglage à

PROG puis appuyer et tenir le bouton MID durant 5 secondes. La

DEL MID clignotera rapidement et s'éteindra lorsque la mi-course

aura été annulée. Ramener le cadran de réglage au type de

câblage désiré.

24 Programmation

MINUTERIE DE FERMETURE

PROGRAMMATION DE LA MINUTERIE DE FERMETURE PAR

EXEMPLE (MÉTHODE 2) :

POUR PROGRAMMER :

1. Fermer la porte.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et tenir le bouton TIMER (minuterie) durant 5

secondes jusqu'à ce que OPEN (ouvrir) et OLS clignotent puis

relâcher.

4. Appuyer et relâcher le bouton OPEN (ouvrir) puis attendre que

la porte atteigne la position entièrement ouverte ou mi-course.

5. Attendre que le temps désiré s'écoule. (Un chronomètre interne

commence à compter lorsque la porte cesse de bouger.)

6. Appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie), le bouton

CLOSE (fermer) ou le bouton STOP (arrêt) pour arrêter la

minuterie. (la DEL TIMER SET (réglage de minuterie) s'allume.)

7. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré (T, TS ou

FSTS).

REMARQUE : Pour relire le réglage de minuterie de fermeture,

ramener le cadran de réglage à DIAG et appuyer sur le bouton

TIMER (minuterie). La DEL OPEN (ouvrir) clignote une fois pour

chaque seconde programmée et la DEL CLOSE (fermer) clignote

une fois pour chaque 15 secondes programmées.

La minuterie sera réactivée lors de la prochaine commande de

fonctionnement. Le bouton STOP (arrêt) NE désactivera PAS la

minuterie en mode TS. Pour désactiver la minuterie durant plus

d'un cycle en mode T ou en mode TS, fixer un interrupteur

d'échec à 11 et 12 (COMMON (commun) et TIMER DEFEAT

(échec de minuterie)).

Le fonctionnement variera

en fonction du type de

câblage

CADRAN DE RÉGLAGE

MODE CONCESSIONNAIRE

AUTOMOBILE

Caractéristique : Le mode Concessionnaire automobile utilise le

SBC (entrée de commande à un bouton) pour amener la porte de

la position fermée à la position programmée mi-course ouverte et

la garder à cet endroit même avec des entrées multiples.

Avantage : Permet des économies d'énergie en limitant la hauteur

d'ouverture de la porte.

Exigences : Cette fonction agit conjointement avec la fonction

minuterie de fermeture programmable. Pour activer cette fonction,

vous devez d'abord connecter un détecteur, un capteur

photoélectrique ou un accessoire capteur de boucle à l'entrée SBC

et au moins un dispositif de Protection contre le piégeage avec

surveillance LiftMaster (LMEP) doit être installé (se référer à la

page 12). Le type de câblage doit être configuré à TS ou T.

POUR PROGRAMMER :

1. Commencer avec la porte en position fermée.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer sur le bouton TIMER (minuterie) et le relâcher (la DEL

VERTE de TIMER (minuterie) s'allume)

4. Appuyer et relâcher le bouton MID. Ceci active le mode

Concessionnaire automobile. (La DEL VERTE TIMER

(minuterie) clignotera 6 fois pour indiquer que le mode

Concessionnaire automobile est activé.)

5. Appuyer et relâcher le bouton TIMER (minuterie).

6. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré

(TS ou T).

REMARQUE : Pour désactiver le mode Concessionnaire, suivre les

étapes 2 et 3, puis appuyer sur le bouton MRT et relâcher. (La

DEL VERTE TIMER (minuterie) clignotera 3 fois pour indiquer que

le mode Concessionnaire automobile est désactivé.)

Le fonctionnement variera

en fonction du type de

câblage

CADRAN DE RÉGLAGE

Programmation 25

MINUTERIE DE FONCTIONNEMENT

MAXIMAL (MRT)

Caractéristique : L'ouvre-porte peut apprendre le temps

nécessaire pour ouvrir ou fermer la porte plus ajouter un 10

secondes supplémentaires.

Avantage : Si l'ouvre-porte n'atteint pas la fin de course ouvert ou

fermée dans le temps configuré, il s'arrêtera, limitant le dommage

à la porte et à l'ouvre-porte.

Pour programmer :

REMARQUE : La configuration par défaut pour le MRT est de 90

secondes. Dans le cas où l'application exige que le MRT soit

appris manuellement pour une durée plus longue, effectuer les

étapes suivantes.

1. Commencer avec la porte en position fermée.

2. Tourner le cadran de réglage à PROG.

3. Appuyer et relâcher le bouton MRT sur la carte logique.

4. Appuyer sur le bouton OPEN (ouvrir) et attendre que la porte

atteigne la fin de course entièrement ouvert.

5. Lorsque la porte a atteint la position ouverte, la programmation

est complète.

6. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Pour restaurer le MRT seulement, tourner le cadran

de réglage à PROG puis appuyer et tenir le bouton MRT jusqu'à ce

que la DEL MAS clignote rapidement.

Le fonctionnement

variera en fonction

du type de câblage

CADRAN DE RÉGLAGE

RESTAURATION DES VALEURS

D'USINE PAR DÉFAUT - EFFACEMENT

DE LA MÉMOIRE

Pour restaurer la plupart des configurations installées par

l'utilisateur aux valeurs d'usine par défaut :

1. Tourner le cadran de réglage à DIAG.

2. Appuyer et tenir le bouton STOP (arrêt) durant 5 secondes. La

DEL MAS clignotera un instant puis les valeurs d'usine par

défaut seront restaurées.

3. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

Réglages d'usine par défaut :

a. Minuterie de fermeture = 0 seconde.

b. La mi-course est désactivée.

c. Le Système d'alerte d'entretien est désactivé.

d. La Minuterie de fonctionnement maximal est réglée à

90 secondes.

e. Le mode Concessionnaire automobile est désactivé.

f. Les télécommandes et dispositifs myQ resteront

programmables.

g. La programmation des télécommandes se fait par la station à

3 boutons.

h. Le dispositif de Protection contre le piégeage avec surveillance

LiftMaster (LMEP) sera déprogrammé.

