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Ridge Tool Company 21
Dégorgeoir à tringles K-1000
Réglage de l’accélérateur
L’accélérateur est réglé en usine et ne devrait pas né-
cessiter de réglages ultérieurs. Si le régime au ralenti
semble trop élevé ou que le moteur n’accélère pas
lorsqu’on serre le levier, vérifiez la tringlerie du système.
1. Vérifiez le régime en réglant la position du câble ;
desserrez la vis de blocage au niveau du support, puis
déplacez-le légèrement.
2. Consulter le manuel du moteur pour les réglages de
ralenti et de mélange.
Réglage de la tension de la courroie
d’entraînement
La courroie d’entraînement doit être examinée au moins
une fois par mois. La tension de cette courroie doit être
à peine suffisante pour entraîner une charge maximale
à haut régime lorsque l’accélérateur est à fond. Un
excès de tension fera patiner l’embrayage à centrifuge
lorsque le moteur est au ralenti. Pour tendre la courroie
d’entraînement, desserrez les boulons de fixation du
moteur et poussez le moteur vers l’arrière.
Paliers du vilebrequin
Les paliers du vilebrequin doivent être lubrifiés au bout
de 12 interventions, ou bien une fois tous les trois mois,
le premier des cas prévalant. Le carter doit être retiré
pour accéder au palier avant. La chaîne devrait aussi
être examinée et lubrifiée à cette occasion.
Ne pas utiliser la machine sans son
carter.
Stockage des tringles
Les tringles doivent être rincées soigneusement à grande
eau afin d’en éliminer toutes traces de produits de net-
toyage corrosifs éventuelles. Lubrifiez les tringles et les
coupleurs rapides régulièrement avec de l’huile. Lors du
stockage, désaccouplez les tringles. N’enroulez pas les
tringles assemblées lors du stockage, car cela risque de
les tordre ou de les endommager.
Stockage de la machine
Tout matériel motorisé doit être
stocké à l’intérieur ou suffisamment bien couvert pour le
protéger contre les intempéries. Rangez la machine dans
un local verrouillé et hors de la portée des enfants et
autres novices. Cette machine peut s’avérer dangereuse
entre les mains d’un novice.
Réglage du limiteur de couple à l’aide
d’une balance à ressort
1. Suivez les étapes 1 à 7 de la section visant le réglage
du limiteur de couple à l’aide d’une clé dynamo-
métrique.
2. Positionnez une clé à cliquet équipée d’une douille de
1 po sur la rallonge de vérification de couple.
3. Attachez la balance à ressort à 12 pouces de l’axe de
la clé à cliquet.
4. Tirez sur la balance à ressort jusqu’à ce que le limiteur
de couple commence à glisser. La balance devrait
alors lire 50 livres.
5. Répétez l’étape 9 ci-dessus jusqu’à ce que vous
obteniez une lecture de 50 livres.
Moteur
Vérifiez systématiquement le niveau d’huile du moteur.
Reportez-vous au manuel du moteur ci-joint pour les
modalités applicables à l’entretien du moteur.
Transmission
La transmission n’a pas besoin de lubrification périodique.
Cependant, une fuite au niveau d’un joint pourrait per-
mettre à la graisse d’être entièrement perdue au bout de
quelques heures. Une telle fuite sera apparente et devra
être rectifiée.
Embrayage centrifuge
L’embrayage centrifuge s’engage automatiquement avec
l’accélération du moteur. Celui-ci ne nécessite aucun en-
tretien périodique. Cependant, s’il se met à patiner en
raison d’une accumulation de débris ou de graisse, il
sera nécessaire de le nettoyer.
Roues
Les quatre roues doivent être graissées une fois par an. Le
graisseur se trouve sur la face intérieure du moyeu.
Vérification du ralenti (t/min.) du moteur
Une fois le moteur démarré, serrez le levier de l’ac-
célérateur pour amener son régime au maximum, puis
lâchez immédiatement le levier pour le ramener au
ralenti.
L’arbre de transmission ne doit pas
tourner lorsque le moteur est au ralenti. Si, effectivement,
il tourne, vérifiez que le ressort de contrôle de l’accéléra-
teur est connecté ou réglez le ralenti en desserant l’écrou
de blocage du câble d’accélérateur afin de modifier sa
longueur (Figure 1).
MISE EN GARDE
MISE EN GARDE
MISE EN GARDE
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