TACHOMETER
INSTALLATION
INSTRUCTIONS
GENERAL INFORMATION
Please read this instruction manual and
review the installation procedures care fully
before attempting the installation of your
tachometer.
NOTE
If additional wire is needed, use #18 or #20
AWG stranded automotive primary wire. For
exposed underhood wiring, teon insulated
wire with its associated high temperature ca-
pability is recommended. Additional connec-
tors, and hardware, that are not included with
this unit may also be needed. As the mounting
congu ration will vary signicantly from vehi-
cle to vehicle, hardware to mount the tachom-
eter to the vehicle is not included. Whether
you use self tapping or a ma chine screw and
nut conguration, #8 hardware including at
and lockwashers is recommended.
CAUTION
This unit is designed for use on twelve
(12) volt negative (-) ground four (4)
cycle automotive type engines. It is
not designed for use on positive (+)
ground electrical systems, two (2) cycle
engines, aircraft or marine applications.
It is compatible with most distributor
equipped and distributorless ignition
systems.
SUGGESTED TOOLS
Wire and terminal crimping, stripping and
cutting tool(s)
Screwdrivers and nut drivers as required by
hardware used
Small open end wrench set: 1/4" to 3/8" sizes
may be required
Electric drill
Drill bits:
#29 or 9/64", # 18 or 11/64", 5/16", 3/8"
PACKAGE CONTENTS
Tachometer
Tachometer Mounting Base Pad
Tachometer Housing to Column Bracket
Tachometer Dashboard Bracket
Installation hardware kit consisting of:
Wire Splices
Ring Terminals
1/4" Quick Connect Receptacle
Grommet
8-32 Nut, Black ...................................1 ea
8-32 X 5/8" Machine Screw, Black ......1 ea
# 8 Split Washer .................................1 ea
Knurled Thumb Nut .............................1 ea
Voltage 12V
Printed in China
1
SAFETY GUIDELINES
To prevent accidents that could result in serious injury and/or damage to your vehicle
or test equipment, carefully follow these safety rules and test procedures.
SAFETY EQUIPMENT
Fire Extinguisher
Never work on your car without having a suitable
re extinguisher handy. A 5-lb or larger CO
2
or
dry chemical unit specied for gasoline/chemical/
electrical res is recommended.
Fireproof Container
Rags and ammable liquids should be stored only
in reproof, closed metal containers. A gasoline-
soaked rag should be allowed to dry thoroughly
outdoors before being discarded.
Safety Goggles
We recommend wearing safety goggles when
working on your car, to protect your eyes from
battery acid, gasoline, and dust and dirt ying off
moving engine parts.
NOTE: Never look directly into the carburetor
throat while the engine is cranking or running, as
sudden backre can cause burns.
LOOSE CLOTHING AND LONG HAIR
(MOVING PARTS)
Be very careful not to get your hands, hair or
clothes near any moving parts such as fan blades,
belts and pulleys or throttle and transmission
linkages. Never wear neckties or loose clothing
when working on your car.
JEWELRY
Never wear wrist watches, rings or other jewelry
when working on your car. You’ll avoid the
possibility of catching on moving parts or causing
an electrical short circuit which could shock or
burn you.
VENTILATION
The carbon monoxide in exhaust gas is highly
toxic. To avoid asphyxiation, always operate
vehicle in a well-ventilated area. If vehicle is in an
enclosed area, exhaust should be routed directly
to the outside via leakproof exhaust hose.
SETTING THE BRAKE
Make sure that your car is in Park or Neutral, and
that the parking brake is rmly set.
NOTE: Some vehicles have an automatic release
on the parking brake when the gear shift lever is
removed from the PARK position. This feature
must be disabled when it is necessary (for
testing) to have the parking brake engaged
when in the DRIVE position. Refer to your
vehicle service manual for more information.
HOT SURFACES
Avoid contact with hot surfaces such as
exhaust manifolds and pipes, mufers (catalytic
converters), radiator and hoses. Never remove
the radiator cap while the engine is hot, as
escaping coolant under pressure may seriously
burn you.
SMOKING AND OPEN FLAMES
Never smoke while working on your car.
Gasoline vapor is highly ammable, and the gas
formed in a charging battery is explosive.
BATTERY
Do not lay tools or equipment on the battery.
Accidentally grounding the “HOT” battery
terminal can shock or burn you and damage
wiring, the battery or your tools and testers. Be
careful of contact with battery acid. It can burn
holes in your clothing and burn your skin or
eyes.
When operating any test instrument from an
auxiliary battery, connect a jumper wire between
the negative terminal of the auxiliary battery and
ground on the vehicle under test. When working
in a garage or other enclosed area, auxiliary
battery should be located at least 18 inches
above the oor to minimize the possibility of
igniting gasoline vapors
HIGH VOLTAGE
High voltage — 30,000 to 50,000 volts — is
present in the ignition coil, distributor cap,
ignition wires and spark plugs. When handling
ignition wires while the engine is running,
use insulated pliers to avoid a shock. While
not lethal, a shock may cause you to jerk
involuntarily and hurt yourself.
JACK
The jack supplied with the vehicle should be
used only for changing wheels. Never crawl
under car or run engine while vehicle is on a
jack.
GARANTIA COMPLETA POR
UN (1) AÑO
(NO VALIDA EN MEXICO)
Bosch Automotive Service Solutions, 3000
Apollo Drive, Brook Park, Ohio 44142, Estados
Unidos de América, garantiza al usuario
que esta unidad estará libre de defectos en
materiales y mano de obra por un período de
un (1) año a partir de la fecha de la compra
original. Toda unidad que falle dentro de
este período será reparada o reemplazada a
criterio de Bosch y sin cargo alguno, cuando
se devuelva a la fábrica. Bosch solicita que
se devuelva, junto con la unidad, una copia
de la factura original de venta, con fecha,
para determinar si el período de garantía está
todavía en vigencia. Esta garantía no se aplica
a daños causados por accidente, alteraciones,
o uso inapropiado o no razonable. Los
elementos consumibles, tales como baterías,
fusibles, lámparas y tubos de destello, están
excluídos también de esta garantía. BOSCH
AUTOMOTIVE SERVICE SOLUTIONS
DECLINA TODA RESPONSABILIDAD POR
DAÑOS INCIDENTALES O CONSIGUIENTES
POR RUPTURA DE CUALQUIER GARANTIA
ESCRITA DE LA UNIDAD. Algunos estados
o jurisdicciones no permiten la declinación
de responsabilidad por daños incidentales o
consiguientes, de modo que esta limitación
puede aplicarse o no a su caso. Esta garantía
le otorga derechos legales especícos, y
usted puede tener también otros derechos
que varían de un estado (jurisdicción) a otro.
INFORMACION SOBRE SERVICIO DE VE-
HICULOS
Se incluye a continuación la lista de los editores que cuentan con manuales de
servicio para su vehículo especíco. Escríbales o llámelos para consultar acerca de
disponibilidad y precios, especicando la marca, estilo, año del llámeles modelo y
Número de Identicación de Vehículo de EUA (VIN) de su vehículo.
Manuales de Servicio
de Vehículos de
Toyota, Honda,
Nissan
Toyota Motor Corporation
Toyota Service Publications
750 W. Victoria Street
Compton, CA 90220-5538
Honda Motor Co., Ltd.
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07280
Detroit, MI 48207
Nissan North America, Inc.
Dyment Distribution Service
c/o Nissan
20770 Westwood Drive
Strongsville, OH 44136
12
3000 Apollo Drive
Brook Park, Ohio 44142
For warranty information: 1-800-228-7667
©2014 Bosch Automotive Service Solutions
0002-002-2504 Rev C
MANUALES GENERICOS DE SERVICIO DE VEHICU-
LOS (PARA EUA)
MANUALES DE SERVICIO DE VEHICULOS DE LOS FAB-
RICANTES DE EQUIPO ORIGINAL (PARA EUA)
Chilton Book Company
Chilton Way
Radnor, PA 19089
Cordura Publications
Mitchell Manuals, Inc.
Post Ofce Box 26260
San Diego, CA. 92126
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, CA 91320
Motor’s Auto Repair Manual
Hearst Company
250 W. 55th Street
New York, NY 10019
Manuales de Ser-
vicio de Vehículos
de General Motors
Corporation
Buick, Cadillac, Chevro-
let, GEO, GMC, Oldsmo-
bile & Pontiac
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07130
Detroit, MI 48207
Saturn
Adistra Corporation
c/o Saturn Publications
101 Union Street
Post Ofce Box 1000
Plymouth, MI 48170
Manuales de Servicio
de Vehículos de Ford
Motor Company
(Ford, Lincoln,
Mercury)
Ford Publication Dept.