REMARQUE : La fonctionnalité Durée de vie de l’actionneur

(odomètre/compteur de cycles), les télécommandes ainsi que les

dispositifs myQ programmés ne sont pas supprimés.

Le fonctionnement

variera en fonction du

type de câblage

CADRAN DE RÉGLAGE

26 Entretien

ENTRETIEN

PÉRIODICITÉS D'ENTRETIEN

Pour utilisation avec le Système d'alerte d'entretien.

Vérifier aux intervalles énumérés dans le tableau suivant :

COMMENT COMMANDER LES PIÈCES

DE RECHANGE

NOTRE IMPORTANTE ORGANISATION DE SERVICE COUVRE

L'AMÉRIQUE

Des renseignements concernant l'installation et le service sont

disponibles. Appelez notre numéro SANS FRAIS :

1-800-528-2806 - LiftMaster.com

Pour éviter des BLESSURES personnelles SÉRIEUSES ou la MORT :

• Déconnecter l'alimentation électrique AVANT d'effectuer TOUT

ajustement ou entretien.

• TOUT entretien DOIT être effectué par un technicien formé en

systèmes de porte.

FONCTION DE DURÉE DE VIE DE L'OUVRE-PORTE (ODOMÈTRE/COMPTEUR DE CYCLES)

L'ouvre-porte est muni d'un odomètre pour afficher depuis combien de mois et de cycles l'ouvre-porte a fonctionné depuis le moment

où il a été installé. Cette caractéristiques peut aider à déterminer depuis combien de temps l'ouvre-porte a été en service.

1. Commencer avec la porte en position fermée.

2. Tourner le cadran de réglage à DIAG (mode diagnostique).

3. Appuyer et relâcher le bouton MAS sur la carte logique.

4. Appuyer et relâcher le bouton MRT sur la carte logique.

5. Lest témoins ouvert et fermé clignoteront. OPEN (ouvrir) pour chaque 5000 cycles et CLOSE (fermer) pour chaque 3 mois.

6. Ramener le cadran de réglage au type de câblage désiré.

REMARQUE : Si l'ouvre-porte n'a pas atteint 5000 cycles ou 3 mois, il n'y aura aucune indication.

FREIN GSD

Un frein électrique est standard sur le modèle GSD. Le frein est ajusté en usine et ne devrait pas nécessiter d’ajustement supplémentaire

pour la durée de vie de l’ensemble de frein.

Inspecter les plaquettes de frein et remplacer l’ensemble de frein si nécessaire.

ÉLÉMENT PROCÉDURE

CHAQUE

MOIS

CHAQUE 3 MOIS

OU 5000 CYCLES

CHAQUE 6 MOIS

OU 10000 CYCLES

CHAQUE 12 MOIS

OU 12000 CYCLES

Chaîne d'entraînement Vérifier s'il y a un mou excessif.

Vérifier et ajuster si nécessaire.

Lubrifier.

Pignons Vérifier si les vis de serrage sont

bien serrées.

z

Embrayage Vérifier et ajuster si nécessaire.

z

Courroie Vérifier la condition et la tension.

z

Fixations Vérifier et resserrer si nécessaire.

z

Déconnexion manuelle Vérifier et faire fonctionner.

z

Roulements et arbres Vérifier l'usure et lubrifier.

Protection contre le

piégeage avec surveillance

LiftMaster (LMEP)

Vérifier l'alignement et la

fonctionnalité.

Dépannage 27

FICHE DIAGNOSTIQUE

La carte logique a plusieurs DEL pour aider à l'installation et au dépannage de l'ouvre-porte. Le tableau suivant devrait aider à vérifier si

l'ouvre-porte fonctionne correctement. Tourner le cadran de réglage à DIAG pour empêcher la porte de bouger durant le dépannage.

DÉPANNAGE

** FERMETURE RESTREINTE. Cette méthode vous permet de fermer la porte lorsque le ou les dispositifs LMEP ne fonctionnent plus.

Appuyer et tenir le bouton CLOSE (fermer) jusqu'à ce que la porte atteigne la fin de course fermée. Si le bouton CLOSE (fermer) est

relâché avant que la porte atteigne la fin de course fermée, l'ouvre-porte s'arrête et la procédure doit être répétée pour fermer

complètement la porte.

DEL COULEUR DÉFINITION

Power (alim.) Vert Indique que l'alimentation est générée pour la carte logique.

Stop (Arrêt) Vert Indique un circuit fermé entre le commun et la borne 5. Appuyer sur Stop (arrêt) devrait éteindre cette DEL.

Open (Ouvrir) Jaune Indique un circuit fermé entre le commun et la borne 7. Appuyer sur le bouton Open (ouvrir) devrait

allumer cette DEL.

Close (Fermer) Jaune Indique un circuit fermé entre le commun e ta borne . Appuyer sur le bouton Close (fermer) devrait

allumer cette DEL.

LMEP Vert Un voyant lumineux non clignotant indique qu’un dispositif de protection contre le piégeage est programmé.

Un voyant clignotant indique que les capteurs doivent être reconnectés ou activés, ou déprogrammés si

supprimés**. Un voyant lumineux non clignotant indique qu’aucun capteur n’est programmé.

Échec de minuterie Jaune Allumé en continu indique un circuit fermé entre le commun et la borne 12. Minuterie de fermeture ne se

ferme pas.

OLS Jaune Appuyer sur l'interrupteur de fin de course ouvert devrait allumer cette DEL. Indique que l’interrupteur de fin

de course (direction ouverture) est activé.

CLS Jaune Appuyer sur l'interrupteur de fin de course fermé devrait allumer cette DEL. Indique que l’interrupteur de fin

de course (direction fermeture) est activé.

