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CÓMO SOLUCIONAR PROBLEMAS
PROBLEMA CAUSAS ACCIÓN CORRECTIVA
Su bomba no bombea o bombea
poca agua.
1. El nivel del agua baja demasiado en
pozos de baja producción cuando la
bomba está funcionando, causando un
bloqueo de aire. (Resultando en pérdida
de la carga y posiblemente dañando
seriamente la bomba.)
2. La rejilla de admisión está parcialmente
bloqueada.
3. La válvula(s) de chequeo puede
estar atorada.
4. El voltaje es demasiado bajo; el motor
funcionará despacio, causando baja
presión de descarga y alta succión de
corriente líquida operacional.
1. Baje la bomba aún más en el pozo, pero asegúrese que esté a
por lo menos 5 pies del fondo del mismo. Instale una válvula en la
tubería de descarga, entre la bomba y el tanque de presión. Use
la válvula para limitar el flujo hasta que la cantidad de descarga no
exceda la cantidad de recuperación.
¡AVISO! Para evitar la peligrosa posibilidad de alta presión, instale
una válvula de desfogue en la tubería de descarga, entre la bomba
y la válvula de restricción de flujo. La valva de desfogue debe poder
pasar el flujo total de la bomba a 75 psi.
2. La cal u otras materias se pueden acumular en la rejilla. Saque la
bomba y limpie la rejilla.
3. Asegúrese que la válvula de chequeo incorporada en la bomba y
cualquier válvula de chequeo en la línea de descarga se puedan
abrir libremente.
4. Haga que un electricista calificado verifique el voltaje en la caja de
desconexión eléctrica (de 2 alambres) o en el centro de control
(3 alambres) mientras la bomba esté funcionando. Si el voltaje es
bajo, la compañía eléctrica podría tener que elevar el voltaje, o la
instalación pudiera requerir un alambre más grande. Hable de esto
con la compañía eléctrica o con un electricista calificado.
De sus grifos sale aire o
agua lechosa.
1. El agua del pozo puede ser gaseosa. 1. Si su pozo es gaseoso por naturaleza y su sistema tiene un tanque
estándar, saque los orificios de la válvula de escape y bloquee las
uniones en T. Si la condición es seria, consulte con profesionales
calificados de pozos.
La bomba arranca demasiado
frecuentemente.
1. Hay fuga en el tanque de presión o en
la plomería.
2. El interruptor de presión está defectuoso
o mal regulado.
3. La válvula de chequeo tiene fuga.
4. El tanque de agua está saturado
con agua.
5. La tubería de descenso tiene fuga.
6. El interruptor de presión está demasiado
lejos del tanque.
1. Revise todas las conexiones con agua jabonosa para ver que no
haya fugas. Revise la plomería para ver que no haya fugas de agua.
Arregle cualquier fuga que encuentre.
2. Reemplace el interruptor si fuera necesario.
3. Revise las válvulas y reemplácelas si fuera necesario.
4. Para tanques Captive Air®: Revise que no haya fugas en el tanque,
corríjalas si fuera necesario. Cargue de antemano los tanques con
interruptor de 20-40 psi con 18 psi, para los de 30-50 psi con 28
psi, para los de 40-60 psi con 38 psi, etc. Tanques estándares:
revise que no haya fugas, corríjalas si fuera necesario. Revise los
orificios de la válvula escape y limpie los escapes, reemplácelas si
fuera necesario.
5. Levante un largo de tubería a la vez hasta encontrar la fuga.
Cuando el agua se queda en la tubería quiere decir que no hay
fugas debajo de ese puntoe.
6. Mueva el interruptor de presión a no más de un pie de distancia
del tanque.
Los fusibles se queman o el
protector de sobrecarga salta
cuando el motor arranca.
1. Los fusibles o los alambres son
demasiado pequeños.
2. Voltaje alto o bajo.
3. Los empalmes del cable o el bobinado
del motor están haciendo conacto
a tierra, tienen corto circuito o
están abiertos.
4. Para los de 3 alambres solamente: Los
conductores del cable pueden estar
incorrectamente conectados en la
caja de control de la bomba, en el
interruptor de presión, o en el interruptor
de desconexión con fusibles.
5. Para los de 3 alambres solamente: Puede
haber un alambre roto en la caja de
control de la bomba.
6. Para los de 3 alambres solamente:
El condensador de encendido
o funcionamiento en la caja de
control puede estar defectuoso o
ventilado (quemado).
1. Cámbielos por los tamaños correctos de alambre (vea la tabla 1 en
la página 3).
2. Mientras el motor esté funcionando, el voltaje no debe exceder
más del 5% o menos del 5% de la categoría de voltaje asignada
en la placa de marca del motor. Llame a la compañía eléctrica para
ajustar el voltaje de la línea si no estuviera dentro de estos límites.
3. Consulte con un electricista o técnico de servicio calificado.
4. Revise el diagrama de cableado en la caja de control de la bomba
(vea también la fig 9, página 10) y el código de color en el cable de
descenso.
5. Haga que un electricista calificado revise todas las conexiones y el
cableado en el panel de control. Arréglelas si fuera necesario.
6. Revise los condensadores. Haga que un electricista calificado
revise los condensadores y los reemplace si fuera necesario.
¡AVISO! Voltaje peligroso, puede causar una descarga eléctrica,
quemaduras o la muerte. Los condensadores pueden
tener voltaje aún después de ser desconectados del cableado.
Haga que un electricista calificado los revise
12
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