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07150
Detroit, MI 48207
Manuales de Servi-
cio de Vehículos de
Chrysler Corporation
Chrysler Corporation
Dyment Distribution Service
Post Ofce Box 360450
Strongsville, OH 44136
CYLINDER SELECTION
This tachometer should be checked for cylinder
setting before installation (see gure 1). Position
the CYLinder selector switch on the rear of the
tachometer so that the switch actuator is op-
posite the number which matches the number
of cylin ders in the engine.
For Chrysler DISTRIBUTORLESS IGNITION
SYSTEM CONNECTIONS, connection to
Pin 43 of the Single Board Engine Controller
on Distributorless Ignition equipped Chrysler
vehicles requires that the CYLinder selector
switch be set to the four (4) cylinder position,
regardless of the number of cylinders in the
engine.
LAMP SUBSTITUTION OR RE-
PLACEMENT
Your tachometer is supplied with an automo-
tive type, wedge base (full size tachom eters)
or subminiature wedge base (mini tachome-
ters) lamp, for illumination. This lamp should
provide satisfactory illumination intensity in
most applications, however the following
substitute lamps are available at your local
auto parts store, and may allow you to custom
tailor the illumination characteristics of the ta-
chometer to your application. Note the higher
the MSCD (Mean Spherical Candela) of the
lamp, the brighter it is.
LAMP # MSCD COLOR BASE
73 .3 CLEAR
SUBMINIATURE WEDGE
37 .5 CLEAR
SUBMINIATURE WEDGE
74 .75 CLEAR
SUBMINIATURE WEDGE
161 1 CLEAR WEDGE
194 2 CLEAR WEDGE
194A -
AMBER COATED
WEDGE
168 3 CLEAR WEDGE
The lamp socket is located at the top rear of the
tachometer (see gure 1). To remove the lamp,
gently grasp the black lamp socket (use pliers if
necessary) and twist it counter clockwise approxi
-
mately 1/8 turn until it stops. Pull the socket with
lamp straight out of the tachometer housing.
Remove the lamp from its socket by pull ing
it straight out. Replace the lamp as required
following the chart above. Reinstall the socketed
lamp by rotating it against the tachometer’s PC
board until it drops into place, and then rotate it
approximately 1/8 turn clockwise until it reaches
its mechanical stop.
WARNING - SAFETY PRECAUTION!
Neither the driver nor any passenger
should compromise the safe operation
of the vehicle by attempting to readjust
the tachometer in any way while the
vehicle is in motion!
MOUNTING THE
TACHOMETER
Your tachometer is designed to be mounted
on top of or underneath the dashboard, or
on the steering column (see gures 3 and 4).
If you choose the steering column mounting
conguration, it will be necessary to obtain a
hose clamp which is large enough in diam-
eter to encircle the steering column. Cut off
any excess strap from the hose clamp, when
clamp mounting is complete.
CAUTION
Some steering columns are made to be
collapsible upon impact. Care should be
taken when tightening the clamp to avoid
damage to the column.
Be sure not to interfere with the movement or
mechanism of adjustable/tilt steering columns.
Select a mounting location that allows a clear
view of the tachometer, but does not obstruct
access or view of controls, or view of other
dashboard instruments, or the road.
CAUTION
Position the tachometer in its specic lo-
cation and determine wire routing and con-
nection locations before drilling any holes!
Be sure to check behind areas of intended
drilling for obstructions before drilling!
Mark hole locations, and drill holes as re-
quired per the following chart.
# 8 Self-tapping screws – #29 or 9/64" drill bit
# 8 Machine screw hardware – #18 or 11/64" drill bit
Clearance hole for wiring harness
– 5/16" drill bit
Once the tachometer is adjusted to its nal
position, securely tighten all hardware.
2
RED LINE / SHIFT POINTER
Adjust the RED LINE/SHIFT POINTER by
sliding it around the meter bezel (see gure
2). This pointer may be set at any point on
the meter scale, such as engine red line, or
transmission shift point.
NOTE
FUNCTIONAL QUICK CHECK
Although every attempt has been made to make
this tachometer electronically compatible with as
many different ignition systems as possible, new
ignition systems are being developed continually.
It is suggested (especially if you have an engine
that has a non OEM, or aftermarket ignition
system) that
the tachometer be electrically
connected to the vehicle, (using alligator
clip leads or other suitable means) following
the steps below, and an electrical functional
check of the tachometer be made, prior to
making a permanent installation.
1. Clip the BLACK lead from the tachometer
to the negative (-) battery terminal.
2. Clip the RED lead from the tachometer to
the positive (+) battery terminal.
3. Clip the GREEN lead from the tachometer
to the negative (-) side of the ignition coil or
tach signal connection point as indicated in
the ELECTRICAL CONNECTIONS section
of this manual. Do not allow this connec-
tion to touch ground!
4. The WHITE lead is for instrument panel
lighting, and need not be connected for this
check.
5. When all connections are secure, start the
vehicle’s engine. Conrm the operation of
the tachometer throughout the operating
temperature range of the engine, and at
both curb idle, and higher engine speeds.
The tachometer should follow the speed of
the engine smoothly, and show no signs of
erratic operation.
Should you encounter unsatisfactory tachometer
operation (erratic, no reading, etc.) on engines
equipped with high performance and/or after
-
market ignition systems or ignition coils, you may
have selected the incorrect tach connection point
for the tachometer’s GREEN lead, or a tachome
-
ter lter assembly may be required.
Contact the manufacturer of the ignition
system or ignition coil for information
regarding tachometer connection to his
product and/or the availability of an elec-
trical lter assembly if required.
When you are satised with tachometer per-
formance, proceed to the permanent installa-
tion instructions which follow.
FIGURE 1
LAMP
SOCKET
FIGURE 3
FIGURE 4
FIGURE 2
RED LINE/
SHIFT
POINTER
HOSE CLAMP
RUBBER
PAD
CONEXIONES
ELECTRICAS
Consulte el manual de servicio de su vehículo
mientras sigue cuidadosamente las instrucciones
del cableado.
ATENCION
CONEXIONES DE LOS CA-
BLES NEGRO, ROJO Y BLAN-
CO, PARA TODOS LOS SISTE-
MAS
Encamine todos los cables cuidadosamente. Se
sugiere asegurarlos con lazos de sujeción de
nylon (no se incluyen). No encamine los cables a
lo largo de o contra bordes losos, que podrían
cortar el aislante. Además, no los encamine
a lo largo de supercies calientes del motor,
tales como múltiples de escape, , donde la alta
temperatura podría fundir el aislante, o cerca de
los cable de bujía.
Encamine los cables a través de un agujero
existente en la mampara cortafuegos, o perfore
un agujero de 3/8" EUA (0,952 cm) donde desee,
asegurándose de que no haya lámpara, mangu-
eras, etc., ocultos que pudieran dañarse. Para
asegurar una mayor protección contra daños en
los cables o cortocircuitos, inserte en este aguje-
ro la arandela de goma provista (vea la gura 5).
1. Conecte el cable NEGRO a la terminal nega-
tiva (-) de la batería, o a un punto de tierra del
chasis que esté limpio y sin pintura, usando
un terminal tipo anillo u otro medio adecuado
(vea la gura 7).
IMPORTANTE
Si bien existe una conexión eléctrica de tierra
(conexión del cable NEGRO) disponible bajo el
tablero, la puesta a tierra del instrumento cerca
del tablero o debajo de él puede originar una
operación errática, debido a que toda conexión
de tierra que sea distinta de la terminal negativa
(-) de la batería puede ser ‘eléctricamente
ruidosa’.
Haga las conexiones que siguen mediante
conectores de empalme, o por algún medio alter-
nativo si así lo desea (vea la gura 6).
2. Conecte el cable ROJO a cualquier cable
del manojo de cables del vehículo que esté
energizado con la tensión de batería UNI-
CAMENTE cuando la llave de encendido se
encuentre en la posición MARCHA (‘ON’ o
‘RUN’), y NO cuando esté en las posiciones
APAGADO (‘OFF’) o ACCESORIOS (‘ACCE-
SORIES’) (vea las guras 6 y 7).
3. Conecte el cable BLANCO al circuito de
iluminación del panel de instrumentos, o a
cualquier punto de conexión eléctrica que esté
controlado por el control del atenuador de luz
(‘dimmer’) del panel de instrumentos (vea la
gura 7).
