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Remplacez ou nettoyez le
ltre à carburant, purgez la
pompe d’injection sur les
moteurs diesel.
Filtre à carburant bouché
Moteurs à essence uni-
quement : utilisez le starter
seulement si nécessaire
Moteur noyé ou privé de
carburant
Vidangez et remplacez par
du carburant frais et propre.
Carburant vieux ou sale
Le moteur ne démarre
pas mais tourne.
(Voir le guide d’utili-
sation du moteur pour
plus d’informations sur le
dépannage du moteur).
A continué
Problème Cause probable Solution
Fermez la vanne de savon
ou immergez le tube de
siphon du détergent dans la
solution.
SYSTÈME DE POMPAGE
Problème Cause probable Solution
Nettoyez ou remplacez la
buse par une buse de taille
appropriée.
La buse est bouchée
La vanne d’injection de produits
chimiques est ouverte / le tuyau
n’est pas dans la solution
Le serpentin d’eau chaude est
obstrué
Éliminez l’obstruction ou
détartrez le serpentin.
Ouvrez le raccord de
la pompe à haute pres-
sion jusqu’à ce que l’eau
s’écoule.
La pompe est à sec, il faut
l’amorcer.
La pompe
fonctionne, mais il n’y
a pas de pression de
pulvérisation.
La buse n’est pas installée
La vanne à double lance
est ouverte
La vanne double doit être
fermée et la buse haute
pression doit être installée.
Remplacez le tuyau ou le
raccord.
Installez une buse de taille
appropriée.
La pompe fonctionne,
mais la pression de pul-
vérisation est faible.
La crépine d’entrée
est bouchée
Glissement de la courroie
Fuite du tuyau d’évacuation ou
du raccord rapide
Nettoyez et vériez plus
fréquemment.
Remplacez la buse par une
buse de taille appropriée.
Buse usée ou de mauvaise
taille
Tendez ou remplacez la
courroie usée.
Installez un manomètre
sur la tête de pompe pour
ajuster la pression. Vériez
le siège de la soupape de
décharge
Soupape de décharge usée ou
mal réglée
Réparez les raccords et
inspectez les tuyaux d’entrée
pour détecter les fuites d’air.
Fuite d’air dans la
tuyauterie d’entrée
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