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![](https://files.manualsfile.com/80949944-1-480-235-203/bgf1.png)
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– Toda e qualquer pessoa que tiver de manusear gás li-
quefeito tem a obrigação de adquirir os conhecimentos
necessários sobre as características dos gases lique-
feitos para que o serviço possa decorrer sem perigo. O
presente documento deve sempre fazer-se acompa-
nhar.
– Os sistemas a gás propulsor devem ser inspecciona-
dos em intervalos regulares ou, pelo menos uma vez
por ano, por um técnico quanto ao correcto funciona-
mento e à hermeticidade (conforme BGG 936).
– O ensaio deve ter um certificado escrito. Bases de tes-
tes são § 33 e § 37 UVV (portaria de prevenção de aci-
dentes) "utilização de gás liquefeito"(BGV D34).
– Como regras gerais são válidas as directivas para a
inspecção de veículos cujos motores são accionados a
gás liquefeito, do Ministério Alemão Federal dos Trans-
portes.
– Só deve retirar gás de uma das botijas. A retirada de
gás simultaneamente a partir de vários botijões podem
causar que o gás liquefeito sai de um botijão para ou-
tro. Desta forma, o botijão com excesso de enchimento
é submetido a um aumento de pressão não permitido
após o fechamento posterior da válvula de botijão
(compare com B. 1 dessas directrizes).
– Para a montagem do botijão cheio deve ser considera-
da a observação para a posição correta do botijão "em
baixo" (a conexão de rosca indica verticalmente para
baixo).
A substituição da botija de gás deve ser efectuada com
muito cuidado. Na montagem - e desmontagem a luva de
saída de gás da válvula de botijão deve ser vedado por
uma porca de fechamento apertado firmemente com uma
chave.
– As botijas de gás com fugas não podem ser reutiliza-
das. Essas botijas devem ser imediatamente esvazia-
das ao ar livre com todas as medidas de segurança e
assinaladas, de seguida, como tendo fugas. Na entre-
ga ou retirada de botijões de gás danificados deve ser
imediatamente feita uma comunicação escrita sobre os
danos existentes para o locatário ou seu representante
(frentista ou similar).
– Antes que seja conectado o botijão de gás, a luva de
conexão deve ser verificada quanto ao seu estado cor-
recto.
– Após a conexão de botijão este deve ser verificado so-
bre a estanquidade com um produto que forma espu-
ma.
– Abrir lentamente as válvulas. Não bata com ferramen-
tas para ajudar a abrir e a fechar as válvulas.
– Em caso de incêndios de gás liquefeito, somente utilize
extintores secos de CO2 ou extintores de gás CO2.
– Todo o sistema de gás liquefeito deve ser monitorado
permanentemente quanto a seu estado de segurança
operacional e especialmente sobre a estanquidade. É
proibida a utilização do veículo com um sistema de gás
que apresenta fugas.
– Antes de se soltar a conexão de tubulação- e/ou a tu-
bulação flexível deve ser fechada a válvula do botijão.
A porca de ligação na botija deve ser desapertada len-
tamente e pouco no início, senão o gás que ainda se
encontra sob pressão na tubagem sai de forma espon-
tânea.
– Quando o gás for retirado a partir de um tanque gran-
de, deve-se consultar as respectivas prescrições no
distribuidor de gás liquefeito responsável.
PERIGO
Perigo de lesões!
– O gás liquefeito causa queimaduras na pele.
– Após a desmontagem deve ser parafusada firmemente
a porca de fechamento sobre a rosca de conexão do
botijão.
– Para verificar a hermeticidade deve utilizar água de sa-
bão, soluções de Nekal ou outras substâncias que for-
mem espuma. É proibido tentar iluminar o sistema de
gás liquefeito com chama desprotegida.
– Quando substituir peças individuais da instalação deve
respeitar as instruções de montagem do fabricante. Fe-
char sempre para o efeito as válvulas de fecho princi-
pais e da botija.
– O estado das instalações eléctricas de veículos de gás
liquefeito deve ser continuamente inspeccionado. As
faíscas podem causar explosões, caso existam fugas
nas peças da instalação que contêm gás.
– Após uma parada mais prolongada de um veículo de
gás liquefeito, a garagem deve ser ventilada perfeita-
mente antes da colocação em operação do veículo ou
das suas instalações eléctricas.
– Os acidentes com botijas de gás ou com o sistema de
gás liquefeito devem ser imediatamente comunicados
à associação profissional e ao órgão de fiscalização in-
dustrial competente. Peças danificadas devem ser
guardadas até o final da averiguação.
– O armazenamento de botijões de gás de propulsão e/
ou de gás liquefeito deve ser executado conforme as
prescrições TRF 1996 (Regulamentos técnicos gás li-
quefeito, ver DA do BGV, anexo 4).
– As botijas de gás devem ser armazenadas em pé. É
proibido manusear fogo desprotegido e fumar no local
de colocação dos recipientes e durante as reparações.
As botijas que se encontram ao ar livre devem ser pro-
tegidas contra um acesso indevido. As botijas vazias
devem ser correctamente fechadas.
– As válvulas de botijões e a válvula principal de fecha-
mento devem ser fechadas imediatamente após esta-
cionar o veículo.
– Para a posição e configuração das salas de garagem
para veículos de gás liquefeito valem as determina-
ções da portaria de garagem do império e também as
respectivas portarias de construção civil do país.
– As botijas de gás devem ser armazenadas em salas
especiais, separadas dos locais de estacionamento
(consulte DA, BGV D34, anexo 2).
– As lanternas portáteis eléctricas a utilizar nas salas têm
de estar equipadas com uma campânula fechada e ve-
dada e com uma rede de protecção resistente.
3.6.1 Obrigações da gerência do serviço e dos
trabalhadores
3.6.2 Manutenção por um técnico
3.6.3 Colocação em funcionamento/
funcionamento
3.6.4 Nas salas de estacionamento e de
armazenagem assim como nas oficinas
de reparação
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