NOTA
Algunos vehículos (generalmente fabricados
fuera de EUA) conectan el control del atenuador
de luz (‘dimmer’) en el lado de tierra del circuito
de iluminación del panel de instrumentos,
contrariamente al modo más ‘convencional’ de
conectarlo en el lado positivo (tensión +12V). En
vehículos que usen este circuito, conecte el ca-
ble BLANCO a un circuito que esté energizado
por el interruptor de los faros delanteros.
CONEXION DEL
CABLE VERDE
El cable VERDE entrega al
tacómetro la señal que repre-
senta la velocidad del motor
en número de revoluciones por
minuto (r/min). Si el motor de
su vehículo está equipado con
un SISTEMA DE ENCENDIDO
CON DISTRIBUIDOR, vaya a
la sección de este manual titu-
lada CONEXIÓN DEL CABLE
VERDE – MOTORES EQUI-
PADOS CON DISTRIBUIDOR
Si el motor de su vehículo está
equipado con un SISTEMA DE
ENCENDIDO SIN DISTRIBUI-
DOR (‘DIS’) vaya a la sección
de este manual titulada CON-
EXIÓN DEL CABLE VERDE –
MOTORES EQUIPADOS CON
SISTEMAS DE ENCENDIDO
SIN DISTRIBUIDOR. Los
motores equipados con DIS se
caracterizan por la ausencia
de un distribuidor de encen-
dido. En lugar del distribuidor,
habrá uno o más ‘conjuntos
de bobina de encendido’. A
diferencia del distribuidor de
encendido, que tiene una
forma básicamente redonda, el conjunto de bo-
bina tiene generalmente un empaque de forma
cuadrada o rectangular.
CONEXIÓN DEL CABLE VERDE –
MOTORES EQUIPADOS CON DIS-
TRIBUIDOR
Conecte el cable VERDE al lado negativo (-) de
la bobina de encendido. Esta terminal puede ten-
er también la denominación TACH, TACH TEST,
DEC o ECU. En el manual de servicio de su
vehículo podrá encontrar diagramas de con-
exión. Vea la lista de las fuentes de manuales
de servicio, al nal de estas instrucciones.
CONEXIÓN DEL CABLE VERDE –
MOTORES EQUIPADOS CON SISTE-
MAS DE ENCENDIDO SIN DIS-
TRIBUIDOR
Muchos vehículos construídos en los Estados
Unidos de América (y algunos de otros países)
están usando hoy en día un nuevo tipo de
sistema de encendido que no usa distribuidor
sino que lo reemplaza por un sistema de bobinas
de encendido múltiples, con los sensores y con-
troles computarizados necesarios para activarlas
en el orden correcto. A este tipo de sistema
se le denomina comúnmente SISTEMA DE
ENCENDIDO SIN DISTRIBUIDOR, o por medio
de sus iniciales en inglés ‘DIS’. Su tacómetro
está diseñado para trabajar con estos sistemas,
pero es importante conectarlos correctamente.
Las conexiones de los cables NEGRO (tierra),
(alimentación eléctrica de tensión 12V a 14V)
y BLANCO (lámpara para instrumentos) son
iguales que en los vehículos equipados con
distribuidor, pero la conexión del cable VERDE
(señal de tacómetro) al sistema de encendido es
especíca del motor y del sistema de encendido
mismo. Los diagramas de conexionado se
pueden encontrar en el manual de servicio de
su vehículo. Vea las fuentes de manuales de
servicio en la lista que está al nal de estas
instrucciones.
11
0
1
2
3
4
5
6
7
8
R
P
M
x
1
0
0
0
Para su propia seguridad personal, y
para impedir posibles daños al sistema
eléctrico de su vehículo durante la insta-
lación, desconecte el cable negativo (-) de
la batería. Reconecte este cable después
de haber completado la instalación.
CONECTOR
CONECTOR
DE
EMPALME,
TRABADO
SOLDADOR
ELECTRICAL
CONNECTIONS
Refer to your vehicle service manual while
carefully following the wiring instructions.
CAUTION
For your own personal safety, and to
prevent possible damage to the electri-
cal system of your vehicle during the
installation, disconnect the negative (-)
battery cable. Reconnect this cable after
installation is complete.
BLACK, RED, AND WHITE
WIRE CONNECTIONS –
ALL SYSTEMS
Route all wires carefully. Securing them with
nylon tie wraps (not included) is suggested.
Do not route wires along or against sharp
edges which could cut the insulation. Also,
do not route them along hot engine surfac-
es, such as exhaust manifolds, where high
temperature could melt the insulation, or near
spark plug wires.
Route wires through an existing hole in the
firewall, or drill a 3/8" hole where desired,
making sure there are no hidden wires, hoses,
etc. that could be damaged. Insert the sup-
plied rubber grommet in this hole for added
protection against wire damage or shorting
(see figure 5).
1. Connect the BLACK wire to the negative
(-) battery terminal, or a clean un painted
chassis ground using a ring terminal or other
suitable means (see figure 7).
IMPORTANT
Although electrical ground (BLACK wire
connection) is available under the dash board,
grounding the instrument near or under the
dash may cause it to operate erratically, as
any ground connection other than the nega-
tive (-) battery terminal may be “electrically
noisy”.
Make the following connections with splice
connectors, or by an alternative method if
desired (see figure 6).
2. Connect the RED wire to any vehicle har-
ness wire which is energized with bat tery
voltage ONLY when the ignition key is in the
ON (RUN) position, NOT OFF or ACCeS
-
SORIeS (see figures 6 and 7).
3. Connect the WHITE wire to the instrument
panel lighting circuit or any lead that is
controlled by the instrument panel dimmer
control (see figure 7).
NOTE
Some vehicles (typically imported) wire the
dimmer control into the ground side of the
instrument panel lighting circuit, as opposed
to the more conventional “hot” or twelve (12)
volt side. In vehicles which use this circuit,
connect the WHITE wire to a circuit which is
energized by the headlamp switch.
3
RUBBER
GROMMET
SOLDER
CONNECTOR
VEHICLE
HARNESS WIRE
PIERCING
CLIP
CONNECTOR
LIP
UNLOCKED
TACHOMETER
WIRE
SPLICE
CONNECTOR
LOCKED
ELECTRICAL
TAPE
CRIMP ENDS
0
1
2
3
4
5
6
7
8
R
P
M
x
1
0
0
0
BLACK WIRE
TO GROUND
SEE THE GREEN WIRE
CONNECTION SECTIONS
OF THIS MANUAL
FUSE
BOX
RED TO
BATT.
VOLTAGE
TERMINAL
INSTRUMENT
LAMP
SPLICE
CONNECTOR
TO
DIMMER
SWITCH
WHITE
GREEN WIRE
CONNECTION
The GREEN wire provides
the tachometer with the
engine RPM (speed) signal.
If your vehicle's engine is
equipped with a DISTRIB-
UTOR IGNITION SYSTEM
proceed to the GREEN
WIRE CONNECTION -
DISTRIBUTOR EQUIPPED
ENGINES section in this
manual. If your vehicle’s
engine is equipped with a
DIS (DISTRIBUTORLESS
IGNITION SYSTEM) pro-
ceed to the GREEN WIRE
CONNECTION - DISTRIBU-
TORLESS IGNITION SYS-
TEM EQUIPPED ENGINES
section of this manual. DIS
equipped engines are char-
acterized by their lack of an
ignition distributor. In place
of the distributor, will be one
or more “ignition coil packs”.
Unlike the ignition distributor
which has a basically round
shape, the coil pack is typi-
cally a square or rectangular package.
GREEN WIRE CONNECTION –
DISTRIBUTOR EQUIPPED ENGINES
Connect the GREEN wire to the negative (-)
side of the ignition coil. This terminal may also
be referred to as the TACH, TACH TeST, DeC,
or eCU terminal. Wiring diagrams can be
found in your vehicle service manual. See
the list at the end of these instructions for
service manual sources.
GREEN WIRE CONNECTION –
DISTRIBUTORLESS IGNITION SYSTEM
EQUIPPED ENGINES
Many domestically built vehicles (and some
imports) are now using a new type of ignition
system which does not use a distributor, but
instead, a system of multi ple ignition coils,
and the necessary sensors and computer
controls to fire them in the proper order. This
type of system is commonly referred to as a
DISTRIBU TORLESS IGNITION SYSTEM or
DIS. Your tachometer is designed to work with
these systems, however proper connection to
them is important. The BLACK (ground), RED
(12-14 volt supply), and WHITE (instrument
lamp) connections are the same as for distrib-
utor equipped vehicles, however connection
of the GREEN (tach signal) wire to the ignition
is specific to the engine and ignition system.
Wiring diagrams can be found in your
vehicle service manual. See the list at the
end of these instructions for service manual
sources.
