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0.02-0.03 in.
0.60-0.80 mm
Electrode
Figure 6-3
REMARQUE : Serrez la bougie neuve en lui donnant un
demi-tour quand elle est bien en place, pour comprimer
la rondelle. Si la bougie est usagée, faites de 1/8e à ¼ de
tour quand la bougie est bien en place, pour comprimer la
rondelle.
IMPORTANT : La bougie doit être serrée à fond. Une bougie
mal serrée peut chauffer excessivement et endommager le
moteur.
Entretien du filtre à air
REMARQUE : Les moteurs ne sont pas tous équipés d’un filtre
à air, comme les moteurs installés sur souffleuses à neige.
Entretenez-le filtre s’il y en a un.
Les filtres en papier ne peuvent pas être nettoyés et ils
doivent être remplacés une fois par an toutes les 10 heures
de fonctionnement, plus souvent dans des conditions très
poussiéreuses.
AVERTISSEMENT : N’utilisez jamais d’essence ou
des solvants à point d’éclair bas pour nettoyer la
cartouche. Un incendie ou une explosion peut
survenir.
IMPORTANT : Ne faites jamais fonctionner le moteur si le filtre
à air n’est pas en place, car cela causera l’usure très rapide du
moteur.
1. Enfoncez l’attache du couvercle du filtre à air et relevez
le couvercle. Remplacez la cartouche en papier si elle est
sale ou endommagée. Nettoyez le pré-filtre en mousse ou
remplacez-le s’il est endommagé. Voir la Fig. 6-4.
2. Remplacez la cartouche en papier si elle est sale ou
endommagée. Nettoyer la cartouche en mousse ou
replacez-la au besoin.
3. Pour nettoyer la cartouche en mousse, séparez-la de la
cartouche en papier et lavez-la dans un mélange d’eau et
de détersif. Laissez-la sécher à l’air complètement avant de
l’utiliser à nouveau. Ne huilez pas la cartouche en mousse.
Figure 6-4
Réglages
N’effectuez PAS de réglages au moteur. Les réglages effectués à
l’usine sont satisfaisants dans la plupart des situations. Adressez-
vous à une station technique agréée en cas de besoin.
Carburateur
Si vous pensez que le carburateur doit être ajusté, adressez-vous
à une station technique agréée. L’altitude jusqu’à 7000 pi (2134
m) n’a aucune influence sur les performances du moteur. Pour
travailler à plus haute altitude, adressez-vous à une station
technique agréée.
Alternateur (le cas échéant)
Pour tout problème électrique lié à l’alternateur, comme :
• Un démarreur défectueux
• Une batterie déchargée
• Le remplacement de fusible
• L’entretien/réparations à l’alternateur.
Régime du moteur
AVERTISSEMENT ! Pour éviter toute blessure
grave ou mortelle, ne modifiez pas le régime du
moteur. Toute modification du réglage du
régulateur du moteur peut causer l’emballement de
celui-ci et le faire fonctionner à un régime
dangereux. Ne modifiez JAMAIS les réglages du
régulateur effectués à l’usine.
AVERTISSEMENT ! Un régime du moteur
supérieur à celui qui a été réglé à l’usine peut être
dangereux et ANNULERA LA GARANTIE DU MOTEUR.
15Section 6 — entretien
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