CTEK ‎CTK 56-674 Battery Charger User Manual

Battery Charger

MULTI US 25000

For lead-acid batteries 50–500Ah

User’s Manual and Guide to professional

charging of starter and deep cycle batteries.

US

2 • US

INTRODUCTION

The MULTI US 25000 is a primary switch mode battery charger with pulse maintenance.

The MULTI US 25000 is designed to offer maximum life for the battery. MULTI US 25000

is a member of a family of professional chargers from CTEK Power Inc. It represents the

state-of-the-art of today’s technology for battery charging. Please read these operating

instructions carefully before operating the MULTI US 25000.

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

California Proposition 65

WARNING: This product contains chemical known to the state of California to cause

cancer or reproductive toxicity.

1.

SAVE THESE INSTRUCTIONS – This manual contains

important safety and operating instructions for battery charger models 1041.

2. When charging, batteries can emit explosive gases, therefore it is essential to

prevent ﬂames and sparks. The charger is designed for charging 12V lead-acid

batteries from 50 to 500Ah. Do not use for any other purpose. Do not expose to

rain or snow.

3. Always provide good ventilation when charging.

4. Use of an attachment not recommended or sold by the battery charger manufac-

turer may result in a risk of ﬁre, electric shock or injury to persons.

5. To reduce risk of damage to electric plug and cord, pull by the plug rather than cord

when disconnecting charger.

6. An extension cord should not be used unless absolutely necessary. Use of im-

proper extension cord could result in a risk of ﬁre and electric shock. If an exten-

sion cord must be used, make sure that: a) Pins on plug of extension cord are the

same number, size and shape as those of plug on charger; b) Extension cord is

properly wired and in good electrical condition; and c) Wire size is large enough for

ac ampere rating of charger as speciﬁed in “technical data”.

7. Do not operate charger with damaged cord or plug – return the charger to the

place where purchased.

8. Never operate the charger if it has received a sharp blow, been dropped or other-

wise damaged in any way; take it to a CTEK representative.

9. Do not disassemble charger; take it to a CTEK representative when service or re-

pair is required. Incorrect reassembly may result in a risk of electrical shock or ﬁre.

10. To reduce risk of electric shock, unplug charger from AC outlet before attempting

any maintenance or cleaning. Turning off controls will not reduce the risk.

US • 3

11. WARNING - RISK OF EXPLOSIVE GASES

a) WORKING IN VICINITY OF A LEAD-ACID

BATTERY IS DANGEROUS. BATTERIES

GENERATE EXPLOSIVE GASES DURING

NORMAL BATTERY OPERATION. FOR THIS

REASON, IT IS OF UTMOST IMPORTANCE

THAT, YOU FOLLOW THE INSTRUCTIONS

EACH TIME YOU USE THE CHARGER.

b) To reduce risk of battery explosion, follow these instructions and those published

by the battery manufacturer and the manufacturer of any equipment you intend

to use in vicinity of battery. Review cautionary marking on these products and

on engine.

12.

PERSONAL PRECAUTIONS

a) Consider having someone close enough by to come to your aid when you work

near a lead-acid battery.

b) Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts skin,

clothing or eyes.

c) Wear complete eye protection and clothing protection. Avoid touching eyes while

working near battery.

d) If battery acid contacts skin or clothing, wash immediately with soap and water.

If acid enters eye, immediately ﬂood eye with running cold water for at least 10

minutes and get medical attention immediately.

e) NEVER smoke or allow a spark or ﬂame in vicinity of battery or engine.

f) Be extra cautious to reduce risk of dropping a metal tool onto battery. It might spark

or short-circuit battery or other electrical part that may cause explosion.

g) Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces, and watches

when working with lead-acid battery. A lead-acid battery can produce a short-cir-

cuit current high enough to weld a ring or the like to metal, causing a severe burn.

h) Use charger for charging 12V LEAD-ACID batteries only. It is not intended to sup-

ply power to a low voltage electrical system other than in a starter-motor applica-

tion. Do not use battery charger for charging dry-cell batteries that are commonly

used with home appliances. These batteries may burst and cause injury to persons

and damage to property.

i) Never charge a frozen battery.

4 • US

13. PREPARING TO CHARGE

a) If necessary to remove battery from vehicle to charge, always remove grounded

terminal from battery ﬁrst. Make sure all accessories in the vehicle are off, so as

not to cause an arc.

b) Be sure area around battery is well ventilated while battery is being charged.

c) Clean battery terminals. Be careful to keep corrosion from coming in contact

with eyes.

d) Add distilled water in each cell until battery acid reaches level speciﬁed by bat-

tery manufacturer. Do not overﬁll. For a battery without removable cell caps, such

as valve regulated lead acid batteries, carefully follow manufacturer’s recharging

instruction.

e) Study all battery manufacturer’s speciﬁc precautions while charging and recom-

mended rates of charge.

f) Determine voltage of battery by referring to car owner’s manual and make sure

that the output voltage selector switch is set at correct voltage. If charger has

adjustable charge rate, charge battery initially at lowest rate.

14.

CHARGER LOCATION

a) Locate charger as far away from battery as DC cables permit.

b) Never place charger directly above battery being charged; gases from battery will

corrode and damage charger.

c) Never allow battery acid to drip on charger when reading electrolyte speciﬁc grav-

ity or ﬁlling battery.

d) Do not operate charger in a closed-in area or restrict ventilation in any way.

e) Do not set a battery on top of charger.

15.

DC CONNECTION PRECAUTIONS

a) Connect and disconnect dc output clips only after setting any charger switches to

“off” position and removing ac cord from electric outlet. Never allow clips to touch

each other.

b) Attach clips to battery and chassis as indicated in 16(e), 16(f), 17(b) through 17(d).

16.

FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY

IS INSTALLED IN VEHICLE. A SPARK

NEAR BATTERY MAY CAUSE BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF A SPARK

NEAR BATTERY:

US • 5

a) Position AC and DC cords to reduce risk of damage by hood, door or moving

engine part.

b) Stay clear of fan blades, belts, pulleys, and other parts that can cause injury to

persons.

c) Check polarity of battery posts. POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has

larger diameter than NEGATIVE (NEG, N, -) post.

d) Determine which post of battery is grounded (connected) to the chassis. If nega-

tive post is grounded to the chassis (as in most vehicles) see (e). If positive post is

grounded to the chassis, see (f).

e) For Negative-grounded vehicle, connect POSITIVE (RED) clip from battery

charger to POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post of battery. Connect NEGATIVE

(BLACK) clip to vehicle chassis or engine block away from battery. Do not connect

clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gage

metal part of the frame or engine block.

Charger connection.

1. Connect positive charger clip (red) to positive battery terminal.

2. Connect negative charger clip (black) to a good metal engine ground away from

the battery. Do not connect clip to fuel lines or sheet-metal body parts.

3. Connect the AC cord to the socket. The red alarm indication light

will indicate

a battery which is connected to reverse polarity.

f) For Positive grounded vehicle, connect NEGATIVE (BLACK) clip from battery

charger to NEGATIVE (NEG, N, –) ungrounded post of battery. Connect POSITIVE

(RED) clip to vehicle chassis or engine block away from battery. Do not connect

clip to carburetor, fuel lines, or sheet-metal body parts. Connect to a heavy gage

metal part of the frame or engine block.

Charger connection.

1. Connect negative charger clip (black) to negative battery terminal.

2. Connect positive charger clip (red) to a good metal engine ground away from the

battery. Do not connect clip to fuel lines or sheet-metal body parts.

3. Connect the AC cord to the socket. The red alarm indication light will indicate

a battery which is connected to reverse polarity.

g) When disconnecting charger, turn switches to off, disconnect AC cord, remove clip

from vehicle chassis, and then remove clip from battery terminal.

h) See operating instructions for length of charge information.

6 • US

17. FOLLOW THESE STEPS WHEN BATTERY

IS OUTSIDE VEHICLE. A SPARK NEAR

BATTERY MAY CAUSE BATTERY

EXPLOSION. TO REDUCE RISK OF

A SPARK NEAR BATTERY:

a) Check polarity of battery terminals. POSITIVE (POS, P, +) battery post usually has

a larger diameter than NEGATIVE (NEG, N, -) post.

b) Attach at least a 24-inch-long 6-gauge (AWG) insulated battery cable to

NEGATIVE (NEG, N, -) battery post.

c) Connect POSITIVE (RED) charger clip to POSITIVE (POS, P, +) battery of post.

d) Position yourself and free end of cable as far away from battery as possible – then

connect NEGATIVE (BLACK) charger clip to free end of cable.

e) Do not face the battery when making the ﬁnal connection.

f) When disconnecting charger, always do so in reverse sequence of connecting

procedure and break ﬁrst connection while as far away from battery as practical.

g) When disconnecting charger, disconnect in reverse sequence from connecting

procedure. See operating instructions for charge information.

h) A marine (boat) battery must be removed and charged on shore. To charge it on

board requires equipment specially designed for marine use.

The battery charger must be connected to the battery according to

the instructions above.

IMPORTANT SAFETY INFORMATION!

The MULTI US 25000 cannot be used to restore a fully worn out battery.

If the MULTI US 25000 does not switch to maintenance charge after three days (green

light illuminated), there is a fault. Possible causes:

• The battery is probably worn out and should be replaced.

• Some large antimony batteries may behave different and can allow the

MULTI US 25000 to charge the battery for too long, which can lead to overcharging.

See caution!

• If heavy power consumers like ﬁtted alarms and navigation computers are connected to

the battery, the charging process takes longer and this can also overcharge the battery.

• A sulphated battery will only accept current with difﬁculty, and consequently the charg-

ing process takes a particularly long time. A worn out battery cannot be fully charged.

Therefore you should always check whether the charger has been switched to mainte-

nance charge before you leave it turned on or unobserved for longer periods.

US • 7

BATTERY TYPES AND SETTINGS

MULTI US 25000 can easily be set for different types of batteries or conditions. The fol-

lowing recommendations should, however, only be seen as guidelines. Please consult the

battery manufacturer for further instructions.

Settings are made by pressing the ”MODE-button” and stepping forward one press at a

time until the required mode is reached, the button is then released. After about 2 seconds

the charger activates the selected mode. The selected mode is saved in a memory in the

charger and remains even if the charger is switched off.

NORMAL

Mode 14.4V - Normal setting for wet batteries, Ca/Ca, maintenance free and

for most Gel batteries. Some Gel batteries prefer a slightly lower charging

voltage. Please consult the battery manufacturer when in doubt.

SUPPLY

Mode 13.6V / Supply - The charger is operating at a constant voltage of

13.6V. This is the maintenance mode for applications where maximum ca-

pacity from the battery is important. Note that the Spark protection function

is suppressed in this mode.

