NEXPEAK NX301 OBD2 Scanner Enhanced Diagnostic Features User Manual

N 301

NEXPEAK

OBDII Scanner

N X 301

Table of Contents

1.Safety Precautions and Warnings

2.General Information

2.1 On-Board Diagnostics(OBD) II

2.2 Diagnostic Trouble Codes(DTCs)

2.3 Location of the Data Link Connector (DLC)

2.4 OBD II Readiness Monitors

2.5 OBD II Monitor Readiness Stauts

2.6 OBD II Definitions

3.Using the Scan Tool

3.1 About NEXPEAK NX301

3.2 Specification

3.3 Package Accessories

3.4 Tool Description

3.5 DTC Look-up

3.6 Product Setup

3.7 Vehicle Coverage

4.Tool Operation

4.1 Start Diagnostics

4.1.1

4.2 Read Codes

4.3 Erase Codes

4.4 Live Data

4.4.1 View Data

4.4.2 Record Data

4.4.3 Playback Data

4.5 View Freeze Frame Data

4.6 Retrieve I/M Readiness Status

4.7 Oxygen (O2) Sensor Monitor Test

4.8 On-Board Monitor Test

4.9 Component Test

4.10 View Vehicle Information

4.11 LED Interpretation

5.Print Diagnostic Report

6.Update The Scan Tool

7.Appendix

7.1 Appendix 1-PID List

7.2 Appendix 2-In-Use Performance Tracking Data List

8.Service Procedures

Connecting to Vehicle Power

4.1.2 Connecting to Personal Computer with USB Cable

1. Sicherheitsvorkehrungen und Warnungen

2. Allgemeine Information

2.1 Über NEXPEAK NX301

2.2 Spezifikation

2.3 Paket Zubehör

3. Verwenden das Scan Werkzeug

3.1 Werkzeug beschreibung

3.2 Sprache einrichten

3.3 Abdeckung Fahrzeug

4. Werkzeug Betrieb1

4.1 Speicherort des Data Link Connector (DLC)

4.2 Starten Diagnose

4.3 Codes lesen

4.4 Codes löschen

4.5 Lebensdaten

4.5.1 Daten anzeigen

4.5.2 Daten aufzeichnen

4.5.3 Wiedergabe Daten

4.6 Aussicht Gefrorener Rahmen Daten

4.7 Abrufen I/M Bereitschaft Status

4.8 Sauerstoff (O2) Sensor Monitor Prüfung

4.9 Am-Bordmonitor Prüfung

4.10 Komponenten Prüfung

4.11 Ansicht Fahrzeuginformationen

4.12 LED Deutung

5. Drucken Diagnose bericht

6. Aktualisieren Das Scan Werkzeug

8. Dienst Verfahren

7. Blinddarm

7.1 Anhang 1-PID-Liste

Verzeichnis

7.2 Anhang 2 Liste der Daten zur Leistungs überwachung nach Gebrauch

1.Safety Precautions and Warnings

To prevent personal injury or damage to vehicles and/or the scan

tool, read this instruction manual first and observe the following

safety precautions at a minimum whenever working on a vehicle:

•

• Wear safety eye protection that meets ANSI standards.

• Keep clothing, hair, hands, tools, test equipment, etc. away from

all moving or hot engine parts.

• Operate the vehicle in a well ventilated work area: Exhaust gases

are poisonous.

• Put blocks in front of the drive wheels and never leave the vehicle

unattended while running tests.

• Use extreme caution when working around the ignition coil,

distributor cap, ignition wires and spark plugs. These components

create hazardous voltages when the engine is running.

• Put the transmission in PARK (for automatic transmission) or

NEUTRAL (for manual transmission) and make sure the parking

brake is engaged.

• Keep a fire extinguisher suitable for gasoline/chemical/ electrical

fires nearby.

• Don't connect or disconnect any test equipment while the ignition

is on or the engine is running.

• Keep the scan tool dry, clean, free from oil/water or grease. Use a

mild detergent on a clean cloth to clean the outside of the scan tool,

when necessary.

Always perform automotive testing in a safe environment.

2.General Information

2.1 On-Board Diagnostics(OBD)II

The first generation of On-Board Diagnostics (called OBD I) was

developedby the California Air Resources Board (CARB )and

implemented in 1988 tomonitor some of the emission control

components on vehicles.As technologyevolved and the desire to

improve the On-Board Diagnostic system increased,a new generation

of On-Board Diagnostic system was developed,This second generation

of On-Board Diagnostic regulations is called "OBD II".

The OBD II system is designed to monitor emission control systems

and key engine components by performing either continuous or

periodic tests of specific omponents and vehicle conditions.When a

problem is detected,the OBD II system turns on a warning lamp(MIL)

on the vehicle instrument panel to alert the driver typically with the

phrase"Check Engine" or "Service Engine Soon".

The system will also store important information about the detected

malfunction so the a technician can accurately find and fix the

problem,The system will give the following information:

1) Whether the Malfuncaion Indicator Lght (MIL) is commanded 'on'

or 'off';

2) Which,if any ,Diagnostic Trouble Codes (DTCs)are sored;

3) Readiness Monitor status.

2.2 Diagnostic Trouble Codes(DTCs)

OBD II Diagnostic Trouble Codes are codes that are stored by the

on-board computer diagnostic system in response to a problem found

in vehicle.These codes identify a particular problem area and are

intendedd to provide you with a guide as to where a fault might be

occurring within a vehicle.OBD II Diagnostic Trouble Codes consist

of a five-digit alphanumeric code:The first character, a letter,identifies

which control system sets the code.The other four characters,all

numbers ,provide additional information on where the DTC originated

and the operating conditions that caused it to occur,Below is an example

to illustrate the structure of the digits:

DTC Example

P 0 2 0 2

Systems

B=Body

C=Chassis

P=Powertrain

U=Network

Identifying specific

malfunctioning

section of the

systems

Code Type

Generic (SAE):

P0,P2,P34--P39

B0,B3

C0,C3

U0,U3

Manufacturer specific:

P1,P30--P33

B1,B2

C1,C2

U1,U2

Sub-systems

1=Fuel and Air Metering

2=Fuel and Air Metering

3=Ignition System or Engine Misfire

4=Auxiliary Emission Controls

5=Vehicle Speed Control and Idle

Controls

6=Computer Output Circuits

7=Transmission Controls

8=Transmission Controls

2.3 Location of the Data Link Connector (DLC)

The DLC (Data Link Connector or Diagnostic Link Connector) is the

standardized 16-cavity connector where diagnostic sacn tools interface

with the vehicle's on-board computer. The

DLC is usually located 12 inches from the

center of the instrument panel (dash),under

or around the driver's side for most

vehicles.If the Data Link Connector is not

located under the dashboard,a label should

be there indicating an alternate location. For

some Asian and European vehicles, the DLC

is located behind the ashtray, which must be removed to access the

connector. If the DLC cannot be found,refer to the vehicle's service

manual for the location.

2. 4 OBD II Readiness Monitors

An important part of a vehicle's OBD II system the Readiness Monitors.

These are indicators used to find out if all of the emissions components

have been evaluated by the OBD II system.They run periodic tests on

specific systems and components to ensure that they are performing

within allowable limits.

Currently, there are eleven OBD II Readiness Monitors (or I/M

Monitors) defined by the U.S. Environmental Protection Agency(EPA).

Not all monitors are supported by all vehicles and the exact number

of monitors in any vehicle depends on the motor vehicle manufacturer

and their emissions control strategy, Continuous Monitors- Some of

the vehicle components or systems are continuously tested by the

vehicles's OBD II system, while others are tested only under specific

vehicle operating conditions. The continuously monitored

components are listed below.

1) Misfire

2) Fuel System

3) Comprehensive Components (CCM)

Once the vehicle is running, the OBD II system is continuously

checking the above components, monitoring key engine sensors,

watching for engine misfire, and monitoring fuel demands.

Non-Continuous Monitors-Unlike the continuous monitors, many

emissions and engine system components require the vehicle to be

operated under specific conditions before the monitor is ready.

These monitors are termed non-continuous monitors and are listed

below:

1) EGR System

2) O2 Sensors

3) Catalyst

4) Evaporative System

5) O2 Sensor Heater

6) Secondary air

7) Heated Catalyst

8) A/C system

2.5 OBD II Monitor Readiness Status

OBD II systems must indicate whether or not the vehicle's Powertrain

Control Module (PCM) has completed testing on each component.

Components that have been tested will be reported as "Ready" or

"Complete", meaning they have been tested by OBD II system. The

purpose of recording readiness status is to allow inspectors to

determine if the vehicle's OBD II system has tested all the components

and/or systems.

The PCM sets a monitor to "Ready" or "Complete" after an appropriate

drive cycle has been performed. The drive cycle that enables a monitor

and sets the readiness codes to "Ready" varies for each individual

monitor. Once a monitor is set as "Ready" or "Complete",it will remain

in this state. A number of factors, including erasing of Diagnostiv

Trouble Codes(DTCs)

With a scan tool can result in Readiness Monitors being set to "Not

Ready". Since the three continuous monitors are constantly evaluating,

they will be reported as "Ready" at all times. If testing of a particular

supported non-continuous monitor has not been completed, the monitor

status will be reported as" Not Complete" or "Not Ready".

In order for the OBD monitor system to be ready, the vehicle should be

driven under a variety of normal operating conditions. These operating

conditions may include a mix of highway driving, stop-and-go city type

driving, and at least one overnight-off period. For specific informaion

on priming your vehicle's OBD monitor system,please consult your

vehicle owner's manual.

2.6 OBD II Definitions

Powertrain Control Module (PCM)—OBD II terminology for the

on-board computer that controls engine and drivetrain.

Malfunction Indicator Light (MIL)—Malfunction Indicator Light

(Service Engine Soon, Check Engine) is a term used for the light on

the instrument panel. It is to alert the driver and/or the repair

technician that there is a problem with one or more of vehicle's systems

and may cause emissions to exceed federal standards. If the MIL

illuminates with a steady light, it indicates that a problem has been

detected and the vehicle should be serviced as soon as possible. Under

certain conditions, the dashboard light will blink or fash. This indicates

a severe problem and flashing is intended to discourage vehicle

operation. The vehicle on board diagnostic system can not turn the

MIL off until the necessary repairs are completed or the condition no

longer exists.

DTC—Diagnostic Trouble Codes (DTC) are codes that identify which

section of the emission control system has malfunctioned.

Enabkubg Cruterua—Also termed Enabling Conditions. They are the

Vehicle—specific events or conditions that must occur within the engine

before the various monitors require the engine before the various

monitors will set, or run.Some monitors require the vehicle to follow

a prescribed "drive cycle" routine as parit of the enabling criteria.

Drive cycles vary among vehicles and for each monitor in any

particular vehicle.

OBD II Drive Cycle—A specific mode of vehicle operation that

provides conditions required to set all the applicable readiness

monitors in the vehicle to the "ready" cibdutuib. The purpose of

completing an OBD II drive cycle is to force the vehicle to run its on

board diagnostics .Some form of a drive cycle needs to be performed

after DTCs have been erased from the PCM's memory. Running

through a vehicle's complete drive cycle will "set" the readiness

monitors so that future faults can be detected. Drive cycles vary

deoending on the vehicle and the monitor that needs to be reset . For

vehicle specfic drive cycle,consult the vehicle's Owner's Manu

Freeze Frame Data—When an emissions related fault occurs,OBD II

system not only sets a code but also records a snapshot of the vehicle

operating parameter to help in identifying the proble. This set of

values is referred to as Freeze Frane Data and may include:engine

parameters such as engine PRM,vehicle speed ,air flow,engine load ,

fuel pressure,fuel trim vale,engine coolants ignition timing advance,

or colosed loop status.

3. Using the Scan Tool

3.1 About NEXPEAK N X301

NEXPEAK NX301 Features the unique patented logical navigation

buttons, TFT backlit display screen and built-in speaker. The

NEXPEAK NX301 is the ultimate in ease and affordability, enabling

users to verify repairs, road test, check State, Emission Monitor Status

and solve engine systems and drive ability problems. The car diagnostic

functions of NX301 is much more reliable and completely superior to

other model, it support full OBDII 10 Modes diagnostics. Besides,

with built-in Memory chip, allows users to print out stored diagnostic

data via PC, and life-time free update makes you no more worry about

your car malfunction in the future.

3.2 Specifications

1) Display: Back lit, 128 x 64 pixel display with contrast adjustment

2) Operating Temperature: 0 to 60^(32 to 140 F° )

3) Storage Temperature:-20 to 701 (-4 to 158 F° )

4) External Power: 8.0 to 18.0 V power provided via vehicle battery

5) Dimensions:

Length Width Height

127mm(5.00") 78mm(3.07") 20mm(0.79")

6) NW:0.23kg(0.501b), GW:0.31Kg(0.68 lb)

3.3 Package Accessories

1. User Manual - Instructions on tool operations

2. OBD2 cable - Provides power to tool and communicates between

tool and vehicle

3. USB cable - Used to upgrade the scan tool, and to print retrieve

3.4 Tool Description

1) OBD IT CONNECTOR - Connects the scan tool to the vehicle's

Data Link Connector (DLC)

2) LCD DISPLAY - Displays menus and test results

3) GREEN LED - Indicates that engine systems are running

4) YELLOW LED- Indicates there is a possible problem. A

"pending" DTC is present and/or some of the vehicle's emission

monitors have not run their diagnostic testing.

5) RED LED- Indicates there is a problem in one or more of the

Vehicle's systems. The red LED is also used to show that DTCs are

present. DTCs are shown on the Scan Tool's emission monitors have

not run their diagnostic testing.

