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pour l’installation. Il est nécessaire de retirer plusieurs
éléments du tracteur avant de démonter la courroie de
transmission inférieure. Lisez les instructions pour
juger si vous êtes en mesure d’effectuer cette
opération. Sinon, adressez-vous à une station
technique agréée.
IMPORTANT: Notez bien la façon dont la courroie
passe sur les deux poulies et l’emplacement des
guides de la courroie AVANT de continuer.
Courroie de transmission supérieure
Repérez la poulie de tension de la transmission
sur la courroie de transmission supérieure en
regardant à travers l’ouverture du plateau de
support de la batterie. Voir la Figure 22.
Faites pivoter la poulie de tension de la
transmission vers l’arrière du tracteur pour
détendre la courroie supérieure de la transmission.
Dégagez la courroie de la poulie de tension.
Dégagez la courroie supérieure de la poulie de la
transmission et de la poulie à vitesse variable.
REMARQUE: Pour dégager la courroie de la poulie
à vitesse variable, faites lentement tourner la poulie
dans le sens contraire des aiguilles d’une montre tout
en dégageant la courroie.
Sortez la courroie d’entraînement supérieure en la
faisant passer par l’ouverture aménagée dans le
plateau de la batterie.
Faites passer la courroie d’entraînement
supérieure neuve comme à la Figure 22,
Courroie de transmission inférieure
REMARQUE: Il est nécessaire de retirer plusieurs
éléments du tracteur avant de démonter la courroie de
transmission inférieure. Lisez les instructions pour
juger si vous êtes en mesure d’effectuer cette
opération. Sinon, adressez-vous à une station
technique agréée par Troy-Bilt.
IMPORTANT: Notez bien la façon dont la courroie
passe sur les deux poulies et l’emplacement des
guides de la courroie AVANT de continuer.
Localisez la poulie à vitesse variable en regardant
à travers l'ouverture dans le plateau de la batterie.
Voir la Figure 22.
Démontez la poulie à vitesse variable en
desserrant le boulon hex. qui retient la poulie sur
le support. Utilisez une deuxième clé pour tenir
l’écrou à six pans du côté inférieur de la poulie.
Dégagez la courroie de la poulie à vitesse variable
en soulevant la poulie et en la faisant passer dans
l'ouverture du plateau de la batterie.
Démontez la poulie de tension arrière du support
des deux poulies de tension et dégagez la
courroie de la poulie de tension avant et de la
poulie de tension arrière. Voir la Figure 22.
Retirez le boulon hex. du centre de la poulie
motrice (ou l’embrayage de la prise de force
électrique le cas échéant) et dégagez-la
doucement du vilebrequin. Faites attention de ne
pas perdre les rondelles ou rondelles d’écartement
qui peuvent se trouver sur le dessus de
l’embrayage de la prise de force électrique.
IMPORTANT: Serrez le boulon hex. du centre à un
couple de 38 pieds-livre à 50 pieds-livre en remontant
l’embrayage de la prise de force.
Démontez la courroie de la transmission en
l’amenant vers la poulie de tension avant sur le
support des deux poulies de tension. Voir la Figure
24.
Procédez dans l’ordre inverse pour remonter.
Faites passer la courroie neuve sur les poulies et
guides de courroie EXACTEMENT comme la
courroie usagée. Voir la Figure 22.
La pédale d’accélérateur est correctement réglée
lorsque le trou du support des deux poulies de tension
se déplace sur environ 1 3/8 po quand on applique une
pression de dix livres environ à la pédale. Voir Figure
23.
Figure 23
Réglez la pédale d’accélérateur après avoir replacé
les courroies de transmission sur le tracteur.
Repérez l’ensemble de réglage de la vitesse sur le
dessous du support de la direction. Voir la Figure
24.
Figure 24
Retirez les deux goupilles-épingles de la goupille
qui est attachée sur l’ensemble de réglage de la
vitesse. (Faites attention de ne pas perdre les
petites rondelles plates qui se trouvent sur la
goupille.) Voir la Figure 24.
Avant du tracteur
REMARQUE: Ilustration du dessus du tracteur.
Support des
Tige
de réglage
Trou
deux poulies
de tension
1
-
3
/
8
p
o
Ensemble de réglage
Goupille-
épingles
Tige de réglage
Goupilles
Ressort de retour
Placez les clés ici.
Support
de la vitesse
de la pédale d’accélérateur
de retour
au point
mort
de la poulie de
tension
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