SLS Jaune Appuyer sur l'interrupteur de fin de course de sécurité devrait allumer cette DEL. Indique que le capteur de

l’interrupteur de fin de course est activé.

Edge (chant) Jaune Indique un circuit fermé entre le commun et la borne 8. Appuyer sur le chant devrait allumer cette DEL.

Mid Stop (mi-course) Jaune Allumé en continu indique que la porte est arrêtée dans sa course vers le haut ou le bas à mi-course.

Minuterie activée Vert Allumé en continu indique que TIMER (minuterie) est programmé et s'activera à partir de la position ouvert

ou mi-course. Clignotant indique que la minuterie compte à rebours et que la porte se fermera après la durée

prédéterminée. Chaque clignotement représente une seconde de temps préprogrammé.

SBC Jaune Indique un circuit fermé entre le commun et la borne 1. Appuyer sur la station de commande à un bouton

devrait allumer cette DEL.

MAS Jaune Indique que le Système d'alerte d'entretien a été activé ou qu'un code d'erreur a été déclenché.

Relais A Jaune Indique qu'une commande d'ouverture ou de fermeture a été donnée au moteur. La DEL s'allume lorsque le

bouton OPEN (ouvrir)/CLOSE (fermer) est pressé.

Relais B Jaune Indique qu’une commande d’ouverture ou de fermeture a été donnée au moteur. La DEL s’allume lorsque le

bouton OPEN (ouvrir)/CLOSE (fermer) est pressé.

DATA (données) Vert Indique une communication entre la carte Logic 5.0 et une TLS1CARD optionnelle.

FREIN SD

Un frein à tambour est standard sur le modèle SD.Le frein est ajusté en usine et ne devrait pas nécessiter d’ajustement supplémentaire

pour la durée de vie de l’ensemble de frein.

RÉGLAGE DU FREIN À TAMBOUR :

1. Activer manuellement le frein en tenant le levier du frein vers l’arrière et insérer un

type de cale (une carte de visite ou un morceau de papier plié fera l’affaire) entre le

patin du frein et le tambour du frein aussi loin que possible du boulon à ressort,

tout en continuant d’insérer la cale entre le patin du frein et le tambour du frein.

Relâcher le levier du frein. Cela créera l’espace nécessaire pour garantir que le

frein ne traîne pas lorsque la porte est en mouvement.

2. Serrer les deux boutons de butée jusqu’à ce qu’ils entrent en contact avec le levier.

Fixer les boutons de butée en place en serrant les écrous des boulons de butée.

Enlever la cale utilisée à l’étape 1.

3. Serrer ou desserrer le boulon à ressort pour augmenter ou relâcher la force de

freinage.

4. Connecter l’alimentation à l’actionneur. Faire fonctionner l’actionneur et s’assurer

que le frein fonctionne correctement.

5. Faire tout réglage nécessaire. Si le solénoïde bourdonne pendant qu’il fonctionne,

desserrer le boulon à ressort jusqu’à ce que le bourdonnement cesse lorsque

l’actionneur est en mouvement. Un solénoïde qui bourdonne exercera une

contrainte sur ce dernier et pourrait entraîner sa défaillance précoce.

Patin de frein

Tambour

de frein

Levier de frein

Boulon à

ressort

Boulons de butée

Écrous de

boulons de butée

Couvercle

du Solénoïde

Cales

28 Dépannage

GUIDE DE DÉPANNAGE

DÉFAUT CAUSE POSSIBLE CORRECTION

UN DÉCLIC DU RELAIS SE FAIT

ENTENDRE LORSQU’UNE

COMMANDE A ÉTÉ DONNÉE JUSTE

AVANT LE MOUVEMENT DU

MOTEUR. LA DEL DU RELAIS SUR

LE TABLEAU CLIGNOTE EN MÊME

TEMPS QUE LE DÉCLIC EST ÉMIS.

Ceci est tout à fait normal. Aucune mesure n’est nécessaire. Voir Présentation de la carte logique (page 18) pour

plus d’information sur la détection de courant.

L'OUVRE-PORTE NE RÉPOND À

AUCUNE COMMANDE.

a) Pas d'alimentation.

³ A) S’assurer que l’alimentation est connectée aux bornes L1, L2 et L3.

B) Vérifier le faisceau de câbles et s’assurer qu’il est connecté au bon connecteur

d’alimentation.

C) Vérifier le transformateur.

b) Poste de commande ma connecté

ou mal câblé

³ Utiliser les DEL OPEN (ouvrir), CLOSE (fermer) et STOP (arrêt) pour aider à vérifier si

le câblage est correct. Vérifier que la carte accepte les commandes en utilisant la

station embarquée. La DEL verte en regard du bouton d’arrêt doit être allumée.

c) L'interrupteur de verrouillage est

activé.

³ Vérifier les verrouillages. Si plus d'un verrouillage externe est présent, ils doivent être

câblés en série. La DEL verte à côté du bouton STOP (arrêt) doit être allumée.

d) Le cadran est encore en mode

PROG, OPTN, ou DIAG.

³ Régler le cadran sur le type de câblage désiré.

e) Le moteur fonctionne mal.

³ Vérifier qu’une tension adéquate est fournie au moteur (vérifier la plaque signalétique

du moteur).

f) La surcharge thermique du

moteur s’est déclenchée.

³ Vérifier si le moteur est chaud. Laisser le moteur refroidir avant de tenter de bouger

la porte. Faire effectuer un cycle à l'ouvre-porte en pression constante un cycle

complet. (Ouvert (OPEN)et fermé (CLOSE) pour restaurer le défaut)

g) Mauvais fonctionnement possible

d’un accessoire.

³ Déconnecter tous les dispositifs, les relier un à la fois en testant la présence de

défaut après que chacun soit rajouté.

h) La carte d’alimentation peut

devoir être remplacée.

