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8 SP
E
S
P
A
Ñ
O
L
F
-1.4) Prueba de presión:
A
n
tes de llenar la bomba con el petróleo comprueban la
bomba para agujeros alrededor del sello de eje, O-anillos,
diafragma y entrada de cuerda. Aplique el sellador de tubo a
la asamblea de manómetro y apriétese en llenan el agujero
de enchufe. Presurice el tubo de alojamiento a 6 P.S.I. Use
una solución de jabón alrededor de las áreas selladas e
inspeccione uniones para “burbujas de aire”.
Si, después de cinco minutos, la presión todavía sostiene la
constante, y ningunas “burbujas” son observadas, despacio
sangran la presión y quitan la asamblea de medida. Sustituya
el enchufe de tubo usando un sellador. Si la presión no
sostiene, entonces el agujero debe ser localizado. Si ningunos
agujeros son descubiertos se llenan del petróleo por F-1.3.
¡PRECAUCION! - USE SIEMPRE PROTECCION
PARA LOS OJOS CUANDO TRABAJE CON
BOMBAS.
¡PRECAUCION! - LA PRESION AUMENTA
A GRAN VELOCIDAD; AUMENTE LA
PRESION “TOCANDO” LA BOQUILLA
PARA AIRE. DEMASIADA PRESION
DAÑARA EL SELLO. NO EXCEDA LOS
4,218.6 kg/m
2
(6 PSI).
F-2) Mantenimiento del rotor y la voluta:
F-2.1) Desensamblaje e inspección:
Desconecte la tubería de descarga. Retire los tornillos
ciegos (16) y levante la voluta (1) y la arandela (32) del
material intermedio (5). Examine la voluta y la arandela y
reemplácela(s) si es necesario. Retire el tornillo prisionero
(39). El rotor (2) está atornillado en el eje del motor; para
soltarlo, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj.
Examine el rotor para ver si hay marcas, o desgaste y
reemplácelo si es necesario.
F-2.2) Reensamblaje:
En el momento de reensamblarlo, asegúrese de que las
frisas (3) estén en su sitio para garantizar que haya su! ciente
espacio entre el rotor y (2) el material intermedio (5). El
espacio debe ser de aproximadamente 0,76 mm (0,03
pulgadas). Atornille el rotor (2) en el eje del motor en sentido
de las agujas del reloj, atornille el tornillo prisionero (39) y
apriételo. Coloque la arandela (32) y la voluta (1) sobre el
material intermedio (5), inserte los tornillos ciegos (16), y
apriételos.
F-3) Criba:
F-3.1) Desensamblaje e inspección:
El ! ltro (7) debe limpiarse periódicamente. Para hacerlo se
retiran los resortes (24) y se tira de ellos hacia afuera del ! ltro.
F-3.2) Reensamblaje:
Vuelva a deslizar el ! ltro (7) en su sitio, alineándolo entre los
soportes de la bomba (25) y ! je los resortes (24).
F-4) Diafragma, Sello del eje y motor:
F-4.1) Desensamblaje e inspección:
Retire la voluta y el rotor tal como se indica en el párrafo F-2.1.
Retire el ! ltro tal como se indica en el párrafo F-3.1. Retire
el tapón del tubo (38) y vacíe el aceite de la bomba. Afl oje la
tuerca estancadora (13) y deslícela sobre el juego de cables
(14). Retire las tuercas hexagonales (22) y las arandelas
de bloqueo (23) de las tachuelas (28) y levante la pieza del
extremo del cárter (21) del tubo del cárter (27).
Tenga cuidado de no dañar el diafragma (15) al retirar la pieza
del extremo del cárter (21). Desconecte el juego de cables (14)
y examínelo para ver si tiene grietas o daños y reemplácelo si
es necesario. Para inspeccionar o reemplazar la arandela (11),
remueva los anillos de fricción (12) de la pieza del extremo del
cárter (21), y remueva la arandela (11), vea la Figura 6.
Para reemplazar el diafragma (15) retire los tornillos ciegos
(16) y la placa (42) de la pieza del extremo del cárter (21).
Retire el diafragma (15), el tornillo de repuesto (20), el resorte
(19), la guía para el resorte (17) y el fi ltro (18) de la pieza
del extremo del cárter (21). Tire del tubo del cárter (27) en el
material intermedio (5). Retire el espaciador del sello (40) y el
anillo en “V” (41) del eje. Afl oje los tornillos del motor y tire del
material intermedio (5) junto con el sello del eje (30) del motor
(6).
NOTA: Marque la ubicación de la sobrecarga en relación con
la materia intermedia (5). Retire el anillo de retención (4) y
presione el ensamblaje del sello (30) hacia afuera del material
intermedio (5). Inspeccione el sello para ver si hay evidencia
de desgaste como, por ejemplo, un patrón de desgaste
irregular en las piezas fi jas, desportilladuras y rasguños
en cualquiera de las caras del sello. NO intercambie los
componentes del sello; reemplace el sello entero si se observa
desgaste o daños en cualquier pieza.
Examine los anillos O (26) y reemplácelos si han sido cortados
o dañados. Examine la bobina del motor para comprobar que
no haya cortocircuitos y verifi que los valores de resistencia.
Examine el rotor para ver si hay evidencia de desgaste. Si el
rotor o las bobinas del estator son defectuosos, habrá que
reemplazar el motor entero. Para comprobar el protector
contra sobrecarga, verifi que la continuidad entre los fi lamentos
negros y blancos. Si descubre que es defectuoso, póngase
en contacto con un centro de servicio para motores o el
Departamento de servicio de Barnes Pumps. Revise el
capacitor del motor (9) y reemplácelo si está defectuoso.
F-4.2) Reensamblaje:
Coloque el material intermedio (5) sobre el motor (6), y ubique
el protector de sobrecarga tal como se describió arriba (o en
la posición de las agujas del reloj para las once cuando se
ve desde el extremo del motor), con los cuatro pernos del
motor, y con la abrazadera del capacitor (31) sobre uno de los
pernos.
Coloque un anillo O (26) dentro de la muesca en el material
intermedio (5) y tenga cuidado de no cortar ni dañar el
anillo O (26), deslice el tubo del cárter (27) sobre el material
intermedio (5). Reensamble la pieza del extremo del cárter
(21) insertando primero el fi ltro (18) en la pieza del extremo
del cárter (21). Coloque la guía para el resorte (17) y el resorte
(19) sobre la proyección del diafragma (15). Inserte el anillo
de repuesto (20) en el diafragma (15) asegurándose de que el
borde del diafragma (15) esté insertado en la muesca del anillo
de repuesto (20).
Arme el ensamblaje del diafragma con la pieza del extremo
del cárter (21) con la placa (42) y los tornillos ciegos (16).
Deslice el capacitor (9) en la abrazadera (31) y conecte los
terminales de marca del motor y el aislador del terminal (8)
con el capacitor (9). Inserte el anillo O (26) en la muesca de la
pieza del extremo del cárter (21) y deslice la pieza del extremo
del cárter (21) dentro del tubo del cárter (27) teniendo cuidado
de no cortar ni dañar el anillo O (26). Coloque el soporte de
la bomba (25) sobre las tachuelas inferiores (28) y coloque
las arandelas de bloqueo (23) y las tuercas hexagonales (22)
sobre las tachuelas (28) y apriételas.
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