SELECCION DE CILINDROS
Antes de su instalación, se debe vericar la congu-
ración de cilindros en el tacómetro (vea la gura 1).
Posicione la llave selectora de cilindros (‘CYL’) ubi-
cada en la parte posterior del tacómetro de modo
tal que el actuador de la llave quede en posición
opuesta al número que coincida con el número de
cilindros del motor.
CONEXIONES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
SIN DISTRIBUIDOR, DE CHRYSLER: la conexión
a la terminal (‘Pin’) 43 del Controlador de Motor
de Placa de Circuito Unica (‘Single Board Engine
Controller’) en los vehículos Chrysler equipa-
dos con Sistema de Encendido sin Distribuidor,
requiere que la llave selectora CYL quede en la
posición de cuatro (4) cilindros, independiente-
mente del número de cilindros del motor.
SUSTITUCION O REEMPLAZO
DE LA LAMPARA
Su tacómetro está provisto, para su iluminación,
de una lámpara del tipo usado en automóviles,
de base en cuña (tacómetros de tamaño normal)
o de base en cuña subminiatura (mini tacómet-
ros). La lámpara debe proveer una intensidad
de iluminación satisfactoria en la mayoría de las
aplicaciones. Sin embargo, en su tienda local de
autopiezas están disponibles las lámparas de
sustitución que se indican a continuación, y que
le posibilitarán adaptar las características de ilu-
minación del tacómetro a su aplicación particular.
Tenga en cuenta que cuanto mayor sea el número
de MSCD (Intensidad luminosa en Candela Esféri-
ca Promedio), más brillante es la lámpara.
Nº DE
MSCD COLOR BASE
LAMPARA
73 ,3
TRANSPARENTE CUÑA SUBMINIATURA
37 ,5
TRANSPARENTE CUÑA SUBMINIATURA
74 ,75
TRANSPARENTE CUÑA SUBMINIATURA
161 1
TRANSPARENTE
CUÑA
194 2
TRANSPARENTE
CUÑA
194A -
RECUBRIMIENTO
AMBAR
CUÑA
168 3
TRANSPARENTE
CUÑA
El socket de la lámpara está ubicado en el tope
de la cara posterior del tacómetro (vea la gura
1). Para retirar la lámpara, tome suavemente el
socket negro de la lámpara (use pinzas, si fuera
necesario) y hágalo girar en sentido contrario a
la manecillas del reloj aproximadamente 1/8 de
vuelta, hasta que haga tope. Tire del socket con la
lámpara en forma recta hacia afuera del aloja-
miento del tacómetro. Extraiga la lámpara de su
socket tirando de ella en forma recta hacia afuera.
Reemplace la lámpara según sus necesidades, de
acuerdo con el cuadro de más arriba. Reinstale la
lámpara ya colocada en el socket, haciéndola girar
contra la placa de circuito impreso del tacómetro
hasta que encaje en su lugar, y luego hágala girar
aproximadamente 1/8 de vuelta en sentido horario,
hasta que alcance su tope mecánico.
ADVERTENCIA-¡PRECAUCION DE
SEGURIDAD!
sempeño del tacómetro, siga adelante con las
instrucciones para la instalación permanente
que se indican a continuación.
MONTAJE DEL TA-
COMETRO
Su tacómetro está diseñado para montarse
encima o debajo del tablero, o en la columna de
dirección (vea las guras 3 y 4). Si usted elige la
conguración de montaje en la columna de direc-
ción, se necesitará obtener una abrazadera para
manguera con un diámetro que sea lo suciente-
mente grande como para rodear la columna de
dirección. Una vez que el montaje de la abraza-
dera se haya completado, corte el el sobrante de
la tira de la misma.
Asegúrese de no interferir con el movimiento
o el mecanismo de las columnas de dirección
ajustables/inclinables.
Seleccione una ubicación de montaje que permita
una visión despejada del tacómetro, pero que no
obstruya el acceso o la visión de los controles, o
la visión de otros instrumentos del tablero, o del
camino.
Marque las ubicaciones de los agujeros, y
perfore los agujeros según los requisitos del
cuadro siguiente.
Tornillos autorroscantes Nº 8:Broca No 29 o
9/64" EUA (0,356cm)
Tornillería con tornillos para metal Nº 8:
Broca No 18 o 11/64 EUA (0,435cm)
Agujero de paso para el manojo de cables:
Broca de 3/8" EUA (9,52 cm)
Una vez que el tacómetro esté ajustado en
su posición nal, apriete rmemente toda la
tornillería.
FIGURA 2
FIGURA 4
ABRAZADERA
DE MANGUERA
ALMOHADILLA
DE GOMA
10
INDICADOR DE LINEA ROJA /
CAMBIO DE MARCHA
Ajuste el INDICADOR DE LINEA ROJA / CAM-
BIO DE MARCHA deslizándolo alrededor del
marco del medidor (vea la gura 2). Este indicador
puede ajustarse en cualquier punto de la escala
del medidor, tal como la línea roja del motor, o un
punto de cambio de marcha de la transmisión.
NOTA
PRUEBA FUNCIONAL RAPIDA
Si bien se han hecho todos los intentos para hacer
que este tacómetro sea electrónicamente compat-
ible con tantos sistemas diferentes de encendi-
do como sea posible, continuamente se están
desarrollando sistemas de encendido nuevos.
Se sugiere (especialmente si su motor tiene un
sistema de encendido no incorporado al vehículo
en fábrica [‘Original Equipment Manufacturer -
OEM’] sino adquirido en el mercado de posventa),
conectar eléctricamente el tacómetro al vehículo
(por medio de cables provistos de clips cocodrilo u
otros medios adecuados) siguiendo los pasos que
se detallan a continuación, y llevar a cabo de se-
guros tipo cocodrilo una prueba funcional eléctrica
del tacómetro antes de proceder a su instalación
permanente.
1. Sujete el cable NEGRO del tacómetro al
terminal negativo (-) de la batería.
2. Sujete el cable ROJO del tacómetro al
terminal positivo (+) de la batería.
3. Sujete el cable VERDE del tacómetro al lado
negativo (-) de la bobina de encendido o al
punto de conexión de la señal de tacómetro,
como se indica en la sección CONEXIONES
ELECTRICAS de este manual. ¡No permita
que esta conexión haga contacto con tierra!
4. El cable BLANCO es para iluminación
del panel de instrumentos, y no necesita
conectarse para esta vericación.
5. Cuando todas las conexiones estén seguras,
haga arrancar el motor del vehículo. Con-
rme la operación del tacómetro a través de
la gama de temperaturas de operación del
motor, y tanto en condiciones de marcha en
vacío (ralentí) como a velocidades de motor
mayores. El tacómetro debe seguir la veloci-
dad del motor en forma gradual, sin mostrar
signos de operación errática.
Si usted encontrara que la operación del tacómet-
ro no es satisfactoria (funcionamiento errático, fal-
ta de indicación, etc.) en motores equipados con
sistemas de encendido o bobinas de encendido de
alto desempeño y/o adquiridos en el mercado de
posventa, puede ser que usted haya seleccionado
un punto incorrecto de conexión de la señal de
tacómetro para el cable VERDE del tacómetro, o
que sea necesario incluír un conjunto de ltro para
el tacómetro.
Contacte con el fabricante del sistema de ig-
nición o de la bobina de ignición para obtener
información relativa a la conexión del tacómet-
ro a su producto y/o la disponibilidad de un
conjunto de ltro eléctrico, si fuera necesario.
Una vez que usted esté satisfecho con el de-
FIGURA 1
SOCKET
DE LA
LAMPARA
FIGURA 3
¡Ni el conductor ni ninguno de los pas-
ajeros debe comprometer la operación
segura del vehículo intentando reajustar
el tacómetro, de ninguna manera, mien-
tras el vehículo esté en movimiento!
ATENCION
Algunas columnas de dirección están con-
struídas de modo de plegarse en caso de
impacto. Al ajustar la abrazadera, hágalo
con cuidado para evitar dañar la columna.
ATENCION
¡Posicione el tacómetro en su ubicación
específica y determine el encamin-
amiento de los cables y las ubicaciones
de conexión antes de perforar ningún
agujero! ¡Asegúrese de inspeccionar
detrás de los lugares donde piensa hacer
perforaciones para ver si hay obstruc-
ciones, antes de proceder a perforar!