NEXPEAK

OB DII S ca nne r

N X 3 01

6) ESC BUTTON - Returns to previous menu.

7) ENTER BUTTON - Confirms a selection (or action) from a menu list.

8) UP SCROLL BUTTON — Moves UP through menu and sub menu

items in menu mode. When more than one screen of data is retrieved,

moves UP through the current screen to next screens for additional data.

9) DOWN SCROLL BUTTON — Moves down through menu and

sub menu items in menu mode. When more than one screen of data is

retrieved, moves down through the current screen to next screens for

additional data. It is also used as the language setup hot key when

pressed.

3.5 DTC Lookup

The DTC lookup function is used to search for definitions of DTCs

stored in built-in DTC library.

1) From the main menu,the UP/DOWN scroll button to select DTC

Lookup and press ENTER button.

2/6

Main Menu

Diagnostics

Review Data

Print Data

System Setup

Tool Information

DTC Lookup

·The number “x/x”in the top right indicates total number of items under

this menu and sequence of fighlighted item.

The “?” to the right indicates help in formation available. Press

HELP button to view help information for selected item.

2) From DTC Lookup menu,use DOWN button to move to the desire

character,use UP button to change selected digit/charater and press

the ENTER button to confirm.

Main Menu

P0000

[ ]-Move to choose

[ ]-Change Digit

[ENTER]-Confirm

[ESC]-Exit

3.6 Product Setup

The scan tool allows you to adjust the following settings:

1) Language:Selects the desired language.

2) Contrast Adijustment:Adjusts the contrast of the LCD display.

3) Unit of Measurememt: Sets the unit of measure to Imperial or

Metric.

4) Auto Power-OW:Sete automatic power-off limits

5 ) Beeo Set: Turns beep on/off

6) Tool Self-Test: Checks if the LCD display and keyboard are

working normally.

Settings of the unit will remain at their default until changes to the

existing settings are made.

To enter the setup menu mode

From the keyboard: Press the ESC button to ener System Setup Menu.

Follow the instrucions to make adjustments and settings as described

in the following setup options.

1/6

System Setup

Language

Contrast

Unit of Measure

Auto Power-off

Beep Set

Tool Self-test

5/6

Main Menu

Diagnostics

DTC Lookup

Review Data

Print Data

Tool Information

System Setup

Language Setup

English is the default language.

1) From the System Setup menu, use the UP/DOWN scroll button to select

Language, and press ENTER button.

1/6

System Setup

Language

Contrast

Unit of Measure

Auto Power-off

Beep Set

Tool Self-test

2） Use the UP/DOWN scroll button to select the desired langusge and

press ENTER button to save your selection and return to previous menu.

1/6

Language

English

Français

Español

Deutsch

Pусский

Dutch

Contrast Adjustment

1) From the System Setup menu, use UP/DOWN scroll button to

select Contrast, and press ENTER button.

From the Main Menu:Use the UP/DOWN scroll button to select

System Setup, and press ENTER button. Follow the instructions to

make adjustments as described in the following setup options.

2/6

System Setup

Contrast

Language

Unit of Measure

Auto Power-off

Beep Set

Tool Self-test

2) From Contrast menu,use the UP/DOWN scroll button to increase

or decrease contrast.

Contrast

use or to change

(30%)

3) Press the ENTER button to save your settings and return to

previous menu.

Unit of Measurement

Metric is the default measurement system.

1) From the System Setup menu, use UP/DOWN scroll button to

select Unit of Measure and press ENTER button.

3/6

System Setup

Unit of Measure

Language

Contrast

Auto Power-off

Beep Set

Tool Self-test

2) From the Unit of Measure menu,use the UP/DOWN scroll buton

to select the desired unit of measurement.

2/2

Unit of Measure

Metric

English

3) Press ENTER button to save your selection and return to previous

menu.

Beep Set

The default setting is been on.

1) From System Setup menu, use UP/DOWN scroll button to select

Beep Set and press the ENTER button.

5/6

System Setup

Beep Set

Language

Contrast

Unit of Measure

Auto Power-off

Tool Self-test

2) From the Beep Set menu,use the UP/DOWM scroll button to select

Beep ON or Beep OFF to turn on/off the beep.

3) Press the ENTER button to save your selection and return to

previous menu.

Tool Self-test

The Tool Self-test function checks if the display an keyboard are

working properly.

A. Display test

The Display Test funcion checks if the LCD display is working

normally.

1) From System Setup menu, use the UP/DOWN scroll button to

select Tool Self-test, and press the ENTER button.

6/6

System Setup

Tool Self-test

Language

Contrast

Unit of Measure

Auto Power-off

Beep Set

2) Select Display Test from Tool Self-test menu and press the

ENTER button.

1/2

Tool-Self-test

Display Test

Keyboard Test

2/2

Tool-Self-test

Keyboard Test

Display Test

3) Press the ETNER button again to start test .Look for missing spots

in the solid black characters.

4) When completed ,Press ESC button to return.

B. Keybiard Test

The Keyboard Test funcion verifies if the keys are funcioning

properly.

1) Use the UP/DOWN scroll button to seleck keyboard Test from the

Tool Self-test menu, and then press the ENTER button.

2) Press any key to start the test.When you press a key,the key name

should be observed on the display. If the key name does not show up,

then the key is not functioning properly.

Keyboard Test

Press any key to

start test

key:

Double [ESC] to return

·If you press and hold the power switch the key name should show up

on the screen or reset the scanner(when powered by vehicle batter). If

it does no restart the scanner or power off the scanner, the key is not

working properly.

3) Double press ESC to return to the previous menu.

3.7 Vehicles Coverage

The scan tool is specially designed to work with all OBD II compliant

vehicle's including control area network (CAN), it is required by EPA

that all 1996 and newer vehicles (Cars and light trucks) sold in the

united states must be OBD II compliant. For European car makes,

after 2001 (gasoline engine) and 2003(diesel) should be correspond

with OBD II; For Asian car makes it should be after 2005 at least.

A small number of 1994 and 1995 model year gasoline vehicles are

OBDII compliant. To verify if a 1994 or 1995 vehicle is OBD II

compliant, check the vehicle emissions control information (VECI)

Label, which is located under the hood of engine or by the radiator of

most vehicles. If the vehicle is OBD II compliant, the label will

designate "OBD II Certified''. Additionally, Government regulations

mandate that all OBD II compliant vehicles must have a "common"

16 pins Data Link Connector (DLC)

VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION

motor co. inc.

ENGINE FAMILY EFN2.8YBT2BA

DISPLACEMENT

2.8 L

OBD II

CER

TIFIE

THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPAAND STATE

OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO

1997 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS.

REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION

TUNE-UP CONDITIONS: NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE.

ACCESSORIES OFF,COOLING FAN OFF,TRANSMISSION IN NEUTRAL

EXHAUST EMISSIONS STANDARDS

CERTIFICATION

IN-USE

STANDARD CATEGORY

TLEV

TLEV INTERMEDIATE

SPARK PLUG

TYPE NGK BPRE-11

GAP:1.1mm

CATALYST

EFN2.8YBT2BA

00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

OBD II

CERTIFIED

For the vehicle to be OBD II compliant is must have a 16-pin DLC

(Data Link Connector) under the dash and the vehicle emission control

information label must state that the vehicle is OBD II compliant.

4. Tool Operation

4.1 Start Diagnostics

Before using the code reader, make sure to provide power to the code

reader.The unit operates on any of the following sources:

- 12-volt vehicle power

- USB connection to personal computer.

4.1.1 Connecting to Vehicle Power

The code reader normally powers on whenever it is connected to the

data link connector (DLC).

To connect to vehicle power:

1. Locate the data link connector (DLC). The DLC is generally

located under the dash on the driver side of the vehicle.

2. Connect the code reader with the DLC.

3. Switch the ignition key to the ON position.

4. The code reader automatically boots up.

4.1.2 Connecting to Personal Computer with USB Cable

The code reader also receives power through the USB port when it is

connected to a PC for updating software and transferring saved files.

To connect to PC:

1. Insert the small end of the USB cable to the USB port at the right

side of the code reader and the large end to a computer.

2. Press the power switch of the code reader to power it on.

4.2 Read Codes

Read Codes menu lets you read stored codes, pending codes and

permanent codes found in the control unit. Typical menu options

include:

Stored Codes: Diagnostic trouble codes stored in a control module

are used to help identify the cause of a trouble or troubles with a

vehicle. These codes have occurred a specific number of times and

indicate a problem that requires repair.

•

• Pending Codes: Pending codes are referred to as maturing codes

that indicate intermittent faults. If the fault does not occur within a

certain number of drive cycles (depending on vehicle), the code clears

from memory. If a fault occurs a specific number of times, the code

matures into a DTC and the MIL illuminates or blinks.

To read codes from vehicle:

1) Use UP/DOWN scroll button to select Read Codes from

Diagnostic Menu and press ENTER button.

2) Use UP/DOWN scroll button to select Stored Codes or Pending

Codes form the Trouble Codes menu and press ENTER button.

1/11

Diagnostic Menu

Read Codes

Erase Codes

Live Data

View Freeze Frame

I/M Readiness

O2 Monitor Test

1/2

Trouble Codes

Srored Codes

Pending Codes

• If there are no Diagnostic Trouble Codes present, the display

indicates "No (pending) codes are stored in the module!" Wait a few

seconds or press any key to return to Diagnostic Menu.

3) View DTCs and their definitions on screen.

P0118

S09

Generic

1/5

Engine Coolant Temperature

Sensor 1 Circuit High

Note: If no DTCs are present, the message "No (Pending) Codes

Found!" is displayed. If any manufacturer specific or enhanced

codes detected, NX301 reads the correct DTC information

automatically according to the VIN.

4.3 Erase Codes

CAUTION:

1.To clear codes, make sure that the ignition key is switched to ON

with the engine off.

2. Erase codes does not fix the problem that caused the fault! DTCs

should only be erased after correcting the condition(s) that caused

them by a technician.

To clear codes:

1) Use UP/DOWN scroll buttons to select Erase Codes from

Diagnostics Menu and press ENTER button.

2/11

Diagnostic Menu

Read Codes

Live Data

View Freeze Frame

I/M Readiness

O2 Monitor Test

Erase Codes

2) A warning message comes up asking for your confirmation.

Erase Codes

Erase trouble codes!

Are you Sure?

YES NO

3) Press ENTER button to confirm.

If the codes are cleared successfully, an "Erase Done!" confirmation

message shows on the display.

•

Erase Codes

Erase Done!

Press any key to con.

• If the codes are not cleared, then an "Erase Failure. Turn Key on

with Engine off!" message appears.

Erase Codes

Erase Failure

Turn Key on with

Engine Off!

Press any key to con.

4) Press any button to return to Diagnostic Menu

4.4 Live Data

4.4.1 View Data

The View Data function allows viewing of live or real time PID data

of vehicle's computer module(S).

1) To view live data, use UP/DOWN scroll button to select Live

Data from Diagnostic Menu and press ENTER button.

3/11

Diagnostic Menu

Read Codes

Erase Codes

View Freeze Frame

I/M Readiness

O2 Monitor Test

Live Data

2) Wait a few seconds while the scan tool validates the PID MAP.

Live Data

Reading PID.01

-Please Wait-

3) Use UP/DOWN scroll button to select View Data from Live Data

menu and press ENTER button.

1/3

Live Data

View Data

Record Data

Playback Data

Viewing Complete Data Set

4) To view complete set of data, use UP/DOWN scroll button to select

Complete Data Set from View Data menu and press ENTER button.

5) View live PIDs on the screen. Use UP/DOWN scroll button for

more PIDs if an UP or DOWN arrow appears on the screen.

1/84

Live Data

DTC_CNT 0

DTCFRZF P0000

FUEL SYS1 CL

FUEL SYS2 CL

LOAD_PCT(%) 0.0

ECT( F) 417

。

* The number "x" to the right of the screen indicates sequence of

highlighted item.

* If you want to view full name of the highlighted PID, press Help

button.

If the icon appears when a PID is highlighted, it indicates graphic

information is available. Press ENTER to view graph.

RPM(/min) 975

1725

925

6) Press ESC button to return to previous menu.

* You are allowed to pick up a maximum of 18 PIDs, if the selected

PIDs exceed 18, a "The selected data list is full!" message displays

on the screen.

4.4.2 Record Data

The Record Data function allows recording vehicle modules'

Parameter Identification (FID) data to help diagnose intermittent

vehicle problems. A recording includes 5 frames of live data before

trigger event and several frames after trigger event.

There are two trigger modes used to record data:

A. Manual Trigger - allows user to press ENTER button to start

recording.

B. DTC Trigger - automatically records PID data when a fault that

causes a DTC to set is detected by vehicle.

：

CAUTON DO NOT try to drive and operate the scan tool at the same

time! Always have another person operate the scan tool while driving.

2/3

Live Data

View Data

Playback Data

Record Data

The scan tool keeps recording PID data until user presses ESC button,

selected memory location is full, or it completes recording. A message

prompting to playback data shows on the screen.

Record Data

Record Done!

Playback data?

YES NO

4.4.3 Playback Data

The Playback Data function allows viewing of previously stored PID data.

1) To playback recorded data, use UP/DOWN scroll button to select

Playback Data from Live Data menu and press RNTER button.

3/3

Live Data

View Data

Record Data

Playback Data

You are also allowed to playback recorded data immediately after

recording.

2) Use UP/DOWN button to select the memory location marked

with an asterisk (*) icon.

1/6

Review Data

Location #1

Location #2

Location #3

Location #4

Location #5

Location #6

If there is no recording in selected location, a message "Not

Supported or Stored No Data" displays on the screen.

