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FRAnçAis
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AVERTISSEMENT: ne pas essayer de resserrer ou
desserrer les mèches (ou tout autre accessoire) en
agrippant la partie avant du mandrin tout en mettant
l’outil en marche. Cela pourrait endommager le
mandrin et poser des risques de dommagescorporels.
1. Insérez la tige de mèche dans le porte-outil
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aussi
loin que possible. La rainure sur la tige du burin
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doit
s’aligner sur le symbole
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sur le porte-outil. S’il est
inséré correctement, le manchon de verrouillage
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retournera sur sa position extrême et affichera un
symbole de verroufermé.
2. Tirez sur la mèche pour vous assurer qu’elle est
correctementverrouillée.
3. Si la rainure du burin n’est pas alignée sur le symbole,
ou s’il n’est pas inséré à fond, le symbole du verrou
resteraouvert.
4. Pour retirer la mèche, tirez le manchon de verrouillage
vers l’arrière et sortez lamèche.
Fig. C
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Installation et retrait des accessoires SDS
Max (Fig. D)
D25501, D25601, D25603, D25831
1. Tirez vers l’arrière le manchon de verrouillage
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et insérez une tige de mèche. La tige de mèche doit
êtrepropre.
2. Tournez la mèche légèrement jusqu’à ce que le
manchon s’enclenche enposition.
3. Assurez-vous que la mèche est correctementarrimée.
REMARQUE: la mèche doit pouvoir bouger de
quelques centimètres, vers l’avant ou l’arrière, dans le
porte-outil
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pour être correctementinstallée.
4. Pour retirer la mèche, tirez le manchon de verrouillage
vers l’arrière et sortez lamèche.
Fig. D
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Embrayage à deux temps/E-Clutch
TM
(Fig. E)
AVIS: arrêter systématiquement l’outil avant de
changer les paramètres de couples pour éviter
d’endommager l’outil.
Embrayage à deux temps
D25603, D25651
Le réglage de couple1
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a été conçu pour la plupart
des applications de martelage-perforage et pour débrayer
facilement lorsque la mèche rencontrera une armature ou
tout autre matérielétranger.
Le réglage de couple2
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a été prévu pour des
applications nécessitant un couple élevé comme le
perçage à percussion avec trépans carottiers ou mèches
demi-rondes et conçu pour débrayer à un seuil plus élevé
decouple.
Déplacez le levier du régulateur de couple
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sur les
réglages d’embrayage1 ou 2 en fonction de l’application.
REMARQUE: laisser le boîtier du moteur tourner un peu
avant de changer lecouple.
REMARQUE: en cas d’impossibilité de sélectionner le
réglage d’embrayage2, faire tourner l’appareil sous charge
puisréessayer.
Chaque fois que l’outil sera branché, il retournera
automatiquement par défaut sur le réglage d’embrayage1,
le réglage le plussensible.
E-CLUTCH
MC
D25603
De plus, l’E-ClutchMC (embrayage) offre à l’utilisateur
un surcroît de confort et de sécurité au travers d’une
technologie intégrée anti-rotation capable de détecter
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