³ Lorsque le bouton d’ouverture (OPEN) ou de fermeture (CLOSE) est enfoncé, la DEL

du relaisA ou B devrait s’allumer et la porte devrait se déplacer dans la direction

correspondante. Si la DEL du relaisA ou B s’allume et que la porte ne se déplace

pas, il faudra peut-être remplacer le tableau d’alimentation.

i) Défaut possible de la carte logique.

³ Remplacer la carte logique.

LA DEL D’ALIMENTATION NE

S’ALLUME PAS.

a) Connexions de câblage

secondaires desserrées ou

transformateur de commande

défectueux.

³ Réparer ou remplacer les connexions ou le transformateur de commande.

b) Interrupteur de verrouillage du

treuil engagé.

³ Vérifier le verrouillage. Vérifier que la chaîne de dégagement manuel n'est pas

engagée.

LA DEL DU BOUTON D’ARRÊT NE

S’ALLUME PAS.

a) La station de commande n'est pas

connectée ou câblée

correctement.

³ Vérifier le câblage à la station de commande.

b) Mauvais fonctionnement de

l’interrupteur de verrouillage.

³ Vérifier la continuité de la ou des interrupteurs de verrouillage.

LA PORTE BOUGE D'ENVIRON UN

PIED PUIS S'ARRÊTE. APRÈS

L'ARRÊT, SEULE UNE COMMANDE À

PRESSION CONSTANTE FAIT

BOUGER LA PORTE.

a) Le capteur de régime du moteur

n’est pas connecté correctement

ou fonctionne mal.

³ Vérifier l'ensemble du capteur de régime pour détecter les connexion desserrées.

S’assurer que la coupelle de l’interrupteur tourne lorsque l’actionneur fonctionne.

Vérifier si un corps étranger bloque la lentille optique.

³ Remplacer le capteur de régime du moteur.

b) L’embrayage glisse.

³ Ajuster l'embrayage et vérifier que la porte ne se bloque pas.

LA PORTE BOUGE SUR PRESQUE

TOUTE SA COURSE VERS SA FIN DE

COURSE PUIS S'ARRÊTE. LA PORTE

COMPLÈTE LE CYCLE D’OUVERTURE

OU DE FERMETURE PAR UNE

COMMANDE SUPPLÉMENTAIRE.

La minuterie de fonctionnement

maximal n'est pas configurée

correctement

³ Reprogrammer manuellement la minuterie de fonctionnement maximal (page 25). OU

restaurer les valeurs d’usine par défaut (page 25).

LA PORTE S'OUVRE UN PEU MAIS

PAS COMPLÈTEMENT. UN OPEN

(ouvriri) SUPPLÉMENTAIRE

PERMET D'OUVRIR LA PORTE

COMPLÈTEMENT.

Un arrêt à mi-course a peut-être été

réglé.

³ Vérifier si la DEL de mi-course est allumée. Annuler la mi-course en tournant le

cadran de réglage à programmation. Appuyer et tenir le bouton MID STOP

(mi-course) durant 5 secondes. Ramener le cadran au type de câblage désiré.

LA PORTE S'OUVRE MAIS SE FERME

SEULEMENT APRÈS UN DÉLAI DE

CINQ SECONDES AVEC UNE

PRESSION CONSTANTE SUR LE

BOUTON CLOSE (fermer) (MODE DE

FERMETURE RESTREINTE)

a) Le dispositif de protection contre

le piégeage branché est entravé

ou activé.

Si la DEL LMEP sur la carte clignote, le capteur photoélectrique est désaligné ou non

connecté. Retirez tout obstacle, vérifiez le câblage du dispositif de protection contre

le piégeage pour s’assurer de la présence de continuité au circuit de écurité ou pour

détecter la présence de courts-circuits. Dans l’éventualité où plus d’un dispositif de

protection contre le piégeage est installé au moyen d’une carte

CPS3CARD, le voyant

du dispositif de protection ne clignotera pas si l’un de ceux-ci est entravé.

b) La carte logique pense que les

capteurs photoélectriques à

connexion directe sont attachés

ou bloqués.

³ Désapprendre les capteurs photoélectriques de la mémoire en restaurant aux valeurs

d'usine par défaut.

CODES D'ERREUR DE DÉPANNAGE

Les ouvre-portes Logic 5.0 comprennent une fonction d'auto-diagnostic intégrée dans la DEL MAS. En plus d'indiquer quand l'entretien

de routine est dû, la DEL MAS peut être utilisée pour dépanner certaines problèmes de l'ouvre-porte.

Si la DEL MAS sur la carte logique ou sur le poste de commande à trois boutons clignote rapidement, c’est que le système d’alerte

d’entretien s’est déclenché et qu’un entretien de l’actionneur doit être effectué. Si la DEL MAS clignote 2 clignotements ou plus de suite

suivis d'une pause, une erreur de l'ouvre-porte s'est produite. Pour voir les codes d’erreur, tourner le cadran sélecteur à DIAG et

appuyer sur le bouton d’ouverture (OPEN). Pour voir les codes d’erreur individuels (s’il existe plus d’un code), appuyer sur le bouton de

fermeture (CLOSE). Il est possible d’avoir plus d’une erreur à la fois.

Utiliser le tableau ci-dessous pour déterminer l’erreur.

REMARQUE : Les codes d'erreur ont priorité sur le fonctionnement normal de la DEL MAS. Les codes d'erreur se répètent sur le MAS

chaque 1,5 seconde jusqu'à ce qu'ils soient annulés. Il peut y avoir plus d'une erreur présente, mais seulement celle avec la priorité la

plus élevée clignote. Si l'erreur le plus élevée est annulée, la prochaine plus élevée clignote. Toutes les erreurs se corrigent

automatiquement lorsqu’une mesure corrective est prise. Une réinitialisation n’est pas nécessaire.

CODE

D'ERREUR

DESCRIPTION SYMPTÔME SOLUTION

1 clignotement MAS déclenché (cycles ou mois). Fonctionnement normal. Réinitialiser le MAS (page 22).

2 clignotements Aucune entrée de régime du

moteur pendant l’ouverture ou la

fermeture.