For data stored in temporary cache, you do not have to select

memory location.

3) Use UP/DOWN button to view recorded PIDs of each frame.

Use ENTER to convert pages or rows.

•

1/312

Playback Data

DTC CNT 2_

FUELSYS1 CL

FUELSYS2 CL

LOAD_PCT(%) 0.0

SHRTFT1(%) 48. 4

DTC_CNT 2

The number "x/x" to the upper right comer of the screen indicates

total number of recorded frames and sequence of frame being displayed.

Negative frames indicate data recorded prior to trigger event, and

positive frames indicate data recorded after trigger event.

4.5 View Freeze Frame Data

1) To view freeze frame data, use UP/DOWN scroll button to select

View Freeze Frame from Diagnostic Menu and press ENTER button.

•

4/11

Diagnostic Menu

Read Codes

Erase Codes

Live Data

I/M Readiness

O2 Monitor Test

View Freeze Frame

2) Wait a few seconds while the scan tool validates the PID MAP.

View Freeze Frame

Reading PID.01

-Please Wait-

3) If retrieved in formation covers more than open screen, then a

down arrow will appear. Use DOWN scroll button, as necessary,

until all the data have been shown up.

1/8

View Freeze Fram

DTCFRZF B0090

LOAD_PCT(%) 0.0

ETC( F) 417

NAP(inH9) 76.2

RPM(/min) 12210

VSS(mph) 157

• If there is no freeze frame data available, an advisory message "No

freeze frame data stored!" shows on the display.

4) If you want to view full name of a PID, use UP/DOWN scroll

button to select the PID, and press HELP button.

ECT

Engine Coolant

Temperaturee

5) Wait a few seconds of press any button to return to previous screen.

4.6 Retrieve I/M Readiness Status

I/M Readiness function is used to check the operations of the

Emission System on OBD2 compliant vehicles. It is an excellent

function to use prior to having a vehicle inspected for compliance to

a state emissions program.

Some latest vehicle models may support two types of I/M Readiness

tests:

A. DTCs Cleared - indicates status of the monitors since the DTCs

are erased.

B. This Drive Cycle — indicates status of monitors since the

beginning of the current drive cycle.

An I/M Readiness Status result of "NO" does not necessarily indicate

that the vehicle being tested will fail the state I/M inspection. For some

states, one or more such monitors may be allowed to be "Not Ready"

to pass the emissions inspection.

"OK" —— Indicates that a particular monitor being checked has

completed its diagnostic testing.

"INC" — Indicates that a particular monitor being checked has not

completed its diagnostic testing.

"N/A" ——The monitor is not supported on that vehicle.

1) Use UP/DOWN scroll button to select I/M Readiness from

Diagnostic Menu and press ENTER button.

1/2

I/M Readiness

Since DTCs Cleared

This Drive Cycle

5/11

Diagnostic Menu

Read Codes

Erase Codes

View Freeze Frame

O2 Monitor Test

Live Data

I/M Readiness

2) If the vehicle supports both types of tests, then both types will be

shown on the screen for selection.

3) Use UP/DOWN scroll button, as necessary, to view the status of

the MIL light ("ON" or "OFF") and the following monitors:

Misfire monitor — Misfire monitor

Fuel System Mon — Fuel System Monitor

Comp. Component — Comprehensive Components Monitor

EGR — EGR System Monitor

Oxygen Sens Mon — 02 Sensors Monitor

Catalyst Mon — Catalyst Monitor

EVAP System Mon — Evaporative System Monitor

Oxygen Sen htr — Oxygen Sensor Heater Monitor

Sec Air System — Secondary Air Monitor

Htd Catalyst — Heated Catalyst Monitor

A/C Refrig Mon — A/C system Monitor 4) Press ESC button to

return to Diagnostic Menu.

•

4.7 Oxygen(O2) Sensor Monitor Test

OBD2 regulations set by SAE require that relevant vehicles monitor

and test the oxygen (O2) sensors to identify problems related to fuel

efficiency and vehicle emissions. These tests are not on-demand tests

and they are done automatically when engine operating conditions are

within specified limits. These test results are saved in the on-board

computer's memory.

The O2 Monitor Test function allows retrieval and viewing of O2

sensor monitor test results for the most recently performed tests from

the vehicle's on-board computer.

The O2 Monitor Test function is not supported by vehicles which

communicate using a controller area network (CAN), For O2

Monitor Test results of CAN-equipped vehicles, see chapter

"On-Board Mon. Test".

1) Use UP/DOWN scroll button to select O2 Monitor Test from

Diagnostic Menu and press ENTER button.

6/11

Diagnostic Menu

Read Codes

Erase Codes

View Freeze Frame

I/M Readiness

Live Data

O2 Monitor Test

2) Wait a few seconds while the scan tool validates the PID MAP.

O2 Monitor Test

Reading PID...

-Please Wait-

3) Use UP/DOWN scroll button to select O2 sensor from O2 Monitor

Test menu and press ENTER button.

If the vehicle does not support the mode, an advisory message will be

displayed on the screen.

2/2

O2 Monitor Test

02 Mon.B1S1

02 Mon.B1S2

O2 Monitor Test

The selected mode is

not supported

Press any key to con.

4) View test results of selected O2 sensor.

1/3

O2 Mon. B1S2

Rich to lean

sensor(V)

MEAS: 6.9939(V)

MIN: 3.9352(V)

MAX: 4.8097(V)

STS: Fall

5) Use UP/DOWN scroll button to view more screens of data if an

UP or DOWN icon displays.

6) Press ESC button to return to the previous menus.

4.8 On-Board Monitor Test

The On-Board Monitor Test is useful after servicing of after erasing

a vehicle's control module memory. The On-Board Monitor Test for

non-CAN-equipped vehicles retrieves and displays test results for

emission-related power train components and systems that are not

continuously monitored. The On-Board Monitor Test for

CAN-equipped vehicles retrieves and displays test results for

emission-related power train components and systems that are and

are not continuously monitored. Test and components IDs arc

determined by the vehicle manufacturer.

1) Use UP/DOWN scroll button to select On-Board Mon. Test from

Diagnostic Menu and press ENTER button.

7/11

Diagnostic Menu

On-Board Mon. Test

Component Test

Vehicle Info

Modules Present

Unit of Measure

2) Wait a few seconds while the scan tool validates the PID MAP.

On-Board Mon.Test

Reading PID...

-Please Wait-

3) From On-Board Mon. Test menu, use UP/DOWN scroll button to

select a test to view and press ENTER button.

1/3

On-Board Mon.Test

Test S01 Data

Test S05 Data

Test S09 Data

If the vehicle under test does not support the mode,an advisory

message will be displaye on the screen.

On-Board Mon.Test

The selected mode is

not supported

Press any key to con.

1/4

On-Board Mon.Test

Catalyst Mon.B1

02 Heater Mon.B1S1

02 Heater Mon.B1S2

Heated Catalyst B1

4) Use UP/DOWN scroll button to select the desired monitor from

On-Board Mon. Test menu and press ENTER button.

5) View test data on screen.

Catalyst Mon.B1

Lean to rich

sensor(V)

MEAS: 6.0540(V)

MIN: 3.4071(V)

MAX: 4.1642(V)

STS: Fall

For CAN-equipped vehicles, test results displayed can be as below:

02 Heater Mon. B1-S1

SOD TEST

MEAS: 10.180(V)

MIN: 10.500(V)

MAX: 13.800(V)

STS: Fall

6) Press ESC button to return to the previous menus.

4.9 Component Test

The Component Test function allows initiating a leak test for the

vehicle's EVAP system. The scan tool itself does not perform the leak

test, but commands the vehicle's on-board computer to start the test.

Different vehicle manufacturers might have different criteria and

methods for stopping the test once it has been started. Before starting

the Component Test, refer to the vehicle service manual for

instructions to stop the test.

1) Use UP/DOWN scroll button to select Component Test from

Diagnostic Menu and press ENTER button.

8/11

Diagnostic Menu

On-Board Mon. Test

Vehicle Info

Modules Present

Unit of Measure

Component Test

2) From Component Test menu, use UP/DOWN scroll button to

select the test to be initiated.

1/1

Compenent Test

EvpLeak Test

3) If the test has been initiated by the vehicle, a confirmation

message will be displayed on the screen.

Working

Command Sent!

Pree any key to con.

Some vehicles do not allow scan tools to control vehicle systems or

components. If the vehicle under test does not support the EVAP

Leak Test, an advisory message is displayed on the screen.

Component Test

The selected mode is

not supported

Pree any key to con.

4) Wait a few seconds or press any key to return to Diagnostic Menu.

4.10 Viewing Vehicle Information

The Vehicle Info, function enables retrieval of Vehicle Identification

No. (VIN), Calibration ID(s), Calibration Verification No. (CVN)

and In-use Performance Tracking on 2000 and newer vehicles that

support Mode 9.

1) Use UP/DOWN scroll button to select Vehicle Info, from the

Diagnostic Menu and press ENTER button.

9/11

Diagnostic Menu

On-Board Mon. Test

Component Test

Modules Present

Unit of Measure

Vehicle Info

2) Wait a few seconds while the scan tool reads vehicle information.

Reading PID...

-Please Wait-

Vehicle Info.

3) View retrieved vehicle information on screen.

1/5

Vehicle Info

VIN:161JC544R7252367

CID1:JMB*36761500

CID2:JMB*4787261111

CIN1:1791BC82

CIN2:16E062BE

4) Press ESC button to return previous menu

4.11 LED Interpretation

1) GREEN LED -- indicates the engine system is working normally

(all monitors on the vehicle are active and performing their diagnostic

testing), and no DTCs are found.

2) YELLOW LED -- shows the tool finds a possible problem.

Pending DTCs exist or/and some of the vehicle's emission monitors

have not run their diagnostic testing.

3) RED LED –indicates there are some problems in one or more of

the vehicle's systems. In this case, the MIL lamp on the instrument

panel is on.

A. Repair the vehicle yourself. If you are going to perform the repairs

yourself, proceed by reading the vehicle service manual and following

all its procedures and recommendations.

B. Take the vehicle to a professional to have it serviced. The

problem(s) causing the red LED to light must be repaired before the

vehicle is ready for is ready for an Emissions Test.

5. Printing Diagnostic Report

The Print Data function allows uploading the recorded data by scan

tool to windows PC for printing out (Needs Windows PC connecting

with printers), you may customized the data/report before printing

on computers.

To upload the recorded data, you need the following tools:

1.Scan tool

2.A Windows PC or laptop with USB ports. (Support only official

version windows XP-10, 32/64 Bits OS)

3.A USB cable

Steps:

Download and install the applications from official website:

on windows computer.

* Please turn off anti-virus software if warning message showing up,

otherwise the driver may not be installed properly

Please ignore the Microsoft Modem drivers install failure if you

are not using windows XP system.

2) Connect the scanner to computer with the USB cable supplied.

3) Run the UPLINK.exe in your PC.

4) Use the UP/DOWN scroll button to select Print Data from Main

Menu in the scan tool, and press the OK button.

5) Use the UP/DOWN scroll button to select the desired item to

print from Print Data menu.

To print all retrieved data, use the UP/DOWN scroll button to select

Print All Data from Print Data menu.

6) Press the OK button to upload data to the computer.

7) In the UPLINK.exe Tool Kit, you could edit, delete, copy and

print the data in the text box by selecting the icons on the upper

right of window.

NOTE: Data stored in a language different from current system

settings of the scan tool will not be printable, please adjust language

settings before printing. A reminder would pop up under such

circumstances.

www.nexpeaktech.com

6. Update the Scan Tool

This function allows you to update the scan tool software and DTC

library through a Windows computer

To update your scan tool, you need the following items.

1.Scan tool

2.A PC or laptop with USB ports. (Support only official version

windows XP-10, 32/64 Bits OS)

3.USB cable

Steps:

1) Download and install the applications from our website:

www.nexpeaktech.com

2) Run UPLINK.exe in your computer (Mac OS does not compatible)

3) Press and hold any button until the USB cable is connected with

computer and Release it after the scan tool displays a message

"Update Mode"

4) Return to the UPLINK software, click" Check update" button, will

download the upgrade file from internet then update to scan tool

automatically.

5) Wait for few minutes until update succeed.

6) During the update procedure, please do not disconnect the usb

connection.

7) Restart the scan tool to finish the whole update.

Please ignore the Microsoft Modem drivers install failure if you are not using windows XP system.

Device Driver Installation Wizard

Completing the Device Driver

Installation Wizard

Some drivers were successfully installed on this computer.Some

could not be installed.See the Status column for more details.

if a device came with your software,you can now connect it to this

computer.

For devices where no driver was installed.contact your device

vendor.

Drvier Name

Status

Microsoft Modem (06/21/2006 6.1.7601.17514) Install fai

STMicroelectronics (usbser) Ports (04/25/2010... Ready to

< Back

Finish

Cancel

NOTE: When you made a wrong choice and the scan tool is unable to

work properly, you may need to update the programs. To hold LEFT

scroll button and power on the scan tool, you will enter the update

mode forcedly. Then follow the update procedure to refresh the

program.

