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C.L.E.A.N. OUT
Prima di regolare il gain:
Accertarsi che gli altoparlanti non siano connessi alle uscite
dell’amplificatore.
Accertarsi che Bassi, Alti e Midrange siano impostati su sottotono e
RLC (se presente) sia alzato completamente sulla posizione di uscita
massima.
Eseguire l’impostazione eettuata al volume massimo dell’unità di
fonte determinato usando C.L.E.A.N. IN.
Usare Musica per impostare C.L.E.A.N. OUT - Aumentare il
GAIN dell’amplificatore finché la luce si accende in ROSSO, quindi
ridurre il GAIN finché la luce si SPEGNE.
Usare Tonalità di test per impostare C.L.E.A.N. OUT -
Aumentare il GAIN dell’amplificatore finché la luce si accende in
ROSSO, quindi ridurre il GAIN finché la luce si SPEGNE. Adesso il gain
è impostato. Usare 1 KHz/-5 dB per driver midrange e 40 Hz/-10 dB
per subwoofer.
Evitare di impostare il Gain sulla posizione
alta perché potrebbe aumentare rumore e
distorsione e danneggiare gli altoparlanti.
Punch EQ
Punch EQ aggiunge un Bass Boost che può essere regolato
con la manopola da Min (0 dB) a Max (18 dB). Regolare
questa impostazione dopo avere completato tutte le altre.
Se avete già regolato C.L.E.A.N. OUT dovrete regolarlo
nuovamente dopo avere regolato Punch EQ.
L’uso di boost ad alti livelli può comportare
estensione eccessiva e causare danni.
procedure per la risoluzione di problemi descritte sotto.
Controllare che i collegamenti dell'amplificatore siano corretti.
Controllare che la spia POWER sia accesa. Se la spia POWER è accesa,
passare al punto 3, altrimenti continuare.
1. Controllare il fusibile in linea sul cavo positivo della batteria.
Cambiarlo se necessario.
2. Controllare il(i) fusibile(i) sull’amplificatore. Cambiarlo(li) se
necessario.
3. Controllare che la messa a terra sia collegata a metallo pulito sul
telaio del veicolo. Riparare/cambiare se necessario.
4. Verificare che sul polo positivo della batteria e sul cavo di
accensione a distanza ci sia una tensione di 9-14,4 Volt.
Verificare le connessioni di ambedue i cavi in corrispondenza
di amplificatore, stereo e batteria/portafusibili. Se necessario,
riparare o cambiare.
5. Controllare che l’interruttore di accensione automatica (Auto Turn
ON) sia nella posizione corretta. Se nella posizione OFF accertarsi
che il cavo REM sia collegato. Vedi punto 4 per ulteriori test.
L'indicatore di protezione è acceso.
1. Se l'indicatore di protezione è acceso, ciò può indicare un corto
circuito nel collegamento con gli altoparlanti. Controllare che
i collegamenti agli altoparlanti siano corretti e utilizzare un
misuratore di resistenza Volt/Ohm per controllare che non
ci siano cortocircuiti nei cavi dell'altoparlante. L'indicatore
di protezione si può accendere anche in caso di impedenza
dell'altoparlante troppo bassa.
Controllare le uscite audio dell'amplificatore.
1. Controllare che sia il sistema stereofonico che l’amplificatore
siano collegati correttamente all’ingresso RCA. Controllare che
lungo l’intera lunghezza dei cavi non ci siano attorcigliamenti,
giunture,ecc. Verificare che agli ingressi RCA non si abbia
corrente alternata con il sistema stereofonico acceso. Se
necessario, riparare o cambiare.
2. Staccare l’ingresso RCA dall’amplificatore. Collegare l’ingresso
RCA dal sistema stereofonico direttamente all’ingresso
dell’amplificatore.
Controllate l’amplificatore se si verificassero brevi rumori intensi.
1. Staccate il segnale di ingresso dall’amplificatore e accendete e
spegnete l’amplificatore.
2. Se il rumore è stato eliminato, collegate il cavo REMOTE
dell’amplificatore all’unità di fonte con un modulo di accensione
ritardata.
OPPURE
1. Usare una fonte da 12 Volt diversa per il cavo REMOTE
dell’amplificatore.
Controllate l’amplificatore se si verificasse un rumore eccessivo a
livello del motore.
1. Fare scorrere tutti i fili che portano segnali (RCA, cavi degli
altoparlanti) lontano dalla tensione e dai fili della messa a terra.
OPPURE
1. Bipassare tutte le componenti elettriche tra il sistema
stereofonico e l’amplificatore(i). Collegare il sistema stereofonico
direttamente all’ingresso dell’amplificatore. Se il rumore
sparisse, significa che l’unità bipassata è la fonte del rumore.
OPPURE
1. Rimuovere i fili della messa a terra esistenti per tutte le
componenti elettriche. Ricollegarli alla terra in ubicazioni
diverse. Controllate che l’ubicazione della messa a terra sia una
superficie metallica pulita, senza verniciature, ruggine, ecc..
OPPURE
1. Aggiungere un cavo secondario per la messa a terra dal terminale
negativo della batteria al metallo del telaio o del monoblocco del
veicolo.
OPPURE
1. Fare esaminare sia l’alternatore che la carica della batteria da
un meccanico. Controllare che il sistema elettrico del veicolo
sia funzionante, compreso il distributore, le candele, i fili delle
candele, il regolatore di tensione, ecc.
Risoluzione dei problemi
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