La porte répond seulement aux

commandes à pression

constante.

Aucun mouvement de

l’actionneur triphasé.

L'embrayage glisse, ajuster l'embrayage, ou vérifier la

connexion du capteur de régime du moteur ou

remplacer le capteur de régime du moteur.

REMARQUE : Pour réapprendre le capteur de régime

du moteur, déplacer la porte avec une commande à

pression constante. La porte s'arrête lorsqu'elle a

réappris et le fonctionnement normal reprend.

Remplacer la carte d’alimentation triphasée.

3 clignotements Temporisation de la minuterie de

fonctionnement maximal (MRT).

La porte s’arrête avant

d’atteindre le délai désiré.

Vérifier l’actionneur pour tout défaut (p. ex. interrupteur

de limite défectueux), programmer la minuterie de

course maximale OU réinitialiser aux paramètres réglés

en usine.

4 clignotements Obstacle détecté à la fermeture. L'ouvre-porte s'inversera à la

position OPEN (ouvrir).

Enlever l’obstacle ou réaligner le capteur

photoélectrique.

5 clignotements Un bouton est collé (pendant plus

de 2minutes).

Le poste de commande ne

répond pas.

Le poste de commande doit être réparé ou remplacé

avant qu’il soit reconnu comme une entrée.

6 clignotements Carte à option non valide branchée

dans les réceptacles da carte à

option.

La carte à option ne fonctionne

pas correctement.

Se référer à la page d'accessoires pour une lise des

cartes à option supportées.

7 clignotements Le dispositif de Protection contre le

piégeage avec surveillance

LiftMaster (LMEP) est défectueux

ou a été enlevé durant plus de 2

minutes.

Fonctionnement normal

(surpassement par pression

constante de 5 secondes requis

pour fermer).

Déprogrammé lorsque le dispositif de protection contre

le piégeage est désactivé ou connecté.

8 clignotements Baisse de tension détectée - sous-

tension.

L'ouvre-porte ne fonctionne plus

tant qu'une alimentation

suffisante n'est pas disponible.

1. Vérifier la tension de la ligne CA.

2. Vérifier le secondaire du transformateur pour

détecter une tension faible.

Trop d'accessoires peuvent être connectés au

transformateur.

9 clignotements Panne du tableau d’alimentation. Aucun mouvement de

l’actionneur.

Remplacer le tableau de commande.

10 clignotements L’actionneur n’était pas en mode

de programmation lorsque le fil de

liaison de phase du moteur a été

remplacé.

La phase ne change pas. Entrer en mode programmation et déplacer le cavalier

de phase pour changer la phase.

11 clignotements Une tension trop élevée a été

fournie à l’actionneur – surtension.

L’actionneur fonctionnera aussi

longtemps qu’une défaillance

d’un composant ne survient pas.

1. Vérifier la tension de la ligne c.a.

2. La tension doit se trouver dans une limite de

+/- 10% de la tension prévue.

12 clignotements Anomalie de détection de courant. Le moteur se déplace pour un

nombre limité de cycles, puis il

cesse de se déplacer.

1. Vérifier la connexion du câblage de détection de

courant.

2. Effectuer un cycle de mise sous tension de

l’actionneur lorsque la connexion du câblage a été

corrigée.

1. Remplacer la carte d’alimentation triphasée.

Dépannage 29

30 Dépannage

FONCTIONNALITÉ DE DÉPANNAGE PAR RADIO

Les codes d'erreur s'affichent dur la DEL radio.

REMARQUE : Le récepteur radio est compatible avec les télécommandes

et les dispositifs sans clés du SECURITY+ 2.0

CODE

D’ERREUR

AFFICHAGE SYMPTÔME PROBLÈME POSSIBLE CORRECTION

Clignotement rapide Aucune réponse de la télécommande Télécommande désapprise - Un

utilisateur essaie d’utiliser une

télécommande, mais la DEL RADIO

clignote seulement brièvement et il

n’y a pas de réponse de l’ouvre-porte.

Essayer de réapprendre la

télécommande (page 21).

Aucune activité DEL Aucune réponse de la télécommande Ne peut pas reconnaître la

télécommande - Un signal faible

causé par une pile déchargée ou une

interférence externe avec la ou les

télécommandes - OU - les

télécommandes en cours

d’apprentissage ne sont pas

compatibles avec l’ouvre-porte.

L’antenne n’est pas installée ou elle

est endommagée.

Remplacer la pile - OU - éliminer

l’interférence - OU - obtenir une

télécommande qualifiée - OU - vérifier

les connexions d’antenne.

La DEL RADIO

s’éteint après 30

secondes

La télécommande ne peut pas être

apprise

Ne peut pas reconnaître la

télécommande - Un signal faible

causé par une pile déchargée ou une

interférence externe interférant avec

le processus d’apprentissage - OU -

les télécommandes en cours

d’apprentissage ne sont pas

compatibles avec l’ouvre-porte.

L’antenne n’est pas installée ou elle

est endommagée.

Remplacer la pile - OU - éliminer

l’interférence - OU - obtenir une

télécommande qualifiée - OU - vérifier

les connexions d’antenne.

2 clignotements La télécommande ne peut pas être

apprise

La mémoire du récepteur est remplie

- Un utilisateur entre un mode

d’apprentissage par fonction radio,

mais il n’y a pas d’espace restant

pour ajouter une autre télécommande.

Effacer toutes les télécommandes

apprises et réapprendre les

télécommandes désirées.

3 clignotements La télécommande ne peut pas être

apprise

Télécommande dupliquée - Un

utilisateur entre un mode

d’apprentissage par fonction RADIO

et sélectionne la fonction à apprendre.

Lorsque le bouton de la

télécommande est pressé pour

apprendre, une recherche révèle que

la télécommande est déjà apprise.

Cette télécommande a déjà une

fonction qui y est associée. Pour

modifier la fonction, effacer toutes les

télécommandes apprises et

réapprendre la télécommande désirée.