7. Appendix

7.1 Appendix 1-PID List

PID Abbreviation

Full Name

DTC_CNT

DTCFRZF

FUELSYS1

FUELSYS2

LOAD_PCT(%)

ECT( F)

ETC( C)

SHRTFT1(%)

SHRTFT3(%)

LONGFT1(%)

LONGFT3(%)

SHRTFT2(%)

SHRTFT4(%)

LONGFT2(%)

LONGFT4(%)

FRP(kPa)

FRP(psi)

MAP(kPa)

MAP(inHg)

RPM(/min)

VSS(km/h)

VSS(mph)

SPARKADV(\x82)

IAT( F)

IAT( C)

MAF(g/s)

MAF(1b/min)

TP(%)

。

DTC Stored Number

DTC

Fuel System 1 Status

Fuel System 2 Status

Calculated Load Value

Engine Coolant Temperature

Short Term Fuel Trim-Bank1

Short Term Fuel Trim-Bank3

Long Term Fuel Trim-Bank1

Long Term Fuel Trim-Bank3

Short Term Fuel Trim-Bank2

Short Term Fuel Trim -Bank4

Long Term Fuel Trim-Bank2

Long Term Fuel Trim-Bank4

Fuel Rail Pressure(gauge)

Intake Manifold Absolut Pressure

Engine RPM

Vehicle Speed Sensor

Ignition Timing Advance for #1

Intake Air Temperature

Mass Air Flow Sensor

Absolut Throttle Position

PID Abbreviation

Full Name

AIR-STAT

O2SLOC

O2B1S1(V)

SHRTFTB1S1(%)

O2B1S2(V)

SHRTFTB1S2(%)

O2B1S3(V)

SHRTFTB1S3(%)

O2B1S4(V)

SHRTFTB1S4(%)

O2B2S1(V)

SHRTFTB2S1(%)

O2B2S2(V)

SHRTFTB21S2(%)

O2B2S3(V)

SHRTFTB2S3 (%)

O2B2S4(V)

SHRTFTB21S4(%)

O2B1S1(V)

SHRTFTB1S1(%)

O2B1S2(V)

SHRTFTB1S2(%)

O2B2S1(V)

SHRTFTB2S1(%)

O2B2S2(V)

SHRTFTB2S2(%)

O2B3S1(V)

SHRTFTB3S1(%)

O2B3S2(V)

SHRTFTB3S2(%)

O2B4S1(V)

Commanded Secondary Air Status

Location of O2 Sensors

O2 Sensor Output Voltage(B1S1)

Short Term Fuel Trim(B1S1)

O2 Sensor Output Voltage(B1S2)

Short Term Fuel Trim(B1S2)

O2 Sensor Output Voltage(B1S3)

Short Term Fuel Trim(B1S3)

O2 Sensor Output Voltage(B1S4)

Short Term Fuel Trim(B1S4)

O2 Sensor Output Voltage(B2S2)

Short Term Fuel Trim(B2S2)

O2 Sensor Output Valtage(B2S3)

Short Term Fuel Trim(B2S3)

O2 Sensor Output Voltage(B2S4)

Short Term Fuel Trim(B2S4)

O2 Sensor Output Voltage(B2S1)

Short Term Fuel Trim(B2S1)

O2 Sensor Output Voltage(B1S2)

Short Term Fuel Trim(B1S2)

O2 Sensor Output Voltage(B2S1)

Short Term Fuel Trim(B2S1)

O2 Sensor Output Voltage(B2S2)

Short Term Fuel Trim(B2S2)

O2 Sensor Output Voltage(B3S1)

Short Term Fuel Frim(B3S1)

O2 Sensor Output Voltage(B3S2)

Short Term Fuel Trim(B3S2)

O2 Sensor Output Voltage(B4S1)

O2 Sensor Output Voltage(B2S1)

Short Term Fuel Trim(B2S1)

PID Abbreviation

Full Name

SHRTFTB4S1(%)

O2B4S2(V)

SHRTFRB4S2(%)

OBDSUP

O2SLOC

RUNTM(sec)

MIL_DIST(km)

FRP(kpa)

FRP(PSI)

FRP(kpa)

FRP(PSI)

EQ_RATB1S1

O2B1S2(V)

EQ_RARB1S2

O2B1S2(V)

EQ_RATB1S3

O2B1S3(V)

EQ_RATB1S4

O2B1S4(V)

EQ_RATB2S1

O2B2S1(V)

EQ_RATB2S2

O2B2S2(V)

EQ_RATB2S3

O2B2S3(V)

EQ_RATB2S4

O2B2S4(V)

EQ_RATB1S1

O2B1S1(V)

EQ_RATB1S2

O2B1S2(V)

MIL_DIST(milc)

Short Term Fuel Trim(B4S1)

O2 Sensor Output Voltage(B4S2)

Short Term Fuel Trim(B4S2)

OBD Require To Whic Vehicle Designed

Location Of O2 Sensors

Time Since Engine Start

Distance Travelled While MIL Activated

FuelRail Pres. Relative To Manifold Vacuum

Fuel Rail Pressure

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S3)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S3)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S4)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S4)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S3)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S3)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S4)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S4)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S2)

PID Abbreviation

Full Name

EQ_ RATB2S1

O2B2S1(V)

EQ_RATB2S2

O2B2S2(V)

EQ_RATB3S1

O2B3S1(V)

EQ_RATB3S2

O2B3S2(V)

EQ-RATB4S1

O2B4S1(V)

EQ_RATB4S2

O2B4S2(V)

EGR_PRC(%)

EGR_ERR(%)

EVAP_PCT(%)

FLI(%)

WARM_UPS

LCR_DIST(km)

CLR_DIST(mile)

EVAP_VP(Pa)

EVAP_VP(inH2O)

BARO(kPa)

BARO(inHg)

EQ_ART11

O2S11(mA)

EQ_RAT13

O2S13(mA)

EQ_RAT14

O2S14(mA)

EQ_RAT21

EQ_RAT12

O2S12(mA)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B3S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B3S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B4S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B4S2)

Commanded EGR

EGR Error

Commanded Evaporative Purge

Fuel Level Input

Number of Warm-ips Since DTC Cleared

Distance Since DTC Cleared

Evap System Vapor Pressure

Evap System Vpor Pressure

Barometric Pressure

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S3)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S3)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S4)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S4)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

PID Abbreviation

Full Name

O2S21(mA)

EQ_RAT22

O2S22(mA)

EQ_RAT23

O2S23(mA)

EQ_RAT24

O2S24(mA)

EQ_RAT11

O2S11(mA)

EQ_RAT12

O2S12(mA)

EQ_RAT21

O2S21(mA)

EQ_RAT22

O2S22(mA)

EQ_RAT31

O2S31(mA)

EQ_RAT32

O2S321(mA)

EQ_RAT41

O2S41(mA)

EQ_RAT42

O2S42(mA)

CATEMP11( F)

CATEMP11( C)

CATEMP21( F)

CATEMP21( C)

CATEMP12( F)

CATEMP12( C)

CATEMP22( F)

CATEMP22( C)

VPWR(V)

。

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S3)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S3)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S4)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S4)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B3S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B3S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B4S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B4S2)

Catalyst Temperature Bank 1 Sensor1

Catalyst Temperature Bank 2 Sensor1

Catalyst Temperature Bank 1 Sensor2

Catalyst Temperature Bank 2 Sensor2

Control Module Voltage

PID Abbreviation

Full Name

LOAD_ABS(%)

EQ_RAT

TP_R(%)

AAT( F)

AAT( C)

TP_B(%)

TP_C(%)

APP_D(%)

APP_F(%)

TAC_PCT(%)

MIL_TIME

CLR_TIME

Absolute Load Value

Commanded Equivalence Ratio

Relative Throttle Position

Ambient Air Temperature

Absolute Throttle Position B

Absolute Throttle Position C

Accelerator Pedal Position D

Accelerator Pedal Position E

Accelerator Pedal Position F

Commanded Throttle Actuator Control

Minute run by Engine While MIL activated

Time since Diagnostic Trouble Code Clear

7.2 Appendix 2-In-use Performance Tracking Data List

Abbreviaiton Full Name Definitions

OBDCOND

IGNCNTR

CATCIMPI

CATCONDI

OBD

Monitoring

Conditions

Encountered

Counts

Ignition Counter

Catalyst

Monitor

Completion

Counts Bank 1

Catalyst

Monitor

Conditions

Encountered

Const Bank

OBD Monitoring Conditions

Encountered Counts displays ESC

for the number of times that the

vehicel has been operated in the

specified OBD monitoring

conditions(general denominator).

Ignition Counter displays the

count of ESC number of times

that the engine has been started.

Catalyst Monitor completion

Counts Bank 1 displays ESC

number of times that all

conditions necessary to detect a

catalyst system bank 1

malfunction have been

encountered(numerator).

Catalyst Monitor Conditions

Encountered Counts Bank 1

displays ESC number of times

that the vehicle has been operated

in the specified catalyst

monitoring conditions

(denominator).

CATCOND2

O2SC0MP1

O2SC0ND1

O2SC0MP2

O2SC0ND2

EGRCOMP

EGRCOND

Catalyst

Monitor

Conditions

Encountered

Counts Bank 2

O2 Sensor

Monitor

Completion

Counts Bank 1

O2 Sensor Monitor

Conditions

Encountered

Counts Bank 1

O2 Sensor Monitor

Completion Counts

Bank2

O2 Sensor Montior

Conditions

Encountered

Counts Bank 2

EGR Monitor

Completion

Condition Counts

EGR Monitor

Conditions

Encountered

Counts

Catalyst Monitor Conditions

Encountered Counts Bank 2

displays ESC number of times

that the vehicle has been operated

in the specified catalyst

monitoring conditions

(denominator)

O2 Sensor Monitor Completion

Counts Bank 1displays ESC

number of time that all conditions

necessary to detect an oxygen

sensor bank 1malfunction have

been encountered(numerator).

O2 Sensor Monitor Completion

Encountered Counts Bank 1

displays ESC number of times

that the vehicle has been operated

in the specified oxygen sensor

monitoring gonditions

(denominator)

O2 Sensor Monitor Completion

Counts Bank 2 displays ESC

number of times that all conditions

necessary to detect an oxygen sensor

bank 2 malfunction have been

encountere(numerator).

O2 Sensor Monitor Completion

Encountered Counts Bank 2

displaysESC number of times that

the vehicle has been operated in

the specified oxygen sensor

monitoring conditions(denominator)

EGR Monitor Completion Condition

Counts displays ESC number of

timesthat all conditions necessary to

detect an EGR system malfunction

have been encountered (numerator).

EGR Monitor Completion

Encountered Counts displays

ESC number of times that the

vehicle has been operated in the

specified EGR system monioring

conditions(denominator).

AIRCOMP

AIRCOND

EVAPCOMP

EVAPCOND

AIR Monitor

Completion

Condition Counts

(Secondary Air)

AIR Monitor

Conditions

Encountered

Counts(Secondary

Air)

EVAP Monitor

completion

Condition Counts

EVAP Monitor

Conditions

Encountered

Counts

AIR Monitor CompletionCondition

Counts (Secondary Air) displays

ESC number of times that all

conditions necessary to detect an

AIR system malfuncion have been

encountered (numberator).

AIR Monitor Conditions

Encountered Counts (Secondary

Aiir) displays ESC number of time

that the vehicle has been operated

in the specified AIR system

monitoring conditions

(denominator).

EVAP Monitor Completion

Condition Counts dispalys ESC

number of time that all conditions

necssary to detect a 0.O2'’ EVAP

system leak malfunction have been

encountered(numerator).

EVAP Monitor Conditions

Encountered Counts displays ESC

number of times that the vehicle

has been operated in the specified

EVAP system leak malfunciton

monitoring conditions

(denominator).

8. Service Procedures

If you have any questions, please contact your local store, distributor

or visit our official website at to get more

information.

If it becomes necessary to return the scan tool for repair, contact your

local distributor for more information.

www.nexpeaktech.com

1. Sicherheitsvorkehrungen und Warnungen

Um Personen oder Sachschäden an Fahrzeugen und / oder am

Diagnosegerät zu vermeiden, lesen Sie zuerst diese

Bedienungsanleitung und beachten Sie mindestens die folgenden

Sicherheitsvorkehrungen,wenn Sie an einem Fahrzeug arbeiten:

Führen Sie immer Automobil Tests in einer sicheren Umgebung

durch.

Tragen Sie einen Augenschutz, der den ANSI-Standards entspricht.

Halten Sie Kleidung, Haare, Hände, Werkzeuge, Prüfgeräte usw.

von allen beweglichen oder heißen Motorteilen fern.

Betreiben Sie das Fahrzeug in einem gut belüfteten Arbeitsbereich:

Abgase sind giftig.

Stellen Sie Blöcke vor die Antriebsräder und lassen Sie das

Fahrzeug während der Tests niemals unbeaufsichtigt.

Bei Arbeiten an Zündspule, Zündverteilerkappe, Zünd Drähten und

Zündkerzen ist äußerste Vorsicht geboten. Diese Komponenten

erzeugen gefährliche Spannungen, wenn der Motor läuft.

Stellen Sie das Getriebe in PARK (für Automatikgetriebe) oder

NEUTRAL (für Schaltgetriebe) und stellen Sie sicher, dass die

Feststellbremse verlobt ist.

Halten Sie einen Feuerlöscher für Benzin / Chemie / Elektro-Brände

in der Nähe.

Schließen Sie keine Testausrüstung an oder trennen Sie sie,

während die Zündung eingeschaltet ist oder der Motor läuft.

Halten Sie den Scanner trocken, sauber, frei von Öl / Wasser oder

Fett. Verwenden Sie ein mildes Reinigungsmittel auf einem

sauberen Tuch, um die Außenseite des Scanners bei Bedarf zu

reinigen.

