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Sp-10
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Manual de instrucciones de funcionamiento y piezas de repuesto
2. Quítele el tapón al sistema de cebado y llénelo de agua. Vuelva a
colocar el tapón (se debe usar cinta de sellado de plomería en el
tapón de cebado para evitar fugas de aire).
3. Conecte el cordón eléctrico a un tomacorrientes con cortacircuito
automático con conexión a tierra. La bomba completará el proceso
de cebado en pocos minutos, dependiendo de la longitud de la
línea de succión. Le recomendamos que use una válvula de pie en
la línea de succión.
4. En caso de que la vaya a usar para aumentar la presión de agua,
abra la llave de agua antes de encender la bomba. La bomba
se cebará con la presión del agua. Después, conecte el cordón
eléctrico a un tomacorrientes a un tomacorrientes con cortacircuito
automático con conexión a tierra.
5. Desconecte el cordón para apagar la unidad.
MANTENIMIENTO
Debe esperar por lo menos 20 minutos para que
la bomba se enfrie antes de darle servicio. ES
POSIBLE que el motor esté muy caliente. ES POSIBLE causar lesiones
personales.
1. Debe chequear la boomba periódicamente para ver si está
funcionando adecuadamente.
SIEMPRE desconecte el suministro de corriente
antes de intentar operar, efectuar reparaciones
o realizar cualquier tipo de mantenimiento. Si la fuente de energía está
fuera de la vista, bloquéela y etiquétela en la posición abierta (off)
para evitar que se suministre corriente en forma inesperada. Dejar de
hacer esto CAUSARÁ un choque eléctrico mortal. Esta unidad DEBE
ser reparada únicamente por electricistas calificados. La reparación
incorrecta CAUSARÁ un choque eléctrico mortal.
PARA REEMPLAZAR LAS ESCOBILLAS
Las escobillas de esta bomba DEBEN
inspeccionarse después de 100 horas de
funcionamiento.
Después de 100 horas de funcionamiento la bomba podría dejar de
funcionar o no encender. Ésto podría ser debido al desgasto de las
escobillas o a la acumulación de carbón. Debe desmontarle las escobillas
y quitarle los residuos de carbón. Las escobillas no están cubiertas en
la garantía. Para ordenar escobillas de repuesto comuníquese con el
distribuidor de bombas WAYNE más cercano a su domicilio. En EUA
llame al 1-800-323-0620 para ordenarlas.
1.) Desconecte el cordón eléctrico del tomacorrientes.
2.) Use un desarmador para quitarle las tapas a las escobillas.
3.) Saque el ensamblaje de las escobillas usadas.
4.) Colóquele las escobillas nuevas.
5.) Colóquele las tapas de las escobillas.
Si tiene otros problemas, consulte la guía de diagnóstico de averías
REPARACIONES ADICIONALES
Para reemplazar los rodamientos, el sello del eje, o las juntas, siga las
instrucciones que se incluyen a continuación.
1. Desconecte el cordón eléctrico del tomacorrientes.
2. Libere la presión del sistema.
3. Desconecte las líneas de entrada y de salida.
4. Vacíe el agua en la envoltura de la bomba.
5. Coloque la bomba sobre una mesa con el motor hacia arriba y
quítele las escobillas tal cómo se le indica en la sección “como
reemplazar las escobillas”. Si va a usar las mismas escobillas,
marque de donde sacó cada una. Al terminar de hacer las
reparaciones, coloque las escobillas en su posición original.
6. Quítele los cuatro tornillos que unen la envoltura del motor a la
de la bomba. La envoltura del motor estará libre y podrá sacarla.
Cerciórese de que no se extravie el resorte de los cojinetes.
7. Use un desarmador para sacar la tapa posterior de la envoltura de la
bomba.
8. Para sacar la propela gírela en sentido contrario al de las agujhas del
reloj (roscas derechas del eje).
9. Saque la tapa posterior (el cojinete está calzado a presión a la tapa
posterior).
10. Coloque la tapa posterior sobre una superficie plana con la propela
hacia abajo y aplíquele presión al sello del eje para sacarlo.
11. Coloque la propela sobre una superficie plana con la aleta hacia
abajo y con un desarmador y un martillo rompa el sello de cerámica
en varios pedazos para sacarlo. Después, sáquele a la propela el
anillo del sello de goma.
12. Retire el rodamiento del eje del inducido (colocado a presión en el
eje). (El rodamiento del lado del impulsor es el único rodamiento que
puede ser reparado por el usuario).
13. Inspeccione las barras conmutadoras de la armadura. La condición
de éstas dependerá de donde haya utilizado la bomba. El polvo
en el aire acelerará su desgasto. Si lucen estar dañadas, deberá
reacondicionar el comutador antes de reensamblarlo.
14. Para volver a armarlo, instale el rodamiento nuevo en el eje. Siempre
haga presión contra el aro de rodamiento interior para evitar que se
dañe el rodamiento. Asegúrese de que el rodamiento esté ajustado
contra las pestañas del eje.
15. Aplíquele presión al sello del eje para conectarlo a la tapa posterior.
Para colocarlos aplíquele la presión a la lengüeta. Evite tocar la
superficie pulida del sello; si esta superficie se contamina con aceite
o se raya el sello podría dañarse prematuramente.
16. Presione el lado de cerámica del sello contra la propela, con el lado
de cerámica hacia afuera. Evite tocar la cerámica con las manos ya
que los
residuos de aceite podrían dañar el sello prematuramente. Limpie
los residuos de aceite de ambos lados del sello con un trapo
suave y sin hilachas.
17. Para reemsamblar la unidad siga los pasos anteriores en orden
contrario, comenzando con el paso 9.
18. Después de reensamblar la unidad introduzca un desarmador por el
orificio de entrada de aire para verificar que las aletas puedan rotar
libremente.
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