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Nécessaire de rallonge de rail
3,05 m (10 pieds)
Modèle 8810CB et 8810CB-P
AVANT DE COMMENCER :
• Le chariot doit être en position abaissée (porte fermée) durant l’assemblage et
l’installation. Si l’ouvre-porte de garage est entièrement installé, l’ensemble de
rail/ouvre-porte doit être démonté. Les limites de MONTÉE et de DESCENTE doivent
être réajustées après l’installation.
• Les supports pendants de l’ouvre-porte requièrent un nouveau positionnement et
l’addition d’un support supplémentaire pour plus de stabilité, en raison de
l’augmentation de la longueur du rail.
S’IL S’AGIT D’UNE INSTALLATION NOUVELLE :
Utiliser la section frontale, la courroie et la nouvelle corde de déclenchement plus
longue de cet ensemble au lieu de celles de l’ouvre porte de garage. Ajouter le rail
central comme deuxième section afin de créer un ensemble de rail à cinq pièces.
Compléter l’assemblage, l'installation et le réglage de l'ouvre-porte de garage selon
les instructions du manuel du propriétaire, exception faite de l'ajout d'un support
pendant supplémentaire pour une meilleure stabilité de l’ensemble.
S’IL S’AGIT D’UNE INSTALLATION EXISTANTE, POURSUIVRE COMME SUIT :
1. Tirer la poignée de dégagement d’urgence vers le bas, détacher ensuite le chariot
du bras de la porte.
2. Détacher l’ensemble de rail/ouvre-porte du support frontal et des supports de
montage, et placer cet ensemble sur le sol.
3. Retirer le capuchon de retenue de la courroie du pignon de l’ouvre-porte et
mettre de côté.
4. Détacher l’ensemble de maillon de raccord et jeter (Figure 1).
5. Détacher le ressort/écrou du chariot et jeter.
6. Retirer l’ensemble de poulie-guide et mettre de côté.
7. Retirer l’ensemble de courroie et jeter.
8. Repousser le chariot vers la tête de l’ouvre-porte. Détacher la section du rail
avant en utilisant l’extrémité d’un tournevis pour faire levier sur la languette
extérieure de chaque côté du rail, puis la faire glisser hors du rail central
Disposez du premier et du second rail (Figure 2).
9. Aligner les nouveaux rails frontal et central sur l’ensemble existant de rail, en
gardant les petits trous le long du même bord, et la “fenêtre” découpée à
l’extrémité avant (frontale). S’assurer de garder les rails le bon côté vers le haut :
le trou de boulon de la poulie-guide au-dessus de la fenêtre est plus gros sur le
dessus du rail que sur le dessous. Faire glisser le nouveau rail central sur
l’ensemble, puis ajouter le rail avant. Les languettes sur le côté se bloqueront en
place.
10. Comme boutoir temporaire, insérez un tournevis dans l’orifice situé à 25 cm (10
po) du devant du rail. (Figure 1) Faire glisser l’ensemble de chariot jusqu’à ce
point.
11. Poser la nouvelle courroie à côté du rail. Saisir l’extrémité avec le connecteur de
chariot à crochet et passer environ 30 cm (12 po) de courroie à travers la
fenêtre. S’assurer que le côté nervuré est tourné vers le rail et laisser la courroie
pendre en réalisant les deux prochaines étapes.
12. Remplacer l’ensemble de poulie-guide, le rondelle-frein, et l’écrou. Faire tourner
la poulie pour s’assurer qu’elle tourne librement. Si le centre intérieur est sec,
graisser à nouveau afin d’assurer un bon fonctionnement.
13. Localiser l’onglet du rail. Utiliser un tournevis à tête plate et soulever l’onglet du
rail à la verticale, c’est-à dire à un angle de 90 degrés (Figure 2).
14. Tirer la courroie autour de la pollie folle et vers le chariot. Accrocher le
connecteur de chariot dans la fente de retenue sur le chariot (Figure 1). Le côté
nervuré doit venir en contact avec la poulie.
15. Le chariot étant contre le tournevis, distribuer le reste de la courroie le long du
rail vers le moteur et autour du pignon (Figure 1). Les dents du pignon doivent
s’engager dans la courroie.
16. S’assurer que la courroie n’est pas tordue, puis la raccorder à l’extrémité plate de
l’arbre fileté du chariot avec le maillon de raccord (Figure 1) :
• Pousser les chevilles de la barre du maillon de raccord à travers les trous
pratiqués dans l’extrémité de la courroie et de l’arbre fileté du chariot.
• Pousser le chapeau du maillon principal au-delà des encoches de goupille.
• Faire glisser le ressort à pince par-dessus le chapeau et sur les encoches de
goupille jusqu’à ce que les deux goupilles soient solidement bloquées en place.
Figure 1
Figure 2
Trou de boulon de
poulie - guide
(GARDER LE GROS
TROU SUR LE DESSUS)
NOUVEAU
RAIL AVANT
Pour retirer le rail, faire levier sur
les deux languettes d'extrémité
du rail avant légèrement
vers l'extérieur.
BON
MAUVAIS
L’onglet
du rail
L’onglet
du rail
Maillon de
raccord
Maillon de
raccord
Rail avant
Tige filetée
Poulie
Connecteurde
chariot
Fente de
retenue
Connecteurde
chariot
Fente de
retenue
Pour éviter des BLESSURES GRAVES ou FATALES :
• Débranchez TOUTE alimentation électrique et piles AVANT d’effectuer TOUT
entretien ou maintenance.
La porte de garage DOIT être complètement fermée pendant l’installation.
ATTENTION
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
ATTENTION
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT : Ce produit peut vous exposer à des produits
chimiques comme le plomb, reconnu par l’État de la Californie
comme cause de cancers, d’anomalies congénitales et d’autres
problèmes liés à la reproduction. Pour plus d’informations, visitez
www.P65Warnings.ca.gov
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