•

2. Allgemeine Information

2.1 Über NEXPEAK NX301

NEXPEAK NX301 Mit den einzigartigen patentierten logischen

Navigationstasten, Bildschirm mit TFT-Hintergrundbeleuchtung und

eingebautem Lautsprecher. Der NEXPEAK NX301 ist die ultimative

Leichtigkeit und Erschwinglichkeit,Benutzern ermöglichen,

Reparaturen, Straßentest, Zustand zu überprüfen, Emissionsmonitor

Status und lösen Motorsysteme und Fahrbarkeit Probleme. Die

Auto-Diagnose funktionen des NX301 sind viel zuverlässiger und

anderen Modellen überlegen,es unterstützt volle OBDII 10 Modi

Diagnose.Außerdem, mit integriertem Speicherchip,ermöglicht dem

Benutzer, gespeicherte Diagnosedaten über PC auszudrucken, und

ein lebenslanges kostenloses Update sorgt dafür, dass Sie sich in

Zukunft keine Sorgen mehr um Ihr Auto machen müssen.

2.2 Spezifikation

1) Anzeige: Hintergrundbeleuchtung, 128 x 64 Pixel Display mit

Kontrast Einstellen.

2) Betriebs Temperatur: 0 bis 60°(32 bis 140 F° )

3) Lagertemperatur: 20 bis 701 (-4 bis 158 F° )

4) Externe Energie: 8.0 bis 18.0 V Leistung zur Verfügung gestellt

über Fahrzeugbatterie

5) Maße:

Länge Breite Höhe

127mm(5.00") 78mm(3.07") 20mm(0.79")

6)NW:0.23kg(0.501b), GW:0.31Kg(0.68 lb)

2.3 Paket Zubehör

1.Benutzerhandbuch-Anweisungen zu Werkzeug Operationen

2.OBD2 Kabel - Macht Werkzeug und kommuniziert zwischen

Werkzeug und Fahrzeug

3.USB Kabel - Wird zum Aktualisieren des Diagnose-Tools und zum

Drucken der abgerufenen Daten verwendet

4.Schützende Plüsch Tasche - Eine PlüschTasche, um das Werkzeug

zu lagern, wenn es nicht benutzt wird

3. Verwenden das Scan Werkzeug

3.1 Werkzeug beschreibung

1) OBD II CONNECTOR - Verbindet den Diagnosetester mit dem

Data Link Connector (DLC) des Fahrzeugs.

2) LCD BILDSCHIRM- Zeigt Menüs und Testergebnisse an

3) GRÜNE LED - Zeigt an, dass Motorsysteme laufen

4) GELBE LED- Zeigt an, dass ein Problem vorliegt.

Ein "anstehend"DTC ist vorhanden und / oder einige der

Emissionsüberwachung Geräte des Fahrzeugs haben ihre

Diagnoseprüfung nicht durchgeführt.

5) ROTE LED- Zeigt an, dass ein Problem in einem oder mehreren

Fahrzeugsystemen vorliegt. Die rote LED zeigt an, dass Fehlercodes

vorhanden sind. Fehlercodes (DTCs) werden auf den

Diagnose-Monitoren des Scan-Tools angezeigt.

NEXPEAK

OBDII Scanner

N X 301

6) ESC TASTE- Kehrt zum vorherigen Menü zurück

7) EINGABETASTE- Bestätigt eine Auswahl (oder Aktion) aus

einer Menüliste

8) AUFWÄRTSSCROLLEN TASTE- Bewegt sich im Menümodus

durch Menü- und Untermenüpunkte nach oben. Wenn mehr als ein

Bildschirm von Daten abgerufen wird, wird durch den aktuellen

Bildschirm auf die nächsten Bildschirme für zusätzliche Daten

verschoben.

9) ABWÄRTS SCROLLEN TASTE- Bewegt sich im Menümodus

durch Menü- und Untermenüpunkte. Wenn mehr als ein Bildschirm

mit Daten abgerufen wird, wird der aktuelle Bildschirm für weitere

Daten durchsucht. Es wird auch als Sprache-Setup-Hotkey beim

Drücken verwendet.

3.2 Sprache einrichten

Benutzen Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS und LEFT / RIGHT

Scrolltasten, um [System Setup] im Hauptmenü auszuwählen und

drücken Sie OK. Der Bildschirm zeigt die folgende Oberfläche an:

5/6

Main Menu

Diagnostics

DTC Lookup

Review Data

Print Data

Tool information

System Setup

Mit dem Scan-Tool können Sie folgende Einstellungen vornehmen:

Sprache wählen: Wählt die gewünschte Sprache. Drücken Sie die

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um [Sprache] zu wählen, und

drücken Sie die OK-Taste. Auf dem Bildschirm wird die folgende

1/5

Language

English

Français

Español

Deutsch

Dutch

Benutzeroberfläche angezeigt:

Sie können die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste drücken, um eine

beliebige Sprache auszuwählen und die OK-Taste zur Bestätigung

drücken. Das System konvertiert sofort zur ausgewählten

Sprachschnittstelle.

3.3 Abdeckung Fahrzeug

Das Scan-Tool wurde speziell für die Verwendung mit allen

OBD II-konformen Fahrzeugen entwickelt, einschließlich Control

Area Network (CAN), Die EPA schreibt vor, dass alle 1996 und

neueren Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge), die in den USA

verkauft werden, OBD II-konform sein müssen. Für europäische

Automarken sollten nach 2001 (Benzinmotor) und 2003 (Diesel)

OBD II entsprechen; Für asiatische Autos sollte es mindestens nach

2005 sein.

Eine kleine Anzahl von Benzinfahrzeugen der Modelljahre 1994 und

1995 ist OBD-n-konform. Um zu überprüfen, ob ein Fahrzeug aus

den Jahren 1994 oder 1995 OBD-II-konform ist, überprüfen Sie das

VECI-Label (Vehicle Emission Control Information), die sich unter

der Motorhaube oder am Kühler der meisten Fahrzeuge befindet.

Wenn das Fahrzeug OBD II-konform ist, wird das Etikett

"OBD II-zertifiziert" bezeichnen. Zusätzlich, Regierungsvorschriften

schreiben vor, dass alle OBD II-konformen Fahrzeuge einen

"gemeinsamen" 16-poligen Data Link Connector (DLC) haben müss

Drücken Sie die ENTER-Taste, um das Hauptmenü aufzurufen.

Benutzen Sie die AUFWÄRTS/ABWÄRTS Scrolltasten zur Auswahl

von Diagnostics aus dem Menü.en.

VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION

motor co. inc.

ENGINE FAMILY EFN2.8YBT2BA

DISPLACEMENT

2.8L

OBD II

CER

TIFIE

THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPAAND STATE

OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO

1997 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS.

REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION

TUNE-UP CONDITIONS: NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE.

ACCESSORIES OFF,COOLING FAN OFF,TRANSMISSION IN NEUTRAL

EXHAUST EMISSIONS STANDARDS

CERTIFICATION

IN-USE

STANDARD CATEGORY

TLEV

TLEV INTERMEDIATE

SPARK PLUG

TYPE NGK BPRE-11

GAP:1.1mm

CATALYST

EFN2.8YBT2BA

0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0

OBD II

CERTIFIED

Damit das Fahrzeug OBD II-konform ist, muss es einen 16-poligen

DLC (Data Link Connector) unter dem Armaturenbrett haben und das

Fahrzeug-Emissionskontroll-Hinweisschild muss angeben, dass das

Fahrzeug OBD II-konform ist.

4. Werkzeug Betrieb

4.1 Speicherort des Data Link Connector (DLC)

Der DLC (Data Link Connector oder Diagnostic Link Connector) ist

der standardisierte 16-fach-Steckverbinder, an dem

Diagnose-Scan-Tools für die meisten

Fahrzeuge mit der Fahrzeugseite verbunden

sind. Wenn sich der Data Link Connector

nicht unter dem Dashboard befindet, sollte

eine Beschriftung vorhanden sein, die den

Speicherort angibt. Bei einigen asiatischen

und europäischen Fahrzeugen befindet sich

der DLC hinter dem Aschenbecher und der Aschenbecher muss

entfernt werden, um auf den Anschluss zugreifen zu können. Wenn

der DLC nicht gefunden werden kann, konsultieren Sie das

Servicehandbuch des Fahrzeugs für den Standort oder kontaktieren

Sie uns online.

4.2 Starten Diagnose

Wenn mehr als ein Fahrzeugsteuermodul vom Diagnosegerät erkannt

wird, werden Sie aufgefordert, das Modul auszuwählen, in dem die

Daten abgerufen werden können. Am häufigsten werden das

Motorsteuermodul [PCM] und das Getriebesteuergerät [TCM]

ausgewählt.

VORSICHT: Schließen Sie keine Testgeräte an oder trennen Sie sie

bei eingeschalteter Zündung oder laufendem Motor.

1) Schalten Sie die Zündung aus.

2) Suchen Sie den 16-poligen Data Link Connector (DLC) des

Fahrzeugs.

3) Stecken Sie den Stecker des Scannerkabels in den DLC des

Fahrzeugs.

4) Schalten Sie die Zündung ein. Stellen Sie sicher, dass der

Motor läuft.

5) Drücken Sie die ENTER-Taste, um das Hauptmenü aufzurufen.

Benutzen Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS Scrolltasten zur

Auswahl von Diagnostics aus dem Menü.

1/6

Hauptmen

Diagnose

DTC Anzeige

Daten nochmal anseh

Daten drucken

Systemeinstellungen

Geräteinformation

6) Drücken Sie die EINGABE-Taste, um zu bestätigen, dass eine

Reihe von Meldungen mit den OBD2-Protokollen auf dem Display

angezeigt wird, bis das Fahrzeugprotokoll erkannt wird.

Wenn der Diagnose-Tester nicht mit der ECU des Fahrzeugs

(Motorsteuergerät) kommunizieren kann, erscheint die Meldung

"LINKING ERROR!" Auf dem Display.

Sicherstellen, dass die Zündung eingeschaltet ist.

Überprüfen Sie, ob der OBD II-Anschluss des Diagnosegeräts fest

mit dem DLC des Fahrzeugs verbunden ist.

Sicherstellen, dass das Fahrzeug OBD2-konform ist;

Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie ca. 10 Sekunden.

Schalten Sie die Zündung wieder ein und wiederholen Sie den

Vorgang ab Schritt 5.

Wenn die Meldung "LINKING ERROR" nicht verschwindet, kann

es Probleme geben, dass das Diagnose-Tool mit dem Fahrzeug

kommuniziert. Wenden Sie sich an Ihren lokalen Händler oder an

den Kundendienst des Herstellers.

7) Sie werden aufgefordert, zuvor gespeicherte Daten zu löschen.

Überprüfen Sie zuvor gespeicherte Daten gründlich, bevor Sie sie

löschen.

Wenn keine Daten im Diagnosetool gespeichert sind, wird die obige

Eingabeaufforderung nicht angezeigt.

8) Wenn Sie die Daten löschen möchten, drücken Sie die

ENTER-Taste. Wenn Sie die Daten nicht löschen möchten, drücken

Sie ESC oder verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste,

um NEIN auszuwählen, und drücken Sie ENTER, um fortzufahren.

9) Zeigen Sie eine Zusammenfassung des Systemstatus (MIL-Status,

DTC-Zähler, Überwachungsstatus) auf dem Bildschirm an. Warten

Sie einige Sekunden oder drücken Sie eine beliebige Taste für das

Diagnosemenü, um fortzufahren.

System status

MIL Status Aus

Kodes Gefunden 6

Mon. arbeit nicht 3

Monitor OK 3

Mon.nicht Komp1 5

4.3 Codes lesen

Das Lesen von Codes kann mit dem Schlüssel bei laufendem Motor

(KOER) erfolgen.

Gespeicherte Codes werden auch als "harte Codes" oder

"permanente Codes" bezeichnet. Diese Codes veranlassen das

Steuermodul, die Störungsanzeigelampe (MIL) zu erleuchten,

wenn ein emissionsbedingter Fehler auftritt.

Ausstehende Codes werden auch als "Reifungscodes" oder

"kontinuierliche Überwachungscodes" bezeichnet. Sie weisen

auf Probleme hin, die das Steuermodul während des aktuellen oder

letzten Fahrzyklus festgestellt hat, gelten aber noch nicht als ernst.

Ausstehende Codes schalten die Fehlfunktionsanzeige (MIL) nicht

ein. Wenn der Fehler nicht innerhalb einer bestimmten Anzahl von

Aufwärmzyklen auftritt, wird der Code aus dem Speicher gelöscht.

1) Verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Tasten, um Codes

aus dem Diagnosemenü zu wählen, und drücken Sie die ENTER-Taste.

2) Verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um

gespeicherte Codes oder anstehende Codes im Menü "Fehlercodes"

auszuwählen, und drücken Sie die EINGABE-Taste.

•

1/11

Diagnosemenü

Lese Codes

Losche Codes

Live Daten

Anzeig Freeze Frame

I/M Staus

Lamdasonde Prüfung

1/2

Fehlercodes

Gespeicherte daten

Offene Codes

Wenn keine Diagnose-Fehlercodes vorhanden sind, zeigt das

Display "Keine (ausstehenden) Codes sind im Modul gespeichert!"

Warten Sie einige Sekunden oder drücken Sie eine beliebige Taste,

um zum Diagnosemenü zurückzukehren.

3) Zeigen Sie DTCs und ihre Definitionen auf dem Bildschirm an.

Die Nummer des Steuermoduls, die Reihenfolge der DTCs, die

Gesamtzahl der erkannten Codes und die Art des Codes (generisch

oder herstellerspezifisch) werden in der oberen rechten Ecke des

Displays angezeigt.

Wenn mehr als ein DTC gefunden wird, verwenden Sie die

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, falls erforderlich, bis alle Codes

angezeigt wurden.