FULL ONE (1) YEAR WARRANTY
Bosch Automotive Service Solutions, 3000
Apollo Drive, Brook Park, Ohio 44142,
warrants to the user that this unit will be free
from defects in materials and workmanship
for a period of one (1) year from the date of
original purchase. Any unit that fails within this
period will be repaired or replaced at Bosch's
option and without charge when returned to
the Factory. Bosch requests that a copy of the
original, dated sales receipt be returned with
the unit to determine if the warranty period is
still in effect. This warranty does not apply to
damages caused by accident, alterations, or
improper or unreasonable use. Expendable
items, such as batteries, fuses, lamp bulbs,
ash tubes are also excluded from this
warranty. BOSCH AUTOMOTIVE SERVICE
SOLUTIONS DISCLAIMS ANY LIABILITY
FOR INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL
DAMAGES FOR BREACH OF ANY
WRITTEN WARRANTY ON THE UNIT. Some
states do not allow the disclaimer of liability
for incidental or consequential damages, so
the above disclaimer may or may not apply
to you. This warranty gives specic legal
rights, and you may also have rights which
vary from state to state.
AFTERMARKET VEHICLE SERVICE MANUALS
ORIGINAL EQUIPMENT MANUFACTURERS' VEHICLE SERVICE
MANUALS
Chilton Book Company
Chilton Way
Radnor, PA 19089
Cordura Publications
Mitchell Manuals, Inc.
Post Ofce Box 26260
San Diego, CA. 92126
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, CA 91320
Motor’s Auto Repair Manual
Hearst Company
250 W. 55th Street
New York, NY 10019
VEHICLE SERVICE INFORMATION
The following is a list of publishers who have service manuals for your specic vehicle.
Write or call them for availability and prices, specifying the make, style, model year, and VIN
(Vehicle Identication Number) of your vehicle.
Vehicle Service
Manuals from General
Motors Corporation
Buick, Cadillac, Chevrolet,
GEO, GMC, Oldsmobile &
Pontiac
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07130
Detroit, MI 48207
Saturn
Adistra Corporation
c/o Saturn Publications
101 Union Street
Post Ofce Box 1000
Plymouth, MI 48170
Vehicle Service
Manuals from Ford
Motor Company (Ford,
Lincoln, Mercury)
Ford Publication Dept.
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07150
Detroit, MI 48207
Vehicle Service
Manuals from Chrysler
Corporation
Chrysler Corporation
Dyment Distribution Service
Post Ofce Box 360450
Strongsville, OH 44136
Vehicle Service Manuals
from Toyota, Honda,
Nissan
Toyota Motor Corporation
Toyota Service Publications
750 W. Victoria Street
Compton, CA 90220-5538
Honda Motor Co., Ltd.
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07280
Detroit, MI 48207
Nissan North America, Inc.
Dyment Distribution Service
c/o Nissan
20770 Westwood Drive
Strongsville, OH 44136
4
INSTRUCCIONES
DE INSTALACION
DEL TACOMETRO
INFORMACION GENERAL
Por favor, lea este manual de instrucciones
y examine cuidadosamente los proced-
imientos de instalación, antes de intentar la
instalación de este tacómetro.
NOTA
Si se necesitara un cable adicional, use el cable
primario para uso automotriz, multilar, calibre
AWG 18 o 20. Para cableado expuesto bajo el
9
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Para prevenir accidentes que podrían ocasionar serias lesiones y/o daños a su vehículo
o al equipamiento de prueba, siga cuidadosamente estas reglas de seguridad y proced-
imientos de prueba.
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Extintor De Incendios
No trabaje nunca en su auto sin tener a mano un
extintor de incendios adecuado. Se recomienda
una unidad de CO
2
o de polvo químico seco, de
2,3 kg (5 lb) o mayor, especicada para incendios
de gasolina, sustancias químicas y eléctricas.
Recipiente Ignífugo
Los trapos y líquidos amables deben guardarse
únicamente en recipientes de metal cerrados e
ignífugos. Un trapo que esté empapado en gasoli-
na debe dejarse secar completamente al aire libre
antes de desecharlo.
Gafas Protectoras
Recomendamos gafas protectoras al trabajar
en su auto, para proteger sus ojos del ácido de
batería, la gasolina, el polvo, y la impurezas, que
despiden las piezas móviles del motor.
NOTA: Nunca vea directamente la garganta del
carburador mientras el motor está arrancando o en
marcha, ya que el retorno de llama (por encendido
prematuro) puede causar quemaduras.
ROPA SUELTA Y PELO LARGO
(PIEZAS EN MOVIMIENTO)
Tenga mucho cuidado de no acercar sus manos,
pelo o ropa a ninguna pieza en movimiento,
como por ejemplo paletas de ventilador, correas y
poleas, o el varillaje del acelerador y de la trans-
misión. Nunca use corbatas o relojes de pulsera
trabaje en su vehículo.
JOYAS
No use nunca relojes pulsera, anillos ni ninguna
otra joya cuando trabaje en su vehículo. Así evi-
tará la posibilidad de que sean atrapadas por las
piezas en movimiento, o de causar un cortocircuito
que podría someterle a un choque eléctrico o
causarle quemaduras.
VENTILACION
El monóxido de carbono de los gases de escape
es altamente tóxico. Para evitar la asxia, haga
funcionar el vehículo siempre en un lugar bien
ventilado. Si el vehículo se encuentra en un recinto
cerrado, los gases de escape deben encaminarse
directamente hacia el exterior por medio de una
manguera de escape a prueba de pérdidas.
APLICACION DEL FRENO
Asegúrese de que su auto esté en posición Esta-
cionamiento (‘Park’) o Punto Muerto (‘Neutral’),
y que el freno de estacionamiento esté rme-
mente aplicado.
NOTA: Algunos vehículos tienen una desconexión
automática del freno de estacionamiento cuando se
hace salir a la palanca de cambios de
la posición
ESTACIONAMIENTO. Esta característica debe
desactivarse cuando sea necesario (durante las
pruebas) para tener el freno de estacionamiento
aplicado con la palanca de cambios en la posición
MARCHA (‘DRIVE’). Para obtener más información,
consulte el manual de servicio de su vehículo.
SUPERFICIES CALIENTES
Evite el contacto con supercies calientes, tales
como múltiples y tubos de escape, silenciadores
(convertidores catalíticos), radiadores y mangueras.
Nunca retire la tapa del radiador mientras el motor
está caliente, ya que el escape del refrigerante bajo
presión puede quemarle seriamente.
HUMO Y LLAMAS ABIERTAS
Nunca fume mientras trabaja en su auto. El vapor
de gasolina es altamente inamable, y el gas que
se forma en una batería en carga es explosivo.
BATERIA
No deje herramientas o equipos sobre la batería. La
conexión accidental a tierra del terminal POSITIVO
(‘HOT’) de la batería puede causarle un choque
eléctrico o quemaduras, además de dañar a los
cables, la batería o sus herramientas e instrumental
de prueba. Cuídese del contacto con el ácido de la
batería. Puede perforar su ropa y quemar su piel o
sus ojos.
Al operar cualquier equipo de prueba desde una
batería auxiliar, conecte un puente de cable entre
el terminal negativo de la batería auxiliar y un punto
de tierra del vehículo bajo prueba. Si trabaja en una
cochera u otro recinto cerrado, la batería auxiliar
debe ubicarse al menos 46 cm (18”) por encima la
terminal del piso, a n de minimizar la posibilidad de
que se inamen los vapores de gasolina.
ALTA TENSION
Hay presencia de alta tensión 30 000V a 50 000V
en la bobina de encendido, la tapa del distribuidor,
los cables de encendido y las bujías. Al manipular
los cables de encendido mientras el motor esté en
marcha, use pinzas aisladas para evitar un choque
eléctrico. Si bien este choque no sería letal, puede
hacer que usted se sacuda involuntariamente y se
lesione.
GATO
El gato suministrado con el vehículo debe usarse
únicamente para reemplazar ruedas. Nunca se
tienda bajo el auto ni haga sea usado a el motor
mientras el vehículo es sostenido por el gato.
capó se recomienda usar cable con aislación de
teon, por su característica de resistencia a altas
temperaturas. Puede que se necesiten conec-
tores y accesorios de montaje adicionales, que
no se incluyen con esta unidad. Debido a que
la conguración de montaje variará signicati-
vamente de un vehículo a otro, no se incluyen
accesorios para el montaje del tacómetro en el
vehículo. Ya sea que usted utilice un tornillo au-
torroscante o una conguración de tornillo para
metal y tuerca, se recomienda emplear tornillería
Nº 8, que incluya arandelas planas y de presión.