RECOND

Mode 15.7V / 3A / 0.5–4h - This mode is used to recover deeply discharged

wet batteries where you could expect a stratiﬁed acid (high acid weight in

the bottom, low on top). This mode will also recover some spiral cell AGM

batteries that has been deep cycled. Check with battery manufacturer when

in doubt.

Note that the battery has to be fully charged ﬁrst. Use this mode with care,

because the high voltage will cause some water loss. 16V is normally no

problem for electronics, but consult your supplier when in doubt. Life of light

bulbs will be reduced at higher voltage. Try to avoid using 12V light from the

battery during this phase. Maximum effect and minimum risk for electronics

is achieved by charging a disconnected battery.

CHARGING

The battery charger must be connected to the battery according to

the instructions above.

Start charging

1. Connect the power cord to the power outlet.

2. Set the proper charging mode by pushing the Mode button until the correct setting.

Choosing settings for your battery is described under ”BATTERY TYPES AND

SETTINGS”.

8 • US

3. The lamp for deeply discharged battery (1) will indicate if the battery voltage is

low. If lamp 1 blinks, this indicates that the battery is sulphated. Read more under

”CHARGING PHASES”

4. Normal charging is indicated by the following lamps: Deeply Discharged (1),

Bulk Charge (2), Absorption Charge (3) or Maintenance Charging (4). When the

maintenance lamp (4) is lit, the battery is fully charged. The charge will restart if the

voltage drops. The charger can be connected for months.

SUPPLY or RECOND are indicated when the lamps for these settings are lit (5 or 6).

5. If the battery cables are connected incorrectly, the reverse polarity protection will

make sure that neither the charger nor the battery are damaged. In this case, the red

warning lamp (0) will be lit.

6. If the setting lamp is lit but no other light comes on, the connection to the battery or to

the chassis may be poor, or the battery may be faulty. Start by improving the contact

between the battery and the charger.

7. Charging can be interrupted at any time by disconnecting the power cord from the wall

socket or switching to "Standby" mode (lamp A) by pushing the mode button. Always

disconnect the power cord from the socket before removing the battery cables. When

you interrupt charging of a battery mounted in a vehicle, always disconnect the battery

cable from the chassis before removing the other battery cable.

CHARGING PHASES

BulkSoft StartDesulphation Absorption Analysis PulseFloatRecond

Current Voltage

US • 9

Mode chosen: ”NORMAL”

MULTI US 25000 is a 8-step fully automatic charger. Lamp C for chosen setting

”NORMAL”.

Desulphation (Lamp 1, blinking)

Desulphation with pulsing for sulphated batteries. Indicated by blinking lamp 1.

Soft Start (Lamp 1)

The soft start continues until the battery’s terminal voltage has risen over a preset level.

At this point, charging goes into the bulk step. If the terminal voltage has not reached the

preset level within 4 hours, charging is suspended. The error mode is indicated. This indi-

cates a battery which is faulty or has too large capacity. If a large battery is charged that

has been severely discharged, it may be necessary to restart the charger after 4 hours.

Start is indicated by lamp 1.

Bulk (Lamp 2)

Primary charging where approximately 80% of the capacity is restored. The charger deliv-

ers maximum current until the terminal voltage has risen to the preset level. The step is

time limited. The charger goes on to the next step after a number of hours even if maxi-

mum voltage is not reached. Bulk is indicated by lamp 2.

Absorption (Lamp 3)

Final charging, voltage is kept at the preset level. During this phase, the current is gradu-

ally reduced. If the maximum length of time for Absorption is exceeded, the charger

automatically continues with Analysis. Absorption is indicated by lamp 3.

Analysis (Lamp 3)

Charging is suspended for a short period and the battery voltage measured. If it falls too

quickly, the battery is probably faulty. Charging is suspended and an error is indicated

(lamp 0).

Maintenance charging - oat (Lamp 4)

During the ﬁrst 10 days of maintenance charging the battery is maintained with constant

voltage, 13.6V. Float-maintenance is indicated by lamp 4.

Maintenance charging - pulse (Lamp 4)

The state of charge varies between 95% and 100%. The battery receives a pulse when

the voltage sinks, keeping the battery in good shape when it is not being used. The char-

ger can be connected for months at a time. Pulse - maintenance is indicated by lamp 4.

10 • US

If the battery is charged and/or the battery’s terminal voltage drops, the charger starts a

charge pulse until the voltage has reached the preset level, 14.4V. The charge pulse is

then interrupted and the cycle is repeated as long as the charger is in pulse maintenance

phase. If the terminal voltage drops even lower, the charger automatically reverts to the

beginning of the charging curve. Pulse maintenance phase is indicated by lamp 4. If pos-

sible, check the water level in the battery.

Chosen mode: ”SUPPLY”

MULTI US 25000 has a Supply mode which gives a constant voltage of 13.6V and cur-

rent up to 25A. This mode can also be used for maintenance charging of an already fully

charged battery (Float maintenance). This keeps the battery at 100% charge. The con-

stant small overcharge can cause water loss. A battery does not have to be connected for

the charger to deliver voltage. The spark protection is not active in Supply mode. It is not

recomended to charge a completely discharged battery in Supply mode, since this will not

result in a completely charged battery. In this mode, MULTI US 25000 can also be used

as a power generation unit for operating equipment that requires 13.6V and a maximum of

25A. If the selected current exceeds 25A, the output voltage will drop as the load increas-

es. The charger has electronic overload protection in this mode, which is activated if the

charge is so great that the output voltage from the charger falls below around 9V and the

current is around 25A. In the event of an overload, the charger goes into error mode

(lamp 0). Supply mode is indicated with lamp D and lamp 5.

Chosen mode: ”RECOND”

MULTI US 25000 has a Recond mode which is used to recondition a battery that has

been severely discharged. The battery is ﬁrst charged using the mode ”NORMAL”. When

the analysis phase is complete, the charger begins reconditioning the battery by providing

a constant current of 3A and a maximum voltage of 15.7V. After 0.5–4 hours, the battery

is completely reconditioned and the charger goes into pulse maintenance. The battery is

ready to be used, or store it with pulse maintenance active until you are ready to use the

battery. Recond is indicated by lamp E and lamp 6. Note that the Recond step begins with

normal charging and that the charger therefore will indicate the charging steps according

to the descriptions above ﬁrst. Lamp 6 is ﬁrst lit when the reconditioning begins.

US • 11

INDICATORS

1

0

A

B

C

D

E

2

3

4

5

6

Indication Description

0 Error mode, the charger suspends the charging / voltage maintenance.

See further description below.

1 Soft start.

2 Bulk charging, maximum voltage.

3 Absorption charging, voltage limited to chosen voltage.

4 Pulse maintenance charging

5 Supply, ﬁxed output voltage, no counter voltage requirement.

6 Recond

A Charging without temperature compensation

B STANDBY

C Mode ” NORMAL” (14.4V)

D Mode ”SUPPLY” (13.6V)

E Mode ”RECOND” (15.7V, 3A 0.5–4h)

Error mode

The charger enters error mode before start in the following situations:

• The battery is connected with poles reversed to the charger's terminals.

• The terminals on the charger are short-circuited.

Error mode before start is reset by removing the error situation. The charger restarts in

the latest selected mode.

The charger enters steady error mode in the following situations:

• The charger’s analysis function has interrupted charging.

• The charger is overloaded in Supply mode.

• The charger has been in start mode longer than maximum time.

Steady error mode is acknowledged/reset by pressing the ”MODE” button. The charger

restarts in the latest selected mode.

12 • US

BULK CHARGING TIME

Battery size (Ah) Time to ~80% charge (h)

60 2

100 3

225 7

500 16

TECHNICAL DATA

Model 1041

Voltage AC 110–120VAC, 60Hz. Output power is reduced at

lower input voltage.

Current 6.0A rms

Back Current Drain* < 2mA/month

Charging Voltage Nominal: 12V or max 15.7V

Ripple** <4%

Charging Current 25A max

Ambient Temperature -4°F to +122°F. Automatic reduction of power at increased

ambient temperature.

Cooling Fan

Charge cycle MULTI US 25000 is a 8-step fully automatic charger.

Type of batteries All types of lead-acid batteries (Wet, Maintenance Free, AGM,

Ca/Ca and most GEL).

Battery Capacity 50–500Ah

Dimensions 9¼ x 5⅛ x 2½ inches (L x W x H)

Weight 4.2 lbs

*) Back Current Drain is what the charger uses to drain the battery if the power cord is

disconnected. The reverse current of the MULTI US 25000 is very low.

**) The ripple wave describes how many disturbances are exhibited by current and volt-

age. A rippled voltage can cause damage to other equipment connected to the battery.

The MULTI US 25000 supplies voltage and current with very low voltage rippling. This

increases the life of the battery and ensures that equipment connected to it will not be

damaged.

US • 13

Recommended Minimum AWG Size for AC Extension cords

Length of cord feet (m) AWG Size of cord

25 (7.6) 18

50 (15.2) 16

100 (30.5) 12

150 (45.6) 10

OVERHEATING PROTECTION

The MULTI US 25000 is equipped with overheating protection. In high ambient tempera-

tures the output power is reduced. Do not cover the charger.

BATTERY CABLES

MULTI US 25000 is equipped with a set of battery cables with battery terminal clips. Do

not shorten the battery cables.

TEMPERATURE COMPENSATION

MULTI US 25000 has a sensor cable placed together with the battery cables. The unit will

automatically adjust the charging voltage if the temperature deviates from +77°F. A high

temperature lowers the voltage and freezing conditions is handled by higher voltage.

The temperature is best measured on or very close to the battery. Therefore always place

the sensor as close to the battery as possible when charging. The sensor cable could be

prolonged or cut to length with the same functionality. A short-circuited or disconnected

sensor is indicated by lamp A. The charging voltage will then be 14.4V.

MAINTENANCE

The MULTI US 25000 is maintenance-free. The charger must not be opened; doing so

will invalidate the warranty. If the power cable is damaged it must be replaced by CTEK or

its authorized representative. The charger casing can be cleaned using a damp cloth and

mild cleaning agent. Remove the plug from the power socket before cleaning.

14 • US

LIMITED WARRANTY

CTEK Power Inc, 2374 Edison Blvd, Twinsburg, OH 44087-2376, USA issues this limited

warranty to the original purchaser of this product. This limited warranty is not transferable.