Wenn die abgerufenen Fehlercodes herstellerspezifische oder

erweiterte Codes enthalten, wird die Meldung "Herstellerspezifische

Codes gefunden! Drücken Sie eine beliebige Taste zur Auswahl der

Fahrzeugmarke!" Angezeigt. Wählen Sie den Fahrzeughersteller aus,

um die Fehlercode-Definitionen anzuzeigen Hersteller und drücken

Sie dann die ENTER-Taste zur Bestätigung.

•

P1056

$07E8

1/15

FORD

Fehlerkode definition

nicht gefunden IM

Fahrezeughandbuch

nachschlagen

4.4 Codes löschen

VORSICHT: Das Löschen der Diagnose-Fehlercodes kann dem

Diagnose-Tester ermöglichen, nicht nur die Codes vom Bordcomputer

des Fahrzeugs zu löschen, sondern auch die "Freeze Frame" -Daten

und herstellerspezifischen erweiterten Daten. Außerdem wird der

I / M Readiness Monitor Status für alle Fahrzeugmonitore in den

Status Nicht bereit oder Nicht abgeschlossen zurückgesetzt. Löschen

Sie die Codes nicht, bevor das System vollständig von einem

Techniker überprüft wurde.

1) Verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Tasten, um Codes

aus dem Diagnosemenü auszuwählen und drücken Sie die

ENTER-Taste.

2/11

Diagnosemenü

Lese Codes

Live Daten

Anzeig Freeze Frame

I/M Staus

Lamdasonde Prüfung

Losche Codes

1/28

Fahrzeughersteller

FORRE

CHRYSLER

BENZ

BMW

VW/AUDI

•

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, falls erforderlich, bis alle Codes

angezeigt wurden.

Wenn mehr als ein DTC gefunden wird, verwenden Sie die

2) Eine Warnmeldung wird angezeigt, in der Sie nach Ihrer

Bestätigung gefragt werden.

Wenn Sie nicht mit dem Löschen von Codes fortfahren möchten,

drücken Sie die ESC-Taste oder verwenden Sie die

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Tasten zum Auswählen von NO, um das

Menü zu verlassen. Eine Nachricht von "Command Can celled!"

Auftritte. Warten Sie einige Sekunden oder drücken Sie eine

beliebige Taste, um zum Diagnosemenü zurückzukehren.

3)Drücken Sie die ENTER-Taste zur Bestätigung.

Wenn die Codes erfolgreich gelöscht wurden, wird eine

Bestätigungsmeldung "Erase Done!" Auf dem Display angezeigt.

Wenn die Codes nicht gelöscht werden, dann ein "Löschen Fehler.

Schalten Sie die Taste ein, wenn die Engine ausgeschaltet ist! "

Erscheint.

4)Drücken Sie eine beliebige Taste, um zum Diagnosemenü

zurückzukehren.

4.5 Lebensdaten

4.5.1 Daten anzeigen

Die Funktion "Daten anzeigen" ermöglicht die Anzeige von

Echtzeit- oder Echtzeit-PID-Daten des Computermoduls des

Fahrzeugs (S).

1) Um Live-Daten anzuzeigen, verwenden Sie die

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um Live Data aus dem

Diagnosemenü auszuwählen und drücken Sie die ENTER-Taste.

3/11

Diagnosemenü

Lese Codes

Losche Codes

Anzeig Freeze Frame

I/M Staus

Lamdasonde Prüfung

Live Daten

2) Warten Sie ein paar Sekunden, während das Diagnose-Tool den

PID MAP validiert.

3) Verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Tasten, um Daten

aus dem Live Data-Menü anzuzeigen, und drücken Sie die

ENTER-Taste.

Anzeigen des vollständigen Datensatzes

1/3

Live Daten

Datenanzeige

Datenwiedergabe

Datenaufzeichnung

Live Daten

L e s e P I D . . . 0 6

- B i t t e w a r t e n -

4) Um den vollständigen Datensatz anzuzeigen, verwenden Sie die

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um im Menü Daten anzeigen die

Option Vollständiger Datensatz auszuwählen, und drücken Sie die

Taste EINGABE.

5) Zeigen Sie Live-PIDs auf dem Bildschirm an. Verwenden Sie die

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste für weitere PIDs, wenn auf dem

Bildschirm ein AUF- oder AB-Pfeil erscheint.

* Die Zahl "x" rechts vom Bildschirm zeigt die Reihenfolge des

markierten Elements an.

* Wenn Sie den vollständigen Namen der hervorgehobenen PID

anzeigen möchten, drücken Sie die Taste Hilfe.

1/84

Live Daten

DTC_CNT 0

FUEL SYS2 OL

LOAD_PCT(%) 0.0

ECT( F) 80

SHRTFT1(%) 0.0

FUELSYS1 OL

。

Wenn das Symbol angezeigt wird, wenn eine PID markiert ist,

bedeutet dies, dass Grafikinformationen verfügbar sind. Drücken

Sie ENTER, um das Diagramm anzuzeigen.

RPM(/min) 975

1725

925

6) Drücken Sie die ESC-Taste, um zum vorherigen Menü

zurückzukehren.

Sie dürfen maximal 18 PIDs aufnehmen, wenn die ausgewählten

PIDs 18 überschreiten, a "Die ausgewählte Datenliste ist voll!"

Nachricht wird auf dem Bildschirm angezeigt.

4.5.2 Daten aufzeichnen

Die Funktion "Daten aufzeichnen" ermöglicht das Aufzeichnen der

Parameteridentifikationsdaten (FID) der Fahrzeugmodule, um

intermittierende Fahrzeugprobleme zu diagnostizieren. Eine

Aufzeichnung enthält 5 Bilder von Live-Daten vor dem

Trigger-Ereignis und mehrere Frames nach dem Trigger-Ereignis.

Es gibt zwei Triggermodi, die zum Aufzeichnen von Daten

verwendet werden:

A. Manueller Trigger - ermöglicht dem Benutzer, die ENTER-Taste

zu drücken, um die Aufnahme zu starten.

B. DTC Trigger - zeichnet automatisch PID-Daten auf, wenn ein

Fehler, der zum Setzen eines DTC führt, vom Fahrzeug erkannt wird.

ACHTUNG: Versuchen Sie NICHT, den Scanner gleichzeitig zu

fahren und zu bedienen! Lassen Sie den Scanner während der Fahrt

immer von einer anderen Person bedienen.

2/3

Live Daten

Datenanzeige

Datenwiedergabe

Datenauzeichnung

Der Scantool zeichnet PID-Daten auf, bis der Benutzer die

ESC-Taste drückt, der ausgewählte Speicherplatz voll ist oder

die Aufnahme beendet ist. Eine Aufforderung zur Wiedergabe von

Daten wird auf dem Bildschirm angezeigt.

4.5.3 Wiedergabe Daten

Die Wiedergabedaten-Funktion ermöglicht die Anzeige zuvor

gespeicherter PID-Daten.

1) Um aufgezeichnete Daten wiederzugeben, verwenden Sie die

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Tasten, um das Menü "Daten aus

Live-Daten wiedergeben" zu wählen und drücken Sie die

RNTER-Taste.

3/3

Live Daten

Datenanzeige

Datenauzeichnung

Datenwiedergabe

Sie können auch aufgenommene Daten sofort nach der Aufnahme

wiedergeben.

2) Wählen Sie mit den Tasten AUFWÄRTS / ABWÄRTS den

Speicherplatz, der mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet ist.

Wenn an dem ausgewählten Ort keine Aufzeichnung stattfindet,

wird eine Meldung "Nicht unterstützt oder Keine Daten gespeichert"

auf dem Bildschirm angezeigt.

Für Daten, die im temporären Cache gespeichert sind, müssen Sie

nicht den Speicherort auswählen.

3) Verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um

aufgezeichnete PIDs für jeden Frame anzuzeigen.

Verwenden Sie die EINGABETASTE, um Seiten oder Zeilen zu

konvertieren.

1/312

Datenwiedergabe

DTC_CNT 2

FUEL SYS2 CL

LOAD_PCT(%) 0.0

SHRTFT1(%) 48.4

DTC_CNT 2

FUEL SYS1 CL

Die Zahl "x / x" in der oberen rechten Ecke des Bildschirms zeigt die

Gesamtzahl der aufgezeichneten Frames und die Sequenz des

angezeigten Frames an.

Negative Frames zeigen Daten an, die vor dem Triggerereignis

aufgezeichnet wurden, und positive Frames zeigen Daten an, die

nach dem Triggerereignis aufgezeichnet wurden.

4.6 Aussicht Gefrorener Rahmen Daten

1) Um Gefrorener Rahmen Daten anzuzeigen, verwenden Sie die

AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um Freeze Frame anzeigen im

Diagnosemenü auszuwählen, und drücken Sie die ENTER-Taste.

4/11

Diagnosemenü

Lese Codes

Losche Codes

Live Daten

I/M Staus

Lamdasonde Prüfung

Anzeig Freeze Frame

2) Warten Sie ein paar Sekunden, während das Diagnose-Tool den

PID MAP validiert.

Anzeig Freeze Frame

L e s e P I D . . . 0 6

- B i t t e w a r t e n -

3) Wenn in Formation abgerufen deckt mehr als offenen Bildschirm,

dann erscheint ein Pfeil nach unten. Verwenden Sie ggf. die

ABWÄRTS-Taste, bis alle Daten angezeigt wurden.

Wenn keine Gefrorener Rahmen Daten verfügbar sind, wird die

Meldung "Keine Gefrorener Rahmen Daten gespeichert!" erscheint

auf dem Display.

4) Wenn Sie den vollständigen Namen einer PID anzeigen möchten,

verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um die PID

auszuwählen, und drücken Sie die Taste HELP.

1/8

Anzeig Freeze Frame

DTCCFRZF B0090

LOAD_PCT(%) 0.0

ETC( F) 417

MAP(inH9) 76.2

RPM(/min) 12210

VSS(mph) 157

。

5) Warten Sie einige Sekunden, bis Sie eine beliebige Taste drücken,

um zum vorherigen Bildschirm zurückzukehren.

4.7 Abrufen I/M Bereitschaft Status

Die I/M Readiness-Funktion wird verwendet, um den Betrieb des

Emissionssystems an OBD2-konformen Fahrzeugen zu überprüfen.

Es ist eine ausgezeichnete Funktion zu verwenden, bevor ein

Fahrzeug in Übereinstimmung mit einem staatlichen

Emissionsprogramm inspiziert wird.

A.DTCs Cleared - zeigt den Status der Monitore an, seit die DTCs

gelöscht wurden.

B.Dieser Laufwerkzyklus - zeigt den Status der Monitore seit dem

Beginn des aktuellen Laufwerkzyklus an.

Die I/M Readiness-Funktion wird verwendet, um den Betrieb des

Emissionssystems an OBD2-konformen Fahrzeugen zu überprüfen.

Es ist eine ausgezeichnete Funktion zu verwenden, bevor ein Fahrzeug

in Übereinstimmung mit einem staatlichen Emissionsprogramm

inspiziert wird.

"OK" - Zeigt an, dass ein bestimmter Monitor, der geprüft wird,

seinen Diagnosetest abgeschlossen hat.

"INC" - Zeigt an, dass ein bestimmter Monitor, der geprüft wird,

seine Diagnoseprüfung nicht abgeschlossen hat.

"N/A" - Der Monitor wird von diesem Fahrzeug nicht unterstützt.

1) Verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Tasten, um I / M

Readiness vom Diagnosemenü auszuwählen, und drücken Sie die

ENTER-Taste.

5/11

Diagnosemenü

Lese Codes

Losche Codes

Live Daten

Anzeig Freeze Frame

Lamdasonde Prüfung

I/M Staus

2) Wenn das Fahrzeug beide Arten von Tests unterstützt, werden

beide Typen zur Auswahl auf dem Bildschirm angezeigt.

1/2

I/M Status

Seit L schung DTCSö

Dieser fahrt

3) Benutzen Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um den Status

der MIL-Leuchte ("ON" oder "OFF") und der folgenden Monitore

anzuzeigen:

Fehlzündung Monitor - Fehlzündung Monitor

Kraftstoffsystem Mon - Kraftstoffsystem Monitor

Komp. Komponente - Comprehensive Components Monitor

AGR - AGR-Systemmonitor

Oxygen Sens Monitor Mon - 02 Sensoren

Katalysator Mon - Katalysator Monitor

EVAP System Mon - Verdunstungssystem Monitor

Oxygen Sen htr - Sauerstoffsensor Heizungsüberwachung

•

• Sec Air System - Sekundärluftüberwachung

• Htd Catalyst - Heizkatalysatormonitor

• A / C Refrig Mon – Systemmonitor

4) Drücken Sie die ESC-Taste, um zum Diagnosemenü

zurückzukehren.

4.8 Sauerstoff (O2) Sensor Monitor Prüfung

Die O2-Monitor-Testfunktion ermöglicht die Abfrage und Anzeige

von O2-Sensormonitor-Testergebnissen für die zuletzt

durchgeführten Tests vom Bordcomputer des Fahrzeugs.

1) Verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um den

O2-Monitor-Test im Diagnosemenü auszuwählen, und drücken

Sie die ENTER-Taste.

6/11

Diagnosemenü

Lese Codes

Losche Codes

Live Daten

Anzeig Freeze Frame

I/M Staus

Lamdasonde Prüfung

L e s e P I D . . . 0 6

- B i t t e w a r t e n -

2)Warten Sie ein paar Sekunden, während das Diagnose-Tool den

PID MAP validiert.

3)Verwenden Sie die AUFWÄRTS / ABWÄRTS-Taste, um den

O2-Sensor aus dem O2-Monitor-Testmenü auszuwählen, und

drücken Sie die ENTER-Taste.

