Loading ...
Loading ...
Loading ...
F4
APPLICATIONS
• La coupe le long des chemins, des sorties de garage, des zones rocailleuses, etc.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
FAMILIARISEZ-VOUS AVEC L’APPAREIL
Guidon
Arbre en métal
Manette
des gaz
Bouton
Marche (I) /
Arrêt (O)
Levier de Poignée
de sécurité
Poignée
Poignée du cordon
du démarreur
Levier d’ajustement de hauteur
Lame de coupe
Ecran de lame
Roue
Roue
Bougie
Couvercle du logement
de filtre à air
Levier d’étranglement
Poignée de sécurité
Silencieux
Bouchon
d’huile
Réservoir à
essence
TYPE D’HUILE RECOMMANDÉ
Il est extrêmement important d'utiliser les bons type et indice d'huile dans le carter-moteur. Vérifiez l'huile
avant chaque utilisation et changez-la périodiquement. Le fait de ne pas utiliser la bonne huile ou
d'utiliser une huile sale peut entraîner une usure et une défaillance prématurées du moteur.
Utilisez une huile de haute qualité à indice SAE 30 API (American
Petroleum Institute) de type SG, SF, SH.
AJOUT D’HUILE AU CARTER: MISE EN SERVICE
REMARQUE : cet appareil est livré sans huile. Pour éviter
d’endommager l’appareil, mettez de l’huile dans le carter
moteur avant le démarrage.
Votre appareil est livré avec une bouteille d'huile SAE 30 SF, SG,
SH de 90 ml (3,04 oz) (Fig. 7).
REMARQUE : conservez la bouteille pour mesurer correctement
la quantité nécessaire d’huile plus tard. Voir Changement
d'huile.
1. Dévisser le bouchon de la bouteille d’huile et retirez le papier
couvrant l’ouverture. Replacez le bouchon. Coupez la pointe
de la buse de l’entonnoir (Fig. 7).
2. Placez l'appareil sur une surface horizontale plane.
3. Retirez le bouchon / la jauge d'huile du carter-moteur (Fig. 8).
4. Versez tout le contenu de la bouteille d'huile dans le carter-
moteur (Fig. 9).
REMARQUE : n’ajoutez jamais d'huile au essence ni au réservoir
d’essence.
5. Essuyez toute trace d'huile déversée et replacez le bouchon
de remplissage / la jauge.
Nous ne saurions trop insister sur l'importance de la
vérification du niveau d'huile du carter-moteur et de son
maintien. Vérifiez l'huile avant chaque utilisation et changez-la au
besoin tel qu'indiqué dans la section Changment d'Huile.
TYPE CARBURANT RECOMMANDÉ
En général, si l'appareil ne fonctionne pas correctement, c'est que
l’essence est vieux. Prenez soin d'utiliser d’essence sans plomb
frais et propre.
REMARQUE : ceci est un moteur à quatre temps. Pour éviter
d’endommager l’appareil, ne mélangez pas l’huile avec
l’essence.
Définition des carburants mélangés
Les carburants d'aujourd'hui sont souvent un mélange d'essence
et d'oxygénés comme l'éthanol, le méthanol ou l'éther MTBE. Un
carburant mélangé à l'alcool absorbe l'eau. Il suffit de 1% d'eau
pour séparer le carburant et l'huile, ce qui forme de l'acide
pendant l'entreposage. Si vous devez utiliser ce type de carburant, servez-vous de carburant frais (moins
de 60 jours).
Usage de carburants mélangés
Si vous choisissez d'utiliser ou ne pouvez éviter d'utiliser un carburant mélangé, suivez les conseils
suivants :
• Utilisez toujours un essence frais selon le manuel de l'utilisateur.
• Utilisez l'additif STA-BIL
MD
ou un produit équivalent.
• Videz le réservoir et faites marcher le moteur jusqu'à ce qu'il soit à sec avant d'entreposer l'appareil.
Utilisation d’additifs de carburant
L'utilisation d'additifs de carburant tel que le stabilisant d’essence STA-BILMD ou un produit équivalent
permet d'empêcher la corrosion et de minimiser la formation de résidus de gomme. L'usage d'additifs
peut empêcher le carburant de former des dépôts nocifs dans le carburateur pendant six (6) mois
maximum. Ajoutez 23 ml (0,8 oz) d'additif par 4 litres (1 gallon) de carburant selon les instructions du
récipient. N'ajoutez JAMAIS d'additifs directement dans le réservoir de l'appareil.
AJOUR DE CARBURANT
1. Déposez le bouchon à essence.
2. Placez le bec du récipient d’essence dans l’orifice du
réservoir et remplissez celui-ci (Fig. 10).
REMARQUE : Remplissez ou ajoutez d’essence dans le réservoir
uniquement lorsque le coupe-bordures est en le position
horizontale.
REMARQUE : Ne remplissez pas trop le réservoir.
3. Essuyez tout déversement d’essence.
4. Remettez le bouchon du réservoir.
5. Éloignez l'appareil d'au moins 9,1 m (30 pi) de la source et du
site de ravitaillement en essence avant de démarrer le moteur.