CTEK Power Inc warrants this unit for 2 years from the date of purchase against defect

workmanship or material. It is the obligation of the purchaser to forward the unit together

with proof of purchase to the manufacturer or its representative with transportation cost

prepaid. This warranty is void if the unit is abused, handled carelessly or repaired by any-

one other than CTEK Power Inc or its authorized representative. CTEK Power Inc makes

no warranty other than this limited warranty and expressly excludes any implied warranty

including any warranty for consequential damages. This is the only expressed limited

warranty and CTEK Power Inc neither assumes nor authorizes anyone to assume or make

any other obligation towards the product other than this limited warranty.

CTEK Power Inc.

2374 Edison Blvd

Twinsburg, OH 44087-2376

USA

Fax: + 1 330 963 0982

www.ctek.com

US • 15

20014733C

CTEK PRODUCTS ARE PROTECTED BY

Patents Designs Trade marks

EP1618643 RCD 000509617 CTM TMA669987

SE525604 U S D 571179 CTM 844303

US7541778B2 US D575225 CTM 372715

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EP1483817 pending US D580853 CTM 405811

SE524203 RCD 321216 CTM 1461716 pending

US7005832B2 RCD 200830199948X pending

EP1716626 pending RCD 000911839

SE526631 RCD 081418

US-2006-0009160-A1 pending US D29/319135 pending

EP1903658 pending RC D 0 01119 911

EP1483818 RC D 32119 7

US7629774 RC D 32119 8

SE528232 RCD 200830120183.6 pending

EP09170640.8 pending ZL200830120184.0

US12/564360 pending RCD 000835541

EP09180286.8 pending US D 596125

US12/646405 pending US D 596126

2010- 01-27

®

Cargador de baterías

MULTI US 25000

For lead-acid batteries 50–500Ah

Manual del usuario y guía de recarga profesional de baterías

Para baterías de arranque y baterías de ciclo profundo.

ES

2 • ES

PRESENTACIÓN

El MULTI US 25000 es un cargador de baterías de conmutación primaria en alta frecuen-

cia con modo de pulsos de corriente El cargador MULTI US 25000 está diseñado para

ampliar al máximo la vida útil de las baterías. El MULTI US 25000 forma parte de una

gama de cargadores profesionales de CTEK Power Inc y es lo más avanzado en tecno-

logía de cargadores de baterías. Lea atentamente estas instrucciones de uso antes de

utilizar el MULTI US 25000.

INSTRUCCIONES DE

SEGURIDAD IMPORTANTES

Propuesta 65 de California

ADVERTENCIA: este producto contiene sustancias químicas que el Estado de California

reconoce como causantes de cáncer o toxicidad reproductiva.

1.

CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES – Este

manual contiene importantes instrucciones de seguridad y funcionamiento para los

cargadores de baterías modelo 1041.

2. Durante la carga de las baterías podrían despedirse gases explosivos. Por ello es

esencial evitar llamas y chispas. Este cargador está diseñado para cargar baterías

de plomo de 12V entre 50 y 500Ah. No lo utilice para ningún otro propósito. No

exponer a la lluvia ni a la nieve.

3. Durante la carga, disponga siempre de una buena ventilación.

4. El uso de accesorios no recomendados o suministrados por el fabricante de este

cargador de baterías podría producir incendios, así como lesiones o descargas

eléctricas a las personas.

5. Para reducir el riesgo de daños en el conector eléctrico y el cable al desconectar

el cargador, tire del enchufe, nunca del cable.

6. A menos que sea absolutamente necesario, nunca utilice un cable de prolonga-

ción. El uso de un cable de prolongación inadecuado podría producir incendios y

descargas eléctricas. Si necesita utilizar un cable de prolongación, asegúrese de

que: a) Las patillas de la clavija del cable de prolongación son del mismo número,

tamaño y forma que las de la clavija del cargador; b) El cable de prolongación está

correctamente conectado y en buenas condiciones eléctricas; y c) El calibre de los

cables es suﬁcientemente grueso para la corriente alterna nominal del cargador,

según se especiﬁca en “Datos técnicos”.

7. No utilice el cargador si la clavija o el cable están dañados; devuelva el cargador al

lugar de compra.

8. Nunca utilice el cargador si ha recibido un golpe fuerte, se ha dejado caer o está

dañado de algún modo; llévelo a un representante autorizado de CTEK.

ES • 3

9. No desmonte el cargador; cuando requiera mantenimiento, llévelo a un represen-

tante autorizado de CTEK. Un reensamblaje incorrecto podría producir descargas

eléctricas o un incendio.

10. Para reducir el riesgo de descargas eléctricas, desenchufe el cargador del enchufe

de CA antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o limpieza. Si solamente

apaga los mandos de control, no se reducirá el riesgo.

11.

ADVERTENCIA – RIESGO DE GASES

EXPLOSIVOS

a) TRABAJAR CERCA DE BATERÍAS DE

PLOMO ES PELIGROSO. LAS BATERÍAS

GENERAN GASES EXPLOSIVOS DURANTE

EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DE

LAS MISMAS. POR ESE MOTIVO, ES

DE VITAL IMPORTANCIA SEGUIR LAS

INSTRUCCIONES CADA VEZ QUE SE

UTILICE EL CARGADOR.

b) Para reducir el riesgo de explosión de las baterías, siga las instrucciones publica-

das por los fabricantes de las baterías y los equipos que se vayan a utilizar cerca

de las baterías. Revise las marcas de advertencia de esos productos y del motor.

12.

PRECAUCIONES PERSONALES

a) Cuando trabaje junto a baterías de plomo, compruebe que tiene cerca a alguna

persona que pudiera ayudarle.

b) Tenga disponible suﬁciente cantidad de agua dulce y jabón para usarlos en caso

de que el ácido de la batería entrase en contacto con la piel, los ojos o la ropa.

c) Lleve en todo momento protección completa para los ojos y las ropas. Evite tocar-

se los ojos mientras trabaja cerca de una batería.

d) Si el ácido de la batería entrase en contacto con la piel o las ropas, lávelas

inmediatamente con abundante agua y jabón. Si entra ácido en los ojos, lávelos

inmediatamente con abundante agua corriente durante al menos 10 minutos y pida

atención médica inmediata.

e) NUNCA fume ni permita que se produzcan chispas ni llamas cerca de la

batería o el motor.

4 • ES

f) Ponga la máxima precaución para reducir el riesgo de dejar caer herramientas me-

tálicas dentro de la batería. Se podrían producir chispas o se podría cortocircuitar

la batería u otros componentes eléctricos capaces de provocar una explosión.

g) Cuando trabaje con baterías de plomo, despréndase de objetos metálicos per-

sonales como anillos, pulseras, collares y relojes. Una batería de plomo podría

producir una corriente de cortocircuito suﬁcientemente elevada para fundir anillos

u objetos metálicos similares, ocasionando quemaduras graves.

h) Utilice este cargador para cargar únicamente baterías de PLOMO de 12V. No

utilice este cargador de baterías para cargar pilas secas del tipo utilizado en los

aparatos domésticos. Ese tipo de pilas podrían explotar y causar lesiones a las

personas y dañar los objetos.

i) Nunca cargue una batería congelada.

13.

PREPARACIÓN DE LA CARGA

a) Si fuera necesario retirar la batería de un vehículo para cargarla, siempre quite

primero el terminal de tierra de la batería. Para evitar chispas, asegúrese de que

todos los accesorios del vehículo estén apagados.

b) Mientras se carga la batería, asegúrese de que los alrededores estén bien

ventilados.

c) Limpie los terminales de la batería. Ponga extremo cuidado para evitar que la

corrosión entre en contacto con sus ojos.

d) Agregue agua destilada a cada celda hasta que el ácido de la batería alcance el

nivel especiﬁcado por el fabricante de la misma. No rellene en exceso. En el caso

de baterías sin tapones de celda extraíbles, como las baterías de plomo reguladas

por válvula, siga con cuidado las instrucciones de recarga del fabricante.

e) Estudie todas las precauciones especíﬁcas del fabricante a la hora recargar, así

como los valores de carga recomendados.

f) Determine la tensión de la batería consultando el manual del usuario del automóvil

y asegúrese de que el selector de tensión de salida esté ajustado a la tensión co-

rrecta. Si el cargador tiene régimen de carga ajustable, inicie la carga de la batería

utilizando el valor inferior.

14.

UBICACIÓN DEL CARGADOR

a) Coloque el cargador tan alejado de la batería como lo permitan los cables de CC.

b) Nunca coloque el cargador directamente sobre la batería que está cargando; los

gases de la batería podrían corroer y estropear el cargador.

c) Nunca permita que gotee el ácido de la batería mientras lee el peso especíﬁco del

electrólito o rellena la batería.

ES • 5

d) No utilice el cargador en áreas cerradas o que tengan algún tipo de restricción en

la ventilación.

e) No ponga la batería encima del cargador.

15.

MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA LA

CONEXIÓN DE CC

a) Conecte y desconecte las pinzas de salida de CC solamente después de que

los interruptores del cargador estén en posición “off” (apagado) y haya retirado el

cable del enchufe de CA. Nunca permita que las pinzas se toquen.

b) Conecte las pinzas a la batería y al chasis como se indica en 16(e), 16(f),

17(b) a 17(d).

16.

SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA

ESTÉ INSTALADA EN UN VEHÍCULO. UNA

CHISPA CERCA DE LA BATERÍA PODRÍA

HACER EXPLOTAR LA BATERÍA. PARA

REDUCIR EL RIESGO DE CHISPAS CERCA

DE LA BATERÍA:

a) Coloque los cables de CA y CC de modo que se minimice el riesgo de ser daña-

dos por el capó, las puertas y las partes móviles del motor.

b) Aléjelos de las aspas de ventiladores, correas, poleas y otros componentes que

puedan ocasionar lesiones.

c) Compruebe la polaridad de los bornes de la batería. El borne de la batería con

polaridad POSITIVA (POS, P, +) normalmente tiene mayor diámetro que el borne

NEGATIVO (NEG, N, -).

d) Determine cuál es el borne de la batería conectado a la tierra del chasis. Si el bor-

ne negativo está conectado a la tierra del chasis (en la mayoría de los vehículos),

consulte (e). Si es el borne positivo el que está conectado a la tierra del chasis,

consulte (f).

e) Para vehículos con el borne negativo conectado a tierra, conecte la pinza

POSITIVA (ROJA) del cargador de baterías al borne POSITIVO (POS, P, +) que

no va a tierra. Conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) al chasis del vehículo o al

6 • ES

bloque motor lejos de la batería. No conecte la pinza al carburador, a las tuberías

de combustible o a partes de chapa de la carrocería. Conecte la pinza a una pieza

metálica de gran calibre del bastidor o del bloque motor.

Conexión del cargador.