Wenn das Fahrzeug den Modus nicht unterstützt, wird eine

Hinweismeldung auf dem Bildschirm angezeigt.

2/2

Lamdasonde Prüfung

02 Mon. B1S1

02 Mon. B1S2

O2 Mon. B1S1

Der gewählte Modus wirdnicht

unterstützt

Jeder Taste fortsetze

4) Zeigen Sie die Testergebnisse des ausgewählten O2-Sensors an.

O2 Mon. B1S2

Sensor fett zu

mager(V)

MEAS : 0.0000(V)

MIN : 0.0000(V)

MAX : 0.0000(V)

STS : Pass

1/3

5) Verwenden Sie die AUFWÄRTS- / ABWÄRTS-Taste, um weitere

Bildschirme mit Daten anzuzeigen, wenn ein AUFWÄRTS - oder

ABWÄRTS -Symbol angezeigt wird.

6) Drücken Sie die ESC-Taste, um zu den vorherigen Menüs

zurückzukehren.

4.9 Am-Bordmonitor Prüfung

Der On-Board-Monitor-Test ist nach einer Wartung nützlich,

nachdem der Speicher eines Fahrzeugsteuermoduls gelöscht wurde.

Der On-Board-Monitor-Test für nicht mit CAN ausgerüstete

Fahrzeuge liefert Testergebnisse für emissionsbezogene

Antriebsstrangkomponenten und Systeme, die nicht ständig

überwacht werden, und zeigt diese an. Der On-Board-Monitor-Test

für mit CAN ausgerüstete Fahrzeuge liefert Testergebnisse für

emissionsbezogene Antriebsstrangkomponenten und -systeme, die

ständig überwacht werden und nicht überwacht werden, und zeigt

diese an. Test- und Komponenten-IDs werden vom

Fahrzeughersteller ermittelt.

1) Verwenden Sie die AUFWÄRTS/ABWÄRTS -Tasten, um

On-Board Mon auszuwählen. Testen Sie im Diagnosemenü und

drücken Sie die ENTER-Taste.

7/11

Diagnosemenü

Monitor prüfung

Komponenten prüfung

Fahrzug Info

Modul verfügbar

MaßEinheit

Monitor prüfung

L e s e P I D . . . 0 6

- B i t t e w a r t e n -

2) Warten Sie ein paar Sekunden, während das Diagnose-Tool den

PID MAP validiert.

3) Von On-Board Mon.Testen Sie das Menü, verwenden Sie die

AUFWÄRTS/ABWÄRTS -Taste, um einen Test zur Ansicht

auszuwählen, und drücken Sie die ENTER-Taste.

1/3

Monitor prüfung

Test S01 Daten

Test S05 Daten

Test S09 Daten

Wenn das zu testende Fahrzeug den Modus nicht unterstützt, wird

eine Hinweismeldung auf dem Bildschirm angezeigt.

1/4

Monitor prüfung

Catalyst Mon.B1

Heizung Mon.B1S1

Beheizter Katalysator B1

Heizung Mon.B1S2

4) Verwenden Sie die AUFWÄRTS/ABWÄRTS-Tasten, um den

gewünschten Monitor von On-Board Mon auszuwählen. Testen Sie

das Menü und drücken Sie die ENTER-Taste.

5) Zeigen Sie Testdaten auf dem Bildschirm an.

02 Heizung Mon.B1-S1

SOD TEST

MEAS : 10.180(V)

MIN : 10.500(V)

MAX : 13.800(V)

STS : Fall

Für mit CAN ausgerüstete Fahrzeuge können folgende

Testergebnisse angezeigt werden:

Catalyst Mon.B1

Mager bis reich

sensor(V)

MEAS : 6. 0540(V)

MIN : 3.4071(V)

MAX : 4.1642(V)

STS : Fall

6) Drücken Sie die ESC-Taste, um zu den vorherigen Menüs zurück

zu kehren.

4.10 Komponenten Prüfung

Die Komponententestfunktion ermöglicht das Einleiten eines

Lecktests für das EVAP-System des Fahrzeugs. Das Diagnose-Tool

selbst führt den Lecktest nicht durch, sondern befiehlt dem

Bordcomputer des Fahrzeugs, den Test zu starten. Verschiedene

Fahrzeughersteller haben möglicherweise unterschiedliche Kriterien

und Methoden, um den Test nach dem Start zu stoppen. Bevor Sie den

Komponententest starten, lesen Sie im Wartungshandbuch des

Fahrzeugs nach, wie Sie den Test stoppen können.

1) Verwenden Sie die AUFWÄRTS/ABWÄRTS-tasten um

Komponenten test im Diagnosemenü auszuwählen und drücken Sie

die ENTER-Taste.

8/11

Diagnosemenü

Monitor pr

Fahrzug Info

Modul verfügbar

MaßEinheit

üfung

Komponenten prüfung

2) Wählen Sie im Komponententest mit der Taste

AUFWÄRTS/ABWÄRTS den Test aus, der gestartet werden soll.

1/1

Komponenten prüfung

Evap Leak Pr fungü

3) Wenn der Test vom Fahrzeug initiiert wurde, wird eine

Bestätigungs meldung auf dem Bildschirm angezeigt.

Einige Fahrzeuge erlauben keine Scan-Tools zur Steuerung von

Fahrzeugsystemen oder -komponenten. Wenn das zu testende

Fahrzeug den EVAP-Lecktest nicht unterstützt, wird eine

Hinweismeldung auf dem Bildschirm angezeigt.

Evap Leak Pr fungü

Der gewählte Modus

wirdnicht unterstützt

Jeder Taste fortsetze

4)Warten Sie einige Sekunden oder drücken Sie eine beliebige Taste,

um zum Diagnosemenü zurückzukehren.

4.11 Ansicht Fahrzeuginformationen

Die Funktion Fahrzeug info ermöglicht den Abruf von Fahrzeugi

dentifikations nummer (VIN), Kalibrierungs-ID (s), Kalibrierungs

nummer (CVN) und In-Use-Leistung sverfolgung bei Fahrzeugen

ab 2000, die Modus 9 unterstützen.

1) Verwenden Sie die AUF / AB-tasten, um Fahrzeuginformationen

aus dem Diagnosemenü auszuwählen und drücken Sie die

ENTER-Taste.

9/11

Diagnosemenü

Monitor pr

Komponenten prüfung

Modul verfügbar

MaßEinheit

üfung

Fahrzug Info

2) Warten Sie ein paar Sekunden, während das Diagnose-Tool die

Fahrzeug informationen liest.

Fahrzug Info

L e s e P I D . . . 0 6

- B i t t e w a r t e n -

3) Anzeigen der abgerufenen Fahrzeug informationen auf dem

Bildschirm.

9/11

Fahrzuug Info

VIN:WBAVC57548NK78049

CID1:7602216

CID2:7625429

CIN1:F72C8FB0

CIN2:A4649AC0

4) Drücken Sie die ESC-Taste, um zum vorherigen Menü

zurückzukehren

4.12 LED Deutung

1) GRÜNE LED - Zeigt an, dass die Motorsysteme "OK" sind und

normal funktionieren (die Anzahl der vom Fahrzeug unterstützten

Monitore, die ihre Selbstdiagnosetests ausgeführt haben und

ausführen, liegt innerhalb des erlaubten Grenzwerts. MEL ist

ausgeschaltet). Es gibt keine gespeicherten und ausstehenden DTCs.

Das Fahrzeug ist bereit für einen Emissionstest und es besteht eine

gute Möglichkeit, dass es zertifiziert werden kann.

2) GELBE LED ~ Bei ausgeschaltetem MIL können drei Zustände

auftreten, die die gelbe LED aufleuchten lassen.

A.Wenn ein "gespeicherter" Diagnose-Fehlercode die gelbe LED

aufleuchtet, ist es möglich, dass das Fahrzeug auf Emissionen

getestet und zertifiziert werden kann.

B.Wenn ein "Pending" Diagnose-Fehlercode die gelbe LED

aufleuchtet, ist es dennoch möglich, dass das Fahrzeug auf

Emissionen getestet und zertifiziert werden kann.

C.Wenn die Beleuchtung der gelben LED durch Monitore

verursacht wird, die ihre Diagnoseprüfung nicht abgeschlossen

haben, hängt die Frage, ob das Fahrzeug für einen Emissionstest

bereit ist, von den Emissionsvorschriften und Gesetzen Ihrer Region

ab. HINWEIS: Ermitteln Sie anhand des Code-Abrufverfahrens den

Status jedes Monitors und leiten Sie diese Informationen an einen

Fachmann weiter, um festzustellen, ob Ihr Fahrzeug für einen

Emissionstest bereit ist (basierend auf Ihren Testergebnissen).

3) ROTE LED - Zeigt an, dass ein Problem mit einem oder mehreren

Systemen des Fahrzeugs vorliegt. Ein Fahrzeug mit einer roten LED

ist definitiv nicht für einen Emissionstest bereit. Die rote LED ist

auch Fahrzeug Instrumententafel leuchtet konstant. Das Problem,

dass die rote LED leuchtet, muss repariert werden, bevor ein

Emissionstest durchgeführt werden kann. Es wird auch empfohlen,

das Fahrzeug vor dem weiteren Führen des Fahrzeugs zu

inspizieren / reparieren.

A.Reparieren Sie das Fahrzeug selbst. Wenn Sie die Reparaturen

selbst durchführen möchten, lesen Sie zunächst das Handbuch für die

Fahrzeugwartung und befolgen Sie alle Verfahren und Empfehlungen.

B.Nehmen Sie das Fahrzeug zu einem Fachmann, um es zu warten.

Das Problem, dass die rote LED leuchtet, muss repariert werden,

bevor das Fahrzeug bereit für einen Emissionstest ist.

5. Drucken Diagnose bericht

Die Funktion "Daten drucken" ermöglicht das Hochladen der

aufgezeichneten Daten per Scan-Tool an Windows-PCs zum

Ausdrucken (Windows-PC muss mit Druckern verbunden sein).

Sie können die Daten / Berichte vor dem Drucken auf dem

Computer anpassen.

Um die aufgezeichneten Daten hochzuladen, benötigen Sie

folgende Tools:

1.Scan-Werkzeug

2.A Windows PC or laptop with USB ports. (Support only official

version Windows XP-10, 32/64 bits OS)

3.Ein USB-Kabel

Schritte:

1) Laden Sie die Anwendungen von der offiziellen Website herunter und

installieren Sie sie: auf Windows-Computern.

* Bitte deaktivieren Sie die Antivirensoftware, wenn eine Warnmeldung

angezeigt wird.Andernfalls wird der Treiber möglicherweise nicht

ordnungsgemäß installiert

* Bitte ignorieren Sie den Installationsfehler der Microsoft

Modem-Treiber, falls Sie dies tunVerwenden Sie kein Windows

XP-System.

2) Schließen Sie den Scanner mit dem mitgelieferten USB-Kabel an

den Computer an.

3) Führen Sie die UPLINK.exe auf Ihrem PC aus.

4) Wählen Sie mit der AUF / AB-Taste die Option Daten drucken aus

dem Hauptmenü Menü im Scan-Tool und drücken Sie die OK-Taste.

5) Wählen Sie mit der AUF / AB-Taste die gewünschte Option aus

Drucken aus dem Menü Daten drucken.Um alle abgerufenen Daten zu

drucken, verwenden Sie die UP / DOWN-Tasten, um auszuwählen

Alle Daten aus dem Menü Druckdaten drucken.

6) Drücken Sie die OK-Taste, um Daten auf den Computer hochzuladen.

7) Im UPLINK.exe-Toolkit können Sie bearbeiten, löschen, kopieren

und Drucken Sie die Daten im Textfeld, indem Sie die Symbole oben

auswählen rechts vom Fenster

HINWEIS: Daten, die in einer Sprache gespeichert sind, die sich von

den aktuellen Systemeinstellungen des Scantools unterscheidet, können

nicht gedruckt werden. Bitte passen Sie die Spracheinstellungen vor dem

Drucken an. Eine Erinnerung würde unter solchen Umständen auftauchen.

www.nexpeaktech.com

6. Aktualisieren Das Scan Werkzeug

Mit dieser Funktion können Sie die Software des Diagnose-Tools und

die DTC-Bibliothek über einen Windows-Computer aktualisieren.

Ihr Scan-Tool zu aktualisieren, benötigen Sie die folgenden Elemente.

1.Scan-Werkzeug

2.Ein PC oder Laptop mit USB-Anschlüssen. (Support nur offizielle

Version Windows XP-10, 32/64 Bits OS)

3.USB-Kabel

Schritte:

Laden Sie die Anwendungen von unserer Website herunter

und installieren Sie sie: www.nexpeaktech.com

Device Driver Installation Wizard

Completing the Device Driver

Installation Wizard

Some drivers were successfully installed on this computer.Some

could not be installed.See the Status column for more details.

if a device came with your software,you can now connect it to this

computer.

For devices where no driver was installed.contact your device

vendor.

Drvier Name

Status

Microsoft Modem (06/21/2006 6.1.7601.17514) Install fai

STMicroelectronics (usbser) Ports (04/25/2010... Ready to

< Back

Finish

Cancel

Bitte ignorieren Sie den Installationsfehler der Microsoft Modem-Treiber, wenn Sie kein Windows XP-System verwenden.

2) Führen Sie uplink.exe auf Ihrem Computer aus (Mac OS ist nicht

kompatibel)

3) Halten Sie eine beliebige Taste gedrückt, bis das USB-Kabel mit

dem Computer verbunden ist, und lassen Sie sie los, wenn das

Diagnose-Tool die Meldung "Aktualisierungsmodus" anzeigt.

