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1. Die Zündkerzenkappe eine Vierteldrehung drehen und von der Zündkerze abziehen.
2. Die Zündkerze gegen den Uhrzeigersinn drehen und ausbauen.
3. Beim Wiedereinbau der Zündkerze in der umgekehrten Reihenfolge vorgehen. Mit dem
vorgegebenen Drehmoment anziehen.
NORMALE ZÜNDKERZE
Im Normalzustand ist der Isolatorkopf grau, beige oder hellbraun. Es sind nur geringfügige
Verbrennungsrückstände sichtbar. Die Elektroden sind nicht verbrannt oder zerfressen.
Diese Symptome lassen darauf schließen, dass für den Motor und die Verwendungsweise
des Fahrzeugs der richtige Zündkerzentyp verwendet wird und die Motortemperatur im
richtigen Bereich liegt.
Der Isolatorkopf darf nicht weiß sein. Ist der Isolatorkopf weiß, lässt dies auf
Motorüberhitzung schließen, die entweder durch einen falschen Zündkerzentyp oder durch
eine falsche Einstellung des Drosselklappengehäuses verursacht wird.
NASSE, VERRUSSTE ZÜNDKERZE
Bei nasser, verrußter Zündkerze ist der Isolatorkopf schwarz. Die Zündelektroden sind mit
einem feuchten Ölfilm bedeckt. Eventuell befindet sich auf dem gesamten Endbereich der
Zündkerze eine Rußschicht. Die Elektroden sind typischerweise nicht abgenutzt. Häufige
Ursachen der Verrußung sind ein zu hoher Motorölstand, die Verwendung eines nicht
empfohlenen Öls oder Kraftstoff minderer Qualität.
EINTAUCHEN DES FAHRZEUGS
Wenn das Fahrzeug in zu tiefes Wasser
gerät und anschließend nicht gründlich
inspiziert wird, kann der Motor massiv
beschädigt werden. Das Fahrzeug zur
Wartung bringen, bevor der Motor wieder
angelassen wird. Diese Wartung kann von
Ihrem POLARIS-Händler durchgeführt
werden.
Ist es unmöglich, das ATV zu einem
Händler zu bringen, ohne vorher den Motor
zu starten, bitte die folgenden Anweisungen
befolgen.
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WARTUNG
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