1. Conecte la pinza positiva del cargador (roja) al terminal positivo de la batería.

2. Conecte la pinza negativa del cargador (negra) a una buena masa metálica del

motor, lejos de la batería. No conecte la pinza a las tuberías de combustible o a

partes de chapa de la carrocería.

3. Enchufe el cable de CA. Si se enciende el piloto indicador de alarma

indicará

que la batería está conectada con la polaridad invertida.

f) Para vehículos con el borne positivo conectado a tierra, conecte la pinza

NEGATIVA (NEGRA) del cargador de baterías al borne NEGATIVO (NEG, N, –)

que no va a tierra. Conecte la pinza POSITIVA (ROJA) al chasis del vehículo o al

bloque motor lejos de la batería. No conecte la pinza al carburador, a las tuberías

de combustible o a piezas de chapa de la carrocería. Conecte la pinza a una pieza

metálica de gran calibre del bastidor o del bloque motor.

Conexión del cargador.

1. Conecte la pinza negativa del cargador (negra) al terminal negativo de la

batería.

2. Conecte la pinza positiva del cargador (roja) a una buena masa metálica del

motor lejos de la batería. No conecte la pinza a las tuberías de combustible o a

componentes de chapa de la carrocería.

3. Enchufe el cable de CA. Si se enciende el piloto indicador de alarma indicará

que la batería está conectada con la polaridad invertida.

g) Para desconectar el cargador, coloque los interruptores en posición de apagado,

desconecte el cable de CA, retire la pinza del chasis del vehículo y retire la pinza

del terminal de la batería.

h) Consulte las instrucciones relativas a la duración de la carga.

17.

SIGA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA

ESTÉ INSTALADA FUERA DE UN VEHÍCULO.

UNA CHISPA CERCA DE LA BATERÍA

PODRÍA HACER EXPLOTAR LA BATERÍA.

PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHISPAS

CERCA DE LA BATERÍA:

ES • 7

a) Compruebe la polaridad de los terminales de la batería. El borne de la batería con

polaridad POSITIVA (POS, P, +) normalmente tiene mayor diámetro que el borne

NEGATIVO (NEG, N, -).

b) Conecte un cable de batería aislado de al menos 60cm y calibre 6 (AWG) al borne

NEGATIVO (NEG, N, –) de la batería.

c) Conecte la pinza POSITIVA (ROJA) del cargador al borne POSITIVO (POS, P, +)

de la batería.

d) Colóquese usted y el extremo libre del cable tan alejados de la batería como sea

posible. A continuación, conecte la pinza NEGATIVA (NEGRA) del cargador al

extremo libre del cable.

e) Cuando haga la conexión ﬁnal, no mire a la batería.

f) Cuando desconecte el cargador, hágalo siempre en la secuencia inversa al proce-

dimiento de conexión e interrumpa la primera conexión mientras se encuentra tan

alejado de la batería como sea posible.

g) Al desconectar el cargador, desconecte siguiendo la secuencia inversa al procedi-

miento de conexión. Consulte las instrucciones relativas al proceso de carga.

h) Las baterías de barco (marinas) se deben retirar para después cargarlas en tierra.

Si requiere cargarlas a bordo, es preciso utilizar equipos especialmente diseñados

para uso marino.

El cargador de baterías debe estar conectado a la batería según

las instrucciones anteriores.

INFORMACIÓN IMPORTANTE

SOBRE SEGURIDAD

El cargador MULTI US 25000 no se puede utilizar para cargar baterías totalmente gas-

tadas. Si al cabo de tres días el cargador no ha cambiado al modo de carga de manteni-

miento (piloto verde encendido), signiﬁca que existe alguna falla. Causas posibles:

• La batería esté gastada y haya que cambiarla.

• Algunas baterías grandes de antimonio pueden comportarse de forma distinta y hacer

que el MULTI US 25000 recargue la batería durante demasiado tiempo, lo que puede

ocasionar una sobrecarga. ¡Véase la advertencia!

• Si hay conectados a la batería equipos que consumen mucha energía, como alarmas

y ordenadores de a bordo, la recarga lleva bastante tiempo y también en este caso es

posible que la batería se sobrecargue.

• Las baterías sulfatadas admiten la carga con mayor diﬁcultad, por lo que el proceso

puede llevar más tiempo del normal. Si la batería está gastada, resultará imposible

cargarla totalmente. Por consiguiente, no deje el cargador encendido o sin vigilan-

cia durante periodos largos sin comprobar antes si ha pasado al modo de carga de

mantenimiento.

8 • ES

Advertencia: Si el MULTI US 25000 no ha cambiado al modo de carga de mantenimiento

al cabo de tres días, cámbielo manualmente a modo de pulsos de corriente.

Nota: Una batería que no ha cambiado al modo de mantenimiento al cabo de tres días

probablemente está desgastada y debe cambiarse. Todos los demás tipos de baterías

pueden durar mucho tiempo.

TIPOS DE BATERÍAS Y MODOS

DE FUNCIONAMIENTO

El cargador MULTI US 25000 puede adaptarse fácilmente a diferentes situaciones y

tipos de baterías mediante unos sencillos ajustes. Tenga en cuenta que estas recomen-

daciones pretenden servir sólo como orientación general. Si necesita instrucciones más

concretas, consulte al fabricante de la batería.

Para realizar los ajustes pertinentes, basta con presionar el “botón MODE («Modo»)” y

buscar el valor deseado mediante pulsaciones individuales y consecutivas. Una vez en-

cuentre el modo adecuado, suelte el botón. Transcurridos unos 2 segundos, el cargador

activa el modo seleccionado. El modo seleccionado se guarda en la memoria del carga-

dor, y se conserva aunque se desconecte el cargador.

NORMAL

Modo 14.4V - El más habitual para las baterías húmedas, plomo-calcio, sin

mantenimiento y la mayoría de las baterías de gel. Algunas baterías de gel

aceptan mejor una tensión de carga ligeramente inferior. En caso de duda,

consulle con el fabricante de la batería.

SUPPLY

Modo 13.6V / SUPPLY - El cargador opera a una tensión constante de

13.6V. Es el modo de mantenimiento de las aplicaciones en las que es

importante que la batería tenga la máxima capacidad, por ejemplo, máqui-

nas barredoras y carritos de golf. Sin embargo, la protección contra chispas

queda anulada en este modo.

ES • 9

RECOND

Modo 15.7V / 3A / 0.5–4h - Este modo es útil para recuperar baterías

inundadas casi descargadas y en las que cabe esperar un alto nivel de

estratiﬁcación del ácido (mucho peso del ácido en la parte inferior y poco

peso en la parte superior). En este modo también se recuperarán algunas

baterías de tipo AGM (ﬁbra de vidrio absorbente) de celdas en espiral que

están casi descargadas. En caso de duda, favor de consultar al fabricante

de la batería.

Recuerde que la batería debe encontrarse a plena carga antes de ser utili-

zada. Tenga mucho cuidado al utilizar este modo, ya que los altos valores

de tensión pueden causar cierta pérdida de líquido. Por lo general, un valor

de 16V no suele suponer un problema para los componentes electróni-

cos; de todas formas, en caso de duda, consulte a su distribuidor. Tenga

igualmente en cuenta que cuando la tensión alcanza valores elevados, el

periodo de vida útil de las bombillas puede verse reducido. Procure no usar

la luz de 12V con la batería durante esta fase. Si desea alcanzar la máxima

eﬁciencia y reducir al mínimo los riesgos para los componentes electró-

nicos, le recomendamos que desconecte la batería antes de empezar

a cargarla.

RECARGA

El cargador de baterías se debe conectar a la batería como se

indica en las instrucciones anteriores.

Inicio del proceso de recarga

Cómo iniciar el proceso de carga

1. Enchufe el cargador al tomacorriente de pared.

2. Seleccione la intensidad de corriente y tensión pulsando el botón “Mode” hasta que

se encienda la lámpara con la selección correcta. La forma de elegir las seleccio-

nes apropiadas para su batería se describe en "TIPOS DE BATERÍA Y MODOS DE

FUNCIONAMIENTO".

3. Si la tensión de la batería es muy baja se encenderá la lámpara piloto de batería muy

descargada (1). Si la lámpara piloto 1 destella, la batería está sulfatada. En ”CICLOS

DE CARGA” encontrará más información

4. Estas lámparas indicarán carga normal, batería muy descargada (1), carga Bulk o de

volumen básico (2), carga de absorción (3) o carga de mantenimiento (4). La batería

está plenamente cargada cuando el piloto de carga de mantenimiento permanece

10 • ES

encendido. La recarga se activará si la tensión disminuyera. El cargador puede estar

conectado durante meses.

SUPPLY (Alimentación) o RECOND (recuperación o reacondicionamiento) se in-

dican cuando las lámparas piloto de estos modos de funcionamiento (5 o 6) están

encendidas.

5. La protección contra confusiones de polaridad evitará que el cargador y la batería se

dañen en caso de conexión errónea. Entonces se encenderá la lámpara de adverten-

cia roja (0).

6. Si el cargador no reacciona: Si la lámpara que indica la selección efectuada continúa

encendida pero no se enciende ninguna otra lámpara, puede suceder que la conexión

a la batería o al chasis sea deﬁciente o que la batería tenga desperfectos. Empiece

mejorando el contacto entre la batería y el cargador.

7. La carga puede interrumpirse en cualquier momento desenchufando el cargador o

poniéndolo en la posición "Standby” (En espera) (piloto A) pulsando el botón Mode.

Desenchufe siempre la clavija del tomacorriente de pared al desconectar los cables

de la batería. Cuando interrumpa la recarga de una batería montada en un vehículo, el

cable de la batería al chasis deberá desconectarse siempre antes de desconectar el

otro cable de la batería.

CICLOS DE CARGA

Desulphation Soft start Bulk Absorption

Analysis

Recond Float Pulse

Tensión (V)Intensidad (A)

ES • 11

Posición seleccionada: "NORMAL"

El MULTI US 25000 ejecuta un ciclo de 8 pasos de forma completamente automática.

La lámpara piloto C es para la posición seleccionada “ NORMAL”.

Desulphation (Desulfatación - la lámpara piloto 1 destella)

Regeneración con pulsos para baterías sulfatadas. Se indica mediante destellos en el

piloto 1.

Soft start (Carga gradual - lámpara piloto 1)

Posición de inicio del ciclo de carga. La fase inicial tiene lugar hasta que la tensión de los

polos de la batería llega a un nivel preseleccionado; luego pasa a Bulk (carga de volu-

men básico). La carga se interrumpe si la tensión de los polos no ha superado el nivel

preseleccionado en un plazo de 4 horas. Se indica fallo. La batería tiene desperfectos o

su capacidad es excesiva. Si usted carga una batería grande muy descargada, puede ser

necesario reiniciar el cargador después de 4 horas. Se indica con el piloto 1.