4) Kehren Sie zur Uplink-Software zurück, klicken Sie auf "Update

prüfen", laden Sie die Upgrade-Datei aus dem Internet herunter und

aktualisieren Sie sie automatisch auf das Scan-Tool.

5) Warten Sie einige Minuten, bis das Update erfolgreich ist.

6) Bitte trennen Sie während des Update-Vorgangs die

USB-Verbindung nicht.

7) Starten Sie das Scan-Tool neu, um das gesamte Update

abzuschließen.

HINWEIS: Wenn Sie eine falsche Auswahl getroffen haben und der

Diagnose-Tester nicht ordnungsgemäß funktioniert, müssen Sie

möglicherweise die Programme aktualisieren. Um den LINKEN

Scroll-Knopf zu halten und den Scanner einzuschalten,Sie werden

zwangsweise in den Aktualisierungsmodus wechseln. Folgen Sie

dann dem Aktualisierung-Vorgang, um das Programm zu aktualisieren.

7. Blinddarm

7.1 Anhang 1-PID-Liste

PID Abbreviation

Full Name

DTC_CNT

DTCFRZF

FUELSYS1

FUELSYS2

LOAD_PCT(%)

ECT( F)

ETC( C)

SHRTFT1(%)

SHRTFT3(%)

LONGFT1(%)

LONGFT3(%)

SHRTFT2(%)

SHRTFT4(%)

LONGFT2(%)

LONGFT4(%)

FRP(kPa)

FRP(psi)

MAP(kPa)

MAP(inHg)

RPM(/min)

VSS(km/h)

VSS(mph)

SPARKADV(\x82)

IAT( F)

IAT( C)

MAF(g/s)

MAF(1b/min)

TP(%)

。

DTC Stored Number

DTC

Fuel System 1 Status

Fuel System 2 Status

Calculated Load Value

Engine Coolant Temperature

Short Term Fuel Trim-Bank1

Short Term Fuel Trim-Bank3

Long Term Fuel Trim-Bank1

Long Term Fuel Trim-Bank3

Short Term Fuel Trim-Bank2

Short Term Fuel Trim -Bank4

Long Term Fuel Trim-Bank2

Long Term Fuel Trim-Bank4

Fuel Rail Pressure(gauge)

Intake Manifold Absolut Pressure

Engine RPM

Vehicle Speed Sensor

Ignition Timing Advance for #1

Intake Air Temperature

Mass Air Flow Sensor

Absolut Throttle Position

PID Abbreviation

Full Name

AIR-STAT

O2SLOC

O2B1S1(V)

SHRTFTB1S1(%)

O2B1S2(V)

SHRTFTB1S2(%)

O2B1S3(V)

SHRTFTB1S3(%)

O2B1S4(V)

SHRTFTB1S4(%)

O2B2S1(V)

SHRTFTB2S1(%)

O2B2S2(V)

SHRTFTB21S2(%)

O2B2S3(V)

SHRTFTB2S3 (%)

O2B2S4(V)

SHRTFTB21S4(%)

O2B1S1(V)

SHRTFTB1S1(%)

O2B1S2(V)

SHRTFTB1S2(%)

O2B2S1(V)

SHRTFTB2S1(%)

O2B2S2(V)

SHRTFTB2S2(%)

O2B3S1(V)

SHRTFTB3S1(%)

O2B3S2(V)

SHRTFTB3S2(%)

O2B4S1(V)

Commanded Secondary Air Status

Location of O2 Sensors

O2 Sensor Output Voltage(B1S1)

Short Term Fuel Trim(B1S1)

O2 Sensor Output Voltage(B1S2)

Short Term Fuel Trim(B1S2)

O2 Sensor Output Voltage(B1S3)

Short Term Fuel Trim(B1S3)

O2 Sensor Output Voltage(B1S4)

Short Term Fuel Trim(B1S4)

O2 Sensor Output Voltage(B2S2)

Short Term Fuel Trim(B2S2)

O2 Sensor Output Valtage(B2S3)

Short Term Fuel Trim(B2S3)

O2 Sensor Output Voltage(B2S4)

Short Term Fuel Trim(B2S4)

O2 Sensor Output Voltage(B2S1)

Short Term Fuel Trim(B2S1)

O2 Sensor Output Voltage(B1S2)

Short Term Fuel Trim(B1S2)

O2 Sensor Output Voltage(B2S1)

Short Term Fuel Trim(B2S1)

O2 Sensor Output Voltage(B2S2)

Short Term Fuel Trim(B2S2)

O2 Sensor Output Voltage(B3S1)

Short Term Fuel Frim(B3S1)

O2 Sensor Output Voltage(B3S2)

Short Term Fuel Trim(B3S2)

O2 Sensor Output Voltage(B4S1)

O2 Sensor Output Voltage(B2S1)

Short Term Fuel Trim(B2S1)

PID Abbreviation

Full Name

SHRTFTB4S1(%)

O2B4S2(V)

SHRTFRB4S2(%)

OBDSUP

O2SLOC

RUNTM(sec)

MIL_DIST(km)

FRP(kpa)

FRP(PSI)

FRP(kpa)

FRP(PSI)

EQ_RATB1S1

O2B1S2(V)

EQ_RARB1S2

O2B1S2(V)

EQ_RATB1S3

O2B1S3(V)

EQ_RATB1S4

O2B1S4(V)

EQ_RATB2S1

O2B2S1(V)

EQ_RATB2S2

O2B2S2(V)

EQ_RATB2S3

O2B2S3(V)

EQ_RATB2S4

O2B2S4(V)

EQ_RATB1S1

O2B1S1(V)

EQ_RATB1S2

O2B1S2(V)

MIL_DIST(milc)

Short Term Fuel Trim(B4S1)

O2 Sensor Output Voltage(B4S2)

Short Term Fuel Trim(B4S2)

OBD Require To Whic Vehicle Designed

Location Of O2 Sensors

Time Since Engine Start

Distance Travelled While MIL Activated

FuelRail Pres. Relative To Manifold Vacuum

Fuel Rail Pressure

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S3)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S3)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S4)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S4)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S3)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S3)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S4)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S4)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B1S2)

PID Abbreviation

Full Name

EQ_ RATB2S1

O2B2S1(V)

EQ_RATB2S2

O2B2S2(V)

EQ_RATB3S1

O2B3S1(V)

EQ_RATB3S2

O2B3S2(V)

EQ-RATB4S1

O2B4S1(V)

EQ_RATB4S2

O2B4S2(V)

EGR_PRC(%)

EGR_ERR(%)

EVAP_PCT(%)

FLI(%)

WARM_UPS

LCR_DIST(km)

CLR_DIST(mile)

EVAP_VP(Pa)

EVAP_VP(inH2O)

BARO(kPa)

BARO(inHg)

EQ_ART11

O2S11(mA)

EQ_RAT13

O2S13(mA)

EQ_RAT14

O2S14(mA)

EQ_RAT21

EQ_RAT12

O2S12(mA)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B2S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B3S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B3S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S1)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B4S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S2)

O2 Sensor Voltage(wide range O2S)(B4S2)

Commanded EGR

EGR Error

Commanded Evaporative Purge

Fuel Level Input

Number of Warm-ips Since DTC Cleared

Distance Since DTC Cleared

Evap System Vapor Pressure

Evap System Vpor Pressure

Barometric Pressure

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S3)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S3)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S4)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S4)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

PID Abbreviation

Full Name

O2S21(mA)

EQ_RAT22

O2S22(mA)

EQ_RAT23

O2S23(mA)

EQ_RAT24

O2S24(mA)

EQ_RAT11

O2S11(mA)

EQ_RAT12

O2S12(mA)

EQ_RAT21

O2S21(mA)

EQ_RAT22

O2S22(mA)

EQ_RAT31

O2S31(mA)

EQ_RAT32

O2S321(mA)

EQ_RAT41

O2S41(mA)

EQ_RAT42

O2S42(mA)

CATEMP11( F)

CATEMP11( C)

CATEMP21( F)

CATEMP21( C)

CATEMP12( F)

CATEMP12( C)

CATEMP22( F)

CATEMP22( C)

VPWR(V)

。

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S3)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S3)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S4)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S4)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B1S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B1S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B2S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B2S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B3S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B3S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B3S2)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S1)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B4S1)

Equivalence Ratio(wide range O2S)(B4S2)

O2 Sensor Current(wide range O2S)(B4S2)

Catalyst Temperature Bank 1 Sensor1

Catalyst Temperature Bank 2 Sensor1

Catalyst Temperature Bank 1 Sensor2

Catalyst Temperature Bank 2 Sensor2

Control Module Voltage

PID Abbreviation

Full Name

LOAD_ABS(%)

EQ_RAT

TP_R(%)

AAT( F)

AAT( C)

TP_B(%)

TP_C(%)

APP_D(%)

APP_F(%)

TAC_PCT(%)

MIL_TIME

CLR_TIME

Absolute Load Value

Commanded Equivalence Ratio

Relative Throttle Position

Ambient Air Temperature

Absolute Throttle Position B

Absolute Throttle Position C

Accelerator Pedal Position D

Accelerator Pedal Position E

Accelerator Pedal Position F

Commanded Throttle Actuator Control

Minute run by Engine While MIL activated

Time since Diagnostic Trouble Code Clear

7.2 Anhang 2 Liste der Daten zur Leistungs berwachung

nach Gebrauch

Abbreviaiton Full Name Definitions

OBDCOND

IGNCNTR

CATCIMPI

OBD

Monitoring

Conditions

Encountered

Counts

Ignition Counter

Catalyst

Monitor

Completion

Counts Bank 1

OBD Monitoring Conditions

Encountered Counts displays ESC

for the number of times that the

vehicel has been operated in the

specified OBD monitoring

conditions(general denominator).

Ignition Counter displays the

count of ESC number of times

that the engine has been started.

Catalyst Monitor completion

Counts Bank 1 displays ESC

number of times that all

conditions necessary to detect a

catalyst system bank 1

malfunction have been

encountered(numerator).

CATCONDI

Catalyst

Monitor

Conditions

Encountered

Const Bank

Catalyst Monitor Conditions

Encountered Counts Bank 1

displays ESC number of times

that the vehicle has been operated

in the specified catalyst

monitoring conditions

(denominator).

CATCOND2

O2SC0MP1

O2SC0ND1

O2SC0MP2

O2SC0ND2

EGRCOMP

EGRCOND

Catalyst

Monitor

Conditions

Encountered

Counts Bank 2

O2 Sensor

Monitor

Completion

Counts Bank 1

O2 Sensor Monitor

Conditions

Encountered

Counts Bank 1

O2 Sensor Monitor

Completion Counts

Bank2

O2 Sensor Montior

Conditions

Encountered

Counts Bank 2

EGR Monitor

Completion

Condition Counts

EGR Monitor

Conditions

Encountered

Counts

Catalyst Monitor Conditions

Encountered Counts Bank 2

displays ESC number of times

that the vehicle has been operated

in the specified catalyst

monitoring conditions

(denominator)

O2 Sensor Monitor Completion

Counts Bank 1displays ESC

number of time that all conditions

necessary to detect an oxygen

sensor bank 1malfunction have

been encountered(numerator).

O2 Sensor Monitor Completion

Encountered Counts Bank 1

displays ESC number of times

that the vehicle has been operated

in the specified oxygen sensor

monitoring gonditions

(denominator)

O2 Sensor Monitor Completion

Counts Bank 2 displays ESC

number of times that all conditions

necessary to detect an oxygen sensor

bank 2 malfunction have been

encountere(numerator).

O2 Sensor Monitor Completion

Encountered Counts Bank 2

displaysESC number of times that

the vehicle has been operated in

the specified oxygen sensor

monitoring conditions(denominator)

EGR Monitor Completion Condition

Counts displays ESC number of

timesthat all conditions necessary to

detect an EGR system malfunction

have been encountered (numerator).

EGR Monitor Completion

Encountered Counts displays

ESC number of times that the

vehicle has been operated in the

specified EGR system monioring

conditions(denominator).

AIRCOMP

AIRCOND

EVAPCOMP

EVAPCOND

AIR Monitor

Completion

Condition Counts

(Secondary Air)

AIR Monitor

Conditions

Encountered

Counts(Secondary

Air)

EVAP Monitor

completion

Condition Counts

EVAP Monitor

Conditions

Encountered

Counts

AIR Monitor CompletionCondition

Counts (Secondary Air) displays

ESC number of times that all

conditions necessary to detect an

AIR system malfuncion have been

encountered (numberator).

AIR Monitor Conditions

Encountered Counts (Secondary

Aiir) displays ESC number of time

that the vehicle has been operated

in the specified AIR system

monitoring conditions

(denominator).

EVAP Monitor Completion

Condition Counts dispalys ESC

number of time that all conditions

necssary to detect a 0.O2'’ EVAP

system leak malfunction have been

encountered(numerator).

EVAP Monitor Conditions

Encountered Counts displays ESC

number of times that the vehicle

has been operated in the specified

EVAP system leak malfunciton

monitoring conditions

(denominator).

8. Dienst Verfahren

Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an Ihren örtlichen

Händler oder besuchen Sie unsere offizielle Website unter

, um weitere Informationen zu erhalten.

Wenn es notwendig wird, das Diagnosegerät zur Reparatur

einzusenden, wenden Sie sich an Ihren lokalen Händler, um weitere

Informationen zu erhalten.

www.nexpeaktech.com

NEXPEAK Techonology Co., Ltd.

: www.nexpeaktech.com

: support@nexpeaktech.com

: www.facebook.com/nexpeaktech

: www.twitter.com/ nexpeak_tech

NEXPEAK NX301 OBD2 Scanner Enhanced Diagnostic Features for Professional Car Engine Fault Detection

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