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-2.1) Sens de rotation incorrect pour pompe monopha
sée:
Au cas où le sens de rotation serait incorrect (ce qui est fort
improbable pour une pompe monophasée), contactez le
service après-vente de Barnes Pumps.
D-3) Plaque signalétique:
Notez les numéros ! gurant sur la plaque signalétique du
RAPPORT DE MISE EN MARCHE fourni à la ! n du manuel
a! n de pouvoir les consulter ultérieurement.
D-4) Rapport de mise en marche:
Vous trouverez les deux feuilles du rapport de mise en
marche à la ! n de ce manuel. Remplissez ces feuilles,
renvoyez une copie à Barnes Pumps et placez la seconde
dans le panneau de commande ou avec le manuel de la
pompe si vous n’utilisez pas de panneau de commande. II est
important d’enregistrer ces données lors du démarrage initial
de la pompe car celles pourront être comparées à celles
obtenues lors de son entretien ultérieur.
Test d’isolation:
Avant d’utiliser la pompe, testez-le au moyen d’un ohmmètre
à magnéto (appareil d’isolation de type Megger). Les valeurs
ohmiques, les volts et les ampères doivent être notés sur la
feuille de mise en marche et cette dernière doit être placée
dans le panneau de commande ou avec le manuel de la
pompe si vous n’utillisez pas de panneau de commande.
SECTION E: MAINTENANCE PRÉVENTIVE
Étant donné que le moteur est rempli d’huile, aucune
lubri! cation et aucun entretien supplémentaire n’est
nécessaire et le plus souvent les pompes Barnes
fonctionneront de longues années sans problème technique.
Cependant, à l’instar de tout équipement mécanique, il est
recommandé de procéder à une maintenance préventive en
effectuant les véri! cations suivantes:
1) Véri! ez la chambre du moteur a! n de vous assurer que le
niveau d’huile est correct et que cette dernière ne présente
pas de traces de contamination. Réparez en suivant la
section F-1.
2) Véri! ez que la roue et la volute ne sont pas bouchées et ne
présentent pas d’accumulation excessive de résidus et
effectuez les réparations nécessaires en suivant les
instructions de la section F-2.
3) Inspectez et nettoyez la grille en suivant les instructions de
la section F-3.
4) Véri! ez que le joint ne présente pas de traces d’usure ni de
fuite et réparez-le en suivant les instructions de la section
F-4
SECTION F: SERVICE APRÈS-VENTE ET RÉPARATION
REMARQUE: tous les numéros des pièces ( ) renvoient aux
! gures 7 et 8.
AVERTISSEMENT ! - AVANT D’EFFECTUER
TOUT ENTRETIEN DE LA POMPE, DÉBRANCHEZ
ET COUPEZ L`ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
DE SON MOTEUR AFIN D’ÉVITER TOUTE
ÉLECTROCUTION.
ATTENTION: - TOUTE POMPE EN
FONCTIONNEMENT ACCUMULE DE LA
CHALEUR ET DE LA PRESSION; LAISSEZ
LA POMPE REFROIDIR AVANT DE LA
MANIPULER OU DE PROCÉDER À SON ENTRETIEN.
F-1) Lubrifi cation:
À chaque fois que vous arrêtez la pompe ou que vous
devez l’entreposer, ou au moins tous les douze (12) mois,
véri! ez que l’huile de refroidissement du tube (27) n’est pas
contaminée et que son niveau est correct.
F-1.1) Vérifi er l’huile:
Pour véri! er l’huile, placez la pompe debout. Retirez le
bouchon (38). À l’aide d’une lampe torche, véri! ez que l’huile
du tube (27) est propre, claire et que son niveau se trouve
au-dessus de toute pièce interne. Si l’état de l’huile est bon,
replacez le bouchon. Si le niveau d’huile est bas et si l’huile
paraît sale, testez l’huile en suivant les instructions de la
section F-1.2.
F-1.2) Tester l’huile:
1. Placez la pompe sur sa partie arrière, retirez le bouchon
(38) et vidangez l’huile dans un récipient propre et sec.
2. À l’aide d’un essayeur d’huile d’un décrochage de 30
kilovolts, véri! ez que l’huile ne présente pas de traces de
contamination.
3. Si l’huile s’avère propre et non-contaminée (le relevé est
supérieur au décrochage de 15KV) remplissez le carter du
moteur en suivant les instructions de la section F-1.3.
4. Si l’huile est sale ou contaminée (ou si le relevé est
inférieur au décrochage de 15KV), la pompe doit alors être
véri! ée a! n de s’assurer qu’elle ne présente pas de fuites
au niveau du joint de l’arbre (30), de l’écrou de
presse-étoupe (13), des joints toriques (26), du diaphragme
(15) et du bouchon (38) avant de la remplir d’hile. Pour
trouver la fuite, effectuez un test de pression en suivant les
instructions de la section F-1.4. Après avoir réparé la fuite,
remplissez avec de l’huile neuve comme indiqué à la
section F-1.3.
F-1.3 Remplacer l’huile du carter du moteur:
Vidangez toute l’huile du logement en forme de tube et
débarrassez-vous en selon la législation en vigueur. Versez
de l’huile de refroidissement propre (voir la liste des pièces
pour connaître la quantité nécessaire) en suivant les
indications du TABLEAU 2. A! n de compenser l’expansion
de l’huile, iI est indispensable que de l’air demeure dans la
partie supérieure du tube lorsque la pompe est placée avec
la volute sur le banc. Regardez par le trou de remplissage
a! n de remplir jusqu’à ce que le condensateur soit recouvert.
Lorsque vous remplissez la pompe avec de l’huile neuve,
après avoir réparer le joint de l’arbre (30), effectuez le test de
pression indiqué à la section F-1.4. Si le joint de l’arbre n’a
pas été endommagé pendant l’entretien, appliquez un mastic
d’étanchéité et replacez le bouchon (38).
AVERTISSEMENT ! - NE VERSEZ PAS
TROP D’HUILE. UN CARTER DE
MOTEUR-TROP REMPLI PEUT
FAIRE TROP MONTER LA PRESSION
HYDRAULIQUE ET ÉVENTUELLEMENT DÉTRUIRE LA
POMPE ET ANNULER LA GARANTIE.
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