La DEL LMEP

clignote

Impossible de fermer par pression

constante dans les modes C2, D1 ou

E2.

Dispositif de protection contre le

piégeage absent – Un dispositif de

détection est requis pour fermer par

pression constante.

On doit connecter un dispositif de

protection contre le piégeage avec

surveillance LiftMaster (LMEP).

Verrouillage du

palan si présent

Se référer à la page 21

pour les connexions du

dispositif de Protection

contre le piégeage

avec surveillance

LiftMaster (LMEP)

REMARQUE : Connecteur présent sur les actionneurs fabriqué à partir d’avril

2017. Si le connecteur est présent, il ne sert qu’aux actionneurs triphasés.

Schémas de câblage 31

LOGIC (VER. 5.0) SCHÉMA DE CÂBLAGE 1 PHASE

SCHÉMAS DE CÂBLAGE

Se référer à la page 13

pour les connexions du

dispositif de Protection

contre le piégeage

avec surveillance

LiftMaster (LMEP)

Capteur

sensoriel

auxiliaire

INTERR. ÉCHEC

MINUT.

DEL d’alerte

d’entretien

Ouvir/fermer

un bouton

Retirer le cavalier pour

installer le verrouillage

extérieur de porte

Station à 3 boutons

Ouvir

Fermer

Arrêt

(VIOLET)

(BLANC)

(ROUGE) (ROUGE)

(BLANC)

Récepteur radio

externe

(BLANC)

(ORANGE)

(JAUNE)

(ROUGE)

FERMER C/V OUVRIR C/V

CONTACT DE LIMITE

DE DÉTECTION

SURPASS. C/V

CAPTEUR DE

VERROUILLAGE

(voir note â gauche)

Carte tr/min

(BLEU) (BLEU)

(JAUNE) (JAUNE)

Terre

(JAUNE)

(VIOLET)

(BLANC)

(ROUGE)

(GRIS)

(ORANGE)

(NOIR)

(ORANGE)

(BLANC)

(ROUGE) (BLANC)

32 Schémas de câblage

LOGIC (VER. 5.0) SCHÉMA DE CÂBLAGE 3 PHASES

460V 208V

230V

(or 575V)

T_230V

or 575V

GRAY

T_460V

PURPLE

T_COMM

WHITE

BLACK

PURPLE

*REMARQUE : Les positions noires et grises varient par modêle.

REMARQUE : Un capteur de verrouillage (C/V)

est fourni sur les modèles DJ et DH seulement,

un ﬁl rouge du faisceau d'alimentation connecte

à NF sur Surpass. C/V et à NO sur l'interrupteur

du CAPTEUR DE VERROUILLAGE. Des ﬁls

blancs connectent le COM sur Surpass. C/V et

l'interrupteur du CAPTEUR DE VERROUILLAGE

au NF sur Ouvrir C/V.

REMARQUE : L'interrupteur du capteur de

verrouillage est situé sur le châssis.

REMARQUE : Actionneurs du 575V CA seulement.

Carte tr/min

Verrouillage du

palan si présent

INTERR. ÉCHEC

MINUT.

Capteur

sensoriel

auxiliaire

DEL d'alerte

d'entretien

Ouvir

Fermer

Arrêt

Ouvrir/fermer

Un bouton

Retirer le cavalier pour

installer le verrouillage

extérieur de porte

Station à 3 boutons

Récepteur radio

externe

REMARQUE : Alimentation 32 Vcc fournie

par les ﬁls blanc et jaune situés à l'intérieur

de la boîte électrique.

Se référer à la page 21

pour les connexions du

dispositif de Protection

contre le piégeage

avec surveillance

LiftMaster (LMEP)

(BLEU)

(JAUNE)

(ORANGE)

(BLANC)

(JAUNE)

(VIOLET)

(BLANC)

(ROUGE)

(GRIS)

(JAUNE)

(ROUGE)

(BLANC)

(GRIS)*

(NOIR)*

(ORANGE)

(JAUNE)

(VIOLET)

(ROUGE)

(JAUNE)

(BLEU)

(JAUNE)

(ROUGE)

(BLANC)

(ROUGE) (BLANC)

(BLANC)

(ORANGE)

(JAUNE)

(BLANC)

SURPASS.

C/V

CAPTEUR DE

VERROUILLAGE

(voir note à gauche)

CONTACT DE

LIMITE DE

DÉTECTION

FERMER C/V

OUVRIR C/V

TERRE

REMARQUE : Sur les actionneurs

triphasés Logic 5.0 construits avant

février 2016, ces connecteurs sont

absents.

Se référer à la page 13

pour les connexions du

dispositif de Protection

contre le piégeage

avec surveillance

LiftMaster (LMEP)

Accessoires 33

ACCESSOIRES

CPS-MEI

CPS-EI

Interface de chant de porte à 2 fils surveillé

Pour utilisation avec les bordures de chant de porte

à deux fils approuvées

Interface de chant de porte à 4 fils surveillé

Pour utilisation avec les bordures de chant de porte

à deux fils approuvées

DISPOSITIF DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

ACCESSOIRES

CPS3CARD

Carte d’interface de sécurité

La carte d’interface enfichable permet d’utiliser un

deuxième jeu de cellules photoélectriques ou de

chant surveillés avec un actionneur de porte

commerciale.

Système de détection de véhicule :

Ensemble de capteur de chant pneumatique avec

interrupteur d’air extérieur, cordon enroulé à 2 fils

et tuyau d’air de 4,3 m (14 pi).

Système de détection de véhicule :

Ensemble de capteur de chant pneumatique avec

interrupteur d’air extérieur, bobine réceptrice à 2 fils

(6 m [20 pi] étendu) et tuyau d’air de 4,3 m (14 pi).

