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ESPAÑOL
Inspeccionar la válvula de seguridad
ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. Si la válvula de
seguridad no funciona correctamente, puede
producirse una sobrepresurización, provocando la
rotura del tanque de aire o una explosión.
ADVERTENCIA: Riesgo de objetos volantes. Utiliza
siempre equipo de seguridad certificado: Protección
ocular ANSI Z87.1 (CAN / CSA Z94.3) con protectores
laterales.
Antes de arrancar el compresor, tira del anillo de la válvula de
seguridad para asegurarte de que la válvula de seguridad
funcione libremente. Si la válvula está atascada o no funciona
bien, debe reemplazarse por el mismo tipo de válvula.
Drenar el tanque
ADVERTENCIA: Riesgo de un funcionamiento inseguro.
El tanque de aire contiene aire de alta presión.
Mantén alejada la cara y otras partes del cuerpo de la
salida del drenaje. Cuando drenes, usa protección
para los ojos [ANSI Z87.1 (CAN/CSA Z94.3)] ya que los
residuos pueden saltarte a la cara.
ADVERTENCIA: Riesgo de ruido. Siempre usa
protección adecuada para los oídos. En algunas
condiciones y durante la duración del uso, el ruido de
este producto puede contribuir a la pérdida de
audición.
NOTA: Todos los sistemas de aire comprimido generan líquido
de condensación que puede acumularse en cualquier punto de
drenaje (por ejemplo, tanques, filtro, enfriadores, secadores).
Este líquido de la condensación contiene aceite lubricante y/o
sustancias que pueden ser reguladas y deben ser desechadas de
acuerdo con las normas y leyes locales, estatales y federales.
ADVERTENCIA: Riesgo de explosión. El agua se
condensará en el tanque de aire. Si no se drena, el
agua corroerá y debilitará la estructura del tanque de
aire, causando un riesgo de rotura del tanque de aire.
AVISO: Riesgo de daño a la propiedad. El agua drenada del
tanque de aire podría contener aceite y óxido, lo que puede
provocar manchas.
1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)".
2. Gira la perilla del regulador en sentido contrario a las
manecillas del reloj para ajustar la presión de salida a cero.
3. Tira del anillo de la válvula de seguridad para permitir que
el aire salga del tanque hasta que la presión del tanque
sea de aproximadamente 20 PSI. Suelta el anillo de la
válvula de seguridad.
4. Desconecta cualquier herramienta o accesorio neumático.
5. Coloca un recipiente adecuado debajo de la válvula de
drenaje para recoger el vertido.
6. Drena el agua del tanque de aire abriendo la válvula de
drenaje en la parte inferior del tanque.
7. Luego de drenar el agua, cierra la válvula de drenaje.
Ahora puedes almacenar el compresor de aire.
NOTA: Si la válvula de drenaje está tapada, libera toda la presión
de aire. Entonces puedes retirar la válvula, limpiarla y luego
volverla a instalar.
Inspeccionar el filtro de entrada de aire
ADVERTENCIA: Superficies calientes. Riesgo de
quemaduras. Los tubos, el cabezal de la bomba y las
piezas circundantes están muy calientes, no los
toques [consulta las superficies calientes
identificadas en la Fig. A]. Deja que el compresor se
enfríe antes de realizarle un servicio.
Un filtro de aire sucio no permitirá que el compresor funcione
en toda su capacidad. Siempre mantén el filtro limpio.
1. Asegúrate de que el interruptor Auto/Off esté en la
posición "OFF (O)".
2. Deja que la unidad se enfríe.
3. Destraba la tapa del filtro de aire para quitarla.
4. Inspecciona el elemento de filtración. Si está sucio,
sopla aire comprimido a través del elemento de
filtración por 10-15 segundos o reemplaza el elemento
si es necesario. Si el filtro está lleno de pintura,
reemplázalo.
5. Coloca el elemento dentro de la carcasa y vuelve a fijar
la cubierta del filtro de aire.
CUIDADO: Riesgo de un funcionamiento inseguro. No
lo pongas en funcionamiento sin el filtro de aire.
Aceite de bomba de compresor
AVISO: Riesgo de daño a la propiedad. Usa únicamente aceite
para compresor de aire. Los aceites de viscosidades múltiples
para auto, como los 10W30, no deben usarse en compresores
de aire.
Éstos pueden crear depósitos de carbono en componentes
esenciales, y por lo tanto disminuir el rendimiento y la vida útil
del compresor.
NOTA: Usa aceite de compresor de aire totalmente sintético y
sin detergente.
NOTA: La capacidad de aceite del cárter es de aproximada-
mente 16 onzas fluidas (473 ml).
Inspeccionar
ADVERTENCIA: Drena el tanque para liberar la
presión de aire antes de quitar el tapón de llenado
de aceite o tapón de drenaje de aceite.
1. Retira el tapón de llenado de aceite (14).
2. Retira el tapón de drenaje de aceite (16) y drena el
aceite en un contenedor adecuado.
3. Vuelve a colocar el tapón de drenaje de aceite y aprieta
bien.
