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PROBLÉMES VÉRIFIER MESURES CORRECTIVES
Le moteur ne démarre pas.
Les fusibles ne sont pas sautés
Pas de tension. La tension ne parvient pas à la boîte Remplacer les fusibles sautés.
à fusibles.
La tension ne parvient pas au pressostat. Remplacer le pressostat défectueux.
La tension ne parvient pas à la boîte Refaire le câblage jusqu’à la boîte de commande.
de commande.
Mauvais câble ou mauvaises épissures. S’adresser à un technicien ou à un électricien qualifié.
La boîte de commande est mal câblée. Bien rebrancher la boîte de commande (se reporter aux
schémas de câblage, pages 6 à 8).
Les fusibles sautent ou le dispositif de protection contre
les surcharges se déclenche lorsque le moteur démarre
Fusible de mauvais calibre Vérifier le calibre des fusibles en se Poser le bon fusible ou fusible temporisé.
ou fusible temporisé de reportant aux Tableaux II et III des
mauvais calibre. pages 3 et 4.
Diamètre des fils trop petit. Vérifier le calibre des fusibles en se Poser des fils de diamètre adéquat.
reportant au Tableau III de la page 4.
Condensateur du démarrage Vérifier la boîte de commande pour Remplacer le condensateur de démarrage.
défectueux ou sauté. s’assurer que le condensateur de
démarrage n’a pas sauté.
Haute ou basse tension. S’assurer que la tension du courant Si la fluctuation de la tension est supérieure à ±10 %,
secteur correspond à ±10 % près de la appeler la compagnie d’électricité pour qu’elle règle la
tension de fonctionnement du moteur tension.
indiquée sur la plaque signalétique.
Les fils du câble sont mal Vérifier le schéma de câblage de la boîte Rebrancher les fils de façon qu’ils correspondent au
branchés sur la boîte de de commande par rapport au branchement schéma de câblage se trouvant à l’intérieur du couvercle
commande. du courant d’arrivée. Vérifier la couleur de la boîte de commande. Rebrancher le câble de
des fils du câble dans le puits. descente dans le puits de façon que la couleur des fils
du câble s’assortissent à celles des fils du moteur.
Fil cassé dans la boîte de Examiner toutes les connexions et le Couper le courant et réparer ou remplacer le fil
commande. câblage dans la boîte de commande. défectueux.
La pompe ou le moteur Vérifier si le rotor de la pompe est bloqué. Au besoin, sortir la pompe du puits (avant cela, procéder
sont grippés. à toutes les vérifications en surface). Si la pompe est
grippée, la remplacer. Nettoyer le puits de tout le sable
ou de toute la boue avant de réinstaller la pompe.
Les fusibles fondent ou le dispositif de protection
contre les surcharges se déclenche lorsque le
moteur fonctionne
Haute ou basse tension. S’assurer que la tension du courant Si la fluctuation de la tension est supérieure à ±10 %,
secteur correspond à ±10 % près de la appeler la compagnie d’électricité pour qu’elle règle la
tension de fonctionnement du moteur tension.
indiquée sur la plaque signalétique.
Température ambiante Vérifier la température de la boîte de Ne pas monter la boîte de commande dans un endroit où
(atmosphérique) élevée. commande. elle sera directement exposée aux rayons du soleil.
Boîte de commande de Comparer la tension et la puissance Remplacer la boîte de commande si les spécifications ne
mauvaise tension ou de indiquées sur la plaque signalétique du correspondent pas.
mauvaise puissance. moteur par rapport à celles indiquées sur
la plaque signalétique de la boîte de
commande ou sur le schéma de câblage
se trouvant à l’intérieur du couvercle de
la boîte de commande.
Diamètre des fils trop petit. Vérifier le calibre des fils en se reportant Poser des fils de diamètre adéquat.
au Tableau III de la page 4.
Les épissures des fils du Consulter un électricien ou un technicien Ne pas essayer de démonter la pompe ni le moteur.
câble ou du moteur font qualifié.
contact avec la terre, sont
en court-circuits ou ouverts.
La pompe démarre trop fréquemment
Fuite dans le système. Vérifier tous les raccords du réservoir avec Le système doit être étanche à l’air et à l’eau.
une eau savonneuse à la recherche de fuites
d’air. Vérifier la tuyauterie à la recherche
de fuites.
Pressostat. Vérifier si le pressostat n’est pas défectueux Régler ou remplacer le pressostat.
ou s’il n’est pas déréglé.
Réservoir saturé d’eau. Précharger les réservoirs; vérifier la pression Précharger les réservoirs : régler la pression de l’air à 2
de l’air de précharge; s’assurer que le lb/po
2
(13,8 kPa) sous la pression de mise en marche de
diaphragme ne fuit pas. la pompe (alors qu’il n’y a pas de pression d’eau dans le
système). Remplacer le diaphragme au besoin.
Réservoirs sous pression : S’assurer qu’il Réservoirs sous pression : réparer ou remplacer les
n’y a pas de fuites d’air. Vérifier le régulateur réservoirs. Remplacer les reniflards au besoin.
de volume d’air. Vérifier le fonctionnement
du reniflard.
Fuites du tuyau de Sortir une longueur à la fois de tuyau jusqu’à Remplacer les tuyaux à partir de ce point.
descente dans le puits. ce que l’eau reste dans le tuyau.
Pressostat trop éloigné Mesurer la distance entre le pressostat et Déplacer le pressostat à un pied du réservoir.
du réservoir. le réservoir.
GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES
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