NON-SURVEILLÉ

SURVEILLÉ SURVEILLÉ

Cellules photoélectriques infrarouges à deux côtés

• Boîtier NEMA 1 tout usage

• Cellules photoélectriques infrarouges à deux côtés

• Pour utilisation intérieure

• Portée maximale de 9,1m (30pi)

Cellules photoélectriques surveillées de type

barrage

• Boîtier ultra robuste pour applications industrielles

• Boîtier NEMA 4 pour une protection contre la

pulvérisation d’eau directe

• Capteurs infrarouges à deux côtés.

• Pour l’intérieur et l’extérieur

• Portée maximale de 13,7m (45pi).

Cellules photoélectriques rétro-réfléchissantes

surveillées

• Faisceau polarisé convenant aux surfaces très

réfléchissantes

• Le boîtier NEMA 4X assure une protection contre la

pulvérisation d’eau directe et la corrosion

• Capteur rétro-réfléchissant

• Pour l’intérieur et l’extérieur.

• Portée maximale de 15m (50pi).

Cellules photoélectriques infrarouges à deux côtés

• Boîtiers flexibles maintenant l’alignement dans les

zones où le capteur risque fortement d’être heurté

• Le boîtier NEMA 4X assure une protection contre la

pulvérisation d’eau directe et la corrosion.

• Capteurs infrarouges à deux côtés.

• Pour l’intérieur et l’extérieur.

• Portée maximale de 13,7m (45pi).

Système de chant de porte optique

Ensemble de chant de porte de 4,9m (16pi) à 2fils

pour porte articulée, avec capteurs optiques

infrarouges, bordure de chant de porte en caoutchouc

et quincaillerie de montage (rail vendu séparément).

Système de bordure à capteurs optiques

Ensemble de bordure de 7,3m (24pi) à 2fils pour

porte articulée, avec capteurs optiques infrarouges,

bordure de chant de porte en caoutchouc et

quincaillerie de montage (sauf rail de porte).

Système de chant optique

Ensemble de chant de porte de 4,9m (16pi) à 2fils

pour porte déroulante, avec capteurs optiques

infrarouges, bordure de chant de porte en caoutchouc

et quincaillerie de montage (rail de porte non requis).

Système de chant de porte optique (OES)

• La bordure de chant de porte en caoutchouc est durable, souple et

facile à installer.

• Le caoutchouc de première qualité peut être coupé à la longueur précise

pour un ajustement parfait.

• Le boîtier NEMA 6 protège contre l’humidité et l’eau stagnante.

• Les capteurs optiques infrarouges éliminent les contacts électriques.

• Portée maximale de 10m (33pi).

• Les bordures pour portes articulées ou déroulantes sont aussi offertes

en rouleaux de 15m (50pi), avec des composants individuels pour

réaliser d’autres économies lors de grands travaux d’installation.

CPS-U

CPS-UN4

CPS-RPEN4

CPS-OPEN4

OES-SD16

OES-SD24

OES-RD16

65-8202

65-5202

34 Accessoires

Station de commande à 2 boutons :

Boîtier en acier.

Station de commande à 1 bouton :

Boîtier en acier.

Station de commande à 3 boutons :

Boîtier en acier avec Système d’alerte

d’entretien.

STATIONS DE COMMANDE

02-101

Station de commande à clé :

Montage encastré intérieur NEMA 1 avec bouton

STOP (arrêt).

Poste à un bouton à monter sur une surface

intérieure (NEMA-1)

Présente un seul bouton pour activer l’ouverture

d’une ou de plusieurs portes commerciales.

STAR1000

Récepteur de commande d’accès d’application

commerciale:

Programme jusqu’à 1000 télécommandes LiftMaster

Prend en charge les télécommandes qui permettent ou

non la mise en veille afin d’interdire ou de rétablir

l’accès .

RADIO

828LM Passerelle Internet LiftMaster

®

Permet aux propriétaires d’actionneurs d’ouvre-portes

d’application commerciale d’ouvrir et de fermer leurs

portes de garage ainsi que d’allumer ou d’éteindre les

lumières dans et autour de leurs installations au moyen

d’un téléphone intelligent ou d’un ordinateur, et ce, de

n’importe où dans le monde.

Télécommande d’éclairage

Permet de commander automatiquement votre éclairage

à l’aide de l’ouvre-porte de garage, d’une télécommande

Security+ 2.0

ou d’une passerelle Internet LiftMaster

Se branche dans n’importe quelle prise de courant

intérieure.

825LM

Moniteur de porte de garage et de barrière

Surveille l’état de marche-arrêt de quatreouvre-portes

ou actionneurs de barrière compatibles avec myQ

permet de les fermer à partir de n’importe quelle pièce

dans la maison.

829LM

ACCESSOIRES DE myQ

813LM

811LM

Télécommande à trois boutons avec commutateur DIP

encodé:

Inclut des indicateurs rouges, jaunes et verts pour les

fonctions d’ouverture, de fermeture et d’arrêt.

Télécommande à un seul bouton avec commutateur

DIP encodé:

Idéal pour des portes d’application commerciale pour

lesquelles un grand nombre de télécommandes à

l’intérieur d’un espace partagé est requis.

TÉLÉCOMMANDES AVEC SECURITY+ 2.0

ET CONNECTIVITÉ

Clavier sans fil :

Peut être programmé avec des codes d’accès

temporaires pour les visiteurs ou les employés

chargés de la livraison.

877LM

02-103L

02-102

02-110

02-401

ACCESSOIRES

850LM Récepteur Universel :

Avec technologie Security+ 2.0

. Conçu pour les

ensembles résidentiels protégés et les immeubles

commerciaux pour prendre en charge et gérer de

multiples points d’accès et de multiples.

télécommandes.

35 Accessoires

ACCESSOIRES

Support en fonte pour monter les ouvre-portes à

montage latéral J, H, DH, DJ et GH sur un support de

bout d’une porte ou grille roulante. Pour montage

vertical ou horizontal à l’avant ou en haut du rouleau.

Ne peut pas être soudé.

