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Ridge Tool Company 33
Limpiadora a varillas K-1000
una pérdida de fuerza de transmisión provocada por la
entrada de suciedad o grasa al embrague, los objetos
foráneos deben eliminarse.
Ruedas
Las cuatro ruedas deben engrasarse una vez al año. La
admisión para el engrase se encuentra en la cara inte-
rior del cubo de la rueda.
Verificación de la velocidad del motor
al ralentí
Una vez que el motor ha arrancado, apriete la em-
puñadura del acelerador para acelerar el motor y suéltela
de inmediato para que el motor vuelva al ralentí.
Al ralentí, el eje de accionamiento no
debe de estar girando. Si el eje de accionamiento gira,
asegure que el resorte de control del acelerador esté
conectado; o, ajuste la velocidad de ralentí en la em-
puñadura del cable del acelerador aflojando la tuerca
limitadora y ajustando la longitud del cable (Figura 1).
Ajuste del acelerador
El control del acelerador viene regulado de fábrica y no
debiera necesitar ajuste. Si el ralentí está muy alto o el
motor no acelera cuando se jala el acelerador, chequee
el mecanismo de conexión del acelerador.
1. Chequee la regulación de la velocidad ajustando la
posición del cable; afloje la abrazadera situada en el
brazo y muévalo levemente.
2. Para ajustar el ralentí y controlar la mezcla, con-
sulte el manual adjunto.
Regulación del Limitador de Torsión
usando el medidor de resorte
1. Siga los pasos 1 al 7 sobre la regulación del limitador
de torsión usando la llave para regular la torsión.
2. Encaje a presión el mango de casquillo del eje en un
casquillo de 1 pulgada e instálelos en la herramienta
para probar la torsión.
3. Mida 12 pulgadas desde el centro del casquillo a lo
largo del mango de casquillo del eje y acople el me-
didor de resorte.
4. Tire del medidor de resorte hasta que el limitador
de torsión pierda fuerza. La debe indicar 50 libras.
5. Repita el paso 9 descrito anteriormente hasta que
obtenga una lectura de 50 libras.
Motor
Siempre revise el nivel del aceite del motor. Consulte el
manual adjunto, en el cual se detallan instrucciones
para el mantenimiento del motor.
Transmisión
La transmisión no necesita volverse a lubricar, no obs-
tante, una grieta o filtración en un sello pueden agotar la
grasa lubricante después de varias horas de uso. Una fil-
tración como ésta se hará evidente y debe ser
subsanada.
Embrague centrífugo
El embrague centrífugo se encajará automáticamente
cuando se abra el acelerador. No debiera necesitar
mantenimiento alguno. No obstante, si se llega a producir
Figura 5 – Limitador de torsión, Herramienta para probar la torsión y Eje impulsor
Rueda propulsora
de la cadena
Anillo de
contención roscado
Eje impulsor
Pasador del eje impulsor
Herramienta para
probar la torsión
Tornillo de casquete (3)
Anillo roscado
Disco de fibra
Placa de apoyo
Placa de presión
Placa de apoyo
Disco de fibra
Limitador de torsión
ADVERTENCIA
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