HERRAMIENTAS SUGERIDAS
Herramienta(s) para pelar y cortar cable, y para
engastar terminales
Destornilladores y llaves para tuercas, de
acuerdo con la tornillería utilizada
Juego de llaves jas pequeñas; pueden
necesitarse medidas comprendidas entre 1/4"
EUA (0,635 cm) y 3/8" EUA (0,952 cm) Taladro
eléctrico
Brocas:
No 29 o 9/64" EUA (0,356 cm) / No 18 o 11/64"
EUA (0,4356 cm) / 5/16" EUA (0,793cm) / 3/8"
EUA (9,52 cm)
CONTENIDO DEL PAQUETE
Tacómetro
Almohadilla para la base de montaje del
tacómetro
Soporte para alojamiento del tacómetro en
columna
Soporte para tacómetro en tablero
Juego de accesorios para instalación
compuesto de:
Empalmes de cable
Terminales tipo anillo
Conector hembra de acople rápido de 1/4" EUA
(0,635 cm)
Arandela de goma
Tuerca 8-32 EUA (21,13 cm),
negra ......................................Cantidad: 1
Tornillo para metal, 2 EUA (21,13 cm) x 5-8 EUA
1,587 cm negro....................... Cantidad: 1
Arandela partida Nº 8..............Cantidad: 1
Tuerca estriada........................Cantidad: 1
Voltage 12V;
Tension 12V;
Tension de 12V
Made in China
Imprimé dans China; PARA NOMBRE, DO Y
TELEFONO DE IMPORTADOR: VER EMPAQUE
PRODUCTO HECHO EN China
ATENCION
Esta unidad está diseñada para ser utilizada
con motores de tipo automotríz de cuatro (4)
tiempos, con circuito eléctrico de tensión
doce (12) V con negativo (-) a tierra. No está
destinada a usarse en sistemas de positivo
(+) a tierra, motores de dos (2) tiempos,
ni en aplicaciones aéreas o marinas. Es
compatible con la mayoría de los siste-
mas de encendido, con o sin distribuidor.
GARANTIE DE UN (1) AN
Bosch Automotive Service Solutions, 3000Apollo
Drive, Brook Park, Ohio 44142, garantit à l’utili-
sateur que cette unité sera exempte de défauts
dus aux pièces ou à la main d’œuvre pendant une
période de un (1) an à partir de sa date d’achat
d’origine. Toute unité qui tomberait en panne du-
rant cette période sera réparée ou remplacée au
choix d’Bosch et sans frais une fois qu’elle aura
été retournée à l’usine. Bosch demande qu’une
copie de la facture originale d’achat soit jointe à
l’unité pour prouver que sa période de garantie est
encore effective. Cette garantie ne s’applique pas
aux dommages causés par accident, altérations,
ou utilisation incorrecte ou déraisonnable. Les ar-
ticles consommables, comme piles, fusibles, am-
poules, tubes ash, sont exclus de cette garantie.
BOSCH AUTOMOTIVE SERVICE SOLU-
TIONS REJETTE TOUTE RESPONSABILITé
POUR DES DOMMAGES ACCESSOIRES OU
CONSéCUTIFS POUR INEXéCUTION DE
N’IMPORTE QUELLE GARANTIE SUR L’UNITé.
Certains états ne permettant pas le rejet de re-
sponsabilité pour les dommages accessoires ou
consécutifs, la déclaration précédente peut ne
pas s’appliquer à vous. Cette garantie donne des
droits légaux spéciques, et vous pouvez avoir
aussi d’autres droits qui varient d’un état à l’autre.
INFORMATIONS DE SERVICE SUR LES
VéHICULES
Ce qui suit est une liste des éditeurs qui ont des manuels d’entretien pour votre véhicule
spécique. Vous pouvez leur écrire ou leur téléphoner quant aux disponibilités et prix, en
spéciant bien la marque, le style, l’année modèle et le numéro d’identication (VIN) de
votre véhicule.
Manuels d’entretien
de véhicule de Toyota,
Honda, Nissan
Toyota Motor Corporation
Toyota Service Publications
750 W. Victoria Street
Compton, CA 90220-5538
Honda Motor Co., Ltd.
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07280
Detroit, MI 48207
Nissan North America, Inc.
Dyment Distribution Service
c/o Nissan
20770 Westwood Drive
Strongsville, OH 44136
8
Manuels d’entretien de véhicules du marché des accessoires et
pièces de rechange
Manuels d’entretien de véhicules des constructeurs d’origine
Chilton Book Company
Chilton Way
Radnor, PA 19089
Cordura Publications
Mitchell Manuals, Inc.
Post Ofce Box 26260
San Diego, CA. 92126
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, CA 91320
Motor’s Auto Repair Manual
Hearst Company
250 W. 55th Street
New York, NY 10019
Manuels d’entretien
de véhicule de Gen-
eral Motors Corpo-
ration
Buick, Cadillac,
Chevrolet, GEO,
GMC, Oldsmobile &
Pontiac
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07130
Detroit, MI 48207
Saturn
Adistra Corporation
c/o Saturn Publications
101 Union Street
Post Ofce Box 1000
Plymouth, MI 48170
Manuels d’entretien de
véhicule de Ford Motor
Company (Ford, Lin-
coln, Mercury)
Ford Publication Dept.
Helm Incorporated
Post Ofce Box 07150
Detroit, MI 48207
Manuels d’entretien de
véhicule de Chrysler
Corporation
Chrysler Corporation
Dyment Distribution Service
Post Ofce Box 360450
Strongsville, OH 44136
COMPTE-TOURS
INSTRUCTIONS
D’INSTALLATION
Informations générales
Veuillez lire ce manuel d’instruction et passez
attentivement en revue les procédures d’instal-
lation avant de la mettre en œuvre pour votre
compte-tours.
REMARQUE
Si vous avez besoin de câblage supplémentaire,
utilisez des ls pour automobile calibre AWG 18
ou 20. Pour le câblage exposé sous le capot,
du l avec isolation téon, connu pour bien
supporter les températures élevées, est recom-
mandé. Vous pouvez également avoir besoin
5
CONSEILS DE SéCURITé
Pour éviter les accidents qui pourraient entraîner des blessures graves et/ou des
dommages à votre véhicule ou équipement de test, suivez scrupuleusement ces
règles de sécurité et procédures de test.
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
Extincteur
Ne travaillez jamais sur votre voiture sans avoir un
bon extincteur à portée de main. Nous vous recom-
mandons d’utiliser un extincteur de 2,3 kg (5 livres)
ou plus au CO
2
ou chimique prévu pour les feux
d’origine carburant, produit chimique ou électricité.
Conteneur anti-feu
Les chiffons et les liquides inammables doivent être
stockés dans un conteneur anti-feu métallique fer-
mant. Il faut faire sécher complètement à l’extérieur
un chiffon imbibé d’essence avant de le mettre au
rebut.
Lunettes de sécurité
Nous vous recommandons le port de lunettes de
sécurité quand vous travaillez sur votre voiture, pour
protéger vos yeux contre acide de batterie, essence,
et poussières et saletés que projettent les parties
mobiles du moteur.
CONSEIL:
Ne jamais regarder directement dans l’orice du
carburateur quand le moteur est en démarrage ou
en marche, car des brusques retours de amme
peuvent provoquer des brûlures.
VêTEMENTS LâChES ET ChEVEUX LONgS
(PIèCES MOBILES)
Faites très attention à ne pas mettre vos mains,
cheveux et vêtements près de toutes pièces en
mouvement, telles que pales de ventilateur, courroi-
es et poulies, et mécanismes d’accélérateur et de
boîte de vitesses. Ne portez jamais de cravate ou
de vêtement lâche quand vous travaillez sur votre
voiture.
BIJOUX
Ne portez jamais de montre bracelet, de bagues ou
autres bijoux quand vous travaillez sur votre voiture.
Vous éviterez le risque de vous accrocher à des
pièces mobiles ou de provoquer un court-circuit qui
vous occasionnera une commotion électrique ou une
brûlure.
VENTILATION
Le monoxyde de carbone des gaz d’échappement
est très toxique. Pour éviter l’asphyxie, faites tou-
jours tourner le véhicule dans un endroit bien aéré.
Si vous êtes dans un volume clos, l’échappement
doit être envoyé directement dehors par un tuyau
d’évacuation étanche.
MISE DU FREIN
Assurez-vous que votre voiture est en position
de boîte PARKING ou POINT MORT, et que son
frein à main est bien serré.
REMARQUE:Certains véhicules ont un relâchement
automatique du frein de stationnement quand le
levier de vitesse est enlevé de sa position PARK-
ING. Cette caractéristique doit être invalidée quand
c’est nécessaire (durant les tests) pour garder le
frein de stationnement serré en étant en position
d’ENTRAîNEMENT (DRIVE). Reportez-vous au
manuel d’entretien du véhicule pour de plus am-
ples informations.