4. Agrega aceite de compresor de aire lentamente hasta
que alcance el medio de la mirilla (15). NOTA: Cuando
llenas el cárter, el aceite fluye lentamente hacia la
bomba. Si agregas el aceite muy rápido, se desbordará y
parecerá que está lleno.
CUIDADO: Llenar demasiado con aceite provocará una
falla prematura del compresor. No llenes demasiado.
5. Vuelve a colocar el tapón de llenado de aceite y
aprieta bien.
ESPAÑOL
Reemplazo de la correa
ADVERTENCIA: Esta unidad arranca
automáticamente. SIEMPRE apaga y desenchufa
el compresor, y purga toda la presión del sistema
antes de dar servicio al compresor y cuando no
esté en uso. No utilices la unidad sin las cubiertas
o el protector de correa. Pueden producirse
lesiones graves por el contacto con las piezas en
movimiento. Superficies calientes. Riesgo de
quemaduras. El cabezal de la bomba y las partes
circundantes están muy calientes, no las toques
(consulta las superficies calientes identificadas en
la Fig. A). Deja que el compresor se enfríe antes de
realizarle un servicio.
1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)",
desenchufa la unidad y libera toda la presión del
tanque de aire.
2. Quita el protector exterior de la correa.
3. Marca la posición del motor en la montura.
4. Afloja los tornillos de montaje del motor y desliza el
motor hacia la bomba del compresor de aire.
5. Quita la correa y reemplázala por una nueva.
6. Ver Ajustar la Tensión de la Correa antes de apretar
los tornillos de montaje del motor.
Ajustar la tensión de la correa
1. Desliza el motor a su posición original, alinéalo con
la marca hecha anteriormente en la montura.
2. Aprieta los dos tornillos externos de montaje del
motor lo suficiente para sostener el motor en su
lugar para verificar que la polea y el volante estén
alineados.
3. La correa debe desviarse 1/4” (6.5mm) a medio
camino entre la polea y el volante cuando se aplica
un peso de 10 libras (4.5 kg) en el punto medio.
4. Cuando logres la tensión correcta de la correa,
aprieta los tornillos de montaje del motor. Ajusta la
torsión a 20-25 pies-lb (27.1-33.9 Nm).
NOTA: Una vez que has quitado la polea del motor de su
lugar determinado de fábrica, debes alinear las ranuras del
volante y la polea a 1/16” (1.6mm) para evitar el desgaste
excesivo de la correa. Verifica si están alineados realizando
la siguiente Alineación de Polea de Motor y Volante.
Para alinear la polea del motor/el volante
NOTA: Una vez que has quitado la polea del motor de su
lugar determinado de fábrica, debes alinear las ranuras del
volante y la polea a 1/16” (1.6mm) para evitar el desgaste
excesivo de la correa.
El núcleo de la polea del motor y el volante del compresor
de aire tienen que estar alineados (en el mismo plano) con
tolerancia no mayor de 1/16” (1.6 mm) para asegurar que la
correa quede retenida dentro de las ranuras
correspondientes del volante. Para rectificar cualquier
desalineación, proceder con los siguientes pasos:
1. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)", desenchufa
la unidad y libera toda la presión del tanque de aire.
2. Quita el protector exterior de la correa.
3. Afloja los pernos de montaje del motor.
4. Afloja los tornillos de fijación de la polea del motor.
5. Alinea la polea del motor con el volante de la bomba.
6. Vuelve a apretar los tornillos de fijación de la polea
del motor. Ajusta la torsión a 115-125 plg-lb
(13.0 - 14.1 Nm).
7. Ajusta la tensión adecuada de la correa.
8. Vuelve a apretar los pernos de montaje del motor.
Ajusta la torsión a 20-25 pies-lb (27.1–33.9 Nm).
9. Vuelve a instalar el protector exterior de la correa. Todas
las piezas en movimiento deben estar protegidas.
Revisar las válvulas de admisión y escape
de la bomba del compresor de aire
Una vez al año, haz que un técnico capacitado de
mantenimiento revise la entrada de la bomba y las válvulas
de escape del compresor de aire.
Inspeccionar líneas de aire y conexiones
en busca de fugas
1. Mueve el interruptor Auto/Off a “AUTO” (-) y deja
que la presión del tanque se acumule. El motor se
detendrá cuando la presión del tanque alcance la
presión de “parada”.
2. Mueve el interruptor Auto/Off a "OFF (O)" y
desenchufa la unidad.
3. Aplica una solución jabonosa en todos los
acoplamientos de las líneas de aire y las
conexiones/tuberías para detectar las fugas.
4. Tira del anillo de la válvula de seguridad para
permitir que el aire salga del tanque hasta que la
presión del tanque sea de aproximadamente 20
PSI. Suelta el anillo de la válvula de seguridad.
5. Drena el agua del tanque de aire abriendo la
válvula de drenaje en la parte inferior del tanque.
6. Corrige cualquier fuga encontrada.
IMPORTANTE: Incluso las fugas más pequeñas pueden
provocar que el compresor de aire trabaje demasiado, lo que
puede disminuir su vida útil o entorpecer el desempeño.
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