Bulk (lámpara piloto 2)

Carga principal, cuando se realiza aproximadamente el 80% de la carga. El cargador

suministra el amperaje máximo hasta que la tensión en los polos aumenta hasta el nivel

preseleccionado. El cargador pasa a la siguiente etapa, aun cuando no se haya consegui-

do la tensión máxima. Bulk (carga de volumen básico) se indica con el piloto 2.

Absorption (Absorción - lámpara piloto 3)

Fase ﬁnal del proceso de carga; la tensión se mantiene constante al nivel preselecciona-

do. Durante esta fase la intensidad de la corriente se reduce sucesivamente. Si se rebasa

el tiempo

de absorción, el cargador pasa automáticamente a análisis. La absorción se

indica con la lámpara 3.

Analysis (Análisis - Lámpara piloto 3)

La carga se interrumpe durante un periodo corto y se detecta la tensión de la batería.

Si disminuye con demasiada rapidez, probablemente la batería está defectuosa, se inte-

rrumpe la carga y se enciende la lámpara piloto de error (0).

Maintenance charging - oat (Carga otante - lámpara piloto 4)

Durante los 10 primeros días de carga de mantenimiento la batería es alimentada con una

tensión constante, 13.6V. Mantenimiento, Float, se indica con el piloto 4.

Maintenance charging - pulse (pulsos – pulsos de corriente - lámpara piloto 4)

La carga varía entre el 95% y el 100%. La batería recibe un pulso cuando la tensión

disminuye, lo cual la mantiene a punto cuando no se usa. El cargador puede estar

conectado durante meses.

12 • ES

Si la batería tiene que alimentar corriente y/o la tensión de los polos descendiera, el

cargador inicia un pulso de carga hasta que la tensión alcance el nivel seleccionado,

14.4V. Entonces el pulso de carga se interrumpe y el ciclo se repite de nuevo mientras

el cargador se halle en el ciclo de mantenimiento por pulsos. Si la tensión de los polos

descendiera a un valor aún más bajo, el cargador regresa automáticamente al principio

de la curva de carga. La carga de mantenimiento por pulsos de corriente se indica con el

piloto 4. De ser posible, controle el nivel del líquido en la batería.

Posición seleccionada: "SUPPLY" (Alimentación)

El MULTI US 25000 tiene un modo de alimentación, Supply, que ofrece una tensión

constante de 13.6V, y 25A como máximo. También puede usarse para el mantenimiento

de una batería ya plenamente cargada, mediante la técnica de carga ﬂotante. Mediante

esta técnica la batería se mantiene cargada en el 100%. La pequeña carga constante

puede comportar un incremento en las pérdidas de agua. No se precisa que haya una

batería conectada para que el cargador suministre tensión. Esto signiﬁca que la protec-

ción contra chispas está desconectada en este modo de funcionamiento. No es apropiado

cargar una batería descargada en la posición Supply, puesto que la batería no se cargará

completamente.

En esta posición, el MULTI US 25000 también puede usarse como unidad de alimenta-

ción eléctrica para equipos que exijan 13.6V y un máximo de 25A. Si la corriente suminis-

trada supera 25A, la tensión de salida disminuye al aumentar el consumo. En este modo

de funcionamiento el cargador tiene una protección electrónica de sobrecarga que se

activa si el consumo alcanza un valor tal que la tensión de salida del cargador es inferior

a aprox. 9V, y la corriente es de aprox. 25A. En caso de sobrecarga el cargador pasa a

error (piloto 0). El modo Supply se indica con los pilotos D y 5.

Modo seleccionado: ”RECOND”

El MULTI US 25000 tiene un modo, Recond que se usa para recuperar una batería muy

descargada. Esta batería se carga primero en la posición “ NORMAL”. Al terminarse la

fase de análisis, la carga pasa a recuperación aplicando una corriente constante de 3A y

una tensión máxima de 15.7V. Transcurridas 0.5–4 horas, la batería ya queda recuperada

y al cargador pasa a la fase de mantenimiento con pulsos de corriente. La batería queda

lista para uso o puede conservarse dejando activo el mantenimiento con pulsos hasta que

sea preciso utilizarla. Recond se indica con las lámparas piloto E y 6. Obsérvese que la

fase de Recond se inicia procediendo a la carga normal y que, por tanto, el cargador indi-

cará primero las fases de carga según la descripción de arriba. El piloto 6 no se enciende

hasta que se inicia la fase de recuperación.

ES • 13

PILOTOS

1

0

A

B

C

D

E

2

3

4

5

6

Indicador Descripción

0 Error, el cargador interrumpe la carga/alimentación de tensión. Vea la des-

cripción de abajo.

1 Posición de inicio.

2 Carga Bulk (de volumen básico), corriente de carga máxima.

3 Carga de Absorción, limitación de la tensión al valor seleccionado.

4 Carga de mantenimiento por pulsos de corriente

5 Modo Supply o de alimentación, tensión ﬁja, sin requisitos de contratensión.

6 Carga Recond o de recuperación

A Recarga sin compensación de temperatura

B STANDBY (En espera)

C Modo " NORMAL" (14.4V)

D Modo "SUPPLY" (13.6V)

E Modo "RECOND" (15.7V, 3A 0.5–4h)

Modalidad de fallo (Error mode)

En las situaciones siguientes el cargador pasa a la modalidad de fallo antes de ponerse

en funcionamiento:

• La batería está conectada a las bornas del cargador con la polaridad cambiada.

• Las bornas del cargador están cortocircuitadas.

La modalidad de fallo antes de la puesta en funcionamiento se restaura eliminando

la causa del fallo. El cargador empieza a funcionar otra vez en la última modalidad

seleccionada.

En las situaciones siguientes el cargador pasa la modalidad de fallo continuo (Steady

error mode) en funcionamiento:

14 • ES

• La función de análisis del cargador ha interrumpido la carga.

• El cargador está sobrecargado en la modalidad de Suministro (Supply)

• El cargador ha permanecido en la modalidad de puesta en funcionamiento durante un

periodo de tiempo superior al máximo.

La modalidad de fallo continuo se conﬁrma/restaura pulsando en botón “MODE”

(Modalidad). El cargador empieza a funcionar nuevamente en la última modalidad

seleccionada.

TIEMPOS DE CARGA DE VOLUMEN BÁSICO

Tamaño de la batería (Ah) Tiempo hasta ~80% de carga (h)

60 2

100 3

225 7

500 16

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Modelo 1041

Tensión CA 110–120VCA, 60Hz. La potencia de salida se reduce de

manera correlativa a la disminución de la tensión de entrada.

Corriente 6.0A rms

Retrodrenaje de corriente* < 2mA/mes

Tensión de carga Nominal: 12V o 15.7V

Ondulación** <4%

Corriente de carga 25A máx.

Ambiente Temperatura -4°F a +122°F. Reducción automática de la potencia cuando

la temperatura ambiente aumenta.

Ventilación Ventilador

Ciclo de carga El MULTI US 25000 ejecuta un ciclo de carga de 8 pasos de

forma completamente automática.

Tipo de baterías Todo tipo de baterías de plomo (húmedas, sin mantenimiento,

de tipo AGM, plomo-calcio y la mayoría de gel).

Capacidad de la batería 50–500Ah.

Dimensiones 9¼ x 5⅛ x 2½ pulgadas (largo x ancho x alto).

Peso 4.2 libras.

*) El retrodrenaje es la corriente con la que el cargador vacía la batería si no está enchu-

fado en el tomacorriente de pared. La corriente invertida del cargador MULTI US 25000

es muy baja.

ES • 15

**) La ondulación hace referencia a las perturbaciones que presentan la tensión y la cor-

riente. Además, la tensión de ondulación puede dañar los demás equipos conectados a la

batería. El cargador MULTI US 25000 suministra tensión y corriente con una ondulación

muy baja. De este modo, la vida útil de la batería se alarga y los equipos conectados a

ella no sufren daños.

Calibre AWG mínimo recomendado

para cables prolongadores de CA

Longitud del cable, m (pies) Calibre AWG del cable

25 (7.6) 18

50 (15.2) 16

100 (30.5) 12

150 (45.6) 10

PROTECCIÓN CONTRA EL

SOBRECALENTAMIENTO

El MULTI US 25000 está equipado con una protección contra sobrecalentamiento. Si la

temperatura ambiente es elevada, la potencia de salida se reduce. No cubra el cargador.

CABLES DE LA BATERÍA

El cargador MULTI US 25000 está equipado con un juego de cables de batería con clips

para los terminales de la batería y otro con terminales tipo cáncamo. No acortar los

cables de la batería.

COMPENSACIÓN DE TEMPERATURA

Los cargadores MULTI US 25000 disponen de un cable sensor que va junto a los cables

de la batería. Las unidades ajustan automáticamente la tensión de recarga si la tempera-

tura se desvía de los +77ºF. Si la temperatura es elevada, la tensión baja, y si alcanza el

punto de congelación, la tensión aumenta.

Es conveniente medirla temperatura en la batería o muy cerca de ésta. Por tanto, el

sensor se debe colocar siempre lo más cerca posible de la batería durante la recarga. El

cable sensor se puede prolongar o cortar a la longitud adecuada sin que su precisión dis-

minuya. Si un sensor sufre un cortocircuito o se desconecta, el piloto A se enciende. En

ese caso, la tensión de recarga se vuelve a ajustar a la situación de +77ºF y una tensión

de 14.4V.

16 • ES

MANTENIMIENTO

El cargador MULTI US 25000 no requiere mantenimiento. No abra el cargador, pues la

garantía perderá su validez. Si el cable de alimentación presenta algún daño, deberá

sustituirlo CTEK o un representante autorizado. La caja del cargador se puede limpiar con

un paño húmedo y un detergente suave. No olvide desconectar el enchufe de la toma de

corriente antes de limpiarlo.

GARANTÍA LIMITADA

CTEK Power Inc, 2374 Edison Blvd, Twinsburg, OH 44087-2376, USA ofrece una garantía

limitada al comprador original de este producto. Esta garantía limitada no es transferible.

CTEK Power Inc garantiza esta unidad contra defectos de fabricación o materiales por un

periodo de 2 años a contar desde la fecha de compra. En caso de querer hacer uso de

la garantía, el comprador deberá enviar la unidad, junto con el justiﬁcante de compra, al

fabricante o a su distribuidor, y pagar los gastos de envío correspondientes. La garantía

quedará anulada si se utiliza el cargador de manera incorrecta, abusiva o sin observar

las medidas adecuadas, o si alguien ajeno a CTEK Power Inc o a sus representantes

autorizados efectúa tareas de reparación en el cargador. CTEK Power Inc se abstiene

de ofrecer más garantía que la presente garantía limitada, de la que quedan expresa-

mente excluidas cualesquiera garantías implícitas como, por ejemplo, la referente a

daños indirectos. La presente garantía limitada es la única expresamente concedida por

CTEK Power Inc, que no asume ni autoriza a nadie a asumir o a crear obligación algu-

na en relación con este producto, salvo las que se desprenden de la presente garantía

limitada.