SURFACES CHAUDES
évitez tout contact avec les surfaces chaudes
comme le bloc et tuyaux d’échappement, silen-
cieux (pot catalytique), radiateur et exibles. Ne
retirez jamais le bouchon de radiateur temps que le
moteur est chaud, car le liquide de refroidissement
sous pression qui s’échappe pourrait vous brûler
gravement.
FUMEURS ET FLAMMES NUES
Ne fumez jamais en travaillant sur votre voiture.
Les vapeurs d’essence sont très inammables et le
gaz qui se dégage d’une batterie en charge est très
inammables.
BATTERIE
Ne posez pas d’outils ou de matériel sur la batterie.
Toute mise à la masse accidentelle de la borne +
de la batterie peut vous donner une commotion,
vous brûler, et endommager le câblage, la batterie
ou vos outils et appareils de test. Faites attention à
éviter tout contact avec l’acide de la batterie, il peut
brûler des trous dans vos vêtement et vous brûler
la peau et les yeux.
Lorsque vous faites fonctionner un appareillage
de test sur une batterie auxiliaire, tirez un câble
de raccordement entre la borne négative de cette
batterie et la masse de la voiture testée. Quand
vous travaillez dans un garage ou autre lieu fermé,
la batterie auxiliaire doit être placée à au moins 46
cm (18") au-dessus du sol pour minimiser le risque
d’inammation des vapeurs d’essence.
HAUTE TENSION
De la haute tension, de 30 000 à 50 000 V, est
présente dans la bobine d ‘allumage, la tête de
distributeur, les ls et bougies d’allumage. Si vous
devez manipuler les ls d’allumage avec le moteur
en marche, utilisez des pinces isolées pour éviter
la commotion. Même si elle n’est pas mortelle
une commotion électrique peut vous faire sauter
brusquement involontairement et causer une
blessure.
CRIC
Le cric fourni avec le véhicule ne doit être utilisé
que pour changer les roues. Ne rampez jamais
sous une voiture ou un engin motorisé qui est
soulevé par un simple cric.
de connecteurs et visserie qui ne sont pas inclus
avec cet appareil. Comme les dispositions de
montage peuvent varier de manière signicative
d’un véhicule à l’autre, la visserie pour monter le
compte-tours n’est pas fournie. Que vous utilisiez
des vis autotaraudeuses ou des vis de mécanique
et écrous, une visserie de calibre 8 avec rondelles
plates et rondelles freins est recommandée.
ATTENTION
OUTILS SUGGÉRÉS
Outils pour couper et dénuder les ls, et y sertir
des cosses.
Tournevis et clés pipe en fonction de la visserie
utilisée
Clés de 1/4 et 3/8" (6.35 mm et 9.525 mm)
Perceuse électrique
Forets : N° 29 ou 9/64" (3.556 mm) - N°18 ou
11/64" ) (4.318 mm) - 5/16" (7.938 mm)- 3/8"
(9.525 mm)
CONTENU
Compte-tours
Base de montage du compte-tours
Support de compte-tours sur colonne de direction
Support de compte-tours sur tableau de bord
Kit matériel d’installation composé de:
Ligatures
Cosses rondes à sertir
Réceptacle de connexion rapide 1/4"
Passe-l
écrou noir 8-32………………………..… 1
Vis de mécanique noire 8-32 x 5/8"….. 1
Rondelle fendue N° 8……………………. 1
écrou moleté de serrage à main……….. 1
Voltage 12V
Tension 12V
Tension de 12V
Made in China
Imprimé dans China
Producto HECHO EN China
Cette unité est conçue pour être utilisée sur
des véhicules avec le négatif (-) du 12 V à la
masse et moteur à quatre (4) temps. Elle n’est
pas prévue pour les systèmes électriques avec
positif (+) à la masse, ni les moteurs deux (2)
temps, ni les applications aériennes ou nau-
tiques. Elle est compatible avec la plupart des
systèmes d’allumage avec ou sans distributeur.
Sélection des cylindres
Le compte-tours doit être ajusté au nombre de
cylindres de la voiture avant l’installation (voir le
schéma 1). Positionnez le sélecteur CYLindres à
l’arrière du boîtier compte-tours pour indiquer le
nombre de cylindres du moteur.
Pour les raccordements d’allumage sans dis-
tributeur de Chrysler, la connexion sur la broche
43 du tableau unique de commande moteur des
véhicules Chrysler à allumage sans distributeur
demande que le sélecteur CYL soit mis sur la
position quatre (4) cylindres, quelque soit le
nombreux réel de cylindres du moteur.
Remplacement de l’ampoule
Votre compte-tours est fourni avec une ampoule
pour l’éclairage à culot poussoir normal (compte-
tours standard) ou subminiature (mini compte-
tours). Cette ampoule doit fournir un éclairage
satisfaisant dans la plupart des applications,
cependant les ampoules de substitution suivant-
es sont disponibles chez votre fournisseur local
de pièces auto, et vous permettront de person-
naliser l’éclairage de votre compte-tours. Notez
que plus l’indice moyen (MSCD) de l’ampoule est
élevé, plus L’éclairage est fort.
N° AMPOULE
MSCD
COULEUR CULOT
73 .3
INCOLORE
POUSSOIR SUBMINIATURE
37 .5
INCOLORE
POUSSOIR SUBMINIATURE
74 .75
INCOLORE
POUSSOIR SUBMINIATURE
161 1
INCOLORE
POUSSOIR
194 2
INCOLORE
POUSSOIR
194A
AMBRé
POUSSOIR
168 3
INCOLORE
POUSSOIR
La douille d’ampoule est située en haut de
l’arrière du compte-tours (voir le schéma 1). Pour
la déposer, saisissez doucement le douille noire
(utilisez des pinces si nécessaire) et tournez-la
d’environ 1/8 de tour dans le sens du dévissage
jusqu’à l’arrêt. Sortez la douille avec l’ampoule
tout droit du boîtier du compte-tours. Remplacez
l’ampoule suivant vos choix en suivant le tableau
ci-dessus. Remettez la douille en place contre
la carte de circuit imprimé du compte-tours puis
faites-la tourner de 1/8 de tour dans le sens du
vissage jusqu’à ce qu’elle atteigne sa butée
mécanique.
MONTAGE DU
COMPTE-TOURS
Votre compte-tours est conçu pour être monté
dessus ou dessous la planche de bord, ou sur
la colonne de direction (voir schémas 3 et 4). Si
vous choisissez la colonne de direction comme
emplacement de montage, il vous faut obtenir le
collier de serrage sufsamment long pour faire
le tour de cette colonne. Coupez toute longueur
excédentaire de ce collier quand le montage est
terminé.
Assurez-vous de ne pas interférer avec le mou-
vement ou le mécanisme des colonnes réglables/
orientables.
Sélectionnez un emplacement de montage qui
permette une vue claire sur le compte-tours,
mais qui n’obstrue pas l’accès ou la vue d’autres
commandes, ou la vision d’autres appareillages de
bord, ou de la route.
Marquez les emplacements des trous et pecez-les
en fonction du tableau suivant :
Vis autotaraudeuses N° 8 : foret N° 29 ou 9/64"
(EUA) (3.556 mm)
Visserie de mécanique N° 8 : foret N° 18 ou 11/64"
(EUA) (4.318 mm)
Perçage pour toron de connexion : foret de 5/16"
(EUA) (7.938 mm)
Une fois que le compte-tours est posé en place
nale, serrez bien toute la visserie.
SCHéMA 2
SCHéMA 3
SCHéMA 4
COLLIER DE
SERRAGE
LIGNE
ROUGE /
INDICA-
TEUR DE
CHANGE-
MENT
DE RAP-
CALE CAOUCHOUC
6
LIGNE ROUGE / INDICATEUR DE CHANGE-
MENT DE RAPPORT
Réglez cet indicateur en le faisant glisser autour
du cadran de la jauge (voir le schéma 2). Cet
indicateur peut être placé à n’importe quel point
de l’échelle graduée, soit comme ligne rouge
de régime moteur, soit comme indication de
changement de rapport.
REMARQUE
Vérication rapide du fonctionnement
Bien que nous nous efforcions de tout faire
pour que ce compte-tours soit compatible avec
autant de systèmes d’allumage que possible, de
nouveaux systèmes d’allumage sont dévelop-
pés constamment. Nous vous recommandons
(surtout si votre moteur est muni d’un système
d’allumage non installé par le fabricant d’origi-
ne) de relier électroniquement le compte-tours
au véhicule (en utilisant des câbles avec pince
crocodile ou une autre méthode temporaire) en
suivant les étapes ci-dessous, et effectuer une
vérication électrique fonctionnelle, avant de
procéder à une installation dénitive.
