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Figure 12
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DU ROULEAU
DU PLATEAU DE COUPE
Procédez comme suit pour ajuster la hauteur du
rouleau à l'arrière du plateau de coupe :
• Placez le manette de relevage dans l'encoche
inférieure (position inférieure).
• Retirez les axes de chape et les goupilles-épingles
des supports du rouleau du plateau de coupe sur
la gauche et sur la droite du plateau de coupe.
Voir la Figure 12.
• Relevez ou abaissez les supports du rouleau du
plateau de coupe par les fentes sur l'arrière du
plateau jusqu'à ce que vous obteniez la position
voulue. Replacez les axes de chape et les
goupilles-épingles que vous venez d'enlever. Voir
la Figure 12.
REMARQUE:
Assurez-vous que le rouleau du
plateau gauche et le rouleau du plateau droite sont
placées en même position.
RÉGLAGE DU FREIN
AVERTISSEMENT: N’essayez jamais
d’ajuster les freins pendant que le moteur
tourne. Arrêtez toujours les lames et la prise
de force, placez le sélecteur de vitesse au
point mort, arrêtez le moteur et retirez la clé
avant de quitter le tracteur.
Si le tracteur ne s’immobilise pas complètement quand
la pédale de frein est enfoncée, ou si les roues arrière
du tracteur peuvent tourner alors que le frein de
stationnement est serré, il faudra ajuster le frein. Le
disque du frein se trouve sur la droite de la
transmission, sur l’arrière du tracteur. Procédez
comme suit :
• Placez-vous sur la droite du tracteur et repérez le
ressort de compression et le disque du frein sur la
transmission.
• Desserrez, mais ne le retirez pas, l’écrou à six
pans sur la droite du frein.
• Servous-vous d’un calibre d’épaisseur pour vérifier
l’écartement entre le disque et le galet du frein.
L’écartement recommandé est de 0,11 po.
• Serrez l’écrou à six pans desserrez auparavant.
RÉGLAGE DE LA DIRECTION
Si le tracteur tourne plus serré d’un côté que de l’autre,
ou si les joints à rotule doivent être remplacés parce
qu’ils sont usés ou endommagés, il faudra peut-être
ajuster les tiges d’entraînement de la direction.
Ajustez les tiges d’entraînement de façon que des
longueurs égales soient vissées dans le joint à rotule
de gauche et dans celui de droite :
• Desserrez l’écrou de blocage de la tige
d’entraînement sur l’arrière du joint à rotule. Voir la
Figure 13.
• Retirez l’écrou à six pans et la rondelle-frein sur le
dessus du joint à rotule. Voir la Figure 13.
• Vissez le joint à rotule vers l’écrou de blocage pour
raccourcir la tige d’entraînement. Dévissez le joint
à rotule de l’écrou de blocage pour allonger la tige
d’entraînement.
Figure 13
• Remettez l’écrou à six pans et la rondelle-frein en
place et resserrez l’écrou de blocage.
REMARQUE:
Le fait de trop visser les joints à
rotule sur les tiges d’entraînement causera le
pincement excessif des roues avant. Le pincement
idéal se situe entre 1/16 et 5/16es po.
On mesure le pincement des roues avant de la
manière suivante :
• Redressez le volant pour que les roues soient bien
droites.
• Mesurez la distance horizontale, à l’avant de
l’essieu, entre l’intérieur de la jante gauche et
l’intérieur de la jante droite. Notez la distance.
• Mesurez la distance horizontale, à l’arrière de
l’essieu, entre l’intérieur de la jante gauche et
l’intérieur de la jante droite. Notez la distance.
• La mesure relevée à l’avant de l’essieu doit être
entre 1/16 et 5/16es de po de moins que la
mesure à l’arrière de l’essieu.
• Faites l’ajustement nécessaire.
Axe de chape
Goupille
fendue
Support de rouleau du
plateau de coupe
Tige
Joint à rotule
Essieu
Barre de
Écrou à six pans
Écrou de blocage
et rondelle-frein
Raccord Zerk
(le cas échéant)
d’entraînement
pivotement
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