CTEK Power Inc.

2374 Edison Blvd

Twinsburg, OH 44087-2376

USA

Fax: + 1 330 963 0982

www.ctek.com

ES • 17

LOS PRODUCTOS CTEKSON PROTEGIDOSCON LO SIGUIENTE

Patentes Diseños Marcas registradas

EP1618643 RCD 000509617 CTM TMA669987

SE525604 U S D 571179 CTM 844303

US7541778B2 US D575225 CTM 372715

EP1744432 pending US D581356 CTM 3151800

EP1483817 pending US D580853 CTM 405811

SE524203 RCD 321216 CTM 1461716 pending

US7005832B2 RCD 200830199948X pending

EP1716626 pending RCD 000911839

SE526631 RCD 081418

US-2006-0009160-A1 pending US D29/319135 pending

EP1903658 pending RC D 0 01119 911

EP1483818 RC D 32119 7

US7629774 RC D 32119 8

SE528232 RCD 200830120183.6 pending

EP09170640.8 pending ZL200830120184.0

US12/564360 pending RCD 000835541

EP09180286.8 pending US D 596125

US12/646405 pending US D 596126

2010- 01-27

20014733C

®

Chargeur de batterie

MULTI US 25000

Pour batteries au plomb de 50–500Ah

Mode d’emploi et guide de la charge professionnelle de batteries

Pour batteries de démarrage/à décharge poussée

FR

2 • FR

INTRODUCTION

Le MULTI US 25000 est un chargeur de batterie en mode commuté avec fonction d'entre-

tien par impulsion. Le MULTI US 25000 est conçu pour assurer à la batterie une longévité

maximale. Le MULTI US 25000 s'intègre dans la gamme de chargeurs professionnels

CTEK Power Inc. Cet appareil sophistiqué est à la ﬁne pointe de la technologie de charge

des batteries. Avant de mettre en service le MULTI US 25000, veuillez lire attentivement

ce mode d’emploi.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ – IMPORTANT!

Proposition 65 de la Californie

AVERTISSEMENT: Ce produit contient des produits chimiques connus dans l’état de la

Californie pour provoquer un cancer ou être toxique pour les fonctions de la reproduction.

1.

CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS - Ce manuel

contient des consignes de sécurité et d’utilisation importantes pour les modèles de

chargeur de batterie 1041

2. Lors de la charge, les batteries peuvent émettre des gaz explosifs, il est donc

essentiel d’éviter toute ﬂamme ou étincelle. Le chargeur est conçu pour charger les

batteries de 12V acide-plomb de 50 à 500Ah. Ne l’utilisez pas dans aucun autre

cas. Veuillez ne pas exposer ni à la pluie ni à la neige.

3. Prévoyez toujours une bonne ventilation lors de la charge.

4. L’utilisation d’un équipement non recommandé ou non vendu par le constructeur du

chargeur de batterie peut créer un risque d’incendie, de décharge électrique ou de

blessures corporelles.

5. Pour réduire le risque de dommages à la ﬁche électrique et au cordon, tirez par la

ﬁche plutôt que par le cordon pour débrancher le chargeur.

6. N’utilisez pas de rallonge si ce n’est pas absolument nécessaire. L’utilisation d’une

rallonge inadéquate peut créer un risque d’incendie et d’électrocution. Si vous de-

vez utiliser une rallonge, respectez les points suivants : a) Les broches de la ﬁche

de la rallonge et celles de la ﬁche du chargeur sont en même nombre, et ont des

dimensions et des formes identiques, b) la rallonge est correctement câblée et en

bon état électrique et c) les calibres des ﬁls sont assez importants pour la classe

d’ampérage alternatif du chargeur comme spéciﬁé dans les «données techniques».

7. N’utilisez pas le chargeur avec un cordon ou une ﬁche endommagés, rapportez le

chargeur où vous l’avez acheté.

8. N’utilisez jamais le chargeur s’il a reçu un coup violent, s’il est tombé ou endom-

magé d’une autre façon, portez-le à une representant de CTEK.

FR • 3

9. Ne démontez pas le chargeur, portez-le à un technicien d’entretien qualiﬁé s’il doit

être entretenu ou réparé. Un mauvais remontage peut créer un risque d’électrocu-

tion ou d’incendie.

10. Pour réduire le risque d’électrocution, débranchez le chargeur de la prise C.A.

avant de tenter tout entretien ou nettoyage. La mise à zéro des commandes ne

réduira pas le risque.

11.

ATTENTION - RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS

a) LE TRAVAIL À PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

ACIDE-PLOMB EST DANGEREUX.

LES BATTERIES GÉNÈRENT DES

GAZ EXPLOSIFS PENDANT LEUR

FONCTIONNEMENT NORMAL. DE

CETTE RAISON, IL EST EXTRÊMEMENT

IMPORTANT DE RESPECTER CES

INSTRUCTIONS CHAQUE FOIS QUE VOUS

UTILISEZ LE CHARGEUR.

b) Pour réduire le risque d’explosion de la batterie, suivez ces instructions et celles

publiées par les fabricants de la batterie et de tout équipement que vous avez

l’intention d’utiliser à proximité. Examinez les inscriptions d’avertissement sur ces

produits et sur le moteur.

12.

PRÉCAUTIONS PERSONNELLES

a) Pensez à avoir une personne assez proche pour venir à votre aide lorsque vous

travaillez près d’une batterie acide-plomb.

b) Prévoyez une large quantité d’eau douce et de savon à proximité au cas où l’acide

de la batterie est projeté sur la peau, les vêtements, ou dans les yeux.

c) Portez des protections oculaires et des vêtements de protection complets. Évitez

de touchez vos yeux lors d’un travail près d’une batterie.

d) Si l’acide de la batterie est projeté sur la peau ou les vêtements, lavez immédiate-

ment à l’eau et au savon. Si l’acide est projeté dans un œil, rincez immédiatement

l’œil à l’eau froide courante pendant au moins 10 minutes et demandez immédiate-

ment un avis médical.

e) Ne fumez JAMAIS et ne créez JAMAIS d’étincelle ou de ﬂamme à proximité de la

batterie ou du moteur.

4 • FR

f) Soyez extrêmement prudent aﬁn de réduire le risque d’une chute d’un outil métal-

lique sur la batterie. Il pourrait créer des étincelles ou court-circuiter la batterie ou

toute autre partie électrique qui pourrait provoquer une explosion.

g) Retirez vos objets personnels métalliques tels que des bagues, des bracelets, des

colliers et des montres lors du travail avec une batterie acide-plomb. Une batterie

acide-plomb peut produire une intensité de court-circuit assez élevée pour souder

une bague ou un objet métallique identique et brûler gravement.

h) Utilisez le chargeur uniquement pour charger une batterie de 12V ACIDE-PLOMB.

N’utilisez pas le chargeur de batterie pour charger des accumulateurs secs utilisés

généralement dans les appareils ménagers. Ces accumulateurs peuvent éclater,

blesser les personnes et endommager les biens.

i) Ne chargez jamais une batterie gelée.

13.

PRÉPARATION À LA CHARGE

a) Si vous devez déposer la batterie du véhicule pour la charger, débranchez toujours

la borne de masse de la batterie. Veillez à ce que tous les accessoires du véhicule

soient éteints aﬁn de ne pas créer d’arc.

b) Veillez à ce que la zone autour de la batterie soit bien ventilée pendant la charge.

c) Nettoyez les bornes de la batterie. Faites attention à ne pas mettre de corrosion

dans les yeux.

d) Ajoutez de l’eau distillée dans chaque cellule jusqu’à ce que l’acide de la batterie

atteigne le niveau spéciﬁé par le fabricant de la batterie. Ne pas trop remplir. Pour

une batterie sans bouchons amovibles, tels que les batteries acide-plomb régulées

par clapet, suivez soigneusement les instructions de recharge du fabricant.

e) Étudiez toutes les précautions particulières du fabricant de la batterie pour la

charge et les taux de charge recommandés.

f) Déterminez la tension de la batterie en consultant le manuel du propriétaire du

véhicule et vériﬁez que le sélecteur de tension est réglé sur la tension correcte. Si

le chargeur a un débit de charge réglable, commencez la charge au débit le plus

faible.

14.

POSITION DU CHARGEUR

a) Placez le chargeur aussi loin de la batterie que les câbles C.C. le permettent.

b) Ne placez jamais le chargeur directement au-dessus de la batterie chargée, les

gaz de la batterie corroderont et endommageront le chargeur.

c) Ne laissez jamais l’acide de batterie goutter sur le chargeur lors d’une lecture de la

densité de l’électrolyte ou du remplissage de la batterie.

d) N’utilisez pas le chargeur dans un lieu fermé et ne limitez jamais la ventilation.

e) Ne placez pas la batterie sur le chargeur.

FR • 5

15. PRÉCAUTIONS DE CONNEXION C.C.

a) Ne connectez et déconnectez les pinces de sortie C.C. qu’après avoir réglé tous

les commutateurs du chargeur sur la position ”OFF” et après avoir débranché le

cordon C.A. de la prise électrique. Ne laissez jamais les pinces se toucher.

b) Fixez les pinces à la batterie et au châssis comme indiqué en 16(e), 16(f),

17(b) à 17(d).

16.

SUIVEZ CES ÉTAPES LORSQUE LA

BATTERIE EST DANS LE VÉHICULE. UNE

ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

PROVOQUER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LE RISQUE D’UNE ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

a) Placez les cordons C.A. et C.C. de façon à réduire le risque de dommages par le

capot, une porte ou une pièce mobile du moteur.

b) Restez à distance des pales de ventilateur, des courroies, des poulies et des

autres pièces pouvant blesser.

c) Contrôlez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie présente habituellement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

d) Déterminez quelle borne de la batterie a une connexion de masse (est reliée) au

châssis. Si la borne négative est connectée au châssis (comme dans la plupart des

véhicules) voir (e). Si la borne positive est connectée au châssis, voir (f).

e) Sur un véhicule à masse négative, connectez la pince POSITIVE (ROUGE) du

chargeur de batterie à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie qui n’est pas

à la masse. Branchez la pince NÉGATIVE (NOIRE) sur le châssis du véhicule ou

sur le bloc moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur le

carburateur, les canalisations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

Branchez-la sur une partie métallique épaisse du châssis ou du bloc moteur.

