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UTILISATION
5.
2. Lorsque le moteur toume, appuyer sur le bouton du de-
marreur, puis faire tourner le d6marreur pendant quel-
ques secondes.
REMARQUE: le son inhabituel _mis en faisant
tourner le ddmarreur ne nuira pas au moteur ou au
ddmarreur,
3. D6brancher le cordon d'alimentation de la prise murale
d'abord, puis du boitier interrupteur.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR
S'assurer que le moteur contient une quantite d'huite
suffisante.
Le moteur du chasse-neige est 6quip_ d'un demarreur
corde.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR FROID
(DEMARREUR A CORDE)
(VOIR FIGURE 19)
(Moteur reste a I'arr_t pendant un certain temps)
1. S'assurer que la commande de la vis sans fin et la com-
mande des roues sont d6bray6es et que les leviers res-
pectifs sont RELACH¢:S sur le guidon.
Bouchon de remplissage d'huile et jauge
Amorceur
Couvercle du
carburateur
Poign_e du d6mar-
rear a corde
Cl_ de
contact
Manette d'acc616ration Figure 19
2. POUR DES TEMPC:RATURES AU DESSUS DE -18°C
(O°F)
Placer la commande des gaz en position "FAST".
POUR DES TEMPIeRATURES AU DESSOUS DE -18°C
(O°F)
Placer la commande des gaz en position "1/2 ACCle-
LC:R.". Avant d'engager la manette d'embrayage d'en-
trainement des lames, laisser le moteur chauffer pendant
cinq minutes, en gardant runite immobile. Sinon, le mo-
teur pourrait _tre endommage.
3. Engager tacl6 de contact darts sa fente. S'assurer qu'elle
est bien enclenche. Ne pas tourner la cle.
4. Toumer le bouton du volet de d6part a la position altume.
Ne pas appuyer sur I'amorceur.
REMARQUE: Ne pas enclencher le volet de ddpart si
ie moteur est chaud (Voir "Mise en marche du moteur
chaud").
F-001005J 16
Appuyer deux fois sur ramorceur.
Ne pas utitiser ramorceur si la temperature est au des-
sus de 50° R
Amorcer deux fois si la temp6rature est entre 50° F et
15OR
Amorcer quatre fois si la temp6rature est au dessous de
15OR
6.
REMARQUE: Couvrir lestrous d'adration Iorsque ron
appuie sur le bouton d'amor_age. Retirer ledoigt des
trous d'adration entre chaque pression.
Tirer rapidement sur la manette de d6marrage
(Figure 19), et la laisser se rembobiner lentement touten
la maintenant fermement.
7. Pendant le r6chauffement du moteur, tourner lentement
le bouton du volet de depart vers la position 1/2 allume.
Si le moteur a des rates, fermer le volet de depart a mi-
course jusqu'a ce que le moteur tourne normalement. Le
placer ensuite a la position eteimt.
REMARQUE: Laisser le moteur chauffer pendant
quelques minutes avant de souffier la neige Iorsque
les tempdratures sont au dessous de 0°F.
8. Faire fonctionner le moteur a son regime maximum ou
presque.
9. Pour arr6ter le moteur, ramener tamanette d'acc616ration
la position d'arr6t. Retirer la ct6. Ne pas tourner la cle.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR CHAUD
(DEMARREUR .&.CORDE)
(Moteur encore chaud d'une recente utilisation)
1. S'assurer que la commande de la vis sans fin et la com-
mande des roues sont d6bray6es et que les leviers res-
pectifs sont RELACHES sur le guidon.
2. POUR DES TEMPC:RATURES AU DESSUS DE -18°C
(O°F)
Placer la commande des gaz en position "FAST".
POUR DES TEMPC:RATURES AU DESSOUS DE -18°C
(O°F)
Placer la commande des gaz en position "I 12ACCC:LIeR".
Avant d'engager la manette d'embrayage d'entraTnement
des lames, laisser le moteur chauffer pendant cinq min-
utes, en gardant l'unite immobile. Sinon, le moteur pour-
rait 6tre endommage.
3. Engager la d6 de contact dans sa fente. S'assurer qu'elle
est bien enclench6. Ne pas tourner la c16.
4. Toumer le bouton du volet de d6part a la position eteimt.
Ne pas appuyer sur ramorceur.
5. Tirer rapidement sur la manette de d6marrage
(Figure 19), et la laisser se rembobiner lentement tout en
la maintenant fermement.
6.
7.
Si le moteur ne demarre pas apres piusieurs tentatives,
toumer le bouton du votet de depart sur la position allume
et rep6ter les op6rations du paragraphe.
Lorsque le moteur d6marre, tourner graduellement le
bouton du volet de d6part jusqu'a la position eteimt.
REMARQUE: Laisser le moteur chauffer pendant
queiques minutes avant d'_vacuer ia neige Iorsque
les temperatures sont au dessous de 0°F (-18 C).
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