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ENTRETIEN
s AVERTISSEMENT
!
RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Avant d'entretenir ou de réparer n'importe quel appareil à moteur, vous devez couper le courant au panneau électrique principal et déconnecter le moteur
et les accessoires. Durant ce genre de travaux, il faut toujours travailler prudemment.
PROCÉDEZ À DES INSPECTIONS SUR UNE BASE MENSUELLE
1. Assurez-vous que la pompe est correctement boulonnée
à la fondation.
2. Afin d’éviter les risques d’incendie, assurez-vous qu’une distance
adéquate sépare la pompe de tout matériau combustible,
rangement ou meuble. Assurez-vous qu’aucune feuille ou autre
débris ne se trouve à proximité de la pompe.
3. Assurez-vous que le moteur est correctement branché à un
circuit protégé à l’aide d’un DDFT adéquat. Procédez à un examen
périodique du DDFT en appuyant sur le commutateur de test
lorsque la pompe fonctionne. La pompe devrait alors cesser de
fonctionner. Si le DDFT n’interrompt pas le fonctionnement de
la pompe, faites remplacer celuici sans tarder par un électricien.
N’oubliez pas de remettre le DDFT en marche en appuyant sur le
poussoir de réarmement.
4. Essayez de détecter tout signe de fuite dans les conduits.
Au besoin, remplacez ou réparez les pièces défectueuses.
5. Au besoin, nettoyez l’extérieur de la pompe avec une solution
d’eau et de vinaigre.
DRAINAGE
Une conduite éventuellement gelée exigera le drainage de la pompe et du
réservoir. À cet eet, éteignez l'arrivée de courant à la pompe, depuis le
panneau de commandes électriques principal. Ouvrez un robinet dans le
système pour en libérer la pression. Enlevez du carter de pompe le drain
et les bouchons de drainage et de remplissage. Enlevez le bouchon de
drainage du réservoir, le cas échéant. Prévoyez susamment de temps
pour le drainage du système avant de remettre les bouchons.
LUBRIFICATION
Inutile pour la pompe.
REMPLACEMENT DU JOINT ÉTANCHE MÉCANIQUE
(Voir la Figure 8)
s MISE EN GARDE
!
L’ENTRETIEN DES APPAREILS
ÉLECTRIQUES ET/OU MÉCANIQUES DOIT TOUJOURS ÊTRE EFFECTUÉ PAR UNE
PERSONNE DÛMENT QUALIFIÉE.
Démontage :
1. Éteignez l'arrivée de courant à la pompe depuis le panneau
principal de commandes électriques et déconnectez le moteur.
2. Ouvrez un robinet dans le système pour en libérer la pression.
3. Enlevez le drain et les bouchons pour permettre le drainage
de la pompe.
4. Débranchez le tube menant au manostat.
5. Enlevez les 4 boulons (1) puis le carter de pompe (2).
6. Forcez le diuseur (4) hors du carter au moyen de deux
tournevis à tête fendue en guise de leviers.
7. Enlevez le couvercle (5); insérez un tournevis pour empêcher
l'arbre de tourner pendant le dévissage de la roue (6).
La roue est filetée à main droite. Si elle ne parvient pas à
tournermanuellement, insérez un objet plat dans son aube.
8. Glissez le joint étanche rotatif (7) sur l'arbre et enlevez
la plaque d'étanchéité (8).
9. Enlevez le siège de céramique du joint d'étanchéité (9)
de la plaque de joint.
Remontage :
1. Nettoyez consciencieusement toutes les pièces enlevées
avant de les remonter.
2. Lubrifiez légèrement (à l'eau savonneuse) la calotte de
caoutchouc de l'embase de céramique (9) et enfoncez-la,
avec les pouces seulement, dans la plaque du joint. Veillez à
ce que la surface lisse du siège de l'embase de céramique soit
tournée vers l'extérieur.
AVIS : Si la pompe demeure inutilisée une ou plusieurs
semaines, les composantes étanches seront installées sèches
(non lubrifiées).
3. Remontez la plaque d'étanchéité sur le moteur.
13
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