Connexion du chargeur.

1. Branchez la pince positive du chargeur (rouge) sur la borne positive de la

batterie.

6 • FR

2. Branchez la pince négative du chargeur (noire) sur une bonne masse métallique

du moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur les canali-

sations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

3. Branchez le cordon C.A. dans la prise. Le témoin d’avertissement rouge signa-

lera

une batterie connectée avec une polarité inversée.

f) Sur un véhicule à masse positive, connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur de batterie à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie qui n’est pas

à la masse. Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) sur le châssis du véhicule ou

sur le bloc moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur le

carburateur, les canalisations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

Branchez-la sur une partie métallique épaisse du châssis ou du bloc moteur.

Connexion du chargeur.

1. Branchez la pince négative du chargeur (noire) sur la borne positive de la

batterie.

2. Branchez la pince positive du chargeur (rouge) sur une bonne masse métallique

du moteur à distance de la batterie. Ne branchez pas cette pince sur les canali-

sations de carburant ou des parties en tôle de la carrosserie.

3. Branchez le cordon C.A. dans la prise. Le témoin d’avertissement rouge signa-

lera une batterie connectée avec une polarité inversée.

g) Pour débrancher le chargeur, mettez les commutateurs sur arrêt, déconnectez le

cordon C.A., déposez la pince du châssis du véhicule, puis déposez la pince de la

borne de la batterie.

h) Voir les consignes d’utilisation pour connaître la durée de la charge.

17.

SUIVEZ CES ÉTAPES LORSQUE LA

BATTERIE EST HORS DU VÉHICULE. UNE

ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT

PROVOQUER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LE RISQUE D’UNE ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

a) Contrôlez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +)

de la batterie présente habituellement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

b) Connectez un câble de batterie isolé long d’au moins 60cm et d’un calibre d’au

moins 13.3 mm² de section (6 AWG) à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la

batterie.

FR • 7

c) Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur sur la borne POSITIVE

(POS, P, +) de la batterie.

d) Placez-vous avec l’extrémité libre du câble aussi loin que possible de la batterie

puis branchez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur sur l’extrémité libre du

câble.

e) Ne vous placez pas face à la batterie pour établir la connexion ﬁnale.

f) Débranchez toujours le chargeur dans l’ordre inverse de la procédure de

connexion et effectuez la première déconnexion en vous tenant aussi loin de la

batterie que possible.

g) Pour débrancher le chargeur, inversez la procédure de connexion. Voir les consi-

gnes d’utilisation sur les informations de charge.

h) Une batterie marine (de bateau) doit être déposée et chargée à terre. La charge à

bord requiert un équipement spéciﬁquement conçu pour l’usage marin.

Le chargeur de batterie doit être connecté à la batterie conformé-

ment aux instructions ci-dessus.

PRÉCAUTIONS IMPORTANTES!

Le MULTI US 25000 ne peut pas être utilisé pour recharger une batterie complètement

épuisée. Si le MULTI US 25000 ne passe pas en mode de charge d’entretien après trois

jours (témoin lumineux vert), c’est qu’il y a un problème. Causes possibles :

• La batterie est probablement usée et doit être remplacée.

• Certains grands modèles de batteries à antimoine se comportent différemment, pouvant

notamment inciter le MULTI US 25000 à charger la batterie trop longtemps et provoquer

une surcharge.Voir Attention!

• Si des éléments très énergivores, tels que des alarmes et ordinateurs de navigation,

sont connectés à la batterie, le cycle de charge peut durer plus longtemps et éventuelle-

ment provoquer une surcharge.

• Une batterie sulfatée ne stocke que très difﬁcilement le courant, de sorte que le cycle

de charge est particulièrement long. Une batterie en mauvais état ne peut être chargée

complètement. C’est pourquoi il convient de toujours vériﬁer si le chargeur est passé

en mode de charge d’entretien avant de l’abandonner sous tension et sans surveillance

pendant une période prolongée.

8 • FR

SÉLECTION DU MODE EN FONCTION DU

TYPE DE BATTERIE

Le MULTI US 25000 se conﬁgure aisément en fonction du type de batterie et du mode

d'exploitation. Les recommandations suivantes sont à considérer comme des directives

générales. Pour des instructions plus précises, consulter le fabricant de la batterie.

La conﬁguration de l'appareil s'opère en appuyant sur le bouton «MODE» et en exerçant

des pressions répétées jusqu'à ce que le mode voulu apparaisse. Après un laps de temps

de 2 secondes, le chargeur active le mode sélectionné. Le mode sélectionné est enregis-

tré dans la mémoire du chargeur et reste déﬁni même après coupure de la tension.

NORMAL

14.4V - Ce mode est normalement utilisé pour les batteries à liquide, plomb/

calcium, sans entretien et la plupart des batteries au gel. Une tension légè-

rement inférieure est recommandée pour certaines batteries au gel. En cas

de doute, se renseigner auprès du fabricant de la batterie.

SUPPLY

13.6V - le chargeur fonctionne à une tension constante de 13.6V. Le mode

entretien/alimentation est destiné aux applications requérant la capacité

maximale de la batterie. Attention! La fonction de protection contre les

étincelles est inopérante dans ce mode.

RECOND

15.7V / 3A / 0.5–4h - Ce mode s'utilise avec des batteries totalement à

plat susceptibles de présenter des phénomènes de stratiﬁcation de l'acide

(forte densité d'acide au fond, faible densité d'acide en surface). Ce mode

permettra également de récupérer certaines batteries AGM à cellules en

sprirale fortement déchargées. En cas de doute, consulter le fabricant de la

batterie.

La batterie doit préalablement être chargée à bloc. N'utiliser ce mode

qu'avec précaution, la tension élevée étant susceptible d'occasionner une

évaporation d'eau. La charge en 16V n'affecte normalement pas l'électro-

nique. En cas de doute, prendre conseil auprès du fabricant. Une tension

élevée est de nature à abréger la durée de vie des ampoules. Éviter d'ali-

menter un éclairage 12V sur la batterie durant cette phase. Pour obtenir un

effet maximum avec un minimum de risque, il est préférable de procéder à

la charge sur une batterie déconnectée.

FR • 9

CHARGE

Le batterie doit être connecté à la batterie conformément aux ins-

tructions ci-dessus.

Démarrer la charge

1. Brancher le chargeur à une prise de courant.

2. Sélectionner le mode de charge en appuyant sur le bouton «Mode». Pour sélectionner

le mode en fonction de votre batterie, voir au titre «TYPES DE BATTERIE ET

RÉGLAGES».

3. Le témoin de décharge (1) s'allume si la tension de la batterie est faible. Le témoin

1 clignote sir la batterie est sulfatée. Voir «CYCLE DE CHARGE» pour plus

d’informations

4. Les témoins Batterie fortement déchargée (1), Charge brute (2), Charge d'absorption

(3) ou Charge d’entretien (4) renvoient au mode de charge normal. Le témoin Charge

d’entretien indique que la batterie est totalement chargée. Le chargeur amorcera un

cycle de charge dès qu'il détectera une chute de tension. Le chargeur peut rester

connecté plusieurs mois.

Les modes SUPPLY et RECOND sont indiqués par les témoins correspondants

(5 ou 6).

5. Si les câbles de batterie ne sont pas branchés correctement, la protection d’inversion

de polarité veillera à ce que la batterie ou le chargeur ne soient pas endommagés.

Dans ce cas, Le témoin d'avertissement rouge (0) s’allume.

6. Si aucun témoin de charge ne s'allume ou si le témoin reste en mode Standby,

la cause peut être un mauvais contact

de la batterie à la masse, ou une batterie

défectueuse. Commencer par vériﬁer la connexion entre la batterie et le chargeur.

7. La charge peut être interrompue à tout moment en débranchant le cordon secteur ou

en mettant le chargeur en mode «Standby» (témoin A). Débranchez toujours le cordon

d’alimentation avant de débrancher les câbles de batterie. En arrêtant la charge d’une

batterie montée dans un véhicule, commencez toujours par débrancher le câble de

batterie du châssis avant de débrancher l’autre câble de batterie.

10 • FR

CYCLE DE CHARGE

Soft Start

Désulfatation

AbsorptionBulk

Analyse

ImpulsionFloat

Recond

TensionIntensité

Sélection du mode: «NORMAL»

Le MULTI US 25000 exécute un cycle de charge en 8 phases entièrement automatiques.

Le mode «NORMAL» est indiqué par le témoin C.

Désulfatation (Témoin 1 clignote)

Désulfatation avec des impulsions pour des batteries sulfatées. Indiquée par le témoin 1

qui clignote.

Soft Start (Témoin 1)

Phase initiale de la charge. La phase initiale se poursuit jusqu’à ce que la tension aux

bornes dépasse un certain niveau, le cycle continue ensuite avec la charge bulk. Si la

tension aux bornes ne dépasse pas le niveau réglé en moins de 4 heures, la charge est

arrêtée. Le mode anomalie est indiqué. La batterie est alors défectueuse ou a une trop

grande capacité pour le chargeur. Si vous chargez une batterie qui est fortement déchar-

gée, il peut être nécessaire de redémarrer le chargeur après 4 heures. La phase initiale

est indiquée par le témoin 1.

Bulk (Témoin 2)

Phase principale du cycle de charge au cours de laquelle la batterie récupère environ

80% de sa charge. La charge s'effectue à l'intensité maximale jusqu'à ce que la tension

aux bornes atteigne le niveau programmé. Le chargeur passe au cycle suivant après

quelques heures, même si la tension maximale n’est pas atteinte. La phase brute est

indiquée par le témoin 2.

FR • 11

Absorption (Témoin 3)

Phase ﬁnale de la charge, la tension aux bornes est maintenue au niveau programmé.

Pendant cette phase, l'intensité diminue successivement. Si la durée maximale pour

l’absorption est dépassée, le chargeur passe automatiquement en mode d’analyse. La

phase d’absorption est indiquée par le témoin 3.

Analyse (Témoin 3)

La charge est interrompue pendant une courte période et la tension de la batterie est

mesurée. Si la tension baisse trop rapidement, la batterie est probablement défectueuse.

La charge est alors arrêtée est le mode «Anomalie» est indiqué (témoin 0).

Charge d’entretien - oat (Témoin 4)

Pendant les 10 premiers jours de la charge d’entretien, la batterie est maintenue avec une

tension constante de 13.6V. Le mode d’entretien-ﬂoat (charge lente) est indiqué par le

témoin 4.

