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CÓMO SOLUCIONAR PROBLEMAS
PROBLEMA CAUSAS ACCIÓN CORRECTIVA
El motor no arranca pero no
quema los fusibles.
¡AVISO! Voltaje peligroso.
Puede causar una descarga
eléctrica, quemar o causar la
muerte. Contrate a un electricista
autorizado para que haga
el trabajo eléctrico.
1. No llega voltaje al motor.
2. Los empalmes del cable o el bobinado
del motor están haciendo contacto
a tierra, tienen corto circuito o
están abiertos.
3. Circuito abierto en la caja de control
de la bomba (para los de 3 alambres
solamente), conexiones defectuosas,
alambres defectuosos.
4. Interruptor de presión defectuoso.
3. Para los de 3 alarmbres solamente:
Los conductores del cable están
incorrectamente conectados en el centro
de control.
1. Con un voltímetro revise: 1) la caja de fusibles para asegurarse
que el voltaje completo está disponible, 2) los terminales del
interruptor de presión para asegurarse que el interruptor de
presión está pasando el voltaje correctamente, y 3) las tiras de
terminales en la caja de control de la bomba o en la caja del
interruptor de desconexión para asegurarse que hay voltaje
disponible ahí. Para los motores de 1½ a 3 hp: presione el
botón(es) rojo de sobrecarga para reengancharlo, ubicado en el
fondo del centro de control.
2. Consulte con un electricista o técnico de servicio calificado. No
trate de desarmar la bomba ni el motor.
3. Revise todas las conexiones y alambres, examine las tiras de
terminal en el centro de control (3 alambres solamente), arréglelas
si fuera necesario.
4. Revise el interruptor de presión, cámbielo si fuera necesario.
5. Revise el diagrama de cableado en el panel del centro de control
de la bomba (o vea la fig 9, página 10) y el código de color en el
cable de descenso.
El interruptor de presión no
apaga la bomba.
1. El voltaje es demasiado bajo; el motor
funcionará despacio, causando baja
presión de descarga y alta succión de
corriente líquida operacional.
2. Interruptor de presión defectuoso.
3. La tubería de descenso tiene fuga.
4. El nivel del agua en el pozo puede llegar
a ser demasiado bajo cuando la bomba
está funcionando.
1. Haga que un electricista calificado verifique el voltaje en la caja
de desconexión eléctrica (de 2 alambres) o en la caja de control
de la bomba (3 alambres) mientras la bomba esté funcionando. Si
el voltaje es bajo, la compañía eléctrica podría tener que elevar el
voltaje, o la instalación pudiera requerir un alambre más grande.
Hable de esto con la compañía eléctrica o con un electricista
calificado. Revise el voltaje con un registrador de voltaje si el
problema vuelve a ocurrir.
2. Cambie el interruptor.
3. Levante un largo de tubería a la vez hasta encontrar la fuga.
Cuando el agua se queda en la tubería quiere decir que no hay
fugas debajo de ese punto.
4. Baje la bomba aún más en el pozo, pero asegúrese que esté de 5
a 10 pies del fondo del pozo. Instale una válvula en la tubería de
descarga, entre la bomba y el tanque de presión. Use la válvula
para limitar el flujo hasta que la cantidad de descarga no exceda la
cantidad de recuperación.
¡AVISO! Para evitar la peligrosa posibilidad de alta
presión, instale una válvula de desfogue en la tubería de
descarga, entre la bomba y la válvula de restricción de
flujo. La valva de desfogue debe poder pasar el flujo total
de la bomba a 75 psi.
Los fusibles se queman o el
protector de sobrecarga
salta cuando el motor está
funcionando
1. Voltaje alto o bajo.
2. Para los de 3 alambres solamente:
Temperatura ambiental elevada.
3. Para los de 3 alambres solamente:
Caballaje o voltaje equivocado para
la instalación de la caja de control de
la bomba.
4. El tamaño de los alambres es demasiado
pequeño. Conectado incorrectamente a
la caja de control de la bomba
5. Los empalmes del cable o el bobinado
del motor están haciendo contacto
a tierra, tienen corto circuito o
están abiertos.
1. Mientras el motor esté funcionando, el voltaje no debe exceder
más del 5% o menos del 5% de la categoría de voltaje asignada
en la placa de marca del motor. Llame a la compañía eléctrica para
ajustar el voltaje de la línea si no estuviera dentro de estos límites.
2. Asegúrese que la caja de control de la bomba no esté expuesta
directamente a la luz del sol.
3. Compare el caballaje y el voltaje requerido del motor (en la placa
de marca del motor) con el de la caja de control de la bomba (en la
placa de marca de la caja de control de la bomba). Estos números
deben coincidir.
4. Vea la tabla 1, página 3 de este manual para asegurarse que los
tamaños de los cables coinciden con los especificados en la tabla.
5. Consulte con un electricista o técnico de servicio calificado
para determinar si esta es la causa del problema o no.
No trate de desarmar la bomba ni el motor.
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