Support d’acier de forte épaisseur pour montage

vertical ou horizontal sur le devant ou le haut du

rouleau d’une porte roulante. Comporte une variété

d’arrangements de trous de montage compatibles

avec plusieurs fabricants d’équipement. Pour

utilisation avec les ouvre-portes J, H, DJ et DH. Peut

être soudé.

08-9098

SUPPORTS DE MONTAGE

10-12360

Comme 08-9098, mais avec une plaque adaptatrice

pour tenir les boulons de montage en place pour

montage plus facile.

Support d’acier de forte épaisseur pour montage

vertical ou horizontal sur le devant ou le haut du

rouleau d’une porte roulante. Peut être soudé. Pour

utilisation avec les ouvre-portes J, H, DJ et DH.

Même que 1A4324, mais avec une plaque adaptatrice

pour tenir les boulons de montage en place pour

montage plus facile.

08-9098EZ

1A4324

1A4324EZ

Ensemble d’extension d’antenne :

L’ensemble d’extension d’antenne peut être

utilisé avec une antenne extérieure pour une

portée de réception radio maximale.

86LM (4,6 M [15 pi])

86LMT (7,6 M [25 pi])

ADDITIONAL CONTROL ACCESSORIES

Pour arbres de 2,5 cm (1 po). Recommandé pour

une tension appropriée de la chaîne d’entraînement

entre l’arbre de l’ouvre-porte et l’arbre de la porte.

71-6023

71-6125

Même que 71-6023, mais pour arbres de 3,2 cm

(1-1/4 po).

Pour ouvre-porte de type

arbre secondaire

TENDEURS DE CHAÎNE

Voyant de circulation rouge/vert:

Indique lors qu’une porte commerciale atteint la

position d’ouverture complète. Garantit une

entrée et une sortie sécuritaires de l’installation,

réduisant le risque d’accidents coûteux. (La

TLS1CARD est recommandée)

Détecteur de mouvement de 24V

Détecteur de mouvement à micro-ondes avec

deux canaux programmables de manière

indépendante.

Verrouillage de l’interrupteur de porte articulée

L’interrupteur NEMA4 désactive le circuit de

commande de l’actionneur lorsque la porte est

verrouillée, empêchant ainsi le fonctionnement

électrique de la porte.

RGL24LY

50-HERK2

50450

CARTES À OPTION

Carte de statut d’éclairage et de minuterie :

La carte à option TLS fournir des fonctions

spéciales pour activer et faire clignoter des

dispositifs auxiliaires comme des lumières, des

sonneries et des klaxons/stroboscopes à diverses

positions de porte et pour fournir des fonctions

spéciales de minuterie.

TLS1CARD

Carte de contact auxiliaire :

La carte à option Contact auxiliaire a des contacts

normalement ouverts et normalement fermés qui

sont actionnés lorsque la porte est à l’arrêt, qu’elle

s’ouvre ou qu’elle se ferme.

AUXCARD

36 Accessoires

REMARQUES

SCHÉMA DE CONNECTIONS DE COMMANDE

REMARQUES IMPORTANTES :

1. La station de commande à 3 boutons fournie doit être connectée pour le fonctionnement.

2. Si un bouton STOP (arrêt) n'est pas utilisé, un cavalier doit être placé entre les bornes 4 et 5.

3. Lors d'ajout d'accessoires, les installer un à la fois et tester chacun après son addition pour s'assurer d'une installation et

d'un fonctionnement correct de l'ouvre-porte commercial.

STATION À 3 BOUTONS OU INTERRUPTEUR À CLÉ 3 POSITIONS AVEC RAPPEL PAR RESSORT AU CENTRE ET BOUTON D'ARRÊT

2 OU PLUS VERROUILLAGE À CLÉ

7 6 4 5

Arrêt

Fermer

Ouvrir

Arrêt

Fermer

7 6 4 5

Arrêt

Fermer

Ouvrir

STATION À 2 BOUTONS OU INTERRUPTEUR À CLÉ 3 POSITIONS AVEC RAPPEL PAR RESSORT AU CENTRE

STANDARD

7 6 4

Fermer

Ouvrir

MODE

D1 et E2

SEULEMENT

2 OU PLUS

7 6 4

Fermer

Ouvrir

Fermer

Ouvrir

MODE

D1 et E2

SEULEMENT

OUVRIR/FERMER

MODE B2, T,TS ET FSTS

SEULEMENT

STATION 1 BOUTON OU TOUT DISPOSITIF AUXILIAIRE

COMMANDES RADIO

CAPTEUR D’ARÊTE NON CONTRÔLÉ POUR

LA MARCHE ARRIÈRE OU L’ARRÊT

VERROUILLAGE EXTERNE

Retirer le cavalier installé en usine lorsque

le verrouillage est utilisé

UN 2 O PLUS

STANDARD

7 6 4 5

Arrêt

Fermer

Ouvrir

Tous les types de câblage

Interrupteur à clé

Capteur d’arête

DEL d'alerte

entretien

DEL d'alerte

entretien

DEL d'alerte

entretien

(ROUGE)

(BLANC)

(ROUGE)

(BLANC)

(ROUGE)

(BLANC)

Remarque: 11 et 4 sont le même commun.

L'un ou l'autre est acceptable.

Voir remarque 2.

INTERRUPTEUR ÉCHEC

DE MINUTERIE

REMARQUE : Le circuit d'arrêt doit être câblé en série

pour que tous les boutons d'arrêt fonctionnent.

Ceci peut exiger le retrait de la barre de cavalier

installée en usine dans la station à 3 boutons.

Interrupteur à clé

R1 R2

RÉCEPTEUR

RADIO EXTERNE

REMARQUE : Alimentation 32 Vcc fournie

par les fils blanc et jaune situés à l'intérieur

de la boîte électrique.

(BLANC)

(JAUNE)

(ORANGE)

LiftMaster GSD Gearhead Slide Door Operator Logic 5.0

Product's Documents

User Manual

Specifications

LiftMaster GSD Questions and Answers