Charge d’entretien - impulsion (Témoin 4)

Le niveau de charge est compris entre 95% et 100%. La batterie reçoit une impulsion

lorsque la tension baisse, ce qui maintient la batterie en bon état lorsqu’elle n’est pas uti-

lisée. Le chargeur peut rester branché pendant plusieurs mois. Le mode d’entretien-ﬂoat

(charge lente) est indiqué par le témoin 4.

Si la batterie est chargée et/ou que la tension mesurée à ses bornes chute, le chargeur

génère une impulsion jusqu'à ce que la tension atteigne le niveau programmé, c'est-à-

dire 14.4V. La charge par

impulsion est alors interrompue et le cycle reprend tant que le

chargeur reste en mode de charge d'entretien par impulsion. Si la tension aux bornes

descend encore plus bas, le chargeur revient automatiquement à la phase initiale du cycle

de charge. La charge d’entretien par impulsion est indiquée par le témoin 4. Si possible,

vériﬁez le niveau d’eau dans la batterie.

Mode sélectionné: «SUPPLY»

Le chargeur MULTI US 25000 dispose d'un mode Alimentation (Supply) permettant de

délivrer du courant d'une intensité maximale de 25A à une tension constante de 13.6V. Ce

mode peut être utilisé pour effectuer des charges d'entretien d’une batterie déjà chargée

selon le principe de la charge lente. D'après ce principe, la charge de la batterie est main-

tenue à un niveau de 100%. Le maintien constant d'une légère surcharge peut cependant

avoir pour effet d'accroître la perte d'eau. Ce mode n'impose pas la connexion d'une bat-

terie. De ce fait, la fonction de suppression d'étincelle n’est pas opérante dans ce mode.

Il n’est pas recommandé de charger une batterie entièrement déchargée en mode Supply

car la batterie ne sera pas entièrement rechargée.

En mode alimentation (Supply), le chargeur MULTI US 25000 peut également être utilisé

comme bloc d'alimentation pour des équipements fonctionnant à une tension constante

de 13.6V à une intensité maximale de 25A. Si l'intensité dépasse 25A, la tension de sortie

12 • FR

diminuera à un rythme accéléré. Dans ce mode, le chargeur bénéﬁcie d'une protection

électronique contre la surcharge qui se déclenche si la charge s'élève au point de faire

baisser la tension de sortie et l'intensité à des niveaux respectifs proches d’environ 9V

et 25A. En cas de surcharge, le chargeur se com mute en mode anomalie (témoin 0). Le

mode Supply (alimentation) est indiqué par les témoins D et 5.

Mode sélectionné: «RECOND»

Le chargeur MULTI US 25000 dispose d’un mode «Recond» qui est utilisé pour recon-

ditionner une batterie fortement déchargée. La batterie est d’abord chargée en mode

«NORMAL». Lorsque la phase d’analyse est terminée, le chargeur va reconditionner

la batterie en fournissant une intensité constante de 3A et une tension maximale de

15.7V. Après 0.5 à 4 heures, la batterie est reconditionnée et le chargeur passe en mode

d’entretien par impulsion. La batterie peut ensuite être utilisée ou être conservée avec

le mode d’entretien par impulsion jusqu’à ce qu’elle soit utilisée. Le mode «Recond» est

indiqué par les témoins E et 6. Notez que la phase de reconditionnement démarre par

une charge normale et que, par ce fait, le chargeur va au préalable indiquer les phases

de charge conformément aux descriptions précédentes. Le témoin 6 s’allume seulement

lorsque le reconditionnement démarre.

TÉMOINS

1

0

A

B

C

D

E

2

3

4

5

6

Indication Description

0 Mode anomalie, le chargeur a interrompu la charge/coupé la tension. Voir la

description ci-dessous.

1 Soft Start.

2 Charge bulk, courant de charge maximal.

3 Charge d'absorption, limitation de la tension en fonction de la tension

sélectionnée.

4 Charge d'entretien par impulsion.

FR • 13

5 SUPPLY: Mode alimentation, tension de sortie constante, ne requiert pas de

contre-tension.

6 RECOND

A Recarga sin compensación de temperatura

B STANDBY (en attente)

C Mode «NORMAL» (14.4V)

D Mode «SUPPLY» (Alimentation) (13.6V)

E Mode «RECOND» (reconditionnement) (15.7V, 3A, 0.5–4h)

Mode Anomalie

Le chargeur entre en mode d’erreur avant démarrage dans les situations suivantes:

• La batterie est branchée avec une inversion de polarité aux bornes du chargeur.

• Les bornes du chargeur sont en court-circuit.

On sort du mode d’erreur avant démarrage en supprimant la situation d’erreur. Le

chargeur redémarre dans le dernier mode choisi.

Le chargeur entre en mode d’erreur ﬁxe dans les situations suivantes :

• La fonction d’analyse du chargeur a interrompu la charge.

• Le chargeur est surchargé en mode alimentation.

• Le chargeur est resté en mode démarrage plus longtemps que le délai maximum.

Le mode d’erreur ﬁxe se conﬁrme/réinitialise en appuyant la touche “MODE”. Le chargeur

redémarre dans le dernier mode choisi.

Mode Anomalie

Le chargeur entre en mode d’erreur avant démarrage dans les situations suivantes:

• La batterie est branchée avec une inversion de polarité aux bornes du chargeur.

• Les bornes du chargeur sont en court-circuit.

On sort du mode d’erreur avant démarrage en supprimant la situation d’erreur. Le

chargeur redémarre dans le dernier mode choisi.

Le chargeur entre en mode d’erreur ﬁxe dans les situations suivantes :

• La fonction d’analyse du chargeur a interrompu la charge.

• Le chargeur est surchargé en mode alimentation.

• Le chargeur est resté en mode démarrage plus longtemps que le délai maximum.

Le mode d’erreur ﬁxe se conﬁrme/réinitialise en appuyant la touche “MODE”. Le chargeur

redémarre dans le dernier mode choisi.

14 • FR

TEMPS DE CHARGE BRUTE

Capacité de la batterie (Ah) Temps jusqu’à charge à ~80% (h)

60 2

100 3

225 7

500 16

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Modèle 1041

Tension CA 110–120VCA, 60Hz. La puissance de sortie est réduite en

cas de tension d'entrée plus faible.

Intensité 6.0A efﬁcaces

Consommation par

retour de courant* < 3mA

Tension de charge Nominale: 12V ou 15.7V

Ondulation** <4%A

Courant de charge 25A max

Température ambiante -4°F à +122°F. Réduction automatique de la puissance en

cas d'élévation de la température ambiante.

Refroidissement Ventilateur.

Cycle de charge Le MULTI US 25000 exécute un cycle de charge en

8 phases entièrement automatiques.

Types de batterie Tous types de batteries au plomb (Wet, Sans entretien, AGM,

Ca/Ca et la plupart des batteries au GEL).

Capacité de la batterie 50–500Ah

Dimensions 9¼ x 5⅛ x 2½ pouces (L x l x h)

Poids 4.2lbs

*) La consommation par retour de courant a pour effet de mettre la batterie à plat lorsque

le chargeur est connecté sans que le cordon secteur soit branché. Le retour de courant du

MULTI US 25000 est très faible.

**) L’ondulation décrit le nombre de perturbations de l’intensité et de la tension. Une ten-

sion d'ondulation élevée risque de détériorer les équipements connectés à la batterie.

Le MULTI US 25000 produit une tension et une intensité à très faible ondulation, ce

qui

accroît la longévité de la batterie et protège les équipements qui y sont connectés.

FR • 15

Sections minimales recommandées pour les rallonges C.A.

Longueur de cordon pied (m) Sections dans le cordon AWG

25 (7.6) 18

50 (15.2) 16

100 (30.5) 12

150 (45.6) 10

PROTECTION CONTRE LA SURCHAUFFE

Le MULTI US 25000 est équipé d’une protection contre la surchauffe qui réduit la puis-

sance lorsque la température ambiante est élevée. Ne pas couvrir le chargeur.

CÂBLES DE BATTERIE

MULTI US 25000 est fourni avec un jeu de câbles de connexion à la batterie terminés par

des pinces. Veuillez ne pas raccourcir les câbles de la batterie.

COMPENSATION THERMIQUE

Multi US 25000 est équipé d’un câble de sonde joint aux câbles de batterie. Le chargeur

adapte automatiquement la tension lorsque la température dépasse +77°F. En cas de

température élevée, la tension baisse; en cas de gel, la tension augmente.

Idéalement, la température se mesure sur ou à proximité de la batterie. Pendant la

charge, la sonde doit donc être placée le plus près possible de la batterie. Le câble de

sonde peut être prolongé ou raccourci à cet effet. Le témoin A s’allume lorsque la sonde

est court-circuitée ou débranchée. Dans ce cas, la tension de charge est de 14,4V.

ENTRETIEN

Le MULTI US 25000 ne requiert aucun entretien. Ne pas ouvrir le chargeur sous peine de

perdre la garantie. Tout câble d’alimentation endommagé doit être remplacé par CTEK ou

son délégué autorisé. Nettoyer le boîtier du chargeur à l’aide d’un chiffon humide et d’un

détergent doux. Débrancher le chargeur avant de le nettoyer.

GARANTIE RESTREINTE

CTEK Power Inc, 2374 Edison Blvd, Twinsburg, OH 44087-2376, USA couvre le produit

fourni par une garantie restreinte au bénéﬁce du premier acheteur. Cette garantie restrein-

te n'est pas cessible. CTEK Power Inc garantit l'appareil contre les vices de matériaux et

de fabrication pendant une période de 5 ans à compter de la date d'achat. Pour bénéﬁcier

de la garantie, l'acheteur est tenu de renvoyer l'appareil accompagné d'une preuve d'achat

au fabricant ou à son représentant en s'acquittant des frais de port. Tout usage impropre,

16 • FR

manipulation brutale et négligente, de même que toute intervention effectuée par des

personnes étrangères à CTEK Power Inc ou ses représentants agréés entraînent la nullité

de la garantie. CTEK Power Inc n'accorde pas d'autre garantie que cette garantie res-

treinte et exclut expressément toute garantie implicite, notamment les garanties contre les

dommages indirects. CTEK Power Inc assumera la présente garantie restreinte à l'exclu-

sion de toute autre et dénie à quiconque le droit de prendre des engagements vis-à-vis du

produit outrepassant le cadre de cette garantie.

CTEK Power Inc.

2374 Edison Blvd

Twinsburg, OH 44087-2376

USA

Fax: + 1 330 963 0982

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FR • 17

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Brevets Dessins et modèles Marques de commerce

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EP09180286.8 pending US D 596125

US12/646405 pending US D 596126

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CTEK ‎CTK 56-674 Battery Charger

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