Loading ...
Loading ...
Loading ...
Page 42
Problème Cause probable Solution
Diminuez la pression de la
pompe à carburant et/ou la
taille de la buse.
La puissance du brûleur est
trop élevée pour les conditions
d’utilisation.
Nettoyez ou remplacez la
buse par une buse de taille
appropriée. Détartrez le
serpentin et éliminez les
obstructions.
Le débit d’eau est limité
Réinitialisez ou remplacez
le commutateur de limite de
température
Le commutateur de limite
de température élevée est
défectueux ou réglé à un
niveau trop élevé.
La température de
l’eau de décharge
dépasse la température
de fonctionnement
recommandée.
Remplacez le(s) commuta-
teur(s) défectueux.
Débitmètre, pressostat ou
vacuostat défectueux
Remplacez le solénoïde.
Solénoïde de carburant
défectueux
Le brûleur continue
de fonctionner même
lorsque la gâchette du
pistolet de pulvérisation
est relâchée.
La température de l’eau
de décharge n’atteint
pas la température
de fonctionnement
recommandée.
La puissance du brûleur est
trop basse pour les conditions
d’utilisation.
Augmentez la pression de
la pompe à carburant et/ou
la taille de la buse.
Faites vérier la charge de
la pile, chargez-la si elle
est faible et remplacez-la si
nécessaire.
La tension de la pile est faible.
Le régime du moteur devrait
être de 3600 tr/min à vide.
Régime trop bas
Vériez le système de
charge du moteur : il
doit avoir une sortie de
16 ampères au minimum.
Le système de charge du
moteur est défectueux
La pression de la pompe à
carburant doit être comprise
entre 100 et 140 PSI.
Pression de la pompe à
carburant trop élevée
Ajustez pour une
combustion correcte.
Bande d’air trop ouverte
Vériez la consommation
d’ampères du moteur du
brûleur : elle doit être de
13 ampères ou moins. Véri-
ez l’ampérage du trans-
formateur, qui doit être de
4,2 ampères ou moins.
L’ampérage du brûleur
est trop élevé
La pile ne cesse de
perdre de la tension
(pour les systèmes de
brûleurs de 12 volts).
Loading ...
Loading ...
Loading ...