REMARQUE : Éliminez le vieux essence conformément aux
règlements fédéral, provincial et municipal en vigueur.
AVERTISSEMENT
:
LE REMPLISSAGE EXCESSIF DU CARTER-MOTEUR PEUT
ANTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES. Nous ne saurions trop insister sur l'importance
de la vérification du niveau d'huile du carter-moteur et de son maintien. Vérifiez l'huile
avant chaque utilisation et changez-la au besoin tel qu'indiqué dans la section
Changment d'Huile.
Fig. 7
Buse
d'entonnoir
Joint
torique
Fig. 9
Bouchon de remplissage / jauge d'huile
Orifice de
remplissage
d’huile
Fig. 8
AVERTISSEMENT :
Ajoutez d’essence dans un lieu propre et bien aéré en plein air.
Essuyez immédiatement tout déversement d’essence. Évitez de mettre le feu au essence
déversé. Ne démarrez pas le moteur avant dissipation des vapeurs d’essence.
AVERTISSEMENT :
Enlevez le bouchon du réservoir lentement pour ne pas être
blessé par les jets d'essence. Ne faites pas marcher l'appareil sans que le bouchon soit
bien mis.
AVERTISSEMENT :
L'essence est extrêmement inflammable et les vapeurs qui
s'en dégagent peuvent exploser si on y met le feu. Arrêtez toujours le moteur et laissez-le
refroidir avant de remplir le réservoir. Ne fumez pas en remplissant le réservoir. Éloignez
toute source d'étincelles ou de flammes vives de la zone.
Bouchon
d’essence
Bec du récipient
d’essence
Fig. 10
Réservoir d’essence
Carburant
sans plomb
INFORMATIONS SUR L’HUILE ET LE CARBURANT
Fig. 6
Boulon
Écrou
Fig. 5
Barre
Crochet en Z
Manette des gaz
ASSEMBLAGE DU MANCHE
1. Retirer les écrous et les boulons situés sur les différentes
parties de la poignée. Assurez-vous de les replacer dans
leurs trous initiaux.
2. Placer l’extrémité à deux trous du manche droit en métal
sur la base du manche sur l’appareil et aligner les trous
(Fig. 1). Assurez-vous que l’étiquette DEMARRER est
tournée vers le haut.
3. Insérer les deux boulons à embase (1/4” x 1-1/4”) dans
ces trous (Fig. 1).
4. Visser à la main les contre-écrous sur ces boulons.
5. A l’aide d’une clef de 3/8”, maintenir chaque boulon à
embase et bien visser les contre-écrous avec une clef de
7/16”. NE PAS SERRER TROP FORT.
6. Insérer le manche de contrôle dans l’extrémité à trois
trous du manche droit en métal et aligner les trous du
manche de contrôle avec les deux trous de l’extrémité
du manche droit en métal (Fig. 2).
REMARQUE : Puisque les câbles de contrôle ont été pré
installés, installez le manche de contrôle avec soin
afin de ne pas pincer ou forcer les câbles. Cela peut
les endommager et entraîner leur défaillance.
7. Insérer les deux boulons à embase (1/4” x 1-1/4”) dans
ces trous (Fig. 2).
8. Visser à la main les contre-écrous sur ces boulons.
9. A l’aide d’une clef de 3/8”, maintenir chaque boulon à
embase et bien visser les contre-écrous avec une clef de
7/16”. NE PAS SERRER TROP FORT.
10. Tirer sur le cordon du démarreur et le faire passer dans le
crochet à œil (Fig. 3).
11. Insérer le crochet à œil dans le trou restant situé sur le
manche droit en métal (Fig. 3).
12. Visser l’écrou sur le crochet à œil (Fig. 3) à l’aide d’une
clef de 7/16”. NE PAS SERRER TROP FORT
13. En utilisant l’attache fournie dans le sachet de pièces,
attacher les câbles sur le manche droit en métal, à mi-
chemin entre le crochet à œil et le logement du moteur.
REMARQUE : Ne tirez aucun des câbles de contrôle par le
crochet à œil.
14. Coupez l’attache qui tient la barre au manche (Fig. 4).
15. Insérez le crochet en Z dans le trou du côté droit de la barre
pour attacher le câble d’embrayage à la barre (Fig. 5).
16. Retirez l'écrou et le boulon de la manette des gaz (Fig. 6).
17. Alignez la manette des gaz avec le trou du côté droit du
manche (Fig. 6).
18. Insérez le boulon dans le trou de la manette des gaz et le
trou dans le manche.
19. Commencez à visser à la main le contre-écrou sur ce
boulon.
20. En utilisant une clef de 7/16”, serrez bien chaque écrou
sur chaque boulon. NE PAS SERRER TROP FORT.
Fig. 1
Fig. 3
Crochet en oeil
Cordon du
démarreur
Poignée du cordon
du démarreur
Contre-écrou
Contre-
écrous
Boulons
Fig. 2
Contre-
écrous
Boulons
Manche
droit en
métal
Base du
manche
Manche de
la poignée
de contrôle
Manche
droit en
métal
Fig. 4
Barre
Attaches de zip
Loading ...
Loading ...
Loading ...