1. Connectez le l NOIR du compte-tours à la
borne négative (-) de la batterie.
2. Connectez le l ROUGE du compte-tours à la
borne positive (+) de la batterie.
3. Connectez le l VERT du compte-tours au
côté négatif (-) de la bobine, ou au point de
signal pour tachymètre comme indiqué dans
la section CONNEXIONS ÉLECTRIQUES de
ce manuel. Faites attention de ne jamais
mettre cette connexion en contact avec la
masse.
4. Le l BLANC sert à l’éclairage du tableau
d’instruments, et n’a pas à être relié pour cet
essai.
5. Quand toutes les connexions sont établies,
démarrez le moteur. Conrmez le bon
fonctionnement du compte-tours sur toute la
plage de fonctionnement, aussi bien au ralenti
qu’à la limite du sur-régime. Le compte-tours
doit suivre la variation de vitesse du moteur
sans à-coups et ne pas donner l’impression
d’un fonctionnement erratique.
Si vous constatiez un fonctionnement non
satisfaisant du compte-tours (erratique, pas de
mesure, etc.) sur un moteur qui serait équipé de
système ou bobine d’allumage haute perfor-
mance et/ou non d’origine, il se peut que vous
ayez choisi le mauvais point de connexion de
tachymètre pour le l VERT, ou bien qu’il vous
faudra mettre un ltre en amont du compte-tours.
Contactez le fabricant du système d’allumage
ou de la bobine pour obtenir des renseigne-
ments sur le raccordement d’un compte-
tours sur leur produit, et/ou la disponibilité
d’un ltre s’il s’avère nécessaire.
Une fois que vous êtes sûr que le compte-tours
fonctionne bien, passez aux instructions d’instal-
lation permanente qui suivent.
SCHéMA 1
DOU-
ILLE DE
LAMPE
AVERTISSEMENT–
PRÉCAUTION DE SÉCURITÉ !
En aucun cas le conducteur ou un passager
ne doivent compromettre la sûreté de con-
duite du véhicule en essayant de changer
le réglage du compte-tours d’une façon ou
d’une autre sur un véhicule en mouvement !
ATTENTION
Certaines colonnes de direction sont
conçues pour s’écraser en cas d’impact.
Faites attention de ne pas endommag-
er la colonne en serrant le collier autour.
ATTENTION
Positionnez le compte-tours dans sa position
nale et déterminez le cheminement et les
points de connexion des ls avant de percer le
premier trou. N’oubliez pas de vérier derrière
les endroits où vous voulez percer pour voir
des obstacles éventuels avant de commencer !
CONNEXIONS élec-
triques
Reportez-vous au manuel d’entretien de votre
véhicule tout en respectant soigneusement les
instructions de câblage.
RACCORDEMENT DES FILS
NOIR, ROUGE ET BLANC SUR
TOUS LES SYSTèMES
Faites cheminer tous les ls avec soin. Il vous
est suggéré de les xer avec des colliers en
nylon (non inclus). Ne faites pas passer les ls
le long ou contre des arêtes tranchantes qui
pourraient couper leur isolant. Ne les faites pas
non plus passer contre des surfaces chaudes du
moteur comme les tubulures d’échappement, où
la température élevée pourrait faire fondre leur
isolant, ni près des ls de bougies.
Faites passer les ls par un trou existant dans la
cloison pare-feu, ou percez-en un de 3/8" (EUA)
(9.525 mm) à l’endroit voulu, en vous assurant
qu’il n’y a pas de ls ou tuyaux masqués qui
pourraient être endommagés. Insérez le passe-l
en caoutchouc dans ce trou pour une protection
complémentaire contre les risques de dommag-
es aux ls et de court-circuit (voir le schéma 5).
1. Branchez le l NOIR sur la borne négative (-)
de la batterie, ou sur une masse de châssis
non peinte en utilisant une cosse ronde ou
un autre moyen approprié (voir le schéma
7).
IMPORTANT
Bien que le masse électrique (raccordement
du l NOIR) soit disponible sous le tableau de
bord, la mise à la masse de l’instrument près ou
sous le tableau peut entraîner son fonctionne-
ment erratique, car beaucoup de connexions de
masse autres que celles allant directement sur
la borne négative (-) de la batterie peuvent être
électriquement entachées de bruit.
Réalisez les connexions qui suivent avec des
raccords électriques, ou par des méthodes au-
tres si vous le souhaitez (voir le schéma 6).
2.
Branchez le l ROUGE sur tout l de toron
du véhicule qui est alimenté par la tension
de batterie UNIQUEMENT quand la clé
de contact est sur la position de marche
(RUN) mais pas en position d’arrêt (OFF)
ou accessoires (ACCESSORIES). Voir les
schéma 6 et 7.
3. Branchez le l BLANC sur le circuit
d’éclairage du tableau d’instruments,
ou tout l alimenté via la commande
d‘éclairage du tableau de bord (voir le
schéma 7).
REMARQUE
Certains véhicules (généralement importés
aux USA) câblent la commande d’éclairage
sur le côté masse du tableau d’instruments
de bord, au contraire du côté plus traditionnel
“ chaud ” du 12 V. Sur ces véhicules là, vous
brancherez le l BLANC sur un circuit qui est
alimenté par l’interrupteur des phares.
RACCORDE-
MENT DU FIL
VERT
Le l VERT amène au compte-
tours le signal de vitesse (tours/
minute) du moteur. Si votre
véhicule est équipé avec un SYS-
TèME D’ALLUMAGE à DISTRIB-
UTEUR, procédez au câblage en
suivant la section dans ce manuel
RACCORDEMENT DU fIL VERT
SUR MOTEURS ÉQUIPÉS D’UN
DISTRIBUTEUR D’ALLUMAGE.
Si le moteur de votre véhicule est
équipé en SYSTèME D’ALLUM-
AGE SANS DISTRIBUTEUR
(DIS), procédez au câblage en
suivant la section dans ce manuel
RACCORDEMENT DU fIL VERT
SUR MOTEURS ÉQUIPÉS D’UN
ALLUMAGE SANS DISTRIBU-
TEUR. Ces moteurs équipés DIS
sont caractérisés par l’absence de
distributeur d’allumage. à la place
on trouve un ou plusieurs blocs
de bobines d’allumage. au lieu
du distributeur qui a en gros une
forme ronde, le bloc de bobines
est généralement de forme carrée
ou rectangulaire.
RACCORDEMENT DU FIL VERT SUR
MOTEURS éQUIPéS D’UN DISTRIBU-
TEUR D’ALLUMAGE
Branchez le l VERT sur le côté négatif (-) de
la bobine d’allumage. La borne peut aussi être
nommée TACH, TACH TEST, DEC ou ECU. Des
schémas de câblage peuvent être trouvés dans
le manuel d’entretien de votre véhicule. Re-
portez-vous à la liste de n de ces instructions
pour les sources de manuels d’entretien.
RACCORDEMENT DU FIL VERT SUR
MOTEURS éQUIPéS D’UN ALLUM-
AGE SANS DISTRIBUTEUR
Beaucoup de véhicules fabriqués aux USA (et
certains importés) utilisent désormais un nou-
veau type de système d’allumage qui n’utilise pas
un distributeur, mais à la place un ensemble de
plusieurs bobines d’allumage, et les détecteurs
et commandes informatisées pour les actionner
dans la séquence voulue. Ce type de système
est communément nommé SYSTèME D’AL-
LUMAGE SANS DISTRIBUTEUR ou DIS. Votre
compte-tours a été conçu pour tourner avec ces
systèmes, cependant le bon raccordement dessus
est critique. Les connexions de l NOIR (masse),
ROUGE (alimentation 12-14 V) et BLANC
(éclairage d’ampoule) sont les mêmes que pour
les véhicules équipés d’un distributeur, mais le
raccordement du l VERT (signal de tours) sur l’al-
lumage est spécique au moteur et à son système
d’allumage spécique. Des schémas de câblage
peuvent être trouvés dans le manuel d’entre-
tien de votre véhicule. Reportez-vous à la liste
de n de ces instructions pour les sources de
manuels d’entretien.
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ATTENTION
Pour votre sécurité personnelle, et pour
éviter des dommages potentiels au sys-
tème électrique de votre véhicule, débran-
chez le câble de la borne négative (-) de
la batterie. Vous brancherez à nouveau
ce câble quand l’installation sera finie.
